Standby volante

Nella maggior parte delle compagnie aeree moderne, lo standby in volo si verifica quando un passeggero viaggia su un volo senza una precedente prenotazione per quel volo specifico. Ci sono quattro circostanze in cui i passeggeri di solito vanno in standby. In primo luogo, un volo perso potrebbe richiedere a un passeggero di volare in standby sul prossimo volo per la stessa destinazione, in quanto ora mancano una prenotazione. In secondo luogo, un passeggero può arrivare all’aeroporto in anticipo (sia accidentalmente che di proposito) e desidera prendere un volo precedente elencato per quel giorno. Proveranno quindi a viaggiare in standby sul volo precedente e, in caso contrario, procedere con il volo prenotato. Questo è indicato nel settore come “go-show”.

Lo standby può verificarsi anche per gli aggiornamenti. Molte compagnie aeree (in particolare negli Stati Uniti) danno spazio gratuito agli aggiornamenti domestici disponibili in First Class per i loro aerei di livello Elite. Se la prima classe si esaurisce o si completa con passeggeri di livello superiore, i passeggeri possono essere in attesa di un posto in prima classe, se uno dovesse aprirsi a causa di cancellazione, no-show, errata connessione, operazioni irregolari o cambio attrezzature. Se un passeggero cancella per un upgrade, può ricevere nuove carte d’imbarco al gate. Alcune compagnie aeree, come American e United, hanno monitor Gateside che mostrano l’elenco di aggiornamento (oltre che generale), e annunceranno anche quando i controlli First Class saranno completi (ovvero, non verranno forniti ulteriori aggiornamenti).

In alcuni casi, quando un compartimento di volo è in overbooking, una compagnia aerea designerà tutti i passeggeri che non hanno un posto a sedere come “standby” in qualche momento prima dell’imbarco.

Storia
I dipendenti delle compagnie aeree e alcuni familiari e amici possono anche viaggiare in standby, spesso a tariffe scontate o gratuitamente. In genere hanno una priorità inferiore rispetto ai passeggeri normali e sono assegnati a un posto solo dopo che tutti i passeggeri che pagano una tariffa normale sono stati assegnati ai posti. Può anche accadere che un passeggero in sosta di marcia sia autorizzato a prendere posto sull’aeromobile, solo per poi essere invitato a lasciarlo libero per far posto a un passeggero normale.

I viaggiatori si mettono in lista di attesa parlando con un agente di biglietti o un agente di porta.Quasi sempre, questo deve accadere di persona all’aeroporto e non al telefono. Quando il volo è in imbarco, eventuali posti non reclamati o disponibili saranno assegnati ai passeggeri nella lista di attesa, che dovranno attendere al gate per essere chiamati. Tutti i passeggeri della lista a cui non vengono assegnati posti vengono inseriti nella lista di attesa per il prossimo volo. I passeggeri in lista di attesa hanno in genere la priorità in base a quanto hanno pagato per i loro biglietti e il loro stato relativo nel programma frequent flyer della compagnia aerea.

Una persona che ha pagato la tariffa intera avrà priorità più alta di chi ha acquistato una tariffa anticipata di 21 giorni. Alcuni vettori low-cost, in particolare Southwest Airlines, dispongono di polizze che consentono solo lo standby a tariffa piena. Ciò significa che se si acquistasse un biglietto aereo scontato, come una tariffa solo web o un biglietto di 14 giorni, non sarebbero idonei a volare in standby a meno che non abbiano aggiornato il proprio biglietto a una tariffa intera (a meno che il volo Southwest Airlines originale non venga ritardato, in tal caso nessun aggiornamento sarebbe necessario).

Mentre l’attesa per i voli precedenti è iniziata come servizio gratuito su molte compagnie aeree, a partire da aprile 2010, la maggior parte delle compagnie aeree statunitensi si carica per standby non confermato, con una tariffa di 50-75 USD standard. Attualmente, United Airlines addebita una tariffa di 75 USD per i viaggi in standby a tutti i passeggeri, ad eccezione dei passeggeri sui biglietti a tariffa piena, i passeggeri 1K, i passeggeri dei servizi globali e i passeggeri della cabina premium.American Airlines limita la modalità di attesa gratuita ai passeggeri che hanno lo stato di élite o i biglietti completamente rimborsabili e addebita una tariffa di 75 USD per tutti gli altri passeggeri che desiderano assicurarsi un posto in standby confermato entro 24 ore dall’orario di volo desiderato. In tutti i casi, i passeggeri in difficoltà (passeggeri i cui voli sono stati cancellati, negato l’imbarco, ecc.) Vengono messi in stand-by e priorità assoluta.

Sistemi di prenotazione
Molte compagnie aeree e agenzie di viaggio sono collegate a sistemi centralizzati di prenotazione di voli computerizzati. Quattro sistemi di prenotazione gestiti privatamente con una significativa quota di mercato si sono affermati in tutto il mondo. Sono in ordine alfabetico: Amadeus, Galileo, Sabre e Worldspan. Tali posizioni dominanti possono comportare lo svantaggio per i passeggeri aerei di non sempre offrire i voli più economici offerti sul mercato aperto (carattere oligopolitico a causa delle condizioni di affari tra l’agenzia di viaggi o la compagnia aerea e il sistema di prenotazione) dei sistemi di prenotazione). A tale proposito, è consigliabile eseguire con l’aiuto di Internet i propri confronti di prezzo e prenotare il volo più economico desiderato, se necessario, direttamente online presso la società fornitrice.

Cambio prenotazione
A seconda della tariffa o della classe selezionata, è possibile riprenotare il biglietto in modo che sia valido per un altro volo. Questo può essere associato ai costi, ma che deve essere annotato nelle condizioni di prenotazione.

Lista d’attesa (Stand-By)
Se il passeggero desidera una classe di viaggio prenotata su un volo, può essere classificata cronologicamente in una lista d’attesa per i voli di linea. L’inclusione nella lista d’attesa non ha ancora il diritto di trasportare sulla rotta desiderata. Se i passeggeri ritornano con una prenotazione confermata, o non arrivano in tempo per il check-in, le prenotazioni della lista d’attesa saranno confermate nell’ordine della voce. Questo può accadere spesso fino a poco prima della partenza. I clienti con lo status di frequent flyer spesso ricevono una priorità di lista di attesa, il che significa che è preferibile la prenotazione della lista d’attesa.

È anche possibile registrarsi in tale lista d’attesa, che vorrebbe utilizzare sconti sostanziali della rispettiva compagnia aerea attendendola in aeroporto fino a poco prima della partenza o spera che una macchina passeggeri non sia completamente prenotata. Il viaggiatore può prenotare il rispettivo volo all’aeroporto in stand-by. Tuttavia, una prenotazione stand-by è sempre associata al rischio che troppe parti interessate vengano aggiunte alla lista di attesa con breve preavviso, in modo che sia disponibile un posto per ciascun candidato. Tuttavia, un volo stand-by non deve essere confuso con le offerte last minute a basso costo, che possono essere prenotate, in particolare per compagnie aeree charter o compagnie turistiche, generalmente più tempo prima della partenza, a volte anche settimane in anticipo.

Sovra prenotazione
Poiché accade sempre che i passeggeri non facciano partire un volo prenotato (no-show), è consuetudine che le compagnie aeree confermino più prenotazioni per i voli di quanti non ci siano posti. Questo utilizzo si basa su osservazioni e valutazioni computerizzate per il rispettivo percorso.Ciò significa che l’overbooking può rappresentare solo il cinque per cento della capacità disponibile su un lato della tratta e il 20 per cento su un altro.

Se un passeggero con un volo confermato non può essere preso sul volo che ha prenotato, la compagnia aerea è obbligata a prenderlo

offrire il trasporto sostitutivo più veloce possibile. Se il volo all’interno dell’UE inizia o viene eseguito da un residente in una compagnia aerea membro dell’UE e termina all’interno dell’UE, un passeggero 1 può alternativamente richiedere il rimborso del biglietto (articolo 4, paragrafo 3, articolo 8 … Diritti dei passeggeri aerei – Regolamento dell’UE, ex CE).

effettuare pagamenti compensativi ai sensi dell’art. 7 Regolamento sui diritti dei passeggeri. Ciò vale quanto meno in caso di overbooking ai collegamenti con partenza o destinazione nell’UE, nei paesi associati o in Svizzera a cui si applica il regolamento sui diritti dei passeggeri.
se del caso, pagare un risarcimento supplementare entro i limiti della Convenzione di Montreal.

Negli Stati Uniti, le compagnie aeree sono anche tenute a riportare regolarmente il numero di passeggeri in overbooking al dipartimento per la tutela dei consumatori del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.

Di conseguenza, il numero di negato imbarco, vale a dire i passeggeri che vengono respinti nella causa di overbooking nonostante la rivendicazione di promozione, nelle grandi aziende statunitensi per molti anni tra lo 0,1 e lo 0,2 per cento. La stragrande maggioranza delle persone colpite rinuncia volontariamente allo spazio nell’aeromobile prenotato e prende in considerazione l’offerta di compensazione della compagnia aerea. Tuttavia, nel 2016, circa lo 0,006% di tutti i passeggeri (6,2 per 100.000 passeggeri) non è stato promosso, anche se hanno insistito sulla loro promozione. Il tasso di imbarco negato involontario varia a seconda della compagnia aerea e nel 2016 era tra 0,5 per 100.000 viaggiatori (Hawaiian Airlines) e 15 per 100.000 viaggiatori (ExpressJet Airlines) per le grandi aziende.

Priorità
I dipendenti delle compagnie aeree e le loro famiglie o amici possono essere in grado di salire a bordo in attesa libera, nel qual caso si può salire a bordo di una tariffa scontata o gratuita. Nel caso di tale imbarco, la priorità è bassa e i posti vacanti vengono solo dopo che tutti i posti sono stati assegnati ai passeggeri imbarcati su tariffe ordinarie. In alcuni casi, anche se è stato indirizzato un posto a sedere, ci sono occasioni in cui devi rinunciare ai posti per i passeggeri delle tariffe ordinarie che sono venute dopo.

Per partecipare alla lista in attesa di posto vacante, è necessario offrire alla finestra del biglietto o alla finestra d’imbarco. Il principale deve visitare direttamente il contatore e non può generalmente rivolgersi telefonicamente. Al momento di iniziare l’imbarco, i passeggeri che non hanno completato le procedure di imbarco e i posti invenduti vengono rilasciati ai passeggeri in attesa di posti vacanti.Se desideri lasciare la casa, attendi che il nome sia chiamato vicino alla porta d’imbarco. Se rimane bloccato, verrà aggiunto alla lista di attesa libera per i voli in ritardo. L’ordine di priorità viene determinato in base al valore nominale della carta d’imbarco, il numero di miglia accumulate fino ad ora e simili.

Se si dispone di una carta d’imbarco con una tariffa normale, la priorità per l’attesa di un posto vacante è elevata e, nel caso di una tariffa scontata, viene assegnato un posto dopo che i posti vacanti sono passati per i passeggeri con tariffe normali. Alcune compagnie aeree, come la Southwest Airlines, non consentono ai passeggeri oltre alle normali tariffe di salire a bordo dall’attesa. Ad esempio, se si utilizzano sconti Internet o sconti anticipati, non è possibile attendere la disponibilità di posti vacanti, a meno che non si passi alle normali tariffe. Tuttavia, questo non è il caso se la connessione non può essere consegnata a causa del ritardo di arrivo del volo connesso.

Nel caso di rotte nazionali ANA nazionali e JAL, la priorità è classificata secondo la classificazione alfabetica.

Costi aggiuntivi
Il Go Show era originariamente gratuito, ma a partire da aprile 2010, una compagnia aerea negli Stati Uniti richiede un supplemento di US $ 50 a US $ 75 quando si sale su un posto vacante. È spesso.

Attualmente United Airlines avrà bisogno di una tassa aggiuntiva di US $ 75 in attesa di un posto vacante. Tuttavia, ciò non si applica se si paga una tariffa normale o se si ha un abbonamento a un membro del servizio globale o di 1K, una carta d’imbarco aziendale o di prima classe per l’azienda.

Anche con American Airlines, a meno che tu non abbia un cliente sopra o una carta d’imbarco rimborsabile, devi pagare un extra di $ 75 per garantire le offerte di lavoro entro le 12 ore dalla partenza. Tuttavia, se ricevi un volo programmato o un rifiuto di salire a bordo di un volo, questo verrà aggiunto all’inizio della lista d’attesa gratuitamente.