Tourisme nautique

Le tourisme nautique est un tourisme qui combine la voile et la navigation de plaisance avec des activités de vacances et de vacances. Il peut s’agir d’un voyage de port en port sur un bateau de croisière, ou en participant à des événements centrés sur le bateau tels que des régates ou un petit bateau pour le déjeuner ou une autre journée de débarcadère. C’est une forme de tourisme qui est généralement plus populaire en été.

D’abord défini comme un segment industriel en Europe et en Amérique du Sud, il a depuis pris son essor aux États-Unis et dans la région du Pacifique.

Généralités
Le tourisme nautique est non seulement un moyen agréable de voir des endroits uniques dans le monde, mais aussi une industrie très rentable. De nombreux touristes qui aiment la voile combinent le tourisme nautique avec d’autres activités. La fourniture d’équipements et d’accessoires pour ces activités a donné lieu à des entreprises à ces fins. 1 Avec de nombreux passionnés de nautisme à bord de leurs yachts dans le port, les touristes nautiques apportent une demande pour une variété de biens et de services. Des ports développés spécialement pour les touristes nautiques ont été construits en Europe, en Amérique du Sud et en Australie.

Sur
De nombreux touristes qui aiment faire de la voile combinent les voyages aquatiques avec d’autres activités. La fourniture de l’équipement et des accessoires pour ces activités a engendré des entreprises à ces fins. Avec de nombreux passionnés de nautisme à bord de leurs navires, même au port, les touristes nautiques apportent une demande pour une variété de biens et de services. Des marinas développées spécialement pour les touristes nautiques ont été construites en Europe, en Amérique du Sud et en Australie.

Prestations de service
Les services touristiques disponibles dans les marinas pour les touristes nautiques comprennent:

Location de postes d’amarrage pour les voiliers et les touristes nautiques qui vivent à bord.
Location de voiliers pour les vacances et les loisirs (charter, croisière et similaire),
Réception, garde et entretien des voiliers.
Fourniture de stock (eau, carburant, fournitures, pièces détachées, équipement et similaires).
Préparation et maintien des voiliers en ordre.
Fournir des informations aux passionnés de nautisme (prévisions météorologiques, guides nautiques, etc.)
Location de scooters, jet-skis et autres équipements d’eau.

Histoire
L’histoire du tourisme nautique est associée à l’histoire de la navigation maritime. Depuis que les voyages maritimes dans l’histoire ont été réalisés non seulement par la conquête et les initiatives économiques, mais aussi par la curiosité, l’aventure et le divertissement, l’histoire du tourisme nautique est un élément de l’histoire maritime.

Au siècle dernier, il existe de nombreux documents sur les voyages maritimes. Description d’Homère dans Odyssey et Iliad (vit au 8ème siècle avant JC) Le centre du voyage est la Méditerranée et la Grèce. Dans la Grèce antique, à Rome, en Egypte et en Chine, des compétitions d’aviron se déroulaient dans diverses cascades sur l’eau. Au début du nouveau siècle, l’expérience de la navigation du monde antique est reprise par les Arabes et transmise à l’Espagne. Plus tard, les villes italiennes de Gênes et de Venise se présentent comme des forces maritimes en Méditerranée. A cette époque, diverses compétitions d’aviron sont connues, qui, en dehors de la Méditerranée, s’étendent jusqu’en Angleterre.

Au moment de la grande découverte, le mouvement de la navigation se déplace de la Méditerranée vers le Portugal, où la première école maritime a été fondée au milieu du XVe siècle et, depuis le XVIe siècle, les premières cartes marines avec des instructions détaillées pour la navigation. ont été datés dans des parties connues du monde. Magellan parcourt le monde en 1519 avec une carte du monde réalisée par Léonard de Vinci en 1515.

Au moment du voyage nautique de James Cook en 1779, la navigation navale était utilisée par les méthodes de navigation modernes, perfectionnées par la suite. L’histoire du voyage par mer est pleine d’aventures passionnantes, d’efforts héroïques, de destins humains difficiles et d’événements intéressants. Jusqu’à la modernisation des appareils de navigation électroniques et par satellite et des navires modernes, la navigation était difficile et pleine de risques. C’est pourquoi seuls les marins expérimentés sont entrés dans des directions plus éloignées.

Les premières croisières à l’étranger, qui peuvent être considérées comme le précurseur du tourisme nautique moderne, ont été enregistrées à la fin du XVIIIe siècle. En 1866, les Américains Hadson et Fitch ont traversé l’Atlantique en 38 jours et, en 1870, Niko Primorac, de Dubrovnik, a quitté l’Europe pour s’installer en Amérique dans le premier voilier.

Les principaux défis étaient les voyages autour du monde. En 1895, l’American Slokum a navigué sur le premier voilier de 11 m de long dans le monde entier. Le voyage de 46 000 milles nautiques de plus de 3 ans a donné une grande impulsion au développement des sports nautiques. Histoire de voyager à travers le monde enregistre de nombreuses entreprises. Ils varient en fonction de la taille ou du type de navire auquel ils sont effectués soit par la route de navigation, soit par les directions de navigation, etc.

L’expansion du tourisme nautique, ainsi que d’autres formes de tourisme maritime, ont commencé dans les années soixante du siècle dernier. Avant cela, vers 1920 aux États-Unis, des ports spécialisés, des ports de plaisance pour la réception des navires destinés au divertissement et au sport étaient créés. Le berceau de la navigation de plaisance en Europe est constitué par les chaînes néerlandaises où se déroulent les régates au XVIe siècle.

La navigation de plaisance aux XVIIe et XVIIIe siècles s’est développée sur la Manche et les mers de Grande-Bretagne. Vers 1700, la noblesse anglaise avait environ 300 yachts à la Tamise. Le premier club de voile sportive a été fondé en 1720 dans la ville irlandaise de Cork et comptait 25 membres. Le nombre de bateaux de plaisance ne cesse de croître et au 19ème siècle, les changements sont considérables.

La première régate de voile a eu lieu en 1749 sur la Tamise. En Angleterre, au 19ème siècle, les compétitions de clubs se sont étendues à travers l’Europe. Ainsi, en 1830, le premier club fut établi en Suède, en 1839 en France, en 1856 au Portugal en 1867 et en Italie en 1890 à Split sur la côte adriatique.

Les sports nautiques tels que l’aviron et la voile sont les disciplines olympiques des premiers jeux en 1986. Au 19ème siècle, de gros noyaux, des requins, accessibles uniquement aux riches, sont construits. De nouvelles solutions et de nouvelles techniques de construction ont permis à de nombreux types de navires plus petits d’être disponibles au XXe siècle, élargissant ainsi toutes les formes de sports et de loisirs sur l’eau.

Le tourisme nautique moderne est lié à de nombreux égards à de nombreuses et prestigieuses régates de voile dans le monde, dont la tradition est ancienne et centenaire. Ces régates deviennent non seulement les lieux de compétition, mais aussi les lieux de rassemblement et de prestige, les innovations dans la conception des navires et des voiles, le développement de l’esprit de compétition, la socialisation, le partage des expériences, la promotion de chaque type.

Dans l’histoire du développement des voyages touristiques divertissants maritimes, une place particulière prend des voyages de tranquillité à travers l’Atlantique. Dans les années précédant la Première Guerre mondiale et entre les deux guerres, une véritable course a été lancée pour accroître la vitesse et le confort des navires reliant les deux rives de l’Atlantique, l’Amérique et l’Europe. Le destin tragique du Titanic est le symbole de cette lutte pour le prestige, mais aussi le luxe du monde riche de l’époque. Des navires de noms magnifiques et luxueux ont reçu des noms tels que “Queen Mery”, “Queen Elisabeth”, “Normandia”, “France” sont restés à ce jour un symbole du tourisme maritime romantique.

À l’ombre de cet éclat, il y avait un trafic de passagers beaucoup plus massif à travers l’Atlantique qui transportait des fleuves d’émigrants économiques de l’ancien vers le nouveau sur les navires de charge de troisième et de passagers. La crise de ces voyages résulte du développement de l’aviation. Quand un avion est entré dans l’avion, il était souvent question de prestige d’utiliser ce nouveau moyen de transport. À la fin des années 1950, l’aviation prenait le dessus sur les routes transatlantiques et entamait ainsi une nouvelle ère – le développement d’une flotte de croisières touristiques.

Le développement des croisières touristiques à destination des grands navires, observées sous l’angle de la construction de navires spéciaux, a commencé à la fin des années soixante et au début des années soixante-dix. À cette époque, les navires à passagers se réorientent vers les navires de croisière. Ils ont été considérés comme ayant de plus petites dimensions. Par exemple. «Queen Mary» a reçu 2283 passagers.

La construction de bateaux pour les croisières touristiques depuis les années 1970 est en phase de phases. Dans la période 1970-1975. 25 navires ont été construits jusqu’en 1980 5 en raison de la hausse des prix du pétrole dans le monde. Après cela, le nombre de commandes de navires augmente, mais aussi leur taille. Au début des années 90, le plus grand navire de croisière a reçu 2 600 passagers. La tendance à l’augmentation de la capacité se poursuit et des projets sont en cours pour la construction de navires de plus de 5000 passagers.

En 1945, il n’y avait que 16 bateaux à vapeur dans la Yougoslavie, et en 1953, le 39ème par le bateau Partizan en 1953, le premier tour après les travaux sur la côte adriatique était terminé. La construction des navires «Yougoslavie» en 1956, puis les «Jadran» et «Jedinstvo» marquent le début du développement des croisières touristiques par l’Adriatique.

Par région

L’Europe 

Windjammer Parade à la semaine de Kiel en Allemagne, une importante attraction de tourisme nautique
Parmi les endroits les plus intéressants fréquentés par les touristes nautiques, les îles grecques et la côte croate offrent des services dans plus de 50 ports, le vantant comme il l’était jadis. Les efforts de la Croatie en Grèce ont été si fructueux qu’ils ont été proposés à l’industrie du tourisme comme modèle de tourisme nautique durable. La cérémonie officielle d’ouverture du chantier de construction de la marina pour les méga-yachts a eu lieu au cours de cette année. En 2011, Marina Mandalina & Yacht Club, située à Sibenik, pourra accepter 79 yachts d’une longueur maximale de 100 mètres et leur fournir un service complet. L’Italie a tout mis en œuvre pour attirer les touristes dans ses ports.

Les Pays-Bas
Le transport par voie d’eau était la seule forme de transport entre les villes des Pays-Bas. Depuis que des améliorations ont été apportées à la structure des routes et des voies ferrées, le trafic d’eau de fret commercial utilise de moins en moins l’eau. Dans la seconde moitié du XXe siècle, la croissance du tourisme aquatique a dépassé le volume du trafic de marchandises et les villes plus anciennes, dont les ports ont été désaffectés depuis longtemps, les ont rénovées pour les touristes sur l’eau. Les touristes de l’eau sont un lobby puissant pour protéger les anciennes voies d’eau contre la fermeture ou le remplissage. Des bateaux à canal anciens (“salonboten”) et des bateaux d’excursion modernes (“rondvaartboten”) sont disponibles pour des excursions touristiques dans la plupart des villes néerlandaises. Une industrie touristique stable a gardé à la fois les anciens canaux d’Amsterdam et leurs hôtels particuliers pour le trafic de l’eau. Leur popularité a introduit des lois sur la sécurité de la circulation maritime pour garantir que les bateaux de passagers commerciaux ont un droit de passage sur les skiffs privés et les yachts à bas prix, tout en prévenant les accidents mortels.

Afin de réduire les effets secondaires moins désirés des spots populaires pour les professionnels de l’eau, les prix publics stimulent les innovations touristiques durables, telles que le prix EDEN pour les bateaux touristiques à propulsion électrique dans le parc national De Weerribben-Wieden.

Le Pacifique
L’Australie a investi 1,5 milliard de dollars dans des installations destinées à attirer les touristes nautiques et à promouvoir le développement du tourisme nautique en tant que segment du commerce touristique.

Amérique du sud
Un segment industriel mondial en croissance, le tourisme nautique est devenu populaire en Amérique du Sud. Le ministère du tourisme brésilien a un site Web consacré à ce sujet. Porto Rico a également vu sa part de croissance dans le tourisme nautique. Pour ne pas être en reste, l’Agence chilienne de développement économique a lancé le Programme de tourisme nautique de la Patagonie chilienne pour développer et attirer les touristes nautiques sur la côte chilienne.

Les États Unis
Le tourisme nautique est une grosse affaire, même aux États-Unis. Dans le sud-est, la voie navigable Tennessee-Tombigbee, une rivière et un canal sinueux traversant l’Alabama et le Mississippi et reliant la rivière Tennessee au golfe du Mexique, est devenue une piste de plaisance préférée des touristes nautiques désirant un itinéraire diversifié. Conçu à l’origine comme une voie d’expédition alternative pour les péniches destinées au Midwest, l’itinéraire s’est avéré trop délicat pour les gros chargements. Cependant, les amateurs de navigation de plaisance l’ont découvert comme un excellent moyen de voir l’Amérique centrale. Les escales en cours de route comprennent Mobile, Alabama, Demopolis, Alabama, Amory et Columbus dans le Mississippi. En voyageant au nord du golfe, les plaisanciers peuvent suivre l’intersection du fleuve Tennessee avec l’Ohio et emprunter un itinéraire détourné vers le golfe en passant par la Nouvelle-Orléans.

De même, le réseau de voies navigables Intracoastal, qui s’étend du Texas au New Jersey, fournit depuis longtemps aux touristes nautiques un canal bien balisé et un passage intérieur permettant aux plaisanciers de voyager du sud du Texas sur la côte est. . Grâce à cette route, les plaisanciers peuvent s’arrêter à Galveston, au Texas, dans un nombre quelconque de villes du sud de la Louisiane, y compris la Nouvelle-Orléans. Plus à l’ouest, Apalachicola, en Floride, offre un aperçu de la Floride comme avant.