Музей Васа, Стокгольм, Швеция

Музей Васа — шведский государственный музей в Галарварвет на Седра Юргорден в Стокгольме. С 15 июня 1990 года в музее размещается королевский корабль «Вааса», он является частью Государственного музея истории мореходства и транспорта и расположен на территории Королевского национального городского парка. Музей Васа — один из самых посещаемых музеев Скандинавии. Именно здесь вы найдете во всей красе уникальный и единственный почти полностью сохранившийся военный корабль 17-го века Vasa 1628 года. К сожалению, из-за неразумной конструкции 64-пушечный военный корабль, украшенный сотнями деревянных скульптур, затонул. в ее первом плавании.

Музей Васа открылся в 1990 году и, согласно официальному веб-сайту, является самым посещаемым музеем в Скандинавии. Вместе с другими музеями, такими как Стокгольмский морской музей, он принадлежит Шведским национальным морским музеям (SNMM). Около 1,5 миллионов посетителей ежегодно посещают выставки в музее, которые описывают историю и жизнь военного корабля Vasa в то время; как после 333 лет на дне Стокгольмской бухты корабль был вновь открыт и спасен; и исследования, которые сейчас ведутся по сохранению Васы.

Музей Васа является частью Шведского национального морского и транспортного музеев, вместе с Морским музеем и Врак — Музеем затонувших кораблей в Стокгольме, Военно-морским музеем в Карлскруне и Железнодорожным музеем в Евле. Миссия агентства — сохранять и развивать культурное наследие морской и транспортной истории, а также повышать осведомленность людей о нем.

Васа — настоящее сокровище 17 века, которое предлагает нам богатую историю, от работы на верфи до жизни на борту военного корабля. В музее Васа находится корабль 17-го века Regalskeppet Vasa, который был спасен в 1961 году после того, как обломки корабля были обнаружены Андерсом Франзеном, и он провел долгую кампанию по его спасению. Сначала Ваасу показали во временном здании под названием «Васаварвет», немного южнее нынешнего здания музея.

История
Густав II Адольф (1594-1632) был сыном короля Карла IX и Кристины Гольштейн-Готторпской. Его дедом был Густав I, или Густав Васа, как его часто называют сегодня, первый король династии Васа. Когда Густав Адольф вступил на престол в 1611 году, он унаследовал три войны: с Россией, Данией и Польшей. Ситуация была, мягко говоря, тяжелой. Густав Адольф находился в состоянии войны 18 из 21 года своего правления, как войны, которые он унаследовал, так и войны, которые он искал.

В то же время Швеция очень быстро развивалась. Гётеборг был крупнейшим из нескольких новых городов, основанных в те годы. Был основан Уппсальский университет. Под руководством Густава Адольфа многое было сделано для организации страны, которая до сих пор влияет на нас. Так родилась шведская бюрократия.

Двоюродный брат Густава Адольфа Сигизмунд был королем Польши-Литауена. Он также был королем Швеции в 1592-1599 годах, но был свергнут, отчасти из-за своей католической веры. Он и многие другие в Европе думали, что он законный король Швеции. Конфликт между кузенами вызвал сильные чувства. Густав Адольф был приверженцем защиты лютеранского вероисповедания, и его войны во имя религии расширили границы Швеции и заложили основы Швеции как великой державы.

На протяжении десятилетий новые корабли для шведского флота строились по всей стране, недалеко от лесов, где росло сырье. После 1618 года Густав II Адольф сосредоточил эту обширную, но важную деятельность всего на нескольких верфях. Самым важным из них, центром обслуживания и нового строительства, была военно-морская верфь в Стокгольме. Для увеличения штата нанимали людей, и король приступил к программе судостроения, надеясь ежегодно добавлять два новых корабля к флоту, обновляя и расширяя флот в рамках своей программы военной и территориальной экспансии.

Королевский военный корабль Васа
Ваза — это боевая машина, на ней было 64 орудия, когда она отправилась в свой первый рейс в августе 1628 года, но восемь из орудийных портов были пусты; Причина в том, что военно-морская верфь могла построить корабль быстрее, чем королевский оружейный завод мог отлить свои орудия. Основное вооружение — 48 24-фунтовых пушек, мощная бронзовая пушка, стрелявшая круглыми выстрелами весом по десять килограммов каждая. На верхней палубе находились пушки меньшего размера: восемь 3-фунтовых орудий (1,25 кг) и шесть штурмстикен, короткие тонкостенные орудия для стрельбы противопехотными боеприпасами на близком расстоянии. Пушки могли стрелять 250 килограммами боеприпасов за один залп, и когда тяжелый железный выстрел вылетал из дула, они летели со скоростью, близкой к скорости звука.

Васа был самым мощно вооруженным кораблем на Балтике, если не в мире, плавучей крепостью, которой следовало опасаться от Ревеля до Копенгагена. Пушки по обе стороны корабля могли стрелять залпом в 250 килограммов (не считая штормстикен), что примерно в четыре раза больше, чем у типичного шведского военного корабля 1620-х годов, и в два раза больше, чем у крупнейших кораблей других военно-морских сил Северной Европы. Если бы она могла нести парус, «Васа» был бы быстрым кораблем, и такое сочетание скорости и огневой мощи могло иметь разрушительные последствия.

Васа представляет собой конфликт в шведском флоте по поводу того, как следует использовать военные корабли. Традиционные офицеры считали, что решающий момент морского сражения наступает при высадке на абордаж и захвате врага, поскольку лучше ввести вражеский корабль в состав шведского флота, чем уничтожить его. Им нужен был корабль, который мог бы нести большую команду, вооруженную пиками и топорами, а пушки использовались только для того, чтобы вывести корабль из строя и деморализовать его команду.

Густав Адольф, который был заядлым артиллеристом, видел будущее, в котором морские сражения станут артиллерийскими дуэлями. Для него пушка была основным вооружением, поэтому он предпочитал больше пушек и больше орудий. Он заказал несколько кораблей, таких как Васа, больших и хорошо вооруженных, но почти все эти приказы были отменены после его смерти, так как флот не нуждался в таких кораблях.

На «Васе» было большое вооружение, но на нем также была большая команда, две трети из которых составляли солдаты, которые могли укомплектовать орудия, но которые также могли использоваться для подавления врага при абордаже. Среди артефактов, найденных на корабле, есть не только пушка, но и абордажные топоры, короткое, похожее на томагавк оружие, которое можно использовать как для расчистки препятствий, так и в рукопашном бою.

Тонущая катастрофа
Это было 10 августа 1628 года, когда Vasa, самый мощный военный корабль на Балтике, затонул в гавани Стокгольма на глазах большой публики, всего через несколько минут после первого выхода в море. Васа покинул дворец между четырьмя и пятью часами. Возможно, музыканты заиграли подходящую боевую мелодию. Поскольку ветер дул с юга, корабль пришлось перевернуть с помощью якорей вдоль набережной на другой конец городского острова, к месту, которое теперь называется Слюссен. Здесь она могла подхватить течение, которое унесет ее в гавань. Когда корабль нашел течение, последний варп был отброшен, Васа освободили от земли, поставили четыре из десяти парусов и раздался салют.

Под обрывом Седермальма дул слабый ветер, которого не хватало даже для того, чтобы натянуть шкоты преподаваемых парусов, и Ваза плыла по течению, не отвечая на штурвал. Небольшой порыв ветра накрыл паруса, и корабль двинулся влево, но медленно, мучительно восстановился. Когда корабль миновал брешь в обрывах Тегельвикена, гораздо более сильный порыв ветра отбросил его так далеко по левому борту, что вода хлынула через открытые орудийные порты на нижней артиллерийской палубе. Ваза начал тонуть.

Церемония плавания включала ружейный салют. Вероятно, из соображений удобства тот факт, что капитан Зефринг Ханссон позволил орудийным портам оставаться открытыми, когда Васа отправился в путь, было смертельным решением: если бы они были закрыты, вода не могла бы хлынуть, и корабль мог бы выжить достаточно долго, чтобы быть в живых. перестроен в более стабильную конфигурацию.

Vasa — это новый тип кораблей 1628 года, с другим размером и вооружением, чем у любого другого корабля ранее, поэтому конструктор корабля не имел возможности заранее рассчитать предполагаемые характеристики корабля. Проблема в том, что верхняя часть корпуса слишком высока и тяжеловесна для относительно небольшого количества корпуса ниже ватерлинии. Это могло сделать корабль быстрым, но центр тяжести оказался слишком высоко над водой, так что даже легкий ветерок мог опасно кренить корабль.

Такие суда назывались тендерными или кривошипными, и для решения этой проблемы существовали общепринятые методы. Вооружение можно было пересмотреть, можно было добавить дополнительную обшивку по ватерлинии или уменьшить высоту корабля, сняв палубу. К сожалению, Vasa не просуществовала достаточно долго, чтобы ее можно было улучшить.

Перед отплытием Васа (вероятно, 8 или 9 июля) капитан Зефринг устроил так, чтобы вице-адмирал Клас Флеминг, заместитель Гилленхильма, стал свидетелем имитационной демонстрации парусных испытаний, в которой тридцать человек бегали взад и вперед по верхней палубе, чтобы совершить плавание. рулон корабля. После нескольких рейсов корабль так сильно кренился, что возник большой страх, что он может опрокинуться у причала. Моделирование было прервано. Тем не менее, королю не было доложить о том, что он увидел.

Уже на следующий день после крушения Vasa Государственный совет начал искать ответственные стороны, но никто так и не был наказан за одну из величайших катастроф в эпоху великих держав Швеции. Пожалуй, самая интересная часть расследования с технической точки зрения — это приложение в конце, в котором записываются мнения группы профессиональных экспертов, капитанов и корабельных плотников. «Васа» был плохо спроектирован, у корабля не хватало «живота», чтобы нести высокие и тяжелые надстройки.

Спасение
Благодаря технологическому прогрессу Васа наконец поднялся из глубины после 333 лет в темноте. Определить местонахождение затонувшего корабля сложнее, чем ожидалось. Пер Эдвин Фелтинг и Свен Перссон подтвердили 4 сентября 1956 года, что маленькие пробки дерева в пробойнике Андерса Франзена пришли с корабля. Нащупывая путь в темноте, каждый шаг поднимая клубящуюся массу ила, они установили, что на дне Стокгольмской гавани лежит большой корабль с двумя ярусами орудийных портов, неповрежденный до такой степени, что одна мачта все еще стояла.

Как спасти огромный деревянный затонувший корабль, не повредив всю его структуру, стало технической проблемой. Между 1957 и 1959 годами водолазы военно-морского флота прорыли шесть туннелей под Васой и протянули через них массивные стальные тросы, чтобы подвесить корабль в корзине. Эти кабели были доставлены к двум плавающим понтонам, названным Оден и Фригг, на поверхности. Прокачивая понтоны почти полностью заполненными водой, затем затягивая тросы и откачивая воду обратно, Васа можно было освободить от грязи, поднять и переместить на более мелкую воду.

Когда дайверы копали с помощью гидроабразивных машин и экскаваторов под высоким давлением, они столкнулись с множеством увлекательных находок, упавших с корабля, от оснастки до крышек оружейных портиков и первой из более чем семисот скульптур с мелкой резьбой. Они также нашли грот-мачту, лежащую рядом с кораблем, и баркас корабля.

20 августа 1959 года все было готово к первому подъему. В течение более чем 18 месяцев небольшая группа коммерческих водолазов затыкала отверстия там, где заржавели болты, закрывала открытые порты для оружия и восстанавливала нос и корму, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Стальные стержни были прикреплены к корпусу, чтобы удерживать его вместе. Также было важно облегчить корабль. Расчищена центральная часть верхней артиллерийской палубы, засыпанная грязью и обломками. Было найдено более тысячи предметов: монеты, личные вещи, лафеты, инструменты и кости пяти человек, которые находились на борту во время крушения «Васа».

В понедельник, 24 апреля 1961 года, когда из воды выглядывали верхушки нескольких размытых рам. Вскоре появились резные головы четырех воинов, а затем, наконец, очертания всего корабля. Это действительно был корабль, воскресший из мертвых, сенсация. Даже сегодня многие помнят, где они были, когда Васа поднялся из бездны.

Еще многое предстоит сделать. Чтобы снять с мели, пришлось выкачать из корпуса тысячи тонн грязи и воды, а корабль нужно было переместить на собственный понтон, где его можно было выкопать и законсервировать. Археологам пришлось подняться на борт, чтобы раскопать интерьер, а консерваторам пришлось начать трудный процесс обработки корабля, чтобы он не сжимался и не трескался. Дайвер потратит еще пять лет на то, чтобы найти тысячи незакрепленных частей клюва, кормового замка и верхней палубы, которые лежали вокруг ямы, где находился корабль, вместе с баркасом и якорями.

Во время спасения корабль круглосуточно обрызгивали холодной пресной водой, чтобы не допустить его высыхания. Грязь удалялась с палуб садовыми шлангами и форсунками, смывая ее до дна корпуса. По мере того, как грязь и ил стекали, открылось удивительное множество артефактов, сложенных грудой на палубах. Каждый объект тщательно регистрировался, место его находки регистрировалось и ему присваивался уникальный номер находки, прежде чем его доставили на берег и поместили в заполненные водой резервуары для хранения. Найти достаточно танков для тысяч артефактов оказалось непростой задачей.

За эти пять месяцев команда извлекла из Васы более 30 000 предметов. Они состояли практически из всего, что было на борту, когда корабль затонул, за исключением орудий и обломков, собранных в 1660-х годах. Артиллерийские лафеты стояли у их орудийных портов, сундуки матросов, полные их имущества, были сложены в сторону носа на обеих орудийных палубах, в трюме были найдены бочки с соленым мясом, теперь превращенные в кости, вместе с сотнями пушечных ядер.

Огромные мотки якорного троса заполнили передний трюм, а в каютах были обнаружены офицерские вещи, такие как оловянные тарелки, охотничьи ружья и настольные часы из позолоченной латуни. В сундуках и карманах одежды одиннадцати человеческих скелетов, найденных на палубах, было обнаружено более 4000 монет, все они были мелкими карманами. Среди наиболее примечательных находок были две большие кучи в шкафчике на орлопе, которые оказались аккуратно сложенными остатками шести парусов Васы плюс паруса баркаса, все еще привязанных, поскольку они были доставлены парусным мастером в 1627 году.

Даже после того, как Васа подняли, работы на месте затопления продолжались. Многие предметы упали с такелажа или оторвались от корпуса и упали в грязь за пределами корабля. В 1963-1967 годах водолазы обследовали яму, как она была известна, и обнаружили еще тысячи объектов. Сюда входило множество скульптур, обрушившийся клюв и верхний кормовой замок, верхние части фок-мачты и грот-мачты, якоря корабля и баркас, солидное судно длиной почти 12 метров и весом более трех тонн, внутри которого оказалась еще одна лодка меньшего размера. Это. Еще четыре скелета были обнаружены в обломках кормовых галерей.

К тому времени, когда все раскопки и погружения были завершены, было найдено более 40 000 объектов, включая почти все части самого корабля, которые упали за эти годы. Было бы возможно полностью реконструировать Васу, внутри и снаружи, и узнать кое-что о людях, которые составляли команду, их имуществе и их жизнях.

Музей Васа
Бывшие помещения музея Васа назывались «Васаварвет» и были временным зданием музея к западу от художественной галереи Лильевальча, примерно в 300 метрах к югу от нынешнего здания музея. Еще в 1959 году, за два года до окончательной утилизации Ваасы, началось проектирование здания, спроектированного Хансом Окербладом и его коллегой Бьёрном Ховандером, которое было завершено в 1961 году. Два параллельных малоэтажных здания с экспонатами и персоналом были построены на суше. Напротив понтона в Сальтсьоне находился корпус королевского корабля «Васа».

Нынешнее здание музея было построено в результате архитектурного конкурса северных стран, который выиграла компания Månsson & Dahlbäck Arkitektkontor (разделившая первое место с предложением Дании). Здание было расположено напротив большого сухого дока Стокгольмской военно-морской верфи с 1878 года. Вааса находится в самом доке. Музей был построен NCC и открыт 15 июня 1990 года королем Карлом XVI Густавом. В том же году здание было удостоено премии Каспера Салина.

Двор был построен из стекла и бетона, а внешние стены выполнены из гофрированного алюминиевого листа с синим мерцанием. Крыша поддерживалась сборными бетонными балками и имела светозаборники, как и фасады. Крыша имела заметно изогнутый силуэт, который поднимался поэтапно по мере того, как все больше и больше деталей на корабле появлялось на своих местах, а высота корабля увеличивалась.

Снаружи здание представляет собой смесь деревянных панелей в разных направлениях, окрашенных в красный, черный, синий, коричневый и желтый цвета. Медная кровля состоит из композитных крыш-амвонов разной высоты и направления. Напротив входа находится остроконечная бетонная конструкция, напоминающая нос корабля.

Внутри продолжается использование натуральных материалов, например, половиц из мыльного дерева. Цветовая гамма экстерьера снова проявляется внутри дома, нарисованная на деревянных панелях или непосредственно на бетоне. Большие участки стен и вся крыша выполнены из необработанного бетона. Освещение тусклое, и нужно время, чтобы привыкнуть к темноте. Корабль можно увидеть с шести разных плоскостей. Внутренняя высота выставочного зала составляет 34 метра, что позволило переместить стоячую установку Vasa. Общая площадь — 12 700 м².

В главном зале находится сам корабль и различные экспонаты, относящиеся к археологическим находкам кораблей и Швеции начала 17 века. На Vasa были установлены нижние части всех трех мачт, новый бушприт, зимний такелаж, а также заменены некоторые отсутствующие или сильно поврежденные части. Запасные части не обрабатывались и не окрашивались, поэтому их хорошо видно на фоне исходного материала, который потемнел после трех столетий пребывания под водой.

В первые годы корабль был без мачт и без палуб. Зрители имели доступ к влажному месту вокруг корабля, в то время как оно было окутано туманом консервантов. Это первое здание было в основном снесено в конце 1988 года, после того, как Вааса совершил последний поход в нынешнее здание музея. В 1991 году в Ваасе открылись бывшие музейные комплексы Aquaria water Museum и Alkärrshallen, которые включают некоторые части бывшего временного здания музея.

В новом музее доминирует большая медная крыша со стилизованными мачтами, которые представляют реальную высоту Васы, когда она была полностью оборудована. Части здания облицованы деревянными панелями, окрашенными в темно-красный, синий, смоляно-черный, охристо-желтый и темно-зеленый цвета. Интерьер оформлен аналогично, с большими участками голого неокрашенного бетона, включая весь потолок. Внутри музея корабль виден с шести уровней, от киля до самой вершины кормового замка. Вокруг корабля размещены многочисленные экспонаты и модели, изображающие постройку, затопление, местонахождение и восстановление корабля. Есть также экспонаты, которые расширяют историю Швеции в 17 веке и предоставляют справочную информацию о том, почему был построен корабль. В кинотеатре показывают фильм на разных языках о восстановлении Васы.

В музее также представлены четыре других музейных корабля, пришвартованных в гавани снаружи: ледокол Sankt Erik (спущен на воду в 1915 году), легкий корабль Finngrundet (1903), торпедный катер Spica (1966) и спасательный катер Bernhard Ingelsson (1944).

Выставки
Экспозиции музея Васа по-разному рассказывают о корабле, времени его постройки и его недавней истории.

Васа крупным планом
Ваза был таким же плавучим дворцом, как парусное судно и военная машина. Выставка Vasa Up Close дает более глубокое представление о скульптурах, о том, как они выглядели и, что немаловажно, о том, что они символизировали, и о сообщениях, которые они отправляли.

Васа насчитывает 460 скульптур и более 300 украшений. Скульптуры не издают ни звука, но говорят на многих языках. В XVII веке в Стокгольме было много разных национальностей, и немногие умели читать. Естественно, намерение было также заключено в том, чтобы другие страны могли понять послание скульптур о храбрости и силе шведского короля. Некоторые скульптуры основаны на библейских историях, другие — на древних мифах.

На выставке Vasa Up Close представлена ​​подборка реконструкций скульптур Васа, все они представлены в оригинале на корабле. Выставка также включает в себя цифровую продукцию, которая глубже исследует скульптуры и дает лучшее понимание того, как Ваза работал как парусник и военный корабль.

Раскрашенная в яркие цвета и с несколькими сотнями скульптур, Васа была колоссальным произведением искусства, которое заставило бы остальную Европу восхищаться и бояться короля Густава II Адольфа. Рекламная кампания Швеции семнадцатого века с огромным бюджетом. Васа был не просто военным кораблем; он также должен был быть большим витриной для Швеции и короля Густава II Адольфа. На корабле было более 700 скульптур и украшений. Великолепие было направлено на то, чтобы произвести впечатление на зрителей, но также несло ясное послание. Скульптуры должны были передать, что Густав II Адольф был законным королем и что Бог на его стороне.

По обе стороны от клюва, выступающей платформы в носовой части, стояли в общей сложности двадцать скульптур римских императоров, а впереди — носовая голова — трехметровый лев. Лев держит в передних лапах герб династии Васа. Лев на клюве также символизировал римского императора Августа. Предполагаемое сообщение заключалось в том, что Густав II Адольф был наследником императоров Римской империи и собирался построить свою собственную империю. Транец по всей корме корабля был полон скульптур. На его вершине была скульптура, изображающая Густава II Адольфа в молодости, держащего руки над своим народом. Под ним был шведский герб и библейский Гедеон с его воинами. История взята из Ветхого Завета в Библии,и рассказывает о том, как Гедеон спас израильтян, разгромив большую армию вторгшихся мадианитян с силой всего в 300 человек.

Чуть ниже на транце была другая библейская фигура, Давид, известный как убийством гиганта Голиафа, так и тем, что стал мудрым царем. И Гидеон, и Давид были героями, хорошо известными шведскому народу, и их рассматривали как доказательство того, что можно победить превосходящего врага, если на вашей стороне есть Бог. На фрамуге также две скульптуры, изображающие Геракла, героя греческой и римской мифологии, совершившего двенадцать великих подвигов. Он символизировал такие характеристики, как сила, храбрость, энергия и мудрость.

На Васе были скульптуры из греческой и римской мифологии, Ветхого Завета и Римской империи. Другие изображали реальных или вымышленных людей из шведской истории и вооруженных воинов в доспехах. Но корабль также был украшен такими вещами, как львы, русалки, ангелы, монстры и дьяволы.

Модель Васа
Модель Vasa, во всей красе, выставлена ​​в зале корабля. Раскрашенная модель Vasa в масштабе 1:10 дает посетителю представление о том, как корабль мог выглядеть во время отплытия в 1628 году. Модель была построена четырьмя моделистами в Морском музее в Стокгольме. Работа заняла 12000 часов, и модель находилась в зале корабля, когда музей открылся в 1990 году. Модель украшена более чем 500 скульптурами. На основе этого интенсивного исследования посетители музея Васа весной 2008 года смогли увидеть постепенную окраску одежды в цвет модели, поскольку она была окрашена в соответствии с первоначальным планом.

Сила и слава
На выставке «Сила и слава» мы можем увидеть, как «Васа» выглядела в цвете во время плавания в гавани Стокгольма. После двенадцати лет исследований было проанализировано и интерпретировано около 1200 микроскопических цветных фрагментов. Около пятнадцати основных скульптур были реконструированы, чтобы показать, как они были изначально расписаны.

Когда скульптуры и другие украшения были завершены, они были расписаны, а некоторые части позолочены. С 1990 по 2002 год консерватор и историк искусства Питер Тонгеберг исследовал, как рисовали Вазу. Было проанализировано около 1200 образцов цвета с корабля, и результаты впечатляют: Vasa была очень красочным кораблем, когда она отправилась в свое первое плавание в 1628 году. Скульптуры были окрашены в многочисленные яркие цвета с обильным использованием сусального золота.

Большая часть корпуса была просмолена, что придало ему красно-коричневый оттенок. Но большая часть Васы была выкрашена в ярко-красный цвет: фальшборты (верхние части борта корабля), транец, четверть галереи и борта клюва. Перила и выступающие лепнины были ярко-желтыми или бледно-желтыми. Васа не замаскировала, чтобы отойти на второй план. Действовало прямо противоположное: корабль невозможно было не заметить. Это слово не существовало в шведском языке в 1600-х годах, но Vasa была гигантским рекламным щитом для Швеции и Густава II Адольфа.

Выставка также содержит слайд-шоу на восьми больших экранах, которые помещают скульптуры из Васа в их исторический контекст. История начинается с наскальных рисунков бронзового века и развивается с кораблей великих мореплавателей Северной Европы, Испании, Англии и Голландии.

В 17 веке художественное оформление кораблей достигло своего апогея. Для малонаселенной и неизвестной Швеции, а также для Густава II Адольфа с его амбициями по созданию великой империи было важно показать, что мы такие же могущественные, как и другие страны. Скульптуры Васы продемонстрируют могущественную нацию с сильными политическими и военными ресурсами.

Жизнь на борту
В «Жизни на борту» представлены найденные с «Васа» предметы, и мы можем составить картину повседневной жизни на военном корабле, включая одежду, еду и болезни. Выставка включает в себя натурную модель части верхней орудийной палубы, куда могут заходить посетители, и секционную модель интерьера «Васы» с изображением людей.

Командирская утварь и сосуды были изготовлены из олова, стекла и импортной глиняной посуды. Это резко контрастировало с простыми деревянными предметами экипажа. Один из сундуков моряка, найденный при раскопках, получил собственную витрину. Когда крышка была поднята, все лежало в точности так, как было упаковано каким-то моряком 333 года назад.

Лицом к лицу
На выставке «Лицом к лицу» многие люди выходят из прошлого. Все они разделяют тот факт, что они были на борту «Васа» 10 августа 1628 года и последовали за ним до глубины. Выставка «Лицом к лицу» описывает остеологические и археологические исследования, но также дает нам возможность «фантастической встречи» с некоторыми людьми из Васа в фильме и с помощью шести реконструкций лица. На выставке также есть звуковая камера, где можно послушать фрагменты цитат времен Васа, в том числе материалы из протоколов судебных заседаний.

Женщины Васы
На выставке о женщинах Васы посетители имеют возможность узнать о важных, но ранее неизвестных рассказах о Васе. Работа исследователей раскрывает частично новый и удивительный образ условий жизни женщин в начале 17 века. С помощью этих четырех женщин выставка фокусируется на роли женщин 17-го века в обществе в то время, когда они обладали большей властью и влиянием, чем то, о чем говорит традиционная историография.

Познакомьтесь с Маргаретой Нильсдоттер, главой и управляющей собственностью стокгольмской верфи, которая после смерти мужа взяла на себя ответственность за строительство Vasa и Skeppsgården, одного из крупнейших в то время рабочих мест в стране. Познакомьтесь с Бритой Густавсдоттер Бот, землевладельцем и поставщиком древесины в замке Ангсё, который продавал древесину на верфь, где была построена Ваза.

Познакомьтесь с Илвой и Беатой, которые были на борту «Васы» в то время, когда она затонула. Море было не только сферой для людей; женщины также участвовали во всех возможных морских мероприятиях. По словам исследователей, Беата была на борту в качестве гостя. Она могла быть сестрой или женой члена экипажа. С другой стороны, Илва, скорее всего, пробыла на борту немного дольше.

Боевой!
На этой выставке вы можете увидеть арсенал оружия и снаряжения, найденный на борту Vasa. Ваза никогда не показывала свою силу в бою, но она была грозной машиной войны. Проследив за командой в пяти действиях, от призыва на военную службу до тренировок и сражений и смерти, вы сможете испытать, как это было до, во время и после морского сражения около 1628 года.

Приказы командиров экипажу составляют главную тему выставки. Вы также можете почувствовать форму и вес различного оружия и увидеть, как оно использовалось. Таким образом, у вас будет собственный опыт работы с экипировкой офицеров и экипажей: приказами и вооружением.

Присутствие врага можно почувствовать в скульптурах на борту корабля и в пропагандистских изображениях на выставке. В бою были очевидны короткие расстояния между другом и врагом, жизнью и смертью. Ощущаются повреждения и ранения, нанесенные оружием, движения экипажа в бою.

Стокгольмская верфь
Верфь в Стокгольме описывает, как строились корабли в 1620-х годах. На крупнейшей в то время верфи Швеции работало 400 человек, что, вероятно, было самым большим рабочим местом в стране в то время. Модель демонстрирует интенсивную активность весной 1627 года. Поднятая на ее опоре, Vasa почти готова к запуску. В работе преобладают мастера всех мастей. Здесь можно увидеть пильщиков, токарей, мастеров платформ и мачт, плотников, художников, скульпторов, парусников, канатников, кузнецов якоря, кузнецов, гвоздей и прекрасных кузнецов. На верфи также работают мастер-стекольщик, разбрызгиватель гудрона и гвоздезабиватель.

Другие модели также представлены на этой выставке, например, Vasa на разных стадиях строительства. Серия изображений описывает искусство судостроения от поиска подходящей древесины до монтажа такелажа. Судостроение было не наукой, как сейчас, а искусством. Корабль строился на основе накопленного опыта.

Спасение
Эта выставка посвящена этапам спасения Vasa, от ее повторного открытия Андерсом Франценом в 1956 году до ее восстановления в 1961 году. Выставка, описывающая процесс утилизации, показывает собственное самодельное звуковое устройство Андерса Франзена вместе с другими материалами, которые помогли ему в этом. его поиски Васы.

На диораме изображена часть корпуса «Васа», лежащая на морском дне. Слабый свет проникает в глубины сверху, показывая водолаза за работой. Процесс спасения также проиллюстрирован на серии моделей затонувшего корабля: разбитый о дно моря, первый пробный подъем в 1959 году и выход на поверхность в 1961 году.

Сохранить Васа
Выставка-заповедник «Васа» рассказывает об истории сохранения Васы и нынешних мерах по сохранению корабля на будущее. Ваза пролежала в грязных водах возле Стокгольма 333 года, прежде чем ее спасли в 1961 году, и она начала свою карьеру в качестве музейного экспоната. После стольких лет, проведенных в воде, на корабль напали бактерии, и ржавчина распространилась по всему корпусу от всех железных предметов, которые были потрачены впустую. Ваза медленно разлагалась и продолжает разлагаться по сей день из-за ряда различных факторов.

Выставка описывает продолжающуюся высокотехнологичную борьбу с силами природы и все, что Ваза пережила с момента опрокидывания в 1628 году. Что произошло на дне моря? Что случилось, когда ее взяли? Что в будущем? Что говорят ученые? График показывает работу по исследованию и сохранению. Эта временная шкала не имеет конца и исчезает, оставляя место для новых открытий и занятий в будущем. Музей Васа ежегодно принимает более миллиона посетителей, что подвергает корабль большим стрессам. Музей проводит ведущие в мире исследования того, как противодействовать этим процессам разложения.