Kanada verfügt über ein großes und gut ausgebautes Eisenbahnsystem, das heute hauptsächlich Güter befördert. Es gibt zwei große öffentlich gehandelte transkontinentale Güterbahnsysteme, Canadian National und Canadian Pacific. Der landesweite Personenverkehr wird von der Bundeskronengesellschaft Via Rail angeboten. Drei kanadische Städte bieten Nahverkehrszüge an: in der Region Montreal mit dem Réseau de transport métropolitain, in der Region Toronto mit GO Transit und in der Region Vancouver mit dem West Coast Express. Diese und einige andere Städte werden auch von Stadtbahn- oder U-Bahn-Systemen bedient. Nur einer (Toronto) verfügt über ein umfangreiches Straßenbahnsystem. Kleinere Eisenbahnen wie die Ontario Northland Railway und die Algoma Central Railway fahren auch Personenzüge in entlegene ländliche Gebiete.
Kanada verfügt über eine Gesamtstrecke von 49.422 Kilometern (30.709 Meilen), von denen nur 129 Kilometer (80 Meilen) elektrifiziert sind (fast ausschließlich Teil des städtischen Schienennetzes). Kanada verwendet für den Großteil seines Eisenbahnsystems 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) (Normalspur) Gleis. Ausnahmen bilden kleine Linien, die vom wichtigsten nordamerikanischen Schienennetz isoliert sind, das in Rohstoffindustrien wie Bergbau oder Forstwirtschaft verwendet wird, von denen einige Schmalspuren sind, sowie Straßenbahn- und Schwerbahn-U-Bahnlinien der Toronto Transit Commission, die eine breite Strecke nutzen Messgerät von 1.495 mm (4 Fuß 10 7⁄8 Zoll).
Obwohl Züge in Nordamerika bei weitem nicht so allgegenwärtig und bequem sind wie in Europa oder Ostasien, bleiben sie bei einigen Reisenden aufgrund des geräumigen Designs der Autos, der malerischen Strecken und des allgemeinen Komforts der Zugfahrt beliebt . Manche Menschen ziehen es vor, Züge zu nehmen, weil sie keine langen Wartezeiten bei der Sicherheit wie auf Flughäfen benötigen oder weil sie sich beim Fliegen unwohl fühlen. Im Gegensatz zu ihren europäischen Kollegen können Personenzüge in Kanada außerhalb der städtischen Kerne oftmals außerhalb des Zeitplans liegen, manchmal bis zu mehreren Stunden zu spät. Zugfahrten in Kanada dauern oft viel länger als Autofahrten und Flugzeugfahrten, aber wenn der Service gut läuft, kann das einzigartige Erlebnis die lange Fahrt übertreffen.
Alle Züge haben Sitzplätze für Reisebusse. Für längere Fahrten haben viele Züge Schlafräume. Der Preis dieser Zimmer hängt von der Qualität ab – ob es ein Waschbecken oder eine eigene Dusche / Toilette gibt. Für den Schlafwagenservice zahlen Sie zusätzlich zum regulären Fahrpreis einen erheblichen Zuschlag.
Verstehen
Die Entwicklung der Eisenbahnen in Kanada spiegelt weitgehend die des südlichen Nachbarn, der Vereinigten Staaten, wider. Die Eisenbahnen bildeten einst das Rückgrat des kanadischen Fernverkehrssystems und spielten eine wichtige Rolle bei der Bildung des kanadischen Verbandes, da die Eisenbahnen es Menschen und Gütern ermöglichten, relativ schnell von den wichtigsten Bevölkerungszentren in Toronto und Montreal zu wichtigen Seehäfen entlang der Küste zu gelangen, wie z Vancouver und Halifax. Mit dem Aufkommen des privaten Autobesitzes und des kommerziellen Flugverkehrs nach dem Zweiten Weltkrieg gerieten die Passagierbahnlinien in Kanada jedoch in einen raschen Niedergang, von dem sie sich nie vollständig erholten. Heute bleibt das kanadische Eisenbahnsystem weit hinter dem Rest der Industrieländer zurück und wird hauptsächlich für den Güterverkehr verwendet. Dennoch,
Kanadas Eisenbahnsystem transportiert hauptsächlich Fracht, und Fracht hat Vorrang vor der Nutzung der Personenbahn. Daher sind Personenzüge manchmal verspätet. Die beiden großen Eisenbahnunternehmen des Landes, Canadian National Railway und Canadian Pacific Railway, übergaben 1978 den Betrieb ihres Personenverkehrs an die staatliche VIA Rail Canada, die unter Berücksichtigung des amerikanischen Vorbilds Amtrak entwickelt wurde. Neben VIA Rail bieten einige kleinere Eisenbahnen in abgelegenen Gebieten Kanadas auch den Personenverkehr an. Montreal (AMT), Toronto (GO) und Vancouver (West Coast Express) haben S-Bahn. Eine große Anzahl von Unternehmen bietet Ausflugservices an, die hauptsächlich auf Besichtigungen und Touren ausgerichtet sind. In Calgary ist ein teurer, saisonaler privater Touristenzug nach Vancouver die einzige planmäßige Intercity-Personenbahn.
VIA Rail unterlag sehr unterschiedlichen politischen Prioritäten, wenn nicht mehr als Amtrak in den USA. Auf signifikante Finanzierungs- und Servicekürzungen folgte manchmal nur Jahre später eine exakte Umkehrung der Politik und umgekehrt. Die derzeitige Regierung von Trudeau hat große Pläne für Eisenbahnen und sogar eine potenzielle Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang (Teilen) des Korridors Windsor-Quebec angekündigt, aber ab April 2017 ist nur noch darüber gesprochen worden. Provinzialinitiativen scheinen ähnlich nirgendwo hingegangen zu sein.
Für Reisen innerhalb Kanadas ist das Personenbahnsystem (größtenteils) ein Monopol. Bei Fernreisen kann das Reisen mit dem Zug mehr Zeit und Geld kosten als das Fliegen. Für Kurztrips ist es normalerweise billiger, den Bus zu nehmen. Außerhalb des Korridors Windsor-Quebec können Züge eher als Hotels auf Gleisen als als praktischer Weg von Stadt zu Stadt angesehen werden. Diese Züge bieten bequeme Sitzplätze oder Schlafgelegenheiten, eine einzigartige Aussicht und Mahlzeiten zu einem Premium-Preis, wenn Sie die zusätzliche Zeit für das Erlebnis haben. Innerhalb des Korridors Quebec City – Windsor ist VIA Rail eher mit Flugreisen vergleichbar. Zugreisen werden immer noch mehr Zeit in Anspruch nehmen als das Fliegen, aber das Fahren mit dem Zug in dieser Region kann erheblich billiger sein als das Fliegen, wenn man die Gepäckgebühren und Taxikosten zu und von Vorortflughäfen berücksichtigt.
In einigen abgelegenen Regionen, wie Churchill im Norden von Manitoba, wurde die Eisenbahn in Betrieb genommen, da sie nach wie vor das einzige terrestrische Mittel ist, um eine abgelegene Gemeinde zu erreichen. Umgekehrt hat eine wachsende Liste von Zielen (wie Prince Edward Island und die Insel Neufundland) jeglichen Schienenverkehr verloren und verlässt sich stattdessen auf den Trans-Canada Highway oder andere Straßen-, Schiffs- oder Lufttransporte.
Spitzenzeiten
Die Spitzenzeiten für die meisten Eisenbahnunternehmen in Nordamerika liegen irgendwo zwischen März / April und September; Sie sollten sich jedoch bei der Eisenbahngesellschaft erkundigen. In der Nebensaison fallen die Preise bei den meisten Fluggesellschaften erheblich.
Personenbahnunternehmen
VIA Rail Canada Das einzige verbleibende nationale Netzwerk, das sich in Bundesbesitz befindet und subventioniert, aber immer noch nicht billig ist. Cross-Country-Passagierservice in drei Hauptsegmenten Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
Rocky Mountaineer Vacations In Privatbesitz, fährt tagsüber Touristenzüge von Vancouver-Banff-Calgary und Vancouver-Jasper. Da es keine Schlafwagen gibt, kostet eine zweitägige Reise eine Nacht im Hotel.
Ontario Northland Railway Diese Eisenbahn, die der Provinz Ontario gehört, betreibt den Touristenzug Polar Bear Express (Cochrane-Moosonee) im abgelegenen nördlichen Teil der Provinz.
Die Canadian National Railway (CN) übergab 1978 ihren Personenverkehr an VIA Rail, erwarb jedoch 2001 die Algoma Central Railway und betreibt auf dieser Strecke Passagierdienste, insbesondere den Agawa Canyon Tour Train.
Die Canadian Pacific Railway (CPR) übergab 1978 ihren Personenverkehr an VIA Rail (und die meisten wurden 1986 eingestellt), eröffnete jedoch 2000 ihren luxuriösen Royal Canadian Pacific Service. Ein begrenzter Sechs-Tage-Touristenzug mit 31 Passagieren und fünf Nächten Mit 19 restaurierten Kabinen, in denen Fahrzeuge aus der Zeit von 1919 bis 1931 verwendet werden, wird dieser Luxuslauf in Calgary-Vancouver in einer Nische mit einem typischen Preis von 8000 USD pro Person vermarktet. Passagiere müssen mindestens 18 Jahre alt sein.
Amtrak betreibt Züge von den USA nach Kanada auf drei Linien. Von Seattle nach Vancouver auf den Cascades; von New York nach Toronto auf dem Maple Leaf; und von New York nach Montreal auf dem Adirondack.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ +1 418 962-5530, gebührenfrei: +1 866-962-0988, ✉ billetterie@tshiuetin.ca. 10-12 Stunden spektakuläre Landschaft von Sept-Îles bis Schefferville, einer ansonsten unzugänglichen Bergbaugemeinde im Norden von Québec. Diese Linie gehört drei First Nations-Gruppen (Aborigines). Diese Linie ist nicht mit dem Rest des nordamerikanischen Schienensystems verbunden (aktualisiert im Februar 2017 | edit)
GO Transit, 1 +1 416-869-3200, gebührenfrei: + 1-888-438-6646. GO Transit betreibt 7 Nahverkehrsstrecken, die von Toronto aus verkehren und Gemeinden innerhalb und in der Nähe des Großraums Toronto bedienen. Die Linien Lakeshore West und Lakeshore East verkehren täglich von 6 bis 1 Uhr morgens zwischen Burlington und Pickering. Drei weitere Linien bieten Mittagsverbindungen nach Unionville (Markham), Aurora und Brampton an. Andere GO-Bahnziele bieten nur Hauptverkehrszeiten zur Hauptverkehrszeit an. (aktualisiert im Februar 2019 | bearbeiten)
Routen / Linien
VIA Rail Canada
Auf einigen Fernverkehrsdiensten von VIA Rail stehen Schlafwagen zur Verfügung. Einige Fernzüge verfügen auch über einen Speisewagen, in dem Sie während der Fahrt Mahlzeiten kaufen können. Die Mahlzeiten im Speisewagen sind in der Regel im Ticketpreis für Schlafwagenpassagiere enthalten.
Der Quebec-Ontario-Korridor ist ein Netz von VIA Rail-Zugstrecken, die sich von Quebec City im Nordosten bis Windsor im Südwesten von Ontario erstrecken. Der Korridor bietet umfassenden Intercity-Passagierservice zu vielen Städten, darunter Quebec City, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kitchener, Sarnia und Windsor. Der Korridor hat mehr als 30 Züge, die an Wochentagen in beide Richtungen verkehren, und ist bei Geschäftsreisenden und Touristen beliebt, da die Verbindungen in den meisten Fällen von Innenstadt zu Innenstadt so schnell sind wie bei kommerziellen Fluggesellschaften. Die Strecken zwischen Toronto, Ottawa und Montreal sind die verkehrsreichsten und häufigsten von VIA. Sie haben auch die größten Rabatte (wie „Escape“ -Tarife), wenn sie weit im Voraus gebucht werden. Neben der Economy Class bieten die Züge auch die Business Class mit kostenlosen Mahlzeiten und alkoholischen Getränken an.
Der Kanadier ist der klassische transkontinentale Zug von VIA Rail von Toronto nach Vancouver. Die Züge fahren zwei- bis dreimal pro Woche und halten unterwegs in vielen kleineren Städten, darunter Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper und Kamloops. Die gesamte Reise zwischen Toronto und Vancouver dauert 4 Tage mit Übernachtung. Der Zug kann sehr teuer sein, aber es ist auch effektiv ein reisendes Hotel mit Restaurant. Um die Kosten zu senken, sollten Sie die „Angebote“ von VIA für Schlafgelegenheiten 2 bis 3 Wochen vor Reiseantritt in Betracht ziehen, um den Preis um 75 Prozent zu senken. „Escape“ -Tarife bieten auch einen tiefen Rabatt. Die Züge enthalten sowohl Schlafplätze als auch Kabinen sowie Liegesitze. Drei Mahlzeiten pro Tag werden im Speisewagen des Zuges zubereitet.
Der Ozean hat drei Abfahrten pro Woche und fährt von Montreal über Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton und Truro nach Halifax. Der Zug fährt mit modernen europäischen Renaissance-Wagen, die von VIA Rail bekanntermaßen gekauft wurden, als die geplanten Schlafdienste durch den Kanaltunnel von Großbritannien zum europäischen Festland eingestellt wurden. Eine Reise zwischen Montreal und Halifax dauert 33 Stunden und dauert über Nacht.
Der Winnipeg-Churchill-Zug (früher Hudson Bay genannt) verbindet den Kanadier in Winnipeg und bringt Reisende aus dem Süden in den hohen Norden der Provinz Manitoba. Drei Abfahrten pro Woche nach Churchill über The Pas und Thompson. Die einheimische Keewatin Railway Company betreibt einen subventionierten Verbindungsdienst von The Pas nach Pukatawagan, der isolierte einheimische Gemeinden in dieser Region von Manitoba erreicht. Der Zug nach Hudson’s Bay ist beliebt bei Wintertouristen, die nach Norden reisen, um Churchills Eisbärenpopulation zu sehen, und die eher früh ausverkauft sind. Eine Reise zwischen Winnipeg und Churchill dauert 2 Tage und dauert über Nacht. Diese Route wurde am 2. Dezember 2018 nach einer langen Schließung aufgrund von Auswaschungen wieder eröffnet.
Der Jasper-Prince-Rupert-Zug (früher Skeena genannt) verbindet sich mit dem Kanadier im Jasper-Nationalpark und fährt nach Prince Rupert. Von Prince Rupert kann man Fähren nach Alaska oder Queen Charlotte Inseln nehmen. Eine Fahrt zwischen Jasper und Vancouver dauert 33 Stunden. Der Zug macht eine Übernachtung in Prince George, wo die Passagiere ein Hotelzimmer buchen müssen.
Tarife, Pässe & Rabatte
VIA Rail bietet Jugendlichen und Senioren ermäßigte Tarife:
Jugendliche (12-25) und Studenten (ISIC) erhalten 30% Rabatt auf die Economy Class, 10% Rabatt auf die Sleeper Class und 10% Rabatt auf Mehrtageskarten (Hinweis: Dies beinhaltet den Studentenrabatt).
Senioren (60+) erhalten 10% Rabatt auf die Economy Class.
Darüber hinaus haben Passagiere möglicherweise Anspruch auf unangekündigte Ermäßigungen zusätzlich zu diesen Tarifen, wenn sie Veteran oder Mitglied der kanadischen Streitkräfte sind oder Mitglied einiger Organisationen und Berufsverbände / Alumni-Verbände sind. Ab 2014 erhalten internationale Hostelling-Mitglieder 10% Rabatt von Viarail.
„Escape“ -Tarife bieten stark ermäßigte, nicht erstattbare VIA Rail-Tickets, die beim Kauf im Voraus in begrenzten Mengen zu verschiedenen Bedingungen erhältlich sind. Diese haben auch eine 50% Austauschstrafe. Zum Beispiel würde eine Reise von Toronto nach Montreal im Mai 2019 49 US-Dollar „Escape“ gegenüber 114 US-Dollar regulärer „Economy“ kosten. Die Anzahl der Sitzplätze zu „Escape“ -Preisen ist pro Zug begrenzt und in der Regel früher ausverkauft als bei höherpreisigen Sitzplätzen.
VIA Rail bietet „Sleeper Plus Class Deals“ für Nachtzüge an. Diese großen Ermäßigungen für Schlafgelegenheiten gelten nur für eine bestimmte Stadt an einem bestimmten Zug und Tag, und es sind viele solcher Ermäßigungen aufgeführt.
Der Canrailpass gilt für alle Züge und Strecken, die VIA Rail betreibt, und ermöglicht dem Inhaber einen Sitzplatz in der Economy-Klasse (Upgrades sind begrenzt). Mit dem Pass können Passagiere innerhalb von 60 Tagen sieben, zehn oder unbegrenzt einfache Fahrten (mit einem Zwischenstopp pro Fahrt) unternehmen.
Besondere Stopps
VIA Rail bietet Wanderern, Kajakfahrern und Bewohnern abgelegener Regionen die Möglichkeit, an fast jedem Punkt auf mehreren ländlichen Strecken spezielle Zwischenstopps einzulegen, sofern die Passagiere ihre Tickets kaufen und 48 Stunden im Voraus ihr genaues Ziel angeben. Dies ist nicht auf allen Strecken verfügbar: Vor allem der Korridor Quebec-Ontario sowie die Prärien westlich von Winnipeg sind ausgeschlossen. Bitte konsultieren Sie den Link für weitere Informationen zu zulässigen Haltestellen.
Fahrräder
Von Anfang Juni bis Ende Oktober können Radfahrer mit VIA Rail ihre Fahrräder an Bord von Zügen bringen, die im Korridor nach Toronto, Montreal, Ottawa, Quebec City, London, Windsor (Ontario), Jonquiere und Senneterre fahren. Für jede Fahrtrichtung wird eine Gebühr von 20 USD zuzüglich Steuern erhoben. Sie müssen Ihr Fahrrad eine Stunde vor Abflug am Gepäckschalter überprüfen. Danach ist Ihnen kein Platz mehr für Ihr Fahrrad garantiert. Bei Ihrer Ankunft in Toronto, Ottawa, London, Windsor oder Montreal bringt das Zugpersonal Ihr Fahrrad zu Ihnen in der Gepäckausgabe am Bahnhof. An allen anderen Haltestellen müssen Sie möglicherweise zum Gepäckwagen gehen, um Ihr Fahrrad abzuholen. Lassen Sie beim Einchecken keine Ausrüstung (z. B. Gepäcktaschen) an Ihrem Fahrrad hängen. Diese müssen separat eingecheckt werden.
Amtrak internationale Züge
Es gibt drei internationale Züge, die von Amtrak, dem US-amerikanischen Personenverkehrsunternehmen, mit Verbindungen zu VIA Rail-Zügen in Kanada betrieben werden. Diese Züge müssen bei Amtrak gebucht werden, mit Ausnahme des Maple Leaf, das auch bei VIA Rail gebucht werden kann. Jeder Zug hat eine geplante Zollhaltestelle von ca. 1-1¾ Stunden an der internationalen Grenze.
Das Maple Leaf, das von Amtrak und VIA Rail gemeinsam betrieben wird, verkehrt einmal täglich zwischen Toronto und New York City in jede Richtung und hält in Aldershot (Burlington), Niagarafällen (Ontario), Buffalo (Verbindung nach Chicago über Amtrak), Albany, Rochester , Syrakus, unter anderem Stationen. Szenische Merkmale entlang der Route sind die Niagara-Schlucht, die Finger Lakes-Region und das Hudson River Valley. Die Fahrt von der Toronto Union Station zur New York Penn Station dauert 13½ Stunden.
Eine Teilreise von Toronto zu den Niagarafällen (Ontario) dauert 2 Stunden. Es ist möglich, morgens mit diesem Zug zu den Niagarafällen zu fahren und am frühen Abend nach Toronto zurückzukehren. VIA Rail „Escape“ -Tarife sind für The Maple Leaf nicht verfügbar, obwohl der Zug bei VIA Rail gebucht werden kann.
Der Adirondack verbindet Montreal über Schenectady und Albany mit New York City. Szenische Merkmale entlang der Route sind der Lake Champlain und das Hudson River Valley. Die Fahrt vom Montreal Central Station zur New York Penn Station dauert 11 Stunden.
Die Cascades verbinden Vancouver mit Seattle. Die Fahrt von Vancouvers Pacific Central Station zur Seattle King Street Station dauert 3½ Stunden.
Canadian National Railways
Agawa Canyon Tour Train Diese Zugtour bietet Zugang zu einer riesigen Wildnisregion von Sault Ste. Marie to Hawk Junction (in der Nähe von Wawa) Tagesausflüge finden täglich von Mitte Juni bis Mitte Oktober statt. Ein Personenzug, der Sault Ste. Marie to Hearst endete 2015.
GO Transit
Niagara Weekend GO Zugservice. Der GTA-Nahverkehrsbetreiber GO Transit bietet das ganze Jahr über Wochenendzüge zwischen dem Bahnhof Toronto Union und den Niagarafällen (Ontario) an. Samstags, sonntags und an den meisten offiziellen Feiertagen gibt es 3-4 Fahrten pro Tag. Diese Züge verfügen über spezielle Fahrradwagen mit Fahrradständern auf der unteren Ebene und Sitzgelegenheiten auf der oberen Ebene. Sie erkennen sie an den Fahrradabziehbildern an den Seiten. Es gibt keine zusätzlichen Kosten, um Ihr Fahrrad an Bord zu bringen, und der Platz wird nach Verfügbarkeit vergeben. Diese Züge halten zwischen Ausstellungen (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington und St. Catharines.