고위도에서 또는 산을 넘어서 운전할 사람은 눈, 얼음 또는 온도가 내려갈 가능성을 고려해야합니다. 얼음이 많고 눈이 많이 내리는 도로에서는 마찰이 적어 맨발 아스팔트 에서처럼 운전할 수 없습니다. 눈보라 동안, 당신을 붙잡을 충분한 눈이 거의 시간 내에 떨어질 수 있습니다. 눈이 내리거나 부는 경우 또는 차량 창문에 결로 나 얼음이 낀 경우에도 시야가 제한 될 수 있습니다. 반면에, 많은 나라에서는 얼음과 눈이 내리는 상태가 정상이며 일년 내내 통행이 중단되지 않습니다.

슬라이딩 도로 및 충돌은 좋은 조건보다 훨씬 가능성이 높습니다. 추운 날씨는 자동차에서 힘든 작업입니다. 약한 배터리, 전기 부품의 얼음 또는 연료, 얼어 붙은 디젤 또는 냉동 시스템이 차가워 질 수 있습니다. 붙어 있으면 동상이나 저체온의 위험이 있습니다. 추운 날씨, 눈 안전 및 얼음 안전을 참조하십시오.

알다

겨울철 운전 조건
이전에 결빙 상황에서 한 번도 차를 몰지 않았다면 겨울 날씨가 당신에게 던질 수있는 다양한 운전 문제를 과소 평가하는 것이 쉽습니다. 눈을 운전하는 경험이 거의 없거나 미끄러지거나 유사한 조건에서 회복하는 법을 배운 적이없는 경우 특히 고급 운전 교육 과정을 수강하십시오.

폭설 – 심하게 떨어지는 눈은 가시성을 크게 떨어 뜨릴 수 있으며 경우에 따라서는 1 ~ 2 미터로 떨어질 수 있습니다. 또한 도로 유지 보수 장비로 눈을 충분히 빨리 제거 할 수 없으므로 운전자가 눈에 갇혀 좌초 할 수 있습니다. 이는 제설 작업의 우선 순위가 높은 좋고 무겁게 여행 한 도로에서도 발생할 수 있습니다.
날리는 눈 – 바람이 벌거 벗은 도로를 가로 질러 눈을 날릴 수있어서 그 섹션이 더 미끄 럽습니다. 날리는 눈은 또한 시야를 감소시킬 수 있으며 높이가있는 눈이 내리는 몰래 갑자기 길을 막을 수 있습니다.
블리자드 (Blizzard) – 블리자드는 강한 바람과 함께 눈을 내리고 있습니다. 눈에 띄는 피해를 줄이고 눈이 도로를 가로 질러 날아갈 수 있습니다.
플래시 동결 (콜드 스냅) – 가을과 봄에 도로가 비가 내리거나 눈이 녹을 수 있습니다. 온도가 갑자기 얼어 버리면 용융물이 매우 위험한 얼음으로 변합니다.
차가운 이슬비 또는 결빙 비 – 땅이나 다른 표면에 부딪 힐 때 얼음이있는 도로를 코팅 할 때 급속히 얼어가는 비 또는 빛의 소나기. 비가 과냉각 일 때 (빙점 이하) 표면이 차갑지 않아도됩니다. 어떤 상황에서는 얼어 붙은 이슬비가 바람막이 유리로 얼어 붙을 수 있으며,이를 없애기위한 유일한 방법은 부동액이 포함 된 세탁기 액체로 바람막이 유리를 반복적으로 분사하는 것입니다.
검은 얼음 – 도로 위의 투명한 층에서 얼어 붙은 얼음으로 도로가 얼음이없는 것 같은 환상을 만듭니다. 검은 색 얼음은 다리 갑판, 경사로 및 ​​고가도로에서 자주 발견되지만 다른 도로 구간에서도 발생할 수 있습니다. 도로 표면이 더 높은 주간 기온과 교통 열이 있기 전에 일출 직전과 직후에 자주 접하게됩니다.
주간의 낮은 조명 수준 – 짙은 겨울철 구름 표지로 주간 주행을 황혼 주행과 같이 만들 수 있습니다. 낮은 조명 상태에주의하고 테일 라이트가 계속 켜지도록 헤드 라이트를 켜고 뒤에있는 운전자에게 시야를 넓 힙니다. 일부 국가 (캐나다, 스칸디나비아 국가, 러시아)는 주간 주행 등을 장착하여 차량을 시야 확보 할 것을 요구합니다. 이것들은 보통 차량이 움직일 때마다 전조등 (또는 적어도 안개등)을 작동 시키지만 미등이나 다른 마커는 작동시키지 않습니다. 겨울철 고위도 지역에서도 태양은 오랜 기간 동안 수평선상에서 낮습니다. 눈부심으로 인해 시야가 매우 나빠질 수 있으며 선글라스가 필요합니다.

겨울 운전의 위험
충돌 / 미끄러짐. 눈이나 얼음으로 인해 미끄러 워지는 도로는 차량을 쉽게 통제 할 수 없게 할 수 있습니다. 항상 그렇듯이 조심스럽고 경험 많은 운전자가 부주의 한 운전자의 희생자가 될 수 있습니다. 제동 거리는 얼음이나 눈이 크게 올랐습니다. 취급은 얼음, 비눗물 및 눈에 심각하게 손상됩니다. 겨울에는 동물 충돌이 일어날 확률이 높습니다. 동물들은 계곡과 인간 거주지에서 식량을 찾거나 또는 깊은 눈을 피하기 위해 도로를 이용하는 경향이 있습니다.
정체 된 차량. 미끄러운 도로로 도랑이나 스노우 뱅크로 쉽게 빠져 나갈 수 있습니다. 경미한 충돌은 도로에서 차를 밀 수 있습니다. 깊은 눈이 내린다면, 특히 차와 같은 상황 (예 : 삽, 트랙션 매트)에 적합한 장비가없는 경우 도로에서 차를 되 찾는 일이 매우 어려울 수 있습니다.
스톨 된 차량 / 차량이 시동되지 않습니다. 추운 날씨는 자동차, 특히 자동차 배터리에 어려움이 있습니다. 차가 몇 시간 동안 주차 된 상태에서 실내 조명이 켜지면 돌아 오는 자동차가 시동하지 않을 수도 있습니다. 운이 좋으면 견인차, 택시 또는 동료 운전자가 점퍼 케이블을 사용하여 자동차를 시동 (부스트) 할 수 있습니다. 자동차 협회 회원 (또는 누구든지)은 클럽에서 길가 보조를받을 수 있습니다. 수동 변속기가 장착 된 일부 자동차는 변속기를 밀고 당기면 시작될 수 있지만 다른 자동차의 변속기가 고장납니다. 온도가 지나치게 낮 으면 디젤 엔진의 품질이 두꺼워 질 수 있습니다. 엔진이 시동을 걸지 않을 수도 있으며 운전 중에 멈출 수도 있습니다. 추운 지역에 살고있는 사람들은 대개 콘센트에 연결된 전기 엔진 난방 시스템을 사용하여 차에 적합합니다.
귀하의 차량에 좌초. 갑작스런 기상 조건으로 인해 바쁜, 잘 유지 된 도로 에서조차 몇 시간 또는 밤새 차량에 좌초 될 수 있습니다. 차량이 조용한 도로에서 멈 추면 길어질 수도 있습니다.
저체온증. 추운 날씨에 차량에 좌초하면 결국 저체온이 가능합니다. 적절한 따뜻한 의복 및 / 또는 담요가 필요합니다.

준비하다

올바른 차량 선택
하기 선택할 차량이 2 대 이상인 경우 아래의 사항을 고려하십시오. 자신의 차가 겨울철에 갖추어져 있지 않다면, 목적지에서 차를 렌트하는 것이 더 싸고 쉬울 수도 있습니다. 그렇다면 당신은 선택하고 희망에 따라 적합한 것을 얻고 지역 조건을 위해 준비 할 수 있습니다.

4 륜 구동 (4WD, 4×4) 차량은 2 륜 구동보다 미끄러운 언덕을 더 잘 올라갈 수 있으며 4 륜 구동은 눈이 내리는 것에서 벗어나 매우 유용합니다. 그러나 4×4는 코너 주변에서 더 높은 속도를 허용하지 않으며 제동 거리도 같습니다. 사실, 눈이 적거나 얼음이 많은 도로에서 사고가 발생하기 쉽습니다. 아마도 조기 경보가 적기 때문일 것입니다. 2 륜 구동 차량은 유지 보수가 잘 된 도로에서 충분히 적합합니다.
전륜 구동 (FWD)은 일반적으로 후륜 구동보다 바람직합니다. 트랙션이 더 좋을 수 있고 코너링 중 스키드가 제어하기 쉽습니다. 거의 모든 1990 년 이후의 중소형 자동차는 전륜 구동입니다. 확실하지 않으면 소유자 설명서를 확인하십시오.
ABS (Anti-lock) 브레이크는 미끄러운 도로에서 바퀴가 잠기는 것을 방지하므로 운전자가 제동하는 동안 운전자가 조종 할 수 있습니다. 이는 시스템의 복잡성이 추가되어 브레이크 정비 및 유지 보수 비용이 많이 들며 정지 거리가 늘어나고 비용이 상승하게됩니다. 지난 몇 년 동안 유럽이나 일본에서 생산 된 거의 모든 자동차에는 ABS가 있지만 미국이나 캐나다의 많은 저가 차량에는 ABS가 전혀 없습니다 (2010 년 기준). 미 교통부 (US Department of Transportation)는 의무화 할 계획을 세웠지 만 계획은 아직 완전히 단계적으로 이루어지지 않았습니다.
제한된 슬립 차동 장치 및 / 또는 견인력 제어 장치가 장착 된 차량은 눈과 얼음으로 주행하는 것이 좋습니다. 그런 장치가없는 2 륜구동 차량은 쉽게 붙어있을 수 있습니다. 이 상황에서는 한 바퀴가 막히고 (힘이 없음), 다른 바퀴는 자유롭게 회전하고이 지점에서 차량을 움직일 수 없습니다. 일반 차동 장치 (대부분의 차량)는 좌우 바퀴에 동등한 동력을 제공합니다. 따라서 한 바퀴가 얼음 위에 있거나 눈에 묻힌다면,이 바퀴는 거의 동력을 얻지 못하고 다른 바퀴는 같은 힘을 받지만 훨씬 더 많이 필요합니다.
좋은지면 허가를받은 작고 가벼운 4×4 차량은 특히 산악 도로에서 SUV 또는 오프 로더보다 바람직합니다. 좁은 타이어는 넓은 타이어보다 눈이 잘납니다. 무거운 차량은 가파른 도로에서 미끄러질 가능성이 더 높으며 푸시로 구출하기가 더 어렵습니다. 또한 차가 낮은 도로 청소 거리를 가지고 있다면 고속도로에서 발생할 수있는 양동이 크기의 얼음 조각은 최악의 경우 오일 팬, 배기 파이프 또는 차 밑의 다른 것을 손상시킬 수 있습니다.
동일한 규칙이 2 륜구동 차량에 적용됩니다. 소형차는 중형 또는 고급형 자동차보다 눈이 오는 조건에 더 좋습니다.
픽업 트럭, 밴, SUV는 미끄러운 길, 특히 교대로 미끄러지는 경향이 더 큽니다. 겨울철에 이러한 차량을 일상적으로 운전하는 사람들은 종종 이러한 동작을 줄이기 위해 후방 차축 근처의 차량에 무게 (모래 주머니)를 넣습니다.
100 % 전기 자동차 (연소 엔진 없음)는 추운 날씨에도 배터리가 작동하지 않기 때문에 장거리 동계 주행에는 적합하지 않습니다. 따라서, 더운 날씨에 범위 내에 있었던 것이 얼어있을 때 쉽게 벗어날 수 있습니다. 또한 자동차 내부의 모든 열은 배터리에서 직접 발생하여 그 범위를 더욱 낮 춥니 다 (연소 엔진은 과도한 열을 많이 생성합니다.이 열은 라디에이터로 이동하거나 차량 내부를 가열하는 데 사용됩니다). 전기 자동차의 배터리가 충전량을 잃으면 견인하는 것이 유일한 옵션 일 수 있으며, 충전하는 동안 몇 시간을 대기해야합니다. 일부 전기 자동차는 히트 펌프 (열뿐만 아니라 차가운 가역성 에어컨)를 사용하여 배터리 전력을 절약합니다. 그러나 이들은 동결보다 낮은 온도에서 성능이 저하되고 일반적으로 -15에서 -25 ° C에서 완전히 작동을 멈 춥니 다. 하이브리드 (예 : Toyota Prius)는 연소 엔진을 더 많이 사용함으로써 이러한 문제를 극복 할 것이므로 연료 경제에만 영향을 미칩니다.
유럽에서는 자동차 동력을 사용하여 자동차의 연료를 사용하여 히터를 차단할 수 있습니다. 미리 정해진 시간에 또는 리모콘 키를 통해 차량을 예열합니다. 이것이 구매 가격에 상당히 추가 될 수 있지만, 연료 소비가 다소 감소하고 시동시 엔진 마모가 적어지고 편안함이 추가됨과 동시에 차량 수명에 대한 보답이 있습니다.
좌석 히터는 북유럽 시장에서 생산되는 자동차의 표준입니다. 차가운 차에 들어가면 아주 좋습니다. 차량의 전원 포트에 연결되는 시판 후 가열 시트 패드도 사용할 수 있습니다. 그러나 많은 전기 소비자를 추가하는 것은 자동차의 발전기와 배터리에 부담을줍니다.
가능하면 인구 밀집 지역 밖에서 운전할 계획이라면 흰색 차량을 임대하지 마십시오. 구조 대원이 좌초해야하는 곳을 찾아내는 것이 어려워집니다. 그러나 이것은 겨울 조건을 갖춘 차량을 찾는 것과 비교하면 사소한 문제입니다.

차량 준비
겨울철을보기 위해 차량 정비사를 점검하거나 직접하십시오. 필요한 것들 중에서 :

겨울 타이어, 또는 적어도 ‘모든 날씨’타이어 당신은 얼마나 많은 겨울을 운전 해야할지에 따라; 아래의 타이어를 참조하십시오.
냉각 시스템의 부동액 (얼음이 엔진을 파괴 할 수 있음). 냉각수가 오래 되었으면 레벨을 확인하고 변경하십시오 (사용 된 유형에 따라 2-4 년). 라디에이터 부동액의 전형적인 50/50 혼합물은 약 -34 ° F (-37 ° C)의 빙점을 가지며, 알래스카, 캐나다 및 스칸디나비아의 북부 지역과 같이 일부 지역에서는 온도가 내려갈 수 있습니다 그 전형적인 겨울. 70 %의 부동액과 30 %의 물의 용액은 -64 ° F (-64 ° F)까지의 동결을 방지 할 수 있습니다.
마모 된 와이퍼 블레이드를 교체하십시오. 겨울용으로 특별히 설계된 와이퍼는 표준 블레이드보다 무겁습니다.
비 고정 프런트 유리 워셔액. 동결 될 세탁기 오일에 일반 물을 사용하지 마십시오. 라디에이터 용 부동액을 사용하지 마십시오. 자동차 페인트가 손상 될 수 있습니다. 자동차 부품 상점에서 겨울용 세탁기 오일을 찾으십시오. 겨울철 세탁기 오일은 겨울철 날씨 목적지의 주유소에서도 쉽게 구할 수 있습니다. 그것은 약 -20F / -30 ° C의 빙점을 가지고 있습니다. 윈드 실드의 다른쪽에도 해동기를 사용하면 세탁기 오일이 얼어 붙는 것을 방지 할 수 있습니다. 특히 눈이 녹 으면서 소금에 절인 길이나 봄철에 여행 할 때 유리창 세탁기 젖병을 더 먹는 것이 좋습니다.
낮은 무게의 더 얇은 오일. 더 높은 여름철 무게 오일은 시동을 방지하기 위해 저온에서 충분히 두껍게 될 수 있습니다.
배터리, 충전 및 시동 시스템에 대한 점검; 배터리는 저온에서 열악한 성능을 나타내며 차가운 엔진은 시동하기가 더 어렵습니다. 비례 배분 보증 기간을 초과하거나 초과하는 경우 배터리를 교체하십시오. 오래된 차량에서는 벨트를 점검하고 알터네이터 테스트 또한 좋은 생각입니다. 구식 개봉되지 않은 배터리를 증류수로 채 웁니다 (과도하게 채우지 마십시오).
배기 시스템에 대한 검진; 붙어있는 차 안에서, 당신은 따뜻하게 유지하기 위해 엔진을 운전해야 할 수도 있습니다, 그리고 배기 누출은 치명적일 수 있습니다.
히터와성에 제거 장치를 점검하고 냄새가 나지 않도록 가열하십시오.
엔진 블록 히터는 최소한 -25 ° F (-30 ° C) 이하의 온도에 도달 할 것으로 예상되는 경우에 권장됩니다.
자동차의 방청은 차량이 부식으로부터 보호 해 주며, 염분이 겨울철 겨울 도로에 많이 뿌려지는 지역에서는 공통적 인 문제입니다.
브레이크와 ABS 시스템이 양호한 상태인지 확인하십시오.
구형 차량의 경우 돔 라이트를 호환 LED로 교체하십시오. LED는 전력을 훨씬 적게 소모하며, 실수로 남아 있거나 구조에 필요할 경우 배터리를 방전하는 데 더 오래 걸립니다.
자동차에 일반 키 (연료 탱크 캡 포함)로 열리는 전통적인 자물쇠가있는 경우, 병 또는 부동액을 잠글 수 있어야합니다. 어떤 경우에는 물이 잠겨 고정되어 정상적인 작동을 방해 할 수 있습니다. 전자 제품을 사용하지 않을 정도로 오래 된 키는 라이터로 가열 할 수 있지만 자물쇠에 넣을 수 있습니다. 그러나 이것은 현대 키로 시도하면 안됩니다. 고정되어있는 자물쇠에 키를 억지로 넣으려고하면 최악의 경우 키의 절반을 손에 넣고 나머지는 자물쇠에 넣습니다.
눈이 내릴 때나 얼음이 차창에 붙을 정도로 추운 야외 주차장의 경우 타포린 (tarpaulin)은 다시 갈 시간이되면 눈과 얼음을 제거하는 데 필요한 시간과 노력을 줄이는 데 유용 할 수 있습니다. 큰 차창은 전체 차를 덮기 위해 사용될 수 있으며, 그 다음에는 앞 유리를 덮고 자석으로 고정되는 작은 차판이 있습니다.

타이어
핀란드와 스웨덴의 겨울 타이어는 겨울에는 의무적이며 겨울철에는 설정된 날짜를 벗어난 상태 일 수 있습니다. 노르웨이 타이어는 겨울에는 최소 3 mm (11 월에서 부활절까지)이어야합니다. 그러나 차량은 항상 특별한 겨울 타이어를 사용하여 충분한 마찰을 가져야합니다. 그들은 초호화 될 필요가 없다. “전천후”타이어는 합법적으로는 충분할 수 있지만, 스텁하지 않은 “북유럽”겨울 타이어가 훨씬 좋습니다. 트레드 깊이는 예를 들어 스칸디나비아에서 최소값을 충족해야합니다. 타이어가 마모되는 일반적인 타이어보다 훨씬 낫지 만 국가마다 다릅니다.

독일에서 겨울철에 사고가 났을 때 자동차에 겨울 타이어가 없으면 이는 귀하의 잘못이며 보험 회사는 손해를 보상하지 않습니다. 이것은 당신이 고용 한 차뿐만 아니라 자신의 차에도 적용됩니다. 스터드 타이어는 전혀 허용되지 않는 반면 윈터 타이어는 필요할 때 필수적입니다.

캐나다 퀘벡주의 겨울철 타이어는 12 월 15 일부터 3 월 15 일까지 의무 사항입니다. 겨울철 타이어는 브리티시 컬럼비아주의 산악 도로에서도 필요합니다. 캐나다 겨울 타이어에는 측벽에 산 눈송이 로고가 있습니다. 퀘벡을 제외한 캐나다 렌트카 (렌트카)는 일상적으로 겨울 타이어가 없지만 겨울 타이어가 장착 된 차량은 요청에 의해 구입할 수 있습니다.

타이어가 “전천후”또는 “진흙 & 눈”(M & S) 타이어가 아닌 적절한 겨울 타이어인지 확인하십시오. 이들 국가는 일부 국가에서 법적 요구 사항을 충족시키지 만 원하는만큼 많이 남겨 둡니다. 일부 지역에서는 필요에 따라 케이블이나 체인을 사용하여 정상적인 타이어로 벗어날 수 있습니다.
스터드 된 겨울 타이어는 대부분의 겨울 주행 조건, 특히 0 ° C 주변의 얼음 길에서 좋습니다. 그러나 일부 지역에서는 금지되어 있으므로 지역 규정을 숙지하는 것이 중요합니다. 몇몇 미국 주에서는 일년 내내 금지됩니다 (단, 지나간 주 차량 제외). 핀란드와 노르웨이에서는 늦은 가을부터 부활절까지 스터드 타이어가 합법입니다. 겨울철에는이 기간 외에도 좋습니다. 캐나다에서는 대부분의 지역에서 겨울철에 스터드 타이어 (대략 10 월 15 일부터 4 월 15 일까지, 지방에 따라 다름)가 허용되며, 일부 지역에서는 일년 내내 스터드 타이어가 허용됩니다. 그러나 온타리오 주 남부는 일년 내내 그들을 금지합니다. 덴마크에서는 박힌 타이어가 11 월 1 일부터 4 월 14 일까지 허용됩니다.
AWD / 4WD 차량의 경우 4 개의 타이어는 모두 동일한 크기와 트레드 패턴 (즉, 일반적으로 동일한 모델 번호의 타이어)을 사용하고 유사한 나사 깊이를 가져야합니다. 이것은 전천후 타이어와 박힌 타이어 모두에 적용됩니다. 최근의 “컴퓨터 화 된”AWD / 4WD 차량이 많을수록 더 많은 것이 사실입니다. 이렇게하지 않으면 차동 장치에 치명적인 손상을 초래할 수 있으며 추위에 좌초됩니다. 일부 차량의 경우,보다 작은 크기의 스페어 타이어가 중간 속도로 제한된 수의 마일에 일시적으로 사용될 수 있습니다. 불행히도 타이어 하나가 손상되고 전체 트레드 마모가 약 70 % 미만이면 4 개의 타이어를 모두 교체해야합니다. 70 % 이상이더라도 타이어가 중단되어 사용하지 못할 수 있습니다.
Unstudded “Nordic”겨울 타이어는 슬러시 나 단단한 눈과 같은 일반적인 겨울 조건에서는 좋지만 매끄러운 얼음 위에서는 박힌 타이어만큼 좋지 않습니다. 차가워지면 전천후 타이어가 좋지 않은 것처럼 언제든지 합법적이지만 따뜻한 날씨는 좋지 않습니다.
겨울 타이어가 없으면 항상 타이어 체인이나 케이블 체인을 가져야하지만 체인은 장거리 (산길을 넘어서 더 이상 사용하지 마십시오)에는 유용하지 않습니다. 대부분의 조건에서 겨울 타이어로 충분합니다.
타이어의 상태와 압력을 점검하십시오. 스페어 타이어와 잭을 잊지 마세요.

타이어 및 케이블 체인
가장 어려운 겨울 조건에서 겨울 타이어로는 충분하지 않을 수 있습니다. 특히 산과 유지 보수가 덜 된 도로에서 체인이나 케이블을 고려해야합니다. 그러나 핀란드, 노르웨이, 스웨덴, 캐나다 등의 공공 도로에서는 양질의 겨울 타이어가 일반적으로 경량 차량에 충분합니다. 체인은 장거리의 경우 양질의 겨울용 타이어 대신 사용할 수 없으며 고속도로 주행시 사용할 수도 없습니다. 렌트카 회사는 잘못 부착 된 체인이 자동차의 페인트를 손상 시키거나 시체를 움츠릴 수 있기 때문에 차량에 체인을다는 것을 허용하지 않을 수 있습니다.

타이어 체인은 케이블보다 견인력이 좋지만 설치 및 제거가 더 어렵습니다. 구입하기 전에 타이어 크기 (예 : P195 / 60R-15)를 알고 있어야합니다. 필요한 경우 구동 휠에 설치하십시오 (예 : 전륜 구동의 정면, 후륜 구동의 정면). 4WD / All-WD의 경우 일반적으로 전면이 가장 좋지만 사용 설명서를 확인하십시오. 눈이나 얼음이 많은 환경에서만 체인을 사용하고 더 이상 필요없는 즉시 체인을 제거하십시오. 콘크리트와 같은 딱딱하고 맨손의 표면 위에 크기를 시험 해보지 마십시오. 그들은 밖으로 나올 수 있고 차량의 체인, 콘크리트 및 / 또는 바퀴를 잘 손상시킬 수 있으며 누군가에게 상해를 입힐 수 있습니다.

연료
자동차에 디젤 엔진이있는 경우 적절한 디젤 변종을 채웠는지 확인하십시오. 겨울 동안 기온이 낮은 나라에서는 겨울철에 주유소에서 겨울용 디젤 (겔화 방지용 첨가제가있는 디젤)을 판매합니다. 그러나 자주 운전하지 않거나 따뜻한 지역 또는 연료 탱크에서 갑자기 기온이 갑자기 낮아지면 연료 탱크의 “여름”디젤이 끈적 거리는 젤이됩니다. 연료 라인을 막히고 엔진을 굶기십시오. 또한, “여름 디젤”의 여분의 캔을 가지고 있다면 추운 날씨에 그것을 사용하지 않아야합니다. 핀란드 라플란드와 같이 날씨가 매우 추운 지역 (-30 ° C 이하)에서는
연료 중에 소량의 물이있을 수 있습니다.이 물은 작은 얼음 결정으로 얼어 붙어 연료 라인을 막을 수 있습니다. 이것을 막을 수있는 첨가제 (가스 라인 부동액)가 있습니다. 또한 응축을 줄이기 위해 항상 가스 탱크를 반 이상 채우는 것이 좋습니다.

가져와
위의 이외에도, 이러한 것들이 어떤 겨울 여행, 심지어는 도시에서 짧은 드라이브에 도움이 될 수 있습니다 :

스키 모자, 장갑, 스카프 등 외부의 조건에 적합한 따뜻한 겨울 의류. 온난 한 주차장에서 다른 곳으로 짧은 운전 거리에있을지라도. 사소한 충돌로 인해 계획이 바뀔 수 있습니다. 온화한 기후에 살고 평소에 쇼핑하는 겨울 의류를 찾을 수 없다면 스포츠 용품점이나 야외 스포츠 샵을 이용해보십시오. 농부 및 목축업자를위한 상점은 종종 저렴한 가격에 견고한 겨울옷을 제공합니다.
가죽 운전 장갑, 또는 스티어링 휠을 쥐기위한 가죽 손목이 달린 따뜻한 겨울 장갑. 운전을 시작하면 스티어링 휠이 워밍업하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다.
색안경. 비록 겨울 날씨가 흐리고 흐릿 해지기는하지만, 맑은 겨울날 눈 속의 눈부심 (또는 물)은 상당히 나쁠 수 있습니다. 한낮의 태양은 고위도에서는 하늘에서는 훨씬 낮으며, 저위도에서보다 낮게 상승하고 설정됩니다. 이것은 특히 운전 중, 특히 아침과 저녁에 눈에 들어올 확률이 높다는 것을 의미합니다. 일출과 일몰은 태양이 구름 층 아래로 떨어지는 유일한 시간 일 수 있습니다.
브러시가있는 아이스 스크레이퍼 (특히 차가운 파우더 스노우의 후자). 제빙 스프레이. 여분의 스크레이퍼.
점퍼 (부스터) 케이블. 매우 추운 기온 (-30 ° C 이하)에서는 하룻밤 사이에 실내에서 충전 할 수있는 충전 된 여분의 배터리를 두는 것이 좋습니다.
추운 겨울을 경험하는 국가의 주유소와 자동차 부품 가게에서 구입할 수있는 스프레이. 이 디 에틸 에테르 기반 물질은 발화점이 낮아 엔진을 시동 할 때 자동차 배터리 (차가운 온도에서는 충전량이 적음)에 덜 부담이됩니다. 추운 날씨에 공기 흡입구에 약간을 뿌리고 가스 페달을 가볍게 누르면서 즉시 차를 시동하십시오. 엔진 손상을 막으려면 엔진을 너무 많이 사용하지 마십시오. 각 시작 시도 전에 2 ~ 2 분 동안 살포하십시오.
로드맵.
고장이 발생한 경우 야간에 차량의 위치를 ​​표시하는 비상 사태 거리 신호탄 또는 경고등.
휴대 전화 및 자동차 충전기. 농촌 지역에서는 서비스가 제공되지 않을 수 있습니다. Trans-Labrador Highway와 같은 진정한 원격 위치에서는 위성 전화 만 신호를 찾을 수 있습니다. 휴대 전화를 업그레이드하거나 교체하려는 경우 GPS가 포함 된 모델을 찾으십시오 (대부분). 간단한 플립 폰의 GPS는 1-1-2 또는 9-1-1로 위치를 알려주지 만 네비게이션에는 유용하지 않습니다. 스마트 폰은 OpenStreepMap과 유사한 데이터로 앱을 다운로드하고 GPS를 내비게이션 할 수 있습니다. 여분의 (오래된) 휴대 전화를 차 안에 보관하는 것은 (오프, 유료, 바람직하게는 차량 내 충전기) 항상 날씨에 관계없이 좋은 아이디어입니다. 미국 및 EU에서는 SIM 카드가없는 대부분의 국가에서 계정이 비활성 상태이고 아무런 자금이없는 경우에도 9-1-1 및 112 번의 통화가 계속 연결됩니다. CB 또는 햄 라디오는 같은 도로의 다른 사용자가 모니터링하고 차량의 배터리가 양호한 경우 유용 할 수 있습니다. 일부 원격 로깅 도로의 사용자는 이동 전화의 기지국 범위가 매우 좁기 때문에 여전히 CB 19를 모니터링합니다.

겨울 비상
용품 키트 도시 외 여행을 위해 겨울 비상 용품 키트를 준비하십시오. 그것은 몇 시간 또는 하룻밤 동안 차안에서 좌초하는 것을 포함하여 많은 겨울 도로 긴급 사태로부터 안전하거나 심지어 회복 할 수 있도록 도움을줍니다. 비상용 겨울 키트를 착용하는 것이 좋습니다.

여분의 부패하지 않는 즉시 먹을 수있는 음식. 항상 초콜릿이나 시리얼 바, 음료수와 같은 높은 에너지의 간식을 차 안에서 가지고 있습니다.
구급 상자. “담요 담요”(사람을 감싸기위한 열을 반사하는 얇은 천)를 포함하는 것을 고려하십시오.
필수적이거나 중단 될 수없는 약을 복용하는 경우 추가 약을 복용해야합니다.
담요 또는 침낭. 가능하면 트렁크가 아닌 승객실에 보관하십시오. 따라서 차가워지지 않습니다.
라이터 및 스트라이크 – 어디서나 일치하거나 유사합니다.
깊은 깡통 안쪽에 놓인 캔 : 가능한 경우 붙잡 히면 자동차 히터가 아닌 촛불로 촛불을 사용하십시오. 신선한 공기를 들이기 위해 바람으로부터 보호되는 차의 측면에 약간의 창문을여십시오.
차량에 라디오가 있더라도 AM 밴드 및 배터리가 장착 된 휴대용 라디오 또는 바람 소리가 나는 라디오. (자동차 배터리는 평평해질 수 있습니다.) 건전지가있는
손전등 (토치) 또는 바람막이 손전등. 손전등이 실수로 켜지면 배터리가 방전되지 않도록 배터리를 교체해야합니다.
배터리를 사용하는 경우 라디오 및 손전등 용 예비 배터리. 사용하기 전에 주머니 나 손에 배터리를 따뜻하게하면 용량이 확장됩니다.
경량의 설상차 (또는 설상차를 현지에서 살 수없는 경우 어떤 삽).
특히 전 륜구동없이 차량이 멈추는 경우를 대비하여 견인력을 얻을 수있는 모래 또는 유사 물통 또는 물통. 모래는 뒷 바퀴를 주행 할 때 중량 (그리고 견인력)을 더하기에도 유용합니다. 다른 옵션에는 주행 바퀴 아래에서 미끄러지는 비 뭉치진 고양이 쓰레기 및 상업용 견인 매트 (또는 카펫 조각)가 포함됩니다.
타이어 체인 또는 케이블 (위의 별도 섹션 참조).
형광등 배너는 주간에 쉽게 발견 할 수 있도록 해줍니다. 반사 조끼는 인신 매매 된 도로에 서 있거나 걸어야하는 경우에도 유용합니다. 많은 유럽 국가에서 자동차에 반드시 있어야합니다.
10 미터의 가벼운 (낙하산) 코드 또는 로프는 원위치로 사용할 수 있습니다 (아래 참조).
오프로드 나 고립 된 지역에서 실제로 힘들게 겨울을 운전하는 경우 더 심각한 장비가 필요할 수 있습니다. 일부 지역에서는 최소 안전 차량에 4 륜구동, 윈치 및 롤 케이지가 있습니다. 또한 도움이 필요할 때까지 도움을 청하기 위해 좋은 텐트와 프로판 히터와 같은 장비를 요청할 때까지 라디오 나 위성 전화와 같은 양방향 통신 시스템이 필요합니다.

이동
참고 사항 : 도로 상태가 좋지 않거나 예측이 좋지 않을 때 운전을하지 않는 것이 가장 좋습니다.

로드 트립을위한 팁에 대한 기사를 읽으십시오. 공정한 날씨에 적용되는 모든 것은 악천후에도 적용됩니다.
추운 날씨에 대한 일반적인 조언을 참조하십시오.

날씨 및 도로 조건
심한 겨울 날씨 (폭설, 눈보라)에서 운전을 피하기 위해 운전을 계획하고있는 모든 지역의 일기 예보를 확인하십시오. 겨울 날씨는 매우 빨리 악화 될 수 있습니다. 가능하다면 2 일 동안의 융통성을 허용하여 겨울 폭풍을 기다릴 수 있습니다 (가급적이면 집을 떠나기 전에). 출발하기 전에 예측을 알고 있다면 최악의 상황을 피할 수 있습니다. 해안 지대에서 내륙 지대로 또는 저지대에서 고원 지대로 운전하는 경우 날씨가 출발 지점 또는 목적지에있는 것보다 지나가고있는 지역에서 날씨가 훨씬 더 추울 수도 가혹할 수도 있습니다.
사용할 도로의 도로 상태를 확인하십시오. 많은 지역에는 온라인 도로 보고서가 있으며, 뉴스 보고서에는 해당 지역의 도로 상황에 대한 적용이 포함되거나 도로 보고서를 요청할 수있는 전화 번호 (예 : 북미 대부분 지역의 5-1-1)가있을 수 있습니다. 미국에서는 “state”(즉 “Montana state”)라는 단어를 검색에 포함 시키십시오. 폭설, 눈보라, 눈사태 통제로 인해 도로가 폐쇄되는지 여부를 알 수 있으며, 도로 상태가 좋지 않아 운전을 권하지 않는 경우 또는 도로 상태가 좋지 않은 경우에는 도로 상태가 도움이 될 수 있습니다. 도로 당국은 각 경로의 특정 지점에서 도로 표면의 실시간 이미지를 제공하는 온라인 웹캠을 운영합니다.
주요 고속도로에서 벗어난 조건에 관해서는 현지인들에게 항상 조언을 구하십시오. 가장 좋은 경로는 당신에게 분명하지 않거나 종이지도에 표시 될 수도 있습니다.

여정
도로 주행을위한 위성 항법 장치 (GPS; Garmin, Magellan, TomTom 등)는 매우 저렴 해 집을 떠나 겨울철에 운전하는 사람은 누구나 사용할 수 있습니다. 국제 국경을 넘는 경우 모든 관련 국가의지도가 포함되어 있는지 확인하고, 마지막 단까지 기다리지 말고 유닛 작동 방식을 파악하십시오. 이상적으로는 긴 겨울 여행을 가기 전에 집에서 적어도 한 달 동안의 경험이 있어야합니다. 친숙하고 가까운 위치로 운전하는 경우에도 GPS를 사용하여 연습하십시오. 운전 중 네비게이션에 적합한 휴대용 장치가 있는지, 음성으로 차례로 안내하라는 메시지가 표시되는지 확인하십시오. 이 장치는 특별한 상황 (예 : 페리 부두에서 끝나는 도로)에서 이상하게 작동 할 수 있으며 폭설의 경우 인공위성과의 접촉이 느슨 할 수 있습니다. 하이킹, 보트 타기, 운전 중에는 적합하지 않다. 기억하십시오 : 겨울에 버려진 도로로 한 번 잘못 돌아 가면 치명적일 수 있습니다. GPS는 일시적으로 폐쇄 된 도로를 제안 할 수 있으므로 지방 도로 당국에 마지막 정보를 전달하십시오. GPS는지도에서 최단 경로를 제안 할 수 있지만 현재 상태에 대해 가장 좋거나 가장 빠를 필요는 없습니다. 실시간 업데이트는 상당히 일반적인 방식이지만 모델 및 영역에 따라 다릅니다.
GPS 장치,지도 작성 소프트웨어 또는 웹 사이트를 사용하여 경로를 계획하는 경우 세부적인지도 또는지도 (예 : Rand McNally, AAA / CAA, Michelin 등)에 대해 항상 직접 확인하십시오. “가장 빠른” (절대로 “최단”경로가 아님) 주요 고속도로를 유지하는 데 도움이됩니다. 물론, 조건이 허용하는 것보다 빨리 운전해서는 안됩니다. 경고 : “최단 경로”를 선택하거나 겨울철에 지름길을 가져 가면 쉽게 좌초 할 수 있으며 치명적일 수 있습니다!
필요한 경우 주 / 지방 노선의 마지막 몇 마일 / 수 킬로미터를 제외하고 목적지까지의 어떤 것도 피하십시오. 일부 작은 도로에서는 며칠, 몇 주 또는 몇 달 동안 다른 차량이 없을 수도 있습니다. 소프트웨어지도는 사용량이 적은 도로가 “미성년자”라는 것을 보여주는 종이지도만큼 좋지 않습니다. 일부는 포장되지도 않았지만 컴퓨터 화면이나 GPS 장치에서 잘 포장되고 바쁜 도로로 잘 보입니다. 즉, 일부 정부지도는 유지 관리가 잘되고 자주 출장을 다니는 것과 상관없이 모든 주 /도로가 똑같이 대담한 선으로 인쇄 될 수 있습니다. 상업적으로 생산 된지도는 주요 고속도로를 경미한 고속도로와 구별하는 데 훨씬 좋습니다.

기타
장거리 운전을 계획 중이거나 생소한 지역에서 운전하거나 날씨 나 도로 상태가 어려움을 겪고있는 경우 친구 나 가족과 여행 계획을 남겨 둡니다. 여행 계획에는 취할 길,가는 곳, 여행 계획을 가지고있는 사람과 체크인 할 때의 경로가 포함되어야합니다. 여행 계획을 가지고있는 사람은 정시에 체크인하지 않으면 당국에 경고해야합니다. 여행 계획을 통해 검색 할 위치를 알려줍니다. 여행 계획은 당신의 자발성을 제한하는 것 같은 느낌을 가질 수 있지만, 현대의 의사 소통에서는 짧은 시간에 계획을 세우더라도 계획 변경에 대해 사람들에게 알릴 수 있습니다.
북반구의 초기 일몰 시간에 유의하십시오. 매년 12 월 21 일 : 알라스카 주 앵커리지 3시 41 분; 페어 뱅크스, 알래스카 2:40 PM; 밴프, 앨버타 4:37 PM; 보스턴, 매사추세츠 4시 15 분; 일리노이 주 시카고 4:23 PM; 이르쿠츠크, 러시아 4:52 PM; 야쿠 츠크, 러시아 2:53 PM; 스톡홀름, 스웨덴 2:48 PM; Nordkapp, Norway 일출 없음, 황혼의 끝 12:49 PM.
특히 어려운 조화는 초기 일몰과 결합 된 눈보라 조건 (눈이 부는 것에 의해 시정이 감소되는 곳)입니다 (헤드 라이트가 켜져 야간에 운전자의 눈에 반사 됨). 이것은 위험스럽게 눈 덮힌 도로를 동반합니다 (견인력 감소 및 눈 덮인 아스팔트에 페인트 차선 표시가 보이지 않음). 첫 번째 명백한 조언은 상황에 따라 속도를 줄이는 것이지만, 바쁜 고속도로에서는 대형 트럭 운영자가 감속을 거부하고 다른 차량을 반복적으로 지나가는 경우가 많습니다. 이것은 더 많은 눈을 내리고 바람막이에 비칠 것입니다. 이미 나쁜 시야 문제를 작은 차의 운전자에게 악화시킵니다. 어떤 시점에서 도로는 어떤 속도에서도 안전하지 않게됩니다. 고속도로에서 다음 출구로 나가십시오.
마지막으로 기상 조건에 따라 여행 계획을 변경, 연기 또는 취소 할 수 있도록 준비하십시오. 이것은 겨울철 운전 경험이 거의없는 사람들에게 특히 중요합니다. 겨울철 운전 조건과 긴밀한 여정을 혼합하는 것은 거의 항상 나쁜 생각입니다. 안전보다 더 빨리 주행하거나 열악한 / 안전하지 않은 도로 상황에서 운전하여 일정을 지키려고합니다.

드라이브

차 제어하기
거리 및 속도 정지 하기 속도를
낮추는 것은 미끄러운 표면을 보완하는 가장 좋은 방법입니다. 겨울철 운전에 관한 한 가지만 기억하면 속도가 느려집니다. 조심스럽게 시작하고 그것이 얼마나 미끄러운 지 알 때까지 완만 한 제동으로 표면을 시험하십시오. 여행 중에 상황이 바뀔 수 있으므로 자주 테스트하십시오.
눈, 특히 얼음으로 운전할 때 여분의 정지 거리가 필요합니다. 건조 아스팔트보다 3-4 배가 더 많이 발생합니다. 여름에 다음 차까지의 최소 거리가 3 초인 경우 눈이나 얼음이 많은 도로에서 5 초 또는 6 초가 절대 최소값이어야합니다. 내리막 길을 가려면 엄하게주의하십시오.
다른 차나 보행자가있는 경우 정지 할 수있을만큼 충분히 느린 속도 (20-30 km / h 또는 약 15 mph)로 모든 교차로에 접근하십시오. 교차로는 종종 더 미끄 럽습니다. 그리고 차선은 교통량이 적어 얼음이 더 녹지 않을 수 있습니다. 노란색 신호등 신호를 통해 절대로 시도하지 마십시오. 특히 선회 할 때. 마찬가지로, 교차로를 진행하기 전에 다른 운전자가 정지 할 수 있는지 항상 확인하십시오.
30km / h (18mph) 미만의 코너. 이것을 연습하고 필요한 경우 자동차가 미끄럼을 시작하는 속도를 찾으십시오 (조건은 다를 수 있음).
내리막 길에서 운전할 때 기술 장비 (ABS, 4×4, ESP 등)를 사용하지 않아도 미끄러지는 것을 방지 할 수 있습니다. 부드러운 속도와 고품질의 겨울 타이어 또는 스노우 체인 만이 유일한 해결책입니다. 매우 미끄러운 조건에서는 제동이 차량을 옆으로 움직일 수 있으므로 (브레이크 어웨이) 브레이크가 아닌 속도를 줄이기 위해 감속하는 것이 좋습니다. 특히 대형 차량의 경우, 내리막 길을 가다가 중립 주행하거나 클러치를 누르지 마십시오. 클러치 / 기어가 다시 연결되면 바퀴가 고르지 못하고 견인력이 떨어지고 한 바퀴가 미끄러 져 회전 할 수 있습니다.
앞으로의 견인력을 제공하는 데 4×4가 좋지만 멈춤 거리가 향상되지는 않습니다.

미끄럼
타기 (측면)는 주행 차륜으로 시작할 가능성이 큽니다. 그래서 전륜 구동으로 차를 운전할 때, 전륜 스키드가 가장 가능성이 높으며, 후륜 구동시 스키드가 미끄럽고, 4×4에서 4 개의 바퀴 모두가 동시에 그립력을 잃으면 놀라지 않을 것입니다!
후륜 스키드는 차가 회전하는 경향이 있기 때문에 제어하기가 가장 어렵지만, 앞 바퀴 스키드는 회전하려고 할 때 일반적으로 직진 운동으로 나타납니다.
제동을 피하십시오. 너는 너의 견인력을 되찾고 싶어. 미끄럼 방지 상태에서 ABS가 아닌 브레이크로 제동하면 나머지 바퀴도 쉽게 미끄러질 수 있습니다.
ABS 잠금 방지 브레이크가있는 차량의 경우 미끄러지기 시작하면 브레이크 페달을 펌프하지 마십시오.
차량이 처음에 응답하지 않을 때 갑작스럽게 바퀴를 더 돌리는 것은 당황하고과 보상하기가 매우 쉽습니다. 이렇게하면 신속하게 길에서, 도랑에 또는 다가오는 차량을 방해 할 수 있습니다.
클러치를 풀면 일반적으로 진행중인 스키드를 멈추는 가장 좋은 방법입니다. 뒷 바퀴 미끄럼은 조향 장치로 중화 될 수 있습니다. 회전하려고 할 때 앞바퀴가 미끄러지기 시작하면 너무 날카롭게 돌리고 그립을 잡아 당겨 더 부드럽게 돌리십시오.

위험

특히 미끄러운 조건
일반적으로 0 ° C (빙점) 부근의 온도가 가장 미끄 럽습니다. 차가워 질수록 덜 미끄 럽습니다. 또한 온도 변화로 도로가 미끄 럽게됩니다.
얼음과 눈이 녹거나 얼음이 얼어 붙은 얼음에 눈이 내리면 겨울에는 평상시보다 훨씬 미끄 럽습니다. 부드럽고 녹는 눈 (진창)은 얼음보다 더 미끄 럽습니다. 제동 거리가 비정상적으로 길지는 않지만 스티어링 (핸들링)은 슬러시에서 특히 어렵습니다. 차가운 눈은 가장 미끄 럽습니다.
얼어 붙은 표면의 비 또는 어는 온도의 비는 매우 미끄러 워 보이지 않는 “검은 색 얼음”을 형성합니다. 검은 얼음은 공기 중 수분에서도 형성 될 수 있습니다.
미끄러운 얼음이나 차선 사이에 쌓인 눈을 조심하십시오.
얼음은 교량, 육교, 경사로에 형성되기 쉽습니다. 특히 고속도로 / 고속도로에서 그들을 감안하면 속도가 느려집니다.
숲의 그늘에서와 같이 아침 안개가 있었을 때 달리 건조한 길에서도 얼음이 가능합니다. 온도 차이가있는 곳이면 어디든 경고하십시오.

깊은 눈
깊은 눈 – 특히 2도 정도의 얼어 붙음 – 차를 조종하는 능력에 영향을줍니다. 그것은 당신의 바퀴를 방향타로 돌릴 수 있고 얼음처럼 위험 할 수 있습니다.
눈을 통해 운전할 때 타이어는 차량을 앞으로 가져 오는 것 외에도 눈을 통해 흘러야합니다. 종종 표면 또한 미끄 럽습니다. 그리고이 모든 것이 타이어에 너무 많을 수도 있고 오르막길에 운전하거나 평평한면에서 좌초 할 때 미끄러지는 것을 피할 수 있습니다. 후륜 구동, 빈 트렁크 및 나쁜 타이어의 조합은 눈이 올 때 문제가 생기는 것을 거의 보장합니다. 이것은 스노우 체인이 유용한 곳입니다.
고속도로에서 차선 만 갈아 타고 눈이 내리거나 차가워지면 차선을 변경할 때 천천히 이동하십시오. 갑자기 눈이 내리 쬐거나 고속도로에서 돌진 할 때, 한 바퀴가 눈으로 “움켜 잡혀”재앙으로 이어질 수 있습니다. 이 때문에 차선 사이의 깨끗하지 않은 지역을 일부 지역에서는 “악마의 띠”라고 부릅니다.
도로가 얼마나 넓은 지 알기가 어려울 수 있습니다. 때로는 제설기 표시가 있지만 그렇지 않으면 조심해야합니다. 특히 작은 도로에서 교통을 만날 때, 도랑에서 벗어나지 않도록 할 때 특히주의해야합니다.

화이트 아웃
블리자드 / 화이트 아웃 조건에서는 윈드 실드를 통해 아무 것도 볼 수 없을 수도 있습니다. 창문을 굴러 내려 머리를 바깥쪽으로 내밀어보십시오. 그런 다음 도로에서 내리고 조건이 개선 될 때까지 거기에 머물 수있는 안전한 장소를 찾으십시오.
눈이 내리는 곳에서는 큰 눈송이에서 반사되는 빛 때문에 운전자가 눈을 멀게하므로 메인 빔 (전조등 전조등, 상향 전조등)은 유용하지 않을 수 있습니다. 담근 빔 (로우 빔), 전면 안개 램프 또는 심지어 주차 램프가 메인 빔보다 좋을 수 있습니다. 그러나 전체 강도의 후방 조명이 사용되는지 확인하십시오. 차량에 어둠 속에서 켜는 자동 헤드 램프가있는 경우에는 그 차량에 의지하지 마십시오. 수동으로 헤드 램프를 켜십시오. 이러한 시스템은 눈이 내리는 날씨에 일찍 작동하지 않으므로 다른 운전자가 당신을 볼 수 없게됩니다.
일부 지역은 갑자기 시작되는 스노우 쿼터, 갑자기 시작되는 스노우 스탑, 강풍의 변화, 종종 바람이 부는 바람과 함께 스노우 퀘이크의 영향을받습니다. 거의 알려지지 않은 채로이 지역의 가시성이 명확하게 유지 될 수 있음을 유의하십시오.

발생할 수있는 것들

경로 변경
고속도로 출구를 놓친 경우 다음 도로에서 내리고 돌아서십시오. 겨울에 자주 사용되지 않는 길로 계속해서가는 것은 어리 석다.
날씨로 인해 도로가 폐쇄되면 그럴만한 이유가 있습니다. 폐쇄를 피하기 위해 지방 도로를 사용하는 것을 생각조차하지 마십시오. 하루나 이틀을 구하는 것이 인생을 위험에 빠뜨릴 가치는 없습니다.

겨울 도로 유지 보수
제설기 또는 스노우 그레이더를 통과시키려는 시도는 거의 항상 나쁜 생각입니다. 블레이드는 추월 (비 쟁기질) 측면에서도 젖은 눈 / 진창의 릿지를 던질 수 있으며, 속도를 올리면 미끄러질 수 있습니다. 게다가, 제설기 뒤의 도로 표면은 전방보다 훨씬 낫습니다.
고속도로 및 기타 여러 차선을 지우는 도로의 경우, 때때로 제설기가 사용됩니다. 즉, 제설기가 모든 차선을 동시에 지 웁니다. 그들이 고속도로를 기어 감에 따라 제설기의 군대 뒤에 붙어있는 것은 좌절 할 수도 있지만, 그 사이를 뚫고 지나가려고하면 거의 충돌이 일어날 것입니다.
전복되지 않은 도로에서, 제설기는 종종 전체 도로를 지우기 위해 중앙선을 약간 넘어야합니다. 쟁기를 만날 때, 쟁기 잎의 가장자리가 어디에 있는지 잘 염두에 두십시오.
소금은 얼음과 눈을 녹이는 도로에 적용되지만 도로 온도가 -12 ° C (10 ° F) 이하로 내려 가면 효과가 없어집니다. 플래시 동결이 일어난다면 소금은 실제로 역효과를 일으켜 도로를 더 악화시킬 수 있습니다. 얼음과 눈이 녹아서 온도가 급락 할 때 얼음이 녹습니다. 갑자기 추운 곳에서 플래시가 날 가능성이 있음을 알고 있어야합니다.
도로 상태에 따라, 견인력을 높이기 위해 특수 장착 샌딩 트럭으로 도로에 소금과 모래, 모래 또는 자갈이 섞여있을 수 있습니다. 날으는 바위 조각이 유리를 깨지거나 깨뜨릴 수 있으므로 샌딩 트럭에서 10m 정도 떨어져 있어야합니다. 샌딩 트럭은 경사로, 다리 갑판 및 교차로와 같이 미끄러운 지역에만 모래를 사용하기 때문에 샌더가 켜질 때까지 더 자세히 따라 다니는 것이 안전하다는 인상을받을 수 있습니다.
각기 다른 관할 구역에서는 적절한 겨울 도로 유지 관리가 무엇인지에 대해 크게 다른 생각을 가지고있을 수 있습니다. 또한, 고속도로의 다른 범주는 일반적으로 서로 다른 양의 관심을받습니다. 도시에 들어 오거나 출발하거나 한 경로에서 다른 경로로 이동할 때 상황의 변화를 관찰하십시오.

호송 운전
호송 운전은 노르웨이 및 기타 국가에서 어려운 날씨에 정기적으로 사용됩니다. 특히 산길을 통과하는 경우뿐만 아니라 강한 바람에 노출 된 다른 도로의 경우도 마찬가지입니다. 호송 운전이란 운전자가 다수의 차량이 줄을 서서 기다리고 나서 특히 어려운 길을 가로 지르는 제설기를 따라 가야한다는 것을 의미합니다. 제한된 수의 차량 만이 허용되며 각 운전자는 앞으로 차량을 절대로 놓치지 말고 절대로 호송을 떠나서는 안됩니다. 특히 어려운 상황에서는 대형 차량 (3.5 톤 또는 7 톤 이상) 만 허용됩니다. 기다리고 천천히 운전한다는 것은 여행에 한 시간 또는 그 이상이 더해진다는 것을 의미합니다. Convoys는 정해진 시간표에 따라 운행 할 수 있으며, 출발은 대기중인 차량의 수에 따라 달라질 수 있습니다.

빙하 길
일부 지역에서는 겨울철에 호수와 강, 심지어 바다의 얼음 위에 도로가 있습니다. 일부는 자동차로 접근 할 수없는 장소에 대한 도로 접근을 제공하고 일부는 페리 연결을 대체합니다. 스노우 모빌을 운전하더라도 위험하지 않더라도 지역 주민들은 얼음을 타고 재미있게 놀 수 있습니다.

공식 빙상 도로는 보통 날씨가 좋을 때는 유지 관리가 잘되고 안전하지만 속도와 무게 제한을 존중합니다. 과속은 얼음에 균열을 일으킬 것입니다. 얼음 위에서 멈추는 것은 종종 나쁜 생각입니다. 자동차의 무게가 국지적 인 우울증을 유발하기 때문입니다. 최악의 경우에는 쉽게 빠져 나오기 위해 물이 흐르고 너무 가파르게됩니다. 도로 사용에 대한 지침을 확인하십시오. 운송 차선을 통한 셀프 서비스 페리와 같은 특이성이있을 수도 있습니다.

비공식적 인 빙하 길의 경우 항상 현지 조언을 얻으십시오. 아마도 명백한 경고 신호가 없을 것입니다.

아무런 도로가없는 얼음 위에서 운전하는 것은 판단과 지역 조건에 대한 지식이 필요합니다. 배가 당신과 본토 사이의 차선을 열게하는 것은 재미가 없습니다 (바람이나 수면 상승으로 유사한 상황이 발생할 수 있음). 좋은 큰 규모의지도와 나침반 있습니다. 강설 또는 눈이 내리 쬐면 눈이 보이기 만합니다.

얼음 길을 피하는 대체 경로가 있다면 가져 가십시오. 얼음을 통해 떨어지는 차량은 정기적으로 얼음 상태가 불안정한 계절의 시작 또는 끝에서 운전자 또는 승객의 사망을 초래할 수 있습니다.

기타 조언
눈과 얼음으로부터 차를 청소하고 앞 유리에서의 미스트를 피하기 위해 객실을 가열하도록 아침에 시간이 필요합니다. 일부 국가에서는 경찰이 창문이 충분히 청소되지 않은 경우 상당한 벌금을 부과 할 수 있습니다. 바람막이 유리 아래의 조명, 거울 및 공기 흡입구에주의하십시오. 지붕 위에 눈을 띄우지 마십시오. 속도를 높이면 차량 앞 유리에 착륙 할 수 있고, 제동을 할 때 앞 유리에 눈을 올릴 수 있습니다.
출발 준비가되기 몇 분 전에 엔진을 시동하십시오 (독일과 같이 일부 국가에서는 불법 일 수 있음).
고속도로 / 고속도로에서 주행 할 수는 없습니다. 대부분의 체인의 경우 한계는 50km / h (30mph)입니다.
후방 조명 장치를 정기적으로 점검하십시오 : 도로에서 눈이 내리는 것을 방지하여 낮 시간에도 조명이 필요할 수 있으며 조명 자체가 덮일 수 있습니다.
표지판에 더 많은주의를 기울이십시오 – 도로 표시는 눈으로 가려집니다.
저온에서의 눈이 내리는 동안 눈송이가 뜨거운 차창 (특히 앞 유리)에 얼어 붙을 수 있습니다. 이 문제에 대한 한 가지 해결책은 환기 팬을 고속으로 작동시키면서 자동차 내부의 난방을 끄거나 줄이는 것입니다.
평소보다 더 천천히 운전하는 것이 좋지만 현지인을 보면서 예리한 태도를 유지하십시오. 의도적으로 교통보다 10 ~ 20km / h 더 천천히 운전하면 다른 운전자를 괴롭 히고 위험한 추월을 유도합니다.

살아남다

인신 매매 된 도로에서
의 사고 사고가 발생하여 차가 차선을 타고 이동할 수 없으면 언제든지 다른 차에 충돌 할 수 있습니다. 다른 자동차는 마른 ​​도로 에서처럼 빨리 멈추지 않으며 가시성이 나빠질수록 누군가가 차와 충돌 할 가능성이 높습니다. 이것이 고속도로 쌓기가되는 방법입니다. 상황에 따라, 차 밖으로 나가고 길에서 벗어나고 싶을 수도 있습니다. 차량 외부의 추운 날씨에 부상당한 사람은 종종 나쁜 생각이지만, 다가오는 차량이 충돌 할 수있는 차량에 머무르면 더 많은 부상을 입을 가능성에 대비해야합니다. 즉, 단독 차는 아주 드물게 화재를 당하고 영화 에서처럼 폭발합니다.
경고 삼각형 (많은 국가에서 의무적으로)은 차 뒤 50-100m 위치에 있어야 다른 운전자가 당신을 알아 차리고 속도를 늦출 수 있습니다. 특히 아무 것도없는 사람은 안전하게 할 수 있다면 누군가에게 교통 경고를해야합니다.
형광 조끼 (일부 국가에서는 의무 사항 임)는 제 시간에 다른 운전자가 알아 차릴 수있는 아주 좋은 방법이며, 일반적으로 싸기 때문에 자동차에 하나 또는 여러 개의 차를 가지고있는 것이 좋습니다. 어둠 속에서 최소한 안전 반사기가 있어야합니다. 그렇지 않으면 다른 차량에 거의 보이지 않습니다. 눈이 너무 많지 않으면 도로 옆에 머물러 라.
누군가 가벼운 부상을 당했을 때보 다 구급차에 전화하십시오 (심각한 부상을 입은 사람이 OK라고 느낄 수도 있음). 누군가 의식을 잃으면 호흡을 유지하십시오. 응급 처치 팩에는 안전 벨트를 자르는 도구가 있어야합니다.
다른 차량이 사고에 연루된 경우, 도움이 필요한 사람이 있는지 확인하십시오. 모든 관련 당사자는 거의 확실하게 보험 회사에 연락해야합니다 (국가마다 차이가 있음). 더 심각한 충돌에서 당신은 또한 적어도 트래픽을 지시하고 필요한 경우 사고를 조사하기 위해 경찰에게 전화해야합니다.
그렇지 않으면 이동할 수없는 차량을 멀리 끌기 위해 견인 트럭에 전화해야합니다. 보험에서 보상하는지 여부를 미리 확인하십시오.

차량에서 좌초
침착하십시오. 생각한다. 겨울 폭풍우가 끝나면 당신이 발견 될 것입니다.
차에 타세요. 당신이 만들 수있는 이글루 또는 눈 동굴보다 당신의 삶을 구할 수있는 충분한 피난처를 제공 할 수 있습니다. 또한 자동차는 크고 항상 도로 위나 근처에 있기 때문에 구조 대원이 보거나 찾아내는 것이 훨씬 쉽습니다.
최대 시간까지 히터를 사용하여 시간당 5-15 분 동안 엔진을 가동하십시오. 연료가 가득차도 (항상 권장됩니다 – 추가 중량으로 뒷 바퀴 마찰력이 향상됨) 가능한 한 오래 지속되도록하고 싶습니다. 표류하는 눈이 배기관을 막지 않도록하십시오. 엔진을 다시 시동하기 전에 매번 점검하십시오 (눈이 내리지 않고 바람이 없음). 필요에 따라 후미에서 눈을 털어 내십시오. 엔진이 과열되지 않도록 라디에이터를 눈에서 떨어지게하십시오.
배기관을 청소할 때와 같이 몇 분 동안 밖으로 나가야 할 경우 과다하게 만지지 마십시오. 젖은 땀을 흘리는 옷으로는 따뜻하게 지낼 수 없습니다. 폭설을 제거하는 것은 심장 마비의 일반적인 원인입니다.
눈에 잘 띄지 않는 상태에서 밖에 나가야하는 경우 30 피트 선을 사용하여 차량에 몸을 묶으십시오. 선을 휘둘러서 시야가 0 인 상태에서도 차량으로 연결됩니다.
예열을하려면 차량 내부를 돌아 다니십시오. 이것은 또한 혈액 순환을 개선합니다. 타이트한 옷을 느슨하게 할 것. 손을 겨드랑이에, 다리 사이에 넣거나 손을 문질러서 따뜻하게하십시오. 온기를 위해 차안의 다른 사람들과 함께 모여보세요.
바람을 피우지 않으면 서 창을 약간 깨뜨려 라. 따뜻하고 졸린 것보다 더 추워지고 조심해야합니다.
눈에 잘 띄게하십시오. 낮에는 안테나 또는 창문 밖으로 형광펜이나 교통 조끼를 걸어 놓으십시오. 밤에는 돔 조명에서 덮개를 제거하고 켭니다. 검색자는 장거리에서 볼 수 있습니다. 누군가를 보거나 들으면 비상 깜박임을 켜지 마십시오. 차량 배터리가 훨씬 더 많이 소모되기 때문입니다.
항상 누군가가 구경꾼을보고 듣기 위해 잠자는 시간을 가져라.
인슐린과 같은 중요한 액체 약물이 얼지 않도록 보호하십시오. 차량에서 더 이상 열이 없으면 몸 옆에 보관하십시오.
휴대 전화 서비스가 없다고 가정 할 때, 시간당 15 분마다 휴대 전화를 사용하십시오. 그런 다음 배터리를 절약하는 데 도움이되도록 완전히 꺼야합니다 (일반적으로 최신 휴대 전화의 “끝”버튼). 배터리가 낭비되지 않도록 전화를 걸어 서비스가없는 곳으로 전화하십시오. 구조 대원은 휴대용 수신기와 방향 탐지기를 사용하여 신호를 수집 할 수 있습니다. 그러나, 그들이하더라도, 그것은 전화로 당신과 통신 할 수 없습니다. 배터리 전원이 위험 해지면, 일출에 대한 구조 작업이 종종 일시 중지되기 때문에 어둡기 후에 전화기를 꺼 두십시오.
휴대 전화 서비스가 있지만 신호가 좋지 않거나 배터리가 거의 없으면 전화를 걸거나 인터넷을 사용하는 대신 문자 메시지를 사용하십시오. SMS는 전력 소비가 적고 지속적인 연결이 필요하지 않습니다. 대부분의 유선 전화는 문자 메시지를받을 수 없으므로 전화 번호를 신중하게 입력 할 사람을 선택하십시오. 훨씬 더 많은 전력을 사용하므로 인터넷 연결을 끊어 놓으십시오. 차량에 항상 여분의 12V 충전기 (원형 전원 콘센트를 통해)를 두는 것이 좋습니다. (전화기에 부착 된 다른 쪽 끝은 일반적으로 5V이며 커넥터 유형이 일치해야합니다.)
절대 나가야 만하는 경우에는 이름, 주소, 전화 번호 및 어디로 갈지를 적어 두십시오. 종이를 자동차의 대쉬 위에 놓아 둡니다.
편안 할 것으로 기대하지 마십시오. 당신의 목표는 당신이 발견 될 때까지 생존하는 것입니다.