Equipaje

El equipaje consiste en bolsas, estuches y contenedores que contienen los artículos del viajero mientras el viajero está en tránsito.

Se puede esperar que el viajero moderno tenga paquetes que contengan ropa, artículos de tocador, pequeñas posesiones, necesidades de viaje y recuerdos de viaje de ida y vuelta. Para algunas personas, el equipaje y el estilo del mismo es representativo de la riqueza del propietario.

El equipaje, o el tren de equipajes, también puede referirse al tren de personas y bienes, tanto militares como de naturaleza personal, que comúnmente seguían a los ejércitos premodernos en campaña.

Visión de conjunto
El equipaje ha cambiado con el tiempo. Históricamente, los tipos de equipaje más comunes eran cofres o troncos hechos de madera u otros materiales pesados. Estos serían enviados por profesionales de mudanzas. Desde la Segunda Guerra Mundial, las maletas y bolsas más pequeñas y ligeras que puede llevar un individuo se han convertido en la forma principal de equipaje.

Etimología
De acuerdo con el Oxford English Dictionary, la palabra equipaje viene de Old French bagage (de baguer “tie up”) o de bagues (“bundles”). También puede estar relacionado con la palabra bolsa.

También de acuerdo con el Oxford English Dictionary, la palabra equipaje originalmente significaba equipaje inconvenientemente pesado y proviene del verbo lug y el sufijo -age.

Tipos de equipaje
Tronco: una caja de madera, generalmente mucho más grande que otros tipos de equipaje. Los troncos vienen en tamaños más pequeños, como en el caso de los baúles y los más grandes, llamados vapores. En la actualidad, los troncos son más comúnmente utilizados para el almacenamiento que para el transporte. Los artículos lo suficientemente grandes como para requerir un baúl ahora se envían generalmente en fundas de transporte. Algunos de los fabricantes de troncos más conocidos son Louis Vuitton, Goyard, Moynat, MM Secor y Leatheroid.
Maleta: un equipaje con ruedas o sin ruedas, así como equipaje lateral blando o duro.
Bolsa de ropa: un estilo de equipaje que se pliega sobre sí mismo para permitir que las prendas largas, como trajes o vestidos, se empaqueten planas para evitar arrugas. Las bolsas de ropa vienen en modelos con ruedas y sin ruedas, y generalmente son una de las piezas más grandes en cualquier equipaje
Tote – Una pequeña bolsa, generalmente usada en el hombro
Bolsa de lona: una bolsa en forma de barril, casi exclusivamente suave, es ideal para viajes casuales, con poca organización en el interior.
Bolso de alfombra – equipaje de viaje hecho tradicionalmente de alfombras.
Cubos de embalaje: pequeñas bolsas rectangulares de diferentes tamaños y colores creados para mantener el equipaje organizado y ahorrar espacio
Bolsas de Check Gate – Bolsas especialmente diseñadas para proteger los elementos de control frecuentes de la entrada, tales como cochecitos y asientos de auto

Equipaje
Cerraduras: las cerraduras tienen múltiples propósitos; un elemento de disuasión para los trabajadores y cerraduras deshonestos del aeropuerto también ayuda a mantener el equipaje cerrado durante el manejo. Desde 2003, la mayoría de los candados integrados en el equipaje usan el estándar TSA Lock desarrollado por Travel Sentry para permitir la apertura por la Administración de Seguridad de Transporte de los EE. UU.
Equipaje expandible: maletas que pueden descomprimirse para expandirse y obtener más espacio para empacar.

Ruedas
Portaequipajes: carros de ruedas o arneses livianos en los que el equipaje puede colocarse temporalmente o que pueden colocarse temporalmente en el equipaje – datan por lo menos hasta la década de 1930, como en la patente estadounidense 2.132.316 “Maletero” de Anne W. Newton (archivada) 1937, publicado en 1938). Estos fueron refinados durante las siguientes décadas, como se refleja en patentes como la patente estadounidense 2.650.105 A “Carruaje de equipaje” (archivado en 1949, publicado en 1953) y la patente estadounidense 2.670.969 “Arnés de transporte de equipaje, ambos de Kent R. Costikyan. fuera de las maletas. Se publicaron patentes para el equipaje con ruedas, un baúl con ruedas en 1887 y una maleta con ruedas en 1945, pero no se comercializaron con éxito.

Las primeras maletas rodantes comercialmente exitosas se inventaron en 1970, cuando Bernard D. Sadow solicitó una patente que se otorgó en 1972 como patente de los Estados Unidos 3.653.474 por “equipaje rodante”. La solicitud de patente citó el aumento en el transporte aéreo, y la “manipulación del equipaje [que tenía] se convirtió quizás en la mayor dificultad individual encontrada por un pasajero aéreo”, como antecedentes de la invención. Las maletas de cuatro ruedas de Sadow, tiradas con una correa floja, fueron más tarde superadas en popularidad por las maletas que cuentan con dos ruedas y se levantan en una posición vertical con un mango largo. Estos fueron inventados en 1987 por el piloto estadounidense Robert Plath, y vendidos inicialmente a los miembros de la tripulación. Posteriormente, Plath los comercializó, después de que los viajeros se interesaron luego de verlos en uso por los miembros de la tripulación, y fundó la compañía Travelpro, que comercializa las maletas bajo la marca registrada “Rollaboard”. Los términos rollaboard y roll-aboard se usan genéricamente, sin embargo. Si bien inicialmente se diseñó para el uso de equipaje de mano (para navegar a través de un terminal grande), como lo implica el nombre análogo, también se usan diseños similares para equipaje facturado.

Más recientemente, el equipaje de cuatro ruedas con ruedas se ha vuelto popular, especialmente desde su uso por Samsonite en la versión 2004 de su línea Silhouette. Por lo demás, estos diseños son similares a los de roldanas en dos ruedas, con orientación vertical y asa retráctil, pero están diseñados para colocarse al lado o delante del viajero, en lugar de tirarse de ellos. A menudo se les conoce como equipaje “spinner”, ya que pueden girar alrededor de su eje vertical.

Sadow atribuye la invención tardía del equipaje sobre ruedas a una “cosa machista” donde “los hombres no aceptarían maletas con ruedas”. Otros atribuyen la invención tardía a “la abundancia de porteadores de equipajes con carros en la década de 1960, la facilidad de la caída de aceras en aeropuertos mucho más pequeños y las pesadas ruedas de hierro disponibles en ese momento”.

Mantenga el equipaje
Algunos vehículos tienen un área específica para el equipaje, llamada “maletero” del automóvil en los Estados Unidos. Los artículos almacenados en la bodega se conocen como equipaje de bodega. Un ejemplo típico sería una maleta. Si viaja en autocar, los pasajeros a menudo deberán colocar su propio equipaje en la bodega, antes de abordar. Los aviones, por el contrario, son cargados por manipuladores de equipaje profesionales.

Equipaje de mano (de mano)
Los pasajeros pueden llevar un número limitado de bolsas más pequeñas con ellos en el vehículo, que se conocen como equipaje de mano (más comúnmente conocido como equipaje de mano en América del Norte), y contienen objetos de valor y necesarios durante el viaje. Normalmente hay espacio de almacenamiento para el equipaje de mano, ya sea debajo de los asientos o en los taquillas superiores. Los trenes suelen tener portaequipajes en los extremos del carruaje cerca de las puertas, o encima de los asientos si hay compartimentos. Existen diferentes puntos de vista entre América del Norte y Europa en relación con las normas relativas a la cantidad de equipaje que se transporta a los aviones. En América del Norte existe un debate considerable sobre si los pasajeros llevan demasiadas bolsas a bordo y si su peso podría ser un riesgo para otros pasajeros y para la seguridad de los vuelos. Las aerolíneas estadounidenses están empezando a introducir restricciones de peso y tamaño para el equipaje de mano. Mientras que en Europa, muchas aerolíneas, especialmente las de bajo costo, imponen lo que comúnmente se conoce como “la regla de una sola bolsa”. Esta es una restricción impuesta para detener el peso excesivo a bordo y las aerolíneas afirman que esta política les permite acelerar el abordaje de la aeronave. Los aeropuertos en Europa han montado una campaña con la Comisión Europea en un intento de anular estas regulaciones sobre el equipaje de mano. Afirman que está afectando sus ventas minoristas libres de impuestos y otras ventas minoristas en los aeropuertos y están reduciendo sus ingresos.

Equipaje inteligente
El equipaje inteligente es un equipaje que tiene una batería incorporada o extraíble dentro. A menudo incluye características diseñadas para ayudar con los viajes, incluido el seguimiento por GPS y puertos USB para cargar dispositivos electrónicos. Algunas bolsas incluyen un punto de acceso WiFi y ruedas eléctricas para el transporte personal.

Varias empresas de equipaje inteligente se han cerrado como resultado de una prohibición que entró en vigor en enero de 2018 en el equipaje inteligente con baterías no extraíbles que se transportan como equipaje de facturación en los vuelos.

Reclamo / reclamo de equipaje
En las terminales del aeropuerto, una zona de reclamo de equipaje o reclamo es un área donde los pasajeros que llegan reclaman el equipaje facturado después de desembarcar de un vuelo de la aerolínea. En la mayoría de los aeropuertos y muchas estaciones de tren, el equipaje se entrega al pasajero en un carrusel de equipaje.

Dejar equipaje
El equipaje de la izquierda, también el almacenamiento de equipaje o el almacenamiento de la bolsa, es un lugar donde uno puede almacenar temporalmente su equipaje para no tener que transportarlo. El equipaje a la izquierda no es sinónimo de equipaje perdido. A menudo, en un aeropuerto o estación de tren puede haber un “mostrador de equipaje de mano” con personal o simplemente un sistema de casillero automático o con monedas. Con mayores amenazas de terrorismo en todo el mundo, este tipo de almacenamiento público está desapareciendo.

Reenvío de equipaje
El reenvío de equipaje, también conocido como envío de equipaje o logística de equipaje, es un tipo de servicio de envío especializado que ha estado disponible por aproximadamente 10 años y ha crecido en demanda, particularmente después de los ataques del 11 de septiembre de 2001. El reenvío de equipaje es una alternativa al registro de equipaje durante el viaje en avión.

Equipaje militar
El equipaje también puede referirse al tren de personas y bienes, tanto militares como de naturaleza personal, que comúnmente seguían a los ejércitos premodernos en campaña. El equipaje fue considerado un recurso estratégico y custodiado por una retaguardia. Se consideró que su pérdida debilitó y desmoralizó a un ejército, lo que llevó a ataques de retaguardia como el de la Batalla de Agincourt.