飞行前安全简报（也称为飞行前安全演示，飞行安全简报，飞行安全演示，安全说明或简单安全视频）是在航空公司乘客起飞前的详细解释。他们在飞机上的安全功能。
航空法规没有规定航空公司应如何提供简报，只是说“飞机运营人应确保所有乘客在每次起飞前都进行口头简报”。 因此，根据飞机上的机上娱乐系统以及航空公司的政策，航空公司可以提供预先录制的简报或提供现场演示。 乘务员站在过道上进行现场演示，而另一名乘务员则通过公共广播系统进行叙述。 预先录制的简报可以仅以音频为特征，或者可以采用视频的形式（音频加视觉）。 飞行前安全简报通常持续两到六分钟。 考虑到不讲航空公司官方语言的旅行者和有听力问题的乘客，视频可能包含字幕，屏幕签名者，或者可能用其他语言重复。
一些安全视频是使用三维图形制作的。 其他视频被设为幽默，或以名人为特色，或以流行电影为基础。 许多安全视频已上传到YouTube。 宿务太平洋在其中一个航班中为Lady Gaga的“Just Dance”和Katy Perry的“California Gurls”进行了整个演示。 在最近的达美航空视频中播出的空乘人员已成为名为Deltalina的互联网名人。 目前（截至2018年）英国航空公司的安全视频，包括几位喜剧演员，演员和其他名人如罗恩·阿特金森，戈登·拉姆齐和吉莉安·安德森，具有幽默风格，并试图为漫画救济慈善机构筹集资金。
在紧急情况下，根据紧急情况的类型，空乘人员接受培训，以冷静地指导乘客如何应对。
必需的元素
航空公司必须在每次起飞前口头向乘客通报情况。 这项要求由其国家民航当局根据国际民用航空组织的建议制定。 所有航空公司的安全视频都是英文字幕，或者以英文显示，因为它是航空的通用语言，有时它的副标题是航空公司所在国家的主要语言或飞机起飞或飞往的城市的语言。 这取决于航空公司，但大多数（如果不是全部）选择通过同时向所有乘客提供的安全简报或演示来做到这一点。 安全演示通常涵盖所有这些方面，不一定按此顺序：
向乘客展示或告知安全卡显示支撑位置，并且在紧急着陆期间必须听取“支撑支架”命令。 （有时称为安全位置）（这在美国和某些其他国家不是必需的，并且主要包括在欧洲地区）
使用安全带。 一些航空公司建议或要求乘客在意外湍流的情况下始终系好安全带。
要求乘客必须遵守发光标志，张贴标语和机组人员指示（一般仅包括在澳大利亚，新西兰和美国航空公司的安全演示中，如CASA（AU），CAA（NZ）和FAA（美国）要求它要说明）。 大多数其他航空公司只包括安全带和禁止吸烟的标志。
紧急出口，疏散滑梯和应急地板照明的位置和使用
所有乘客都应该找到离他们最近的出口
坐在紧急出口处的要求（因国家和航空公司而异）。 在美国，还必须说出口排乘客可能需要协助机组人员撤离。
所有乘客在撤离时必须将所有随身携带的袋子留在后面
一些演示活动还提到必须拆除高跟鞋和/或任何尖锐物体（这是为了确保疏散滑梯不会被刺破）
使用氧气面罩（不包括在某些涡轮螺旋桨飞机上，这些涡轮螺旋桨飞机在减压紧急情况下飞得不够高，需要补充氧气）以及相关的提醒：
在帮助儿童，残疾人或任何需要帮助的人之前，乘客应始终佩戴自己的面罩
即使氧气会流到面具上，塑料袋也可能不会膨胀（在美国女性致命地移除面具后认为它不能正常工作时需要）。 有些飞机如波音787在氧气面罩中不包括塑料袋。
如果适用于有问题的飞机，乘客必须拉下带子才能取回面罩
救生衣，救生筏和浮选装置的位置和使用（如果航班没有飞越或飞近大量水域，并不总是包括在内，尽管美国联邦航空局（美国）要求任何装有救生衣的飞机）
使用乘客座垫作为浮选装置（通常仅包括在不提供救生衣的飞机上）
法律和/或航空公司政策强制执行的限制，通常包括……
船上不允许吸烟，包括在洗手间（尽管大多数航空公司现在称它们为洗手间）。 一些航空公司，包括美国在所有国内航班和往返美国的国际航班，也禁止使用电子烟。
在允许吸烟的航班上，经常会发出一个提示，即吸烟只能在吸烟区吸烟，但在船上没有其他地方可以接受
美国联邦法律禁止篡改，禁用或销毁厕所烟雾探测器
除非处于“飞行模式”或无线功能关闭，否则在飞行期间不允许使用移动电话
笔记本电脑和其他电子设备只能在飞机处于巡航高度时使用，而机长关闭系好的安全带标志。
除了将这些设备设置为飞行模式之外，一些航空公司可能还要求乘客在出租车，起飞和降落期间（例如肯尼亚航空公司和马来西亚航空公司）关闭所有设备
如果存在，大多数航空公司也可能要求乘客在这些时间从充电端口拔出这些设备
如果乘客在座位下丢失电子设备，则乘客不应调整座椅，因为这可能会损坏设备或伤害乘客。 相反，乘客应通知乘务员安全地找到设备。
乘客在使用电子设备之前必须询问乘务员
起飞前乘客需要采取的行动
座椅靠背和托盘桌应处于直立和锁定位置，头枕存放，并且在起飞前将行李箱存放在头顶储物柜或座椅下方
在大多数情况下，如果坐在窗户旁边，必须抬起百叶窗才能起飞和降落。 波音787没有百叶窗，因为窗户可以变暗，但是，在起飞和降落期间，窗户有时可能不会变暗。
在起飞前检查安全信息卡或在演示期间跟进。
预先录制的安全视频的历史
使用视频进行飞行前安全演示的批准最初包含在1984年10月9日发布的FAA咨询通告135-12中。这在FAA咨询通告121-24C中进一步说明，该通知表明视频提供了几个优势。标准手动演示，但仅限于客机具有所需的视频和声音系统以正确展示视频。
20世纪80年代和90年代初
随着机上视频娱乐系统开始出现主流介绍，航空公司开始制作安全演示视频，以代替或与一名或多名乘务员进行的手动演示一起使用。 值得注意的例子包括Trans World Airlines，Pan Am和Northwest。
20世纪80年代后期的早期视频有时会忽略有关电子设备的警告，因为它在当时并不那么令人担忧。 由于许多客机上的吸烟仍然可以接受，因此这些视频提供了关于在船上吸烟的陈旧提醒，包括可接受的地点，以及如果部署氧气面罩则要求戒烟。
这个时代的视频经常使用二维动画或非常原始的3D计算机生成的图像来说明演示的元素。 虽然通常会谨慎使用动画，但有些视频是完全动画的（通常是3D），例如ATA的大约1994年的安全视频。
当这个时间的视频被标题化时，通常只用已经在音轨上讲的语言标题。 通过标准电视隐藏式字幕几乎总是包括字幕。 如果没有，则通过使用围绕白色文本的黑框将字幕记录到视频中并模仿隐藏字幕。 双语视频通常会在之后立即重复主要语言的指示，但几乎从未使用过中级语言。
可以说，演示的元素要么过度解释，要么不充分，要么在此期间描述不当。 例如，TWA的安全视频在使用氧气面罩时提到了“轻微的燃烧气味”。 大多数演示也缺乏对电子设备政策的解释，因为便携式电子设备才开始成为一个问题。
视频通常被指定为特定型号的飞机，但在同一航空公司制作的视频之间共享某些资产，包括在完全不同的飞机上记录的电影。 这种做法一直持续到现代，尽管它在20世纪80年代和90年代变得不那么普遍。
20世纪90年代末和21世纪初
到目前为止，航空公司已经为他们的视频找到了精致的格式。 大多数视频虽然以不同的方式制作，却保持相同的基本脚本具有相同的点。 例如，2000年和2001年的达美航空公司安全视频在大部分运行时间中逐字引用了90年代早期的一个视频。
电子设备政策也进行了更新，包括不允许随时使用手机和其他基于无线电的电子设备。
效用
澳大利亚新南威尔士大学进行的研究质疑这些简报在传达关键安全信息方面的有效性，以便乘客在紧急情况下回忆并采取行动。 在一项研究中，测试了一系列预先录制的安全简报。 一个安全简报包含幽默，另一个安全简报没有幽默（据说反映标准风格简报），另一个使用名人来宣传安全简报的重要性和其中包含的信息。 在接受简报后不久，个人回忆了大约50％的关键安全信息，其中包括名人的简报，45％的简报包含幽默，32％来自简报无名人和幽默。 在接触飞行前安全简报后两小时，召回率在所有条件下平均比原来的水平降低了4％。