德国的铁路系统快速，可靠，涵盖了大多数景点。虽然“最后一分钟”购买的门票可能很昂贵，但经过一些计划，它们也可能会出奇的便宜。尽管城际巴士的兴起，但在出行方面，火车仍然仅次于汽车。从北部的汉堡到南部的慕尼黑的火车车程通常不到六个小时。同一驾车要花大约8个小时，而公交车要花10个小时或更长时间，而这些数字都不能说明交通拥堵。此外，大多数火车每隔一小时或每两小时发车，而公交车的时间表往往比较稀疏。

截至2015年，德国的铁路网络为41,315公里（25,672英里），其中电气化19,857公里（12,339英里），双轨铁路18,201公里（11,310英里）。根据德意志铁路公司的说法，火车旅行对环境相当友好。在2014年，乘坐DB长途火车的乘客每公里行驶的二氧化碳排放量比同等距离的汽车少近13倍。本地和区域火车会排放更多的汽油，因为它们倾向于使用较少的可再生能源和更多的柴油。DB的目标还在于稳步增加可再生能源在火车所用电力中的份额。实际上，所有BahnCard上的绿色条纹都表明，售予BahnCard所有者的所有车票都代表列车使用100％可再生电力。

在评估使用强度，服务质量和安全性的2017年欧洲铁路绩效指数中，德国在欧洲国家铁路系统中排名第四。德国对乘客和货运的使用强度都给出了很好的评价，对服务质量和安全性也给出了很好的评价。德国还获得了相对较高的价值，以换取公共投资，其成本效益比超过了所有国家的平均比率。欧洲国家。

理解
长途火车旅行由国有的德国铁路（Deutsche Bahn）经营。但是，当Flixtrain（运营Flixbus的同一家公司）进入服务于德国一些最大城市的关键路线（如柏林和斯图加特，柏林和亚琛，汉堡和亚琛之间）时，垄断最终被打破，票价略低过时的客舱。同时，另一家私营运营商Alex在巴伐利亚州和捷克共和国布拉格的部分城市之间运营线路。

来自邻国的运营商还使用德国铁路公司或自己的铁路车辆运营从德国一两个城市到各自国家的线路。这些线路中的大多数也可以用于国内旅行，也可以在Deutsche Bahn网站上预订。

德国铁路
德意志铁路公司经营着绝大多数的德国长途火车，并且还出售其他公司运营的区域和当地火车票。尽管未列出某些传统铁路和铁路综合公交服务，但DB网站（在许多地方都有本地化版本，并且至少部分提供英语和六种其他语言的版本）是查找整个欧洲火车连接的绝佳资源。DB网站出售大多数始发于和/或始于德国的旅行的机票，但不出售仅经过德国的旅行（例如，从巴黎到华沙的旅行，您必须购买从巴黎到柏林的机票， （从柏林到华沙），并且不会显示价格或出售某些国际及部分本地火车的票价。

时刻表和票价
时间表和标准票价（Flexpreis）通常有效期为一年。新时间表通常在10月中旬发布，并于每年12月生效。DB通常会随着时间表的更改而大幅度提高长途火车的价格。Verkehrsverbünde通常会在同一时间左右更改时间表，但并非总是在同一天更改。本地票证的有效期可能会有过渡期。

在大多数路线上，可以最多提前180天预订车票，但更改时间表后的机票仅在发布新时间表后才能销售。如果您想获得长途火车的便宜车票，请尽早购买特殊车票（例如，优惠票价）。这些长途火车的有限车票的价格在离出发日期越近的地方就增加了，并可能被抢购一空。但是，大多数德国人提前预订的时间不会超过一周，国际机票可能会例外。

通常，任何火车的标准票价价格以及地区和当地火车的特殊票价在一年中都保持不变（且无限制），因此可以在您旅行之前购买。

综合公共交通系统（Verkehrsverbund）
在较大的城市地区，本地运输公司通常形成一个集成的公共交通系统，称为Verkehrsverbund（VB）（或复数形式的Verkehrsverbünde）。每个Verkehrsverbund中的所有公共交通工具（可能包括地铁，城市公交车，S-Bahn，轻轨甚至地区火车）都可以使用通用的车票和票价系统。Verkehrsverbund还提供了共同而协调的时间表。例如，柏林和勃兰登堡附近的VBB（面积最大），法兰克福附近的RMV，慕尼黑附近的MVV或紧靠博登湖的德国地区的Bodo。

这些城市交通网络通常（但不总是）与DB网络集成在一起，Verkehrsverbund的车票在当地火车上有效。趋势是朝着更大的Verkehrsverbünde方向发展，更好地整合了铁路，并且通常会考虑火车时刻表来制定当地的运输时间表。S-Bahn通常是Verkehrsverbund的“心脏”，而S-Bahn的扩展在过去常常与Verkehrsverbund扩展同时发生。

长途火车（包括Flixtrain和所有“白色” DB火车）不是Verkehrsverbund的一部分，这意味着乘客可能仅凭Verkehrsverbund票就不能使用这种服务在都市地区的两点之间上下班。

DB Navigator应用程序允许您使用VISA /万事达卡借记卡或信用卡购买大多数Verkersverbund车票，即使您希望使用当地城市交通的日子没有长途火车旅行。

背景资料
德国拥有40,000多公里的铁路（使其成为第六长的铁路网络，也是世界上最密集的铁路网络之一），因此连接极为便利，这使得从大多数农村地区到大型大都市的连接成为可能。没有人口超过10万的德国城镇缺少铁路服务，大多数人口超过2万的城镇都有定期的铁路服务。

德国的主要铁路运营商德意志铁路（Deutsche Bahn）处于不同寻常的位置。自1994年以来，它就以股份公司（股份公司）的形式组织起来，通常期望能获得利润。但是，国家拥有所有股份。这意味着DB同时被拉向两个方向：它应该像一家私人营利性公司一样运作，也像一个州机构一样。因此，首席执行官-至少是董事会的某些成员-是政治任命，通常是在上任后不久在德国家喻户晓。首席执行官在媒体中经常被非正式地称为Bahnchef（“铁路老板”）。因此，现任首席执行官理查德·卢茨（Richard Lutz）经常被称为Bahnchef Lutz。

理论上，所有运营商（包括DB）均可自由选择以他们认为合适的任何价格在任何给定路线上运行长途火车-只要他们向国有的DB Netz（本身是DB的子公司）支付跟踪费用，本地火车比较复杂。联邦政府向应该在当地铁路服务上花费的州提供一定数量的资金。一些州将这笔钱交给当地的Verkehrsverbünde，而其他州则在州一级拥有一大笔钱。然后由州政府授权的州或Verkehrsverbund设置时间表和火车要求（例如每小时一列火车，具有一定数量的头等和二等座位，Wi-Fi和水平登机），并询问来自整个欧洲的出价。通常情况下，DB会参加竞标，但是其他运营商通常会要求降低补贴，从而获得合同。通常在旧合同用完之前就开始竞标新合同。合同条款通常会很长：在某些路线上，DB仍根据不受公开招标约束的合同运营，或者DB是唯一的投标人。这是本地火车上Wi-Fi很少见的主要原因之一：运营商没有义务提供原始合同中未规定的任何内容。合同通常是相当具体的，一些观察家开玩笑说，铁路运营商实际上唯一要选择的就是配色方案和雇员的工资-自然导致DB的私人竞争的主张削弱了DB的工会工资仍然受到前公务员合同的影响。

火车类型

长途火车
几乎所有的长途火车都由德国铁路（Deutsche Bahn）运营。所有主要城市都通过DB的ICE（InterCity Express）和常规的IC（InterCity）火车相连。

城际快车（ICE）火车。高速列车，时速可达320 km / h（200 mph）。但是，由于轨道和信号的状况，在未修改的旧轨道上，最高时速仅为160 km / h（99 mph），在使用称为“ Ausbaustrecke”的特殊电子设备的路线上，最高时速为200 km / h（120 mph）（柏林汉堡铁路是在称为“ Neubaustrecke”的指定高速路上，Ausbaustrecke的速度为230 km / h（140 mph），或250 km / h（160 mph）至300 km / h（190 mph）。从法兰克福到法国巴黎的最高速度达到了320 km / h（200 mph）。尽管比通过公路快得多，但它们也可能很昂贵，单程1小时（从法兰克福到科隆，约180公里）单程费用高达67欧元（“ Flexpreis”，即，无需任何折扣即可步行） 。但是，当您提前预订车票并且对旅行的时间和日期稍有弹性时，您将获得可观的折扣。所有家用ICE都是电动的。ICE有几种不同的类型，但它们彼此之间非常相似，并且只能由其最高速度和年龄来区分非爱好者。一项显着的不同是ICE 4，它于2017年12月投入常规服务，并且是唯一携带自行车的ICE。ICE 4的订单是DB历史上最大的订单，它将在2020年代中期之前所有订购的火车投入服务。但是它们彼此之间非常相似，并且仅对于非热情的用户而言，其最高速度和年龄是可以区分的。一项显着的不同是ICE 4，它于2017年12月投入常规服务，并且是唯一携带自行车的ICE。ICE 4的订单是DB历史上最大的订单，它将在2020年代中期之前所有订购的火车投入服务。但是它们彼此之间非常相似，并且只有非热情的人才能通过其最高速度和年龄来区分。一项显着的不同是ICE 4，它于2017年12月投入常规服务，并且是唯一携带自行车的ICE。ICE 4的订单是DB历史上最大的订单，它将在2020年代中期之前所有订购的火车投入服务。
ICE短跑选手。与普通ICE相同的火车，但是它们在主要城市之间不停地行驶，或者只有一个中间停靠点。他们的旅行时间都在四个小时以下，以便等于或超过航空公司的门到门旅行时间。使用ICE Sprinter服务不再收取任何费用，但是便宜的早鸟票对于他们而言可能会减少。例如，柏林和慕尼黑之间的ICE短跑运动员之旅仅花费大约4个小时。
城际（IC）火车。即使他们缺乏ICE的高科技感觉，也相当舒适。ICE火车仅比专用轨道或已升级的现有轨道上的IC火车快。较旧的IC是机车牵引的单级存货，其历史可追溯到1970年代，但大多数都是在1990年代或以后建造或翻新的。旧的IC最高时速可达200​​ km / h。2016年，DB推出了许多新的二级Intercity股票，称为“ Intercity 2”。它们的最高时速为160公里/小时（99英里/小时），相当现代，并配有电源插座，可倾斜的座椅以及就座的小吃和饮料服务，但行李空间有限，因此，如果您需要携带很多东西-但是，如果其他所有方法都失败，那么座椅下方通常会有空间。
欧洲城市（EC）火车。连接欧洲较大的城市，几乎与IC列车相同。许多EC火车是由邻近的铁路运营商提供的（例如，捷克铁路运营的布拉格至汉堡路线）。尽管这对预订和价格没有影响，但火车的内部可能与德国的同类火车明显不同。另外，EC火车，特别是长途旅行的火车，比纯粹的国内服务更容易出现延误。
欧洲城市快车。它们于2017年12月推出，仅服务于在瑞士经停的法兰克福－米兰走廊。与所有其他火车类别不同，有强制性（但免费）预订，并且即使是“ Flexpreis”车票，车票也已绑定到特定火车（但可根据情况将Flexpreis车票免费重新预订到另一列火车上）。这些火车是ETR 610系列的瑞士倾斜火车，最高时速为250 km / h（160 mph）。与EC，IC和ICE不同，“ EuroCity Express”类别尚未在其他铁路中使用，甚至没有瑞士和意大利的铁路使用，因此这些火车将作为常规EC在瑞士和意大利的时间表中显示。

在主要线路上，ICE或IC火车在一天中每小时运行一次，甚至一些在图宾根或黑灵斯多夫这样的受游客欢迎的小城市也提供每日或每周的服务。

但是，考虑到以上某些线路的最高速度的警告，您可能需要检查ICE是否比当地和当地的火车快得多，然后再购买ICE票。不过，早鸟票的价格往往与预期需求相称，而且较快的出行往往比有很多变更或相同终点之间的慢行价格昂贵。

除德意志铁路公司外，还有其他公司运营的长途火车（见下文），通常在次级路线上行驶，且轨道收费较低。它们通常足够舒适（尽管不如ICE舒适），有时价格也便宜得多，但与同等的DB列车相比，它们的停车方式可能更频繁或更不频繁。在开放城际巴士市场之前，长途火车路线上的竞争一直在增加。但是由于公共汽车的价格通常甚至比与DB竞争的火车便宜，因此有几家公司退出了市场，搁置了进入该市场的计划，或者大大降低了服务水平。随着Flixbus现在控制着城际客车市场90％的北部地区，

座位预定
座位预订不是强制性的，但建议您预订，特别是在周五，周日或节假日旅行时，因为火车更可能满员。这意味着，使用Interrail或Eurail通票，您无需付费即可使用国内ICE火车（包括Sprinter ICE火车，但不包括国际ICE火车）。

二等舱的座位预订价格为4欧元，一等舱机票的价格已包括在内。座位预定在火车出发后的15分钟内有效。在那之后，如果您没有坐下，其他乘客可以合法坐下。

如果您没有座位预订或想要购买座位，请查找根本没有预订的座位，或者在下车后仅保留一部分行程的座位。座位上方或座位上方的电子显示屏或窗口旁边的小纸牌上都标有座位预订。

如果您预订的火车被取消或延迟，您可以在DB服务柜台将您的座位预订更改为另一列火车，或者通过乘客权利索回来退还。

便利设施
几乎所有ICE都有免费的Wi-Fi，但IC上没有。由于是通过移动信号提供的，因此有时可能会缺少带宽。要访问Wi-Fi，只需选择“ ICE上的Wi-Fi”，该程序将引导您完成下一步。在第二类上，每台设备使用200MB后，速度可能会降低。在某些国际火车上，当火车离开德国时，Wi-Fi网络可能会停止工作。

酒店还设有一个娱乐门户网站，可免费播放约50部电影和电影。仅maxdome客户才能使用大约1000部节目和电影的全部内容。由于娱乐门户是通过板载服务器访问的，因此不受带宽不足或其他潜在Wi-Fi问题的影响。同样，ICE门户网站还提供免费的有声读物和新闻（大部分为德语），以及一些有关旅行和下一个目的地的信息；您还可以查看火车在地图上的位置以及行进的速度。

每列火车上都有小酒馆或餐馆，乘客可以在这里订购饮料或小吃，并在站立的桌子或坐下来享用它们。如果您希望坐在座位上，他们有时还会将这些饮料带到购物车上。可以用现金或信用卡付款，尽管后者有时可能会变慢，甚至无法使用，因为终端完全取决于手机的接收情况。价格与火车站相比要稍贵一些。

火车上的所有告示和标志，包括即将到来的车站和从那里到达的连接，均以德语和英语进行。指挥家至少会说一些英语，如果您错过联系或需要帮助，您可能会问他们。

每列火车上选定的汽车都是安静的车厢，它们不允许噪音甚至手机响。预订费用与普通汽车的座位相同。也可提供6人的客舱，但可能不是私人预订的，即2人的6人小木屋。

头等舱
除部分当地火车外，德国大多数火车都设有头等舱和二等舱。长途火车上的头等舱乘客将获得更多的空间（并排座位多于三个，而不是四个座位，更大的腿部空间，可倾斜的座位更多），并且-在ICE火车上，您可以要求售票员从饭店的车上为您带来饮料和食物。车费不包括饮料或食物，但可预订座位。通常不允许二等舱乘客坐在头等舱区域。头等舱和二等舱之间的价格差异很大，头等舱和二等舱分别有单独的BahnCard，但有时您可以以比二等舱机票高出几欧元的价格获得头等舱机票。头等舱标有数字1，并且（按照欧洲标准）在头等舱部分的外部涂有黄色油漆。

卧铺火车
DB于2016年终止了其卧铺火车服务，以夜间运行的少量常规ICE和一些公交车代替了它们。

在德国，卧铺火车的主要运营商是奥地利国家铁路ÖBB。最便宜的座位和提前预订的票价为29欧元起。卧铺或最后一刻预订自然会比较昂贵。每张卧铺票都包含早餐，可以通过DB网站预订。您可以预订任何东西，从带床和淋浴的车厢到六座车厢的一个座位。ÖBB正在对其车队进行现代化改造（其中一些是在DB退出夜行业务后从DB购买的），并宣布打算开辟更多路线，但是难以获得监管部门的批准，并且ÖBB打算维修和保养所有列车在奥地利限制了可能的扩张范围。

由ÖBB经营
NJ 40490/40421：杜塞尔多夫–法兰克福–纽伦堡–帕绍–维也纳
NJ 420/421：杜塞尔多夫–法兰克福–纽伦堡–奥格斯堡–慕尼黑–因斯布鲁克
NJ 490/491：汉堡–汉诺威–纽伦堡–帕绍–维也纳
NJ 40420/40491：汉堡–汉诺威–纽伦堡–奥格斯堡–慕尼黑–因斯布鲁克
NJ 40470/401：汉堡–苏黎世
NJ 456/457：柏林–弗罗茨瓦夫–维也纳
NJ 470/471：柏林–苏黎世
NJ 294/295：慕尼黑-罗马
NJ 40463/40236：慕尼黑–威尼斯
NJ 40295/40235：慕尼黑–米兰
NJ 424/425和NJ 50490/50425：维也纳或因斯布鲁克–慕尼黑-纽伦堡-法兰克福-科隆-布鲁塞尔

与ÖBB和其他国家铁路的合作
EN 462/463：与匈牙利铁路MÁV合作在布达佩斯–维也纳–萨尔茨堡–慕尼黑
EN 498/50463：与克罗地亚铁路HŽ合作，萨格勒布–卢布尔雅那–慕尼黑
EN 480/60463：与克罗地亚铁路公司合作，里耶卡–卢布尔雅那–萨尔茨堡–慕尼黑

其他夜行列车
柏林之夜快车：柏林–马尔默，由Snälltåget经营，仅在夏季运行
№23/ 24：莫斯科–柏林–巴黎，由俄罗斯铁路公司运营
Nachtexpress是从叙尔特到萨尔茨堡的夏季卧铺火车。预订每6人一班-不管您的团体是一人还是六人，您支付的票价都是相同的。

汽车火车
BahnTouristikExpress是一家专门向火车运营商和私人团体出租火车的公司，该公司常年从德国西南部的罗拉赫（Lörrach）开行火车服务（BTE AutoReiseZug）。ÖBBNightjet航空公司还运营从维也纳和因斯布鲁克到汉堡阿尔托纳和杜塞尔多夫的火车（Autoreisezug）。2016年，DB停止运营自己的汽车列车（除了叙尔特（Sylt）火车，仅需50分钟的车程）。

往返叙尔特岛
常规的汽车火车将叙尔特岛与大陆连接起来，由DB（叙尔特·舒特尔（Sylt Shuttle）品牌）和私人公司Autozug Sylt（美国铁路发展公司（RDC）的子公司）运营（通往大陆的唯一其他链接是不过，由于新进入市场的人Autozug Sylt试图削弱DB，因此它们的价格大致相似。与德国大多数非区域火车不同，提前购买车票没有折扣，但是如果您一次购买10或12张车票，则有折扣，而叙尔特岛居民则有另一种折扣。两家公司在叙尔特岛和尼尔布尔使用相同的航站楼。

地区和当地火车
德国的区域和当地火车通常用德语单词Nahverkehr来表示。这些火车有几种口味：

InterRegio-Express（IRE）。最快的区域火车类型，仅在几个车站停靠。它们通常比“正常” RE覆盖更长的距离。
区域快递（RE）。跳过某些车站的半快车。在许多路线上，这是可用的最高火车类别。
区域轻轨（RB）。到处停靠，但可能会跳过一些S-Bahn停靠站。
轻轨 仍然可以覆盖相当长距离的城市或大城市的通勤网络。一些S-Bahn火车是德国唯一常规不提供厕所的火车，尽管这在一定程度上取决于确切的地区和路线，并且这种情况越来越少。

大多数区域和当地火车从05:00或06:00到大约23:00或更晚，每小时运行一次或每两个小时运行一次。S-Bahn线路的行进距离通常不超过30分钟，而在干线路线重叠的情况下，S-Bahn线路通常可以缩短到15分钟甚至七分半钟。在主要都会区的大城市之间，S-Bahn和区域火车的路线可能会重叠，当您想要从市中心到市中心时，可以提供更多的交通选择。

在区域火车上，WiFi仍然是例外而不是规则。据估计，到2020年，只有约10％的火车将配备WiFi。目前，大多数地区火车合同都没有要求WiFi，而且沿线的手机桅杆也不够。

在支线火车上，头等舱（如果有的话）通常与二等舱非常相似，但是由于通常任一类都没有预留座位，因此您更可能在繁忙的路线上获得头等舱的座位。但是，某些操作员确实尝试通过（例如）提供更好的座位或座椅间距或为第一等舱保留双层库存的上层甲板来证明第一等舱的价格合理。

除德国铁路公司外，许多公司都在运营区域火车。这通常是通过与德国联邦政府签订的合同来完成的，该合同要付给他们在指定的时间运行一定数量的火车的费用，并且这些合同通常还规定接受DB票证（例如Ländertickets和Quer durchs Land票证）。在诸如石勒苏益格-荷尔斯泰因州的某些地区，车站可能有两，三或更多不同的售票机，每家公司都有一台。如有疑问，请询问平台上的人员，或者是更好的DB人员。除了极少数的例外，您可以使用标准的DB自动售货机购买在非DB火车上有效的车票，反之则不行。

在当地火车上预留座位
总的来说，您不能在当地火车上预定座位。但是，头等舱附加费在许多方面都可以作为事实上的“座位预订”，因为头等舱几乎从来没有座无虚席（显然，头等舱的车票也有资格让您乘坐二等舱）。但是，一些通勤路线已经尝试使用预留座位，以进一步吸引人们购买月票或年票。然后可能会有标有数字的座位，并用德语（有时还用英语）解释该座位应交给有保留的人。实际上，这通常只是早上和晚上高峰时间的问题。在少数区域火车上，您还可以以1欧元的价格购买座位预订（仅在售票机处，而不是在线或柜台购买），

其他火车运营商
尽管德国铁路市场已经开放多年，但除DB以外，火车运营商相对较少，而且规模很小。它们也可能很难使用-它们不会显示在中央火车计划器中，并且Eurail通票对他们无效。但是，它们可能比DB便宜得多，尤其是在短时间内。DB似乎故意在某些路线上围绕竞争服务的出发时间捆绑其自己的IC / ICE火车，因此，如果比赛的出发时间与您同意，您将有比平时更多的选择。

这里有些例子：

亚历克斯 亚历克斯（Alex）火车提供（除其他连接之外）从慕尼黑，纽伦堡或雷根斯堡到布拉格的连接，单程票价€23或来回票€43（Prag Spezial）。可以在火车上买票。在他们几乎所有的火车上，您都可以以非常合理的价格购买小吃和饮料。通过一系列德国子公司，最终成为意大利国家铁路的一部分（Ferrovie dello Stato Italiane）。
Flixbus / Flixtrain，德国城际巴士中的近垄断者，已经接管了汉堡科隆和柏林-斯图加特航线上的两家独立运营商。他们随后添加了柏林-科隆服务。预订时，请确保您确实预订火车，因为Flixbus还在同一条路线上出售公交车票。他们计划扩大网络，包括到2019年12月之前将柏林-科隆服务扩展到亚琛和莱比锡。

除此之外，还有几条蒸汽或柴油传统铁路，通常使用窄轨铁路。它们通常不集成到DB票证或Verkehrsverbund票证中，并且每公里的价格可能比主线运营商高得多。他们从夏季和周末到具有重大运输价值的日常业务运行。

巴士
DB还运行一些IC总线路线。它们已完全集成到DB的票务和票价系统中，并被预订系统视为具有强制性免费座位预订的InterCity火车。IC公交车主要在铁路基础设施不允许足够高的速度进行快速服务的路线上提供服务，并且停靠站通常少于平行列车服务。

通常将本地巴士集成到任何给定的Verkehrsverbund和DB City门票的票务系统中，对于许多带有BahnCard折扣的长途票，可免费获得，包括乘坐公共汽车，电车，轻轨和地铁（如果适用）往返于出发地/出发城市内的最终目的地。

Flixbus主要是一家公共汽车公司，它同时销售两条铁路路线的门票以及通过将巴士与火车结合起来的门票。但是，他们不出售与当地火车的组合车票。

与航空公司的合作
自1980年代以来，汉莎航空便与DB进行了某种形式的合作。有一段时间，他们甚至自己驾驶火车，并附有汉莎制服。如今，AIRail使得某些ICE可以像在飞机场一样预订（您甚至可以赚取里程），并且可以在火车站办理登机手续。（不过，您仍然必须在机场放下行李。）几乎所有德国机场都与干线铁路网，当地电车或地铁网相连。少数机场甚至有火车停在那里，但没有定期航班。通常，您可以通过DB一直到机场购买通票。

许多往返于德国机场的航空公司都提供火车票和飞机票。他们通常必须与航班一起预订。根据机票和机票类型的不同，此类机票通常比国内航班便宜，甚至完全免费。Rail＆fly可以让您从德国任何车站（甚至邻国的一些车站）乘坐任何火车到机场（同样，该计划的一部分甚至包括一些非德国机场）都可以在出发前一天进行多次更改，并在回程中乘坐从机场到任何车站的火车。Rail＆Fly是从德国出发的套票假期的标准功能，但是如果您仅预订航班，那么一些名义上提供rail＆fly的航空公司可能会很难预订。

门票

如何购票
有几种购买门票的方法。如果发现您没有有效的机票，则必须支付至少60欧元的罚款。

在互联网/移动应用上
您可以在DB网站上或通过DB Navigator App购买门票。行程计划器将自动显示最便宜的票价，包括任何提前预订的折扣。但是，除非您删除“首选快速连接”的对号和/或添加“仅区域火车”的对号，否则某些地区火车的报价可能不会显示。

您需要打印票证或通过应用程序出示票证。可以在移动设备上将票证显示为PDF文档（请参阅信息框）。

进行预订时，您必须指定您的姓名（以及您旅行团中的人），并且该票仅对您和您旅行团中的人有效。在检票时，您可能必须出示两种形式的机票的某种形式的身份证明（护照或欧盟身份证，但不接受驾驶执照）。

在DB网站上，您可以不使用帐户预订票，但是对于该应用，您需要创建一个票。如果您在数据库网站上使用帐户，则您的票证将自动在该应用程序中可用。否则，您始终可以输入机票的确认号和您的姓氏，以在应用程序中检索预订。

您也可以在线购买车票，然后以3.90欧元的价格邮寄到世界各地。使用此类票据旅行时，无需显示ID，但是如果它们在邮件数据库中丢失，则不会替换它们。

当心在搜索数据库网站时出现的旅行社网站。他们付出高昂的代价才能出现在搜索结果的顶部，并且可能会大量收费。确保使用上面链接的官方网站。

除了长途车票，即使您没有长途火车旅行，您也可以使用DB Navigator应用程序为大多数本地运输协会购买大多数车票。如果您不喜欢使用现金（这可能是某些机票的唯一付款方式）或没有德国地址（如果您想使用特定于每个运输协会的应用程序，则可能需要此地址），这非常方便。

在自动售货机上
在车站，找到带有触摸屏的售票机，选择您的语言，然后浏览菜单。像在线旅行计划器一样，它会自动建议最快的路线。这些机器出售所有DB火车票，包括一些国际票，特殊票（长途火车以及区域和当地火车）和本地运输票。触摸屏机器接受信用卡，较旧的机器则不接受。

当地Verkehrsverbund的售票机为黄色，白色或灰色。它们可以用来购买包括DB火车在内的当地交通工具的票。在辅助路线上，火车内的自动售货机变得越来越普遍，通常离开较小的车站而没有自动售货机。

许多本地计算机和旧的DB计算机要求您输入目的地的四位数代码，该代码可在附近的密集打印面板上找到。按下标志按钮以切换至英语，在小键盘上打入目的地电台的代码，然后点击下方左侧（“成人”）行中的相应按钮以提取车票。第一个按钮始终是单向单（Einzelfahrausweis）。将显示一个价格：插入您的钱（由于超时非常快，请迅速插入），然后机器会吐出您的票并进行找零。自动贩卖机最大 €9.90枚硬币找零，不接受大钞。对于新的蓝色DB计算机，请在顶部菜单中选择“本地关税同盟”，其余的都很容易。

如果车站没有自动售货机，或者所有机器故障，则必须从有人票务柜台购买车票。如果该菜单不可用或已关闭，则可以在火车上购买车票。如果火车上没有自动售货机，您必须立即联系工作人员并询问他们该怎么做。这样一来，您无需支付额外费用即可购买机票。但是，通过该应用程序购买机票通常不会麻烦。

在有人售票处
在任何主要火车站前往Reisezentrum。您可能需要取一个号码并等待，直到它被呼叫为止。在柜台买票已经越来越不常见了，但是如果您的行程不寻常，或者您无法制造机器的正反面，那么与实际的人交谈可能是天赐的良机。如果在售票处购买某些特殊票（区域和当地火车），DB会额外收取2欧元。

在火车上
在长途火车上，您可以从售票员那里买票，但要多花19欧元。所有“主要指挥”（德语的祖格夫）都和其他大多数指挥一样讲英语（尽管他们说的英语质量值得商））。

在地区和当地火车上，通常不出售车票，因此您需要在车站购买。在站台或火车上的标语上写明，Eaststieg nur mitgültigemFahrausweis意味着您上车前必须先买票。公共汽车和有轨电车的驾驶员通常会卖票，尽管他们可能没有（或不知道）所有的票种。一些地区火车确实通过机器或通过售票员在车上出售车票。通常在进入时也显示在门上。当然，在这种情况下，您应该在登机后立即购买机票。

标准票
标准机票（Flexpreis；弹性票价）的限制最少，但价格可能非常昂贵。标准票（德国境内的单程火车）的最高价格为二等舱142欧元，头等舱237欧元。它们在指定的出发地和目的地的火车站之间旅行的有效期为1天（行程不超过100公里）和2天（行程不超过200公里），并且不受特定火车的限制。有时，您的机票上会出现“ via”一词，后面加上一些密码或城市名称。这意味着该票证仅对预订的特定路线有效，而对到达同一目的地的其他路线无效。

与其他国家不同，特定火车的标准车票不会售罄。如果您没有座位预定（二等舱额外收费），那么如果火车很忙，您可能必须站立或坐在地板上。在DB网站上预订长途车票时，火车旅程的搜索结果将表明火车可能有多繁忙。

BahnCard折扣
BahnCard持卡人可获得所有标准DB门票的折扣。如果您计划乘火车旅行或在德国长期居住，BahnCard可能会很有用。BahnCard的有效期通常为自购买之日起一年，并且会自动更新，除非在有效期结束前至少六周以书面形式取消。可以在火车站购买，以享受即时折扣。如果这样做，您将获得一张临时（纸质）卡，并且需要提供欧洲的邮政地址以获取正确的塑料卡。或者，可以在DB Navigator应用程序上购买“数字” BahnCard。完成后，将生成一个条形码，其中包含有关您的订阅的重要信息，您可以在每次打开应用程序时对其进行检索。火车上的票务检查员通常会坚持要求您不仅出示车票，而且还出示用于要求任何折扣的BahnCard和带照片的某种形式的正式身份证。在检查过程中，您可以出示“数字” BahnCard代替实际的BahnCard。

BahnCard折扣并不一定适用于所有区域运输全日票，但有些确实为BahnCard持有人提供了自己的折扣。只要旅程始发于或在德国某处终止，持BahnCard的人还可在国际火车上获得折扣。

BahnCard有三种变体。普通BahnCard卡适用于27岁及以上的乘客：

BahnCard25。二等舱票价€55,70（优惠票价€36,90）（一等舱票价€112 /€72,90），并为您提供一年内所有标准机票的25％折扣。BahnCard 25持有人的配偶/伴侣和孩子可以每张€5的价格获得额外的卡。BahnCard 25折扣可以与任何Sparpreis折扣结合使用。（实际上是为您已经折价的机票再提供25％的折扣。）
BahnCard50。二等舱的票价为229欧元（优惠票为114欧元）（一等舱为463欧元/ 226欧元），并为您提供所有标准门票50％的折扣以及Sparpreis门票25％的折扣。
BahnCard100。二等座票价为€3952（一等座票价为€6685）。一年无限次乘坐所有火车，甚至在许多城市，甚至所有公共交通工具。夜行列车需要额外付费。您需要携带一张照片来购买BahnCard100。二等舱BahnCard 100的持有人仍需支付座位预订费用；头等舱持票人没有，就像普通票一样。

BahnCard 25和BahnCard 50也有一些变化：

Probe BahnCard 25 / Probe BahnCard 50。（“ Probe”是测试/试用/样品的德语单词。）如果您不准备提交，不需要全年使用卡或将要使用，则更合适。这些卡仅在德国短期内使用（但会花很多时间乘火车上下班），有效期为三个月，并享有与上述常规BahnCard相同的折扣。Probe BahnCard 25（二等舱）的价格为€17,90或35.90欧元（一等舱），Probe BahnCard 50（二等舱）的价格为€71,90或143€（一等舱）。除非有效期至少提前六周取消，否则探针BahnCard会成为常规卡片。
我的BahnCard 25 /我的BahnCard50。27岁以下的任何人都可以购买这些卡，并向持卡人享有上述相同的折扣。我的BahnCard 25票价为€34,90（二等舱）或€72,90（一等舱），而My BahnCard 50票价为€61,90（二等舱）或226欧元（一等舱）。与其他卡一样，这些卡将自动更新，除非在其有效期结束前至少六周取消。
Jugend BahnCard25。面向6至18岁的人士开放，费用为9欧元，持卡人可享受25％的折扣，因此通常在第一次旅行中就可以得到回报。在第一和第二类中有效。请记住，未满14周岁的父母或祖父母可免费旅行。与其他BahnCard不同，它们的有效期最长为五年，或直到19岁生日，以先到者为准。

特价票（长途火车）
标准票价相对昂贵，但存在特殊的促销活动和价格。最好的做法是检查DB优惠页面，在火车站询问或致电他们以获取当前详细信息。如果您搜索与旅程计划器的联系，除标准票价外，它会自动为您提供最优惠的旅程折扣。

优惠票价
优惠票价（Sparpreis）是低成本的单程票，适用于包括长途火车（ICE或IC / EC）的旅程。可以添加区域火车来完成旅程。这些门票有限，实际价格会根据需求而变化。尽管某些路线和时间出发前几分钟，您仍应尽可能提前购买（出发日期前180天）。您可以使用优惠票价查找器找到最便宜的优惠票价变体。

提供以下优惠票价：

Sparpreis（节省票价）。价格从€21.50（二等舱）和€32.30（一等舱）开始。BahnCard客户可以在这些价格之上获得25％的折扣。该票包括长途旅行超过100公里的城市票。门票可在有效期内提前一天退还，费用为10欧元。退款以DB凭证的形式提供。DB在Sparpreis的产品上提供“保险”，涵盖因重大伤亡或疾病而导致的取消和重新预订，但与其他旅行保险相比，这确实不值得。头等舱客户有权使用DB Lounge。
超级Sparpreis（超级保护程序票价）。价格从€17.90（二等舱）或€26.90（一等舱）开始。BahnCard客户可在这些价格之上获得25％的折扣。该票不能退款（与“普通” Sparpreis票不同），并且不包括城市票。头等舱乘客无权在车站使用DB Lounge。
Sparpreis Europa和Super Sparpreis Europa（欧洲的节省票价和欧洲的超级优惠票价）。Sparpreis变体，用于国际连接。在德国，这适用于所有火车，但在国外，可能会限制使用哪种火车–如果您无法在线获得某些连接的报价，则可能是这种情况。边界附近通常有一些特定的路线或起点，可以为您带来更便宜的票价。
Sparpreis Gruppe（团体保护者票价）。适用于六个或更多人的团体。价格从每人9.90欧元（二等舱）或27.90欧元（一等舱）开始，包括座位预订。可以在售票处提前12个月或在线提前6个月预订这些票。对于短途旅行，当地的火车一日票可以便宜一些。

与标准票不同，任何Sparpreis票仅在预订的火车上有效，因此您不能在较早或较晚的火车上使用它们。该限制仅适用于您旅途中的长途火车。如果您的车票同时包含区域火车和长途火车，则可以使用其他区域火车。如果您的火车晚点了，而您又错过了后续的火车连接，那就取消了限制，但是建议在火车票上找一名火车售票员或一些工作人员在您的票上进行确认。如果您预计到达最终目的地的时间超过20分钟，那么您将不再受限制。

其他选择
德意志铁路公司还提供（通常没有太多提前通知）半定期提供一些特别优惠。通常它们是固定价格的票，几乎可以用于任何火车（有时不包括一周中的某些天或出发时间，例如星期五晚上）。这些票通常在超市，其他类型的商店或在线销售。尽管在某些情况下，它们可能比最便宜的早鸟票更为昂贵，但它们通常具有灵活的优势，直到您登上火车并填写完毕为止。

出发前1–7天，L’TUR提供的最后一分钟票价为25欧元（国际旅行为35欧元）。

如果您需要长途火车的网络票，请获取欧洲铁路通票或德国铁路通票。

特别票（区域和当地火车）
在许多较短的线路上，本地火车的速度不会比长途火车（IC，EC，ICE）慢很多。如果您使用DB旅程计划器并选择“仅本地运输”选项，则除了标准票价外，还会自动提供大多数区域和本地火车的特价机票。

几乎所有地区旅行的特殊优惠都可在任何时间获得，可以提前或在出发前几分钟购买。

在某个地区（例如，萨克森，萨克森-安哈尔特州和图林根州内，最大长度不超过150公里）的单程或往返旅行可享受折扣票。某些连接也有固定价格，例如InterRegio-Express中的柏林-汉堡。

一日票
日票在所有DB区域和当地火车（S，RB，SE，RE和IRE），某些局部的当地火车中都是有效的，并且在城市中通常包括公共交通工具（地铁轻轨和公共汽车），并且允许无限制旅行。它们通常比单程票或来回票便宜。全天票可以在线购买，也可以在火车站的售票机上购买。您不能从售票员那里购买。

所有这些票都是团体票，但也可以由一个旅客使用。需要牢记的一般规则：

机票的价格通常取决于底价相对较高的旅客人数，而该团伙的其他每位最多五人的小额附加费。
该票证必须带有（至少）一组成员的姓名。可能会要求该人提供ID。有时，必须在票证上提及该小组的所有成员。
大多数州议会议员只对二等舱有效（尽管在某些州，他们也为头等舱提供更高的价格）。区域火车的头等舱和二等车之间的差别很小甚至是根本没有的，有些火车甚至没有头等舱。另一方面，头等舱在其他拥挤的火车上可能是空的。

最常见的一日票是：

Quer-durchs-Land-Ticket（QdL）。在德国的所有区域火车上有效期为一天，从09:00至第二天的03:00。票价为一个人44欧元，每增加一个人8欧元（一共最多五个人）。
州门票。此票证在一个联邦州（联邦）或其中一个州（通常包括跨边境的几个短链接）内有效。特定的州门票涵盖多个州：在萨克森州，萨克森-安哈尔特州或图林根州购买的州门票在这三个州中都有效，莱茵兰-普法尔茨州和萨尔州的州同样适用，而兰德尔州的机票在石勒苏益格-荷尔斯泰因州在汉堡和梅克伦堡-前波美拉尼亚州同样有效，但反之则不行。联票在工作日的第二天09:00至03:00之间或在星期六，星期日和公共假期的第二天00:00至03:00之间有效。门票的价格有所不同，但希望为一个人兑现至少20欧元。
跨境日票。在某些地区，机票可以在该州或该州的一部分以及跨国际边界的相邻区域旅行。他们的条件通常类似于州议会。

Verkehrsverbund门票
每个Verkehrsverbund都有一个集成的关税系统。在单个Verkehrsverbund中的任何旅行都是“本地”旅行，通常非常便宜。但是，在不同的Verkehrsverbünde之间进行的任何旅行都需要特殊票价（在北莱茵-威斯特法伦州内）或全程DB票价，并且通常会贵得多。数据库网站通常不会完全在一个Verkehrsverbund内报价旅行的价格。如果您知道相关Verkehrsverbund的名称，请访问其网站并在那买票。火车站的售票机通常配备了可以出售Verkehrsverbund内的票和普通DB票的设备。否则，通常会有专门用于Verkehrsverbund门票的机器。无论您何时预订，Verkehrsverbund门票的价格都相同。

票证有效期从一个Verkehrsverbund到另一个Verkehrsverbund：通常是区域系统（旅行越远，您支付的费用越多），时间系统（旅行时间越长，支付的费用越多），或者最常见的组合是这两个。只要您的车票仍然有效，通常就可以在火车，公共汽车等之间无限制地换乘。往返旅行或团体可享受折扣，并且一日票（Tageskarte）通常比单张票更便宜并且没有很多麻烦，尽管区域限制也适用于它们。在当地的售票处（“ Reisezentrum”），您通常可以拿到解释所有细节的小册子，通常附有有用的地图，有时甚至用英语。

通常，您需要通过在平台上的机器上打时间戳来验证Verkehrsverbund票。如果平台上有自动售票机，则有可能需要在登机前对票进行盖章。未盖章的票证无效。如果您被捕时没有持有有效的机票，您将被罚款60欧元（即使您是外国人或初犯）。票价检查员不会以“我没有时间买票”为由。

DB列车经常在VB之间穿越，在平台上的显示屏上充其量只有一个隐晦的“三个字母的缩写（即Verkehrsverbund），直到X”（德语），有时根本没有警告，并且您的“本地”票证停止了越过看不见线的那一刻有效。在某些火车上，有离开Verkehrsverbund的通知，但请不要指望它。

票证附加
所有Sparpreis和Flexpreis的长途火车车票覆盖100多公里，都包括城市票。这意味着您的火车票是当地交通票的两倍。它只能用于到达火车出发的车站以及目的地的车站。（仅在城市区域内旅行。）城市门票在德国的126个城市有效。如果您的票中提到+ City，则包含此选项。

如果您的机票不符合自动免费的City-Ticket附加组件的资格，则可以添加一个名为City mobil的类似选项，但需要额外付费。这仅包括您目的地中约100个参与城市之一中的公共交通工具。价格因城市而异，并提供单日票或日票。这通常不会节省金钱，但是您省去了为售票员寻找自动售票机或小硬币的麻烦。

德国铁路通票
通过德国铁路通票，您可以在一个月内3-10天之内乘坐所有火车在德国境内无限次旅行。两个人一起旅行有一个有趣的“双胞胎”折扣。此通行证仅适用于欧洲，土耳其和俄罗斯以外的居民；您可以在DB网站上或从德国以外的旅行社购买。

Eurail火车可提供3到10天的旅行通行证（不必连续）。

青年和儿童折扣
6岁以下的儿童免费旅行且不需要门票（但您可能想在Familienabteil上预订座位；家庭隔间），6至14岁（含）的儿童与父母或祖父母一起旅行时可以免费旅行如果该人支付了Flexpreis或特惠价票。购买门票时必须指定儿童人数。对于未满15岁的未成年父母（而不是父母或祖父母）陪同的人也有折扣，但通常只有50％。某些特别优惠明确地限于通常在20年代中期出现分界点的学生或“年轻人”。

车站
火车站的范围很广，从路旁勉强避难的地方到拥有大量购物场所（通常至少在周日和公共假期至少部分营业）的多层运输庙宇，这些建筑通常也很漂亮。在德语中，“ Bahnhof”（Bhf。）和“ Haltepunkt”（Hp。）之间是有区别的，前者通常是主要车站，而后者基本上只是火车停靠在常规轨道上的一个点。根据经验，Haltepunkte不会提供很多便利设施。

几乎所有德国主要城市都有一个称为中央火车站（Hbf）的火车总站。这些通常位于镇中心，附近有住宿，餐馆和景点。一些德国较大的城市，例如柏林和汉堡，有多个主站。在某些城市（最著名的是卡塞尔行政区），像ICEs这样的长途火车可能会在本地火车停在另一个车站。如果城市有S-Bahn，U-Bahn，有轨电车甚至公交车等公共交通，则Hauptbahnhof通常将是本地交通服务的主要枢纽或重要的次要枢纽。在主要火车站，您通常可以在车站打出租车或租一辆自行车。

磁道布局通常遵循从磁道（Gleis）1开始的逻辑模式，其相邻数字对应于物理上相邻的磁道。但是，也有例外，尤其是在较大的车站。个人号码可能会被跳过。例如，在乌尔姆，有1-6、25、27和28号轨道，而多特蒙德有2-8、10-11、16、18、20-21、23、26和31号轨道。在某些情况下，S-Bahn轨道具有较高的数字，并且位于轨道1的“错误一侧”（例如S-Bahn的轨道20和21，然后是轨道1、2、3，依此类推）。即使有多个级别，每个站点通常只会分配一个轨道号一次。在复杂的（或陌生的）车站中，应留出一些时间进行连接，尤其是在机票上显示“ tief”的情况下，这可能表示车站上的地下楼层，例如法兰克福或柏林的主要车站。

并非所有火车站都设有厕所，尤其是包括Haltepunkte在内的较小厕所。如果存在厕所，通常需要付费，因此请尽可能在火车上使用免费的厕所。

如果您需要使用电梯，请为此计划额外的时间，因为它们通常很慢，很忙或很破损（您必须搜索其他电梯）。

较大的火车站通常设有储物柜，您可以在其中存放行李。但是，仅接受硬币（入口处设有零钱机）。价格取决于行李的大小和位置，大多数在营业日内是统一价格。大多数储物柜都用钥匙锁着。与其他地方的其他储物柜一样，请确保在您打算与行李分开时，拥有所需的一切物品。一旦您打开门，您的会话将结束，您将需要再次支付新的租金以锁定门。

虽然大多数火车站都建在历史悠久的旧城区之外的廉价土地上，但随后的发展却意味着火车站通常非常接近至少一个主要的商业，零售和城市生活中心，并且通常是该中心。法国高铁沿线的“糖用甜菜站”非常少见，即使是被公园和乘车场环绕的郊区站也通常会提供一些巴士服务，将您带到您想要去的地方。

大多数火车站建于19世纪，有些火车站显示了其年代久远的迹象。农村车站似乎因其目前的功能而被过度建造，因此有时可能会让人有些伤心，但根本没有可能需要巨大的煤炭仓库和储水箱，也不会再有数百名铁路工人回来。

在德国的15个主要车站，头等舱旅客和已达到舒适水平（类似于飞行常客计划）的德意志铁路公司bahn.bonus忠诚度计划的成员都可以进入DB休息室。他们有舒适的座位，无线网络，免费饮品，报纸和工作区。您不可以随身携带报纸。柏林，科隆，法兰克福，汉堡和慕尼黑的主要车站设有休息室，仅在头等舱乘客的特殊区域保留，并为乘客提供便餐。

旅客权利
尽管铁路快速，现代化且利润丰厚，但德国铁路因干线延误而闻名。长途火车通常不会在延误的情况下互相等待，而大多数本地火车通常会等待最多5分钟。您不应依赖少于15分钟的连接时间。但是，如果您认为由于您乘坐的火车晚点而可能错过连接，请与车上的列车员交谈。他们也许能够安排转机火车稍等片刻，或者为您提供前往目的地的其他联系方式的信息。

如果由于火车延误而错过连接，则可以在某些情况下使用更好的火车（例如ICE代替IC）。但是，在执行此操作之前，您必须先与员工交谈。

如果火车晚到一个小时到达目的地，则欧盟乘客权益将使您获得单票价格的25％退款，如果晚到两个小时或更长时间，则可享受50％的退款。但是，对于区域和当地火车的特殊日票（例如Quer-durchs-Land-Ticket，Länder-Ticket），如果延迟一小时或更长时间，您只会获得1.50欧元的退款。仅在退款金额超过€4时才退款，但您可以同时要求多张票退款。

您可以选择是以现金还是凭证退款。最好由导体确认延迟，因此在仍在火车上时也要这样做，因为他们也可以为您提供连接建议。要获得退款，您需要填写一份表格（在此处以德语和英语提供），然后通过邮件发送表格和机票（需要打印出移动机票），或将其交给任何Reisezentrum的工作人员。您的索赔必须在延迟连接后的一年内提出。尽管可以在Reisezentrum立即支付已确认的延迟，而不需要大约1-2周的处理时间，但无需得到指挥家的确认。

如果您由于延误或火车取消而错过了当天的最后一班火车，因而无法继续前往目的地，DB会安排另一种方式来完成旅程（如出租车），或者免费安排过夜住宿。但是，第一步始终是与DB联系（例如，与延迟火车上的售票员或火车站的工作人员交谈）。只有当您无法联系DB时，您才能自己安排其他交通方式或住宿。在这种情况下，最多可退还80欧元。在某些情况下，如果延误使您的旅程变得毫无意义，那么您也可以将交通工具带回到初始出发点。

乘客权利是欧洲立法规定的，甚至适用于许多“天灾”（例如恶劣的天气或自杀）。如有争议，SÖP可以在您和铁路公司之间进行仲裁，以找到双方满意的解决方案（通常是报销）。

无障碍旅行
DB概述了无障碍旅行的信息（德语）。每天06：00-22：00☏0180 6512512（仅在国家/地区）提供有关无障碍旅行的信息。从德国座机拨打的电话，每次通话的费用为0.20欧元，使用移动电话拨打，最高为1欧元。您可以在出行前一天的20:00之前通过拨打相同的电话号码预订协助登机或换火车的服务。

DB的旅程计划者列出了哪些平台可供轮椅使用者使用。（在详细视图中：单击显示详细信息，然后单击车站信息。）单个火车站的信息在此网页上（德语）。较新的火车站平台通常提供对火车的水平访问。但是，某些火车（尤其是较旧的火车）仍带有楼梯。

要求DB努力使新建的车站和新购买的机车车辆变得可访问。现有的车站将尽可能进行现代化升级，并配备电梯等。不幸的是，没有电梯的小型车站免税。地方或州政府有时为这种现代化支付费用。平台高度不同是阻止完全可访问性和级别登机的一个大问题。与欧洲大部分地区不同，德国在历史上曾两次使用过平台高度，即使使用新平台，两者仍然使用。

单车
DB的行程计划器具有一个选项（在“高级”中），以启用“搜索可携带自行车的连接”。

在IC和EC火车上，自行车每天收费9欧元（如果有BahnCard，则为6欧元），您必须提前预订车位。在国际航线上，单程费用为10欧元。长途火车有一个带有自行车架的特殊区域。遵循车门附近的自行车符号。大多数高速列车（ICE，Thalys，TGV）均不允许使用自行车。2017年12月推出的新第四代ICE具有一些自行车车位。

在区域和当地火车上，您无需预订，通常可以将自行车放在门附近的空旷地区。在某些Verkehrsverbünde，如果您有一张有效的门票，您可以在非高峰时间免费携带自行车。对于在Verkehrsverbund外的短途旅行，您必须购买5欧元的自行车补充票，该票可在所有区域和当地火车上使用，有效期为一天。如果火车上没有足够的空间放置自行车，即使您有有效的车票，工作人员也可能拒绝让您上车。在高峰时段，您可能不得不等待下一班火车。卸下自行车上附带的所有袋子，以减少占用的空间（也允许其他旅客也将自行车带上）。固定好自行车，以免摔倒或靠近自行车并紧握它。

DB还提供行李服务，可将您的行李寄至德国的任何地址，包括岛屿，游轮和主要机场。行李也可以送到奥地利，瑞士和意大利。至少需要两个工作日才能交货。该服务还可以在大多数路线上运输自行车，这可能比在火车上麻烦少。该服务本身由德国包裹递送公司Hermes提供。

注意安全
对于火车乘客来说，德国的火车旅行非常安全。在德国，涉及火车的大多数死亡和重伤是平交路口事故或火车上人员事故的结果。在2015年，与火车事故有关的死亡人数中只有约2％实际上是火车乘客。但是，存在一些安全问题：

由于未托运行李，因此您应始终保持警惕，因为火车上不时发生行李盗窃和扒窃。如果您发现行李不在放置位置，请通知售票员，因为如果有人将自己的行李刚刚放到其他地方，他们可能会找到它。

火车上的每节车厢通常都配备紧急制动器，并以（至少）德语和英语清楚地标出。虽然无理取缔他们会招致重罚（初犯者通常会处以1000欧元以上的罚款），但如果您能合理地解释自己为何认为火车处于危险之中，则不会向您收取任何费用。大多数导体与您一样具有拉紧紧急制动器的权利，因此，如果您在拉动制动器之前询问导体，则没有任何收获（但可能会浪费宝贵的时间）。

如果由于某种原因无法打开门，通常可以使用某种机制手动将其打开。如果可以的话，请先问问一个售票员，或让他/她帮您做，因为有时在火车开动前必须手动禁用这些系统，从而导致操作不当而造成延误。

万一发生意外，门可能无法通行或无法到达。您可以通过打破窗户来创建其他逃生路线。这通常是通过用红色锤子敲打窗口顶部的小红点来完成的。然后，您可以安全地删除破碎的窗口。退出火车之前，请确保下落的深度不太深。