Codici aerei

I codici sono codici utilizzati dalle compagnie aeree per la loro identificazione nelle comunicazioni radio, orari, biglietti e ricevute di carico. Esistono tre tipi fondamentali di codici: quelli della IATA, composti da due personaggi, quelli dell’ICAO, composti da tre caratteri e i designatori telefonici dell’ICAO.

Designazione della compagnia aerea IATA
I designatori di compagnie aeree IATA, a volte chiamati codici di prenotazione IATA, sono codici a due caratteri assegnati dalla International Air Transport Association (IATA) alle compagnie aeree mondiali. Lo standard è descritto nel Manuale delle informazioni sugli orari standard della IATA ei codici stessi sono descritti nella Directory di codifica delle compagnie aeree della IATA. (Entrambi sono pubblicati due volte l’anno).

I codici IATA originariamente basati sui designatori ICAO, emessi nel 1947 come codici identificativi di compagnie aeree a due lettere (vedere la sezione seguente). La IATA ha ampliato il sistema a 2 lettere con codici composti da una lettera e una cifra (o viceversa) dopo che l’ICAO aveva introdotto il suo attuale sistema a 3 lettere nel 1982. Fino ad allora erano state usate solo combinazioni di lettere.

I codici di designazione della compagnia aerea seguono il formato xx (a), cioè due caratteri alfanumerici (lettere o cifre) seguiti da una lettera opzionale. Sebbene lo standard IATA preveda la designazione di tre compagnie aeree, IATA non ha utilizzato il terzo carattere opzionale in alcun codice assegnato. Ciò è dovuto al fatto che alcuni sistemi informatici legacy, in particolare i “sistemi di prenotazioni centrali”, non hanno rispettato lo standard, nonostante il fatto che sia in vigore da 20 anni. I codici rilasciati fino ad oggi sono conformi alla Risoluzione 762 della IATA, che prevede solo due caratteri. Questi codici sono quindi conformi all’attuale standard di designazione della compagnia aerea, ma utilizzano solo un sottoinsieme limitato del suo possibile intervallo.

Esistono tre tipi di designatore: unico, numerico / alfa e duplicato controllato.

I designatori di compagnie aeree IATA sono utilizzati per identificare una compagnia aerea a fini commerciali in prenotazioni, orari, biglietti, tariffe, lettere di vettura aerea e telecomunicazioni.

Un designatore di volo è la concatenazione della designazione della compagnia aerea, xx (a), e il numero di volo numerico, n (n) (n) (n), più un suffisso operativo “a una lettera” opzionale (a).Pertanto, il formato completo di un designatore di volo è xx (a) n (n) (n) (n) (a).

Dopo che una compagnia aerea è stata cancellata, IATA può rendere il codice disponibile per il riutilizzo dopo sei mesi e può emettere “duplicati controllati”. I duplicati controllati vengono rilasciati alle compagnie aeree regionali le cui destinazioni non sono suscettibili di sovrapporsi, in modo che lo stesso codice sia condiviso da due compagnie aeree. Il duplicato controllato è indicato qui, e nella letteratura IATA, con un asterisco (*). Un esempio di questo è il codice “7Y”, che si riferisce sia a Mid Airlines, una compagnia aerea charter in Sudan, sia a Med Airways, una compagnia aerea charter in Libano.

La IATA rilascia anche un codice contabile o prefisso. Questo numero viene utilizzato sui biglietti come i primi tre caratteri del numero del biglietto.

Designatore di linee aeree ICAO
Il designatore di linee aeree ICAO è un codice assegnato dall’Organizzazione internazionale dell’aviazione civile (ICAO) alle agenzie operative aeronautiche, alle autorità aeronautiche e ai servizi relativi all’aviazione internazionale, a ciascuno dei quali è assegnato un designatore di tre lettere e un designatore di telefonia. Questi codici sono unici per compagnia aerea, a differenza dei codici di designazione della compagnia aerea IATA (vedere la sezione precedente). I designatori sono elencati nel documento 8585 dell’ICAO: Designatori per le agenzie operative aeronautiche, le autorità aeronautiche e i servizi.

I codici ICAO sono stati emessi dal 1947. I codici ICAO erano originariamente basati su un sistema a due lettere ed erano identici ai codici aerei utilizzati dalla IATA. Dopo che una compagnia aerea è entrata a far parte della IATA, il codice ICAO esistente a due lettere è stato preso come codice IATA.Poiché entrambe le organizzazioni utilizzavano lo stesso sistema di codice, i termini attuali codice ICAO e codice IATA non esistevano fino agli anni ’80. Erano comunemente chiamati designatori di due compagnie aeree. A quel tempo era impossibile scoprire se una compagnia aerea fosse un membro IATA o non solo guardando il suo codice. Negli anni ’70 l’abbreviazione BA era il codice ICAO e il codice IATA di British Airways mentre i membri non IATA come Court Line usavano la loro abbreviazione a 2 lettere solo come codice ICAO. Nel 1982 l’ICAO ha introdotto l’attuale sistema a tre lettere a causa del crescente numero di compagnie aeree. Dopo un periodo transitorio di cinque anni è diventato il nuovo sistema ufficiale ICAO nel novembre 1987 mentre IATA ha mantenuto il vecchio sistema a 2 lettere che è stato introdotto dall’ICAO nel 1947.

Alcune combinazioni di lettere, ad esempio SOS, non sono assegnate per evitare confusione con altri sistemi. Altri designatori, in particolare quelli che iniziano con Y e Z, sono riservati alle organizzazioni governative. La designazione YYY viene utilizzata per gli operatori che non dispongono di un codice assegnato.

Un esempio è:

Operatore: American Airlines
Designatore a tre lettere: AAL (l’originale ICAO-two-letter-designator AA è stato ufficialmente utilizzato fino al 1987 ed è anche il codice IATA della compagnia aerea)
Designatore di telefonia: AMERICANO
Una timeline dei designatori di compagnie aeree utilizzati da American Airlines:

Segnali di chiamata (identificazione del volo o ID del volo)
La maggior parte delle compagnie aeree impiega un segnale di chiamata che viene normalmente pronunciato durante le trasmissioni radio in banda air. Come da Allegato 10 capitolo 5.2.1.7.2.1 dell’ICAO, un segnale di chiamata deve essere uno dei seguenti tipi:

Tipo A: i caratteri corrispondenti al marchio di registrazione dell’aeromobile.
Tipo B: il designatore di telefonia dell’agenzia operativa aeronautica, seguito dagli ultimi quattro caratteri del marchio di registrazione dell’aeromobile.
Tipo C: il designatore di telefonia dell’agenzia operativa aeronautica, seguito dall’identificazione del volo.
Quello più utilizzato nell’aviazione commerciale è il tipo C. L’identificazione del volo è molto spesso uguale al numero del volo, sebbene non sia sempre così. In caso di confusione del segnale di chiamata, è possibile scegliere un’identificazione del volo diversa, ma il numero del volo rimarrà lo stesso. La confusione del segno di chiamata si verifica quando due o più voli con numeri di volo simili volano vicini l’uno all’altro, ad esempio, KLM 645 e KLM 649 o Speedbird 446 e Speedbird 664.

Il numero del volo è pubblicato nell’orario pubblico di una compagnia aerea e appare nelle schermate di arrivi e partenze nei terminal dell’aeroporto. In caso di emergenza, il nome della compagnia aerea e il numero del volo, piuttosto che il segnale di chiamata, sono normalmente menzionati dai principali mezzi di informazione.

Alcuni segnali di chiamata sono meno ovviamente associati a una compagnia aerea particolare rispetto ad altri. Questo potrebbe essere per ragioni storiche (la South African Airways usa il nominativo “Springbok”, che riporta alla vecchia livrea della compagnia aerea che presentava un antilope saltante), o forse per evitare confusione con un segnale di chiamata usato da una compagnia aerea stabilita.

I nomi assegnati delle aziende possono cambiare in seguito a fusioni, acquisizioni o cambiamenti nel nome o nello stato della società; British Airways utilizza il vecchio nominativo di BOAC (“Speedbird”), poiché British Airways è stata costituita da una fusione di BOAC e British European Airways. I nomi dei paesi possono anche cambiare nel tempo e nuovi segni di chiamata possono essere concordati in sostituzione di quelli tradizionali. Il paese indicato accanto al nominativo di una compagnia aerea è quello in cui si ritiene che la maggior parte dei suoi aeromobili sia registrata, il che potrebbe non essere sempre lo stesso del paese in cui l’impresa è ufficialmente costituita o registrata. Ci sono molte altre compagnie aeree in affari i cui segnali di chiamata radio derivano più chiaramente dal nome commerciale.

Il nominativo dovrebbe idealmente assomigliare al nome o alla funzione dell’operatore e non essere confuso con i nominativi utilizzati da altri operatori. Il nominativo dovrebbe essere facilmente e foneticamente pronunciabile almeno in inglese, la lingua internazionale dell’aviazione. Ad esempio, il nominativo di Air France è “Airfrans”; ‘frans’ è l’ortografia fonetica di ‘France’.

Numero di conto corrente o prefisso
Il codice contabile della compagnia aerea, o prefisso, è un numero di 3 cifre, referenziato dalla IATA e unico tra tutte le compagnie aeree, utilizzato per identificare la compagnia aerea in varie attività contabili come il ticketing. Ad esempio, a Lufthansa (LH / DLH) è stato assegnato 220 come codice contabile e tutti i biglietti aerei emessi da tale compagnia aerea iniziano con “220-“. La pagina di ricerca del codice IATA fa riferimento al codice contabile per ogni compagnia aerea che ne ha uno.