متحف المدرب الوطني ، لشبونة ، البرتغال

يضم المتحف الوطني للمدربين أكبر مجموعة في العالم من المدربين الملكيين والمدربين من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر. تم إنشاء المتحف في عام 1905 في إسطبلات بيليم رويال بالاس السابقة في لشبونة ، ويتكون اليوم من مبنيين: إسطبل بيليم بالاس السابق للركوب (ساحة أفونسو دي ألبوكيرك) والمبنى الأمامي الجديد (أف إنديا الهند) ، الذي تم افتتاحه في 2015.

يضم المتحف مجموعة فريدة من نوعها تضم ​​حوالي 9000 قطعة في العالم ، بما في ذلك سيارات غالبة أو فخمة ، وبعضها يسافر ومشاهدة المعالم السياحية ، من القرن السادس عشر إلى القرن التاسع عشر ، وإكسسوارات الفرسان. كان المتحف الوطني الأكثر زيارة في البرتغال ، حيث زار 332106 زائرًا في عام 2017. والمبنى الجديد ، الذي يضم معظم المجموعات ، هو حماية من باولو مينديز دا روشا (جائزة بريتزكر 2006) في كونسورتيوم مع ريكاردو باك غوردون والمهندس روي فورتادو.

تتمثل مهمة المتحف الوطني للمدرب في توفير الترويج لمجموعاته والبحث عنها والحفاظ عليها اعتقادا راسخا بأن المتاحف تلعب دورا محوريا في توليد النمو البشري والاجتماعي والاقتصادي. يقود المبنى الذي تم افتتاحه مؤخرًا الطريق في صنع تاريخ جديد للمتحف ، والذي يتميز بمسعانا لتضمين جميع العناصر اللازمة لإنجاز هذه المهمة.

متحف المدرب الوطني الجديد
يظهر متحف المدرب الجديد ، ليس فقط ، كموقع ثقافي ولكن أيضًا كمساحة للمرافق العامة. على حد تعبير المهندس المعماري Paulo Mendes da Rocha “المتحف ليس له أبواب ويتعلق بكل ما يحيط به”. المشروع أكثر من مجرد متحف. في النهاية ، يعمل كالبنية التحتية الحضرية لتوفير مساحة المرافق العامة للمدينة.

وهكذا ، اثنين من المخاوف تتعايش ؛ من ناحية الحاجة الأساسية لتوسيع منطقة المعرض بالمتحف والبنية التحتية للدعم الفني ، بينما من ناحية أخرى ، الحاجة إلى إنشاء مناطق جذب إضافية للمتحف الأكثر زيارة في البلاد. علاوة على ذلك ، كانت هناك حاجة لربط إحدى الجبهات الأبرز في لشبونة ، منطقة النصب التذكاري Belém ، حيث خلقت بناء المبنى الجديد ديناميكية جديدة في المنطقة المحيطة بالمتحف ، وخلق مساحات عامة جديدة وممرات حضرية في المدينة التي هي تذكرنا مرات سابقة.

يتكون مبنى متحف المتحف الجديد من قاعة رئيسية بها صحن مُعلق ومرفق متصل بجسر علوي ، مما يتيح التداول من مبنى إلى آخر. يخلق هذا التصميم هيكلًا عملاقًا يتجه نحو ميدان داخلي ، حيث تواجه مباني Rua da Junqueira القديمة أيضًا.

يشمل المتحف الجديد مباني المعارض الدائمة والمؤقتة ، وقاعات الاستقبال ، وورشة عمل للحفظ والترميم ، مساهمة في تطوير أنشطة الحفظ والترميم لهذا التراث الفريد.

تم توفير مساحات جديدة للمكتبة والأرشيف ، بالإضافة إلى قاعة ، والتي ستسمح بتنظيم عدد من الأنشطة الثقافية التي ستحسن إلى حد كبير نطاق البرامج العامة التي يقدمها المتحف.

لاستيعاب الزوار ، تم تقديم خدمات المطاعم ومتحف للتسوق ومركز معلومات سياحية.

يجب الإشارة أيضًا إلى المناطق المحيطة بالمبنى الجديد ، وعلى وجه التحديد ساحة المتاحف ، وهي منطقة وصول عام مجانية مخصصة للأنشطة الثقافية والترفيهية.

التاريخ

1940
في عام 1940 ، تم افتتاح قاعة جديدة صممها المهندس المعماري راؤول لينو ، مما أتاح الفرصة لعرض المزيد من السيارات.

1994
تستحوذ وزارة الخارجية للثقافة على ورش الجيش القديمة في بيليم لغرض خاص هو بناء متحف المدرب الوطني الجديد.

1999
بين عامي 1999 و 2001 تم إجراء إصلاحات لأغطية سقف المبنى وتجديد سقف القاعة الجانبية ، حيث تم تزويد المبنى بالمكونات الحالية.

2008
القرار لا. قرر مجلس الوزراء رقم 78/2008 تنفيذ مشروع إنشاء متحف المدرب الوطني الجديد كمشروع رئيسي لإعادة تأهيل منطقة بيليم أجودا ويضمن تمويل بنائه.
تمت دعوة المهندس المعماري البرازيلي باولو مينديز دا روشا ، الحائز على جائزة بريتزكر 2006 ، لتصميم المشروع.

2010
تم وضع أول لبنة للمبنى الجديد في 1 فبراير 2010.

2015
تم افتتاح المبنى الجديد لمتحف المدرب الوطني للجمهور في 23 مايو 2015.

تسليط الضوء على جمع

برلين
مركبة احتفالية. في النصف الثاني من القرن السابع عشر ، في برلين ، في عهد فريدريك ويليام ، ظهر نموذج جديد للمركبة من تصميم برلين. تم تعليق الهيكل على شريطين قويين من الجلد مطولين بالطول عن طريق أداة لولبية ، آلية دوارة ، مع وجود فتحة أحزمة مثبتة في مجموعة العجلات الخلفية. هذا النوع من المركبات أسرع وأكثر أمانًا من الحافلة. في البرتغال ، لم يستخدمه سوى البيت الملكي في أوائل القرن الثامن عشر.

بيد برلين (Dormeuse)
هي سيارة مغلقة خاصة للسفر ، حيث يمكن طيها ، أو طي أحد المقاعد ، بحيث يمكن استخدامها كسرير.

برغام أو كوبيه
سميت السيارة باسم منشئ اللغة الإنجليزية اللورد بروغهام (1839). في فرنسا أصبح هذا النموذج يُعرف أيضًا باسم Fiacre لأنه يمكن استئجاره في باريس في شوارع Saint-Fiacre و Saint-Martin. إنها سيارة المدينة المستخدمة في فصل الشتاء. إنه خفيف بأربع عجلات ومقعدان. جسمها مغلق ومتصل بمسند القدمين وله أبواب ونوافذ يمكن خفضها وستائر أو مصاريع لمزيد من الخصوصية للراكب. لزيادة سعة النقل ، تم إنشاء نموذج جديد بجبهة مستديرة الشكل تسمح بمقعد إضافي في الداخل.

سيدان الرئاسة
مركبة النقل الحضري دون عجلات. قام بحملها اثنان أو أربعة أقدام ، بمساعدة أحزمة جلدية معلقة من أكتافهم ، باستخدام عمودين قابلين للإزالة مثبتين على دعمي جانبيين معدنيين. كان يستخدم في المقام الأول من قبل السيدات أو أعضاء من رجال الدين وكذلك لنقل المرضى أو النساء الحوامل. كانت كراسي السيدان أيضًا جزءًا من المواكب ، حيث قام بنقل أعضاء من رجال الدين. تم استخدامها من القرن السابع عشر إلى القرن التاسع عشر.

Calash
ظهرت هذه الأنواع من السيارات بين القرن السابع عشر والتاسع عشر في ألمانيا وبولندا. بالبرتغالية الاسم مشتق من الكلمة البولندية kolaska. له مقعدان وجسم منحني طويل على شكل زورق به مقعدان رئيسيان ومقعدان إضافيان في المقدمة. من أجل سلامة الركاب ، يكون للجسم ألواح جانبية وباب. يحتوي على غطاء يمكن طيه أو سحبه لتغطية الجزء الأمامي من الجسم.

حنطور
مركبة تنزه من أصل إيطالي تصل إلى ذروتها في القرن الثامن عشر. تم استخدامه من قبل العائلة المالكة في ممتلكاتهم في Queluz ، Mafra ولشبونة وكان جذابا بشكل خاص للأمراء والأمراء الشباب. جسمها مفتوح ، باستثناء الجزء الأمامي الذي كان يحتوي على لوحة جلدية ، ويستخدم كباب ، ويحتوي على مقعدين. يوجد مقعد للعريس في النهاية الخلفية للسيارة. من أجل سلامة الركاب ، كان يقودها شخص غريب. هناك قوسان خشبيان يمتدان إلى الأسفل من محاور العجلات ، والتي كانت بمثابة ممتصات صدمات في حالة خلع إحدى العجلات.

نقل الدولة
عربات نشأت في إنجلترا (القرن الثامن عشر). خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر ، استبدلت التقنية الإنجليزية تأثير الفرنسيين على بناء المركبات الخاصة بالبيت الملكي والنبلاء البرتغاليين ، لأن الطلبات أصبحت صعبة التنفيذ بسبب عدم الاستقرار الذي عاش في فرنسا بسبب الثورة عام 1798 رفع مقعد الحافلة في عربات زاد من سلامة القيادة. يعمل إدخال الفوانيس على تحسين الرؤية وتحقيق مزيد من الراحة من خلال نظام التعليق الجديد للجسم ، والذي يشتمل على أحزمة قصيرة وينابيع فولاذية على شكل C.

تشارابانك (شار آان)
وُلد هذا النوع من السيارات في فرنسا خلال النصف الأول من القرن التاسع عشر. إنها مركبة تنزه ، أو مركبة صيد ، تستخدم للرحلات الصغيرة أو لإحضار الضيوف إلى بعثات الصيد التي لم يركبوا بها. إنه طويل بهيكل مفتوح وثلاثة مقاعد ، يتسع كل منها لثلاثة أشخاص. الأبواب على الجانب الآخر ، وكان المقعد الثالث عبارة عن مقعد قابل للطي ، للسماح للناس بالوصول إلى الخلف.

كلارنس
يأتي اسم هذه السيارة من دوق كلارنس ، الذي كان تحت اسم وليام الرابع ملك إنجلترا في القرن التاسع عشر. يشبه هيكل هذه السيارة هيكل برلين ، ولكن تم استبدال الجزء الأمامي من الجسم بنوافذ مستطيلة أو مستديرة ، مما يجعل مظهرها أخف وزناً. يتناقض الجانب المقتصد من الجسم مع وفرة الديكور الداخلي المكون من مواد فاخرة للستائر والمقاعد.

مدرب
مركبة احتفالية للسفر التي ظهرت في المجر في منتصف القرن الخامس عشر في موقع يدعى Kocs ، وهو المكان الذي يأتي منه الاسم. أصبح استخدام المدرب أهم تعبير عن القوة الأرستقراطية. تم تعليق الهيكل على أحزمة جلدية ، بدءًا من هيكل التثبيت المثبت على محاور العجلات. في منتصف القرن السابع عشر ، تتحسن السلامة والراحة وقيادة المدربين مع تقديم عدد من المقدمات: ربط محور العجلة بالعصا مع قوسين حديديين يشبهان رقبة البجعة ، والينابيع المعلقة ، وما أصبح معروفًا كالعجلة الخامسة – آلية مدمجة في مجموعة العجلات الأمامية ، أسفل مقعد الحافلة ، مصنوعة من جزأين دائريين متراكبين ، مما يحسن من مناورة المدرب. تم استخدامه بين القرن الخامس عشر والقرن الثامن عشر.

السيارة السياحية
يأتي اسم فايتون من الأساطير اليونانية التي كان يقودها فايتون نجل الشمس ، هيليوس ، في سيارة والده. ظهر فايتون الأول في النصف الثاني من القرن الثامن عشر وهناك عدد من النماذج المختلفة. إنها في الأساس مركبة رباعية الدفع يرسمها زوج من الخيول يقودها مالكها. يمكن استخدامه في المدينة أو في البلد. جسمها مفتوح ، والمقاعد متوازية مع المحاور. المقعد الرئيسي هو مقعد السائق الذي يحتوي على غطاء قابل للطي. يوجد مقعد أصغر في السيارة لمقعد الخادم لحمل الخيول بينما تنحى المالك.

اللندوية عربة بأربع عجلات
تم تصميم هذا النوع من السيارات في مدينة لانداو بألمانيا ، نظرًا لأنه من الأناقة ولأنه يمكن استخدامه في الطقس الجيد أو السيئ. دخلت حيز الاستخدام في النصف الثاني من القرن الثامن عشر ولكن في القرن التاسع عشر أصبح انتشاره واسع النطاق. إنها مركبة احتفالية. تتسع هذه السيارة لأربعة مقاعد مع مقعدين يواجهان بعضهما البعض ، وله مقعدين من الأغطية الجلدية القابلة للطي يمكن سحبهما بالكامل أو إغلاقهما في الأعلى ، مما يترك مساحة للأبواب والنوافذ الزجاجية التي يمكن خفضها على أي من الجانبين. إنها سيارة مراوغة للغاية تستخدم في المحاكم الأوروبية وفي وقت متأخر من قبل رؤساء الجمهورية. تم إنشاء إصدارات أصغر من السيارة وأصبحت تعرف باسم LANDAULET أو DEMILANDAU.

قمامة
نوع السيارة التي لا تحتوي على عجلات (القرن الثامن عشر) تنحدر مباشرةً من Letica الرومانية ، والتي سمحت بالسفر المريح والسريع في شوارع المدينة الضيقة وفي الرحلات الطويلة على الطرق السيئة. يمكن أن يكون الجسم ، بمقعدين ، مفتوحًا على الطراز الإيطالي أو مغلقًا بسبب المناخات الباردة. تم رسمه من قبل البغال تسخيرها على جانبي القمامة على أعمدة ثابتة. أجبر استخدامهم على نطاق واسع ومستوى الرفاهية التي وصلوا إليها ، الملوك على تنظيم استخدامها ، مما يجعل من الإلزامي الحصول على ترخيص أو الحصول على نشاط مهني يتطلب السفر المستمر ، مثل القساوسة أو الأطباء أو القضاة.

مدرب البريد
مركبة لغرض حصري من النقل الرسمي للبريد ، في مقصورة فردية ، وكذلك الركاب والأمتعة. كان لبعض المدربين مقاعد داخلية وخارجية ، ويمكن أن تستوعب تسعة ركاب ، وأمتعة. تم تقديم Mail Coach في عام 1798 بطريق من لشبونة إلى كويمبرا (استغرق حوالي 40 ساعة) وتم تمديد الطريق إلى Oporto فقط في عام 1855. خلال هذه الفترة ، تم إيقاف تشغيل خدمة Mail Coach عدة مرات. في الجنوب ، من عام 1830 إلى عام 1863 ، كان هناك طريق يربط Aldeia Galega (Montijo) إلى Badajoz في إسبانيا ، يستغرق حوالي ستة أيام. في البرتغال ، ارتبط تطوير خدمة Mail Coach ارتباطًا مباشرًا بوجود الطرق وحالتها ، وهكذا اختفت عند إدخال طريق السكك الحديدية ، خاصةً في المناطق الساحلية.

الميلورد رجل إنكليزي كريم المحتد
هي السيارة التي ولدت في إنجلترا في القرن التاسع عشر. إنها سيارة رباعية الدفع مريحة جدًا للركاب ولديها مقعد إضافي في المقدمة يمكن أن يستوعب راكبين إضافيين. كان الجسم مغطى بغطاء قابل للطي ويحتوي على مقعد مدرب. إنها وسيلة للطقس الجيد ورحلات قصيرة. هذا النوع من السيارات كان يستخدم على نطاق واسع في البرتغال كسيارة مستأجرة ، وفي الحقيقة لا يزال يستخدم في سينترا ، في جولات سياحية.

الشيز عربة
نصف الجسم ، مركبة ذات مقعدين التي ظهرت في ألمانيا في القرن 17 مع اسم تشيس التي أصبحت في البرتغال سيج. يتم توصيل العجلات من خلال عمودين يعلقان منها ركاب للدخول إلى Chaise. يتم وضع الجسم على حزامين من الجلد ، تمامًا مثل برلين. يمكن أن يكون الدافع وراء ذلك المليون ، مساعد للمدرب الذي ركب على ظهور الخيل بجانب كرسيه الذي يمسك بزمام الأمور. كانت سيارة الدفع الرباعي معروفة أيضًا باسم “traquitana”. أصبح هذا النوع من المركبات شائعًا جدًا وأصبح سيارة مستأجرة من وإلى المدن في القرن السابع عشر والقرن التاسع عشر.

فيكتوريا
سيارة ركاب ذات هيكل مفتوح وغطاء قابل للطي يمكن استخدامها في الطقس الجيد. تم تسمية السيارة في إنجلترا في القرن التاسع عشر على شرف الملكة فيكتوريا. يشبه MILORD لكن يمكن إزالة مقعد الحافلة ويمكن أن يقودها الراكب. لهذا الغرض ، بجانب المقعد الداخلي هناك استراحة وجرس.

مجموعات حسب النوع

سيارة
تشتمل مجموعة Car على مدربين ، و Berlins ، وعربات ، وعربات أطفال ، وعربات أطفال ، وكراسي سيدان ، و phaeton ، يا ربي ، تفوز ، وعربات أطفال ، Charaba وصيد سيارات ، و Landaus ومركبات حضرية مثل clarence ، brougham (أو coupe) dormeuse (كتلة تقطيع) ، فواصل ، والسراويل وحتى الأمتعة.

السيارات الأقدم من القرنين السادس عشر والسابع عشر – يضم المتحف بعض أقدم المدربين في العالم. ينشأ التعيين في مدينة Kocs المجرية ، حيث تم تصنيع النماذج الأولى ، ثم تم تصديرها إلى إيطاليا وتبنيها من قبل جميع المحاكم الأوروبية. من هذه الفترة ، في المتحف الوطني للمدربين ، يوجد Coche de Filipe II الذي ينتمي إلى الملك Filipe II (Filipe III of Spain) الذي استخدمه أثناء زيارته للبرتغال في عام 1619. إنها أقدم سيارة في مجموعة Museum. .

رموز القوة – القرن الثامن عشر – في عهد الملك جون الخامس وصلت القوة الملكية إلى أعلى درجة. ينعكس هذا التبجح أيضًا في زخارف المدربين الرائعين الذين يستخدمون في الاحتفالات واسعة النطاق التي أثارت إعجاب الناس. مثال على هذه الفترة سيارة السيارة التي بناها King D. João V لصالح Royal Royal House.

Triumphal Cars 18th Century – من الأمثلة الفريدة على الطراز الإيطالي الباروكي ثلاثة مدربين رئيسيين لسفارة ماركيز أوف فونتس التي أرسلها الملك جون الخامس إلى روما إلى البابا كليمنت الحادي عشر في عام 1716.

الباروك البرتغالي في القرن الثامن عشر – في سيارات هذه الفترة ، تكشف أعمال الزخرفة المذهبة واللوحات المربعة عن الصناديق عن تركيبة متناغمة بين الموضوعات المقدسة والمظلم. إنه في زخرفة د. خوسيه كوشي ، يمكننا أن نلاحظ بشكل أفضل كل الوفرة في أسلوب الباروك في البرتغال.

تبادل أميرات القرن الثامن عشر – يعكس حفل الزفاف المزدوج على حدود كايا بين أمير البرتغال وإنفانتا الإسباني وأمير إسبانيا وإنفانتا البرتغالي ، استئناف العلاقات الدبلوماسية الجيدة بين البلدين منذ عملية الاستعادة. الاستقلال في 1640. شهادات هذا الحدث الكبير هم المدربون والرخام الذين شاركوا في هذه الرحلة.

الرخام القرنين الثامن عشر والتاسع عشر – سيارة موديل تظهر في برلين في النصف الثاني من القرن السابع عشر. يتميز عن المدرب بنوع التعليق. لم يعد الصندوق معلقًا ويستند الآن إلى شريطين قويين من الجلد يمنيانه مزيدًا من الاستقرار ويجعلان السفر أكثر راحة.

المركبات الكنسية – كان لأعضاء هيئة الإكليروس العليا مكانة مساوية لحالة النبلاء وكانوا يمتلكون مركباتهم الخاصة التي تم تحديدها بواسطة الأسلحة التطبيقية. في بعض الاحتفالات ، تم تنفيذ الصور الدينية في الرخام الموكسي.

Seges من القرن الثامن عشر – كانت Seges عبارة عن مركبات مرسومة من قبل واحد أو اثنين من الخيول ، كانت شديدة السرية وعملية للحياة اليومية. يمكن أن يقودهم الراكب نفسه أو بولليرو ، وهو رجل ركب حصانًا بجانب السفينة الممسكة بزمام الأمور. كانوا أول تأجير سيارات في لشبونة. Sege of the Glasses (البرتغالية).

عربات 18th Century – بنيت في عهد D. Maria I ، وهي سيارات خفيفة ، مزينة بأسلوب rocaille ، يسحبها حصان واحد وتستخدمها العائلة الملكية للتنزه في حدائق وأسقف القصور.

كراسي القمامة والمقاعد – تم استخدام كراسي القمامة في أوروبا من العصر الروماني إلى القرن التاسع عشر نظرًا لأنها كانت سهلة المناورة على المسارات التي لم تتمكن المركبات الأخرى من الدوران فيها. تم استخدام الكراسي ، خاصة في شوارع المدن الضيقة ، لنقل السيدات من طبقة النبلاء أو المرضى أو أعضاء من رجال الدين.

عربات الأطفال من القرن التاسع عشر – تم استخدام هذه السيارات ذات الجلد المفتوح ذات الصندوق الواحد والأسود والجلد الأسود للركوب في الهواء الطلق في الريف أو في المدينة. الانتصارات والخيول هي نماذج يمكن أن يقودها الراكب نفسه.

عربات الأطفال – عربات الأطفال الصغيرة المصنوعة مثل السيارات البالغة للأمراء الصغار والأميرات للتنزه في الحدائق والحدائق. يمكن سحبها من قبل المهور أو الأغنام.

Hunting Cars – الصيد كان دائما واحدة من وسائل الترفيه العظيمة للنبلاء. في القرن التاسع عشر ، خدم Charabans لنقل الصيادين والمرافقين إلى الممرات. وهكذا يمكن للسيدات الجلوس في هذه السيارات وهم يشاهدون الصيد في الأماكن المرتفعة.

Gala Carriages – سيارات الأجهزة التي تستخدمها العائلة المالكة والنبلاء في حفلات الحفل مثل التتويج والمداخل العامة ومحكمة الزفاف والمعمودية وفي الاحتفالات الدينية.

السيارات الحضرية – في القرن التاسع عشر ، تم إغلاق أو فتح نماذج مختلفة من السيارات للتداول في المدن. إنها تتميز بميزات تقنية مبتكرة تجعل القيادة أسهل وتوفر المزيد من السلامة والراحة للركاب. هذا هو المكان الذي تأتي فيه أنظمة الفرامل المتكاملة والإطارات المطاطية وحراس الطين وأنواع مختلفة من نوابض امتصاص الصدمات والجرس.

حقائب – بعد – تظهر في أواخر القرن الثامن عشر لحمل البريد. كانت هذه المركبات قوية للغاية تم سحبها من قبل فريقين أو أكثر وأصبحت أول وسيلة نقل عام بين البلدات والمدن. حملوا الركاب والأمتعة في الداخل وعلى السطح. مع ظهور القطار ، لم تعد بعض هذه المركبات مفيدة واستحوذت عليها العائلات النبيلة للقيام بجولات وصيد.

مجموعات أخرى
يحتوي المتحف أيضًا على مجموعات أخرى من البضائع المرتبطة بتشغيل المدربين والمحاكم.

تسخير الفروسية
إكسسوارات الفرسان وألعاب الفروسية حيث تقف Staph.

اكسسوارات السيارات
سرير الحملة ، ملحق تغيير العجلات.

الزي الرسمي
زي المحكمة.

ترسانة
صناديق الأسلحة ، والسيوف ، مارلينز ، هالبردس.

الآلات الموسيقية ريال شوم (القرن الثامن عشر)
مجموعة من الأبواق الفضية مع الأسلحة الملكية من D. José و D. Maria I و D. Pedro III ، وتنورات timpani بأسلحة D. Pedro III ، والكتب الموسيقية من Rimpiano و Timpano و Clarin.

الحوزة وثائقي
رسومات العمارة ، رسومات ديكور المنزل ، الطباعة والمطبوعات ، الصور ، البطاقات البريدية. النحاس Calcography 1ºCCoche من سفارة ميلو ه كاسترو.

العقارات التاريخية وثائقي
الأشياء المملوكة للبيت الملكي المتبرع به أو جزء من الصندوق القديم ، مثل اللوحات الزيتية لملوك منزل براغانكا والأسرة الملكية ؛ رسم المناظر الطبيعية مع أيقونات المركبات في المواكب. عباءة الملكة د. أميليا دي براغانسا المصنفة كـ (مصلحة المصلحة الوطنية) ؛ نسيج من ورشة تصنيع Royal Aubusson ؛ أثاث المتحف القديم.

هندسة معمارية
تم إطلاق مشروع المبنى الوطني لمتحف المدرب الجديد في عام 2008 ليتزامن مع افتتاح احتفالات الذكرى المئوية للجمهورية في عام 2010. مع وضع الحجر الأول في 1 فبراير 2010 وتم افتتاحه في 23 مايو 2015 ، تم توقيع المشروع للمهندس البرازيلي باولو مينديز دا روشا (جائزة بريتزكر 2006) في كونسورتيوم مع المهندس المعماري البرتغالي ريكاردو باك غوردون والمهندس روي فورتادو. على الرغم من جمال وسحر Royal Belém Picadeiro ، فإن الحاجة إلى زيادة مساحة المعرض بالمتحف وإنشاء بنى تحتية تقنية وخدمات دعم جديدة كانت ملحة دائمًا. وهكذا ، بعد 110 سنوات من التشغيل في محطة ركوب الخيل القديمة ، يحتل المتحف الآن منطقة كانت فيها المكاتب العامة للجيش السابق.

ظهر مبنى متحف كوتش في بيت لحم كمرفق ثقافي ولكن أيضًا كمكان عام (Back Gordon). على حد تعبير باولو مينديز دا روشا “المتحف ليس له باب ويرتبط بجميع الجوانب” ؛ المشروع الحقيقي ليس بناء المتحف ، ولكن حقيقة أنه ، من خلال “الملحق” ، يخيط شبكة المدينة ويسلط الضوء على “الجناح” ككنز كبير (مرصوف بالحصى مساحته 132 م × 48 م × 12 م) 14 أعمدة دائرية).

مع مساحة أرضية إجمالية قدرها 15177 متر مربع ، يضم المبنى الجديد مبنيين متصلين عبر ممر جوي: “جناح المعرض” و “مبنى الملحق”. يتكون “جناح المعرض” ، الذي يقع في الطابق الأول ، من معرضين جانبيين كبيرين يضمان المعرض الدائم وصحن مركزي للوظائف المختلفة ؛ خالية من أي زخرفة ، لها ارتفاع كبير في السقف وأرضية خرسانية ملساء مستمرة وجدران بيضاء تتخللها مسافات أو واجهات عرض.

يشتمل “مبنى الملحق” على منطقة إدارية ومنطقة لتناول الطعام وقاعة اجتماعات. بالنسبة للمبنى الجديد ، تم تصميم المساحات للمعارض وورشة الحفظ والحفظ ومكتبة ومنطقة للخدمات التعليمية وقاعة احتفالات ومتجر ومنطقة ترميم وحتى ساحة المتاحف: مساحة وصول. كما أنه مكان مجاني للمشي والترفيه العام. من الجدير بالذكر أيضًا مسار المشاة والدراجات ، الذي يتبع الواجهة التي تواجه Jardim Afonso de Albuquerque ، من Rua da Junqueira إلى محطة نهر Belém (من المتوقع الانتهاء 2018).

ورشة الحفظ والترميم
يشتمل الموقع الفني للحفظ والترميم على المساحة الفنية الواسعة التي يوفرها متحف National Coach Museum الجديد ، والذي يقع في الطابق الأرضي.

بالنظر إلى المجموعة الواسعة من المواد وتقنيات الإنتاج المستخدمة ، يتطلب الحفاظ على المركبات التي تجرها الحيوانات اتباع نهج متعدد التخصصات يتضمن تقاطعًا بين خبرة الحفظ والترميم ومهارات المعرفة التقليدية.

تم تصميم الورشة للاستجابة لاحتياجات المتحف لضمان الدراسة وإعادة تأهيل تراثه. قد يصبح أيضًا مركزًا متخصصًا للحفظ والترميم ، يعمل كمركز تدريب للمتدربين والزملاء الوطنيين والدوليين.