航运集装箱建筑（Shipping container architecture）是一种使用钢联运集装箱作为结构元素的建筑形式。 它也被称为cargotecture，货物与建筑，或“arkitainer”的portmanteau。
由于其固有的强度，广泛的可用性和相对较低的花费，使用容器作为建筑材料在过去几年中已经越来越受欢迎。 房屋也用集装箱建造，因为它们比传统建筑材料（如砖和水泥）更环保。
优点
定制
由于其形状和材料，运输容器可以很容易地修改以适应任何目的。
强度和耐久性
运输集装箱被设计成堆叠在高柱中，承载重物。 它们还可以抵御恶劣的环境，例如在远洋船只上或在道路上运输时喷洒道路盐。 由于其强度高，集装箱通常是极端天气下的最后一个，如龙卷风，飓风和海啸。
模块化
所有集装箱的宽度相同，大多数都有两个标准的高度和长度测量，因此它们提供可以组合成较大结构的模块化元件。 这简化了设计，规划和运输。 由于它们在运输过程中已经设计为互锁以便于移动，因此只需简单地放置它们即可完成结构施工。 由于容器的模块化设计，额外的结构就像堆叠更多容器一样简单。 空闲时，它们可以堆叠高达12个单位。
劳动
钢材的焊接和切割被认为是专业化的劳动力，可以增加施工费用，但总体上仍低于传统施工。 与木框架结构不同，附件必须焊接或钻到外表皮上，这样更加耗时且需要不同的施工现场设备。
运输
由于它们已经符合标准运输尺寸，预制模块可以通过船舶，卡车或铁路轻松运输。
可用性
由于其广泛的应用，全球各地都有新的和使用过的集装箱。
费用
许多使用过的容器的使用量与通过砖和砂浆等其他劳动密集型手段建造的成品结构相比较低，这也需要更大型的更昂贵的基础。
环保的
一个40英尺的运输集装箱重量超过3500公斤。 在循环运输集装箱时，可节省数千公斤的钢材。 另外，当用集装箱进行建造时，需要的传统建筑材料（即砖和水泥）的数量也会减少。
缺点
温度
钢材传热良好; 在极端温度变化的环境中用于人类居住的容器通常必须比大多数砖块，木块或木质结构更好地绝缘。
缺乏灵活性
尽管运输集装箱可以组合在一起以创造更大的空间，但创建与其默认尺寸（20或40英尺）不同的空间是昂贵和耗时的。 任何长度超过40英尺的集装箱将难以在一些住宅区导航。
湿度
如上所述，单壁钢导热。 在温带气候下，潮湿的内部空气凝结在钢铁上，变得湿润。 除非钢密封良好并且绝缘，否则锈将形成。
工地
在大多数情况下，集装箱的尺寸和重量将要求它们被起重机或叉车放置。 传统的砖，块和木材建筑材料通常可以用手移动，甚至可以移动到上层。
建筑许可证
建筑用钢虽然在工业建筑中普遍存在，但并未广泛用于住宅建筑。 由于没有见过此项申请的市政当局在某些地区取得建筑许可证可能会很麻烦。 然而，在美国，某些集装箱房已经建在城市的分区代码之外; 这意味着不需要建筑许可证。
木地板的处理
为了满足澳大利亚政府的检疫要求，大部分集装箱地板在制造时都使用含铜（23-25％），铬（38-45％）和砷（30-37％）的杀虫剂进行处理。 在人类居住之前，地板应该被移走并安全处理。 如果有钢质地板的话，会更好。
货物溢出
一个集装箱可以在其工作生活中携带各种各样的货物。 内部表面可能会出现溢出物或污染物，必须在居住之前进行清洁。 理想情况下，所有的内表面都应该喷砂处理成裸露的金属，并用无毒的油漆系统重新喷涂。
溶剂
从生产中使用的油漆和密封剂释放的溶剂可能是有害的。
损伤
在使用过程中，集装箱会因摩擦，处理碰撞以及船舶运输过程中的重载荷而受到损坏。 如果发现有裂纹，发现扭曲的框架或针孔等缺陷，公司将检查集装箱并对其进行谴责。
屋顶的弱点
尽管容器的两端非常结实，但屋顶却不是。 建议限制300公斤。
例子
许多基于集装箱的结构已经建成，其用途，尺寸，位置和外观差别很大。
当未来学家斯图尔特布兰德需要一个地方来组装所有他需要的材料来编写建筑学习方法时，他将一个集装箱转换为办公空间，并在同一本书中写下了转换过程。
2006年，南加利福尼亚州建筑师Peter DeMaria根据国家认可的统一建筑规范（UBC）的严格指导，将美国首个两层航运集装箱船作为经批准的结构系统。 这家是雷东多海滩别墅，它启发了Logical Homes的创建，这是一家基于货柜的预制房屋公司。 2007年，Logical Homes为内华达州拉斯维加斯的计算机电子展创造了他们的旗舰项目 – 爱琴海。
一些建筑师，如Adam Kalkin已经建造了原始房屋，使用废弃的运输容器作为零部件或以原始形式使用它们，或者将两者混合使用。
2000年，城市空间管理公司在伦敦Trinity Buoy Wharf地区完成了名为Container City I的项目。 该公司已经开始完成额外的集装箱建筑项目，并正在进行更多。 2006年，荷兰Tempohousing公司在阿姆斯特丹成为世界上最大的集装箱村：从中国改装的集装箱运送1000个学生住宅。
2002年，标准ISO集装箱开始作为独立的现场污水处理厂进行改造和使用。 集装箱的使用为现场废水处理创造了一种具有成本效益，模块化和可定制的解决方案，并且无需建造单独的建筑物来容纳处理系统。
MBA学生Brian McCarthy在2000年代的MBA实地考察期间，在墨西哥华雷斯城（CiudadJuárez）看到许多贫穷的社区。 从那时起，他为墨西哥的典型的加工厂工人制定了集装箱房屋原型。
现场活动和娱乐行业的应用：2010年，德国建筑师和制作设计师Stefan Beese利用六个40英尺长的集装箱创建了一个大型观景台和一个贵宾休息区，以替代Voodoo上典型的大型脚手架结构音乐体验，新奥尔良。 集装箱也巧妙地作为全年其他节日组件的储存空间的双重责任。 两个顶部集装箱悬挂在每边九英尺处，形成两个阳台，这两个阳台是主要的观景点。 阳台上还有两间酒吧。 每个容器上都刻有拼写单词“VOODOO”的切口，这不仅标出了结构，还创建了不同的有利位置和服务区域开口。 而且由于开口本身就是事件的标志，因此不需要额外的材料或能源来制作横幅或海报。
在英国，充满沙子的容器墙被用作巨型沙袋，以防止电力变电站中飞溅的碎片爆炸陶瓷绝缘子。
在2013年10月，谷歌拥有的两艘驳船由运输集装箱制成的上层建筑受到媒体关注，并对其目的进行了臆测。
市场
空的集装箱通常被用作前苏联国家的市场摊位和仓库。
欧洲最大的购物中心或有组织的市场由乌克兰敖德萨机场和乌克兰中部地区之间69公顷（170英亩）土地上堆放的集装箱形成的小巷组成。 被非正式命名为“Tolchok”，正式名称为第七公里市场，它拥有16,000家供应商，并拥有1200名保安员和维修工。
在中亚，吉尔吉斯斯坦比什凯克的Dordoy Bazaar几乎完全由双层集装箱组成，具有相当的规模。 它受到来自哈萨克斯坦和俄罗斯的旅客的欢迎，以便利用廉价的价格和众多的淘汰设计师。
2011年，新西兰基督城的卡舍尔购物中心在地震毁坏了该市中央商业区的几个月后重新开放了几个集装箱。 星巴克咖啡也建立了一个使用货运集装箱的商店。
其他用途
运输容器也被用作：
负担得起的房子
按下框
紧急飓风收容所为纯种马
让步站立
消防训练设施
军事训练设施
紧急庇护所
学校建筑
公寓和办公楼
艺术家的工作室
商店
可移动的展览空间在轨道上
电信枢纽
银行保险库
医疗诊所
雷达站
购物广场
睡房
录音工作室
抽象主义
可移动的工厂
模块化数据中心（例如Sun模块化数据中心，便携式模块化数据中心）
实验室
战斗暂时收容（通风）
浴室
阵雨
星巴克的商店（例如6350 N. Broadway，Chicago，IL 60660 USA）
研讨会
船舶，卡车和火车上的多式联运密封存储
在不稳定地震带上的房屋基础
电梯/楼梯井
在巴基斯坦长征期间照片记录下来，阻止道路并阻止抗议者离开
酒店
施工拖车
矿场的住宿
探险营
装载在SS Wright（T-AVB-3）或SS Curtiss（T-AVB-4）上时，美国海军陆战队的航空维修设施，
RV露营者
食品卡车
水耕农场
电池存储单元
对于住房和其他建筑
容器在很多方面都是理想的建筑材料，因为它们坚固耐用，可堆叠，可切割，可移动，模块化，丰富且相对便宜。 建筑师和非专业人士已经用它们来建造许多类型的建筑，如住宅，办公室，公寓，学校，宿舍，艺术家工作室和应急避难所; 他们也被用作游泳池。 它们也用于在建筑工地和其他场所按“原样”提供临时安全空间，而不是建造庇护所。
Phillip C. Clark于1987年11月23日申请美国专利，其被描述为“在建筑工地和其产品中将一个或多个钢运输集装箱转换为可居住建筑物的方法”。 该专利于1989年8月8日授予专利4854094.该专利文件通过阐述一些非常基本的建筑概念，显示了可能最早记录的用于建造集装箱住房和避难所的计划。 无论如何，该专利在提交申请时可能并不代表新颖的发明。 保罗·索耶斯曾经描述过在监狱星球上1985年电影“太空狂暴突袭”中使用的广泛的集装箱建筑物。
早期的集装箱架构概念的其他例子也存在，例如1977年一份名为“航运集装箱作为结构系统”的报告，调查美国军方使用二十英尺集装箱作为结构要素的可行性。
在1991年海湾战争期间，集装箱出现了相当多的非标准用途，不仅作为临时收容所，而且还用于运送伊拉克战俘。 在容器中切开孔以允许通风。 集装箱继续用于军事避难所，通常还通过在侧壁增加沙袋以防止诸如火箭推进式榴弹（“RPG”）等武器强化。
过去十年间，这些集装箱的丰富性和相对便宜性来自过去二十年来来自北美的制成品的赤字。 这些制成品来自亚洲，其次是欧洲，通常需要以相当的费用将其运回空箱或“空头箱”。 在亚洲购买新的集装箱往往要比旧的集装箱更便宜。 因此，寻找已经到达北美目的地的使用过的容器的新申请。