Categories: 娱乐环境旅行

山地骑行

山地自行车是骑自行车越野的运动,通常是在崎岖的地形上,使用专门设计的山地自行车。 山地自行车与其他自行车有相似之处,但其中包含旨在提高崎岖地形的耐久性和性能的功能。 山地自行车通常可以分为多个类别:越野,越野骑行,全山(也称为“耐力赛”),下坡,自由滑行和泥土跳跃。 然而,大多数山地自行车属于越野和越野骑行类型。

这项运动需要耐力,核心力量和平衡,自行车操控技巧和自力更生。 高级骑手追求陡峭的技术下坡和高倾斜攀爬。 在自由滑行,下坡和泥土跳跃的情况下,通过自然特征和特殊构造的跳跃和坡道执行空中机动。

山地自行车骑行越野路径,如单轨道,乡村公路,消防道路,并经常冒险到夏季开放的滑雪胜地进行此类活动。 因为骑手往往远离文明,所以这项运动有很强的自力更生的道德观。 骑手学会修理破损的自行车和扁平轮胎以避免被困。 许多骑手背着背包,包括水,食物,小道修理工具以及受伤时的急救箱。 团体游乐设施很常见,尤其是长途徒步旅行。 山地自行车定向运动增加了地图导航到山地自行车的技能。

类型

越野自行车
越野(XC)通常意味着骑行点对点或环路,包括各种地形的爬升和下降。 典型的XC自行车重约9-13公斤(20-30磅),前悬架行程前后有0-125毫米(0.0-4.9英寸),有时后排。 越野山地自行车比其他形式更注重体力和耐力,这需要更高的技术技能。 越野山地自行车是夏季奥运会唯一的山地自行车训练。

全地形/耐力赛
All-mountain / Enduro使用的自行车具有中等行程的悬挂系统和通常比XC型号更强的部件,但重量仍然适合攀爬和下降。 传统上称为全山骑行,这种风格已被Enduro世界系列赛采用。

Enduro赛车有两种形式。 “大山”Enduro类似于DH课程,但是更长,有时需要一整天才能完成并且通常包含攀爬部分。 “重力”enduro在上坡和下坡使用大致相等的量,但上坡段没有定时。 通常,骑手必须达到爬升顶部的时间有最长时间限制。 还有第三类称为“超级D”,类似于XC,但持续攀升,随后持续下降,攀爬技术不如下降。

Enduro赛车被视为北美的“普通人”比赛,虽然仍然有极高水平的车手,如JérômeClémentz,全日制比赛耐力赛,但大多数耐力赛选手都在争夺乐趣。

下坡
在最普遍的意义上,下坡(DH)是骑山地自行车下坡。 课程包括大跳(最长12米(39英尺)),3米(10英尺)以上的水滴,从上到下通常是粗糙和陡峭的。 骑车者通常通过除骑自行车之外的其他方式前往下降点,例如滑雪缆车或汽车,因为下坡山地自行车的重量经常排除任何严重的攀爬。

下坡赛车手必须具备全身力量,有氧和无氧健身,精神控制以及接受严重伤害的相对高风险的独特组合。

由于其极其陡峭的地形(通常位于夏季滑雪胜地),下坡是最极端和最危险的自行车学科之一。 在真正的下坡环境中的最小身体保护需要佩戴护膝和带护目镜的全脸头盔,尽管骑手和赛车手通常穿着全身套装,包括在不同位置的衬垫。

下坡专用自行车普遍配备前后悬架,大型盘式制动器,并使用比其他山地自行车更重的框架管。 下坡自行车现在重约16-20公斤(35-44磅),而最昂贵的专业下坡山地自行车重量只有15公斤(33磅),配备定制碳纤维零件,空气悬架,无内胎轮胎和更多。 下坡车架的行程为170-250毫米(6.7-9.8英寸),通常配备200毫米(7.9英寸)旅行双冠叉。

四交叉/双回转
四横/双回转(4X)是一种规则,骑手可以在不同的赛道上进行比赛,如双回转,或者在短回转赛道上,如4X。 大多数自行车使用轻型硬尾,虽然上一届世界杯实际上是在一辆完整的悬挂自行车上获胜。 轨道有泥土跳跃,护堤和间隙。

重力山地自行车的专业人士往往集中在下坡山地自行车或4X /双障碍赛,因为他们是非常不同的。 然而,一些骑手,如塞德里克格拉西亚,仍然做4倍和DH,虽然这变得越来越罕见,因为4X采取自己的身份。

免费乘车
Freeride / Big Hit / Hucking,正如其名称所暗示的那样,是一项“做任何事情”的纪律,包括从没有时钟的下坡赛车到跳跃,骑“北岸”风格(由互连的桥梁和原木制成的高架小道),以及一般需要比XC更多技能和攻击性技术的骑行路线和/或特技。

“Slopestyle”式骑行是一种越来越流行的类型,它结合了大气,特技骑行的自由骑行和BMX风格的技巧。 Slopestyle课程通常在已建立的山地自行车公园建造,包括跳跃,大水滴,四分之一管道和其他木质障碍物。 通过课程总是有多条线路,骑手通过选择突出其特定技能的线条来争夺评委的分数。

“典型”的自由骑行自行车很难定义,但典型的规格是13-18千克(30-40磅),前后悬挂150-250毫米(5.9-9.8英寸)。 自由式自行车通常比它们的XC对应物更重并且更充分地悬挂,但通常保留其大部分攀爬能力。 骑车者应该建立自己的自行车,以更倾向于倾向于优先级。

污垢跳跃
Dirt Jumping(DJ)是将自行车骑在形状多堆的泥土或土壤上并在空中飞行的做法。 目标是骑在“起飞”之后,骑手将会在空中飞行,并着陆降落在“着陆”上。 几乎任何自行车都可以进行越野跳跃,但选择的自行车通常更小,机动性更强,因此后翻技巧更容易完成。 自行车更简单,因此当发生碰撞时,更少的部件会破坏或导致骑车人受伤。 自行车通常由较坚固的材料(如钢)制成,以处理碰撞和撞击的重复冲击。

试验
骑行试验包括在障碍物上跳跃和跳跃自行车,而不是将脚踏在地面上。 它可以在越野或城市环境中进行。 这需要极好的平衡感。 重点放在有效克服障碍的技术上,尽管街头试验(与竞争导向的试验相反)非常像街头和DJ,其中做风格的伎俩是本质。 试骑自行车看起来几乎没有山地自行车。 它们使用20“,24”或26“轮子,并且具有非常小的低框架,某些类型没有鞍座。

都市/街
Urban / Street基本上与城市BMX(或Freestyle BMX)相同,其中骑手通过骑在人造物体上/上方来执行技巧。 这些自行车与用于Dirt Jumping的自行车相同,具有24“或26”轮。 而且,它们非常轻,许多在25-30磅(11-14千克)的范围内,并且通常是具有0-100毫米前悬架的硬尾。 与Dirt Jumping和Trials一样,强调风格和执行。

骑马
骑马或骑自行车是在公认的,经常是标记的小径上进行休闲山地自行车骑行; 未铺砌的轨道,森林小径等。小径可以采用单一路径的形式,也可以是较大的复合体的一部分,称为路径中心。 这项活动有“越野自行车”设计。

马拉松
山地自行车旅行或马拉松是在泥路上进行的长途旅行和单山跑道。

随着大分水径,科罗拉多小径和其他长途越野自行车道的普及,特别装备的山地自行车越来越多地用于旅游。 像Salsa这样的自行车制造商甚至开发了像Fargo模型这样的MTB旅行自行车。

混合地形循环 – 旅行或粗暴骑行是山地自行车旅行的一种形式,但涉及在单一路线上骑自行车的各种表面和地形,单个自行车预计将满足所有部分。 最近混合地形旅行的普及激增部分是对自行车行业日益专业化的反应。 混合地形自行车旅行历史悠久,专注于效率,成本效益和各种表面的自由行驶。

Bikepacking
Bikepacking是一种自负式轻型单人或多人夜间山地自行车。 Bikepacking类似于自行车旅行,但是两种运动通常使用不同的自行车,主要区别在于携带装备的方法。 自行车包装通常涉及携带较少的装备和使用较小的框架袋,而自行车旅行将使用鞍座。

典型的自行车包装设置包括框架袋,车把卷,座椅包和背包,典型的齿轮包括轻型和基本的露营装备,以及自行车修理工具包。

通常使用山地自行车,因为通过森林服务道路或单轨道路可以到达许多自行车包装目的地。 专用于自行车包装的山地自行车使用稍高的框架来获得最大的框架容量。 这是通过使用更长的顶管,更水平的顶管和减少的杆度来实现的。

一般来说,自行车之旅往往会在一天内覆盖25至75英里(40 – 120公里)的任何地方,因为骑行可能是技术性的。

其他学科

双回转
这是一场两场比赛,简短的并联电路有跳跃,曲线和障碍。 它被列入1998年至2001年世界杯的UCI日历,并与下坡赛事相结合。 世界锦标赛仅在2000年和2001年两次举行。自2002年以来,四杯赛已经取代了杯赛和世界锦标赛。

污垢跳跃
缩写为DJ,它是为了尽可能长时间地在空中覆盖地球坡道的做法。 目的是进行空中杂技,因此小型,轻便和简单的车辆是优选的,只要它们坚固:事实上,跌落是频繁的并且通常来自相当高的高度。

城市/街道
它在BMX中基本上是相同的自由式,杂技在城市环境中进行。 自行车与DJ相同,配有24或26英寸轮圈。 它们简单轻便,最多可以进行100毫米的前游。

Singlespeed
一般应用于XC和AM,它本身不能被定义为一门学科,而是山地自行车中的思想潮流,根据这种思路,最好不要有许多传输关系的思想和复杂性,它们会获得简洁,坚固和轻盈。 单身人士需要骑自行车的人精力充沛地管理能量,并且一些专门的比赛都是献给他的。 不要与固定齿轮自行车混淆。

24小时耐力
他们是基于团队的比赛,主要是在泥泞的赛道上。 在设定时间内运行最多圈数的团队获胜。

方向
它也被称为MTBO,它预见到了所谓的静音地图的使用,我们必须使用它来定位自己,以覆盖在城市和自然的土地上精确的通道(灯笼)所确定的路径。

设备

自行车
山地自行车与其他自行车的不同之处主要在于它们具有旨在提高耐用性和改善崎岖地形性能的功能。 大多数现代山地自行车都有一些悬挂,26,27.5或29英寸直径的轮胎,通常宽度在1.7到2.5英寸之间,还有一个更宽,平坦或向上升的车把,可以让骑行更加直立,让骑手更多控制。 它们有一个较小的加固框架,通常由宽管制成。 轮胎通常具有明显的胎面,并且安装在比大多数非山地自行车上使用的轮辋更强的轮辋上。 与其他自行车相比,山地自行车也更倾向于使用液压盘式制动器。 他们还倾向于使用较低比率的齿轮,以便于攀登陡峭的山坡和穿越障碍物。 踏板不同于简单的平台踏板,骑车者只需将鞋子放在踏板顶部,无夹扣,骑车者使用专门配备的鞋子,鞋钉机械地插入踏板。

悬浮液的类型
弹性体:一组橡胶圈在彼此的顶部。
斯普林斯:这是一个非常简单的系统。 弹簧位于叉臂的内侧或框架的中心部分。
液压油箱:由油箱,油系统组成。
空气筒:筒体密封,可通过阀门(位于阀门外侧)调节。

Related Post

饰品

工具
松散或组合成多功能工具,按重要性顺序包括轮胎和泵,艾伦扳手,螺丝刀,链条断路器和辐条。

备件和维修用品
一个或多个气室,贴片和硫化,齿轮脱落,链条件,坚固的胶带和/或电工带,刹车片,变速箱电缆,轮胎。 在大型团体和长途旅行中,在参与者之间分配机械备件(变速箱和控制器,制动杆,制动盘)非常方便。 一般来说,知道如何安排仍然很重要。

方向工具
在环形徒步旅行和山区一般来说,了解如何定位是非常重要的。 山地自行车的部分设备通常包括制图GPS,在其他情况下或作为地图,指南针和高度计预留。

紧急服装
山区的天气可能会突然改变,因此骑车人必须考虑穿防风,防雨和备件。

服装
随着山地自行车的发展,骑车人的服装也是专业的,同时考虑到这项运动的冒险性,可以面对非常多变的条件。 事实上,除了经典的天气变化之外,往往会在低速上坡时做出相当大的努力,并且遭受极大的下坡风。 这就是为什么服装的设计通常是透气性,防风和防寒之间的折衷。 同样的公路自行车服装在越野中很普遍。 在更为技术性的学科中,穿着较少的衣服,特别是坚固的尼龙裤,耐擦伤和撕裂是很常见的。

鞋子在服装中脱颖而出:除了那些专为自动攻击踏板而设计的鞋子,类似于道路上的鞋子,如果没有更加镶嵌的鞋底,市场上的传统(平板踏板)有更坚固的结构防止撞击和跌落,以及更好地粘附针脚的鞋底。 还有混合解决方案。

防护用具
个别骑手所穿的防护等级差异很大,受速度,越野条件,天气,经验,健身,所需风格和许多其他因素(包括个人选择)的影响。 如果可以考虑这些因素来增加碰撞的可能性或严重性,则保护变得更加重要。

头盔
头盔是第一个保护元素,因此不被认为是“保护”组的一部分。 最轻的越野叶面和颈部未被覆盖,它们是聚苯乙烯,带有塑料盖,并有大开口让空气流动。 全山的相似,但更好地覆盖颈背,可能有一个可拆卸的下巴护卫。 在自由滑行和下坡时,使用诸如摩托车头盔的全盔头盔。 在面向变革的学科中,所谓的“碗”头盔,类似于全山型头盔,更为普遍,没有任何开口或遮阳板。

眼镜和面具
眼镜不仅可以防止泥浆或泥土飞溅到眼睛中,还可以防止由于树枝和其他物体的撞击造成的任何损坏,特别是在坠落的情况下。 在最快的学科(耐力赛,自由滑行和下坡)中,特别使用了面罩,在低速时更加笨重且容易结露,但更有效且更具保护性。

手套
防止灌木和树木对手指(特别是关节)造成的划痕和颠簸。 如果跌倒,手是支持的第一站。 手套防止手掌上的恼人擦伤,这会影响活动。 通常它们在手掌下方有填充物,可以减轻由于压力和振动引起的问题,并且对于最快的学科具有刚性的关节保护。 最后,在适当的时候,防止感冒。
膝垫和护肘
它们的使用,特别是护膝,在除了越野之外的所有学科中都很常见。 膝盖是最先通过跌落接触地面的膝盖,并且前臂的轻度和中度擦伤是常见的。 肘部损伤较少。 保护等级可以有所不同:有软保护(更适合蹬踏)或硬壳,仅限于关节区域或长腿和前臂。 通常的做法是仅在下降时佩戴它们。

胸部和背部保护器
背部保护器保护脊柱,背带也保护肋骨和肩部。 由于侵入性和温暖性,它们的使用仅在自由滑行和下坡时广泛使用,但应该注意的是,背包中包含背部保护器。


也被称为颈托或皮瓣支架(来自主要生产者的名称),并且在其他运动中也很受欢迎,用于限制颈部的扭曲和挤压,但仅在与全盔头盔一起使用时:不使用,它可能适得其反。 由于显而易见的障碍,它仅用于最快的学科,但它所预防的损害也发生在耐力赛中。
保护措施具有强烈的心理影响。 事实上,感觉安全可以防止因延迟劝告而导致的错误,但过度的安全可能会适得其反。

驾驶技术
在驾驶方面,山地车手必须学习以下技巧:

让自行车停止至少20秒。 没有移动。
提升前轮而不会掉到沥青(前轮)上,这是克服溪流,坑洼等障碍物所必需的。
将两个轮子从地面抬起而不停止使用从BMX采取的“兔子跳跃”技术。
DH(下坡)中使用的术语“Fondeur”,指的是在斜坡上或飞机上跳跃之前推动身体向下激活悬架。
在有很多斜坡的斜坡上,将车身的重量放在自行车的后部。 从前轮上卸下重量。
在克服障碍时必须保持高度集中,否则你可以在地上找到你的身体; 即使在小障碍物中,由于信心过剩。 同时具有足够程度的身体准备:你会受到持续的节奏变化而产生很大的疲劳感。 但这可以通过活动的乐趣得到补偿,这种活动无论年龄大小都会吸引各种各样的人。

使用防护装备(头盔)非常重要,无论处理得多好“不信任”。

风险
山地自行车时受伤是一个特定的因素,特别是在下坡骑行等极端的训练中。 受伤的范围包括轻微的伤口,例如砾石或其他表面上的摔伤和擦伤,以及因撞击岩石,树木或地形而导致的骨折,头部或脊椎损伤等重大伤害。

防护设备可以防止轻微伤害并减少重大撞击的程度或严重性,但可能无法保护骑车人免受重大撞击或事故的影响。 为降低受伤风险,骑车人还必须采取措施将事故风险降至最低,从而可能造成伤害; 通过选择落在他们经验水平范围内的小径,确保它们足够适合处理他们选择的路径,并保持他们的自行车处于最佳机械状态。

如果山地车手希望探索更危险的小径或学科,例如下坡骑行,他们必须学习新技能,例如跳跃和避开障碍物。

如果骑车人缺乏驾驶特定级别赛道所需的健身,他们可能会变得疲惫,从而增加了发生事故的风险。

最后,骑车者的自行车维护需要更频繁地进行山地自行车比休闲通勤自行车更频繁。 山地自行车对自行车的每个部分提出了更高的要求。 跳跃和撞击可能会使框架破裂或损坏部件或轮胎轮辋,而陡峭,快速下降会迅速磨损制动衬块。 自从20世纪90年代后期在大多数山地自行车上广泛采用液压和机械盘式制动器以来,制动衬块磨损,轮辋制动衬块在设计用于轮辋制动器或“V制动器”的轮辋上的不对中或滑动的问题已成为没问题。 因此,休闲骑车者每隔几个月只能检查并维护他们的自行车,而骑车的人应该在每次骑行前后检查并妥善保养自行车。

自律代码
山地自行车运动主要在自然环境中进行,可能会受到这项运动的影响。 国际山地自行车协会已经起草了六条简单的规则,山地自行车手应该始终牢记这一点,甚至意大利阿尔卑斯俱乐部也做过类似的事情,受到IMBA代码以及美国国家越野自行车协会的启发。 这些规则取决于常识,对环境的尊重以及对他人的尊重,并且考虑到山地自行车将会产生的行为将影响整个运动的声誉,特别是在未来。 简而言之,规定:

只在允许骑自行车的路上行驶,不要留下任何明显的痕迹(包括浪费);
对车轮下方的地面敏感,尤其要避免在泥泞时跟随它,使用对环境有害的驾驶技术(例如:漂移),走出路径,更不用说打开新路径,最重要的是避开路径可以诱导任何这些做法;
谨慎对待路线,避免根据自身能力和车辆将自己置于危险境地,车辆必须高效且状况良好,并具备必要的保护措施;
让位给行人,无论如何警告他们的存在,不要惊慌,没有危险的超车;
不要吓跑野生动物,也不要吓唬野生动物,如果在私人围栏中通过,请关闭大门,以防止牲畜逃逸;
仔细规划出口以避免冒险或孤独的冒险,警告您的意图和预期的返回时间,并装备自己以便在骑行期间独立(食物和水,衣服,工具和备件,导航工具,设备紧急情况) ;
特别是,CAI规定使用升降机不是其理念的一部分。 还应该指出的是,在2013年期间,CAI放弃了网络域名mtbcai.it,在该域名上建议推广山地自行车的负责任做法。

难度很大
就像徒步旅行和登山一样,即使在环形游览的背景下,梯子也被定义为表明特定路径的难度。 最着名的是Singletrail Skala,它有六个级别:

S0:不是很陡的路径,简单的转弯,任何人都可以使用;
S1:路径要求更高,但没有湿滑的地面,没有台阶;
S2:存在湿滑的小片和一些步骤;
S3:大多是湿滑的地面,更高的台阶(他们可以触碰到冠部),挑战性的转弯;
S4:陡峭而且湿滑的地形,需要试验技术的挑战性转弯;
S5:通常不能通过,只有少数可以在马鞍上处理这些部分。

CAI也开发了类似的规模,然而在最后的EC级别中缩小了S4和S5级别,并提供了一些规则以使其更具表现力:

TC:(旅游)路线在泥泞的道路上,具有紧凑的滑动底部,车厢类型;
MC :(适用于技术能力中等的骑行者)在未铺砌的道路上的路径,地形不均匀或不规则(轨道,carrarecce ……)或在具有紧凑和滑动底部的路径上;
BC :(对于具有良好技术技能的骑自行车的人)在非常不平坦的道路上或在骡子轨道和小径上的路径,具有相当粗糙但相当流动或紧凑但不规则,具有一些天然障碍物(例如岩石台阶或根部);
OC :(对于具有出色技术技能的骑行者)如上所述,但是在非常不平坦和/或非常不规则的小径上,有明显的障碍物;
EC :(循环游览的最高水平但可能避免在社交活动中)在非常不规则的路径上的路径,其特征在于连续连续的步骤和障碍,需要试验技术。
按照惯例,确定与路径相关的缩写不得考虑任何非循环路线,并且必须在考虑最佳条件的情况下进行。

宣传组织
山地自行车运动员从运动开始就面临着土地使用问题。 第一批山地自行车骑行的地区面临极端限制或消除骑行。

对这项运动的反对导致了当地,区域和国际山地自行车团体的发展。 形成的不同群体通常致力于创建新路径,维护现有路径,并帮助可能存在问题的现有路径。 小组与私人和公共实体合作,从个体土地所有者到城市公园部门,一直到DNR的州一级,再到联邦一级。 不同的小组将单独或一起工作以取得成果。

倡导组织通过各种方法开展工作,如教育,小径工作日和步道巡逻。 倡导团体可以提供的教育实例包括:教育当地自行车骑手,物业经理和其他用户团体正确开发小径,以及国际山地自行车协会(IMBA),“小径规则”。 跟踪工作日的示例可以包括:标记,剪切和签署新路径,或在风暴后删除被击落的树木。 小道巡逻队是一名骑自行车的人,他曾接受过一些训练,以帮助其他(包括非骑车人)小道用户。

IMBA是一个非营利性倡导组织,其使命是为全球山地自行车手创造,增强和保护越野机会。 IMBA是全球山地自行车倡导的伞式组织,代表着700多个附属山地自行车团体。 该小组最初成立的目的是打击广泛的封锁。 1988年,五个加州山地自行车俱乐部联合形成IMBA。 创始俱乐部是:关注越野自行车协会,自行车道理事会东湾,自行车道理事会马林,萨克拉门托粗糙骑手和负责任的组织山。

对环境造成的影响
根据国际山地自行车协会发表的一篇评论,山地自行车作为一项相对较新的运动对环境的影响尚不清楚。 该评论指出,“与所有休闲活动一样,山地自行车显然会造成一定程度的环境退化”。 山地自行车可能导致土壤和植被的破坏,这可能是由于打滑造成的,也可能是由于跳跃和桥梁等未经授权的特征以及小径本身造成的。 一些研究报告说,山地自行车对特定长度的路面表面的影响与徒步旅行者相当,并且远远低于马术或机动越野车的影响。[不可靠来源?]

Jason Lathrop关于山地自行车生态影响的重要文献综述指出,尽管对休闲步道的使用进行了充分研究,但很少有研究探讨山地自行车的具体影响。 他引用了土地管理局的话说:“估计每年有1350万山地自行车骑行者到公共土地上去享受各种各样的小径。曾经是一种易于管理的低使用活动变得更加复杂”。

山地自行车的环境影响可以通过不骑湿或敏感的小径,保持适度的速度以最小化转弯力和制动力,而不是打滑,以及留在路上来大大减少。

山地自行车已经被证明可以作为人类介导的种子传播形式。 由于技术的进步,山地自行车运动员已开始进入曾经只能由徒步旅行者进入的小径网络。 它们的运动模式的性质也作为种子传播的载体起着重要作用。 山地自行车不受任何特定类型的基础设施的约束,因此可以在生态环境之间自由移动,作为栖息地之间的连接分散载体。 结合它们相对较长的速度和速度,它们也有助于远距离扩散。 为了理解和评估山地自行车作为种子传播媒介的社会生态后果,Fabio Weiss,Tyler J. Brummer和Gesine Pufal对德国弗赖堡的森林小径进行了环境影响研究。 研究结果发现,虽然大多数种子在前5-20米内脱离轮胎; 200-500米后仍然存在少量种子,有助于适度扩散。 通过在不经常与地面接触的自行车区域运输种子,发现了远距离传播的可能性。 该研究还发现,大多数参与者平均每70公里或每两次骑行清洗自行车。 在两个不同区域执行的游乐设施有可能连接以前未连接的栖息地,从而造成不必要的植物入侵。

为了减轻不需要的入侵物种的意外传播,该研究的作者提出了以下措施来支持保护:

一个) 在旅行之前,特别是在进入敏感的自然区域和地区之前,在不同栖息地的游乐设施之间清洁自行车。
b) 在小道和小径边缘控制杂草和非本地物种。
c) 教育山地自行车骑手关于不同物种的潜在传播(良好的管理能力会带来骑行特权)。
d) 鼓励山地自行车运动员和管理当局之间的合作(避免居高临下的规定,建立受监控的指定骑行区域)。

Share