航海旅游

航海旅游是将帆船和划船与度假和度假活动相结合的旅游。 它可以在游轮上从一个港口到另一个港口旅行,或者参加以船只为中心的活动,例如帆船比赛,或者在特别准备的日间登船时登陆小船进行午餐或其他休闲娱乐活动。 这是一种旅游形式,在夏季通常更受欢迎。

它首先被定义为欧洲和南美洲的一个行业细分市场,后来在美国和环太平洋地区流行起来。

概述
航海旅游不仅是一种欣赏世界独特地方的愉快方式,也是一个非常有利可图的行业。 许多喜欢航海的游客将水上旅游与其他活动相结合。 为这些活动提供的设备和配件供应公司用于这些目的。 1由于许多航海爱好者住在港口的游艇上,航海游客带来了对各种商品和服务的需求。 在欧洲,南美洲和澳大利亚建造了专门为航海游客开发的港口。

关于
许多喜欢航海的游客将水上旅行与其他活动相结合。 为这些活动提供设备和配件已经为这些目的催生了企业。 随着许多航海爱好者甚至在港口生活在船上,航海游客带来了对各种商品和服务的需求。 特别为航海游客开发的游艇码头已在欧洲,南美和澳大利亚建成。

服务
游艇码头为航海游客提供的旅游服务包括:

租用船上的帆船和航海游客的泊位。
租赁帆船用于度假和娱乐用途(包机,巡航和类似),
接收,保护和维护帆船。
提供库存(水,燃料,供应品,备件,设备和类似物)。
准备和保持帆船的秩序。
向航海爱好者提供信息(天气预报,航海指南等)
租赁水上摩托车,水上摩托艇和其他水设备。

历史
航海旅游的历史与海上航行的历史有关。 由于历史上的海上旅程不仅来自征服和经济举措,还来自好奇心,冒险和娱乐,航海旅游的历史是海洋历史的一个要素。

在古代世纪,有许多海上旅行记录。 荷马在奥德赛和伊利亚特(生活在公元前8世纪)的描述这次旅行的中心是地中海和希腊。 在古希腊,罗马,埃及,中国,划船比赛在水面上的各种瀑布。 在新世纪之初,古代世界的航行经验被阿拉伯人接管并传播到西班牙。 后来,意大利热那亚和威尼斯的城市将自己称为地中海的海上力量。 当时,各种划船比赛是众所周知的,除了地中海之外,还有英格兰的比赛。

在大发现的时候,航海运动的焦点从地中海移到了葡萄牙,那里是第一所海事学校,建于15世纪中叶,自16世纪以来,第一个航海图有详细的航行指导已经过世界已知地区。 麦哲伦于1519年在世界各地旅行,并于1515年通过列奥纳多达芬奇制作的世界地图。

在詹姆斯库克1779年的航海旅程中,海军导航被现代导航方法所使用,后来才得以完善。 海上旅行的历史充满了令人兴奋的冒险,英勇的努力,艰难的人类命运和有趣的事件。 在现代电子和卫星导航设备和现代船舶之前,导航很困难并且充满风险。 这就是为什么只有经验丰富的海员才能在更远的距离上进入方向。

第一批海外游轮,可以被认为是现代航海旅游的先驱,记录于18世纪末。 1866年,美国人Hadson和Fitch在38天内越过大西洋,1870年,杜布罗夫尼克的Niko Primorac在第一艘帆船上从欧洲移至美国。

主要挑战是环游世界。 1895年,美国Slokum航行了全球首艘11米长的帆船。 持续超过3年的46,000海里之旅为航海运动的发展提供了极大的推动力。 环游世界的历史记录了无数的冒险。 它们根据航行的大小或类型而有所不同,可以通过导航路线,导航方向等进行。

航海旅游的扩张以及其他形式的海上旅游始于上世纪六十年代。 在此之前,1920年左右在美国建立了专门的港口,用于接收用于娱乐和运动的船只的码头。 欧洲娱乐导航的摇篮是荷兰的通道,在16世纪举行帆船比赛。

17和18世纪的游艇在英吉利海峡和大海上发展起来。 在大约1700年,英国贵族在泰晤士河上有大约300艘游艇。 第一家运动帆船俱乐部于1720年在爱尔兰科克市成立,拥有25名成员。 游艇数量持续增长,并在19世纪发生了巨大的变化。

第一次帆船赛于1749年在泰晤士河举行。 在19世纪的英格兰,俱乐部比赛遍及欧洲。 因此,在1830年,第一个俱乐部成立于瑞典,1839年在法国,1856年在葡萄牙,1867年和意大利,1890年在斯普利特亚得里亚海沿岸。

划船和帆船等水上运动是1986年第一届奥运会的奥林匹克学科。在19世纪,建造了仅供富人使用的大型核鲨。 新的解决方案和建筑技术使得在20世纪期间可以在广阔的视野中获得许多类型的小型船只,从而扩展了各种形式的水上运动和娱乐。

现代航海旅游在许多方面与世界上众多和着名的帆船比赛相关联,这些帆船比赛的传统很长,已有一个多世纪的历史。 这种帆船赛不仅成为比赛的场所,而且也是聚集和展示声望的地方,船帆设计的创新,发展竞争精神,社交,分享经验,推广各种类型,旅游的一个词。

在海上娱乐旅游开发的历史中,一个特殊的地方需要在大西洋上进行宁静的旅行。 在第一次世界大战之前和两次战争之间的几年里,为了提高连接大西洋,美国和欧洲两岸的船只的速度和舒适度,我们进行了真正的比赛。 这种争夺声望的象征,也是当时富裕世界的奢侈品,是泰坦尼克号的悲惨命运。 船舶的华丽和豪华的名字已经赢得了声音的名称,如“女王玛丽”,“伊丽莎白女王”,“诺曼底亚”,“法国”至今仍然是浪漫旅游海上旅游的象征。

在光辉的阴影下,横跨大西洋的客流量大得多,在第三艘和客运货船上将经济移民的河流从旧世界运往新世界。 这些旅行的危机源于航空业的发展。 当一架飞机进入飞机时,使用这种新的运输工具往往是一种威望。 到20世纪50年代末,航空在跨大西洋航线上占据首要地位,从而开始了一个新时代 – 旅游游轮舰队的发展。

从特殊用途船舶的建造方面来看,大型船舶的旅游游轮的开发始于六十年代末和七十年代初期。 那时,客船重新定位在游轮上。 它们被认为具有较小的尺寸。 例如。 “玛丽女王”接待了2283名乘客。

自20世纪70年代以来,用于旅游游轮的船只的建造正在经历一系列阶段。 在1970年至1975年期间。 由于世界石油价格的上涨,截至1980年5月共建造了25艘船。 之后,船舶订单的数量也会增加,但也会增加。 九十年代初,最大的游轮接待了2,600名乘客。 容量增加的趋势仍在继续,今天正计划建造超过5000名乘客的船只。

1945年,SFR南斯拉夫只有16艘轮船,1953年,在1953年的游击船上获得第39次,这是亚得里亚海沿岸工作完成后的第一次往返。 1956年建造船舶“南斯拉夫”,然后是“Jadran”和“Jedinstvo”标志着亚得里亚海旅游游轮发展的开始。

按地区划分

欧洲

Windjammer游行在德国基尔周,一个主要的水上旅游景点
在航海游客经常光顾的更有趣的地方中,希腊岛屿和克罗地亚海岸在50多个港口提供服务,将其视为曾经的地中海。 克罗地亚希腊的努力取得了巨大成功,已被提供给旅游业,成为可持续航海旅游的典范。 在今年的亚得里亚海游艇展期间,举行了为大型游艇开放码头建筑工地的正式仪式。 2011年位于希贝尼克的Marina Mandalina&Yacht Club将能够接受长达100米的79艘游艇,并为其提供全面的服务。 意大利也竭尽全力吸引游船到港口。

荷兰人
水上旅行曾是荷兰城市之间唯一的交通方式。 由于公路和铁路结构的改善,越来越少的商业货运水运用水。 在20世纪下半叶,水上旅游的增长超过了货运量,港口长期废弃的老城区为水上游客进行了翻新。 水上游客是一个强大的游说团体,可以保护旧水路不被关闭或填满。 经过翻新的古董运河船(“salonboten”)和现代游船(“rondvaartboten”)都可以在大多数荷兰城市进行旅游一日游。 稳定的旅游业使阿姆斯特丹的旧运河和运河大厦都开放供水交通。 他们的受欢迎程度引入了水上交通安全法,以确保商业客船拥有私人小艇和低游艇的通行权,同时防止致命事故。

为了减少流行的水上运动景点不太令人满意的副作用,公共奖项刺激了可持续的旅游创新,例如De Weerribben-Wieden国家公园的电力推进游船的EDEN奖。

太平洋
澳大利亚已投资15亿美元用于吸引航海游客并促进航海旅游业发展的设施,作为旅游业的一部分。

南美洲
作为一个不断发展的全球工业领域,航海旅游在南美洲变得流行。 巴西旅游部有一个专门讨论这个问题的网站。 波多黎各也见证了其在航海旅游方面的增长份额。 智利经济发展局不甘示弱,启动了智利巴塔哥尼亚航海旅游计划,以开发和吸引航海游客前往智利海岸。

美国
即使在美国,航海旅游也是一项重要的业务。 在东南部,Tennessee-Tombigbee水道是一条蜿蜒的河流和运河系统,横跨阿拉巴马州和密西西比河,将田纳西河与墨西哥湾连接起来,已经成为航海游客最喜欢的划船小径,他们想要一条风景优美的多元化路线。 最初被认为是运往中西部的驳船的替代航线,这条路线对于大型拖船来说太过尴尬。 然而,划船爱好者发现它是看中美洲的好方法。 沿途的停靠点包括Mobile,Alabama,Demopolis,Alabama以及密西西比州的Amory和Columbus。 从海湾向北行驶,划船者可以沿着田纳西河(Tennessee River)与俄亥俄州的交汇点前行,沿着蜿蜒的路线前往新奥尔良(New Orleans)。

同样,从德克萨斯州延伸到新泽西州的内陆航道系统长期以来为航海游客提供了明显的通道和内部通道,允许船只从德克萨斯州南部沿东海岸旅行而无需冒险进入公海。 使用这条路线,划船者可以在德克萨斯州的加尔维斯顿,路易斯安那州南部的任何一些城镇停留,包括新奥尔良。 更远的西部,佛罗里达州的阿巴拉契科拉(Apalachicola,Florida)以过去的方式一瞥佛罗里达州。