Компания по совместному использованию поездок (также известная как транспортная сетевая компания, служба заказа такси, приложение-такси, электронное такси или поставщик услуг мобильности) — это компания, которая через веб-сайты и мобильные приложения подбирает пассажиров с водителями автомобилей на прокат. которые, в отличие от такси, не могут быть остановлены с улицы. Службы вызова пассажиров — это приложения, которые связывают пассажиров и местных водителей на своих личных автомобилях. В большинстве случаев это удобный способ перевозки «от двери до двери». Обычно они дешевле, чем использование лицензионных такси. В некоторых странах услуги такси регулируются так же, как и обычные такси. Примеры услуг по вызову такси включают Uber и Lyft.

Легальность райдшеринговых компаний зависит от юрисдикции; в некоторых районах они были запрещены и считаются незаконными операциями такси. Правила могут включать требования к проверке биографических данных водителей, тарифам, максимальному количеству водителей в районе, страхованию, лицензированию и минимальной заработной плате. Если вы говорите на местном языке, разговор с водителем во многих случаях может предоставить вам внутреннюю информацию о районе, которая может не быть указана в путеводителях.

Обзор
Доступ к сервису обычно осуществляется через мобильное приложение. Пользователи создают личный профиль с именем, номером телефона, другой информацией и платежными предпочтениями, которые могут быть кредитной картой, платежной системой электронной коммерции или, в некоторых случаях, наличными. После завершения обслуживания клиенту может быть предоставлена ​​возможность предоставить водителю денежное вознаграждение, которое также будет выставлено на счет в соответствии с методом оплаты клиента.

Статус водителей как независимых подрядчиков — нерешенный вопрос. Водители предоставляют автомобиль, которым можно владеть, арендовать или сдавать в аренду. Водители должны соответствовать требованиям по возрасту, состоянию здоровья, возрасту и типу автомобиля, иметь водительские права и смартфон или планшет, а также может потребоваться пройти проверку биографических данных. Во многих городах автомобили должны проходить ежегодные проверки безопасности и / или иметь эмблему, вывешенную на пассажирском окне. В некоторых городах также требуется, чтобы водители имели лицензию на ведение бизнеса. Там могут быть приспособления для слабослышащих водителей. Водители могут быть уведомлены перед тем, как согласиться на поездку, если она продлится более 45 минут. После каждой транзакции водители и клиенты могут оценивать друг друга, а пользователи с низким рейтингом могут быть отключены.

Поделиться поездкой
Платформы TNC иногда называют «совместными поездками», но термины «райдсорсинг» и «поездка до звонка» были разработаны для описания транспортных услуг, связанных с TNC. В некоторых первоначальных отчетах использовался термин «аттракцион», чтобы пояснить, что водители не сообщают своим пассажирам о пункте назначения и что основной мотивацией водителя был доход. Термин «аттракцион» относится к аутсорсингу поездок. В начале 2015 года книга стилей Associated Press официально приняла термин «поездка на автомобиле» для описания услуг, предлагаемых Lyft и Uber, чтобы отразить доступность частных транспортных средств и услуг такси на платформах.

«Вызов на машине» Это не относится к мотивации водителя или характеристикам поездки; некоторые прогулки необязательно мотивированы доходом. Uber позволяет водителям подбирать направления для пассажиров в ограниченных случаях. Однако использование слова «автомобильный вызов» как синонима слова «совместное использование автомобиля» может ввести в заблуждение. Такие компании, как Uber и Lyft, запрещают водителям забирать «перевозчиков», поскольку все их пассажиры должны зарегистрироваться на своем веб-сайте или в программном обеспечении мобильного приложения в соответствии с их условиями и местным законодательством. В противном случае эти компании были бы классифицированы как «службы такси». Uber позволяет водителям подбирать направления для пассажиров в ограниченных случаях. Однако использование слова «автомобильный вызов» как синонима слова «совместное использование автомобиля» может ввести в заблуждение.

Такие компании, как Uber и Lyft, запрещают водителям забирать «перевозчиков», поскольку все их пассажиры должны зарегистрироваться на своем веб-сайте или в программном обеспечении мобильного приложения в соответствии с их условиями и местным законодательством. В противном случае эти компании были бы классифицированы как «службы такси». Uber позволяет водителям подбирать направления для пассажиров в ограниченных случаях. Однако использование слова «автомобильный вызов» как синонима слова «автобаз» может ввести в заблуждение. Такие компании, как Uber и Lyft, запрещают водителям забирать «перевозчиков», поскольку все их пассажиры должны зарегистрироваться на своем веб-сайте или в программном обеспечении мобильного приложения в соответствии с их условиями и местным законодательством. В противном случае эти компании были бы классифицированы как «службы такси».

Совместное использование диска
Совместное использование единиц — это договоренность, при которой несколько водителей разделяют транспортное средство для перевозки пассажиров в машине за определенную плату. Транспортные средства, используемые для совместного использования единиц, не принадлежат ни одному из водителей, а арендуются у сторонней компании (общие услуги), которая предоставляет услуги или связана с TNC, такими как Uber и Lyft. Совместное использование устройства отвечает высокому спросу на квалифицированных водителей, которые заинтересованы в работе на платформах TNC, но не желают приобретать или использовать для этого свой собственный автомобиль. Компании, занимающиеся райдшерингом, стремятся помочь индустрии райдшеринга, повышая доступность райдшеринга,

Например, по закону ТНК должны иметь на дороге определенное количество транспортных средств, доступных для инвалидных колясок (WAV), в любой момент времени. Это может быть трудным требованием для ТНК, потому что ТНК не предоставляют транспортных средств, а большинство водителей не владеют WAV, что вызывает дефицит. Сторонние компании по обмену приводов вмешиваются, чтобы восполнить этот пробел, предоставляя одобренные TNC транспортные средства WAV, которые водители стимулируют использовать через TNC, тем самым помогая TNC выполнять требования. WAV.

История
Программы согласования поездок начали мигрировать в Интернет в конце 1990-х годов. В отчете Федерального транзитного управления Министерства транспорта США за 2006 год говорится, что реакция «на следующий день» была достигнута, но «динамическое» согласование еще не было успешно реализовано.

В 2009 году Uber был основан как Ubercab Гарретом Кэмпом, программистом и соучредителем StumbleUpon, и Трэвисом Калаником, который продал свой стартап Red Swoosh в 2007 году за 19 миллионов долларов. В 2011 году запустили Sidecar; ее основатель Сунил Пол запатентовал идею вызова машины через мобильное приложение в 2002 году.

Lyft был запущен летом 2012 года компьютерными программистами Логаном Грином и Джоном Зиммером как услуга Zimride, компании по совместному использованию автомобилей между городами, которую они основали в 2007 году. Careem начала свою деятельность в июле 2012 года. В 2013 году Калифорния стала первым штатом, регулирующим деятельность таких компаний. ; они регулируются как коммунальные услуги Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии.

Советы по поездке в службу вызова
Если вы выбираете услугу вызова автомобиля самостоятельно, рекомендуется всегда сидеть на заднем сиденье автомобиля.
Помните об условиях дорожного движения. В час пик и во время особых мероприятий услуги по вызову пассажиров могут быть худшим выбором, чем городские железные дороги.
Стоит учесть, что по окончании поездки и водители, и пассажиры используют приложение, чтобы оценивать друг друга. В отличие от традиционных служб такси, где водители не заинтересованы в том, чтобы быть вежливыми со своими пассажирами, большинство водителей службы вызова такси, как правило, стараются быть максимально любезными со своими клиентами, чтобы в конце поездки клиенты давали им хороший рейтинг. С другой стороны, оценка, которую поставит вам водитель, будет включена в общую оценку, которую вам присваивает приложение службы вызова водителя. Очень низкий общий рейтинг, присвоенный вам приложением, может очень сильно повлиять на решение других водителей службы вызова такси отказать вам в поездке или, в крайних случаях, может привести к тому, что компания, оказывающая услуги по вызову, запретит вам пользоваться их услугами.

Альтернативы
Если вы остановились в месте с хорошим общественным транспортом, это может оказаться не только дешевле, но и быстрее.
Многие центры городов полностью доступны для пеших прогулок, и если у вас нет проблем с подвижностью, прогулка на два или три километра вполне осуществима. Кроме того, прогулка — отличный способ познакомиться с местом, и вы можете просто войти в любые интересные магазины, рестораны или музеи, мимо которых вы можете пройти, и водителю не придется искать (часто дефицитное) парковочное место в центре города.
Во все большем количестве мест езда на велосипеде становится лучшим способом передвижения на короткие и средние расстояния, и несколько городов по всему миру внедрили программы обмена велосипедами, которые являются отличной альтернативой как для посетителей, так и для местных жителей. Велосипеды можно взять напрокат во многих других местах.
Вы можете спросить, предлагает ли ваш отель трансфер в и из аэропорта. Иногда это бесплатно, чтобы побудить вас остановиться в их отеле, и чаще всего дешевле, чем такси.
Если вы остаетесь в месте на более длительное время или планируете отправиться в путешествие, рассмотрите возможность аренды автомобиля с водителем или без него.

Влияние
Обслуживание в более бедных районах и понижательное давление на тарифы
Услуги по аренде автомобилей в бедные и менее населенные районы увеличились, в то время как тарифы на проезд столкнулись с понижением из-за конкуренции.

Возможное снижение количества случаев вождения в нетрезвом виде
Исследования не позволяют сделать окончательных выводов о том, снизились ли показатели вождения в нетрезвом виде, а некоторые исследования показывают, что это зависит от города.

Критика

Отнесение водителей к независимым подрядчикам
Если иное не предусмотрено законом, водители, как правило, являются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками. Это обозначение влияет на налогообложение, рабочее время и сверхурочные выплаты. Водители подали иски, утверждая, что они имеют право и средства правовой защиты считаться «наемными работниками» согласно трудовому законодательству. Однако водители получают определенные возможности гибкости, которые не характерны для сотрудников.

В иске О’Коннор против Uber Technologies, поданном в Окружной суд США для Северного округа Калифорнии 16 августа 2013 г., водители Uber заявили, что согласно Трудовому кодексу Калифорнии они должны быть классифицированы как сотрудники и получать компенсацию деловые расходы, такие как расходы на бензин и техническое обслуживание автомобилей. В марте 2019 года Uber согласился выплатить 20 миллионов долларов для урегулирования дела.

28 октября 2016 г. по делу Аслам против Uber BV суд по трудовым спорам Центрального Лондона постановил, что водители Uber являются «рабочими», а не самостоятельно занятыми, и имеют право на получение минимальной заработной платы в соответствии с Законом о минимальной национальной заработной плате 1998 года. отпуск и другие льготы. Два водителя Uber при содействии GMB Union от имени группы водителей из Лондона представили тестовый случай в суд по трудовым спорам. Uber обратился в Верховный суд Соединенного Королевства; слушание состоялось 21 июля 2020 года.

В марте 2018 года Федеральное управление экономики, образования и исследований Швейцарии постановило, что водителей следует относить к категории сотрудников.

В апреле 2018 года Верховный суд Калифорнии постановил в деле Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда, что компания Dynamex, занимающаяся доставкой, неверно классифицировала своих водителей доставки как независимых подрядчиков, а не сотрудников. Это в конечном итоге привело к тому, что Калифорния приняла Законопроект Ассамблеи 5 (AB5) 11 сентября 2019 года с тестом, чтобы определить, должен ли исполнитель классифицироваться как наемный работник и получать минимальную заработную плату и пособие по безработице. Референдум о предоставлении исключений назначен на голосование в ноябре 2020 года. В декабре 2019 года Uber и Postmates подали в суд на Калифорнию, заявив, что AB5 противоречит Конституции.

В ноябре 2019 года Министерство труда и развития штата Нью-Джерси определило, что водители должны быть классифицированы как сотрудники, и оштрафовало Uber на 650 миллионов долларов за просрочку налогов на страхование по безработице и инвалидности.

Соблюдение законов о минимальной заработной плате
В некоторых юрисдикциях водителям гарантируется минимальная заработная плата, например, в Нью-Йорке, где водители должны зарабатывать 26,51 доллара в час до расходов или 17,22 доллара в час после расходов. Анализ показал, что при отсутствии таких законов многие водители зарабатывают меньше установленной минимальной заработной платы. Согласно отчету Института экономической политики, опубликованному в мае 2018 года, средняя почасовая оплата водителей составляет 9,21 доллара США. Сообщения о низкой заработной плате публиковались в «Профиле», «Тренд» и «Гардиан». В отчете за 2017 год утверждалось, что только 4% всех водителей Uber продолжали работать в этом качестве через год после запуска, в основном из-за низкой оплаты труда.

Однако исследование 2019 года показало, что «водители зарабатывают более чем в два раза больше, чем при менее гибких условиях».

Обвинения в динамическом ценообразовании и установлении цен
Из-за моделей динамического ценообразования цены на один и тот же маршрут могут варьироваться в зависимости от спроса и предложения на поездки на момент запроса поездки. Когда поездки пользуются большим спросом в определенном районе и в этом районе не хватает водителей, тарифы увеличиваются, чтобы привлечь больше водителей в этот район. В некоторых случаях это приводило к чрезмерным надбавкам во время чрезвычайных ситуаций, таких как ураган «Сэнди», кризис с заложниками в Сиднее в 2014 году и нападение на Лондонском мосту в 2017 году.

В Соединенных Штатах водители не имеют никакого контроля над взимаемыми ими тарифами; в исках утверждается, что это незаконное ограничение торговли в нарушение Антимонопольного закона Шермана 1890 года.

Соображения безопасности
Неясно, безопаснее ли совместное использование автомобилей, чем такси. В крупных городах США не так много данных о происшествиях, связанных с такси. Однако в Лондоне водители такси несут ответственность за в 5 раз больше случаев сексуального насилия по сравнению с водителями Uber. Преступления совершались водителями-попутчиками, а также лицами, выдающими себя за водителей-попутчиков, которые заманивали ничего не подозревающих пассажиров в свои машины, размещая на их автомобиле эмблему или выдавая себя за предполагаемого водителя пассажира. Последнее привело к убийству Саманты Джозефсон и введению Закона Сами. В судебных исках утверждается, что компании, работающие в сфере райдшеринга, не приняли необходимых мер для предотвращения сексуального насилия.

Компании Rideshare были оштрафованы государственными органами за нарушения в процессе проверки их биографических данных.

В ноябре 2019 года Transport for London не продлил лицензию Uber на деятельность, отчасти из-за возможности людей подделывать удостоверения личности и использовать учетные записи других водителей, минуя процесс проверки биографических данных.

Увеличенная загруженность дорог, выбросы углерода и сокращение использования общественного транспорта
Исследования показали, что заторы на дорогах увеличились в Нью-Йорке и Сан-Франциско, где есть разветвленные сети общественного транспорта. Многие люди, пользующиеся этими услугами, в противном случае использовали бы общественный транспорт. Было отмечено, что у такси меньше время ожидания водителя и время вождения пустого автомобиля, и, таким образом, они меньше способствуют заторам и загрязнению в центре города. Однако в другом отчете отмечалось, что эти компании служат дополнением к общественному транспорту.

В 2020 году Союз обеспокоенных ученых обнаружил, что из-за мертвого пробега «поездки с поездкой по вызову производят на 47 процентов больше выбросов углерода, чем аналогичная поездка на вашем личном автомобиле».

Недостаточно фургонов для инвалидных колясок
В некоторых регионах компании по аренде автомобилей обязаны по закону иметь определенное количество фургонов, оборудованных для инвалидов-колясочников (WAV). Однако у большинства водителей нет WAV, что затрудняет соблюдение законов.

Отказ водителя в перевозке служебных животных
В то время как компании предъявляют строгие требования к перевозке служебных животных, водителей критикуют за отказ перевозить служебных животных, что в США является нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями. В одном случае это закончилось судебным иском, который был передан в арбитраж.

Использование телефонов во время вождения
Чтобы принять плату за проезд, водители должны коснуться экрана своего телефона, обычно в течение 15 секунд после получения уведомления, что является незаконным в некоторых юрисдикциях, так как это может привести к отвлечению внимания при вождении.

Снижение стоимости медальонов такси
Стоимость медальонов такси, передаваемых разрешений или лицензий, дающих право владельцу забирать пассажиров по найму, значительно снизилась. Пара кредитных союзов, ссужавших деньги под залог медальонов, пострадали от банкротства банков.