葡萄牙国立马车博物馆,葡萄牙里斯本

国立马车博物馆收藏着世界上最大的皇家马车,以及16世纪至19世纪的皇家马车。该博物馆创建于1905年,位于里斯本的前贝伦皇家马术学院宫殿,如今由两栋建筑组成:前贝伦宫殿马术学院(阿方索·德阿尔伯克基广场)和新的前楼(印度大道),于2002年开放2015年。

该博物馆在世界范围内有大约9000件物品的独特收藏品,包括盛大的豪华或庄严的车辆,从16世纪到19世纪的一些旅行和观光以及骑兵配件。它是葡萄牙访问量最大的国家博物馆,2017年有332,106位游客。新大楼容纳了大部分藏品,是与Paulo Mendes da Rocha(2006年普利兹克奖)一起由Ricardo Bak Gordon和Engineer Rui联合保护的Furtado。

国立马车博物馆的任务是坚决相信博物馆在人类,社会和经济增长的产生中发挥核心作用,以促进,研究和保护其收藏品。新近落成的建筑为博物馆的新历史开辟了道路,其标志是我们努力包括完成这项任务的所有必要元素。

新国立马车博物馆
新的马车博物馆不仅是文化场所,而且是公共设施场所。用建筑师保罗·门德斯·达·罗沙(Paulo Mendes da Rocha)的话来说,“博物馆没有门,与周围的一切息息相关”。该项目不仅仅是一个博物馆。最后,它起着城市基础设施的作用,为城市提供了公共设施。

因此,两个问题并存。一方面,首先需要扩大博物馆的展览面积及其技术支持基础设施,另一方面,还需要为该国访问量最大的博物馆创造更多的景点。此外,有必要将里斯本最著名的前线之一贝伦纪念碑地区束缚起来,在那里新建筑的建造为博物馆周围地区带来了新的活力,在城市中创造了新的公共空间和城市人行道让人想起以前的时代。

新的马车博物馆大楼包括一个带吊顶中殿的主厅和一个附属建筑,附属建筑通过天桥相连,从而实现了从一栋建筑到另一栋建筑的流通。这种布局创建了一个朝向内部广场的龙门式结构,古老的Rua da Junqueira建筑也面向该内部广场。

新博物馆包括永久性和临时性展览的场所,接待厅以及保护和修复的讲习班,为发展这一独特遗产的保护和修复活动做出了贡献。

为图书馆和档案馆以及礼堂提供了新的空间,这将允许组织许多文化活动,这将大大改善博物馆提供的公共计划的范围。

为了容纳游客,已经计划了餐厅服务,博物馆商店和游客信息中心。

还必须参考新建筑的周围区域,特别是博物馆广场,这是一个免费的公共通道区,用于发展文化和休闲活动。

历史

1940年
1940年,由建筑师劳尔·利诺(Raul Lino)设计的新大厅启用了,可以展示更多车辆。

1994年
国务院文化部收购了贝伦的旧军工厂,以专门建造新的国立马车博物馆。

1999年
在1999年至2001年之间,对建筑物的屋顶覆盖物进行了修复,对会堂的天花板进行了翻新,从而为建筑物提供了当前的配置。

2008年
决议号 部长会议第78/2008号决定执行新的国立马车博物馆的建设项目,作为修复贝伦-阿朱达地区的主要项目,并确保其建设资金。
巴西建筑师Paulo Mendes da Rocha(曾获得2006年普利兹克奖)被邀请设计该项目。

2010年
新大楼的第一块砖块于2010年2月1日铺设。

2015年
国立马车博物馆的新建筑于2015年5月23日对公众开放。

收藏集锦

柏林
礼仪车。17世纪下半叶,在弗雷德里克·威廉(Frederic William)统治下的柏林,出现了由柏林设计的新车型。尸体被悬挂在两条坚固的皮革皮带上,该皮带通过cric滚动机构在长度方向上拉伸,并在后轮组中插入了斧头。这种车辆比马车车更快,更安全。在葡萄牙,它仅在18世纪初被皇家之家使用。

柏林床(Dormeuse)
是一种用于旅行的私人封闭式车辆,其中两个或其中一个或多个座椅都向后折叠,因此可以用作床。

布劳姆或双门轿跑车
该车辆以其英国制造商Lord Brougham(1839)的名字命名。在法国,这种模型也被称为Fiacre,因为它可以在巴黎的Saint-Fiacre和Saint-Martin街上租用。这是冬天使用的城市车辆。轻盈,带有四个轮子和两个座位。它的身体是封闭的,并与脚凳相连,并具有降低门,窗户和窗帘或百叶窗的功能,以增加乘客的私密性。为了增加运输能力,创建了一个新的模型,其前部为圆体,允许在内部增加一个座位。

轿子
没有车轮的城市运输车辆。在固定在两个侧向金属支撑件上的两个可移动轴上,借助悬挂在肩膀上的皮带,两个或四个脚夫将其抬起。它主要由女士或神职人员使用,也用于运送病人或孕妇。轿车椅子也是游行队伍的一部分,运送神职人员。从17世纪到19世纪使用了它们。

卡拉什
这些类型的汽车出现在17世纪至19世纪的德国和波兰。在葡萄牙语中,该名称源自波兰语kolaska。它有两个座位和一个弯曲的长形身体,形状像独木舟,有两个主要座位,前面还有两个额外的座位。为了乘客的安全,车体有侧板和门。它的引擎盖可以折回或拉出以覆盖车身的前部。

敞蓬车
意大利起源的长廊车在18世纪达到顶峰。王室在奎鲁兹(Queluz),马夫拉(Mafra)和里斯本(Lisbon)的庄园中使用了它,对年轻的王子和公主特别有吸引力。它的身体是敞开的,除了在前部,前部有一块皮革面板用作门,并有两个座位。汽车尾部有一个新郎的座位。为了乘客的安全,它是由一名外行驾驶的。有两个木制弧形从轮轴向下延伸,在一个车轮松动的情况下,它们可作为减震器。

国立马车
马车起源于英国(18世纪)。在19世纪上半叶,英语技术取代了法国人对王室和葡萄牙贵族车辆制造的影响,因为1798年革命在法国造成的动荡使订单变得难以履行。提高马车上的长途汽车座位,以提高驾驶安全性;灯笼的引入提高了视野,并通过新的车身悬挂系统(包括短皮带和C形钢弹簧)实现了更高的舒适度。

Charabanc(Char-à-Bancs)
这种汽车是在19世纪上半叶在法国诞生的。这是一种长廊车或狩猎车,用于小型旅行或将客人带到没有骑行的狩猎探险中。它长着一个开放的身体和三个座位,每个座位三个人。门在侧面,第三个座位是折叠式座位,可让人们伸手向后靠。

克拉伦斯
这辆车的名字来自克拉伦斯公爵,他以威廉四世的名字在19世纪成为英格兰国王。该车的结构类似于柏林的结构,但车身前部被矩形或圆形窗户代替,从而使其外观更轻巧。身体的节俭与室内装饰的兴旺发达形成鲜明对比,室内装饰由百叶窗和座椅的豪华材料制成。

旅行礼仪马车
用于旅行的礼仪车于15世纪中叶出现在匈牙利的一个名为Kocs的地方,这个名字的由来。马车的使用成为贵族权力的最重要体现。车身悬挂在皮带固定在车轮轴上的皮带上。在17世纪中叶,随着各种介绍的问世,马车的安全性,舒适性和驾驶性得到了改善:轮轴与杆的连接具有两个类似天鹅脖子的铁拱门,悬架弹簧,以及众所周知的作为第五个轮子–一种集成在前轮副中的结构,该结构由两个重叠的圆形零件组成,并由马车夫坐着,改善了Coach的机动性。它在15世纪和18世纪之间使用。

太阳车
辉瑞斯这个名字来自希腊神话,太阳神的儿子辉瑞斯(Helios)开着父亲的太阳车。第一台辉瑞斯出现在18世纪下半叶,并且有许多不同的型号。从本质上讲,它是一种四轮车,由其主人带领的一对马牵引。它可以在城市或国家/地区使用。它的身体是敞开的,座椅与车轴平行。主座椅是驾驶员的座椅,具有折叠式引擎盖。车主下楼时,车上有一个较小的座位,可以让仆人坐下来坐马。

兰道
这种汽车在德国的Landau市制造,由于其优雅且可以在好天气或坏天气中使用而受到追捧。它在18世纪下半叶开始使用,但在19世纪才开始普及。它是礼仪车。它可容纳四个座位,两个座位彼此相对,并具有两个可折叠的皮革引擎盖,这些引擎盖可以完全向后拉或关闭,在顶部留出空间,可在任一侧放下门和玻璃窗。这是一种在欧洲法院使用的极为隆重的汽车,共和国总统后来才使用。制造了较小型的车辆,并被称为LANDAULET或DEMILANDAU。

人力轿
没有车轮的车辆类型(18世纪)直接来自罗马的莱蒂卡(Letica),可以在狭窄的城市街道上以及在恶劣的道路上长途旅行时舒适,快速地行驶。带有两个座位的车身可以打开,可以是意大利风格,也可以在寒冷的天气下关闭。它是由mu子的to子固定在固定的电线杆上。它们的广泛使用和所达到的豪华水平,迫使国王对它们的使用进行规范,使其必须拥有执照或进行需要经常旅行的专业活动,例如牧师,医生或法官。

邮件马车
专用于邮寄的专用运输工具,用于单独的隔间以及乘客和行李。一些马车有室内和室外座位,可容纳9位乘客和行李。Mail Coach于1798年引入,从里斯本到科英布拉的路线(大约花费了40个小时),直到1855年才扩展到Oporto。在此期间,Mail Coach服务的运营被中断了几次。在南部,从1830年到1863年,有一条路线将Aldeia Galega(Montijo)连接到西班牙的Badajoz,大约需要六天的时间。在葡萄牙,Mail Coach服务的发展与道路的存在和状况直接相关,因此,当引入铁路时,它就消失了,特别是在沿海地区。

阁下
是19世纪在英国诞生的车辆。这是一种四轮汽车,非常适合两名乘客,并且在前排有一个额外的座位,可以容纳两名额外的乘客。尸体被折叠式引擎盖覆盖着,并有一个马车夫的座位。它是天气晴朗和短途旅行的交通工具。这种类型的汽车在葡萄牙被广泛用作出租汽车,实际上在辛特拉仍被继续用于观光游乐设施。

半躺车
半车身两座汽车于17世纪在德国出现,名字叫Chaise,在葡萄牙被称为Sege。车轮由两个轴连接,两个轴上悬挂着马rup进入躺椅。身体像柏林一样,被设置在两条皮带上。它可能是由一个十亿美元左右的人驾驶的,它是车夫的助手,他在骑马的贵妃椅旁边骑马。四轮躺椅也被称为“ traquitana”。这种车辆在17世纪和19世纪进入和流出城市时非常受欢迎,并成为出租汽车。

维多利亚车
具有开放式车身和折叠式引擎盖的两人座车辆可在天气良好时使用。该车于19世纪在英国以维多利亚女王的名字命名。它与MILORD相似,但车长的座椅可以卸下,并且可以由乘客驾驶。为此,在内部座椅旁有一个休息和铃铛。

按类型收集


“车”系列包括旅游车,柏林款车,单马车,双马车,婴儿车,轿车,轿车椅,圣座,王室专驾,婴儿车,查拉巴和狩猎车,兰道和城市车辆,如克拉伦斯,布劳姆(或跑车)睡房(砧板) ,休息,裤子甚至行李。

16至17世纪的旧车-博物馆收藏着世界上一些最古老的旅游车。该名称起源于匈牙利城市科奇(Kocs),当时是第一个模型制造地,然后出口到意大利,并被所有欧洲法院采用。从那时起,在国家马车博物馆中就是菲利普二世(Coche de Filipe II),他是国王菲利普二世(西班牙的菲利普三世)于1619年访问葡萄牙时使用的。它是博物馆收藏的最古老的汽车。

权力的象征-18世纪-约翰五世统治时期,皇家权力达到了最高的指数。这种表象还反映在大型典礼上使用的宏伟马车的装饰上,给人留下了深刻的印象。D.JoãoV国王为葡萄牙王室建造的自动装置车就是这一时期的一个例子。

18世纪的凯旋汽车-意大利巴洛克风格的独特例子是1716年国王约翰五世派往罗马教皇克莱门特十一世的罗马侯爵使馆的三位主要马车。

18世纪的葡萄牙巴洛克式-在这一时期的汽车中,镀金雕刻作品和盒子上的绘画揭示了神圣与亵渎主题之间的和谐组合。正是在D.José的Coche装饰中,我们可以最好地观察到葡萄牙所有巴洛克风格的兴盛。

18世纪公主交流-葡萄牙王子与西班牙Infanta以及西班牙王子与葡萄牙Infanta在Caia边境举行的双重婚礼,反映了自恢复以来两国之间恢复了良好的外交关系。于1640年获得独立。此盛会的见证者是参加这次旅行的马车和大理石。
18、19世纪的大理石-17世纪下半叶出现在柏林款的模型车。悬架的类型不同于马车。盒子不再悬挂,现在放在两条结实的皮革表带上,使其具有更大的稳定性,并使旅行更加舒适。

教会车辆-牧师的地位与贵族同等,并且他们自己的车辆被前期武器所识别。在某些仪式中,宗教形象是用游行大理石装饰的。

18世纪的塞格斯-塞格斯是一匹或两匹马所拉制的车辆,非常谨慎且实用。他们可能是由乘客本人驾驶的,也可能是由Bolleiro驾驶的。他们是里斯本的第一批租车。眼镜Sege(葡萄牙语)。

18世纪婴儿推车-建于D. Maria I时代,它们是轻型汽车,采用rocaille风格装饰,由一匹马牵着马,被王室使用,在宫殿的花园和屋顶中散步。

乱扔垃圾的座椅和椅子-从罗马时代到19世纪,乱扔垃圾的椅子在欧洲使用,是因为它们易于在其他车辆无法行驶的道路上操纵。椅子,特别是在城市狭窄的街道上,被用来运送贵族贵妇,病人或神职人员。

19世纪婴儿推车-这些开箱式单线黑皮汽车在乡下或城市用于户外骑行。Wins和辉腾是可以由乘客自己驾驶的模型。

童车-小型童车像成人车一样,供小王子和公主在公园和花园中漫步。他们可能被小马或绵羊拉着。

狩猎车-狩猎一直是贵族的一项伟大娱乐活动。在19世纪,Charabans曾将猎人和护送带到木板路。因此,女士们可以坐在这些汽车中,观看高处的狩猎。

晚会车厢-皇室和贵族在晚会,加冕典礼,公共入口,婚礼法庭和洗礼以及宗教仪式上使用的仪器车。

都市汽车-在19世纪,各种型号的汽车关闭或打开后可以在城市中流通。它们具有创新的技术功能,使驾驶更加轻松,并为乘客提供更多的安全性和舒适性。这是集成制动系统,橡胶轮胎,挡泥板,不同类型的减震器弹簧和钟形罩的地方。

手提箱-邮政-它们出现在18世纪后期,用于运送邮件。这些是非常强大的车辆,由两个或更多团队牵引,成为城镇之间的第一条公共交通工具。他们将乘客和行李带入室内和屋顶。随着火车的出现,这些车辆中的一些已不再有用,并被贵族家庭用来游览和狩猎。

其他收藏
博物馆还拥有其他与马车和法院的运作有关的物品收藏。

马具马术
骑着Staph的骑兵配件和马术游戏。

汽车配件
运动床,车轮更换配件。

制服
宫廷制服。

军械库
武器盒,剑,长刺,戟。

皇家乐器的shawm(十八世纪)
收集带有D.José,D。Maria I和D. Pedro III皇家武器的银色喇叭,带有D. Pedro III武器的定音鼓裙,Rimpiano,Timpano和Clarin的音乐书籍。

遗产纪录片
建筑图纸,马车家居装饰图纸,版画与印刷品,照片,明信片。Melo e Castro大使馆的铜含量为摄氏一度。

遗产历史纪录片
属于皇室的物品捐赠或作为旧基金的一部分,例如布拉干萨宫和王室君主的肖像油画;山水画和游行车辆图像;D.AméliadeBragança女王的斗篷被归类为(具有国家利益);皇家奥布森制造车间的挂毯;老博物馆家具。

建筑
新马车博物馆国家建筑项目于2008年启动,恰逢2010年共和国百年庆典活动开幕。2010年2月1日奠基并于2015年5月23日开幕,该项目签署由巴西建筑师Paulo Mendes da Rocha(2006年普利兹克奖)与葡萄牙建筑师Ricardo Bak Gordon和工程师Rui Furtado组成的联合体。尽管拥有皇家贝伦·皮卡迪罗(RoyalBelémPicadeiro)的美丽和魅力,但扩大博物馆的展览面积并创建新的技术基础设施和支持服务的需求一直迫切。因此,在旧骑车站工作了110年后,博物馆现在占据了原陆军总署以前的区域。

伯利恒的Coach博物馆大楼既是文化设施,又是公共场所(Back Gordon)。用保罗·门德斯·达·罗沙(Paulo Mendes da Rocha)的话说,“博物馆没有门,而且与各个方面都息息相关”;真正的项目不是博物馆的建筑,而是通过“附件”缝合城市的网眼并突出显示“凉亭”作为巨大宝藏的事实(一个132m x 48m x 12 m的鹅卵石从地板上抬起, 14个圆形支柱)。

新建筑的总建筑面积为15177m 2,其中包括两栋通过空中走道相连的建筑物:“展览馆”和“附件大楼”。位于二楼的“展览馆”由两个大的侧画廊组成,里面设有永久性展览和一个中央大厅,可进行各种功能。没有任何装饰,它的天花板高度很大,连续的混凝土地面光滑,白色的墙壁被跨度或陈列柜打断。

“附件大楼”包括一个行政区,一个餐饮区和一个礼堂。对于新建筑,空间用于展览,保护和预订车间,图书馆,教育服务区,礼堂,商店,修复区甚至博物馆广场:一个通道。这也是一个自由散步和公共休闲的地方。同样值得注意的是人行道和自行车道,该路线遵循从Rua da Junqueira到Belém河站的面向Jardim Afonso de Albuquerque的立面(预计于2018年完工)。

保护与修复研讨会
新的国立马车博物馆(National Coach Museum)位于一楼,提供了充足的技术空间,包括保护和修复车间场地。

鉴于所使用的材料和生产技术范围广泛,对动物牵引车的保护需要采取多学科的方法,包括在保护和恢复专业知识与传统知识之间进行交叉。

研讨会旨在满足博物馆的需求,以保证对其遗产的研究和重新鉴定。它也可能成为专门的保护和恢复中心,作为国家和国际学员和研究员的培训中心。