캐나다에는 오늘날 주로화물을 운송하는 크고 잘 발달 된 철도 시스템이 있습니다. 공개적으로 거래되는 두 가지 주요 대륙 횡단화물 철도 시스템 인 Canadian National과 Canadian Pacific이 있습니다. 전국적인 승객 서비스는 연방 크라운 법인 Via Rail에서 제공합니다. 캐나다의 3 개 도시에는 통근 열차 서비스가 있습니다. Réseau de transport métropolitain의 몬트리올 지역, GO Transit의 토론토 지역 및 West Coast Express의 밴쿠버 지역. 이 도시와 다른 여러 도시는 경전철 또는 지하철 시스템으로도 운행됩니다. 단 하나 (토론토)에만 광범위한 전차 (트램) 시스템이 있습니다. Ontario Northland Railway 및 Algoma Central Railway와 같은 소규모 철도도 여객 열차를 외딴 시골 지역으로 운행합니다.
캐나다는 총 49,422km (30,709 마일)의 궤도를 가지고 있으며, 그중 129km (80 마일) 만 전기 화됩니다 (거의 독점적으로 도시 철도 운송 네트워크의 일부). 캐나다는 대부분의 철도 시스템에 1,435mm (4 피트 8 1⁄2 인치) (표준 게이지) 트랙을 사용합니다. 이에 대한 예외는 광업 또는 임업과 같은 자원 산업에서 사용되는 주요 북미 철도 네트워크에서 분리 된 작은 선로, 그중 일부는 좁은 게이지이고 토론토 교통위원회의 전차 및 중철도 지하철 노선은 광역을 사용합니다. 1,495mm (4 피트 10 7⁄8 인치) 게이지.
기차는 유럽이나 동아시아 에서처럼 북미에서 거의 유비쿼터스적이고 편리한 여행 모드는 아니지만 차량의 넓은 디자인, 경치 좋은 경로 및 기차 탑승의 전반적인 편안함 때문에 일부 여행자에게 인기가 있습니다. . 어떤 사람들은 공항과 같이 보안 검색 대에서 오래 기다리지 않거나 비행이 불편하기 때문에 기차를 타는 것을 선호합니다. 안타깝게도 유럽의 열차와 달리 도심 외곽에있는 캐나다의 여객 열차는 종종 일정이 아닐 수 있으며 때로는 최대 몇 시간까지 늦을 수 있습니다. 캐나다에서 기차를 타는 것은 종종 자동차와 비행기를 타는 것보다 훨씬 오래 걸리지 만, 서비스가 잘 돌아 가면 독특한 경험이 긴 타는 것보다 우선 할 수 있습니다.
모든 열차에는 코치 좌석이 있습니다. 더 긴 승차를 위해 많은 열차에는 침대 공간이 있습니다. 이 객실의 가격은 세면대 또는 개인 샤워 실 / 화장실이 있는지 여부에 따라 품질에 따라 다릅니다. 일반 운임에 추가로 슬리퍼 차량 서비스에 대한 상당한 추가 비용을 지불하게됩니다.
이해하다
캐나다의 철도 개발은 대체로 남부 이웃 인 미국의 철도 개발을 반영합니다. 철도는 한때 캐나다 장거리 운송 시스템의 중추를 형성했으며, 철도를 통해 사람과 물품이 토론토와 몬트리올의 주요 인구 중심지에서 다음과 같은 해안을 따라있는 주요 항구로 비교적 빠르게 이동할 수 있었기 때문에 캐나다 연방을 형성하는 데 중요한 역할을했습니다. 밴쿠버와 핼리팩스. 그러나 제 2 차 세계 대전 이후 개인 차량 소유와 상업용 항공 여행의 출현으로 캐나다의 여객 철도 노선은 급격히 감소하여 완전히 회복되지 못했습니다. 오늘날 캐나다 철도 시스템은 나머지 선진국보다 뒤쳐져 주로화물에 사용됩니다. 그렇지만,
캐나다의 철도 시스템은 주로화물을 운송하며화물은 여객 철도 사용보다 우선합니다. 따라서 여객 열차가 때때로 지연됩니다. 캐나다의 두 주요 철도 회사 인 Canadian National Railway와 Canadian Pacific Railway는 1978 년 미국의 롤 모델 인 Amtrak을 염두에두고 설계된 국영 VIA Rail Canada로 승객 서비스를 넘겼습니다. VIA Rail 외에도 캐나다 외딴 지역에있는 몇 개의 작은 철도에서도 승객 서비스를 제공합니다. 몬트리올 (AMT), 토론토 (GO) 및 밴쿠버 (웨스트 코스트 익스프레스)에는 통근 열차가 있습니다. 많은 회사에서 주로 관광 및 관광을위한 여행 서비스를 제공합니다. 캘거리에서는 비싸고 계절에 따라 밴쿠버로가는 개인 관광 열차가 유일하게 정기 된 도시 간 여객 열차입니다.
VIA Rail은 미국의 Amtrak만큼이나 다양한 정치적 우선 순위의 대상이되었습니다. 상당한 자금 및 서비스 삭감이 불과 몇 년 후 정책의 정확한 반전으로 이어졌고 그 반대의 경우도있었습니다. 현재 Trudeau 정부는 Windsor-Quebec 회랑 (일부)을 따라 철도 및 잠재적 인 고속철도에 대한 대규모 계획을 발표했지만 2017 년 4 월 현재 이에 대해 이야기 할 수밖에 없습니다. 주정부 이니셔티브도 마찬가지로 아무데도 없었던 것 같습니다.
캐나다 내 여행의 경우 여객 철도 시스템은 (대부분의 경우) 독점입니다. 장거리 여행의 경우 비행보다 기차로 여행하는 데 더 많은 시간과 비용이들 수 있습니다. 짧은 여행의 경우 일반적으로 버스를 타는 것이 더 저렴합니다. 윈저-퀘벡 (Windsor-Quebec) 회랑 밖에서 기차는 도시에서 도시로 이동하는 실용적인 방법 이라기보다는 선로에있는 호텔로 간주 될 수 있습니다. 이 열차는 여유로운 시간을 경험할 수있는 경우 편안한 좌석 또는 수면 시설, 독특한 경치, 프리미엄 가격의 식사를 제공합니다. Quebec City-Windsor 회랑 내에서 VIA Rail은 항공 여행과 더 비슷합니다. 기차 여행은 비행보다 여전히 더 많은 시간이 걸리지 만,이 지역에서 기차를 타는 것은 수하물 요금과 교외 공항을 오가는 택시 요금을 고려할 때 비행보다 훨씬 저렴할 수 있습니다.
매니토바 북부의 처칠과 같은 일부 외딴 지역에서는 철도가 외딴 지역 사회에 도달 할 수있는 유일한 지상 수단으로 남아 있기 때문에 운행 중입니다. 반대로 점점 늘어나는 목적지 목록 (프린스 에드워드 아일랜드 및 뉴 펀들 랜드 섬 등)은 모든 철도 서비스를 상실하고 대신 캐나다 횡단 고속도로 또는 기타 도로, 선박 또는 항공 운송에 의존하고 있습니다.
성수기
북미에서 대부분의 철도 회사의 성수기는 3 월 / 4 월에서 9 월 사이입니다. 그러나 철도 회사에 확인해야합니다. 비수기에는 대부분의 항공사에서 가격이 크게 하락합니다.
여객 철도 회사
VIA Rail Canada 연방 정부가 소유하고 보조금을 받고 있지만 여전히 저렴하지는 않은 나머지 하나의 전국 네트워크입니다. 3 개의 주요 구간 Halifax-Montréal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver의 크로스 컨트리 여객 서비스.
Rocky Mountaineer Vacations 개인 소유로 밴쿠버-밴프-캘거리와 밴쿠버-재스퍼에서 주간 관광 열차를 운행합니다. 침대차가 없기 때문에 이틀간의 여행은 1 박의 호텔 숙박이 발생합니다.
온타리오 노스 랜드 철도 온타리오 주 소유의이 철도는 지방 북부 외딴 지역에서 북극곰 익스프레스 관광 열차 (Cochrane-Moosonee)를 운행합니다.
Canadian National Railway (CN)는 1978 년 VIA Rail로 여객 서비스를 전환했지만 2001 년 Algoma Central Railway를 인수하여이 노선, 특히 Agawa Canyon Tour Train에서 여객 서비스를 운영하고 있습니다.
CPR (Canadian Pacific Railway)은 1978 년 VIA Rail로 승객 서비스를 넘겼지만 (대부분은 1986 년에 제거됨) 2000 년에 고급스러운 Royal Canadian Pacific 서비스를 시작했습니다. 6 일, 5 박 31 인승의 제한된 관광 열차 1919 년부터 1931 년까지의 철도 차량을 사용하는 19 개의 복원 된 전용실이있는이 Calgary-Vancouver 럭셔리 런은 일반적으로 1 인당 $ 8000에 판매됩니다. 승객은 18 세 이상이어야합니다.
Amtrak은 미국에서 캐나다까지 3 개의 노선으로 기차를 운행합니다. 시애틀에서 캐스케이드의 밴쿠버까지; 뉴욕에서 토론토까지 메이플 리프를 타고; 뉴욕에서 Adirondack을 타고 몬트리올까지.
Tshiuetin Rail Transportation, ☏ + 1418962-5530, 수신자 부담 : + 1866-962-0988, ✉ billetterie@tshiuetin.ca. Sept-Îles에서 북부 퀘벡의 다른 곳에서는 접근하기 어려운 채광 커뮤니티 인 Schefferville까지 10 ~ 12 시간 동안 펼쳐지는 멋진 풍경. 이 노선은 세 개의 원주민 (원주민) 그룹이 소유하고 있습니다. 이 노선은 북미 철도 시스템의 나머지 부분과 연결되지 않습니다 (2017 년 2 월 업데이트 됨 | 편집).
GO Transit, ☏ + 1416-869-3200, 수신자 부담 : + 1-888-438-6646. GO Transit은 토론토에서 출발하는 7 개의 통근 철도 노선을 운영하여 광역 토론토 지역 내 및 인근의 지방 자치 단체를 운행합니다. Lakeshore West 및 Lakeshore East 라인은 Burlington과 Pickering 사이에 매일 오전 6 시부 터 오전 1 시까 지 운행됩니다. 다른 세 개의 노선은 Unionville (Markham), Aurora 및 Brampton으로의 정오 운행이 제한되어 있습니다. 다른 GO 철도 목적지에는 러시아워, 피크 방향 서비스 만 있습니다. (2019 년 2 월 업데이트 됨 | 편집)
노선 / 선
VIA 레일 캐나다
슬리퍼 카는 VIA Rail의 일부 장거리 서비스에서 이용할 수 있습니다. 일부 장거리 열차에는 여행 중에 식사를 구입할 수있는 식당차가 있습니다. 식당차의 식사는 일반적으로 침대 칸 승객의 티켓 가격에 포함됩니다.
Quebec-Ontario Corridor는 북동쪽의 Quebec City에서 온타리오 남서부의 Windsor까지 이어지는 VIA Rail 열차 노선의 네트워크입니다. The Corridor는 퀘벡 시티, 몬트리올, 오타와, 킹스턴, 토론토, 브랜트 포드, 키치 너, 사 니아, 윈저를 포함한 많은 도시로 포괄적 인 도시 간 여객 서비스를 제공합니다. The Corridor에는 평일에 양방향으로 운행되는 30 개 이상의 기차가 있으며, 대부분의 경우 시내에서 시내로가는 빠른 서비스로 인해 비즈니스 여행객과 관광객에게 인기가 있습니다. 토론토, 오타와, 몬트리올 사이의 노선은 VIA에서 가장 붐비고 가장 빈번합니다. 또한 미리 예약하면 가장 큰 할인 (예 : “Escape”요금)이 있습니다. 이코노미 클래스 외에도 기차는 무료 식사와 알코올 음료가 포함 된 비즈니스 클래스를 제공합니다.
캐나다는 토론토에서 밴쿠버까지 VIA Rail의 고전적인 대륙 횡단 열차입니다. 기차는 편도로 일주일에 2 ~ 3 회 운행되며 Sudbury, Sioux Lookout, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper 및 Kamloops를 포함한 많은 작은 도시에서 정차합니다. 전체 여정은 토론토와 밴쿠버 사이에 4 일이 소요되며 하룻밤 이동합니다. 기차는 매우 비쌀 수 있지만 레스토랑이있는 여행 호텔이기도합니다. 비용을 줄이려면 여행 2 ~ 3 주 전에 숙박 시설에 대한 VIA의 “거래”를 고려하여 75 %까지 가격을 낮출 수 있습니다. “Escape”운임은 또한 큰 할인을 제공합니다. 열차에는 침대와 선실이 모두 포함되어 있으며 이코노미 좌석도 있습니다. 열차의 식당차에서 하루 세 끼의 식사가 조리됩니다.
Ocean은 Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton 및 Truro를 통해 몬트리올에서 핼리팩스까지 일주일에 세 번 출발합니다. 이 열차는 영국에서 유럽 본토까지 채널 터널을 통해 계획된 침목 서비스가 중단되었을 때 VIA Rail에서 구입 한 것으로 유명해진 현대적인 유럽 르네상스 자동차로 운행됩니다. 몬트리올과 핼리팩스 사이를 여행하는 데 33 시간이 걸리며 밤새 여행합니다.
위니펙-처칠 열차 (이전에는 허드슨 베이라고 함)는 위니펙의 캐나다인과 연결되어 매니토바주의 남쪽에서 극북으로 여행자를 태우고 파스와 톰슨을 통해 처칠로 일주일에 세 번 출발합니다. 원주민 소유의 Keewatin Railway Company는 The Pas에서 Pukatawagan까지 보조금을받는 연결 서비스를 운영하여 매니토바 지역의 고립 된 원주민 커뮤니티에 도달합니다. 허드슨 베이 행 기차는 처칠의 북극곰 개체수를보기 위해 북쪽으로 여행하는 겨울 관광객들에게 인기가 있으며 일찍 매진되는 경향이 있습니다. 여행은 위니펙과 처칠 사이에 2 일이 걸리며 밤새 여행합니다. 이 노선은 유실로 인해 장기간 폐쇄 된 후 2018 년 12 월 2 일에 재개 장했습니다.
재스퍼-프린스 루퍼트 열차 (이전의 스키 나)는 재스퍼 국립 공원의 캐나다인과 연결되어 프린스 루퍼트까지 운행합니다. 프린스 루퍼트에서 알래스카 또는 퀸 샬럿 섬으로가는 페리를 탈 수 있습니다. 재스퍼와 밴쿠버 사이를 여행하는 데는 33 시간이 걸립니다. 기차는 승객이 호텔 객실을 예약해야하는 프린스 조지에서 하룻밤을 정차합니다.
운임, 패스 및 할인
VIA Rail은 청소년 및 노인에게 할인 된 요금을 제공합니다.
청소년 (12-25) 및 학생 (ISIC)은 이코노미 클래스 30 %, 수면 클래스 10 %, 멀티 데이 패스 10 % 할인 (참고 : 학생 할인 포함)
60 세 이상 노인은 이코노미 클래스 10 % 할인을받습니다.
또한 승객은 베테랑 또는 캐나다 군의 일원이되거나 일부 조직 및 전문 / 동창회 회원을 통해 이러한 요금 외에 광고되지 않은 할인을받을 수 있습니다. 2014 년에는 국제 호스텔 회원도 Viarail에서 10 % 할인을받을 수 있습니다.
“Escape”운임은 사전 구매시 다양한 조건으로 제한된 수량으로 제공되는 대폭 할인 된 환불 불가 VIA Rail 티켓을 제공합니다. 이것들은 또한 50 %의 교환 페널티가 있습니다. 예를 들어, 2019 년 5 월 토론토에서 몬트리올로 여행하는 경우 일반 “이코노미”$ 114에 비해 $ 49 “탈출”비용이 듭니다. “Escape”가격의 좌석은 기차 당 이용 가능한 좌석 수가 제한되어 있으며 고가 좌석보다 일찍 매진되는 경향이 있습니다.
VIA Rail은 야간 열차에 “슬리퍼 플러스 클래스 할인”을 제공합니다. 수면 숙박에 대한 이러한 큰 할인은 특정 기차 및 요일의 특정 도시에서만 사용할 수 있으며 이러한 할인이 많이 나와 있습니다.
Canrailpass는 VIA Rail이 운영하는 모든 기차 및 노선에서 유효하며 소지자는 이코노미 클래스에서 한 좌석을 허용합니다 (업그레이드 제한). 이 패스는 승객이 60 일 기간 내에 7 회, 10 회 또는 무제한 편도 여행 (여행 당 1 회의 중간 기착 허용)을 허용합니다.
특별 정류장
VIA Rail은 승객이 티켓을 구매하고 48 시간 전에 정확한 목적지를 지정하는 한, 등산객, 카이 커 및 외딴 지역 주민들에게 여러 시골 노선의 거의 모든 지점에서 특별 정류장 옵션을 제공합니다. 이것은 모든 노선에서 이용할 수있는 것은 아닙니다. 가장 중요한 것은 위니펙 서쪽의 대초원과 마찬가지로 퀘벡-온타리오 회랑이 제외된다는 것입니다. 허용되는 정류장에 대한 자세한 정보는 링크를 참조하십시오.
자전거
6 월 초부터 10 월 말까지 VIA 레일은 이제 자전거를 타고 토론토, 몬트리올, 오타와, 퀘벡 시티, 런던, 윈저 (온타리오), Jonquiere 및 Senneterre로가는 코리 도르에서 달리는 기차에 탑승하는 것처럼 자전거를 가져올 수 있습니다. 각 여행 방향에 대해 $ 20의 수수료가 부과되며 출발 1 시간 전에 수하물 카운터에서 자전거를 확인해야합니다. 그 후에는 자전거 공간이 보장되지 않습니다. 토론토, 오타와, 런던, 윈저 또는 몬트리올에 도착하면 기차 승무원이 역의 수하물 찾는 곳에서 자전거를 가져갈 것입니다. 다른 모든 정류장에서는 자전거를 찾기 위해 수하물 차에 가야 할 수도 있습니다. 자전거를 체크인 할 때 자전거에 부착 된 장비 (예 : 패니어 가방)를 두지 마십시오. 이들은 별도로 체크인해야합니다.
암트랙 국제 열차
미국 여객 철도 회사 인 Amtrak에서 운영하는 3 개의 국제 열차가 캐나다의 VIA Rail 열차와 연결됩니다. 이 열차는 Amtrak에서 예약해야합니다. 단, 단풍잎은 VIA Rail로도 예약 할 수 있습니다. 각 열차에는 국제 국경에서 약 1 ~ 1 시간 30 분의 정기 세관 정류장이 있습니다.
Amtrak과 VIA Rail이 공동으로 운영하는 Maple Leaf는 하루에 한 번씩 토론토와 뉴욕을 각 방향으로 운행하며 Aldershot (Burlington), Niagara Falls (Ontario), Buffalo (Amtrak을 통해 Chicago와 연결), Albany, Rochester에서 정차합니다. , 시러큐스, 다른 방송국 중에서. 경로를 따라 펼쳐지는 경치는 나이아가라 협곡, 핑거 호수 지역, 허드슨 강 계곡입니다. Toronto Union Station에서 New York Penn Station까지 이동하는 데는 13 시간 30 분이 걸립니다.
토론토에서 나이아가라 폭포 (온타리오)까지 부분 여행은 2 시간이 걸립니다. 이 기차로 아침에 나이아가라 폭포로 여행하고 이른 저녁에 토론토로 돌아갈 수 있습니다. VIA Rail로 기차를 예약 할 수 있지만 The Maple Leaf에는 VIA Rail “Escape”요금이 적용되지 않습니다.
Adirondack은 Schenectady와 Albany를 통해 몬트리올과 뉴욕을 연결합니다. 경로를 따라 펼쳐지는 경치는 Champlain 호수와 Hudson River Valley입니다. 몬트리올 중앙역에서 뉴욕 펜역까지 이동하는 데 11 시간이 걸립니다.
캐스케이드는 밴쿠버와 시애틀을 연결합니다. 밴쿠버의 퍼시픽 중앙역에서 시애틀 킹 스트리트 역까지의 이동 시간은 3 시간 30 분입니다.
캐나다 국영 철도
Agawa Canyon Tour Train이 기차 투어는 Sault Ste에서 광활한 야생 지역으로의 접근을 제공합니다. Marie에서 Hawk Junction까지 (와와 인근) 당일 여행은 6 월 중순부터 10 월 중순까지 매일 운행됩니다. 수 세인트를 연결하는 여객 열차 서비스. Marie to Hearst는 2015 년에 끝났습니다.
GO Transit
나이아가라 주말 GO 기차 서비스. GTA 통근 열차 운영 업체 인 GO Transit은 토론토 유니언 역과 나이아가라 폭포 (온타리오) 사이를 연중 주말 기차 서비스를 제공합니다. 토요일, 일요일 및 대부분의 공휴일에는 하루에 3-4 번의 여행이 있습니다. 이 열차에는 아래층에 자전거 랙이 있고 위층에 좌석이있는 특수 자전거 차량이 있습니다. 측면의 자전거 데칼을 통해 확인할 수 있습니다. 자전거 탑승시 추가 요금이 부과되지 않으며 선착순으로 주차 공간이 제공됩니다. 이 열차는 Exhibition (Toronto), Port Credit (Mississauga), Oakville, Burlington 및 St. Catharines에서 중간 정차합니다.