越野旅行（Overlanding）是自力更生的陆路旅行，前往旅程是主要目标的偏远目的地。 通常，但不是唯一地，它通过机械化的越野能力运输（从自行车到卡车）来实现，其中主要形式的住宿是露营的，通常持续延长的时间长度（数月到数年）并跨越国际边界。

历史
从历史上看，“overlanding”是一个澳大利亚术语，表示在很长的距离内驱赶牲畜以开辟新的国家或将牲畜带到远离牧场的市场。 1906年至1910年间，阿尔弗雷德坎宁开辟了坎宁库存路线。 在澳大利亚，由于在20世纪40年代和50年代建造了许多开辟澳大利亚内陆地区的道路，Len Beadell在很大程度上激发了远征。 这些道路今天仍被澳大利亚的外国人使用，仍然保留着Len给他们的名字; Gunbarrel高速公路，Connie Sue高速公路（以他的女儿命名）和Anne Beadell高速公路（以他的妻子命名）。

随着商用四轮驱动卡车（梅赛德斯 – 奔驰G级轿车，乌尼莫克，吉普车和陆地车）的出现，上世纪中叶开始使用机械化运输进行最现代化的翻土。 尽管如此，还是有一些早期的先驱者在非常简单的车辆中旅行。

在20世纪20年代早期，John Weston和他的家人从英国前往希腊，然后乘坐改装的美国商用一吨卡车和Continental N发动机。 当时，韦斯顿家族总部设在欧洲，但在1924年返回他们的祖国南非，带着他们的车辆。 1931年，这个家庭从非洲西南端的同一辆卡车出发，开往开罗和英国。 这个故事不仅记录良好，而且车辆仍然存在。 1975年，经过翻新，它在从德班到开普敦的国际退伍军人和老爷车拉力赛中亮相，然后被捐赠给南非夸祖鲁纳塔尔的温特顿博物馆，今天可以看到它。

1949年，路虎品牌在不到一年的时间里，将Leblanc上尉的全新80英寸系列I路虎从英国开往阿比西尼亚。

随后出现了许多私人旅程，许多团体从欧洲出发前往偏远的非洲目的地。 为了帮助这些努力，南非汽车协会发布了一份名为“非洲高速公路”的指南，这是非洲主要干道的路线图。 第一版出现于1949年，其中包括车辆选择，起始时间选择，汽油供应，水，供应，设备，道路规则，政府官员和休息室等部分。 本书的严肃基调为这次旅行的重要性提供了一些线索，正是从这些开始，欧洲和非洲的陆地开发才得以发展。 值得注意的早期例子包括芭芭拉玩具在陆虎上的单独陆路旅行，包括1951年从丹吉尔到巴格达的一次陆路旅行，以及1955-6牛津和剑桥远东探险，它们从伦敦到新加坡，也在陆地漫游。

1903年霍雷肖·尼尔森·杰克逊（Horatio Nelson Jackson）记录了最为充分记录的陆路旅行之一。1954年，海伦和弗兰克·施莱德（Frank Schreider）驱车前往美洲，从阿拉斯加的Circle，北极圈到乌斯怀亚，火地岛的海上航行前陆军吉普车。

2015年，Overlanding Association成立，旨在为超人提供帮助，支持和信息。 迄今为止，他们一直在游说欧洲委员会和国际汽联，以改善欧洲航母用户的权利。

现代的陆地
在过去的几十年中，陆地运动已经增加，并且在很大程度上受到1980年至2000年的骆驼奖杯赛事的影响而越来越受欢迎，这些赛道穿越了一些非常艰难的地形。 现在，外国人群组织会议非常普遍，每年圣诞节在乌斯怀亚举行年会。 通过使用互联网，可以更容易地找到在国外扩展陆路旅行所需的信息，并且有几个互联网论坛，旅行者可以交换信息和提示以及协调规划。 虽然生产了一些商业化建造的陆上能力车辆，但许多外国人认为他们的车辆准备是经验的最重要部分。 南非和澳大利亚都有重要的行业，基于为陆上旅行制作配件。

商业陆地
20世纪60年代后期出现了商业陆路旅行的出现。 公司开始为大型特种卡车组提供陆路旅行。 大多数在非洲，这些旅程可能会持续数月，并严重依赖付费乘客参与食物准备，食品采购和营地。 这些冒险的最终结果始终是“跨性别”，或从欧洲到南非开普敦的完整旅程。 商业陆上运输已经扩展到世界各大洲。

陆上旅行的模式
轨
跨越西伯利亚大铁路9,288公里（5,771英里），是目前最长的陆路之旅，需要7天才能从莫斯科到达符拉迪沃斯托克，并为欧洲和亚洲之间的旅行提供航空旅行的替代方案。

印度太平洋铁路于1970年建成，连接澳大利亚的悉尼和珀斯。 该铁路在四天内行驶4,343公里（2,699英里），包括世界上最长的直线铁路线。

1964年日本高速铁路TōkaidōShinkansen的引入改变了铁路旅行的面貌。 该铁路载客量超过40亿人次，其新款N700系列列车的载速为300公里/小时（190英里/小时）。 法国的TGV拥有最快的列车记录，最高时速超过500公里/小时（310英里/小时），这使得它在国内的许多旅程中比空中旅行更快。

路
丝绸之路（或丝绸之路）历史上将地中海与波斯和中国连接起来。 今天，该路线指的是欧洲和中国之间的陆路旅行，无论是通过俄罗斯和哈萨克斯坦的北部航线，还是通过土耳其，伊朗，巴基斯坦和北印度的南部航线，都可以到达中国的乌鲁木齐或西安。 这些路线今天仍然很受欢迎，公司提供南部航线的旅行。

陆路线路
跨非洲
一些最长和更传统的陆路是在非洲。 开罗到开普敦和vv路线的行程超过10,000公里（6,200英里），目前通常沿着尼罗河穿越埃及和苏丹，沿途继续前往肯尼亚，坦桑尼亚，马拉维，津巴布韦，博茨瓦纳和纳米比亚。 1959年，开拓性的美国拖车制造商Wally Byam和一辆拖车大篷车从开普敦到开罗，途经罗得西亚（现津巴布韦和赞比亚），比利时刚果（现刚果民主共和国），乌干达和肯尼亚北部。 目前最长的商业路线之一是从冰岛的雷克雅未克到南非的开普敦。

从20世纪80年代中期开始，埃及和苏丹之间的Aswan到Wadi Halfa渡轮的不运营以及苏丹，乌干达北部和埃塞俄比亚的不稳定使这一旅程变得不可能。 然而，近年来，开普敦到开罗和开罗到开普敦的路线再次成为可能，并且越来越受欢迎，包括载有20名左右付费乘客的团体的商用陆上卡车以及摩托车或四轮驱动车辆的独立旅行者。 。

传统的非洲之路是从伦敦到肯尼亚的内罗毕和南非的开普敦。 该路线始于20世纪70年代，并且受到小型公司的欢迎，这些公司使用旧的贝德福德四轮驱动卡车，每辆卡车载有大约24人，还有许多独立车手，通常由4×4陆地车队的朋友团队在11月至3月期间从伦敦出发。年。 通常的路线是从摩洛哥到阿尔及利亚，撒哈拉沙漠穿越西非的尼日尔，继续前往尼日利亚。 接下来是通过扎伊尔（现为刚果民主共和国）的森林，与约瑟夫康拉德的“黑暗之心”进行了为期一个月的旅程，通过乌干达进入肯尼亚相对现代的世界。 从肯尼亚出发，最后一站从南到坦桑尼亚，到达津巴布韦或南非。

由于边境关闭和政治不稳定造成禁区，这条路线发生了巨大变化。 这条路线在过去几年中有所逆转，现在卡车从非洲的北部延伸到南部，紧跟西海岸，从摩洛哥到开普敦一路，最大的路线变化是安哥拉开放旅游业。 然后从南开普敦到东非从开普敦到内罗毕再到开罗。

其他路线
在非洲，商业陆路旅行始于上文所述的Trans Africa和Cape to Cairo。 从20世纪80年代中期开始，东非和南非变得更受游客欢迎，内罗毕到开普敦现在是非洲最多的陆路。 随着越来越多的游客寻找适合其年度假期的探险旅行，可以使用较短的陆路线路段，例如从肯尼亚和乌干达的内罗毕往返两到三周。

伊斯坦布尔到开罗，经叙利亚和约旦，是一条经典的陆路。 这条路线已经旅行了几个世纪，特别是在奥斯曼帝国时期。 从历史上看，它与朝觐重叠，许多人覆盖全部或部分路线，作为他们前往麦加朝圣的一部分。 背包客在20世纪70年代和80年代发现它，嬉皮士寻求从伊斯坦布尔离开耶路撒冷的精神和平，而不是通过伊朗，阿富汗和巴基斯坦前往印度。 在埃及和以色列之间的和平条约之后，从耶路撒冷到开罗的旅行成为可能。 现在，背包客和陆上公司都很好地旅行，尽管旅行途中的旅客数量会受到邻国骚乱的影响。