바다 카약은 호수, 만, 잔잔한 강, 강어귀 또는 바다 등 탐험 할 수있는 넓은 수역이있는 곳이라면 어디에서나 세계적으로 인기가 있습니다. 바다 카약은 다양한 스타일로 제공되지만 일반적으로 급류 속도,화물 용량, 직선 패딩 용이성 및 장거리 여행 편의를 위해 기동성을 상쇄한다는 점에서 급류 사촌과 다릅니다. 카누는 바다 카약으로 접근 할 수있는 많은 지역에 대한 대안이지만, 보호되지 않은 물에는 적합하지 않습니다.
바다 카약은 카약 대여부터 작은 호수 주변의 노에 이르기까지, 복잡한 해양 조건으로 몇 달 동안 여행하는 것까지 모든 기술 수준의 사람들에게 열려 있습니다. 광야 지역으로의 접근이 어려운 탐험을 위해 광야 배낭과 종종 결합되며, 그렇지 않으면 접근 할 수없는 어업 지역으로의 접근을 허용합니다. 카약은 또한 소형 선박을 순항 할 때 가져 오는 것이 인기가있어, 보트를 타고 해변을 가거나 대형 보트가 적합하지 않은 지역에 접근 할 수 있습니다.
이해
바다 카약 카약을 여행하는 것은 호수, 베이의 열린 바다에 얕은의 스포츠 용으로 개발 된 카약과 바다입니다. 바다 카약은 갑판이 덮여 있고 스프레이 데크를 통합 할 수있는 항해가 가능한 소형 보트입니다. 그들은 화이트 크루 카약의 기동성과 더 높은 순항 속도,화물 용량, 직선 패딩 용이성 및 긴 여행에 대한 안락함을 교환합니다.
바다 카약은 캠핑 장비, 음식, 물 및 기타 용품을위한 공간과 함께 1 ~ 3 개의 패 들러를 수용 할 수 있기 때문에 몇 시간에서 몇 주까지 해양 (해상) 여행에 전 세계적으로 사용됩니다. 바다 카약은 보통 개인용 공예품의 경우 10 ~ 18 피트 (3.0 ~ 5.5 미터), 탠덤 공예품의 경우 최대 26 피트 (7.9 미터)입니다. 너비는 53cm (21 인치)에 불과하고 91cm (36 인치)까지입니다.
현대의 바다 카약은 기원이 알래스카, 캐나다 북부 및 그린란드 남서부의 배에서 유래합니다. 에스키모 사냥꾼은 바다 표범과 바다 코끼리를 사냥하는 빠른 항해 기술을 개발했습니다. 바다 카약의 고대 Aleut 이름은 Iqyak이며 가장 초기 모델은 가벼운 나무 프레임 (사이에 또는 베일 린과 묶여 있음)으로 만들어졌으며 바다 포유류 (바다 사자 또는 물개) 가죽으로 덮여 있습니다. 고고학자들은 카약의 수명이 적어도 4000 년이라는 증거를 발견했습니다. 목재 카약과 나무 프레임 (예 : 폴딩 카약 Klepper)의 패브릭 카약은 유리 섬유 보트가 도입 된 1950 년대까지 시장을 지배했으며 1984 년에 현대적인 플라스틱 카약이 처음 등장했습니다.
바다 카약의 형태
카약 항해
카약 애호가가 개발 한 카약 항해는 얕은 필요를 보충하거나 효과적으로 제거 할 수 있습니다. 돛을 사용하면 해외 범위가 증가하고 원정이 더 길어질 수 있습니다. 관광 용 바다 카약, 탐험 용 패 들러 및 어드벤처 레이서와 함께 여행을위한 돛의 사용이 강세를 보였습니다.
원정 여행
야간 캠핑이 포함 된 주말 여행은 레크리에이션 카약 선수들 사이에서 인기가 많으며 카약과 야생 동물 관찰이 결합 된 여행이 많습니다. 현대의 바다 카약은 다량의 장비를 운반하도록 설계되었으며 2 주 이상의 지원되지 않는 원정은 열대에서 북극에 이르는 환경에서 수행됩니다. 원정대 카약은 적재 할 때 가장 잘 처리하도록 설계되었으므로 짧은 여행에서는 밸러스트가 필요할 수 있습니다.
서핑 카약
서핑 보드와 밀접한 관련이 있으며 서핑과 카약 기술을 혼합해야하는 다양한 종류의 바다 카약은 파도 타기 스포츠를 위해 특별히 설계되었습니다.
바다 낚시
바다 카약은 오랫동안 운송 수단이었으며 어장에 접근하는 수단이며 카약 낚시는 목적에 맞게 설계된 안정적인 디자인 덕분에 인기를 얻었습니다. 이 기술 개발은 또한 위치를 바꾸지 않고 오랜 시간 동안 앉는 것과 관련된 일부 인체 공학적 문제를 해결합니다. 특별히 설계된 해치, 내장 막대 홀더, 캐치 백 및 장비 마운트를 포함하여 낚시를위한 특수 카약 이이 스포츠에 장식됩니다. .
카약 낚시에 사용되는 많은 기술은 다른 낚시 보트에 사용되는 기술과 동일합니다. 차이점은 설치, 각 장비가 카약에 장착되는 방법 및 이러한 작은 공예에서 각 활동이 수행되는 방식에 있습니다. 현대식 카약에는 막대 홀더, 전자식 어군 탐지기 및 라이브 미끼 용기와 같은 낚시 도구가 장착 될 수 있습니다. 카약 낚시꾼은 hali 치와 대구와 같은 명망 높은 바닥 피더와 앰버 잭, 참치, 돛새치, 와후, 심지어 청새치와 같은 원양을 표적으로 삼습니다.
디자인
현대식 바다 카약은 다양한 용도에 맞게 다양한 재료, 디자인 및 크기로 제공됩니다. 디자인이 주로 전통적인 선을 따라 계속되는 바다 카약에서 주요 차이점은 단단한 카약과 접이식 카약입니다. 접는 카약은 어떤면에서는 전통적인 보트로, 원주민이 사용하는 스킨 온 카약과 디자인이 비슷합니다. 현대식 접이식 카약은 재를 위해 자작 나무 또는 자작 나무 또는 알루미늄과 같은 현대식 재료를 사용하고 방수 처리 된 합성 섬유로 씰 스킨 덮개를 대체합니다. 기본 카약과 달리 접이식 카약은 쉽게 분해하여 운송 할 수 있습니다. 많은 접이식 카약에는 선박의 2 차 안정성을 향상시켜 팽창을 방지하는 데 도움이되는 팽창 식 스폰 슨이 포함되어 있습니다. 최근에는 팽창 식 접이식 카약이 등장했습니다.
최근 바다 사용에 적합한 싯 온탑 카약의 생산이 증가하고있다.
대부분의 강성 바다 카약은 기본 선박의 외부 설계, 특히 그린란드의 외부 설계에서 파생되지만 유리 섬유, 회전식 플라스틱 및 탄소 섬유와 같은 현대 재료의 강도는 내부 프레임이 필요하지 않지만 무게는 크게 증가합니다. 나일론 스킨으로 제작 된 현대식 스킨 온시 카약은 견고한 바다 카약 스펙트럼 내에서 초경량 틈새 시장을 나타냅니다. 최근의 일부 디자인 혁신에는 다음이 포함됩니다.
레저 용 카약 – 대들보를위한 넓은 빔과 큰 조종석이있는 짧은 카약 싯탑 카약 (
sit-on-top kayaks) – 조종석이없는 보트이지만 기본적인 선체 모양의 카약이있는 보트.
1960 년대에 다른 종류의 선박 인 서핑 스키 (Surf ski)는 서핑과 파도에 사용하기위한 고유의 안정성이 낮은 길고 좁은 보트입니다.
크기
대부분의 생산 카약은 길이가 12.24 피트 (3.66 ~ 7.32m)이며 더 큰 카약은 종종 2 개 (또는 드문 경우에 3 개) 패 들러 용으로 제작됩니다. 일반적인 카약의 너비 (빔)는 18 ~ 32 인치 (457 ~ 813mm)로 다양하지만 서핑 스키와 같은 특수 보트는 더 좁을 수 있습니다. 카약의 길이는화물 용량 (기어 및 패 들러 모두)뿐만 아니라 “트래킹”기능에도 영향을 줄 수 있습니다. 즉, 보트가 직선으로 이동하기 쉽습니다. 다른 디자인 기능도 추적에 영향을 주지만, 매우 긴 카약은 똑바로 헤엄 치기가 더 쉽습니다 (회전하기가 더 어렵습니다). 카약의 너비는화물 용량, 조종석의 최대 크기 (따라서 조종석의 얕은 크기) 및 (선체 설계에 따라 결정되는 정도) 안정성에 영향을줍니다.
재료
대부분의 견고한 생산 카약은 이제 유리 섬유, 회전식 폴리에틸렌, 열 성형 플라스틱, 블로우 성형 폴리에틸렌 또는 탄소-케블라로 만들어집니다. 더 이국적인 재료로는 탄소 섬유와 폼 코어가 있습니다. 일부 카약은 유리 섬유로 덮인 합판 또는 목재 스트립으로 수작업으로 제작됩니다. 스킨 온 프레임 카약은 캔버스, 다크 론 또는 기타 직물로 덮힌 목재 또는 알루미늄 프레임으로 제작되며 스폰 슨이라고하는 풍선 튜브가 포함될 수 있습니다.
현재 이용 가능한 마린 그레이드 합판은 카약 건축을위한 높은 강도 대 중량 비율을 제공합니다.
활, 선미
및 데크 카약 활, 선미 및 데크에 대한 많은 설계 접근 방식이 있습니다. 일부 카약은 활을 뒤집어 놓았는데, 이는 파도에 패들링 할 때 더 나은 성능을 제공 할뿐만 아니라 더 나은 파도 차단 능력을 제공합니다. 다른 카약은 활의 부력을 증가시켜이를 달성합니다. 선미 데크가 막힌 카약은 특정 유형의 자체 구조를 용이하게 할 수 있습니다. 현대식 카약의 방수 격벽은 용량이 큰 경우 부양을 제공합니다.
씨 카약 데크에는 일반적으로 내부 저장 공간에 쉽게 접근 할 수 있도록 하나 이상의 해치가 포함됩니다. 카약 데크에는 종종 다양한 종류의 데크 라인에 대한 부착 지점이 포함되어 있으며, 이는 자체 구조를 지원하고 데크 장비에 대한 부착 지점입니다.
조종석은 여러 가지 디자인이 가능합니다. 크거나 작을 수 있습니다. 큰 열쇠 구멍 조종석은 두 가지 장점을 모두 제공 할 수 있으며, 패 들러와 보트 사이의 견고한 접촉을 결합하면서 비교적 쉬운 접근을 제공합니다.
장비
Sea Kayaks는 광범위한 선체 설계를 갖추고있어 성능 범위가 크게 확장됩니다. 디자인은 광범위한 체력 또는 사용을 수용 할 수 있습니다. 보트는 길이가 길기 때문에 일반적으로 짧은 보트가 더 기동성이 뛰어나고 긴 보트는 일반적으로 더 똑 바르고 빠르게 이동합니다. 빔의 너비는 보트의 안정성, 속도 및 가장자리에 도달하는 능력에 영향을 줄 수 있습니다. 로커의 양 (활에서 선미까지의 곡선)은 보트가 회전하는 능력에 크게 영향을 줄 수 있습니다.
많은 사람들이 러더 나 스 케이크 형태의 조향 기어 또는 추적 보조 장치를 가지고 있습니다. 대부분의 경우 러더는 선미에 부착되어 있으며 조종석의 풋 페달에서 나오는 라인 (와이어 또는 스펙트럼과 같은 합성 장치)으로 작동합니다. 러더는 일반적으로 해변 착륙시 접을 수 있습니다. Skegs는 일반적으로 보트 선미의 우물에서 떨어지는 철회 가능한 직선 블레이드입니다. 두 장치 모두 강한 바람이나 파도가 정면에서 직접이 아닌 다른 방향에서 올 때 패들링을 지원합니다. 일부 Skegs는 피치, 롤 및 요에 대응하는 데 더 효과적 일 수 있습니다.
준비
카약
바다 카약은 여러 가지 스타일, 재료 및 구성으로 제공됩니다. 그들은 캠핑 장비, 음식, 물 및 기타 용품을위한 공간과 함께 1-3 개의 패 들러를 수용하도록 설계되었습니다. 바다 카약은 보통 개인용 공예품의 경우 10–18 피트 (3–5½ 미터), 탠덤 공예품의 경우 최대 8 미터 (26 피트)입니다. 너비는 21 “(50cm)에 불과하고 최대 36″(90cm)에이를 수 있습니다.
원정대 바다 카약-유리 섬유, 회전식 플라스틱 및 탄소 섬유와 같은 현대식 재료의 강도는 무게를 크게 늘리면서도 내부 프레임이 필요하지 않습니다. 나일론 스킨으로 제작 된 현대식 스킨 온시 카약은 견고한 바다 카약 스펙트럼 내에서 초경량 틈새 시장을 나타냅니다. 이들은 우수한화물 및 택킹을 제공하며 장거리 카약에 적합합니다.
레크리에이션 바다 카약-더 짧은 항해를 위해 넓은 빔과 큰 조종석이있는 더 짧은 바다 카약. 급류 사촌보다 기동성이 적고 표준 바다 카약보다화물 공간과 추적이 적습니다.이 카약은 단기 항해, 야간 탐사 및 기동성이 우수한 복잡한 수로에 인기가 있습니다.
상단 카약에 앉아-빠른 출입이 필요하고 바다 사용에 적합한 일부 사용자에게 인기가 있습니다. 일반적으로화물 공간이 부족한 단기 항해에 사용됩니다.
폴딩 카약-폴딩 카약은 어떤면에서 전통적인 보트이며, 원주민들이 사용하는 스킨 온 프레임 카약과 디자인면에서 비슷합니다. 현대식 접이식 카약은 프레임에 알루미늄과 같은 현대식 재료를 사용하고 방수 처리 된 합성 섬유로 씰 스킨 덮개를 대체합니다. 기본 카약과 달리 접이식 카약은 쉽게 분해하여 운송 할 수 있습니다. 많은 접이식 카약에는 선박의 2 차 안정성을 향상시켜 팽창을 방지하는 데 도움이되는 팽창 식 스폰 슨이 포함되어 있습니다. 보다 최근에는, 팽창 식 보트 단독보다 더 큰 강성을 생성하기 위해보다 제한된 강성 프레임과 단단히 팽창 된 피부를 결합한 팽창 식 접이식 카약이 등장 하였다.
풍선 카약-다른 유형의 카약에 비해 뚜렷한 이점이 있으며, 좁은 지역에서 수축하여 포장 할 수 있습니다. 외출시 카약을 가져오고 싶지만 더 큰 하드 쉘 카약을 관리 할 공간이나 물류가 부족한 여행자에게 인기가 있습니다. 종종 매우 안정적이지만 더 큰 카약의 추적 및 저장이 부족합니다.
장비
실제 바다 카약 외에도 여행에 필요한 여러 가지 장비가 있습니다.
구명 조끼는 가장 중요한 장비이며 삶과 죽음의 차이를 만들 수 있습니다.
패들은 추진 장치이며 신중하게 선택해야합니다. 목재, 알루미늄, 플라스틱 또는 복합 재료로 만들어 질 수 있습니다. 투피스 테이크-아파트 패들은 또한 세 가지 재료 모두로 제공되며 비상용 백업 패들을 양호하게 만듭니다.
카약에 파도가 유입되는 것을 방지하기 위해 스프레이 스커트가 얕은 물과 카약 구멍에 맞습니다.
보트의 양쪽 끝 부양 – 에어백 또는 벌크 헤드는 비상시에도 카약이 떠 다니는 데 도움이됩니다.
베일 링 장치는 플라스틱 컵이나 큰 스펀지처럼 간단하여 과도한 물을 제거 할 수 있습니다.
잘 멀리 팩 비 기어 충분히 희망의 작은 모자
비상 사태의 경우에는 옷의 따뜻한 변화를
담수
건식 백은 소모품을 건조하게 유지하며 고가의 용액을 사용할 수 있지만 비닐 백만큼 간단 할 수 있습니다. 더 긴 여행에 쉽게 포장 할 수 있도록 하나의 큰 가방이 아닌 여러 개의 작은 가방을 가져 오는 것이 좋습니다.
바다에서 노를 때 조수 테이블
휘파람, 방수 성냥 / 라이터, 손전등, 선글라스 및 자외선 차단제, 나이프, 나침반, 지역 차트, 기본 구급 상자 및 추가 음식과 같은 기타 기본 캠핑 / 야외 품목
다른 장비는 선택 사항이지만 경우에 따라 필요할 수 있습니다.
패들 가죽 끈-비상 사태에서 패들이 손실되는 것을 방지
패들 플로트-자체 구조용
플레어-비상 사태에 도움을주기
위한 신호등
– 긴급 상황에서 다른 사람들을 돕기위한 방수 장갑-추운 날씨에 노를 때 손을 따뜻하게 유지합니다.
일몰과 일출 사이의 카약 또는 가시성이 감소 된 일부 지역에서는 360 ° 이상의 가시 광선이 바람직하지만 방수 손전등은 허용 될 수 있습니다.
마십시오
당신은 물론 적합한 의류와 도움을 얻기의 수단을 포함 적절한 장비를 가져야한다.
기본 구조 및 자체 구조 기술을 아는 것이 가장 중요합니다. 카약을 용골에 유지하는 것이 처음 들어가는 것만 큼 어렵지는 않지만 파열로 쉽게 넘어 질 수 있습니다. 다시 롤업에 성공하지 않으면 조건에 관계없이 나가거나 카약을 잡고 대부분의 물을 제거하고 다시 들어갈 수 있어야합니다. 카약없이 누군가를 해안으로 데려가는 방법도 알아야합니다.
조수와 조류 조류
는 보이지 않지만 카약에 큰 영향을 미칩니다. 바다에서는 조류가 흐름에 따라 방향이 바뀝니다. 이로 인해 속도가 느려지거나 여정에서 멀어 질 수 있습니다. 조석의 진폭은 때때로 6 미터 이상으로 상승 할 수 있으며 심지어 1 미터 미만의 적당한 조석은 일부 지역에서 매우 위험한 전류를 유발할 수 있습니다. 해류가없는 바다에서도 바람과 기압의 변화로 전류가 발생할 수 있습니다. 섬과 해저 지형이 큰 영향을 미치기 때문에 지역 조류가 조수 나 바람과 같은 일반적인 방향을 가리키는 것은 아닙니다.
레크리에이션 카약은 평균 2 ~ 3 노트 (3.5 ~ 5.5km / h)의 속도를 유지할 수 있습니다. 1 ~ 4 노트 사이의 전류는 평균으로 간주되는 반면 4 노트 이상의 전류는 중요합니다.
바람
일부 지역에는 우세하고 일정한 바람이있어 쉽게 예측할 수 있습니다. 바람은 전류와 비슷한 드리프트 효과를 가지며 주변 온도를 빠르게 낮출 수 있습니다. 갑작스런 바람 폭발은 강하고 때로는 파도를 깨 뜨리며 은행에서 매우 멀어 질 수 있습니다. 일기 예보를 해석 할 때는 각별히주의해야합니다.
파도
열린 바닷물에는 종종 파도가 있습니다. 그러나 예상대로 동작하지 않을 수도 있습니다. 특히 얕은 지역에서 해저 지형은 바람 파도와 부기의 방향과 속도에 영향을 미치며, 이로 인해 해수와 파도가 끊어 질 수 있습니다. 여기서 “얕은”은 1m 높이의 바람 파도에서 약 5m 깊이의 파장의 절반 미만을 의미합니다. 팽창은 큰 파도에서 비롯된 상대적으로 더 큰 파장을 가지며, 이는 해안에서 보이지 않는 팽창으로 인한 서핑을 설명합니다. 가파른 해안은 파도를 반사 할 수 있으며, 또한 바다를 건너거나 때로는 파도를 일으 킵니다.
온도
옷을 선택할 때 공기 온도가 아니라 수온을 고려하십시오. 속건성 의류 층이 이상적이며 모자, 선글라스 및 자외선 차단제를 적극 권장합니다. 신발의 경우 튼튼하고 끈이 달린 샌들 또는 신발을 착용하십시오.
8 ° C (46 ° F)는 중요한 임계 값입니다. 8 ° C 미만의 물에 강제로 뛰어 들면 몇 분 안에 저체온증이 유발 될 수 있습니다. 8에서 15 ° C 사이의 물에서 수영하는 것은 불편하지만 견딜 수 있지만 꽤 오랫동안 행동 할 수 있습니다.
환경
여행이 이루어지는 자연 환경을 가볍게해서는 안됩니다. 야영 조건, 위험한 동물의 존재, 지형의 균일 성 및 외진 성은 각각 치명적인 차원에서 발생할 수있는 경미한 사건을 유발하거나 영향을 줄 수 있습니다.
해상 교통
교통량이 많고 탐색 가능한 채널과 특정 해안선을 따라 밀집 될 수 있습니다. 이 지역의 화물선은 정확한 경로를 준수해야하며 주위를 조종 할 여지가 없습니다. 그들의 길을 벗어나는 것은 당신의 책임입니다. 이 거대한 배의 승무원은 레이더에서 당신을 감지 할 수 없으며, 3km (2 마일) 거리 (그리고 맑은 날씨)를 넘어 서면 당신을 발견 할 수 없으며, 0.5 마일 이상에 가까워지면 다시는 시야를 잃을 수 없습니다 그들의 배. 또한 빠른 레크리에이션 선박은 위험합니다. 더 얕은 물을 유지하고 페어웨이를 빠르게 건너면 종종 교통을 피할 수 있습니다.
유람선으로서의 권리와 의무를 알고 충돌을 피하기 위해 항법 규정을 준수하십시오. 잘보고 들었는지 확인하십시오. 이 효과를 위해 카약과 PFD의 색상이 중요한 역할을 할 수 있습니다. 카약은 스타일 때문에 다양한 밝은 색상으로 제공되지만 밝은 색상으로 인해 다른 보트 사용자가 더 잘 볼 수 있습니다. 노란색, 주황색 및 빨간색은 물에서 가장 잘 보이는 색상입니다. 신호 장치는 항상 손이 닿는 곳에 있어야합니다.
목적지
아시아
인도네시아
코모도 국립 공원은 공원 안팎에서 수십 개의 무인도를 보유하고 있습니다. 이들 중 다수는 원정대 바다 카약 및 스탠드 업 패들 보드 (SUP)와 같은 모터가없는 선박에서만 접근 할 수 있습니다.
태국
Ao Phang Nga National Park는 석회암 암석으로 유명합니다. 아름다운 절벽, 동굴 및 태국에서 가장 큰 맹그로브 숲이있는 40 개 이상의 섬.
유럽
Scotland
Oban은 Argyll and Bute의 도시입니다. 스코틀랜드의 해산물 및 바다 카약 수도 및 아마도 유럽 전체로 알려져 있습니다. 또한 스코틀랜드 서해안의 쇼핑 및 음주 수도이며 그 이름의 훌륭한 위스키가 있습니다.
핀란드
바다 카약은 군도의 수많은 섬, 해안을 따라 다른 군도 또는 사이 마 민물 군도를 발견 할 수있는 좋은 방법입니다. Ekenäs Natural Park, Ingå 및 Helsinki를 갖춘 Raseborg에는 바다 카약 및 장비 대여 조건이 매우 좋습니다.
북아메리카
캐나다
북부 캐나다 (및 / 또는 그린란드)의 이누이트 사람들은 카약을 발명하고 여전히 사용하며 일부 지역에서는 여행을하는 것이 가장 좋은 방법입니다.
미국
알래스카
스워드은 해당 지역에서 많은 빙하의 모양과 야생 동물을 닫습니다 카약을 제공하는 많은 업체가 있습니다.
남극 대륙
바다 카약은 대형 보트로는 할 수 없지만 추운 날씨에 잘 대비할 수없는 지역을 통해 야생 동물과 가까워 질 수 있습니다.
안전
바다 카약의 주요 안전 장치는 패 들러입니다. 일부 카약 선수는 안전한 오픈 워터 카약을 위해 에스키모 롤과 같은 잘 자율 운동을 필수적으로 생각하지만 직립을 유지하기 위해 잘 훈련되고 경험이 풍부한 모든 카약 선수 관행을 보강하는 기술입니다 그들의 카약에서 위치. 경험이 부족한 카약 선수는 에스키모 롤을 배우면 버팀목 연습이 종종 무시됩니다. 그러나 실제로는 굴러 야한다는 것은 실제로 실패한 버팀대에서 회복해야한다는 것을 의미합니다. 버팀대가 없어서 일부 환경에서 뚜껑이있는 위치에 있으면 패드가 물 아래 장애물과 충돌 할 위험이 있습니다. 서핑 지역, 록키 서핑 지역 (비공식적으로 록 가든)에서 똑바로 유지,
용량과 터틀 링 후 카약의 보조받지 않은 권리와 재입국을위한 여러 가지 기술이 있지만, 대부분의 패 들러는 롤링 솔로를 통해 복구하려는 시도가 실패 할 경우 도움이되므로, 다른 패들과 패들링하는 것이 가장 안전하다고 생각합니다. 도움이 kayaker를 제대로 처리하지 못하더라도, 도움이 될 다른 보트와 패들이 있고 늪 보트가 먼저 물에서 비워지면 넓은 바다에서 보트로 다시 올라가는 것이 훨씬 쉽습니다. 그럼에도 불구하고, 숙련 된 패 들러는 비 수반으로 개방 수역을 시도하며 많은 장거리 카약 원정이 단독으로 수행되었습니다.
패들 플로트 자체 구조 장치를 사용하면 일반적으로 폼 또는 팽창 식 백 형태로 구성되며 필요할 때 패들 끝에 부착되어 패들을 조종석으로 다시 올라 가면서 아우 트리거로 사용할 수 있습니다 . 팽창 식 패들 플로트를 선택한 경우, 이중화로 인한 안전상의 이점 (한 챔버의 고장시)으로 인해 이중 챔버 모델이어야합니다. kayaker는 하나의 챔버 만 팽창시킨 상태에서 훈련하는 것이 좋습니다. 많은 지역 (예 : 캐나다)에서 패들 플로트는 해안 경비대에 필요한 안전 품목입니다. 패들 플로트를 사용한 재진입은 상당히 안정적인 구조 기술로, 잘 훈련 된 경우 완벽하게 연마 된 롤링 기술이 장착되어 있지 않을 때 자신감을 가지고 패들링 할 수 있습니다.
해상 카약에는 강력한 자급 자족 문화가 있으며 나침반, 견인 라인, 수동 펌프, 습식 적용 수리 테이프, 플레어, 패들 가죽 끈, 예비 패들 및 생존 장비를 포함한 수리 키트와 같은 광범위한 안전 장비가 일상적으로 휴대됩니다. 비 응급 사용을위한 음식 공급 및 뜨거운 음료 플라스크와 함께 제공됩니다. GPS, 차트, 조명, 라디오 및 휴대폰, 레이더 리플렉터도 종종 휴대됩니다.