La città sostenibile è un’espressione che si riferisce a una città o un’unità urbana che rispetta i principi dello sviluppo sostenibile e dell’urbanismo ecologico, che cerca di tenere conto contemporaneamente delle questioni sociali, economiche, ambientali e culturali della pianificazione urbana per e con gli abitanti ad esempio attraverso un’architettura HQE, facilitando le modalità di lavoro e di trasporto sobrie, sviluppando l’efficienza dal punto di vista del consumo di energie e delle risorse naturali e rinnovabili. Si tratta spesso di eco-città o eco-distretti che cercano di ridurre la loro impronta ecologica compensando i loro impatti e tendendo a ripagare il loro “debito ecologico”.
La loro governance è generalmente basata sul principio dell’Agenda 21 locale, comprese le modalità di democrazia partecipativa e talvolta un obiettivo dell’autosufficienza energetica, persino del cibo. Su una scala più piccola, parliamo di ecovillaggio.
Questo concetto è sostenuto dall’ONU e dall’Europa, che attraverso l’UNEP e il Comitato delle regioni d’Europa nel 2012 sotto il “Rio + 20” hanno firmato un accordo di partenariato per città e regioni sostenibili.
Il sociale
La città sostenibile mira a un’alta qualità della vita per tutti e ovunque. Il sociale e l’accesso ai servizi (istruzione, cultura, tempo libero, salute, vita associativa e, soprattutto, alloggio) hanno un ruolo fondamentale, dal punto di vista del social mix. Uno sforzo di etica e solidarietà deve essere fatto per promuovere l’accesso all’alloggio, al tempo libero e alla cultura per le persone a basso reddito, disabili o anziani. Attraverso il gemellaggio e la cooperazione nord-sud o est-ovest, queste “città” possono aiutare a diffondere e sviluppare questi concetti in altre parti del mondo.
alloggiamento
Aumentare e diversificare l’offerta abitativa; La popolazione è un ostacolo difficile da anticipare e gestire per i sistemi di governance, ma la città sostenibile per rispondere alle esigenze delle famiglie e della diversità sociale di solito si rivolge a una gamma diversificata di alloggi (dimensioni, ubicazione, accessibilità per persone disabili e persone anziane, proprietà privata, comunità o noleggio ..), pur mirando a conciliare le migliori condizioni di vita con i vantaggi di un ambiente urbano, per produrre le condizioni di un benessere sociale e di un aumento sociale.
Alloggi sociali Non sono ghetti e devono essere protetti da massimali e risorse a seconda della composizione delle famiglie, per aiutare le persone in reali difficoltà finanziarie o sociali. La città sostenibile è un luogo di innovazione urbana e lotta all’esclusione; I più modesti vivono accanto ai più abbienti, godendosi lo stesso ambiente di vita, lo stesso accesso alla cultura, alle amenità e al tempo libero. Si possono sperimentare progetti di decrescita sostenibili o vari sistemi di supporto, ad esempio per madri single, famiglie numerose, famiglie che vogliono vivere con una persona anziana a casa.
Cultura, tempo libero
La città sostenibile richiede cittadini eco-responsabili e illuminati che vivono in un contesto appagante e promuovono una buona salute. Una politica culturale e una cultura eco-cittadina di sviluppo sostenibile sono uno degli elementi, attraverso il sostegno, compreso il sostegno finanziario, alle istituzioni culturali, promuovendo così la loro influenza. Mira a risvegliare i bambini all’arte e alla cultura a scuola, nel rispetto dello sviluppo sostenibile. Le offerte culturali e per il tempo libero possono rendere la città più attraente, ma il classico concetto di attrattiva può essere attribuito a se stesso (per motivi di impronta ecologica e impatto in termini di periurbanizzazione) a favore di una radiazione più intangibile, ad esempio via Internet come mezzo di cultura. L’accesso a tutte queste attività è gratuito oa pagamento, a seconda delle attività e del reddito di ciascuno, rendendo la cultura e lo svago accessibili a tutti. Marino
Educazione alla ricreazione sostenibile
La salute, l’arricchimento intellettuale e la qualità della vita sono migliorati dalle strutture culturali e sportive (HQE) come i centri culturali tra cui biblioteche, biblioteche multimediali, accesso a Internet e una natura vicina, integrata in una rete verde come la scoperta e l’ambiente materiale didattico). Show e luoghi di esibizione contribuiscono all’arricchimento della cultura di tutti e alla promozione di talenti locali o artisti indipendenti. I complessi sportivi (piscina, terreni e luoghi di sport, di prossimità e di natura) integrano queste infrastrutture.
In questo contesto, le attività abbandonano le pratiche di confronto, competizione e denigrazione a favore delle logiche degli scambi, delle collaborazioni e del riconoscimento degli altri e dei loro valori. Si tratta di hobby basati su incontri, scambi costruttivi basati sul rispetto per gli altri e sul contributo delle differenze che viene insegnato a scuola per tutti (i bambini, i ricchi, i poveri o con mobilità ridotta devono essere tutti in grado di avere accesso). Gli incontri sviluppano l’emulazione in uno spirito di solidarietà e il sentimento non settario e non comunitario di appartenenza a una comunità nel mondo, che è fondamentale per la sostenibilità sociale.
Vita associativa e cooperativa
Spesso è altamente sviluppato e incoraggiato nei progetti di città sostenibili, per un’armonia tra tutte le popolazioni e gli attori della città. Molti ecovillaggi ed eco-quartieri hanno – a monte – un’origine associativa.
Associazioni e solidarietà: il principio di solidarietà è strutturale nella città sostenibile che implica il sostegno reciproco tra generazioni e tra persone di diversa estrazione etnica. Nelle strutture riservate a questo scopo, gli abitanti della città si incontrano per condividere il loro know-how, le loro opinioni e in alcuni casi aiutarsi a vicenda, ad esempio: gli anziani possono condividere la loro esperienza in cucina o in cucina. cucito e il più giovane li guidi nell’informatica.
Associazioni e cultura: per attuare la politica culturale della città sostenibile, è necessario istituire strutture speciali, incaricate di riunire bambini, anziani, persone con mobilità ridotta, in un approccio comune all’interno di questi luoghi di residenza. compravendite. Queste associazioni culturali organizzano eventi, come concerti, spettacoli teatrali o mostre, promuovendo l’apertura verso gli altri con, ad esempio: mostre di arte africana primitiva associata al cinema di autori stranieri. Riunire tutti i cittadini e coinvolgere tutti nella vita della comunità.
Ambiente
Principio di neutralità
Vuole che la città sia “neutrale” (vale a dire senza impatto negativo o con impatti rimborsati in termini di equilibrio complessivo) rispetto al suo ambiente locale e globale. È una questione e un obiettivo importanti in un quartiere (o città) sostenibile. Riguarda il consumo di energia, ma anche tutte le aree che hanno un impatto sulle risorse naturali o umane.
Obiettivi energetici
Sobrietà energetica
In un anno, un francese consuma in media 3 tonnellate di energia equivalente al petrolio. Tuttavia, le azioni semplici e quotidiane potrebbero ridurre di metà questo consumo.
L’illuminazione rappresenta in media il 15% di una bolletta elettrica. Per ridurre il carico, è necessario sfruttare al meglio la luce del giorno, spegnere le luci nelle stanze vuote e utilizzare lampade a basso consumo.
Il riscaldamento elettrico è uno degli elementi principali del consumo energetico delle famiglie; rappresenta quasi il 40% dei consumi privati. Per ridurre questa cifra, sarebbe necessario, tra gli altri:
utilizzare termostati e orologi di programmazione sui radiatori o sulla caldaia (19 ° C sono sufficienti in un soggiorno, 16 ° C in una stanza di notte);
migliorare l’isolamento di pareti e finestre (le vetrate doppie o triple possono ridurre significativamente la perdita di calore).
uso di apparecchi di classe A Sono stati stabiliti standard per classificare gli apparecchi su una scala da A a F: la categoria A rappresenta quelli con basso consumo e F quelli con il consumo più elevato;
spegnere gli apparecchi anziché lasciarli in standby. In effetti, gli elettrodomestici in standby rappresentano quasi il 10% di tutto il consumo di elettricità;
utilizzare i programmi “eco” di lavatrici o lavastoviglie;
utilizzare filtri solari come persiane, ombrelloni, umidificatori …
Esistono naturalmente alternative al riscaldamento elettrico. Ma anche gli apparecchi di riscaldamento a olio o gas sono inquinanti. Negli ultimi anni, sono state sviluppate alternative con pompe di calore e energia geotermica. Pertanto, il riscaldamento reversibile o la pompa di calore aria / aria possono riscaldare o raffreddare una casa riducendo notevolmente il consumo di energia (possiamo ricordare la cifra di 4 unità di energia per 1 consumato).
Nel quartiere sostenibile, le case devono essere in grado di assumere il proprio consumo energetico, o almeno una parte del loro consumo. Per fare questo, sono costruiti in modo da auto-energizzare: i pannelli solari sono installati sui tetti o sulle facciate, l’acqua piovana viene recuperata al massimo, l’isolamento è migliorato per non perdere il riscaldamento e quindi non sprecare. L’attrezzatura fornita è di tipo economico, categoria A. I materiali da costruzione non sono inquinanti, riciclabili, recuperati …
Riduzione o eliminazione dei requisiti relativi ai combustibili fossili
Nel 2002, quasi il 90% del consumo energetico mondiale proveniva da combustibili fossili (petrolio, gas naturale, carbone) o giacimenti di uranio. Tuttavia, queste fonti tradizionali di energia pongono molti problemi che sono urgentemente necessari.
Le energie fossili corrispondono alle energie prodotte dalle rocce derivate dalla fossilizzazione degli esseri viventi: petrolio, gas naturale e carbone.
Queste energie sono in quantità limitata, quindi sono esauribili. Tuttavia, il consumo di queste energie continua a crescere. Ad esempio, a seguito del calo delle riserve di petrolio 6, lo sfruttamento diventa sempre più difficile e costoso, e questo si riflette nell’economia: il prezzo di un barile di petrolio è esploso dal 2003 al 2008, quando il terzo shock petrolifero. L’approccio del picco del petrolio e la prospettiva dell’esaurimento del petrolio renderanno urgente trovare soluzioni per ridurre la nostra dipendenza dal petrolio.
Inoltre, i combustibili fossili contribuiscono in maniera massiccia al riscaldamento globale per il fenomeno dell ‘”effetto serra” a causa della CO2 che la loro combustione rilascia nell’atmosfera mentre lo inquina. Queste fonti energetiche presentano gravi rischi di catastrofi: fuoriuscite di petrolio, esplosioni di gasdotti …
Queste energie sono costose, inquinanti, esauribili e pericolose per la salute. Questo è il motivo per cui dobbiamo ridurne il consumo il prima possibile.
Orientamento su energie pulite e rinnovabili.
Energia pulita o energia verde è una fonte di energia che non produce sostanze inquinanti. Il concetto di energia pulita è diverso da quello delle energie rinnovabili: il fatto che l’energia venga ricostituita non implica che i rifiuti derivanti dallo sfruttamento di questa energia scompaiano, né il contrario. Le fonti di energia generalmente citate come energia pulita sono l’energia geotermica, l’energia eolica, l’energia idroelettrica, l’energia solare, la biomassa, l’energia delle maree. Queste energie sono generalmente quelle più usate tra i paesi e quelle meno costose. Inoltre, sono anche i migliori controllati. L’energia più pulita è l’energia che non consumiamo, quindi possiamo parlare di “negawatt”, che è un’energia pulita che non produce sprechi. Ad esempio, W contro una lampada fluorescente da 20 W significa risparmiare 80 W. La sostituzione di questa lampada genera 80 watt “in meno”, che corrisponde a 80 Negawatt. La produzione di “negawatt” è resa possibile grazie allo sviluppo dell’efficienza energetica e della sobrietà energetica.
L’energia rinnovabile è una fonte di energia che si rinnova abbastanza rapidamente da essere considerata inesauribile a misura d’uomo. Le energie rinnovabili provengono da fenomeni naturali regolari o costanti causati dalle stelle, principalmente dal Sole (radiazioni), ma anche dalla Luna e dalla Terra (energia geotermica). La nozione di energia rinnovabile è spesso confusa con quella dell’energia pulita. Tuttavia, anche se un’energia può essere sia rinnovabile che pulita, alcuni possono essere classificati solo in una di queste categorie. Ad esempio, il solare fotovoltaico è rinnovabile ma produce rifiuti contenenti metalli pesanti, mentre la produzione di elettricità dal carbone con il sequestro di CO2 si avvicina a un’energia pulita ma non è rinnovabile.
Ridurre il consumo di energia del trasporto
I trasporti rappresentano circa la metà del consumo totale di petrolio nel mondo. Uno studio ha dimostrato che le città dense sono più efficienti dal punto di vista energetico 8. Infatti, la densità delle città rende più redditizio il trasporto pubblico e riduce la durata media dei viaggi effettuati in auto. Pertanto, le principali città europee sono più efficienti dal punto di vista energetico rispetto alle principali città americane.
Un quartiere sostenibile deve favorire i trasporti pubblici: infatti l’uso di autobus, metropolitane, tram è più ecologico e più economico dell’auto. Inoltre, svuota i centri urbani sovraffollati. Queste modalità di trasporto sono molto vantaggiose: sono molto più veloci, perché hanno corsie riservate (esempio di TEOR a Rouen), più economiche, perché un viaggio in autobus costa meno di un viaggio in auto (alla stessa distanza), meno inquinante, perché metropoli e tram sono elettrici; consumano cinque volte meno energia per passeggero di un’automobile. Hanno molti più vantaggi.
L’auto inquina molto. A parità di velocità media, la guida aggressiva può aumentare il consumo di carburante del 30-40 percento. Il quartiere sostenibile deve quindi incoraggiare una guida fluida: danneggia il motore in meno e consuma meno carburante. Il quartiere sostenibile può anche offrire di investire in veicoli puliti: un’auto elettrica non emette gas inquinanti, è silenziosa ed economica.
Su una scala più ampia, le persone devono prendere il treno piuttosto che l’auto; nei lunghi viaggi, è questo mezzo di trasporto meno inquinante, anche se non è il più veloce.
Obiettivi ambientali
Ridurre il consumo di acqua
Ogni persona francese consuma in media 150 litri di acqua al giorno e solo l’1% è bevuto. In un quartiere sostenibile, questo consumo potrebbe essere diviso per 2, fino a 76 litri di acqua al giorno. Ciò comporta il pre-equipaggiamento di apparecchi a basso consumo, che consumano circa 39 litri d’acqua contro 100 litri per i dispositivi tradizionali. Dovrebbero essere installati bagni e riduttori di pressione più piccoli; il doppio lavaggio può far risparmiare 11.000 litri all’anno per abitante. In un quartiere sostenibile, l’acqua piovana viene utilizzata al massimo: viene immagazzinata, quindi utilizzata per alimentare i giardini di irrigazione e acqua. Inoltre, questo distretto deve avere un proprio impianto di trattamento delle acque reflue: questo evita il flusso inutile di acqua verso una stazione remota, che consumerà energia per niente. L’acqua calda è prodotta dall’energia, indipendentemente dalla sua origine. È imperativo non lasciare che l’acqua si esaurisca quando non è in uso: 18 litri di acqua, 12 bottiglie da un litro e mezzo. Inoltre, l’impostazione del termostato dello scaldacqua consente di risparmiare acqua calda.
Smistamento dei rifiuti
La gestione dei rifiuti basata sullo smistamento selettivo comporta costi aggiuntivi dovuti alla complessità delle fasi di raccolta e lavorazione. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, i comuni possono realizzare con successo un equilibrio finanziario positivo attraverso il recupero dei rifiuti riciclabili. Lo smistamento dei rifiuti è un punto positivo nella protezione dell’ambiente: consente di preservarlo, utilizzando materiali riciclati, anziché cercare gli stessi materiali in natura. Il terzo punto positivo di selezione selettiva è infine il conferimento di poteri al cittadino, che ha un modo semplice per contribuire alla buona gestione della comunità e alla salvaguardia dell’ambiente, rendendosi conto che un gesto individuale, così semplice, può avere benefici globali.
Ripristinare, proteggere e gestire la biodiversità
La città sostenibile cerca di ridurre il suo tasso di impermeabilità e aumentare la naturalezza della città ripristinando una rete verde che collega gli spazi verdi. Per questo motivo, ospita un gran numero di flora e fauna naturali, per motivi di paesaggio, microclimatica, qualità dell’aria ed ecologico. Alberi, cespugli, siepi, recinti di piante, valli, spazi verdi, ma anche muri e terrazze o tetto verde giocano un ruolo importante; Abbelliscono la città e, se sono sufficienti, aiutano a compensare le emissioni di CO2, per una città “neutrale” in termini di impronta di carbonio, più traspirante e più “innocua” per l’atmosfera della Terra. L’educazione ambientale può aiutare, così come lo sviluppo di un quindicesimo obiettivo HQE.
Questo obiettivo di “neutralità” (energetico e ambientale) implica uno sviluppo particolare del territorio.
Economia
In una città sostenibile, si possono cercare diversi obiettivi economici:
garantire la redditività a lungo termine delle imprese locali;
sviluppare filiere corte: agricoltura locale e vendita diretta, società ecomateriali locali …;
favorire l’installazione di aziende che fanno parte dello sviluppo sostenibile (rispetto per l’ambiente, obiettivi sociali, ecc.). Questo obiettivo può essere riflesso, ad esempio, nella certificazione delle aziende, ma anche nel loro impegno per il reinserimento sociale;
promuovere un commercio equo, che assicuri un reddito corretto e uno sviluppo personale (istruzione, cultura …) a tutti gli attori del settore e riduca gli eccessivi margini di alcuni intermediari.
Nella pianificazione urbana e nell’architettura, il pilastro economico dello sviluppo sostenibile porta a pensare il progetto in termini di costi complessivi: ridurre le risorse (energia, materiali, acqua, suolo …) necessarie per il progetto per tutta la durata del progetto, ottimizzare il budget in modo che i costi non diventino eccessivi e mantenendo un obiettivo di alta qualità.
Pianificazione dell’uso della terra
Le città si trovano di fronte allo sprawl urbano e ai fenomeni di frammentazione ecologica e urbana. La proliferazione di periferici, bypass bypass, corone urbane, favorite dallo sviluppo delle strade e centri commerciali periferici, la proliferazione dei centri ricreativi, l’estensione delle zone di attività, la ricerca di un habitat individuale nelle campagne portano a una città dispersa, che consuma terreno e generatore di spostamento. La richiesta di energia rinnovabile non è una risposta unica o sufficiente a tutti i danni arrecati all’ambiente. La pianificazione dell’uso del territorio deve essere ripensata nelle città di oggi, nei nuovi ecovillaggi e nella mobilità.
Problemi di densità urbana
Spesso è necessaria una densificazione, ma la città sostenibile rifiuta il modello di Hong Kong, così come lo sprawl di tipo Los Angeles.
Contro lo sprawl urbano
Questo fenomeno è caratterizzato dallo sviluppo di superfici urbanizzate alla periferia delle grandi città: la periurbanizzazione. Più si ottiene dal centro, minore è la densità dell’edificio. In effetti, queste nuove aree urbane (in gran parte rurali nel passato) sono caratterizzate da un’urbanizzazione suburbana, che, naturalmente, data la proliferazione di case unifamiliari e giardini privati, occupa una superficie molto più ampia di quella utilizzata. da condomini o case a schiera.
A prima vista questa modalità di habitat è attraente. Permette di stare vicino alla città e ai suoi beni, mentre gode di una proprietà a priori più economica e più disponibile. Le famiglie possono permettersi di possedere una casa indipendente relativamente grande con un grande giardino al prezzo di un appartamento in città. Inoltre, cercano anche un ambiente di vita più piacevole, soprattutto per i loro figli, essendo più vicini alla campagna e in fuga dagli imbarazzanti cliché causati dal centro della città (rumore, inquinamento, stress, aggressione …).
Tuttavia, la periurbanizzazione mostra rapidamente i suoi limiti, sia economicamente che in termini di qualità della vita, e va anche contro i principi dello sviluppo sostenibile. La prima critica che si può fare è l’assenza di social mix, i quartieri residenziali sono principalmente occupati quando vengono venduti da giovani coppie con bambini piccoli. Inoltre, i padiglioni all’interno di una suddivisione sono simili, di dimensioni identiche, sono rivolti a persone che hanno lo stesso livello di reddito e quindi appartengono alla stessa categoria sociale. Le altre conseguenze sono direttamente collegate al problema principale del concetto, la densità molto bassa che induce. Il risultato è la creazione di “città dormitorio” che, spostando il luogo di lavoro lontano dal luogo di residenza, aumentano considerevolmente il fenomeno del “pendolarismo” e tutte le conseguenze ad esso adiacenti (ingorghi stradali, tempo di viaggio in auto più lungo …. ) Il “tasso di proprietà dell’automobile” per famiglia è molto più elevato nelle aree periurbane che nella media nazionale1. Le famiglie hanno quasi ogni due macchine, anche le meno favorite. Questo alto tasso è dovuto all’aumento delle distanze di viaggio, sia per lavoro, per attività ricreative o per il rifornimento di carburante, rendendo meno credibile il trasporto alternativo (a piedi e in bicicletta). Inoltre, il sistema di trasporto pubblico è meno efficiente in questi casi. La mesh, distribuita in base al numero di utenti, è di conseguenza più distanziata rispetto al centro della città, aumentando la distanza tra fermate e stazioni e le case dei residenti. Gli utenti sono quindi costretti a camminare per un po ‘o a guidare verso la stazione più vicina, il che aumenta significativamente i tempi di viaggio e il disagio. Oggi non esiste una modalità di trasporto che competa con l’auto nei sobborghi suburbani. Queste due precedenti conseguenze aggiunte alla bassa densità, richiedono la costruzione di infrastrutture stradali e reti di comunicazione molto più numerose in numero di abitanti rispetto alla media, riducendo sempre più spazi naturali, agricoli, forestali o pastorali. L’urbanizzazione è responsabile della scomparsa di 60.000 ettari di terreni naturali e agricoli ogni anno in Francia, secondo l’IFEN1.
Lo sprawl urbano, che è molto di moda oggi e la bassa densità che induce, non è quindi in alcun modo una risposta valida nello sviluppo di un quartiere sostenibile. La soluzione si trova in una maggiore densità.
Alla ricerca di una densità urbana ragionata e controllata
Il modello “città sostenibile” favorisce la densità urbana per risparmiare spazio e limitare i viaggi. Questa concezione si basa su nozioni di città a “breve distanza” o “città compatta”. Non è stata definita la densità urbana “ideale”, ma i ricercatori e gli esempi di quartieri sostenibili che sono già stati realizzati prevedono una densità relativamente alta. Gli edifici sono o di altezza ragionevole (tra i 3 ei 5 piani), o piccole case, a schiera, con un piccolo giardino.
Questa elevata densità consente una maggiore mobilità e una migliore accessibilità ai servizi. Una persona che non ha un’auto in una città o un quartiere compatto sarà in grado di accedere a un numero molto maggiore di servizi rispetto a una città a bassa densità.
Non significa un eccesso di utilizzo del suolo, che comporterebbe la soppressione di luoghi comuni o spazi relativamente grandi, non costruiti, che permettono di “respirare”, di non sentirsi soffocati dalle costruzioni.
Al contrario, i cosiddetti luoghi “pubblici” sono molto presenti e mostrano anche una riprogettazione per renderli più piacevoli da vivere. Questi luoghi pubblici, strade, zone pedonali, giardini pubblici, piazze, svolgono non solo un ruolo sociale favorendo incontri e contatti tra individui, ma soprattutto permettono alle persone di poter respirare aria fresca, cambiare idea, passeggiare all’esterno . Pertanto compensano in parte i singoli giardini. Questa soluzione evita la diffusione delle città e quindi il posto occupato da loro nella campagna, riducendo tutte le superfici artificiali.
Il costo della densificazione del trasporto pubblico e l’aumento della qualità dell’infrastruttura in generale sono ridotti dalla minore quantità di quest’ultimo. Preferiamo la qualità alla quantità. E questo consente molti risparmi energetici, sia per i materiali da costruzione, sia per il funzionamento. Prendiamo l’esempio dell’illuminazione pubblica: considerando due città con lo stesso numero di abitanti, il consumo di elettricità sarà molto più basso per una città ad alta densità rispetto a quella a bassa densità. In effetti, la rete stradale e l’area totale della città da illuminare saranno molto meno importanti per la prima.
La densità, un fenomeno di fondo che rivela la sua importanza quando è ben controllato, influenza molti altri fattori, principalmente la mobilità degli individui.
La mobilità come problema
Flusso di circolazione: fenomeno inevitabile?
Questi flussi sono numerosi e in parte inevitabili. La città sostenibile cerca di limitare i loro impatti, ad esempio attraverso un layout coerente di hub, rotte di viaggio e un’offerta equilibrata di servizi locali e trasporti pubblici, nonché sviluppando nuove tecnologie dell’informazione o NICTas un’alternativa quando possibile (telelavoro e nuova comunicazione le tecnologie non hanno ancora reso possibile sostituire in maniera significativa ed efficace la concentrazione fisica degli individui). Alcune “città sostenibili” non mettono in discussione questi flussi, considerati come base e segno della buona salute economica e socioculturale di una città, e non intendono sopprimerli. Cercano di anticiparli e organizzarli senza limitarli, diversificandoli o diffondendoli nel tempo per renderli più fluidi ed evitare qualsiasi saturazione.
Migliore gestione
La concentrazione della stessa attività in un settore o quartiere (business, commerciale, residenziale, tempo libero, ecc.) È generalmente rifiutata o limitata per evitare che i settori generino flussi periodici, brutali e significativi (es .: pendolarismo e ingorghi associati, con picco saturazione delle ore e ore vuote durante le ore non di punta). Una buona posizione di alloggi, attività economiche e servizio nello stesso ambiente (mix funzionale) limita questi problemi. Consente ai dipendenti di guadagnare rapidamente e facilmente il loro lavoro a piedi, in bicicletta o con i mezzi pubblici, evitando un’eccessiva centralizzazione dei flussi su alcuni assi principali. È necessario moltiplicare e diversificare gli assi all’interno di una città per evitare qualsiasi congestione. Diversi assi di dimensioni medie sono quindi preferibili a un asse maggiore.
Diversificazione dei mezzi di trasporto
Il basso sviluppo urbano facilita i viaggi non motorizzati (ciclismo, passeggiate, pattinaggio …) e il trasporto pubblico. Quando tutto è a portata di mano, l’uso dell’auto può diventare marginale. Il pesante utilizzo del trasporto pubblico, che limita e sostituisce il traffico di veicoli privati responsabili di congestione, inquinamento e incidenti, è favorito da una rete e un servizio più frequenti e precisi ed equilibrati, riducendo la distanza tra casa e stazione o con lo scalo più vicino, e quindi il tempo di trasporto. Autobus e tram hanno priorità sul resto del traffico; spesso beneficiano di corsie riservate, diventano più pratici e più veloci rispetto all’utilizzo dell’auto personale (nei centri urbani, la velocità media di guida è di 20 km / h a Londra, 18 km / h a Parigi e da 7 a 8 km / h ad Atene ). Nonostante una velocità media più bassa, la bici è molto vantaggiosa per i viaggi brevi, il che è compensato da un tempo di parcheggio quasi zero e dal rischio di ingorgo inesistente. Possono essere incoraggiati tutti i mezzi di trasporto alternativi, tra cui il ciclismo, ma anche i pattini a rotelle, gli scooter, comprese le piste ciclabili e altre piste ciclabili e greenways, dispositivi di fissaggio e ripari per biciclette. Esistono già quartieri senza auto e molte aree pedonali, anch’esse aperte alle biciclette.
Conclusione
La questione dei flussi di traffico e della densità urbana è un fattore determinante nello sviluppo dei territori. Per convincere la popolazione dell’utilità e della necessità di prendere i trasporti pubblici, ciò richiede una vera politica di pianificazione spaziale, specificamente progettata per migliorare i tempi di viaggio e l’efficienza dei trasporti pubblici. Comune. È anche necessario mettere “bastoni tra le ruote” di automobili, per frenare la sua espansione.
Nel concetto di città sostenibile, l’ambiente non è più dissociato dai progetti di pianificazione urbana, né dagli orientamenti economici, culturali o sociali della città. Questa preoccupazione per l’integrazione tiene conto dello sviluppo a lungo termine e in una prospettiva globale. La città pensata come un ambiente umano sta gradualmente sostituendo i pregiudizi antiurbani dei primi approcci ecologici. Pertanto, nella lotta contro i fastidi si aggiungono altri temi trasversali: la riconquista degli spazi pubblici, la mobilità morbida, il controllo della periurbanizzazione, la partecipazione dei cittadini …
Tuttavia, nel tentativo di riconciliare l’inconciliabile, la città sostenibile può imbattersi in contraddizioni insormontabili, la prima delle quali è certamente quella di ridimensionare le città senza sacrificare l’accesso alla natura. Un’altra contraddizione sta nel carattere piuttosto iniquo dell’accesso alle risorse ecologiche della città. Sono necessarie nuove rappresentazioni dello spazio per evitare queste insidie. Per la sua abilità, non per cancellare le contraddizioni, ma per metterle in discussione, la città sostenibile ha almeno il merito di essere una grande leva per l’innovazione democratica.
Inoltre, la maggior parte delle analisi della “città sostenibile” non considera due angoli di riflessione. Prima di tutto la nozione di scala geografica. In effetti, è tecnicamente fattibile applicare le entrate di un eco-quartiere a una mega-città che, per definizione, ha almeno 10 milioni di abitanti? Di fatto, le città veramente sostenibili sono generalmente piccole unità urbane di circa 50.000 abitanti, come le città lente dell’Italia.