Порт Барселоны — это морской, промышленный, торговый и рыболовный порт, расположенный у подножия горы Монжуик в Барселоне (Каталония). Порт Барселоны имеет 2000-летнюю историю и имеет большое современное коммерческое значение как один из крупнейших портов Европы на Средиземном море, а также как крупнейший порт Каталонии, связанный с Таррагоной. Он также является третьим и девятым по величине контейнерным портом в Европе с объемом торговли 3,42 млн TEU в 2018 году. Порт находится под управлением администрации порта Барселоны. Его 7,86 км2 (3 квадратных мили) разделены на три зоны: Порт Велл (Старый порт), торговый / промышленный порт и логистический порт (Свободный порт Барселоны).

Это не единственный порт в Барселоне, так как есть еще две пристани для яхт / пристани для яхт: Port Olímpic и Port Fòrum Sant Adrià на севере. Район Порт Велл включает в себя две пристани для яхт или яхт, рыболовный порт, морскую станцию ​​для паромов, следующих на Балеарские острова и другие пункты назначения в Средиземном море, а также другие станции или места посадки круизных судов, и он примыкает к промышленному порту.

В центральном районе также находится Maremagnum (торговый центр и комплекс ночных клубов), многозальный кинотеатр, IMAX Port Vell (широкоформатный кинотеатр) и самый большой в Европе аквариум, содержащий 8000 рыб и 11 акул в 22 бассейнах. заполнено 6 миллионами литров морской воды. Поскольку он расположен в специально отведенной туристической зоне, Maremagnum — единственный торговый центр в городе, который может открываться по воскресеньям и в праздничные дни. Рядом с районом Маремагнум находятся «Голондрины», небольшие корабли, которые доставляют туристов для посещения в районе порта и за его пределами.

Промышленный порт Барселоны находится на юге и включает в себя Зона Франка, свободный от тарифов промышленный парк, который возник в порту Барселоны, на равнине дельты Льобрегат между Барселоной и Эль-Прат-де-Льобрегат и международный аэропорт Барселоны на юг.

Как и в большинстве стран Западной Европы, старые традиционные отрасли в Испании, такие как текстильная, пришли в упадок из-за иностранной конкуренции. Выжившие компании закрыли свои фабрики в городе или вдоль рек, оставив промышленные пустыри или заброшенные рабочие колонии. Во многих случаях в Испании эти отрасли переместились в Зона Франка.

Зона свободной торговли расположена в районе порта, недалеко от центра Барселоны, и до нее легко добраться. Он находится в 5 км от международного аэропорта Барселоны и связан автомагистралью и железной дорогой. Бизнес-инвесторы здесь арендуют офисы или таможенные склады. Они также могут купить землю для строительства собственных зданий.

Зона свободной торговли предлагает ряд услуг. Он разделен на зону комплексного обслуживания, зону для грузовиков / грузовиков, зону регистрации и зону спортивных сооружений. Там есть служба таможенных пошлин, таможенная служба складирования, современная телекоммуникационная и компьютерная система, система безопасности, комбинированная транспортная система и так далее.

История
Береговая линия Барселоны сильно изменилась за эти годы. Побле-Сек, как естественная гавань, использовался в качестве порта иберийско-римского города, который обычно использовался до века X и время от времени до XIV века. который имел подъездную дорогу к городу. У самого города был порт, возможно, в небольшом устье в устье одного из ручьев Мердансар или Риера-де-Сан-Хуан, а лодки зимовали на открытом пляже между Пуч-де-ле-Фальси (на нынешней Пла-де-Палау) и монастырь Санта-Клара (в нынешнем парке коттеджей рядом с Цитаделью.

Иберийский порт
Иберийские поселения были первыми стабильными городскими центрами в нынешнем районе Барселоны. Самым важным из них был тот, который был основан к западу от горы Монжуик и обычно обозначается как Баркено — имя, которое встречается на монетах, отчеканенных в то время, хотя некоторые историки называют его Лаи. Считается, что это поселение поддерживало регулярную морскую торговлю с 5 века до нашей эры. Эта гипотеза основана на открытии в 1928 году нескольких бункеров на склоне холма Монжуик, между нынешними улицами Эспарвер и Феррокаррилс Каталонии. В настоящее время этот район находится в полутора километрах от моря, но совпадает с береговой линией V века до нашей эры. Из-за большого размера силосов они, вероятно, использовались для хранения зерновых в коммерческих целях рядом с гипотетическим естественным портом, защищенным от гор.

Римский порт
В I веке до нашей эры была основана римская колония Барчино. Хотя торговые отношения между этим поселением и Римом по морю известны, нет никаких исторических документов или археологических следов о существовании или местонахождении римского порта Барселоны. Вероятно, это была якорная стоянка, которую одни авторы также разместили на Монжуике, а другие, например, Агустин Дуран Санпере, расположенная на побережье напротив старой колонии.

Естественная гавань в средние века
Нет информации о морской активности на побережье Барселоны в период Высокого Средневековья, когда более актуальными были Таррагона или Туртуша (Тортоса). В конце 11 века на пляже, рядом с воротами Регомир стены Барселоны, установили стапель. Рядом с этой территорией, вокруг нынешней базилики Санта-Мария-дель-Мар, возникла рыбацкая деревня Виланова-дель-Мар, происходящая из нынешнего района Ла-Рибера.

Определенные изменения произошли в позднем средневековье, с коммерческой и территориальной экспансией Арагонской короны, особенно во время правления Якова I. В этом контексте между 13 и 14 веками были построены два важных здания, связанных с морской деятельностью: Реалес Атаразанас и Лонджа.

Однако, несмотря на значительное морское движение в то время, в Барселоне не было защищенного естественного порта, в отличие от других средиземноморских городов, таких как Венеция, Генуя или Марсель с его Старым портом.

Порт Барселоны родился в то же время, что и город Барселона, как естественный порт, расположенный на пляже, который находился между небольшим полуостровом, образовавшим гору Монжуик, и старым устьем реки Льобрегат. Это была единственная минимально защищенная точка, которую древние мореплаватели могли использовать на многокилометровом побережье.

На протяжении веков значение города и его порта росло, пока он не стал морской столицей королей Арагона. Несмотря на это, порт оставался к югу от горы Монжуик, пока в 1378 году городские власти не попросили Педро IV из Арагона продолжить портовые работы, начатые Педро III из Арагона, который приказал построить Королевские верфи Барселоны, которые все еще стоят. как Морской музей Барселоны, и строительство порта к северу от горы Монжуик из-за того, что старое место потеряло свою глубину из-за скопления песка.

Искусственный порт
Столкнувшись с необходимостью иметь безопасный порт, 8 декабря 1438 года король Арагона Альфонсо V подписал привилегию, которая позволила Совету Сотни Барселоны построить искусственный док или порт. Работы начались 2 августа 1439 года с закладки первого камня перед монастырем Санта-Клара, примерно там, где сегодня находится Дворец Парламента Каталонии. В последующие годы строительство дамбы продвигалось с трудом, медленно и с перерывами, пока не было остановлено.

В 1466 году из-за блокады, осуществленной Генуэзской республикой, историк этой страны Антонио Галло упоминает конфигурацию побережья порта. Стены выходили у моря. Была башня и сторожевая башня для морских сообщений. Песчаная полоса, называемая Таска или Таскес, защищала вход в порт с несколькими каналами глубиной до четырнадцати футов, известными только портовым практикующим. Однако внутри гавани глубина в некоторых местах могла достигать сорока футов.

В 1477 году, после двадцатилетних переговоров, советникам удалось нанять Стасси Александрино, капитана портов, получившего одобрение своей работы в Палермо и Генуе. Стасси предложил новое место для порта, напротив Новой башни (место, которое в настоящее время соответствует зданию гражданского правительства на площади Пла-де-Палау). 11 сентября 1477 года работы начались символически с размещения членами совета кольев. А 20 числа того же месяца король Арагона Хуан II поместил первый камень на том же месте, благословленный епископом Жероны и отмеченный крестом, поэтому этот пирс был назван де ла Санта Крус. Так началось строительство нынешнего Port Vell, самой старой части порта Барселоны.

Древний остров Майанс был соединен с материком волнорезом. С последовательным расширением порта и накоплением песка остров был связан с сушей, образуя землю, на которой сегодня расположен район Ла-Барселонета.

В ходе раскопок, проведенных в период с 2006 по 2008 год в районе старой близлежащей станции, были обнаружены остатки волнолома 1477–1487 годов, называемого Молл-де-ла-Санта-Креу, а также останки корабля. средневековые, называемые Barceloneta I, которые хранятся в Музее истории Барселоны.

Промышленный порт

Плавучая и депонирующая плотина
В 1864 году был открыт аварадор, построенный Maquinista Terrestre i Marítima от имени дома Martorell i Bofill. Однако этой установки было недостаточно, так как она не могла буксировать крупнотоннажные суда. Чтобы устранить этот недостаток, были представлены различные проекты с 1873 года. Впоследствии, 16 апреля 1894 года, Правление порта Барселоны объявило открытый тендер на окончательное присуждение награды за работы плавучего дока. и депонирование. Были представлены три промышленные компании: Land and Maritime Machinist, Arsenal Civil de Barcelona и Material for Railways and Construction. Два месяца спустя Правление выпустило отчет в пользу проекта, представленного Обществом наземных и морских машиностроителей, который объединил систему дамб Кларка и Стэндфилда.

Таким образом, плавучая и отстойная плотина была построена мастером по суше и морским перевозкам между 1895 и 1898 годами. В 1991 году компания «Unión Naval de Levante — Talleres Nuevo Vulcano», в то время владелец вышеупомянутой дамбы Суара, демонтировала ее и заменила это с другим типом «u». Плавучий и депонирующий док извлек выгоду из довольно значительной ценности наследия. Действительно, он сыграл ведущую роль в консолидации порта Барселоны в качестве промышленного порта, как из-за своего вспомогательного характера, так и из-за своего непосредственного участия в его строительстве в течение первых десятилетий прошлого века.

Первая Мировая Война
С началом Первой мировой войны была создана муниципальная комиссия по свободным зонам, чтобы порт Барселоны стал нейтральной торговой зоной как для союзников, так и для центральных держав.

После войны
В 1978 году Министерство общественных работ объявило Бильбао, Уэльву, Валенсию и Барселону автономными портами. Затем он стал известен как Автономный порт Барселоны и, оставаясь государственным органом, мог функционировать как коммерческое предприятие, подчиняющееся частному праву.

Открытие пристани Bosch i Alsina в Порт Велл (также известной как Молл де ла Фуста) для публики в 1981 году положило начало преобразованию северной части порта. Это получило большой импульс с принятием в 1986 году решения о проведении летних Олимпийских игр 1992 года в Барселоне. В последующие годы ветхая территория пустых складов, железнодорожных станций и заводов была преобразована в привлекательную гавань в рамках масштабного проекта реконструкции города. Также соседняя Барселонета и ее пляжи были преобразованы, чтобы открыть город к морю. Во время Олимпиады порт принимал до 11 круизных судов, которые выполняли функции плавучих отелей.

В ноябре 1992 года правительство Испании создало центральный орган «Порты государства» (исп. Puertos del Estado), положив конец автономному порту Барселоны. С тех пор порт управляется Управлением порта Барселоны (испанский: Autoridad Portuaria de Barcelona, ​​каталонский: Autoritat Portuària de Barcelona, ​​APB).

Зона логистической деятельности (каталанский: Zona d’Activitats Logístiques, испанский: Zona de Actividades Logísticas, ZAL) — это мультимодальный транспортный центр, который был создан в 1993 году с начальной площадью 68 га на первом этапе. Затем на втором этапе был увеличен участок на 143 га до Эль-Прат-де-Льобрегат.

В июле 1999 года был открыт Всемирный торговый центр.

В период с 2001 по 2008 год порт подвергся расширению, в результате чего его размер увеличился вдвое за счет отклонения устья реки Льобрегат на 2 км (1,2 мили) к югу и небольшого оттеснения природного заповедника дельты Льобрегата.

Круизы и промышленность
Это один из основных промышленных портов и крупнейший круизный порт в Средиземном море, а в мире — четвертый по величине круизный порт после портов Карибского моря. Сухопутная площадь порта составляет 828,9 га, имеется 20 км причалов. Real Club Nàutic de Barcelona и Real Club Marítim de Barcelona расположены в Порт Велл, в районе, представляющем туристический интерес в Порту Барселоны. В 2008 году он был способен вместить 2,6 миллиона TEU — контейнеров, а когда все работы в Eixample будут завершены, вместимость увеличится до 10 миллионов. Подключение порта к общеевропейской железнодорожной сети, чтобы позволить прямые маршруты во Францию ​​и северную Европу, не теряя времени на изменение ширины до Порт-Боу. В 2012 году на порт приходилось 76% каталонского экспорта, 22% испанского экспорта и 7% валовой добавленной стоимости Каталонии.

В области коротких морских перевозок (SSS) регулярные рейсы между Барселоной и Чивитавеккьей стали эталонной морской магистралью. С 2004 года неуклонно росли грузовые и пассажирские перевозки. В 2012 году порт Барселоны позволяет ежегодно переводить более 112 000 грузовиков с дорог на морские перевозки. Между Барселоной и Генуей была проложена вторая автомагистраль. В 2013 году были добавлены три грузовые линии с Ливорно и Савойя и смешанная линия с Порто Торрес на Сардинии.

Услуги
Площадь суши порта составляет 828,9 га, имеется более 20 км причалов и причалов. В этом пространстве вы найдете 35 специализированных терминалов, разделенных на: три морских терминала для паромов, семь международных для круизов, четыре для контейнеров, два для автомобилей, один для фруктов, два специализированных (какао, кофе и цветные металлы). , холодильник, девять для сыпучих жидкостей и шесть для сыпучих продуктов. Эти терминалы обслуживаются 45 кранами и девятью буксирами, которые облегчают погрузку, разгрузку и посадку.

Порт имеет два устья, южный — самый старый из двух, хотя последовательные расширения волноломов для расширения порта смещались дальше на юг. Его ширина 370 м, осадка более 16 м. Недавно был открыт северный вход, чтобы позволить отплытие небольших лодок и прогулочных судов, не смешивая их с движением крупных грузовых или пассажирских судов и избегая необходимости делать объезд на север. Ширина второго и нового устья составляет 145 м, а осадка — 11,5 м.

Другие выдающиеся объекты в порту Барселоны — это ZAL или зона логистической деятельности, платформа порта, которая отвечает за предоставление логистических услуг, связанных с товарами. Есть также два внутренних морских терминала: tmZ, расположенный в Сарагосе, и tmT на окраине Тулузы.

Гражданин порт
Городской порт — это Порт Велл (по-испански «Старый порт»), который соответствует старейшей части порта Барселоны в районе Сьютат Велла. Исторически это была территория, посвященная торговле и рыболовству, но в связи с Олимпийскими играми 1992 года началась трансформация, превратившая его в общественное пространство. Среди наиболее выдающихся мероприятий в этом отношении — открытие таких променадов, как Рамбла-де-Мар или Молл-де-ла-Фуста, превращение Палау-де-Мар в музей, строительство Всемирного торгового центра или открытие Молл. d ‘Испания с местами для отдыха, такими как Maremagnum, кинотеатр IMAX или Аквариум. В 2000-х годах Порт Велл был расширен новым устьем, отвоеванным у моря. В этом пространстве все еще меняется, и здания расположены под названием Hotel W.

Порт Велл также функционирует как пристань для яхт с Real Club Náutico de Barcelona, ​​Real Club Marítimo de Barcelona и Marina Port Vell для роскошных яхт. Профессиональная рыбалка, очень ограниченная, поддерживается в Moll dels Pescadors, где расположены Ассоциация рыбаков Барселоны и рыбный рынок.

В настоящее время в Порт Велл рыболовство и промышленная деятельность сосуществуют с бизнесом и различными видами отдыха и развлечений: мореплавание, спорт, отели, рестораны, торговые центры и музеи.

Круизный порт
Порт Барселоны имеет девять пассажирских терминалов, расположенных между Молл Адоссат, Молл де Барселона, Молл д’Эспанья и Молл де Сан-Бертра, шесть из которых соответствуют международным круизным терминалам. В 2017 году ожидается ввод в эксплуатацию терминала E, который станет седьмым международным круизным терминалом и десятым пассажирским терминалом порта.

Торговый порт
Порт Барселоны — лидер по автомобильным перевозкам в Средиземноморье. В 2016 году он достиг рекордного уровня в 916 179 автомобилей, во многом благодаря близости заводов Nissan и SEAT. La Dársena Sur имеет два терминала, специализирующихся на грузах этого типа.

В 2013 году общий грузооборот порта Барселоны составил 42 434 176 тонн, было обработано 1 720 383 контейнерных единицы — TEU и 705 374 вагона.

Контейнерные терминалы
Порт Барселоны имеет 4 контейнерных терминала площадью 210,48 га и причальную линию длиной 4 501 м (4,5 км).

Порт питания
Pier Energy (старый док легковоспламеняющихся материалов) предназначен в первую очередь для приема, хранения и распределения энергоресурсов и химикатов. Имеет 15 причалов для перевалки нефти и химических продуктов. В их число войдет крупнейший нефтяной терминал в Западном Средиземноморье, открытый в 2012 году.

Такие предприятия, как LUKoil -Meroil, Enagás, Tepsa или Gas Natural Fenosa, установлены на этом доке, который управляет парогазовой установкой мощностью 850 МВт. В 2008 году Muelle de la Energía был расширен на 18 га, отвоеванных у моря. В том же году новая диспетчерская вышла в сервисный порт, расположенный на пирсе Энергия, проект здания был разработан Хосепом Марией Ботей.

Логистический порт (ZAL Port)
Зона логистической деятельности порта Барселоны, которая работает под торговым названием ZAL Port, была основана в 1992 году и стала первой ZAL, созданной в Испании. На первом этапе он занимал южную оконечность порта, на тогдашнем левом берегу реки Льобрегат. В 2006 году он распространился по другому берегу, уже в муниципалитете Эль-Прат, на земле, полученной портом после отклонения устья реки на 2 км южнее. В связи с высокой заполняемостью этих площадей в 2016 году ZAL осуществила новое расширение, сдав в аренду два участка старого завода SEAT на полигоне Зона-Франка.

В целом, порт ZAL занимает площадь 212 гектаров, из них 69 гектаров (территория, называемая ZAL Port BCN), 143 гектара в Эль-Прат-де-Льобрегат (ZAL Port Prat) и 27 гектаров в свободной зоне (порт ZAL Сьютат). На этом пространстве построено 635 000 квадратных метров логистических складов, на которых работают 130 компаний, среди которых Decathlon, Carrefour, Damm, Indukern, DB Schenker, Seur, DHL и CMA-CGM.

CILSA (Centro Intermodal de Logística, SA) — компания, которая управляет логистической платформой ZAL Port. Это компания с публичным капиталом, принадлежащая Управлению порта Барселоны (63%), Merlin Properties (32%) и государственному земельному бизнесу SEPES (5%).