空中愤怒（Air rage）是飞机乘客和机组人员的破坏性或暴力行为，特别是在飞行期间。 空中愤怒通常涵盖乘客的行为，其可能由与航空旅行相关的生理或心理压力引起，以及当乘客在飞行期间变得难以驾驭，生气或暴力时。 乘客过度饮酒往往是一个原因。
停止和弹出违法者往往不是一个实际的选择，因为着陆会使飞机和其他乘客的航班时间表不便于行为不端的人本人。 然而，与大型船只不同，船上没有足够的空间将罪犯挡在隔离区域，直到抵达。 因此，由于气愤，确实会发生转移或计划外停留。
威胁飞行安全的行为示例包括未遵守安全规定或以怀疑飞行安全威胁的方式行事。
航空公司乘客的不受控制的愤怒通常表现为乘客舱中的侵略性或暴力行为，但是愤怒可能会产生严重影响，特别是如果违法者决定干扰飞机的导航或飞行控制。 一般来说，这些乘客不会有犯下恐怖主义行为的风险，但自9月11日袭击事件以来，由于恐怖主义意识的提高，此类事件已经更加严重。
历史
1947年，从哈瓦那飞往迈阿密的航班记录了第一起气愤案，当时一名醉酒男子袭击了另一名乘客和一名乘务员。 另一个早期记录的案例涉及1950年在阿拉斯加的一次飞行。
当时，适用的司法管辖区不清楚，因此违法者经常逃脱惩罚。 直到1963年“东京公约”才同意飞机注册国的法律优先。
自911袭击事件以来，空袭事件明显增多。 对这一趋势没有明确的解释; 可能的解释包括加强对一个人的安全性和对侵入性安全的刺激的焦虑。
原因
乘客或机组人员不守规矩的最常见原因是醉酒。 航空公司和机场提供的酒精饮料使乘客能够在飞行前和飞行期间过度饮酒。 乘务员有能力跟踪飞机上乘客的饮料数量，但无法知道在登机前消耗了多少饮料。 然而，尽管城市传说，酒精的影响并没有在海拔高度增加。
其他原因包括使用药物（处方药或非法药）。
有时，清醒的乘客会因为没有遵守必须遵守的法律和规则或与乘务员争论而具有破坏性。
紧张的情况，例如时差，航班延误，或附近的其他困难或恼人的乘客或机组成员，可能导致乘客和机组人员更加可能变得激动和愤怒。
性状
空袭通常包括飞机上乘客或乘客的行为，或者更一般地说是在机场：
过度愤怒。
无端的暴力。
野性。
Obnoxiousness
威胁飞行安全。
未遵守安全规定。
以一种怀疑飞行安全威胁的方式行事。
声称在飞机上有炸弹或者谎称他们是一个有恶意的恐怖分子。
发脾气。
破坏性行为。
威胁船员和其他乘客。
其他可能影响机组人员或乘客舒适度的相关行为包括在飞机上吸烟，观看色情材料，在机舱内进行性行为（“英里高”俱乐部），对其他人进行不正当的性行为，进行性行为在洗手间行事，不适当地摸索和触摸船员，大声或醉酒的行为，随地吐痰，咒骂，穿着不合适或令人反感的衣服。
处理空气愤怒
必须限制的非常不守规矩的乘客或机组人员使用各种方法进行限制。 一些航空公司为此目的携带弹性箍带。 其他人使用安全带，胶带，领带，鞋带或飞机上的任何其他物品。 虽然美国不允许乘客实际上被限制在飞机的座位或任何其他部分，并且只允许其个人身体部位受到限制，但其他国家（例如冰岛）确实允许将不守规矩的乘客绑在座位上。
有时必须改变航班以允许飞机尽快处置违法者。
后果
在美国，扰乱飞行机组人员职责的乘客可能面临高达25,000美元的罚款，有时还会被判处长期徒刑。 此外，航空公司可以选择禁止任何未来航班的问题乘客。
在澳大利亚，民航安全局保留使用电击枪来制服不守规矩的乘客的权利。
在加拿大，根据“刑法”，飞机指挥官（机长）被指定为和平干事，因此具有与警察相同的逮捕权。 指挥官有权在飞机飞行期间执行“刑法”的所有部分和所有议会法案。