Der Schienenverkehr in Irland (InterCity, Pendler und Fracht) wird von Iarnród Éireann in der Republik Irland und von Northern Ireland Railways in Nordirland bereitgestellt. Die meisten Strecken in der Republik gehen von Dublin aus. Nordirland hat Vorortstrecken von Belfast und zwei Hauptlinien von InterCity nach Derry und grenzüberschreitend nach Dublin. Irlands einziger Stadtbahnverkehr namens Luas befindet sich in Dublin. Derzeit gibt es in Irland keine U-Bahn-Linien, aber es gibt eine geplante MetroLink-Linie, die Dublin bedienen würde.
Irlands Schienennetz deckt den größten Teil der Insel ab und erreicht fast alle größeren Städte. Die Dichte der Eisenbahnverbindungen ist aufgrund der geringeren Bevölkerungsdichte und der fehlenden Verbindung zum größeren europäischen Netz etwas geringer als in anderen europäischen Ländern, aber der größte Teil der Insel ist mit Ausnahme des Nordwestens bedeckt. Der Schienenverkehr konzentriert sich in der Regel auf Dublin und Belfast.
Obwohl im 20. Jahrhundert Hunderte von Kilometern ländlicher Linien gesperrt wurden, sind die jüngsten Investitionen in die Personenbeförderung auf beiden Seiten der Grenze gestiegen, und die Zahl der Fahrgäste ist gestiegen. Preise und Servicelevel sind vergleichbar mit anderen, ähnlichen Strecken in Westeuropa, obwohl die Fahrzeiten relativ niedrig sein können, da die Geschwindigkeiten niedrig sind und sich nichts annähert, was sich einer echten Hochgeschwindigkeitsstrecke im kontinentaleuropäischen Sinne nähert. Keine Züge, sondern nur eine kleine Anzahl von Vorortverbindungen rund um Dublin werden mit Strom betrieben, da keine der Intercity-Linien elektrifiziert ist, was für Europa eine ungewöhnliche Situation ist.
Verstehen
Da Irland oft als „Englands erste Kolonie“ bezeichnet wird, ist die Geschichte des Schienenverkehrs auf der Emerald Isle mit der Geschichte des Schienenverkehrs in England, dem Mutterland der Eisenbahnen, verbunden. Da das Netzwerk jedoch weitgehend ländlich und im Laufe des 19. Jahrhunderts vernachlässigt war, war es nie so dicht wie das vieler europäischer Länder, einschließlich Englands. Während es in Großbritannien vor der Normung mehrere Spurweiten gab, konvergierten sie schließlich auf 1435 mm als weithin anerkannte „Standardspur“. Irland als Insel, die von keinem anderen Eisenbahnnetz getrennt war, nahm jedoch auf Beschluss des Parlaments eine Spurweite von 1600 mm an in Westminster. Da der Kampf um die Unabhängigkeit die Schieneninfrastruktur etwas beschädigte und Irland für einen Großteil des 20. Jahrhunderts ein armes Land an der Peripherie Europas war,
Im 21. Jahrhundert wurden jedoch einige Anstrengungen unternommen, um die Dienstleistungen in den wichtigsten städtischen Gebieten Irlands, insbesondere in und um Dublin, zu verbessern. Es wurden auch einige Anstrengungen unternommen, um die Züge zwischen Belfast und Dublin, den beiden größten Städten der Insel und Symbol für Frieden und Versöhnung nach den „Problemen“ in Nordirland, zu verbessern. In Übereinstimmung mit einem Großteil der Anglosphäre, aber anders als auf dem europäischen Festland, ist die Elektrifizierung auf irischen Eisenbahnstrecken ein seltener Anblick und existiert im Grunde nur für eine Handvoll Pendlerstrecken um Dublin. Die Geschwindigkeiten überschreiten auch nie 160 km / h und trotz verschiedener Vorschläge, eines dieser Dinge zu ändern, scheint es ab 2020 unwahrscheinlich.
Struktur
Der Schienenverkehr in Irland wird von Iarnród Éireann in der Republik Irland und von NI Railways in Nordirland angeboten. Sie teilen nicht nur eine Hauptverbindung (zwischen Belfast und Dublin), sondern auch eine 1600 mm (5 ‚3 „) Spurweite (der Abstand zwischen den beiden Schienen, die die Strecke bilden), die auf der Welt selten ist.
Irische Republik
Iarnród Éireann (was auf Englisch Irish Rail oder wörtlich Irish Iron-Road bedeutet) ist der nationale Eisenbahnbetreiber der Republik Irland. Es ist eine Tochtergesellschaft von Córas Iompair Éireann (CIÉ), einer staatlichen Holdinggesellschaft, die auch das öffentliche Bussystem von Dublin und Bus Éireann, dem wichtigsten Fernbusbetreiber der Republik Irland, kontrolliert. Durch Ticketing zwischen Bus- und Bahnverbindungen ist dies jedoch in der Regel nicht möglich.
Nordirland
Ähnlich wie Iarnród Éireann in der Republik ist NI Railways der staatliche Eisenbahnbetreiber Nordirlands. NIR ist eine Tochtergesellschaft von Translink, deren Muttergesellschaft die Northern Ireland Transport Holding Company (NITHCo) ist, und ist somit der einzige verbleibende staatliche Zugbetreiber im Vereinigten Königreich. Translink betreibt auch alle öffentlichen Busse in Nordirland.
Tickets
Ticketarten
Sowohl in der Republik Irland als auch in Nordirland sind reguläre Zugtarife als Einzelfahrten (einfache Fahrt) oder Hin- und Rückfahrt (Hin- und Rückfahrt) erhältlich. In der Republik können Rückgaben für eine Rückgabe am selben Tag, eine Rückgabe innerhalb von fünf Tagen oder eine Rückgabe innerhalb eines Monats angegeben werden, wobei ein einzelnes Ticket im Allgemeinen nur geringfügig billiger ist als eine Rückgabe. In Nordirland sind Rücksendungen nur für eine Hin- und Rückfahrt am selben Tag möglich.
Routen- oder zeitspezifische Ermäßigungen sind möglicherweise für Ihre Reise verfügbar: Wenden Sie sich entweder an Ianród Éireann oder NI Railways oder besuchen Sie einen mit Personal besetzten Bahnhof, um die aktuellsten Ratschläge zu erhalten.
Rabatte
Irische Republik
One-Way-Web-Tarife sind Online-Vorverkaufskarten. Sie stehen allen zur Verfügung, die in bestimmten Zügen reisen möchten, und bieten erhebliche Ermäßigungen auf reguläre Tarife.
Die Student TravelCard kostet 12 € pro Jahr und bietet Rabatte von bis zu 40% auf die Dienstleistungen von Iarnród Éireann.
Mit One Day Family Tickets können ein oder zwei Erwachsene und bis zu vier Kinder unter 16 Jahren zusammen reisen, und das zu einem Preis, der unter den Gesamtkosten der einzelnen Tickets liegt. Freitags oder sonntags nicht gültig.
Nordirland
Rückgabe von 1/3 Rabatttagen nach 09:30 Uhr NI Railways bietet seit einiger Zeit einen Rabatt von einem Drittel der nach 09:30 Uhr gekauften Tagesrückflugtickets an, obwohl dieses Angebot ohne vorherige Ankündigung zurückgezogen werden kann.
Tageskarte für Familie und Freunde Unbegrenzte Familienreise mit Bus und Bahn. Gültig für 2 Erwachsene und bis zu 4 Kinder. Mindestens 1 Erwachsener und 1 Kind. £ 22.
Sunday Day Tracker fahren sonntags für 9 £ überall hin.
Dauerkarten
Wochen- oder Monatskarten können online oder an einer Station für die meisten Strecken in der Republik Irland und Nordirland gekauft werden. In erster Linie für Pendler können diese für längerfristige Besucher Irlands von Nutzen sein, die jeden Tag die gleiche Reise planen.
Bahnpässe
Der ‚InterRail Global Pass‘ oder ‚InterRail One Country Ireland Pass‘ gilt für alle Züge in der Republik Irland und in Nordirland. [1]. Sie bieten auch einen Rabatt von ca. 30% auf die meisten Fährverbindungen nach Großbritannien. Der BritRail Plus Ireland Pass ist auch für nordamerikanische Besucher in Irland erhältlich.
Nordirland
I-Link-Karten Dieses Ticket bietet unbegrenzte Fahrten mit allen Linien- und Busverbindungen in Nordirland, die von NI Railways, Metro und Ulsterbus betrieben werden. Wählen Sie 1 Tag, 1 Woche oder 1 Monat. Die Zone 4-Karte gilt für ganz Nordirland und kann in jedem Zug oder Bus in ganz Nordirland verwendet werden.
Mit dem Zug
Nur wenige Bahnhöfe in Irland sind besonders groß. Die meisten außerhalb der Hauptstädte haben nur zwei Bahnsteige. Daher ist das Auffinden und Einsteigen in Ihren Zug normalerweise einfach und stressfrei. Größere Bahnhöfe verfügen über elektronische Abfahrtsbildschirme, auf denen die Züge in der Reihenfolge ihrer Abfahrt, ihres Bahnsteigs, etwaiger Verspätungen und Rufpunkte aufgeführt sind. Bahnsteige dürfen erst zehn Minuten vor Abfahrt des Zuges von einer Endstation angekündigt werden und können sich später ändern, wenn der Zug Verspätung hat. Achten Sie auf Audio-Ansagen. Die Mitarbeiter der Plattform können Ihnen auch mitteilen, wo Sie stehen müssen, wenn Sie mit dem Fahrrad reisen.
An kleineren Stationen ohne elektronische Anzeige zeigen Schilder an, auf welcher Plattform Sie auf Ihre Zielstation warten müssen.
Die meisten Züge haben moderne Druckknopftüren, die sich vor dem Abflug automatisch schließen. Auf einigen Strecken verkehren jedoch noch einige ältere Züge mit von Personen betriebenen Knalltüren. Wenn Sie die letzte Person sind, die durch eine manuell betätigte Tür einsteigt oder aussteigt (die durch Drücken des Griffs an der Außenseite des Zuges geöffnet werden kann), vergessen Sie nicht, sie hinter sich zu schließen.
Sitzplatzreservierungen sind entweder mit Papieretiketten auf der Kopfstütze oder einem elektronischen Display über dem Fenster gekennzeichnet.
Behalten Sie Ihr Ticket und jeden Pass bei sich, wenn Sie sich im Zug bewegen, da Sie möglicherweise aufgefordert werden, ihn vorzuzeigen. Stationsstopps werden normalerweise über das Beschallungssystem oder durch Scrollen elektronischer Anzeigen im Wagen angekündigt.
Linien & Routen
Mit nur wenigen regionalen Ausnahmen strahlen Eisenbahnlinien in Irland von den Hauptstädten Dublin und Belfast aus.
Grenzüberschreitend
Dublin nach Belfast
Serving Dublin Connolly, Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown und Belfast Lanyon Place (ehemals Belfast Central Station umbenannt in September 2018).
Irische Republik
Dublin nach Cork
Stündlicher Service für die Bahnhöfe Dublin Heuston, Kildare, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction, Charleville, Mallow und Cork Kent. Die meisten Dienste bedienen nur 3/4 Stationen.
Dublin nach Limerick
Bedienung der Stationen Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Portlaoise, Ballybrophy, Templemore, Thurles, Limerick Junction und Limerick Colbert.
Dublin nach Galway
Bedienung der Stationen Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Monasterevin, Portarlington, Tullamore, Clara, Athlone, Ballinasloe, Woodlawn, Attymon, Athenry und Galway Ceannt.
Dublin nach Tralee
Bedienung der Stationen Dublin Heuston, Portlaoise, Thurles, Limerick Junction, Charleville, Mallow, Banteer, Millstreet, Rathmore, Killarney, Farranfore und Tralee Casement.
Dublin nach Waterford
Bedienung der Stationen Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Athy, Carlow, Muine Bheag (Bagenalstown), Kilkenny, Thomastown und Waterford Plunkett.
Dublin nach Wexford / Rosslare Europort
Bedient die Stationen Dublin Connolly, Dublin Pearse, Dún Laoghaire, Bray, Greystones, Wicklow, Rathdrum, Arklow, Gorey, Enniscorthy, Wexford O’Hanrahan, Rosslare Strand und Rosslare Europort.
Dublin nach Sligo
Bedienung der Stationen Dublin Connolly, Maynooth, Kilcock, Enfield, Mullingar, Edgeworthstown, Longford, Dromod, Carrick-on-Shannon, Boyle, Ballymote, Collooney und Sligo McDiarmada.
Dublin nach Westport / Ballina
Bedient die Stationen Dublin Heuston, Newbridge, Kildare, Tullamore, Clara, Athlone, Roscommon, Castlerea, Ballyhaunis, Claremorris, Manulla Junction und dann die Stationen Foxford & Ballina oder Castlebar & Westport.
Limerick nach Ballybrophy (über Nenagh) & Ennis
Ein begrenzter Pendlerverkehr um Limerick, der eines Tages Teil einer größeren Nord-Süd-Bahnstrecke durch den Westen Irlands sein wird.
Limerick nach Waterford / Rosslare
Bedienung der Stationen Limerick Colbert, Limerick Junction, Tipperary, Cahir, Clonmel, Carrick-on-Suir, Waterford Plunkett, Campile, Ballycullane, Wellingtonbridge, Bridgetown, Rosslare Strand und Rosslare Europort.
Nordirland
Belfast nach Londonderry / Derry & Portrush
Bedient die Great Victoria Street in Belfast, Belfast Central, Antrim, Ballymena, Cullybackey, Balleymoney, Coleraine, Castlerock, Bellarena und Londonderry / Derry. In Coleraine fahren ein Shuttle und gelegentlich direkte Züge nach Portrush. Wie Sie selbst von Eisenbahnmitarbeitern beraten werden, ist der Ulsterbus Goldline-Bus zwischen Belfast und Derry deutlich schneller als der Zug, obwohl die Fahrt viel landschaftlicher ist, da die Eisenbahn der wunderschönen Küste von Antrim von Coleraine entlang der Küste des Lough Foyle nach Derry folgt.
Belfast nach Larne
Bedienung der vorstädtischen und ländlichen Gemeinden nördlich von Belfast nach Larne Town und Larne Harbour für Fähren nach Schottland, obwohl NI Railways, Ulsterbus, National Rail und Citylink Passagiere zwischen Nordirland und Schottland über die Belfast / Stranraer-Fähre befördern.
Bangor nach Belfast nach Portadown
Die am häufigsten bediente Route in Nordirland mit normalerweise stündlichen Verbindungen zwischen Bangor und Portadown, die an Vorortstationen entlang der Südküste des Belfast Lough (einschließlich Sydenham für den Flughafen Belfast City) und Stationen südlich von Belfast einschließlich Lisburn und Portadown verkehren.
Dienstleistungen
Grenzüberschreitend
Unternehmen
Die Enterprise ist zusammen mit der Intercity-Route Dublin – Cork Irlands Flaggschiff, das seit 1947 ein- und ausfährt. Sie verkehrt den ganzen Tag über etwa alle zwei Stunden zwischen den beiden Hauptstädten Dublin und Belfast Drogheda, Dundalk, Newry und Portadown. Aufgrund einer Höchstgeschwindigkeit von nur 90 Meilen pro Stunde für nur einen Teil der Strecke dauert die Fahrt je nach Anzahl der Zwischenstopps zwischen 1 Stunde 55 m und 2 Stunden 15 m und ist daher nicht viel schneller als die entsprechende Fahrt mit dem Auto oder Bus.
Das Enterprise bietet Sitzgelegenheiten „Standard“ und „First Plus“ mit Sitzplatzservice in First Plus und einem begehbaren Bartresen in der Standardklasse. Der Zug wird von einer Lokomotive gezogen, mit Rechen klimatisierter Wagen, die sich an den Konstruktionen des Eurostar zwischen Großbritannien, Frankreich und Belgien orientieren. Der Zug ist im gemeinsamen Besitz und wird von IÉ und NIR betrieben, die beide ihre Absicht bekundet haben, irgendwann einen stündlichen Service zwischen den beiden Städten anzubieten.
Irische Republik
Intercity
Iarnród Éireanns ältere Flotten von Personenwagen, die von Lokomotiven gezogen wurden, sind nach und nach einer neueren Generation moderner Lokomotivenwagen (Dublin – Cork) und Dieseltriebzügen (alle anderen Strecken) gewichen. Diese Züge bieten zwei Unterkunftsklassen mit Klimaanlage, elektronischer Sitzplatzreservierung und Verpflegung an Bord. Sie werden auf Langstreckenstrecken von und nach Dublin eingesetzt. Die regionale Intercity-Route zwischen Limerick und Rosslare wird normalerweise von Pendlertriebwagen betrieben.
Pendler
Pendlerzüge sind Diesel-Mehrfacheinheiten, die auf kürzeren und verkehrsreicheren Radialstrecken in Großstädten eingesetzt werden. Neben dem etablierten Hub von Dublin wachsen kleine Netze um Cork und Limerick.
PFEIL
Die DART (Dublin Area Rapid Transit) ist die einzige elektrische Eisenbahn in Irland. Eine einzige Nord-Süd-Linie führt durch Dublin und verbindet die Vorortgemeinden entlang der Küste mit dem Stadtzentrum.
Nordirland
Nach einer großen Investitionsperiode wird der Großteil des NI Railways-Dienstes von einer modernen Flotte von Diesel-Triebwagen mit drei Wagen bereitgestellt. Diese bieten auf den meisten Strecken komfortable, klimatisierte Unterkünfte.
Abgesehen von der Enterprise bieten keine Züge in Nordirland erstklassige Züge.
Internationale Verbindungen
Seehäfen
Die folgenden Seehäfen bieten einfache Zug- und Fährverbindungen, von denen aus Sie mit der Bahn weiterreisen können.
Dublin für Fähren nach Holyhead in Wales
Larne für Fähren nach Cairnryan und Troon in Schottland
Rosslare für Fähren nach Fishguard in Wales oder Roscoff und Cherbourg in Frankreich
Sie können ein kombiniertes Zug- und Fährticket für die Fahrt von jedem Bahnhof in Irland zu jedem Bahnhof in Großbritannien kaufen. In Irland kontaktieren Sie Iarnród Éireann
Flughäfen
Nur zwei Stationen sind zu Fuß von einem Flughafen entfernt:
Farranfore liegt etwa 1,6 km vom Flughafen Kerry (KIR) entfernt, einem kleinen Regionalflughafen im Südwesten.
Sydenham liegt neben dem Flughafen Belfast City (BHD). Ein kostenloser Shuttlebus steht zwischen dem Terminal und der Fußgängerbrücke des Bahnhofs zur Verfügung.
Bleib sicher
Reisen mit dem Zug in Nordirland und der Republik Irland sind bemerkenswert sicher, da an Bord eines Zuges nur wenig Diebstahl herrscht. Sicherheitswarnungen können gelegentlich einen Zug verzögern oder stornieren, aber diese werden immer seltener und es gibt seit vielen Jahren keine tatsächlichen Angriffe auf die Eisenbahnen mehr.
Viele Linien sind ziemlich exponiert und neigen dazu, große flache Landflächen zu überqueren, ohne dass aus der Ferne ein Hinweis darauf vorliegt, dass es eine Eisenbahnlinie gibt. Daher sollten die Menschen beim Gehen, Radfahren oder Fahren in der Nähe von Eisenbahnlinien vorsichtig sein. Es gibt sowohl automatische als auch unbemannte Bahnübergänge. Automatische Bahnübergänge haben blinkende Lichter, eine Sirene und Absperrungen, um zu verhindern, dass Autos versuchen, vor einem entgegenkommenden Zug über die Gleise zu fahren. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie unbemannte Kreuzungen verwenden, und öffnen Sie beide Tore zuerst auf beiden Seiten, bevor Sie durchfahren, damit Sie das Auto nicht auf den Gleisen anhalten müssen, um das nächste Tor zu öffnen. Es gab zahlreiche Todesfälle durch Menschen, die unbemannte Überfahrten benutzten. Achten Sie also auf Ihre Umgebung und achten Sie auf Züge, aber es handelt sich normalerweise trotzdem um laute Dieselzüge.