Les bagages se composent de sacs, de valises et de conteneurs qui contiennent les articles du voyageur pendant que le voyageur est en transit.

On peut s’attendre à ce que le voyageur moderne ait des paquets contenant des vêtements, des articles de toilette, de petites possessions, des articles de voyage et, au retour, des souvenirs. Pour certaines personnes, les bagages et leur style sont représentatifs de la richesse du propriétaire.

Les bagages, ou les trains de bagages, peuvent également se référer au train de personnes et de biens, à la fois militaires et de nature personnelle, qui suivaient couramment les armées pré-modernes en campagne.

Vue d’ensemble
Les bagages ont changé avec le temps. Historiquement, les types de bagages les plus courants étaient les coffres ou les coffres en bois ou autres matériaux lourds. Ceux-ci seraient expédiés par des déménageurs professionnels. Depuis la Seconde Guerre mondiale, les valises et les sacs plus petits et plus légers pouvant être transportés par un individu sont devenus la principale forme de bagage.

Étymologie
Selon le Oxford English Dictionary, le mot baggage provient du bagage Old French (du baguer « tie up ») ou des bagues (« bundles »). Il peut également être lié au mot bag.

Toujours selon le Oxford English Dictionary, le mot bagage signifiait à l’origine un bagage lourd et incongru et provient du verbe lug et du suffixe -age.

Types de bagages
Coffre – Une boîte en bois, généralement beaucoup plus grande que les autres types de bagages. Les troncs sont de plus petite taille, comme dans le cas des chaussures à pied et des plus grands appelés les bateaux à vapeur. Ces jours-ci les troncs sont plus communément utilisés pour le stockage que le transport. Les articles suffisamment grands pour nécessiter un coffre sont désormais généralement expédiés dans des caisses de transport. Louis Vuitton, Goyard, Moynat, MM Secor et Leatheroid figurent parmi les fabricants de tronc les plus connus.
Valise – Un bagage à roulettes ou à roulettes, ainsi que des valises latérales souples ou rigides.
Sac à vêtements – Un style de bagage qui se replie sur lui-même pour permettre à de longs vêtements tels que des costumes ou des robes d’être emballés à plat pour éviter de se froisser. Les sacs à vêtements sont livrés avec des modèles à roues et sans roues et sont généralement l’un des plus gros articles de tout bagage.
Tote – Un petit sac, généralement porté à l’épaule
Duffle bag – Un sac en forme de tonneau, presque exclusivement côté doux, convient bien aux voyages occasionnels, avec peu d’organisation à l’intérieur.
Sac à tapis – bagages de voyage fabriqués traditionnellement à partir de tapis.
Cubes d’emballage – Petits sacs rectangulaires de différentes tailles et de différentes couleurs créés pour garder les bagages organisés et économiser de l’espace
Sacs à guichet – Sacs spécialement conçus pour protéger les articles fréquemment contrôlés, tels que les poussettes et les sièges d’auto

Caractéristiques des bagages
Serrures – les serrures servent à plusieurs fins; un moyen de dissuasion contre les employés et les serrures malhonnêtes de l’aéroport permet également de garder les bagages fermés pendant la manutention. Depuis 2003, la plupart des serrures intégrées aux bagages utilisent la norme TSA Lock développée par Travel Sentry pour permettre l’ouverture par la Transportation Security Administration des États-Unis.
Bagage expansible – valises pouvant être dézippées pour augmenter l’espace de rangement.

roues
Porte-bagages – Des chariots légers ou des harnais sur lesquels des bagages peuvent être placés temporairement ou qui peuvent être temporairement attachés aux bagages – datent au moins des années 1930, comme dans le brevet américain 2.132.316 « Porte-bagages » d’Anne W. Newton 1937, publié en 1938). Celles-ci ont été affinées au cours des décennies suivantes, comme en témoignent des brevets tels que le brevet US 2 650 105 A « Luggage transporter » (déposé en 1949, publié en 1953) et le brevet US 2 670 969  » Des brevets ont été publiés pour les bagages à roues – un coffre à roues en 1887 et une valise à roulettes en 1945 – mais ils n’ont pas été commercialisés avec succès.

Les premières valises roulantes à succès commercial ont été inventées en 1970, lorsque Bernard D. Sadow a demandé un brevet qui a été délivré en 1972 en tant que brevet des États-Unis 3 653 474 pour « Rolling Luggage ». La demande de brevet mentionnait l’augmentation du transport aérien, et « la manutention des bagages [étant] devenue peut-être la plus grande difficulté rencontrée par un passager aérien », comme arrière-plan de l’invention. Les valises à quatre roues de Sadow, tirées à l’aide d’une lanière, ont été devenues plus populaires par la suite grâce à des valises dotées de deux roues et tirées en position verticale au moyen d’un long manche. Celles-ci ont été inventées en 1987 par le pilote américain Robert Plath et initialement vendues aux membres d’équipage. Plath les a ensuite commercialisés après que les membres de l’équipage se sont intéressés à leur utilisation et a fondé la société Travelpro, qui commercialise les valises sous la marque « Rollaboard ». Les termes rollaboard et roll-on-board sont utilisés de manière générique. Bien qu’initialement conçu pour une utilisation à bord (pour naviguer dans un grand terminal), comme le suggère le nom analogue, des conceptions similaires sont également utilisées pour les bagages enregistrés.

Plus récemment, les bagages à roulettes à quatre roues sont devenus populaires, notamment depuis leur utilisation par Samsonite dans la version 2004 de leur ligne signature. Celles-ci ont une conception similaire aux roulettes à deux roues, avec une orientation verticale et une poignée rétractable, mais elles sont conçues pour être poussées à côté ou devant le voyageur, plutôt que d’être tirées derrière elles. Celles-ci sont souvent appelées bagages « spinner », car elles peuvent tourner autour de leur axe vertical.

Sadow attribue l’invention tardive des bagages sur roues à une « chose macho » où « les hommes n’accepteraient pas les valises à roulettes ». D’autres attribuent la dernière invention à «l’abondance de porteurs de bagages avec des charrettes dans les années 1960, la facilité de déposer des bagages dans des aéroports beaucoup plus petits et les lourdes roulettes de fer alors disponibles».

Maintenez les bagages
Certains véhicules ont une zone réservée aux bagages, appelée «tronc» automobile aux États-Unis. Les articles stockés dans la cale sont appelés bagages de soute. Un exemple typique serait une valise. Si vous voyagez en autocar, les passagers devront souvent placer leurs bagages dans la soute avant d’embarquer. Les avions en revanche sont chargés par des bagagistes professionnels.

Bagage à main (bagage à main)
Les passagers sont autorisés à transporter avec eux un nombre limité de sacs plus petits, appelés bagages à main (plus communément appelés bagages à main en Amérique du Nord) et contenant des objets de valeur et des objets nécessaires pendant le voyage. Il y a normalement un espace de stockage prévu pour les bagages à main, soit sous les sièges, soit dans des casiers supérieurs. Les trains ont souvent des porte-bagages aux extrémités du chariot près des portes ou au-dessus des sièges s’il y a des compartiments. Les points de vue divergent entre l’Amérique du Nord et l’Europe en ce qui concerne les règles relatives à la quantité de bagages transportés par avion. En Amérique du Nord, on s’interroge beaucoup sur le fait que les passagers transportent trop de bagages à bord et que leur poids pourrait constituer un risque pour les autres passagers et la sécurité des vols. Les compagnies aériennes américaines commencent à introduire des restrictions de poids et de taille pour les bagages de cabine. Alors qu’en Europe, de nombreuses compagnies aériennes, en particulier les compagnies aériennes à bas prix, imposent ce que l’on appelle communément la « règle du sac unique ». Il s’agit d’une restriction imposée pour empêcher un poids excessif à bord et les compagnies aériennes affirment que cette politique leur permet d’accélérer l’embarquement. Les aéroports européens ont lancé une campagne auprès de la Commission européenne pour tenter de renverser la réglementation sur les bagages à main. Ils affirment que cela affecte leurs ventes hors taxes et autres ventes au détail dans les aéroports et réduit leurs revenus.

Bagage intelligent
Les bagages intelligents sont des bagages dotés d’une batterie intégrée ou amovible. Il comprend souvent des fonctionnalités conçues pour faciliter les déplacements, notamment le suivi GPS et les ports USB pour charger les appareils électroniques. Certains sacs comprennent un hotspot WiFi et des roues électriques pour le transport personnel.

Plusieurs entreprises de bagages intelligents ont fermé leurs portes à la suite de l’interdiction entrée en vigueur en janvier 2018 sur les bagages intelligents munis de batteries non amovibles transportées comme bagage d’enregistrement sur les vols.

Récupération / récupération des bagages
Dans les aérogares, une zone de récupération ou de récupération des bagages est une zone où les passagers à l’arrivée réclament des bagages enregistrés après avoir débarqué d’un vol de la compagnie aérienne. Dans la plupart des aéroports et de nombreuses gares, les bagages sont livrés au passager sur un carrousel à bagages.

Bagage à gauche
Les bagages laissés, ainsi que la bagagerie ou le stockage des bagages, sont des lieux où l’on peut stocker temporairement ses bagages afin de ne pas avoir à les transporter. Les bagages restants ne sont pas synonymes de perte de bagages. Souvent, dans un aéroport ou une gare, il peut y avoir un «comptoir de bagages» avec personnel ou tout simplement un système de casiers automatique ou à pièces. Avec des menaces de terrorisme plus élevées partout dans le monde, ce type de stockage public est en train de disparaître.

Transport de bagages
Le transfert de bagages, également connu sous le nom de transport de bagages ou de bagages, est un type de service de transport spécialisé disponible depuis environ 10 ans et dont la demande a augmenté, en particulier après les attentats du 11 septembre 2001. Le transfert de bagages est une alternative à l’enregistrement des bagages lors d’un voyage en avion.

Bagage militaire
Les bagages peuvent également se référer au train de personnes et de biens, à la fois militaires et de nature personnelle, qui suivaient généralement les armées pré-modernes en campagne. Les bagages étaient considérés comme une ressource stratégique et gardés par un garde arrière. Sa perte a été considérée comme affaiblissant et démoralisant une armée, conduisant à des attaques d’arrière-garde comme celle de la bataille d’Agincourt.