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冬季驾驶旅游

任何打算在高纬度或高山路上行驶的人都应该考虑下雪,冰或冰冻温度的可能性。在冰雪覆盖的公路上,摩擦力很低,你不能像裸露的沥青一样开车。在暴风雪期间,足够的积雪可以让你陷入困境。可见性也可能受到下落或吹雪或车窗上的冷凝或冰的限制。另一方面,在许多国家,冰冷和多雪的条件是正常的,并且全年的交通大多不间断。

在良好的条件下滑倒道路和碰撞的可能性要大得多。寒冷的天气对汽车来说很辛苦。电池电量不足,电气部件上的冰或燃料,冷冻柴油或冷冻冷却系统可能会导致汽车损坏。如果您遇到困难,您可能会出现冻伤或体温过低的风险; 看冷天气,雪安全和冰安全讨论。

了解

冬季驾驶条件
如果您之前从未驾驶过冰冻条件,很容易低估冬季天气可能给您带来的各种驾驶挑战。考虑参加一个高级驾驶员教育课程,特别是如果你没有或很少在雪上驾驶或从未学会如何从打滑或类似条件中恢复。

大雪 – 大量降雪会大大降低能见度,在某些情况下只会降低一到两米。此外,道路维护设备可能无法足够快地移除雪,这可能导致驾车者陷入雪中并陷入困境。即使在积极行驶的道路上也可能发生这种情况。
吹雪 – 风可以吹雪穿过一条裸露的道路,使这些路段更加滑溜。吹雪也会降低能见度,高大的雪堆可能会突然阻挡前方道路。
暴雪 – 一场暴风雪与强风一起下雪,这可能会大大降低能见度,并导致积雪吹过马路。
闪光冻结(冷咬) – 在秋季和春季,道路可能会被雨水或融雪弄湿。如果温度突然降至冰点以下,融水就会变成非常危险的冰层。
冻雨或冻雨 – 雨水或轻微的淋浴在撞击地面或其他表面时迅速冻结,用冰覆盖道路。当雨水过冷(低于冰点)时,表面甚至不必冷。在某些情况下,冻毛毛雨可以冻结在挡风玻璃上,清除挡风玻璃的唯一方法是用含有防冻剂的清洗液反复喷洒挡风玻璃。
黑冰 – 在道路上透明层冻结的冰,造成道路无冰的错觉。黑冰最常见于桥面,坡道和立交桥上,但也可能出现在其他路段上。在日出之前和之后经常遇到,在路面变暖之前,白天气温较高,交通热量较高。
白天的低光照水平 – 冬季大雪覆盖有时会使白天驾驶更像是在黄昏时驾驶。在低光照条件下保持警惕,并打开前大灯,以便您的尾灯继续运行,并提高您对车身后方司机的视野。一些国家(加拿大,斯堪的纳维亚国家,俄罗斯)要求车辆配备日间行车灯以提高能见度; 这些通常在车辆运动时激活前照灯(或至少是雾灯)但不激活尾灯或其他标记。在冬季的高纬度地区,太阳在地平线上也很长时间处于低位。由于眩光,可见度可能非常差,而且你需要太阳镜。

冬季驾驶
碰撞/打滑的风险。道路上有雪或冰滑,可能导致车辆失控。一如既往,谨慎和经验丰富的司机可能是粗心司机的受害者。在冰雪上制动距离急剧增加。冰,雪泥和雪地的处理严重受损。动物碰撞在冬天更有可能发生,因为动物往往会靠近山谷和人类居住地寻找食物 – 或者只是使用道路来避免深雪。
被困车辆。湿滑的道路可以很容易地从道路上滑入沟渠或雪堤。轻微碰撞也可以将您的汽车推离道路。如果你最终陷入深雪,那么让你的车回到路上是非常困难的,特别是如果你在这种情况下没有合适的设备(例如铲子,牵引垫)。
停滞的车辆/车辆将无法启动。汽车的寒冷天气很难,特别是汽车电池。当您的车停放数小时时,车内灯仍然亮,这可能意味着您的车在返回时无法启动。如果幸运的话,拖车,出租车或其他驾车者可以使用跨接电缆快速启动(提升)您的汽车。汽车协会会员(或任何人)可以从俱乐部获得路边援助。一些汽车(带手动变速箱)也可以通过高速推动和接合变速箱​​来启动 – 但这会打破其他汽车的变速箱。温度可能太低,柴油质量太差,发动机无法启动,也可能在您上路时停止。生活在寒冷地区的人们通常会在汽车上安装一个电动发动机加热系统,该系统连接到一个插座,
滞留在你的车里。突如其来的恶劣天气条件可能导致您被困在车内数小时或过夜,即使在繁忙,维护良好的道路上也是如此。如果您的车辆卡在安静的道路上,您可能会被搁置更长时间。
低温。如果您在寒冷天气中最终滞留在车辆中,可能会导致体温过低。你需要足够的保暖衣物和/或毯子。

准备

选择合适的车辆
如果您有多辆车可供选择,请考虑以下几点。如果您自己的汽车没有冬季条件,那么在目的地租车可能更便宜。然后你可以选择并希望得到一个适合当地条件的装备。

与四轮驱动相比,四轮驱动(4WD,4×4)车辆能够更好地爬上光滑的山坡,四轮驱动非常适合摆脱积雪。但是,4×4不允许角落周围的速度更快,制动距离也相同。事实上,他们更容易在白雪皑皑或结冰的道路上发生事故,可能是因为他们提供的预警较少。在大多数维护的道路上,两轮驱动汽车是完全足够的。
前轮驱动(FWD)通常优于后轮驱动; 牵引力可能更好,转弯时的滑行更容易控制。几乎所有1990年以后的中小型车都是前轮驱动 – 如果您不确定,请查看用户手册。
防抱死(ABS)制动器可防止车轮在湿滑路面上锁定,从而允许驾驶员在制动时转向车辆。这需要付出代价 – 由于系统的复杂性增加,制动器维修和维护的停车距离增加,成本增加。过去几年为欧洲或日本生产的几乎所有汽车都有ABS,但美国或加拿大的许多更便宜的汽车根本没有ABS(截至2010年)。美国运输部已计划将其强制执行,但该计划尚未完全分阶段实施。
建议在雪地和冰上行驶时使用带限滑差速器和/或牵引力控制装置的车辆。没有这种装置的两轮驱动车辆很容易卡住。在这种情况下,一个车轮将阻挡(没有动力),而另一个车轮自由旋转,无法从该位置移动车辆。普通差速器(大多数车辆)为左右车轮提供相同的动力。因此,如果一个轮子在冰上或埋在雪中,这个轮子几乎没有动力旋转,而另一个轮子获得相同的动力,但需要更多。
具有良好离地间隙的小型轻型4×4车辆优于SUV或越野车,尤其是在山路上。窄轮胎在雪地上的表现比宽轮胎更好。重型车辆更容易在陡峭的道路上滑行,并且通过推动也更难以拯救。此外,如果您的汽车道路间隙较低,那么您在高速公路上可能会遇到的那桶大小的冰块会在最坏的情况下损坏油底壳,排气管或汽车下面的其他东西。
同样的规则也适用于两轮驱动车辆:小型车比雪地车更适合中型或豪华车。
皮卡车,货车和SUV都更容易在湿滑的道路上滑行,特别是在转弯时。在冬季经常驾驶这些车辆的人经常将重量(沙袋)放在靠近后桥的车辆中以减少这种行为。
100%电动汽车(无内燃机)不适合长途驾驶冬季驾驶,因为在寒冷天气下电池运行不佳。因此,在温暖的天气中可能在范围内的东西在冻结时很容易超出范围。此外,汽车内部的任何加热都直接来自电池,甚至进一步降低其范围(内燃机产生大量多余的热量,这些热量要么进入散热器,要么用于加热车辆内部)。如果电动汽车的电池电量不足,拖车可能是唯一的选择,然后在充电时等待数小时。一些电动汽车通过使用热泵(可逆式空调,加热和冷却)来节省电池电量,但这些在低于冰点的温度下性能下降,通常在-15至-25°C时完全停止工作。混合动力车(例如丰田普锐斯)将通过更多地使用它们的内燃机来克服这些问题,因此对它们来说它们只会影响燃油经济性。
在欧洲,您可以购买自动供电(使用车辆燃料)块式加热器的汽车。这些将在预定时间或通过遥控钥匙预热汽车。虽然这可以大大增加购买价格,但是除了增加舒适性之外,还可以在车辆寿命期间获得回报,同时在启动时略微降低燃料消耗并减少发动机磨损。
座椅加热器是北欧市场生产的汽车的标准配置。进入一辆冷车时他们非常高兴。也可提供插入汽车电源端口的售后加热座垫。但请注意,增加许多电力消费者会使汽车的发电机和电池受损。
如果可能的话,如果您计划在人口稠密地区以外的地方开车,请不要租用白色车辆。如果你陷入困境,它会让救援人员更难发现。然而,与找到适合冬季条件的车辆相比,这是一个小问题。

准备车辆
为了冬天,可以对车辆进行良好的机械检查,或者自己动手。在它可能需要的东西中:

冬季轮胎,或至少“全天候”轮胎,取决于您预计开车的冬季; 见下面的轮胎。
冷却系统中的防冻剂(冰可以破坏发动机)。检查水平并更换冷却液是否老化(两到四年,取决于使用的类型)。典型的50/50散热器防冻剂混合物的凝固点约为-34°F(-37°C),在某些地区可能不足,例如阿拉斯加北部,加拿大和斯堪的纳维亚半岛,气温可能低于在一个典型的冬天。70%防冻液和30%水的溶液可以防止冷冻至-84°F(-64°C)。
更换磨损的雨刷片。专门为冬季设计的雨刷比标准叶片重。
非冷冻挡风玻璃清洗液。不要使用清水作为清洗液,因为它会冻结。不要使用用于散热器的防冻剂,因为它可能会损坏车辆的油漆。在汽车配件商店寻找冬季型清洗液。冬季天气目的地的加油站也可以提供冬季清洗液。它的凝固点约为-20°F / -30°C。即使它位于挡风玻璃的另一侧,使用除霜器也有助于防止清洗液冻结。最好有一瓶额外的挡风玻璃清洗液,特别是在盐渍路面上行驶时或在春天雪融化时。
较低重量的稀释油,因为较高的夏季重油可能在低温下变得足够厚以防止起动。
检查电池,充电和启动系统; 电池在低温下表现不佳,冷发动机更难启动。如果电池接近或超过按比例保修期,请更换电池。在较旧的车辆上,检查皮带,交流发电机测试也是一个好主意。用蒸馏水填充旧的未密封电池(但不要过满)。
检查排气系统; 在卡车中,您可能需要运行发动机以保持温暖,排气泄漏可能是致命的。
检查加热器和除霜器,确保它们加热时没有异味。
如果您预计天气温度低于-25°F(-30°C),建议至少使用发动机缸体加热器。
汽车防锈可以保护车辆免受腐蚀,这是在严寒的冬季道路上严重施盐的常见问题。
确保制动器和ABS系统处于良好状态。
在旧车上,请考虑使用兼容的LED更换顶灯。LED使用的电量要少得多,如果电池意外停留或需要救援,电池耗电的时间会更长。
如果您的车具有通过常规钥匙(包括油箱盖)打开的传统锁,您应该有一瓶或一罐锁定防冻液。在某些情况下,一些水可能已进入锁定并冻结,从而妨碍正常操作。足够老,不用电子设备的钥匙也可以用打火机加热并放入锁中,但是你不应该尝试使用现代钥匙。如果试图将钥匙强行插入已经冻结的锁中或其周围,最坏的情况下,最终可能会有一半的钥匙在手中,其余的钥匙在锁中。
对于室外停车,当它下雪或冷到足以让冰粘在汽车的窗户上时,防水布可以用来减少在再次上路时去除冰雪所需的时间和精力。大防水油布可用于覆盖整个车辆,然后有较小的防水油布仅覆盖挡风玻璃并通过磁铁固定。

轮胎
芬兰和瑞典的冬季轮胎在冬季是强制性的,可能在设定日期之外的冬季条件下。在挪威,冬季轮胎必须至少有3毫米(11月到复活节); 但是,车辆必须始终具有足够的摩擦力,例如使用特殊的冬季轮胎。但是,它们不需要镶嵌。“全天候”轮胎可能足够合法,但未经研究的“北欧”冬季轮胎要好得多。胎面深度必须满足斯堪的纳维亚半岛的最低要求,远远超过常规轮胎磨损,但在不同国家之间有所不同。

在德国,如果您在冬天发生事故并且车上没有冬季轮胎,那么这是您的错,保险公司不会承担赔偿金。请注意,这适用于您雇用的汽车以及您自己的汽车。必要时冬季轮胎是强制性的,而根本不允许使用镶钉轮胎。

在加拿大魁北克省,12月15日至3月15日必须使用冬季轮胎。不列颠哥伦比亚省的某些山区路线也需要冬季轮胎。加拿大冬季轮胎的侧壁上有山地雪花标志。除魁北克省外,加拿大租赁(租用)汽车通常不会配备冬季轮胎,但通常可根据要求提供带冬季轮胎的车辆。

检查轮胎是否是适当的冬季轮胎,而不仅仅是“全天候”或“泥雪”(M&S)轮胎。虽然这些符合某些国家的法律要求,但仍有许多不足之处。在某些地区,您可以根据需要使用普通轮胎,使用电缆或链条。
铆钉冬季轮胎适用于大多数冬季驾驶条件,特别是在0°C左右的结冰路面上。但是,您必须了解当地法规,因为有些地方禁止这些法规。在美国的几个州,他们全年都被禁止(除非是州外车辆通过)。在芬兰和挪威,从秋末到复活节,铆钉轮胎是合法的,如果有冬季条件,在此期间之外。在加拿大,大多数省份在冬季允许镶嵌轮胎(大约10月15日至4月15日;取决于省份),一些省份允许全年镶嵌轮胎; 然而,安大略省南部全年都禁止他们。在丹麦,11月1日至4月14日允许使用镶钉轮胎。
对于AWD / 4WD车辆,所有四个轮胎应具有相同的尺寸和胎面花纹(即通常具有相同型号的轮胎),具有相似的螺纹深度。这适用于全天候和镶嵌轮胎。AWD / 4WD车辆越近和“计算机化”,这就越正确。如果不这样做,可能会对差速器造成代价高昂的损坏,让您陷入寒冷中。在一些车辆中,较小尺寸的备用轮胎可以以中等速度临时使用有限数量的里程。不幸的是,如果只有一个轮胎损坏并且整体胎面磨损低于约70%,则需要更换所有四个轮胎。即使它超过70%,轮胎也可能已停产且无法使用。
未经研究的“北欧”冬季轮胎在一般的冬季条件下(例如雪泥或硬雪)都很好,但在光滑的冰面上不如镶嵌的那些好。它们在任何时候都是合法的,但在温暖的天气下不太好,就像全天候轮胎在寒冷时不好。
如果没有冬季轮胎,您应该总是带上轮胎链或缆绳链,但请注意,链条对于长距离无用(在山口使用,但不能再使用)。在大多数情况下冬季轮胎就足够了。
检查轮胎的状况和压力。不要忘记备用轮胎和千斤顶。

轮胎和电缆链
在最困难的冬季条件下,冬季轮胎可能还不够。特别是在山区和较少维护的道路上,应考虑链条或电缆。但请注意,例如在芬兰,挪威,瑞典和加拿大,在公共道路上,优质冬季轮胎通常足以用于轻型车辆。链条不是长距离优质冬季轮胎的替代品,也不能在高速公路上行驶时使用。租车公司可能不允许您将链条放在他们的车辆上,因为不正确连接的链条可能会损坏车辆的油漆或使车身凹陷。

轮胎链比电缆具有更好的牵引力,但更难安装和拆卸。购买前请了解您的轮胎尺寸(例如P195 / 60R-15)。需要时,安装在驱动轮上(前轮用于前轮驱动,后轮用于后轮驱动)。对于4WD / All-WD,通常前面是最好的,但请查看用户手册。只能在雪或冰冷的环境中使用链条,并在不再需要时立即将其移除。甚至不要在坚硬,裸露的表面(如混凝土)上进行尺寸测试。它们可能会旋转并损坏车辆的链条,混凝土和/或车轮,并可能伤害某人。

燃油
如果您的车有柴油发动机,请确保您已经装满了适当的柴油发动机。在冬季冰冻温度较高的国家,冬季柴油(含有添加剂以防止凝胶化的柴油)在冬季出售。但是,如果你不经常开车,在温暖的国家或地区填满,或者温度意外地降到一夜之间,你可能会发现油箱中的“夏季”柴油变成了一种发粘的凝胶,堵塞燃油管线并使发动机挨饿。此外,如果你有一个“夏季柴油”的备用罐,你不应该在寒冷的天气使用它。在芬兰拉普兰等地区,天气变得非常寒冷(低于-30°C),
您的燃料中可能含有少量水,这些水会冻结成可阻挡燃油管路的小冰晶。有一些添加剂(气体防冻剂)可以防止这种情况发生。它还有助于始终保持油箱至少半满,以减少冷凝。


除上述外,这些东西可以是任何的冬季之旅,甚至在这个城市很短的车有所帮助:

温暖的冬季服装,包括适合外面条件的滑雪帽,连指手套,围巾等,即使您从一个加热的停车库到另一个加热的停车场开车很短。轻微碰撞可能会改变您的计划。如果您生活在温和的气候中,并且找不到正常购物的冬季服装,可以去体育用品商店或户外运动商店。农民和伐木工人设备的商店通常以适中的价格提供坚固的冬季服装。
皮革驾驶手套,或带有皮革手掌的冬季保暖手套,用于抓住方向盘。一旦启动汽车,方向盘可能需要很长时间才能预热。
墨镜。虽然冬天的天气经常是阴天和无光泽,但在阳光明媚的冬日,道路上的雪(甚至是水)眩光可能非常糟糕。正午的太阳在高纬度地区的天空中要低得多,而且在低纬度地区的上升和下降速度要慢得多。这意味着它更有可能在驾驶时进入你的眼睛,特别是在早晨和傍晚。日出和日落可能是白天太阳落在云层下方的唯一时间。
用刷子刮冰(后者特别适用于冷粉雪)。除冰喷雾。额外的刮刀。
跳线(助推器)电缆。在极冷的温度下(-30°C以下),最好让充电的备用电池在室内保存一整夜。
起始流体,喷雾可以在经历寒冷冬季的国家的加油站和汽车备件商店购买。这种基于乙醚的物质具有低的燃点,这意味着在启动发动机时汽车电池(在低温下保持较少的电荷)的负担较小。在寒冷的天气里,在进气口喷一些,然后立即尝试启动汽车,同时轻轻踩油门踏板。为避免发动机损坏,请勿过多使用; 在每次开始尝试前喷一两秒钟。
路线图。
紧急道路照明弹或警示灯,以便在发生故障时在夜间标记您的车辆位置。
手机及其车载充电器。农村地区可能无法提供服务; 在真正偏远的地方(如Trans-Labrador Highway),只有卫星电话才能找到信号。如果您计划升级或更换手机,请寻找包含GPS的型号(大部分都可以)。简单的翻盖手机中的GPS可以将您的位置报告给1-1-2或9-1-1以定位您,但是对于导航无用。智能手机可能能够下载具有类似OpenStreepMap数据的应用程序并使用GPS导航。无论天气如何,在车内保留一个额外的(旧)手机(关闭,充电;最好也是车载充电器)总是一个好主意。在美国和欧盟,即使帐户处于非活动状态且没有资金,仍然会连接9-1-1和112个电话,即使没有SIM卡也是如此。如果相同道路的其他用户正在监控并且车辆电池正常,则CB或火腿无线电可能很有用; 一些远程伐木道路上的用户仍在监控CB 19,因为移动电话的距离非常有限。

冬季急救包
对于城市以外的旅行,拼凑一个冬季应急包。它可以帮助您保持安全,甚至可以从许多冬季道路紧急情况中恢复过来,包括被困在车内几个小时或过夜。以下是您应该考虑使用紧急冬季套件的一些事项:

额外的不易腐烂的即食食品。始终有高能量的零食,如巧克力或谷物棒,以及车内的饮用水。
急救箱。考虑包括一个“太空毯”(热反射薄布包裹一个人)。
如果你服用必需或不能中断的药物,请确保你服用额外的药物。
毯子或睡袋。如果可能的话,请将它们放在乘客舱内,而不是放在行李箱内,这样它们就不会被冷冻。
打火机和打击任何地方的比赛或类似比赛。
放在深锡罐内的蜡烛:如果可能的话,如果卡住,可以使用蜡烛加热而不是汽车加热器。在靠近风的汽车侧面稍微打开一扇窗户,让新鲜空气进入。
带有AM频段和电池的便携式收音机,或者收音机,即使您的车辆有收音机。(您的汽车电池可能会变平。
)带电池的手电筒(手电筒)或卷绕式手电筒。电池应该反转,以便在手电筒意外接通时不会耗尽电池。
如果使用电池,则使用收音机和手电筒备用电池。在使用前将电池放在口袋或手中加热将扩大其容量。
轻型雪铲(或任何铲子,如果你不能在当地购买雪铲)。
铲斗或沙袋或类似物品,以便在车辆卡住时获得牵引力,尤其是在没有全轮驱动的情况下。砂也有助于增加驱动后轮的重量(从而增加牵引力)。其他选择包括不结块的猫砂和商业牵引垫(或地毯条)在驱动轮下面滑动。
轮胎链或电缆(参见上面的单独部分)。
荧光横幅使您的车辆在白天更容易被发现。如果您必须在交通道路上站立或行走,反射背心也是很好的 – 在许多欧洲国家,实际上必须在您的车中安装一个。
10米的轻(降落伞)绳索或绳索,用作归航线(见下文)。
对于非常困难的冬季驾驶 – 越野或偏远地区 – 您可能需要更严格的设备。在某些地区,最小安全车辆有四轮驱动,绞车和防滚架。你还需要一个双向通信系统 – 无线电或卫星电话 – 如果需要可以寻求帮助,像一个好的帐篷和丙烷加热器这样的设备可以存活直到救援到来。


注意:它始终是最好的,以避免驾驶时的道路条件较差或预测是坏的。

阅读有关公路旅行提示的文章。适用于晴朗天气的一切都更适用于恶劣天气。
另见关于寒冷天气的一般建议。

天气和道路状况
检查您计划通过的所有区域的天气预报,以避免在严冬季节天气条件下(大雪,暴风雪)行驶。冬天的天气很快就会变坏。如果可能的话,允许几天的灵活性,以便您可以等待冬季风暴(最好在离开家之前)。如果您在离开前知道预测,可以尽量避免最糟糕的情况。您经过的地区的天气比您出发地或目的地的天气要冷得多或者更苛刻,特别是如果您从沿海到内陆地区,或从低地到高地。
检查您计划使用的道路的道路状况。许多地方都有在线道路报告,新闻报道可能包括该地区的道路状况,或者可能有一个电话号码(如北美大部分地区的5-1-1),您可以拨打道路报告。在美国,在搜索中包含“州”字样(即“蒙大拿州”); “道路报告:或”道路状况“一词也可能有所帮助。道路报告可以告诉您道路是否因大雪,暴风雪或雪崩控制而关闭;如果道路条件太差,不建议驾驶;或者如果只有车队驾驶。道路管理部门还运营在线网络摄像头,在每条路线的选定点提供路面的实时图像。
始终从当地人那里获得有关主要高速公路条件的建议。最好的路线对您来说可能并不明显,甚至不会在纸质地图上显示。

行程
用于公路旅行的卫星导航单元(GPS; Garmin,Magellan,TomTom等)已经变得如此便宜,以至于任何冬季驾驶超出其家庭区域的人都应该使用一个。如果您跨越国际边界,请确保它包含所有相关国家/地区的地图,并且不要等到最后一刻才能确定您的设备如何工作。理想情况下,在长途冬季公路旅行之前,您应该至少有一个月的家庭经验。即使驾车到熟悉的附近地点,也要练习使用GPS。确保任何手持单元都适合驾驶时导航,并提供语音转弯提示。请注意,在特殊情况下(例如在渡轮码头结束的道路),设备可能会出现异常情况,并可能在大雪中疏散卫星接触。用于徒步旅行,划船的GPS设备 等等在驾驶时不适合。请记住:错误地转向冬季废弃的道路可能会致命。请记住,GPS可能会建议暂时封闭的道路,因此请从当地道路管理部门获取最新信息。GPS可以建议地图上的最短路线,但不一定是当前条件的最佳或最快路线。实时更新已经变得非常普遍,但这会因型号和面积而异。
如果使用GPS设备,地图软件或网站来规划您的路线,请务必仔细检查详细的打印地图或地图集(例如Rand McNally,AAA / CAA,米其林等)始终选择“最快” (从不“最短”)路线,因为这将有助于将其保持在主要高速公路上。当然,你不应该在条件许可的情况下开得更快。警告:选择“最短路线”或以其他方式在冬季采取捷径可能很容易让你陷入困境,并且可能致命!
除了最后几英里/公里到目的地之外,必要时避免在州/省级路线以下的任何地方。在一些小路上,可能几天,几周甚至几个月都没有其他车辆。软件地图不如纸质地图显示“次要”是一种不太常用的道路。有些甚至没有铺设,但在电脑屏幕或GPS设备上看起来像一个铺设良好,繁忙的通道。也就是说,一些政府地图可能会使用同样大胆的线条打印所有州/省级路线,无论他们维护得多好,经常旅行。商业化生产的地图通常在区分主要高速公路和次要高速公路方面要好得多。

其他
如果您计划长途驾驶,在不熟悉的地区驾驶,或者知道天气或道路状况将对您构成挑战,请与朋友或家人保留旅行计划。您的旅行计划应包括您计划前往的路线,您要去的地方,以及何时您将与持有旅行计划的人一起办理登机手续。如果您没有按时办理登机手续,持有旅行计划的人必须提醒当局。旅行计划将让他们知道在哪里搜索。旅行计划可能会让您觉得它限制了您的自发性,但通过现代通信,即使您在短时间内通知,也很容易让人们知道计划的变化。
注意北纬地区的早日落时间。每年12月21日的一些例子:阿拉斯加州安克雷奇3:41 PM; 费尔班克斯,阿拉斯加州下午2:40; 亚伯达班夫4:37 PM; 马萨诸塞州波士顿4:15 PM; 芝加哥,伊利诺伊州下午4:23; 俄罗斯伊尔库茨克4:52 PM; 俄罗斯雅库茨克2:53 PM; 瑞典斯德哥尔摩2:48 PM; Nordkapp,挪威根本没有日出,黄昏结束时间12:49 PM。
一个特别困难的组合是暴风雪条件(通过吹雪减少能见度)与早期日落相结合(因此前大灯开启并在晚上反射回驾驶员的眼睛)。这伴随着危险的积雪路面(牵引力降低,无法在冰雪覆盖的沥青上看到任何涂漆的车道标记)。虽然第一个明显的建议是减缓条件,但在繁忙的高速公路上,大型卡车的操作员经常拒绝减速,而是反复通过其他车辆。这会将更多的雪和雪泥倾倒在挡风玻璃上,这使得小型车驾驶员的能见度问题变得更糟。在某些时候,道路在任何速度下都变得不安全。离开高速公路到下一个出口。
最后,如果天气条件需要,请准备好改变,延迟或取消您的旅行计划。这对于那些冬季驾驶经验不足的人来说尤为重要。将紧张的行程与冬季驾驶条件相结合几乎总是一个坏主意; 为了按时完成,你会被诱惑比安全驾驶更快或在恶劣/不安全的道路条件下驾驶。

驾驶

控制汽车
停止距离和速度
降低速度是补偿光滑表面的最佳方法。如果你只记得一个关于冬季驾驶的事情,那就应该放慢速度。小心地开始并通过轻柔制动测试表面,直到你知道它有多滑。在旅行期间条件可能发生变化时经常进行测试
在雪地上驾驶,特别是冰,需要额外的停车距离:比干燥沥青大3-4倍。如果您在下一个车的最小距离是夏季3秒,那么在雪路或结冰路面上,5或6秒应该是绝对最小值。在下坡时要格外小心。
以足够慢的速度(20-30公里/小时或大约15英里/小时)接近所有交叉路口,以便在有其他车辆或行人时能够停下来。交叉口通常更加滑溜,转弯道路的交通量可能较少,导致更多的未融化冰。切勿尝试穿过黄灯交通信号 – 特别是在转弯时。同样,在进行交叉路口之前,请务必检查其他驾驶员是否能够停车。
转弯速度低于30公里/小时(18英里/小时)。练习这个并找到汽车开始打滑的速度,如果有必要(但条件不同)。
在下坡行驶时,没有多少技术设备(ABS,4×4,ESP ……)可以保护您免受打滑。温和的速度和高品质的冬季轮胎或防滑链是唯一的补救措施。在非常湿滑的条件下,最好降档以降低速度而不是制动,因为制动会导致车辆侧向移动(鱼尾)。特别是对于大型车辆,在下坡时不要中性行驶或踩下离合器:当离合器/齿轮重新连接时,车轮可能会有不均匀的牵引力并开始在一个车轮上滑动,从而导致旋转。
尽管4×4非常适合提供前进牵引力,但它不会改善停车距离。

滑行
打滑(侧身)最有可能从驱动轮开始。所以当驾驶带有前轮驱动的汽车时,最有可能是前轮打滑,后轮驱动后轮打滑,如果所有四个车轮同时失去抓地力,那么4×4也不会感到惊讶!
由于汽车倾向于旋转,后轮打滑最难以控制,而当您试图转弯时,前轮打滑通常表现为直线向前移动。
避免刹车。你希望得到回报。使用非ABS制动器制动而打滑时很容易导致其余车轮打滑。
对于带ABS防抱死制动系统的车辆,如果开始打滑,请勿踩下制动踏板。
当车辆最初无法响应时,很容易发生恐慌和过度补偿,突然转动车轮。这将很快让你离开公路,进入沟渠或迎面而来的车辆。
脱开离合器通常是阻止滑行进行的最佳方式。后轮打滑可以通过转向抵消。如果在试图转弯时开始前轮打滑,你可能会转得太厉害,试着找回手柄然后转得更顺畅。

危险

特别是湿滑的条件
温度在0°C左右(冰点)通常是最滑的。道路越冷,越不滑。温度的变化也使道路变得滑溜。
当冰雪融化或再冷冻冰上有新雪时,冬季路面比平时要滑得多。柔软,融雪(雪泥)比冰更滑。虽然制动距离不是特别长,但是在怠速时转向(操纵)特别困难。寒冷是最不滑的。
在冰冻的表面上下雨,或在冰冻的温度下下雨,会形成非常光滑,看不见的“黑冰”。黑冰也可以从空气中的水分中形成。
注意滑道之间的滑冰或积雪。
在桥梁,立交桥和坡道上更容易形成冰。越过它们时慢下来,特别是在高速公路/高速公路上。
当有晨雾时,例如在森林的树荫下,也可以在干燥的道路上进行冰上运动。在可能存在温度差异的地方保持警惕。

深雪
深雪 – 特别是在冰冻的几度下 – 会影响你控制汽车的能力。它可以将你的车轮变成方向舵,并且像冰一样危险。
在雪地行驶时,除了将车辆向前推进外,轮胎还需要穿过雪地。通常表面也很滑,所有这些对于轮胎来说可能太多了,并且在上坡行驶时会让你打滑或在平坦的表面上搁浅。后轮驱动,空箱和坏轮胎的组合几乎可以保证您在雪地行驶时遇到麻烦。这是防滑链很有用的地方。
如果你在高速公路上行驶,只有车道本身被犁过,而且它们之间有雪或雪泥,在换道时要慢慢移动。突然,即使是一层薄薄的雪或高速公路上的雪泥,也会导致雪被“抓住”一个轮子,带来灾难性的后果。这就是为什么车道之间的未清除区域在某些地方被称为“魔鬼的地带”。
很难知道道路有多宽。有时会有扫雪机的标记,但除此之外你必须要小心,特别是在让路上遇到小路上的交通时,不要发现自己在沟里。

断电
在暴雪/白茫茫的情况下,您可能无法通过挡风玻璃看到任何东西。试着滚下窗户,把头伸到外面。然后,找到一个安全的地方离开马路并留在那里直到条件改善。
在降雪中,主光束(前照灯全光束;远光灯)可能没有用,因为驾驶员被大雪花反射的光遮挡。近光灯(近光灯),前雾灯甚至停车灯可能比主光束更好。但要确保使用全强度尾灯。如果您的车辆有自动大灯在黑暗中打开,请不要依赖它们。手动转动前大灯; 这些系统往往不会在下雪天气中尽早启动,让其他司机几乎不可能看到你。
一些地区受到雪的影响 – 大雪突然开始,停止和强度变化,通常伴随着阵风 – 通常在水体的背风侧。请注意,这些地区的能见度可以从清晰到几乎为零,几乎没有任何通知。

你可能遇到的事情

路线改变
如果您错过了高速公路出口,请在下一个出口下车然后转身。在冬天继续使用较少使用的替代路线是愚蠢的。
如果道路由于天气而关闭,那么这是一个很好的理由。甚至不要考虑使用当地的道路绕过关闭。节省一两天不值得冒生命危险。

冬季道路维护
试图通过扫雪机或雪地平地机几乎总是一个坏主意。即使在超车(非耕作)侧,叶片也可以施加湿雪/雪泥的脊,并且以高速撞击可以使您打滑。此外,扫雪机后面的路面几乎肯定比前面好。
为了清理高速公路和其他多车道道路,有时会使用梯形犁:一组扫雪机同时清除所有车道。当他们沿着高速公路爬行时被卡在扫雪机队伍后面可能会感到沮丧,但是试图通过切入它们之间的过程几乎肯定会导致崩溃。
在不可分割的道路上,除雪机通常需要在中心线上稍微穿过以清除整个道路。遇到犁时,要注意犁刀边缘的位置并保持清晰。
盐被施加到道路上以融化冰雪,但当道路温度降至-12°C(10°F)左右时,它会失去效力。如果发生闪光冻结,盐实际上会适得其反,使道路变得更糟 – 它融化了冰雪,然后在气温骤降时重新燃烧。在突然的冷闪光中注意这种可能性。
根据路况,可以通过专门配备的打磨卡车将盐和沙,砂砾或砾石的混合物施加到道路上以增加牵引力。从打磨的卡车返回10米,因为飞石碎片可能会破坏或破坏挡风玻璃。打磨车通常只在沙坡,桥面和交叉路口等滑沙区域使用沙子,因此您可能会觉得可以更安全地跟踪 – 直到打开砂光机。
不同的司法管辖区可能对什么构成适当的冬季道路维护有着截然不同的想法。此外,不同类别的高速公路通常会受到不同程度的关注。注意进入或离开城市或从一条路线移动到另一条路线时的条件变化。

驾驶护送车的
车队在挪威和其他恶劣天气的国家经常使用,特别是通过山路,以及暴露在强风中的其他道路。车队驾驶意味着驾驶员必须等待许多车辆排队,然后在特别困难的道路上沿着雪犁行驶。只允许有限数量的汽车,每个司机都必须永远不要忘记前方的车辆,永远不要离开车队。在特别困难的条件下,只允许使用重型车辆(3.5或7吨以上)。等待和慢速驾驶意味着在旅行中增加一小时或更长时间。车队可能按固定的时间表运行,或者出发可能取决于等待的车辆数量。

冰路
在一些地区,冬季会有湖泊和河流的冰层,甚至是大海。有些提供通往汽车无法进入的地方的道路通道,有些则取代渡轮连接。当地人可以在冰上驾驶只是为了好玩,尽管这并非没有危险,即使操作雪地摩托车也是如此。

官方冰路通常维护良好且至少在天气良好时安全,但要遵守速度和重量限制。超速会导致冰裂。停在冰上往往是一个坏主意,因为汽车的重量导致局部萧条。在最糟糕的情况下,你会有水流进入,而且等级太高而不易出门。检查使用道路的说明,甚至可能有特殊情况,如自助渡轮超过航道。

对于非官方的冰路,总是得到当地的建议。可能没有任何明显的警示标志。

在没有道路的冰上驾驶需要对当地条件进行判断和了解。让一艘船在你和大陆之间开辟一条车道并不好玩(风或水位升高会导致类似的情况)。有一个很好的大比例尺地图和指南针。降雪或雪堆会让你只看到雪。

如果有任何替代路线避开冰路,请接受它。落在冰面上的车辆通常会导致驾驶员或乘客死亡,特别是在冰情不稳定的季节开始或结束时。

其他建议
您需要早上的时间来清洁汽车上的冰雪,并让车厢加热以避免(或清除)挡风玻璃上的雾气。在某些国家,如果窗户没有得到足够的清洁,警察可以发出大笔罚款。注意挡风玻璃下方的灯,镜子和进气口。不要在屋顶上留下积雪,因为它一旦加速就会落在车辆的挡风玻璃上,或者在制动时落在挡风玻璃上。
在准备好前几分钟启动发动机(虽然这在某些国家可能是非法的,例如德国)。
你不能用高速公路/高速公路的速度开车。对于大多数链条,限制为50公里/小时(30英里/小时)。
定期检查你的尾灯:你经常在白天也需要它们,因为来自道路的雪会降低能见度,并且灯本身可能会被覆盖。
更加注意标志 – 道路标记被雪遮挡。
在低温降雪期间,雪花可能会冻结在加热的车窗(特别是挡风玻璃)上。该问题的一个解决方案是关闭或减少汽车内部加热,同时仍然以高速运行通风扇。
虽然经常建议开车比平常慢,但要注意当地人并保持敏锐的态度。故意以10-20公里/小时的速度行驶,比交通更加困扰其他司机并引发高风险的超车。

生存

被贩运道路上
的意外事故如果发生事故并且车辆在车道上并且无法移动,则可能随时被其他车辆撞到。请记住,其他车辆不能像在干燥的道路上那样快速停车,能见度越差,就越有可能与您的车碰撞 – 这就是高速公路堆积如何形成的原因。根据具体情况,您可能希望让每个人都离开汽车而离开公路。将受伤的人置于汽车外面的寒冷中通常是一个坏主意,但是如果停留在迎面而来的车辆可能撞到的车辆中,则需要权衡这种可能性以承受更多的伤害。也就是说,单车很少像电影那样着火和爆炸。
警告三角形(在许多国家都是强制性的)应该放在汽车后面50-100米处,以便其他驾驶员有时间注意到你并减速。特别是如果你没有,那么应该安排一些人来警告交通,如果这可以安全地完成的话。
荧光背心(在某些国家也是强制性的)是让其他驾驶员及时注意到它们的一种非常好的方式,而且它们通常很便宜,所以在你的车里放一个或几个是个好主意。在黑暗中,你至少应该有一个安全反射器,否则你几乎看不到其他车辆。如果没有太多的雪,留在路边。
如果有人受轻伤,请拨打救护车(注意有人受重伤可能感觉不错)。如果有人失去知觉,请保持呼吸。急救包应该有一个工具来切断安全带。
如果其他车辆涉及事故,请检查是否有人需要帮助。每个参与方几乎肯定需要联系他们的保险公司(尽管这在不同国家之间有所不同)。在更严重的碰撞中,你还应该打电话给警察至少指挥交通,如果需要调查事故。
如果无法移动,您需要拨打拖车将您的车辆拖走。事先检查您的保险是否包含此保险。

滞留在车辆中
保持冷静。认为。当冬季风暴结束时,你会被发现。
留在你的车里。它可以提供足够的住所来挽救你的生命,比你可以制作的任何冰屋或雪洞更好。此外,救援人员更容易看到和找到,因为汽车很大,总是在道路上或附近。
每小时运行发动机仅5-15分钟,加热器达到最大值。即使你有一整箱燃油(总是可取的 – 因为额外的重量可以提高后轮的牵引力),你想让它尽可能长久。确保飘雪不会阻塞排气管。每次重新启动发动机前检查(除非明显:不下雪,没有风),并根据需要铲除后端的积雪。保持散热器不受雪的影响,以免发动机过热。
如果您必须外出几分钟(例如清除尾管),请不要过度使用。潮湿,汗湿的衣服不能让你保暖。清除大雪是心脏病发作的常见原因。
如果您必须在低能见度条件下出门,请使用30英尺长的线将自己系在车辆上。即使在零能见度下,卷线也会引导您进入车辆。
要预热,请在车内行驶。这也将改善血液循环。松紧衣服。将双手放在腋窝,两腿之间,或用手搓在一起温暖它们。和车上的其他人挤在一起保暖。
在远离风的一侧略微破裂窗户。比温暖和困倦更好的是冷和警觉。
让自己容易被发现。白天将荧光横幅或交通背心悬挂在天线或窗外。晚上,从顶灯上取下盖子并打开它; 搜索者可以从远处看到它。除非你看到或听到某人,否则不要打开你的紧急闪光灯,因为它们对汽车电池的消耗要大得多。
轮流睡觉,以便总有人在观看救援人员。
保护任何关键的液体药物,如胰岛素免于冻结。如果您的车辆没有更多的热量,请将它放在身体旁边。
假设没有手机服务,请每小时每15分钟拨打一次电话。然后将其完全关闭(通常是较新手机上的“结束”按钮)以帮助节省电池电量。在没有服务的情况下,不要浪费电池试图拨号。救援人员可以使用便携式接收器和测向仪来接收信号。但是,即使他们这样做,也无法通过电话与您通信。如果电池电量变得严重,请在天黑后关闭手机,因为救援工作通常会在日落到日出时暂停。
当有手机服务,但信号很差或电池很少时,请使用短信而不是打电话或使用互联网。SMS使用更少的电力,不需要连续连接。大多数地面线路都无法接收短信,因此请仔细选择向谁发送电话号码。保持互联网连接关闭,因为它使用更多的电力。在您的车辆中始终备有备用12V充电器(通过圆形电源插座)是个好主意。(连接到手机的另一端通常为5V,连接器类型必须匹配。)
如果您绝对必须到外面,请写下您的姓名,地址,电话号码以及您在一张纸上的位置。将纸张留在汽车的仪表板上。
不要指望舒服。你的目标只是生存直到找到你。

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