伯尔尼纳特快列车全程指南,瑞士铁路旅游

伯尔尼纳特快列车(Bernina Express)是一列穿越瑞士恩加丁阿尔卑斯山,连接瑞士库尔(或达沃斯)与瑞士波斯基亚沃和意大利蒂拉诺的火车。2008 年,伯尔尼纳快车路线上的阿尔布拉线和伯尔尼纳线共同被宣布为世界遗产。伯尔尼纳快车通过这个世界遗产地的旅程是一个4小时的铁路旅程,穿越 196 座桥梁、55 条隧道并穿越海拔 2,253 米的贝尔尼纳山口。

乘坐火车环游瑞士是一个不错的选择,瑞士拥有出色的交通系统、快捷而准时的火车、干净的公共汽车以及六种不同类型的山地交通系统,所有这些都集成到一个连贯的系统中。瑞士的公共汽车和火车相辅相成。这样,瑞士几乎所有有人居住的村庄和城镇都可以乘坐公共交通工具到达。即使没有可用的火车或城市交通,瑞士邮政巴士综合网络也能带您到达那里。

伯尔尼纳快车由雷蒂亚铁路公司运营,以观光为目的。Bernina Express 深受游客欢迎,在蒂拉诺搭乘邮政巴士服务,途经意大利的科莫湖和瑞士的卢加诺。在大部分旅程中,火车还沿着阿尔布拉/伯尼纳景观中被称为雷蒂安铁路的世界遗产地运行。

起点是格劳宾登州首府库尔,也是瑞士最古老的城市。火车沿着莱茵河和阿尔布拉河行驶,途经陡峭的悬崖和深邃的峡谷,并经过不少于 144 座桥梁。每一座都是百年以上的建筑杰作。经过近 6 公里长的 Albula 隧道后,火车到达 Engadin 山谷的 Bever 村。

在高档度假胜地圣莫里茨下车,探索世界上最古老的天然冰雪橇赛道,然后在汝山谷停留,与制表专家会面。然后前往少女峰的顶峰,在那里,一辆令人难以置信的火车攀登到海拔 3454 米的高度。旅程在洛桑结束。

这是一条山区铁路,起点是高山气候地区,终点是位于瑞士和意大利边境的蒂拉诺镇,海拔 429 米,属于地中海气候。旅程由 196 座桥梁和 55 条隧道1、2 组成,大约需要 4 小时。为此,他必须克服令人印象深刻的坡道,尤其是在伯尼纳山口,在没有齿轮的情况下坡道达到 7%。它还有螺旋环,其中之一是世界上独一无二的,在布鲁西奥村附近以螺旋高架桥的形式出现。

与冰川快车一样,这列火车在一等和二等舱配备了非常现代的旅游全景车厢。它采用提拉诺和库尔或达沃斯之间增强的区域服务的形式:带有扩大窗口的全景教练和多语言(英语、意大利语和德语)的车上音频指南。

历史
Bernina Express 服务全年运行,往返于瑞士的圣莫里茨和意大利的蒂拉诺之间,是整个欧洲最壮观的铁路旅行之一,深受各国游客的欢迎。这条路线于 1908 年至 1910 年间由私营的伯尔尼纳铁路开通,该铁路于 1943 年并入雷蒂安铁路,现在是遍布瑞士东南部格劳宾登州的广泛米轨网络的一部分。

一百多年前,瑞士完成了铁路建设的开创性壮举:铁路贝尔尼纳线建成,从而开辟了上恩嘎丁的旅游区。急转弯、令人叹为观止的落差和壮丽的景色使最初于 1906 年开通的圣莫里茨和蒂拉诺之间 61 公里的铁路连接成为雷蒂安铁路最令人印象深刻的部分之一。

像圣莫里茨 (1850 米) 和伯尔尼纳山口 (2260 米) 之间的雷蒂安铁路那样,没有齿轮辅助的情况下,世界上没有其他铁路能够克服如此陡峭的路段 (70‰) 和如此紧凑的曲线 (半径 45 m) 的陡峭和狭窄和蒂拉诺(420 m)。尽管在该地区发现了陡峭的地形,但 RhB 完全依靠附着力工作,伯尔尼纳上 14 个坡度中的 1 个是该地区最繁重的。

这条 60.69 公里长的线路一直使用电力牵引,这是瑞士最早使用这种推进方式的铁路之一。750 DC 的原始电压在 1930 年代增加到 1,000 V DC。然而,这是与 RhB 网络的其余部分不同的系统,虽然在圣莫里茨和蒂拉诺之间提供直通服务,但经过阿尔布拉线的伯尼纳特快列车必须在庞特雷西纳停下来,在那里发生机车变化。

在 1969 年建立从库尔到蒂拉诺的直通车连接成功之后,雷蒂安铁路于 1973 年将伯尔尼纳快车作为单独的列车引入。在最初的几年里,由于主要网络和伯尔尼纳铁路之间的系统变化,机车的更换发生在萨梅丹,同时运往圣莫里茨的所有货车都被分开。在萨梅丹,两台 Gem 4/4 双动力机车接管了列车,最初在柴油运行的主网接触网下运行。

自 1975 年以来,伯尔尼纳特快列车也一直作为特快列车在蓬特雷西纳以南运行,因此柴油运行必须保持到伯尔尼纳迪亚沃莱扎。1981年蓬特雷西纳车站改造期间,3号轨道安装了可逆开关,因此从1982年开始在那里进行机车转换,不再需要使用双动力机车。需求的增加促使雷蒂安铁路在 1985 年以贝尔尼纳快车的名义在库尔和蒂拉诺之间运营第二对列车,随后于 1993 年在圣莫里茨和蒂拉诺之间开通了特快列车。

这列火车自 2006 年起也被称为 Bernina Express。最后,在 2007 年,Trenino rosso 被引入从蒂拉诺到圣莫里茨,下午返回,让来自意大利北部的乘客可以乘坐全景车通过伯尔尼纳铁路。从2008年开始,这对列车也被称为伯尔尼纳快车。全景车需要额外收费,但轨道车可以免费使用。在蒂拉诺,您可以乘坐前往松德里奥、莱科和米兰方向的 Trenord 火车,或者从 1994 年开始乘坐直达卢加诺的巴士。

路线
Albula 线建于 1898 年至 1904 年之间;自开通以来,它一直由雷蒂安铁路运营。整条生产线为 1,000 毫米(3 英尺 3+3⁄8 英寸)(米轨距)并通电。这列火车在完全遵循雷蒂安铁路网络的米轨上行驶,穿过山谷和阿尔布拉隧道,然后越过伯尔尼纳山口(海拔 2,253 米),在伯尔尼纳山脉(海拔 4,000 米的最高峰)上提供无与伦比的全景在东阿尔卑斯山。

这条铁路是独一无二的,与阿尔布拉山口和伯尼纳山口周围的高山景观完美融合。游客可以尽情享受文化和自然环境,并以最令人印象深刻的方式欣赏阿尔卑斯山。图西斯-瓦尔波斯基亚沃-蒂拉诺的铁路线已被联合国教科文组织列为世界遗产。借助现代化的全景车,您可以尽情欣赏未受破坏的阿尔卑斯山全景。穿越阿尔卑斯山最壮观的方式:从库尔/圣莫里茨 – 瓦尔波斯基亚沃 – 蒂拉诺的伯尼纳快车将不同语言和文化的地区连接起来。

在穿越阿尔卑斯山的最高铁路上,伯尔尼纳特快列车爬上闪闪发光的冰川,然后下降到远在下方的意大利棕榈树。这条连接北欧和南欧的铁路在不同语言和文化的地区之间架起了一座桥梁。火车可以轻松通过 55 条隧道、196 座桥梁和高达 70 坡度的斜坡。在海拔 2,253 米的 RhB 最高点,您会发现 Ospizio Bernina。

阿尔布拉线
火车离开格劳宾登州的库尔市(585 米),沿着莱茵河开往博纳杜兹(655 米)。从那里它进入Domleschg 山谷,沿着后莱茵河从Rhäzüns (658 m) 到Thusis (697 m)。火车继续沿着 Albula 前往 Tiefencastel (851 m),然后穿过 Landwasser 高架桥,然后到达 Filisur (1032 m)。在 Filisur 之后不久,火车通过了它的第一个螺旋隧道并继续前往 Bergün/Bravuogn。在 Bergün/Bravuogn (1373 m) 和 Preda (1789 m) 之间,在山谷的尽头,火车必须在不使用齿轮齿条的情况下以 5 km 的水平距离实现约 400 米的高度差,但有许多螺旋。然后火车在Albula Pass下1,815 m处进入Albula隧道。它出现在 Val Bever,到达 Bever (1, 708 m) 在恩加丁平原上。火车继续驶向 Samedan(1,721 m),并到达 Val Bernina(Bernina Valley)的 Pontresina 站(1,774 m)。

伯尼纳线
火车离开蓬特雷西纳(Pontresina),逐渐上升穿过山谷到达伯尔尼纳山口,越过 Morteratsch 站(1,896 米),在那里可以看到冰川和东阿尔卑斯山的最高峰 Piz Bernina(4,093 米)。在到达 Bernina Pass 之前,火车会在 Bernina Diavolezza (2,093 m) 停靠,然后搭乘缆车前往 Diavolezza (2,921 m)。伯尔尼纳快车在比安科湖上方 2,253 米处的 Ospizio Bernina 站到达山顶。

Alp Grüm (2,091 m) 是阿尔卑斯山以南的第一个车站,位于 Lago Palü 上方和 Piz Palü (3,900+ m) 及其冰川的正下方。经过多次急转弯后,火车到达 Val Poschiavo 上方的 Cavaglia(1,693 米),然后是说瑞士意大利语的 Poschiavo 小镇(1,014 米)。然后火车沿着 Poschiavino 的路线行驶,在 Le Prese (964 m) 和 Miralago (965 m) 停靠,这两个站点都位于 Poschiavo 湖的岸边。在米拉拉戈之后,它继续向布鲁西奥(780 m)下降,在那里它通过螺旋布鲁西奥高架桥。在 Campocologno (553 m) 意大利边境后不久,Bernina Express 将在 Tirano 站 (430 m) 结束其旅程。

布鲁西奥螺旋高架桥
螺旋形状的高架桥,半径为 70 m,在其整个开发过程中完全可见,使得在一个非常小的空间内以 70‰ 的恒定坡度获得进入布鲁西奥所需的 30 米高度成为可能车站;

米拉拉戈
从蒂拉诺出发,到达米拉拉戈站后,铁路线沿波斯基亚沃湖行驶,可将湖泊和山谷的壮丽全景尽收眼底,此时完全开放;

勒普雷斯
1公里左右,铁路在车行道上运行,车辆在运输途中被迫停车超车;在一些地方(特别是在圣安东尼奥地区),汽车擦过面向街道的房屋墙壁;

波斯基亚沃
Poschiavo 站后,轨道开始沿着风景如画的树木繁茂的山脊攀登。这部分铁路线的特点是一系列狭窄的发夹弯必须穿过平均 70% 的直接坡度;

阿尔卑斯格鲁姆
从位于陡峭山地牧场一侧的 Alp Grüm 站可以欣赏到 Poschiavo 山谷的全景和站前的冰川;

莫特拉奇
该站位于莫特拉奇冰川谷底;从这里可以欣赏到 Piz Bernina 的山顶和从 Piz Bianco 下降的山脊。

季节性路线
在夏季,伯尔尼纳特快列车包括一列从库尔到蓬特雷西纳的特殊独立列车,几乎没有停靠站。在蓬特雷西纳,机车发生了变化(因为伯尔尼纳线的电流不同),火车继续行驶到蒂拉诺。

在秋季、冬季和春季,伯尔尼纳快车由几辆附属于区域服务的汽车组成。从库尔到萨梅丹,它们是 RegioExpress 列车库尔 – 圣莫里茨的一部分;从 Samedan 到 Pontresina,它们是 Regio 火车 Scuol-Tarasp – Pontresina 的一部分;从 Pontresina 到 Tirano,它们是从 St. Moritz 到 Tirano 的 Regio 火车的一部分。这些伯尔尼纳特快列车中的每一列都包括为仅持有区域火车票的乘客提供的指定车厢。

伯尔尼纳冬季全景列车
在冬季,全景车厢与从圣莫里茨和蒂拉诺出发的区域列车相结合,每小时一班。全景车让您可以一览无余地欣赏童话般的冬季景观,包括白雪皑皑的山峰、冰川和冰冻的小溪。圣莫里茨和蒂拉诺之间著名的一段轨道已被联合国教科文组织列为世界遗产。

Bernina Panorama Winter 提供了广阔的前景:通过观景车列车的超大窗户欣赏白色的冬季景观。现在,您可以毫无阻碍地探索 Engadin、Bernina 山脉和 Valposchiavo。Morteratsch Glacier、Lago Bianco 或 Valposchiavo 一览无余:穿越阿尔卑斯山的最高铁路线蜿蜒前行——无需借助齿轮齿条系统——直至海拔 2,253 米的 RhB 顶部,Ospizio Bernina等级。Alp Grüm 是一家独特的餐厅,只能通过铁路到达,是午休的理想场所。