Canadá tiene un sistema ferroviario grande y bien desarrollado que actualmente transporta principalmente mercancías. Hay dos importantes sistemas ferroviarios de carga transcontinentales que cotizan en bolsa, Canadian National y Canadian Pacific. Los servicios de pasajeros a nivel nacional son proporcionados por la corporación de la corona federal Via Rail. Tres ciudades canadienses tienen servicios de trenes de cercanías: en el área de Montreal por Réseau de transport métropolitain, en el área de Toronto por GO Transit y en el área de Vancouver por West Coast Express. Estas ciudades y varias otras también cuentan con trenes ligeros o sistemas de metro. Solo uno (Toronto) tiene un sistema extenso de tranvías. Los ferrocarriles más pequeños, como Ontario Northland Railway y Algoma Central Railway, también llevan trenes de pasajeros a áreas rurales remotas.
Canadá tiene 49.422 kilómetros (30.709 millas) de vías totales, de las cuales sólo 129 kilómetros (80 millas) están electrificadas (casi exclusivamente parte de las redes de tránsito ferroviario urbano). Canadá utiliza vías de 1.435 mm (4 pies 8 1⁄2 pulgadas) (ancho estándar) para la mayor parte de su sistema ferroviario. Las excepciones a esto son las pequeñas líneas aisladas de la principal red ferroviaria de América del Norte que se utiliza en industrias de recursos como la minería o la silvicultura, algunas de las cuales son de vía estrecha, y las líneas de tranvía y metro pesado de la Comisión de Tránsito de Toronto que utilizan un amplio calibre de 4 pies 10 7⁄8 pulgadas (1,495 mm).
Aunque los trenes no son un modo de viaje tan ubicuo y conveniente en América del Norte como en Europa o Asia Oriental, siguen siendo populares entre algunos viajeros debido al diseño espacioso de los vagones, las rutas panorámicas y la comodidad general del viaje en tren. . Algunas personas prefieren viajar en tren porque no requieren largas esperas en los controles de seguridad como en los aeropuertos, o porque no se sienten cómodos volando. Desafortunadamente, a diferencia de sus contrapartes europeas, los trenes de pasajeros en Canadá fuera de los núcleos urbanos a menudo pueden estar fuera de horario, a veces hasta varias horas tarde. Los viajes en tren en Canadá a menudo toman mucho más tiempo que los viajes en automóvil y en avión, pero cuando el servicio funciona bien, la experiencia única puede triunfar sobre el viaje largo.
Todos los trenes tendrán asientos para autocares. Para viajes más largos, muchos trenes tienen habitaciones para dormir. El precio de estas habitaciones depende de la calidad, si hay o no lavabo o ducha / inodoro privado. Pagará un suplemento considerable por el servicio de coche cama además de la tarifa normal.
Entender
El desarrollo de los ferrocarriles en Canadá refleja en gran medida el de su vecino del sur, los Estados Unidos. Los ferrocarriles alguna vez formaron la columna vertebral del sistema de transporte de larga distancia de Canadá y desempeñaron un papel importante en la formación de la federación canadiense, ya que los ferrocarriles permitieron que las personas y los bienes se movieran con relativa rapidez desde los principales centros de población de Toronto y Montreal a los principales puertos marítimos a lo largo de la costa, como Vancouver y Halifax. Sin embargo, con el advenimiento de la propiedad de automóviles privados y los viajes aéreos comerciales después de la Segunda Guerra Mundial, las líneas ferroviarias de pasajeros en Canadá sufrieron un rápido declive del que nunca se recuperaron por completo. Hoy en día, el sistema ferroviario canadiense va a la zaga de gran parte del resto del mundo desarrollado y se utiliza principalmente para el transporte de mercancías. Sin embargo,
El sistema ferroviario de Canadá transporta principalmente carga, y la carga tiene prioridad sobre el uso de líneas ferroviarias de pasajeros. Por lo tanto, los trenes de pasajeros a veces se retrasan. Las dos principales compañías ferroviarias del país, Canadian National Railway y Canadian Pacific Railway, entregaron la operación de sus servicios de pasajeros en 1978 a la estatal VIA Rail Canada, que fue diseñada teniendo en cuenta el modelo estadounidense Amtrak. Además de VIA Rail, algunos ferrocarriles más pequeños en áreas remotas de Canadá también ofrecen servicio de pasajeros. Montreal (AMT), Toronto (GO) y Vancouver (West Coast Express) tienen trenes de cercanías. Un gran número de empresas ofrecen servicios de excursiones orientados principalmente a visitas turísticas y excursiones; en Calgary, un costoso tren turístico privado estacional a Vancouver es el único tren interurbano de pasajeros programado.
VIA Rail ha estado sujeto a prioridades políticas muy variadas tanto o más que Amtrak en los EE. UU. A veces, pocos años después, los importantes recortes de fondos y servicios fueron seguidos por una reversión exacta de la política y viceversa. El actual gobierno de Trudeau ha anunciado grandes planes para los ferrocarriles e incluso una posible línea ferroviaria de alta velocidad a lo largo de (partes de) el corredor Windsor-Quebec, pero a partir de abril de 2017 no se ha hablado más de esto. Asimismo, las iniciativas provinciales parecen no haber ido a ninguna parte.
Para viajar dentro de Canadá, el sistema ferroviario de pasajeros es (en su mayor parte) un monopolio. Para viajes de larga distancia, puede costar más tiempo y dinero viajar en tren que volar; para viajes cortos, suele ser más económico tomar el autobús. Fuera del corredor Windsor-Quebec, los trenes pueden considerarse más hoteles en vías que una forma práctica de llegar de una ciudad a otra. Estos trenes ofrecen asientos cómodos o lugares para dormir, vistas panorámicas únicas y comidas a un precio superior, si tiene tiempo adicional para la experiencia. Dentro del corredor de la ciudad de Quebec – Windsor, VIA Rail es más comparable al transporte aéreo; viajar en tren aún llevará más tiempo que volar, pero tomar el tren en esta región puede ser significativamente más barato que volar, considerando las tarifas de equipaje y las tarifas de taxi desde y hacia los aeropuertos suburbanos.
En algunas regiones remotas, como Churchill en el norte de Manitoba, el ferrocarril se ha dejado en servicio ya que sigue siendo el único medio terrestre para llegar a una comunidad remota. Por el contrario, una lista cada vez mayor de destinos (como la isla del Príncipe Eduardo y la isla de Terranova) ha perdido todo el servicio ferroviario y, en cambio, depende de la autopista Trans-Canada u otro transporte por carretera, barco o aire.
Periodos pico
Los períodos pico para la mayoría de las compañías ferroviarias en América del Norte se encuentran entre marzo / abril y septiembre; sin embargo, debe consultar con la compañía ferroviaria. En la temporada baja, los precios bajan significativamente en la mayoría de los operadores.
Empresas ferroviarias de pasajeros
VIA Rail Canada La única red nacional restante, de propiedad federal y subsidiada, pero que aún no es barata. Servicio de pasajeros a campo traviesa en tres segmentos principales Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
Rocky Mountaineer Vacations De propiedad privada, opera trenes turísticos diurnos desde Vancouver-Banff-Calgary y Vancouver-Jasper. Como no hay coches cama, un viaje de dos días supone una noche de estancia en el hotel.
Ferrocarril Ontario Northland Este ferrocarril, propiedad de la provincia de Ontario, opera el tren turístico Polar Bear Express (Cochrane-Moosonee) en la remota parte norte de la provincia.
Canadian National Railway (CN) entregó sus servicios de pasajeros a VIA Rail en 1978, pero adquirió Algoma Central Railway en 2001 y opera servicios de pasajeros en esta línea, sobre todo el Agawa Canyon Tour Train.
Canadian Pacific Railway (CPR) entregó sus servicios de pasajeros a VIA Rail en 1978 (y la mayoría fueron eliminados en 1986), pero inauguró su servicio de lujo Royal Canadian Pacific en 2000. Un tren turístico limitado de seis días y cinco noches para 31 pasajeros con 19 camarotes restaurados que utilizan material rodante de la era 1919-1931, esta lujosa pista de Calgary-Vancouver se comercializa a un precio típico de $ 8000 por persona; los pasajeros deben tener 18 años o más.
Amtrak opera trenes desde los EE. UU. A Canadá en tres líneas. De Seattle a Vancouver en las cascadas; de Nueva York a Toronto en Maple Leaf; y de Nueva York a Montreal en el Adirondack.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ + 1418962-5530, sin cargo: + 1866-962-0988, ✉ [email protected]. 10-12 horas de paisajes espectaculares desde Sept-Îles hasta Schefferville, una comunidad minera inaccesible en el norte de Quebec. Esta línea es propiedad de tres grupos de las Primeras Naciones (aborígenes). Esta línea no se conecta con el resto del sistema ferroviario de América del Norte (actualizado en febrero de 2017 | editar)
GO Transit, ☏ + 1416-869-3200, sin cargo: + 1-888-438-6646. GO Transit opera 7 líneas de trenes de cercanías que parten de Toronto y sirven a los municipios dentro y cerca del área metropolitana de Toronto. Las líneas Lakeshore West y Lakeshore East operan todos los días de 6 a. M. A 1 a. M. Entre Burlington y Pickering. Otras tres líneas tienen un servicio limitado al mediodía a Unionville (Markham), Aurora y Brampton. Otros destinos ferroviarios GO solo tienen servicio en horas pico y en dirección pico. (actualizado en febrero de 2019 | editar)
Rutas / líneas
VIA Rail Canadá
Los coches cama están disponibles en algunos de los servicios de larga distancia de VIA Rail. Algunos trenes de larga distancia también cuentan con un vagón restaurante donde puede comprar comidas durante el viaje. Las comidas en el vagón restaurante suelen estar incluidas en el precio del billete para los pasajeros del vagón cama.
El corredor Quebec-Ontario es una red de rutas de trenes VIA Rail que se extiende desde la ciudad de Quebec en el noreste hasta Windsor en el suroeste de Ontario. The Corridor ofrece un servicio integral de pasajeros interurbano a muchas ciudades, incluidas la ciudad de Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia y Windsor. El Corredor tiene más de 30 trenes que operan en cualquier dirección los días de semana y es popular entre los viajeros de negocios y los turistas debido a los servicios rápidos que son, en la mayoría de los casos, tan rápidos de centro a centro como las aerolíneas comerciales. Las rutas entre Toronto, Ottawa y Montreal son las más transitadas y frecuentes de VIA; también tienen los mayores descuentos (como las tarifas «Escape») si se reservan con mucha antelación. Además de la clase económica, los trenes también ofrecen clase ejecutiva con comidas y bebidas alcohólicas gratuitas.
El Canadian es el clásico tren transcontinental de VIA Rail de Toronto a Vancouver. Los trenes pasan dos o tres veces por semana en cada sentido y paran en muchas ciudades más pequeñas en el camino, que incluyen: Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper y Kamloops. El viaje completo dura 4 días entre Toronto y Vancouver con viajes nocturnos. El tren puede ser muy caro, pero también es un hotel itinerante con restaurante. Para reducir el costo, considere las «ofertas» de VIA en alojamiento para dormir 2 a 3 semanas antes del viaje que pueden reducir el precio en un 75 por ciento. Las tarifas «Escape» también ofrecen un gran descuento. Los trenes contienen literas y camarotes, así como asientos económicos reclinables. Se cocinan tres comidas al día en el vagón comedor del tren.
El Ocean tiene tres salidas a la semana para hacer el viaje de Montreal a Halifax a través de Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton y Truro. El tren opera con modernos vagones renacentistas europeos, famosos por VIA Rail cuando se cortaron los servicios de literas planificados a través del Túnel del Canal de la Mancha desde Gran Bretaña hasta Europa continental. Un viaje dura 33 horas entre Montreal y Halifax, viajando durante la noche.
El tren Winnipeg-Churchill (anteriormente llamado Bahía de Hudson) conecta con el canadiense en Winnipeg y lleva a los viajeros desde el sur hasta el extremo norte de la provincia de Manitoba, con tres salidas por semana a Churchill vía The Pas y Thompson. Keewatin Railway Company, de propiedad nativa, opera un servicio de conexión subsidiado desde The Pas hasta Pukatawagan que llega a comunidades nativas aisladas en esa región de Manitoba. El tren a la bahía de Hudson es popular entre los turistas de invierno que viajan al norte para ver la población de osos polares de Churchill y tiende a agotarse temprano. Un viaje toma 2 días entre Winnipeg y Churchill, viajando durante la noche. Esta ruta reabrió el 2 de diciembre de 2018 luego de un largo cierre debido a deslaves.
El tren Jasper-Prince Rupert (anteriormente llamado Skeena) conecta con el canadiense en el Parque Nacional Jasper y opera hasta Prince Rupert. Desde Prince Rupert se pueden tomar transbordadores a Alaska o las islas Queen Charlotte. Un viaje dura 33 horas entre Jasper y Vancouver. El tren hace una parada nocturna en Prince George, donde los pasajeros deben reservar una habitación de hotel.
Tarifas, pases y descuentos
VIA Rail ofrece tarifas con descuento para jóvenes y personas mayores:
Los jóvenes (12-25) y los estudiantes (ISIC) obtienen un 30% de descuento en la clase económica, un 10% de descuento en la clase con cama y un 10% de descuento en pases de varios días (nota: esto incluye el descuento para estudiantes)
Las personas mayores (60+) obtienen un 10% de descuento en la clase económica.
Además, los pasajeros pueden tener derecho a descuentos no anunciados además de estas tarifas si son veteranos o miembros de las Fuerzas Armadas Canadienses, o si son miembros de algunas organizaciones y asociaciones profesionales / ex alumnos. En 2014, los miembros internacionales de Hostelling también son elegibles con un 10% de descuento de Viarail.
Las tarifas «Escape» ofrecen boletos de VIA Rail no reembolsables y con grandes descuentos que están disponibles en cantidades limitadas con varias condiciones cuando se compran por adelantado. Estos también tienen una penalización por cambio del 50%. Por ejemplo, un viaje de mayo de 2019 de Toronto a Montreal costaría 49 dólares «Escape» frente a 114 dólares «Economy» normal. Los asientos a precios de «Escape» están limitados en número disponible por tren y tienden a agotarse antes que los asientos de precio más alto.
VIA Rail ofrece «Ofertas de clase Sleeper Plus» en trenes nocturnos. Estos grandes descuentos para alojamiento para dormir están disponibles solo para una determinada ciudad en un determinado tren y día, y hay muchos de estos descuentos enumerados.
Los Canrailpass son válidos en cualquier tren y ruta que opere VIA Rail y permite al titular un asiento en clase Económica (los ascensos de clase son limitados). El pase permite a los pasajeros siete, diez o viajes de ida ilimitados (con una escala por viaje permitida) dentro de un período de 60 días.
Paradas especiales
VIA Rail ofrece a excursionistas, kayakistas y residentes de regiones remotas la opción de paradas especiales en casi cualquier punto en varias rutas rurales, siempre que los pasajeros compren sus boletos y especifiquen su destino exacto con 48 horas de anticipación. Esto no está disponible en todas las rutas: lo más importante es que el corredor Quebec-Ontario está excluido, al igual que las praderas al oeste de Winnipeg. Consulte el enlace para obtener más información sobre las paradas permitidas.
Bicicletas
Desde principios de junio hasta finales de octubre, VIA Rail ahora permite a los ciclistas llevar sus bicicletas a bordo de los trenes que circulan por el Corredor hacia Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec, Londres, Windsor (Ontario), Jonquiere y Senneterre. Hay una tarifa de $ 20 más impuestos por cada sentido de viaje y debe registrar su bicicleta en el mostrador de equipaje una hora antes de la salida. Después de eso, no se le garantiza un espacio para su bicicleta. A su llegada a Toronto, Ottawa, Londres, Windsor o Montreal, la tripulación del tren le llevará su bicicleta al área de reclamo de equipaje en la estación. En todas las demás paradas, es posible que deba ir al vagón de equipaje para recuperar su bicicleta. No deje ningún equipo (es decir, maletas) adjunto a su bicicleta cuando la facture. Estos deben registrarse por separado.
Trenes internacionales de Amtrak
Hay tres trenes internacionales operados por Amtrak, la compañía ferroviaria de pasajeros de EE. UU., Con conexiones a los trenes VIA Rail en Canadá. Estos trenes deben reservarse con Amtrak, excepto el Maple Leaf, que también se puede reservar con VIA Rail. Cada tren tiene una parada aduanera programada de aproximadamente 1-1¾ horas en la frontera internacional.
El Maple Leaf, operado conjuntamente por Amtrak y VIA Rail, circula entre Toronto y la ciudad de Nueva York una vez al día en cada dirección con parada en Aldershot (Burlington), Niagara Falls (Ontario), Buffalo (conexión con Chicago a través de Amtrak), Albany, Rochester , Siracusa, entre otras estaciones. Las características escénicas a lo largo de la ruta son la garganta del Niágara, la región de Finger Lakes y el valle del río Hudson. El viaje desde Toronto Union Station hasta New York Penn Station dura 13½ horas.
Un viaje parcial de Toronto a las Cataratas del Niágara (Ontario) dura 2 horas; Es posible viajar con este tren a las Cataratas del Niágara por la mañana y regresar a Toronto al atardecer. Las tarifas «Escape» de VIA Rail no están disponibles para The Maple Leaf, aunque el tren se puede reservar con VIA Rail.
El Adirondack conecta Montreal con la ciudad de Nueva York a través de Schenectady y Albany. Las características escénicas a lo largo de la ruta son el lago Champlain y el valle del río Hudson. El viaje desde la estación central de Montreal hasta la estación Penn de Nueva York dura 11 horas.
The Cascades conecta Vancouver con Seattle. El viaje desde la estación Pacific Central de Vancouver hasta la estación King Street de Seattle toma 3 horas y media.
Ferrocarriles nacionales canadienses
Tren turístico del cañón de Agawa Este recorrido en tren proporciona acceso a una vasta región salvaje desde Sault Ste. Marie a Hawk Junction (cerca de Wawa). Las excursiones de un día se realizan todos los días desde mediados de junio hasta mediados de octubre. Un servicio de tren de pasajeros que conecta Sault Ste. Marie to Hearst terminó en 2015.
GO Transit
Servicio de tren Niagara Weekend GO. El operador de trenes de cercanías de GTA GO Transit ofrece un servicio de trenes de fin de semana durante todo el año entre la estación Toronto Union y las Cataratas del Niágara (Ontario). Hay 3-4 viajes por día los sábados, domingos y la mayoría de los días festivos oficiales. Estos trenes cuentan con vagones especiales para bicicletas que tienen portabicicletas en el nivel inferior y asientos en el nivel superior. Puede reconocerlos por las calcomanías de bicicletas en los lados. No hay cargo adicional por llevar su bicicleta a bordo y el espacio se otorga por orden de llegada. Estos trenes hacen paradas intermedias en Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington y St. Catharines.