Городское развитие оставило важное место для переквалификации берегов двух рек с целью рекультивации берегов Роны и Соны: завершено, развитие берегов Роны сделало возможным преобразование больших автомобилей. парки и другие простые набережные на набережной, состоящие из зеленых насаждений, мест отдыха, фонтанов и садов. Развитие берегов Соны также превратило их в место отдыха, способствующее культуре и воссоединению.

Крупные городские проекты, инициированные Большим Лионом, затрагивают муниципальную территорию, такие как продолжающаяся реабилитация района Дюшер и обновление районов Вэз и Мермоз. Крупный городской проект Lyon Confluence, осуществляемый между Роной и Соной, должен превратить то, что вчера было местом, посвященным промышленности, в настоящее продолжение центра города за станцией Перраш. По окончании первой фазы, 130 000 м 2 жилья, 120 000 м 2 гостиниц, услуг, магазинов и 130 000 м 2 офисов должны заменить заброшенные участки. К концу второй очереди должно было быть построено более миллиона квадратных метров. На оконечности полуострова был построен футуристический Музей слияния. Он открылся 20 декабря 2014 года и обслуживается трамвайной остановкой T1, идущей в сторону Дебурга в районе Жерлан (7-й округ).

Были реализованы и другие специальные проекты: Жаклин Ости доверили преобразование площади Якобинцев в самом сердце второго округа, места, которое раньше было очень посещаемым машинами. Реконструкция включает в себя более широкие тротуары и украшение фонтана и статуй, которые находятся в пешеходном центре. После отъезда гражданских хосписов Лиона Hôtel-Dieu уступил место городу гастрономии, роскошному отелю Intercontinental в центральной части здания, магазинам, специализирующимся на посуде и декору интерьера, а также корпоративным офисам. Множество внутренних дворов были переоборудованы в высокие места роскоши, такие как авеню Монтень в Париже. Задача состоит в том, чтобы выделить общественные пространства Lyonnais между частными объектами проекта. Стеклянная крыша, покрывающая один из внутренних дворов, а также реставрация купола и его потолок высотой 58 метров — сильные архитектурные признаки этой реконструкции. Открытие проходило с конца 2017 года по конец 2019 года.

Другие проекты в Большом Лионе, несмотря на их удаленность от центра и расположенные за пределами муниципальной территории, способствуют влиянию центра города: продолжающаяся переквалификация Шелковой площади, охватывающей Виллербанн и Волькс-ан-Велин, хотя и в течение длительного времени. заброшенный мегаполисом Лион, сегодня находится в центре масштабного проекта реконструкции и реструктуризации, окончание которого наступит не раньше 2030 года. Создание центра досуга, расширение предложения недвижимости, появление третичный центр с европейской известностью, строительство 30 000 м 2 гостиниц. Частично завершенный деловой и коммерческий район Lyon — Porte des Alpes в городе Saint-Priest был открыт в 1996 году. Цель этого проекта — превратить Porte des Alpes в настоящий сервисный центр. Технопарк, символ проекта, почти завершена и в конечном итоге должна обеспечить около 6000 рабочих мест. Порт-де-Альп также является местом «пассивных домов». Число этих домов 31. Это прототипы ультраэкологических домов, предназначенных для жилья.

После войны
История Лиона с 1944 года еще не изучена глубоко. К нему нужно подходить осторожно; ретроспективный анализ, синтетический анализ и исчерпывающие работы по-прежнему отсутствуют во многих аспектах его современной жизни. Поэтому необходимо быть как можно ближе к фактам, пока годы и исследования не позволят объективировать мнения и точки зрения.

Городские и демографические изменения
В течение тридцати славных лет население города Лиона заметно увеличилось с 442 000 до 527 000 жителей в период с 1946 по 1968 год, т.е. на 20%. Пригороды Лиона увеличиваются с 348 000 до 595 000 жителей, т. Е. На 70%. Эти цифры подчеркивают сильную тенденцию, наблюдаемую во всех городах Франции, к сильному разрастанию городов. В Лионе это происходит в основном на востоке города, продолжая таким образом исторический процесс. С 1970-х и 1980-х годов рост городов был заметен, особенно на границах агломерации, в большинстве центральных муниципалитетов наблюдается стабилизация численности населения. Наконец, это развитие сопровождается падением общей плотности города.

Из крупных построенных жилых комплексов на периферии (Дюшер, для приема репатриантов из Алжира, Мермоз, Рилльё …). Модернизация привела к ряду крупных работ, таких как строительство делового района в Пар-Дье, туннеля на автомагистрали Фурвьер или метро, ​​открытое в 1978 году). Городское расширение также привело к строительству нового города в Л’Иль-д’Або, а в 1975 году — нового аэропорта в Коломбье-Сонье под названием Сатолас, который заменил аэропорт Брон и переименовали в июне 2000 года в аэропорт Сент-Экзюпери.

Эти преобразования сопровождаются модификацией социально-профессиональных категорий внутри агломерации. С 1980-х годов Лион, а также Виллербанн собирали больше представителей высших профессий (руководители, промышленники, свободные профессии и т. Д.), В то время как пригороды, особенно восточные, приветствовали население рабочих, рабочих, занятых физическим трудом, и пропорционально более крупных служащих.

С 1980-х годов демографические тенденции изменились. В центре агломерации (включая Виллербан) увеличилось население, в то время как муниципалитеты близлежащих пригородов потеряли жителей. Во время последних двух переписей население города Лиона увеличилось с 415 500 жителей в 1990 году до 445 400 в 1999 году и достигло 479 800 человек во время опросов 2009 года.

Экономическое развитие
В конце Второй мировой войны Лион был городом с сильной промышленностью, будь то традиционной (металлургия) или более инновационной (химия и механическое строительство); так оставалось до 1960-х годов. В течение следующего десятилетия экономическая структура агломерации быстро изменилась, и она стала крупным французским центром высшего образования.

Больше всего падают в следующих отраслях: текстильная (и в особенности шелк), производство электрических компонентов и обработка металлов. С другой стороны, химическая промышленность и автомобилестроение поддерживают высокий уровень активности. В то время как количество промышленных предприятий в Лионе уменьшилось незначительно, относительное значение промышленности в общей численности работающего населения значительно снизилось в 1980-х и 1990-х годах.

В 2000-х годах промышленный сектор Лиона состоял из четырех основных секторов: химическая и фармацевтическая (с Arkema, Sanofi-Pasteur, BioMérieux и др.), Металлургия и механическое строительство (с Renault Trucks), электроэнергетика (с Alstom и Areva), ИТ для программного обеспечения Hewlett-Packard и Cegid и текстильной промышленности. К этим секторам, которые придают характер промышленности Лиона, мы должны добавить множество строительных, пищевых и логистических компаний. Экономика Лиона с 2005 года поддерживается пятью конкурентоспособными кластерами: Lyon Biopôle, Axelera, Lyon Urban Trucks, Lyon Numérique и Techtera.

Эволюция текстильной отрасли Лион
Реконверсия большинства производителей в районной промышленности в 1930-е гг. Была лишь иллюзорным решением, и этот сектор, в свою очередь, рухнул во время Тренте Глорьёз. Несмотря на усилия по организации и поддержке сектора с помощью структур по консультированию и взаимопомощи, натуральный шелк, в свою очередь, ограничен рынком роскоши. Лион, с другой стороны, развивает ноу-хау в области сохранения, восстановления и улучшения наследия шелка.

Конец фабрики
Во второй половине 20 века традиционная структура лионской фабрики распалась и исчезла, несмотря на многочисленные попытки выжить.

Упадок искусственного шелка
Использование искусственного шелка, искусственного шелка, во время шока 1929 года шелковыми рабочими Лиона — лишь временное лекарство от кризиса. Действительно, это волокно составляет серьезную конкуренцию нейлону, появившемуся в 1950-х годах. Однако этот новый материал требует гораздо больших вложений, чего не может себе позволить большинство текстильных домов. В то же время усилий по модернизации производственных инструментов крайне недостаточно, поскольку время и объемы производства остаются ниже, чем в большинстве других областей текстильного производства в мире. La Fabrique не может обратиться к производству недорогих линий готовой одежды.

Это приводит к новой волне исчезновения. С 1964 по 1974 год количество домов сократилось на 55%, а фабрик — на 49%. Самые маленькие дома исчезли первыми, но обанкротились и некоторые учреждения, например, дом Гиндре в 1954 году или дом Догнина в 1975 году.

Секторная организация
Чтобы противостоять упадку, несколько лионских домов объединили свои усилия для объединения инвестиций и лучшего распространения контактов и идей. Эта «Группа создателей высоких новинок», основанная в 1955 году, включает восемь компаний, включая Brochier и Bianchini-Férier. Это учреждение добилось нескольких успехов и позволило нескольким домам противостоять кризисам в этом секторе. Сектор шелка впоследствии опирался на несколько других организаций, которые помогли ему выжить и развиваться, в том числе Unitex в 1974 году (Лионская ассоциация по консультированию текстильных компаний), Inter-Soie France в 1991 году (ассоциация, объединяющая игроков шелка Лиона и организовывающая рынок шелка Лиона. ) или международной шелковой ассоциации.

Распад Fabrique
В этот период рабочая сила шелкового мира буквально растаяла. За 14 лет, с 1974 по 1988 год, численность работников шелковой отрасли в Лионском регионе увеличилась с 43 000 до 18 000 человек. Количество ткацких станков увеличилось с 23 000 в 1974 г. до 15 000 в 1981 г. и 5750 в 1993 г.

Переориентация шелковой индустрии Лиона
Обычные торговые точки избегают Fabrique, роскошь почти не использует шелк, а конкуренция за цены на обычные товары становится несостоятельной. Таким образом, последние шелковые компании Лиона переориентируются на технический текстиль, общественное питание и деятельность по наследию.

Конец традиционных покупателей шелка
Традиционная клиентура Fabrique, представляющая собой элиту, готовая потратить огромные состояния на вечернюю и церемониальную одежду, а также на обустройство своих домов, переживает кризис 1930-х годов и имеет тенденцию исчезать в 1950 году с социальными преобразованиями, пережитыми развитые страны. Волна демократизации и влияние американской культуры нанесли последний удар по заказам богатой одежды из вышитого шелка. Парижская мода, естественный аутлет и знаменосец производства Lyonnais по всему миру, находится в тяжелом кризисе, многие дома высокой моды закрываются, а остальные выживают только благодаря линиям прет-а-порте.

Высокая мода отворачивается от шелка
В этих домах все чаще используются другие материалы. Объемы заказываемого шелка становятся низкими; с 1957 года текстильная промышленность в столичном районе Лиона использовала только 800 тонн шелка против более 24 000 тонн искусственных волокон. В 1992 году производство шелковых тканей упало до 375 тонн.

Однако даже дома, которые пытаются специализироваться на предметах роскоши, сталкиваются с множеством проблем. Старый дом Bonnet выбрал эту переориентацию в 1970-х годах, отделившись от фабрик, производящих ткани среднего класса, и купив компании с качественным ноу-хау. В 1990-е годы она производила предметы роскоши (одежду и шарфы) под собственными брендами или для таких домов, как Dior, Chanel, Gianfranco Ferré или Calvin Klein. Руководители также пытаются использовать исторический аспект компании, создавая музей. Но он остался хрупким и умер в 2001 году.

Реставрация и сохранение наследия
Очень рано власти Лиона попытались создать залежи земли. Изначально у этого бизнеса была утилитарная цель: позволить признание собственности, поддержать обучение будущих дизайнеров и дать вдохновение для домов. В течение 20 века этот проект является чисто историческим наследием и руководит Музеем текстиля. Теперь здесь собраны коллекции из длинной шелковистой истории Лиона. Так, образцы и рисунки, хранящиеся в производственном трибунале, были переданы в музей в 1974 году, когда судебный орган переехал.

В музее тканей есть мастерская по реставрации старых тканей в 1985 году, частично финансируемая руководством музеев Франции. Построенный по образцу Abegg-Stiftung в Риггисберге, он работает при реставрации общественных или частных помещений.

Производители Tassinari & Chatel и Prelle поддерживают традиции шелковой обивки, в том числе для реставрации старинных предметов. В 1960-х и 1970-х годах они воспользовались желанием государства выполнить обширный план восстановления обстановки королевских замков. Эта реставрация сочетается с археологическими исследованиями, проводимыми специалистами из двух домов, чтобы найти цвета, переплетения и узоры, идентичные оригиналам. Эта первая книга открывает двери для других предприятий общественного питания за рубежом. Таким образом, правительство Германии доверило им восстановление нескольких замков, в том числе замков Брюля или Нимфенбурга.

Технический текстиль
Ряд компаний уходят из шелковой промышленности, чтобы выжить, и выходят на рынок технического текстиля с высокой добавленной стоимостью. В 1987 году четырьмя основными компаниями в этом секторе в регионе Лиона были Porcher, Brochier, Hexel-Genin и DMC. Эта стратегия имела определенный успех. Например, производство стеклоткани увеличилось с 13 500 тонн в 1981 году до 30 000 в 1988 году.

В наше время
Остается 20I век в Лионе, очень мало производителей шелка, в основном позиционирующих себя на рынке, ограничиваются одеждой и роскошной мебелью.

Дома Bianchini-Férier или Bucol работают над высокой модой. Bucol (компания, основанная в 1928 году) сумела выжить, посвятив себя исключительно высокой новизне благодаря прочной сети внутри парижской Haute Couture. Таким образом, в 1985 году он объединил свои усилия с Юбером де Живанши для производства «простого или фигурного крепа, скульптурного или атласного муслина, разноцветных цветов, брошенных в рассаду или с большими принтами, согласованных друг с другом или в гармонии с горошком, полосами или геометрическими фигурами. узоры ». В 1980-х годах этот же дом объединил усилия с несколькими современными художниками для создания тканых картин. В нем приняли участие Яаков Агам, Пьер Алешинский, Поль Дельво, Жан Девасн, Ханс Хартунг, Фриденсрайх Хундертвассер, Роберто Матта. Дом Bucol, приобретенный группой Hermès, производил для нее шелковые квадраты с принтом.

Дом Tassinari & Chatel, который был передан издательству тканей Lelièvre, работает в основном для индустрии роскошных отелей, государства или очень богатых людей. Maison Prelle следует этому позиционированию, сохраняя достаточно знаний, чтобы продолжить работу по реставрации старых предметов.

Городская история Лиона
Городская история Лиона позволяет проследить формы, которые принимал человек, занимавший это место на протяжении истории города.

Лугдунум, созданный римлянами на правом берегу Соны, быстро распространяется и включает галльский город Кондате, расположенный у подножия Круа-Рус. По мере расширения города он переходит на остров Канаба (в частности, ремесленные и торговые районы) и на холм Фурвьер (административный и религиозный центр). Создание этого саммита возможно только на втором этапе, благодаря мастерству гидравлических технологий, позволяющих акведуку Гиер доставлять воду в цитадель. Конец Западной Римской империи положил конец этому городскому планированию: Лион сузился до тех пор, пока не превратился в небольшой городок, сосредоточенный на берегу Соны, вокруг церквей и кладбищ.

Из этой линейной концентрации между Соной и холмом постепенно рождается городское планирование трабулей, характерное для Лиона. Лион воспитывают епископы и архиепископы: стремясь показать религиозное чувство, они строят и реставрируют будущий собор, огораживают его, наделяют скрипторием. В то же время развиваются аббатства (Ainay, Île Barbe, Saint-Pierre). Город развивался во время Каролингского Возрождения, а затем снова зарастал.

Его привилегированное расположение в месте слияния и приграничного города снова привлекло к нему внимание и даже корыстолюбие великих держав Средневековья (король Франции, германский император и папа), а также местных лордов. (Форез и Божье). Таким образом, город укреплен религиозными зданиями, в основном полностью перестроенным собором, а также Сен-Жюстом или Айне. Мосты также начинают пересекать Сону. Также предпринимаются попытки пересечь Рону, но последовавшие за ними деревянные мосты несколько раз разрушались наводнениями, пока много позже не был построен каменный мост.

Интеграция во Франции поначалу болезненна; затем королевская милость к раннему Возрождению (ярмарки, шелк) помогает развитию города, поэтому рост населения очень высок в 16 веке, оно сначала уплотнилось на полуострове и в Старом Лионе, а затем переполнилось, в основном в направлении Croix-Rousse. Королевские проекты в условиях абсолютизма нацелены на торжественную организацию центрального пространства полуострова: создаются и украшаются проспекты и площади, окончательно очищается и обслуживается юг полуострова. Город, население которого накануне революции достигло 150 000 человек, очень сильно пострадал от революционных бедствий и медленно восстанавливается.

Это второй золотой век шелка, который является источником роста Лиона: Круа-Рус развивается, и, прежде всего, левый берег Роны, окончательно осушенный, очищенный и загороженный, испещрен улицами и зданиями. Железная дорога была проложена в Перраше, тогда на левом берегу. Рост, достаточно спонтанный, чтобы начаться, все чаще оформляется в конце 19 — начале 20 века, с крупными операциями по развитию полуострова, теориями рабочего класса Тони Гарнье, реконструкцией городов, предпринятой или запланированной в старейших районах. Эти ремонтные работы, продолжавшиеся в начале послевоенного периода, иногда были чрезмерными, направленными на уничтожение старого наследия и замену его «функциональными» районами.

Осознание ценности старых районов как исторического наследия характеризовало конец 20 века, подкрепленное включением в список Всемирного наследия Старого Лиона и полуострова. В то же время городское планирование было передано местным властям, и в основном межмуниципальной структуре, которая в 2015 году приняла на себя самые широкие прерогативы в качестве департамента, метрополии Лиона.

Во времена античности
В галло-римские времена нынешний город Лион разделен на три отдельных района: первый — римский город Лугдунум, второй — галльский пригород Кондате, соответствующий первым склонам Круа-Рус; третий — остров или полуостров, занимающий место течения II округа.

Римский город
Римский город Лугдунум был основан в 43 г. до н.э. От Луция Мунация Планка. Изначально римский город располагался, прежде всего, на правом берегу Соны, у подножия холма, на месте нынешнего района Старый Лион. Причина проста: первые акведуки, снабжающие холм Фурвьер, горы Голд, Изерон и Бревенн, едва пересекают порог Триона и тем более не достигают вершины холма. «Самая высокая часть в то время была, так сказать, незаселенной».

В 65 году Лугдунум стал жертвой страшного пожара. Сенека уточняет: «Довольно часто мы видели города, пострадавшие от пожаров, но никогда не так, чтобы остались какие-то следы того, чем они были раньше … Кто бы мог подумать после этого, что так много дворцов, способных украсить несколько городов? Могло исчезнуть. в одночасье … Лион, который мы раньше выставляли в Галлии как одно из самых красивых украшений, сейчас ищут и больше не находят «. Лионский историк Андре Стейерт в 1895 году оценил, что автор использовал гиперболу и риторические преувеличения: «Огонь распространился в нижнем городе, распространился по склонам холма, но не достиг самой высокой части». Раскопки верхнего города не выявили следов огня в стратиграфических слоях,

После пожара и реконструкции города кульминация строительства акведука Гиера, в котором сифонная технология достаточно развита для того, чтобы вода достигла нынешнего места Ла-Сарры, позволяет по-другому сконфигурировать римский город, построенный в вершина холма Фурвьер, включая нынешнюю базилику, кладбище Лоясс, парк высот, святилище Кибелы и т. д. Лугдунум достиг своего пика в это время (под Антонинами, примерно между 96 и 192 годами): тогда в нем было от 50 000 до 80 000 жителей. Сона тогда является основным разрезом в районе Лиона, отделяющим города патрициев (Фурвьер и Старый Лион) от города людей (Кондате и Канаба).

Верхний город
Существование ограды, окружавшей верхний город, не подтверждено. Его возведение оставалось привилегией, предоставленной городу римским императором, что довольно редко встречается в Галлии. Археологический вклад сокращен: в 1957 году в ходе работ к востоку от площади Аббе-Ларю был обнаружен элемент стены и основание башни, а в 1968 году в северной части этого места, недалеко от улицы des Farges были обнаружены остатки древней прямолинейной стены шириной 1,80 м и длиной 41 м. Амабл Аудин интерпретирует эти останки как останки римского ограждения: «Кардо поднимается к стене ограждения. Однако ни эпиграф, ни текст не подтверждают эту гипотезу, и с таким же успехом это может быть подпорная стена.

Форум, центр общественной жизни, находился под нынешней эспланадой, расположенной перед базиликой Нотр-Дам-де-Фурвьер. Он был окружен Капитолийским храмом на месте нынешней базилики; курия, место муниципальных совещаний, и базилика, место судебных совещаний, местонахождение которых точно не известно; наконец, императорский дворец, который, по мнению археологов, располагался на северо-восточном конце плато (к северу от базилики, рядом с металлической телекоммуникационной башней).

Городская структура этого набора соответствует тому, что было сделано в других частях Империи: ортогональные улицы, ориентированные по сторонам света, вокруг кардо и декумануса. Несколько нынешних улиц сохранили точную планировку римской дороги на том месте, где они построены: особенно это касается улиц Рюжер-Рэдиссон, Рю Клебер и Монте де Фурвьер. Согласно Amable Audin, decumanus можно идентифицировать с нынешней улицей Cléber; Недавние раскопки скорее показывают, что это касается нынешней улицы Роджер-Рэдиссон.

Тропа пересекает плато по диагонали шириной 12 м, мощение которого сложено большими глыбами великолепно собранного гранита. Эта улица ведет на северо-запад города к храму, идентифицированному раскопками Clos du Verbe Incarné, как муниципальная святыня имперского культа Лугдунум, где был обнаружен подиум храма Юпитера. К югу от Декумануса вместимость театра увеличилась с 4500 до 10700 мест при императоре Адриане. Около 160, к театру пристроили одеон на 3000 мест, посвященный музыке.

По словам Амабл Один, цирк располагался в канаве Триона, достаточно ровно, чтобы разместить это строение, вероятно, построенное из дерева, учитывая отсутствие каких-либо следов. Близость некрополей подкрепляет это предположение, поскольку в Древнем Риме цирк и смерть часто связывают. Порог Триона также является местом, где прошли четыре акведука Лиона: три из них (в хронологическом порядке, Мон-д’Ор, Изерон и Бревенн) пришли с запада, пересекли порог и впали в расположенные поблизости водоемы (Minimes). . Четвертый, Gier, пришел с юга (холм Сент-Фуа), пересек порог Сиона, чтобы подняться в сторону Фурвьера, где было построено главное водохранилище города.

Город Кондате
Город Кондате получил свое название от латинского слова «слияние». Этот город был «исконной» частью древнего Лиона. Таким образом, он намного старше Лугдунума, и раскопки помогли проследить его происхождение до IX или VIII века до нашей эры. ОБЪЯВЛЕНИЕ. Однако в некоторых исследованиях оспаривается необходимость более раннего урегулирования по Condate.

Помимо присутствия (возможного и все еще неопределенного) первого слияния рек Рона и Сона поблизости, район Кондате представлял еще одно топографическое отличие от нынешнего города. Работы на улице Терме снизили обрыв с видом на площадь Сатонай примерно на девять метров; раньше он был около пятнадцати метров в высоту. Наличие моста или брода, пересекающего Сону, до сих пор не доказано, даже если это возможно.

В районе сосредоточено несколько галло-римских сооружений, самым известным из которых является Амфитеатр трех галлов, открытый за 12 год до Рождества Христова. Местонахождение последнего было предметом множества гипотез, поскольку оно было помещено в Сен-Жан, Эне или вместо театра. Определенное отождествление амфитеатра с руинами, расположенными на улице Rue Des Tables-Claudiennes, было произведено только в 1958 году. Эти руины были идентифицированы с 1820 года, но присутствие еврипе ошибочно заставило Франсуа Арто поверить в то, что «это было устройство для наводнения. организовать наумахию. С другой стороны, амфитеатр, выкопанный к северу на холме на юге, был построен на искусственном высоком берегу высотой более двадцати метров, который должен был опираться на террасу с обрывом, упомянутым выше, было поздним.

Бани были расположены на нынешнем участке Сатхонай, не зная, было ли это общественным учреждением или планируем богатый дом. Район был сосредоточен вокруг алтаря имперского культа, окруженного четырьмя высокими колоннами, увенчанными статуями, символизирующими военные победы. Самая густонаселенная часть этого галльского городка была расположена между нынешней улицей Жарден-де-Плант и Константином. Нет никаких оснований полагать, что этот район снабжался питьевой водой по одному из четырех акведуков, ведущих к Фурвьеру. Но нет никаких доказательств существования акведука «Кордье», идущего из Домб, как предполагает Камиль Жермен де Монтаузан.

В этом районе развиты ремесла: при раскопках в Гранд-Кот и Сен-Винсент было обнаружено как минимум семь гончарных мастерских, а также одна мастерская по производству стекла.

С середины III века эта местность медленно покидает. Фрагменты, найденные на возвышении Великого Побережья во время раскопок 1985 года, предполагают существование стены, окружающей деревню, собранного великого устройства III века, камни которого, вероятно, происходят либо от амфитеатра, либо, возможно, от святилища, которые вышли из употребления в то время.

Остров Канаба
Остров Канаба, примерно соответствующий центральной части нынешнего полуострова, был жилым и коммерческим районом, вероятно, построенным в I веке, хотя этот термин появляется только во II веке. Он был разделен на две части: север от нынешней улицы Сент-Элен был более кустарным и коммерческим, а юг — более жилым. Именно в этом районе были основные склады вина, пшеницы и масла для местного населения или для торговли.

В средние века

Затягивание города
С упадком Римской империи, вызванным варварскими нашествиями, Лион из великой столицы обмена, которым он был, снова стал маленьким городком. После краха Римской империи город уменьшился до двух берегов Соны. Таким образом, многие части римского города лишены своих жителей, в частности Фурвьер или районы вокруг нынешних мест фондовой биржи, Республики или Терро. Однако человеческая оккупация продолжается в районе площади Селестен и церкви Сен-Низье. Городское пространство становится сельским; Основная функция сохранившихся дорог — обслуживать сельскохозяйственные угодья, в основном виноградники на холме Фурвьер, а также обеспечивать доступ к руинам, используемым в качестве каменоломен.

Одна из основных причин заброшенности высоких точек — быстрое нарушение работы римских акведуков. Действительно, лионские сооружения особенно технические, все они содержат сифоны. Последние сделаны из свинца — материала, который очень ценится мародерами. Исчезновение римской правовой базы снимает очень строгие запреты на защиту сооружений, предназначенных для подачи питьевой воды. Вторжение сарацинов в 725 году завершило разрушение этих сооружений.

Сосредоточение внимания на религиозных зданиях

Померий поэтому уменьшается вокруг столбов, образованных церквями и особенно прилегающих кладбищ. Таким образом, город Средневековья сокращается с севера на юг, от Сен-Поля до Сен-Жоржа и в глубину до нескольких сотен метров от Соны. Феликс Бенуа датирует это время появлением того, что станет характерной формой городского планирования Лиона, трабулем. Действительно, здания тянутся как можно дальше параллельно Соне, доступ к последней закрыт для всех жителей, а не напрямую. с видом на реку. Уплотнение происходит позже, в средние века: за каждым зданием, уступающим дорогу, строится еще одно, выходящее во двор. Доступ к нему можно получить только через проход. Перекрестков очень мало,

Город IX века сводится к церковным учреждениям и их подворьям. Кроме того, центральное пространство не только намного меньше, но и плохо урбанизировано. В начале IX века владения двух великих церковных владельцев центра города (капитула собора и прихода Святого Павла) занимали соответственно на шестьдесят и пятьдесят процентов. На тот момент общее количество владений в городе составляло 1144 человека. Следовательно, можно, экстраполируя демографические данные того времени, оценить население Лиона в этом столетии всего в 1500 жителей, из которых примерно от 800 до 1000 мирян.

В 840 году оползень снес римский форум и рассеял его остатки в нынешнем Саду Розария под базиликой Фурвьер. Низкий рост начался с XI века, затем расширился между 1180 и 1230 годами, после чего город находился в застое до 16 века.

Еще одним из факторов ужесточения города является потеря политического влияния: в то время как Лион, столица Бургундии, все еще расходится во всех направлениях, Лион в средние века простирается только на запад. К северу, за нынешним бульваром Круа-Рус, начинается Ла-Бресс; к востоку в Дофине расположен левый берег Роны. Лион — приграничный город, городское влияние которого ограничено.

Городская структура в средние века
В средние века, как и в эпоху Возрождения, Сона была главной осью города. Торговая, ремесленная артерия, источник воды и гидравлической энергии, место развлечений, она граничит с забастовками, которые постепенно развиваются и заасфальтированы. Напротив, Рона, река с бурным и непредсказуемым течением, остается почти нетронутой развитием. На правом берегу Соны развиваются два отдельных района. Первый, расположенный на берегу Соны, соответствует нынешнему Старому Лиону. Он окружен стеной, в которой вход в город находится на юге (ворота Сен-Жорж), а на севере — через ворота Бургнеф. Между 1180 и 1230 годами, когда началось строительство нынешнего первенства, в городе наблюдался сильный демографический рост.

В 13 веке население города откровенно растет. Об этом можно судить по нескольким косвенным признакам, письменные источники не позволяют количественно оценить явление. Во-первых, прирост городской застройки во многом превышает потребности простого естественного прироста жителей города. Кроме того, количество больниц за столетие резко увеличилось с пяти до двенадцати. Еще одним признаком увеличения населения является создание большого количества монастырей новых орденов, которые сопровождают пределы урбанизации (особенно для нищенствующих орденов). Наконец, даже если его строительство связано со многими неопределенностями, мост через Рону, несомненно, является фактором развития. Кроме того, мост Сона и связанные с ним укрепления также являются маркером новой застройки.

Однако во время присоединения города к Королевству Франции (1312 г.) Лион представлял собой лишь небольшую агломерацию из 3300 пожаров, как указано в Avisamenta, предназначенном для количественной оценки ремонта, причитающегося королю. архиепископу за грабежи, совершенные во время осады Лиона. Однако этот документ следует рассматривать с осторожностью: он очень необъективен, поскольку стремится свести к минимуму эти ремонты. Кроме того, он следует и отвечает другому документу, исходящему от архиепископа, который, напротив, максимизирует зло, нанесенное городу.

Урбанизация Лиона в период среднего средневековья отвечает определенной логике, даже если это не кажется на первый взгляд. По примеру того, что было сделано во Флоренции несколько лет спустя под руководством Арнольфо ди Камбио, для Лиона речь шла о создании относительно регулярной, спланированной городской структуры с участками довольно схожих размеров (хотя мы увидим, что происходит постепенное удлинение участков). Городская структура, сложившаяся около 1230 года, практически не изменилась в течение трех столетий после этого. С другой стороны, внутри этой неподвижной рамы заметно уплотнение рамы.

Центр города: нынешний Старый Лион
В то время, когда начались работы над новым собором Сен-Жан, архиепископ Гишар де Понтиньи укрепил район, который включал, помимо собора, церкви Сент-Этьен и Сент-Круа, а также действующую хоровую школу. . Соборная обитель, четырехугольник высотой около двухсот метров со стороны, окружена стеной толщиной более двух метров, чтобы защитить себя от нападений, подобных тем, которые совершил граф Форе Гиг II в 1162 году.

Эта стена окружена ограждением, которое включает церковь Сен-Поль на севере (но не замок Пьера Сциза), на юге Сен-Жорж, и которая поднимается по склонам Фурвьера, пересекая подъем Гургийон, проезжая под террасой Antiquaille и через сад Розария. Частично он основан на конструктивных элементах, датируемых античностью. Создание непрерывного здания по всему Старому Лиону датируется 1180-1230 годами. В основном это результат политики архиепископа или капитула собора.

Этот район, как и сегодня, разделен на три города неравного размера, каждый из которых построен вокруг церкви или группы церквей: самый маленький, южнее, — город Сен-Жорж, окружающий его церковь. Севернее, вокруг одноименной церкви, строится квартал Сен-Поль. Наконец, в центре, район Сен-Жан был построен вокруг группы соборов и, в частности, вокруг приматиале, строительство которого длилось с 1170 по 1435 год.

Деревня Трион

Второй район правого берега расположен на холме, на уровне порога Триона, и включает районы Сен-Жюст и Сен-Ирене, также окруженные стеной. Два небольших элемента выделяются визуально, но не ведут к какому-либо ядру населения: вершина холма Фурвьер, с часовней Сен-Томас, с одной стороны, и с другой стороны, замок Пьера Сциза. Никакие археологические свидетельства не могут свидетельствовать о наличии ограды. С другой стороны, средневековые источники вызывают в памяти «замок Сен-Жюст». Этот корпус имеет в любом случае либо были оправданы за счет увеличения урбанизации сектора, или позволил этой урбанизации, которая является неоспоримым.

Полуостров

Третий район Лиона — это полуостров, ограниченный с севера забором («клаусура»), пронизанным дверью (Сен-Марсель). Этот корпус был построен главным образом архиепископом Кентерберийским Иоанном в конце XII века. Этот забор был заменен после событий 1269–1270 годов: тогда был построен вал, известный как «стена терро», чтобы защитить город от нападений с севера, а также защитить жителей от аппетитов капитула. Эта стена, прочность которой была неуверенной, была усилена прибытием стража, поставленного королем Франции, который в интересах своего хозяина настраивает население против церковных властей. Эта стена Терро расположена южнее ранее существовавшего ограждения, поэтому окружающая территория города сокращается, что было крайне редким случаем в средние века;

Он построен вокруг церкви Нотр-Дам-де-ла-Платьер, которую Лейдрейд называет в своих хрониках «церковью Сент-Мари». Place de la Platière (плато, платерия) выходит на таможню или Saônerie (Saoneria, Salneria), расположенную на правом берегу, с другой стороны моста (сегодня Pont au Change). Как и в древнем Лугдунуме, город разделен между религиозным кварталом, центром силы, на правом берегу реки и полуостровом, рынком и популярным. Урбанизация полуострова частично обусловлена ​​церковными действиями (архиепископ, капитулы и особенно аббатства Сен-Пьер и Эне), но также и буржуазией, о чем свидетельствуют названия последующих улиц: названия улиц «Понсе Олар», «de Fuers», «Grôlée» показывают, что крупные буржуазные семьи,

Урбанизация, защищенная забором, отделяющим полуостров с севера и отделяющим его от склонов Круа-Рус, развивалась в пять этапов: сначала, около 1180 года, к югу от церкви Сен-Низье было создано первое подразделение, включая улицу Рю. Poulailleries, du Bois и Grenette, которые обслуживают узкие участки (в среднем пять метров шириной), довольно глубокие (около двадцати метров), но не пересекающиеся. На втором этапе, вероятно, примерно в 1183–1185 годах, одновременно с проложением первого моста через Рону, проход, с одной стороны улицы Мерсьер, с другой стороны, улица Феррандьер, улица де ла Буассери,

Bonneveaux и rue du Palais-Grillet приводят к созданию по бокам последнего более крупных участков (6 × 25 метров для участков, выходящих на улицу Mercière). Следующим этапом, с 1190 г. и примерно до 1200 г., будет выход на улицы Роны, в частности, на улицу Пюи-Пелу и ту де ла Буассери. Если подразделения, созданные вдоль первого, по существу эквивалентны подразделениям на предыдущих этапах, то прилегающие к улице Rue de la Boisserie шире (семь метров) и, прежде всего, намного глубже (примерно сорок метров). Затем, примерно в 1220–1230 годах, наступает фаза урбанизации пространства между улицами Мерсьер, Буркшанен и дю Порт-дю-Темпл на юге и западе, Роной на востоке и ранее существовавшей урбанизацией на севере. Эти жилые комплексы шириной от пяти до семи метров,

Наконец, наступает этап завершения сети, которая создавалась таким образом более полувека; Улицы Etableries, Quatre-Chapeaux, Grenouille и Alms пронизаны. Средняя сетка островков представляет собой квадрат со стороной около сорока метров. Затем второстепенные улицы ведут к основным через подъезды, созданные под домами на берегу реки. Средняя сетка островков представляет собой квадрат со стороной около сорока метров. Затем второстепенные улицы ведут к основным через подъезды, созданные под домами на берегу реки. Средняя сетка островков представляет собой квадрат со стороной около сорока метров. Затем второстепенные улицы ведут к основным через подъезды, созданные под домами на берегу реки.

Только берега водотоков все еще относительно не затронуты урбанизацией. Действительно, помимо связанных с ними прав проезда, эти банки являются законной собственностью лорда. Золотой бык определяет исключительную собственность («investizon») любого здания, расположенного «на берегу реки», как собственность лорда, графа или архиепископа. Эти банки были обследованы в начале 13 века, и многие разрешения на строительство, правила непригодности или сноса считались проблемными зданиями.

Границы города
Предел расширения урбанизации в течение 13 века определяется сначала рыцарскими орденами (тамплиеры переехали в нынешнее местоположение театра Селестин), затем во второй раз, более систематично, монастырями нищенствующих орденов, которые затем обосновались. в Лионе. Якобинцы (доминиканцы) основали в 1218–1219 годах Монте-дю-Гургийон, а затем примерно в 1231–1232 годах в районе, носящем их имя, на территории монастыря площадью около четырех гектаров. Кордельеры (францисканцы) прибыли в 1220 году и заняли площадь около 1,4 гектара на месте нынешнего одноименного района. Следующие поселения обязательно находились дальше на север, а место уже было занято на юге: кармелиты прибыли в 1291 году, бедные клары из пустыни до 1296 года и, наконец, августины в 1301 году.

В 1346 году, когда Франция находилась в разгаре Столетней войны, был начат проект нового корпуса; Его размер должен был составлять около 3500 метров, и на этот раз он должен был пройти на вершине холма с видом на город того времени. Планируемое ограждение проходило примерно на месте нынешнего бульвара Круа-Рус; на правом берегу Соны, он проходил через замок Пьера-Сциза, содержал нынешнее кладбище Лоясс, а также город Трион, и соединялся с Соной примерно в том же месте, что и нынешняя стена Фурвьера, в середина набережной Фульширон.

Эта грандиозная работа была слишком амбициозной для города такого размера, который был вынужден отказаться от строительства из-за отсутствия финансирования, черной чумы, поразившей Лион в 1351 году. Только 1600 метров, то есть около 45% проекта, были построен. На севере единственная проведенная работа — ров Круа-Рус, который был повторно использован при строительстве стен 1512 года. На холме Фурвьер возводится стена, но вместо того, чтобы охватывать деревню Трион, она опирается на старую стену, чтобы изолировать деревню от городских стен. Это исключение Сен-Жюста и Сен-Ирене из остальной части города очень плохо пережили церковные власти, хорошо зарекомендовавшие себя в этих районах, и которые также профинансировали от шестой до трети проекта.

Переходы через реки
Средние века — это также время строительства мостов. Если Сона, река с регулярным и относительно мирным режимом, пересекалась со времен античности по пешеходным мостам и мостам — тем не менее, основным переходным пунктом, оставаясь мостом, расположенным на месте нынешнего моста Бонапарта, — это не то же самое. не относится к пересечению Роны: река, имеющая квазиуровневый режим, подвержена сильным наводнениям; построенные различные деревянные мосты не могут устоять перед ним. Более того, колебания реки быстро меняют берега, что не фиксировалось до 18 века: на правом берегу Роны создаются кремы, которые постепенно увеличивают полуостров, тогда как левый берег размывается и пересекается одиночками. В свою очередь, два берега Соны являются депозитными зонами. Таким образом, справа от Сен-Низье,

Строительство каменного моста возможно только в том случае, если архиепископ Пьер Савойский поручит его строительство цистерцианцам аббатства Откомб, а затем Шассани.

От Возрождения до революции

Демографический и пространственный рост города
В середине 15 века Лион был одним из самых густонаселенных городов Европы. Тогда в нем было тридцать шесть округов, каждый из которых имел коммерческую специализацию. Экономическое процветание города, в частности благодаря четырем ежегодным ярмаркам, проводимым Людовиком XI, появлению множества итальянских банкиров, развитию печатного станка и запуску шелковой промышленности, привело к значительному демографическому росту.

После демографического спада 1430-1440 годов население Лиона неуклонно росло. По оценке Артура Кляйнклауса, в середине 15 века в городе проживало 25 000 жителей. В то время рост был сильным, достигнув примерно 35 000 в 1520 г. и от 60 000 до 75 000 в середине 16 века. Это увеличение в основном связано с иммиграцией из Савойи, Дофине и Бургундии. Город простирается особенно к Круа-Рус, благодаря новой стене, построенной при Франсуа I.

У подножия склонов Фурвьера город, окруженный монастырями каноников, был насильственно открыт бароном де Адре, который разрушил их стены в 1562 году. Протестантский капитан не удовлетворен разрушением этого монастыря: он также разрушает укрепления. замка Сен-Жюст, и он прослеживает нынешний подъем Chemin-Neuf между двумя районами. На полуострове несколько кладбищ монастырей или церквей были преобразованы в места: кладбища якобинцев в 1562 году (площадь якобинцев), кладбищ кордельеров в 1567 году или церкви Сен-Низье в 1593 году.

Нынешнее место Bellecouris военный полигон, который несколько раз реконструировали. У подножия склонов Croix-Rousse засыпана древняя канава Terreaux, позволяющая расширить город у подножия холма. Преобразования происходят и в районе городской деятельности. Главный рынок крупного рогатого скота, расположенный до 1490 г. на улице Жювери, в самом сердце расширяющегося делового района, был перемещен в сторону площади Круа-де-Колле. Точно так же в 1513 году свиноводческий рынок был перенесен из центра и размещен в канавах Лантерна. Эти и другие изменения отражают стремление муниципалитетов перенести загрязняющую деятельность на окраины, чтобы позволить центру города сосредоточиться на своей жилой функции и ограничить причины болезней.

Трудно составить общее представление о строении домов этого периода, очень немногие из них сохранились. Как правило, они узкие, от пяти до шести метров, и глубиной до двадцати метров; у них обычно два этажа. Он может быть соединен со вторым зданием в задней части здания, соединенным с первым галереями на каждом этаже, к которым ведет винтовая лестница. Наряду с этими обычными особняками, многие роскошные дома были построены в 15 веке как дом Розы на улице Хабердашер, принадлежащий советнику Эннемонда Сивриё, а затем Жаку Харту. Но именно в 16 веке были построены самые большие особняки с элементами ренессанса.

Большая площадь ренессансных форм
Движимый постоянным обогащением, город постоянно развивается и восстанавливается. Его общая морфология не сильно меняется; он не растекается, становится плотнее. Сады постепенно сокращаются, дома перестраиваются на месте с еще несколькими этажами. Но юг полуострова, а также склоны холмов не урбанизируются. Консульство, столкнувшись с трансформацией функций и социально-экономической важностью своего города, пытается адаптировать городское планирование, все еще типично средневековое в начале этого периода (узкие улицы, мало общественных мест, однородные районы между ними), к новым. функции. В течение 150 лет Лионского Возрождения элите города удалось добиться его широкого развития; кварталы становятся индивидуальными и специализированными, появляются квадраты,

Морфология гражданских построек
Рост числа жителей в доме совпадает с экономическим бумом, начавшимся в 1460 году. Правый берег Соны, в частности, начинает движение разрушения старых зданий, чтобы восстанавливать их выше и богаче. В это время все еще возделываемые площади исчезают, и в течение 16 века все жилища, вероятно, будут возведены. До 1500-х годов архитектуры вдохновлялись готикой, а затем развивались в беспорядочной смеси, в которой смешались все виды стилей. Богатство города позволяет строителям возродить готическое искусство зданий, при этом стиль ренессанса не навязывает себя. Именно из-за этого интенсивного уплотнения рождаются трабулы, частные дороги в силу вещей становятся полуобщественными дорогами, но с всегда неоднозначным статусом, который принимают пешеходы, Вынужденные узостью путей и их скоплением искать проходы. разные.

Одной из удивительных особенностей градостроительства Лиона этого периода является то, что, несмотря на итальянское архитектурное влияние и легкое водоснабжение, монументального фонтана не было построено. Единственные доступные точки водоснабжения — это колодцы. Точно так же городской декор очень ограничен: некоторые статуи были воздвигнуты в то время, только великие произведения 17 века, чтобы увидеть создание первого декоративного здания пирамиды, воздвигнутой Place des Cordeliers в 1609 году в честь короля. и Троица.

Районы города
В конце 15 века двумя наиболее густонаселенными частями были правый берег Соны на полуострове, городская часть и часть среднего класса, соответствующая Хабердашер-стрит (via mercatoria) того времени, которая шла от моста. над Соной к надстройке над Роной по длинной поперечной линии. Корпорации, профессии и иностранные государства прочно сгруппированы по районам или улицам, что является признаком прочной организации социального тела Лиона.

Сен-Жорж
В эпоху Возрождения район Сен-Жорж был бедным районом, населенным афанерами, рыбаками, каменщиками, ткачами и реверанами (строителями лодок). Этот район, который никогда не привлекает знати, но населен Белльевром (Помпонн де Белльевр и его семья) и Командорством Мальтийского Ордена.

В конце 15 века церковь Святого Георгия восстанавливается. В 1492 году недалеко от Умбера де Бовуара была построена гостиница командования Мальтийского ордена, и он воспользовался случаем, чтобы восстановить церковь Сен-Жорж. Он переделал конец хора и украсил все здание. Он поместил свое оружие в церкви так же, как и оружие Порядка.

Сен-Жан
В окрестностях Роанского дворца и улицы дю Пале население в основном состоит из галантерейных магазинов, лопат, аптекарей, нотариусов, менял и докторов права. Этот район, с усилением королевской власти над городом, представленным стражем, оттесняет более бедных жителей на юг. Вокруг канонического квартала, от Порте Фрок на север, проходя через улицу Бомбард, Ле Гургийон, мы находим бедных людей, афанеров, рыбаков, реверанов. В эпоху Возрождения, когда замок Пьер-Сциз был окончательно реквизирован королем Франции, архиепископом Шарлем де Бурбондецидом, чтобы он вернулся во внутренний дворец.

Затем он приказал капитально отремонтировать здание, чтобы обновить его, хотя в Лионе оставалось совсем немного времени. Работы проводятся примерно в 1466 году. Наиболее важными изменениями являются возведение большого корпуса вдоль реки Сона, строительство часовни у изголовья собора и покрытие улицы Эстре террасой. В более второстепенном смысле он также построил сторожевую будку на фасаде, обращенном к реке, и монументальную дверь на северо-запад, выходящую на улицу Аршевеш.

Сен-Поль, Пьер-Сциз и Бурнёф
В районах Пьер-Сциз и Бургнеф издавна сосредоточена текстильная промышленность. В эпоху Возрождения, между Сен-Полем и Сен-Кристофом, процветали ремесленники, печатники и продавцы книг. К югу от площади Святого Павла также находится множество менял, ювелиров и купцов пьемонтского, флорентийского или испанского происхождения. В этом районе, который все еще был бедным в конце Столетней войны, на протяжении 15 века население обогащалось и эволюционировало, а занятия юношей в значительной степени исчезли. Между улицей Жювери, Вместо Перемены и Богоматери Дворца находится сердце банковского дела Лиона и оживленный торговый центр, которым руководят итальянцы и в котором размещаются клерки всех европейских стран.

Поднос Фурвьер
Плато Фурвьер по-прежнему очень редкое. Склоны холма разделены только по улицам, ведущим к плато, таким как Гургийон или Шемин-Нёф, созданные в то время. Единственными сооружениями, созданными в то время на склонах холма, были резиденции аристократов; Самым известным из них является больница Пьера Сала, которая позже стала больницей Antiquaille.

Север полуострова: Сен-Низье.
Район Сен-Низье — торговый центр в имперской части города. Напротив района Изменений, этот район объединяет в основном состоятельных людей. В его центре церковь Сен-Низье была достроена в конце 16 века. Вокруг церкви, между улицами Vendrant, Longue и Mercière, мы находим лопатологов, галантерею, портных, торговцев и нотариусов. Здесь представлены крупные буржуазные семьи, такие как Эмбер, Эйнар де Варе и Эмбер де Вильнёв; одна только улица Мерсьер концентрирует Ле Местр, Сивриё и Томассен. В промежутке между 15 и 16 веками здесь торговали тканями и мехами, изготовляли пергамент. Позже здесь обосновалось много типографов. Эта буржуазия агломерируется с дворянством путем покупки лорда или службы королю. Есть там еще миланцы и немцы.

Этот район ограничен с севера новой стеной, построенной по инициативе Франсуа I между 1545 и 1550 годами Франсуа де Мандон. Пушечная башня завершает его на востоке, защищая город от вторжения со стороны Роны. На западе этой стеной заканчивается форт Сен-Жан. Между ними ограда укреплена четырьмя квадратными бастионами. Это не мешает сохранению стены с четырнадцатого века до конца шестнадцатого. В 1650 году эта стена, описанная как «фоссат», была заменена улицами и эспланадой (будущая площадь Терро). Эта эспланада используется, в частности, для смертных казней, в частности, для Cinq-Mars и Thou. Здесь также находится эфемерный протестантский храм, построенный бароном де Адре.

По мере того как вы удаляетесь от центра района, вы сталкиваетесь с улицами, где ремесленники и простые люди живут лучше, чем где-либо еще, пользуясь богатством ярмарок. Таким образом, улицы Пешери и де л’Эрбери, населенные в основном рыбаками, заготовителями и продавцами рыбы, больше не знают бедных. Но в других близлежащих районах по-прежнему живут люди в скромных условиях: идущие в сторону Роны или спускающиеся в сторону Белькур.

Юг полуострова: Айнай
К югу от Белькура, и особенно от Айная, в основном луга, фруктовые сады, затем болота и острова. Полуостров освящен монастырями с обширными площадями, предназначенными для сельскохозяйственного производства. Отметим, что каменный мост через Рону длиной 270 метров был построен в начале 16 века. Он заменяет множество деревянных мостов, построенных в средние века для перехода через левый берег реки.

Парадоксально, но строительство мостов, будь то через Рону или Сону, — это первый шаг в долгом процессе недовольства Лиона по отношению к водным путям. Действительно, мосты, облегчающие транспортировку с одного берега на другой, паромы и модера (небольшие лодки, используемые для перевозки людей) заброшены; следовательно, если лодочные крыльцы не используются, забастовки теряют свою функцию прохода.

Склоны Сент-Винсента
Склоны нынешнего Круа-Рус, малонаселенные, становятся в этот период более густыми, как и левый берег Роны.

Великие произведения абсолютизма
В Лионе в своей люстре Сэмюэл Шаппузо считает, что город Лион, «если он не хочет спорить с Лондоном или Парижем, принимает высоту своих зданий, которые в большинстве своем поднимаются до шести этажей, там было бы три Константинополя или три Каира один над другим «. Город Лион, даже с учетом преувеличений автора дифирамбов, уже в то время был большим городом.

Во времена абсолютизма в Лионе были проведены первые крупные градостроительные работы. Первые не являются результатом королевской власти, а созданы по инициативе религиозных общин. Два моста были построены через Сону около 1635 года. Инициатива досталась парижскому инженеру Кристофу Мари, генеральному подрядчику мостов Франции, который в то время завершал строительство моста Пон-Нёф. 7 сентября 1634 г. он заключил сделку с консульством о строительстве деревянного моста, соединяющего архиепископство с югом полуострова (на месте нынешнего моста Бонапарта); участок должен прослужить менее года, затем мост будет сдан в концессию на тридцать лет с бесплатным установлением тарифа проезда менеджером.

На самом деле казнь затягивается: акт от 5 января 1637 г. свидетельствует о близком завершении работ, которые, однако, кареты и телеги пока не могут брать в долг. Этот мост, по моде того времени, был купеческим и имел тридцать две лавки, расположенные по обе стороны от моста. Опираясь на этот первый успех, Кристоф Мари предложил 3 марта 1637 года построить еще одну переправу через Сону, соединяющую трудолюбивые пригороды Сен-Поль и Сен-Винсент; контракт подписан 8 мая; тем не менее, это второе место не очень хорошо воспринимается населением, особенно жонглерами, чьи лодки используются для переправы через реку и которые опасаются быть разрушенными в результате строительства моста; происходит много унижений и даже нападений на рабочих. Завершение этой второй работы произошло только в 1641 году.

Площадь Терро, хотя еще не застроена, уже спланирована; это оправдывает строительство нового моста (будущего Passerelle Saint-Vincent). Южнее Анри IV построил набережную, засаженную тремя сотнями деревьев, а также обслуживающий ее мост: в 1708 году эта набережная была построена его внуком Людовиком 14 и получила название площади Луи-ле-Гран: это нынешнее место Bellecour.

Оборудованные различные помещения (в частности, якобинцы и кордельеры) расположены в единственном доступном пространстве в центре города, то есть на кладбищах. С другой стороны, улицы не следуют заранее продуманному плану: они либо параллельны, либо перпендикулярны двум рекам. Возникает некоторая стихийность ортогональности, но поперечные улицы редко заканчиваются прямо на набережной. Рядом с аббатством Айнай проводятся основные дренажные и защитные работы, которые связывают южный остров с полуостровом.

Королевские операции были более многочисленными в 18 веке с участием известных градостроителей: Котт, Суффло, Перраш и Моран. Первый проект развития юга полуострова, очень монументальный, был предложен в конце 17 века Жюлем Ардуэном-Мансаром, включая административный город и парк, вдохновленный Версалем. Наконец, за этот период через Сону было переброшено несколько мостов, которых накануне революции насчитывалось пять. С другой стороны, второй мост через Рону был построен только в 1774 году.

Обобщение нумерации домов сделано при абсолютизме. После первой попытки в 16 веке королевский указ 1768 года предписывает обобщение для военных целей (перемещение жилых войск).

Последний крупный проект Ancien Régime — самый амбициозный. Речь идет о разрушении стен аббатства Айнай и проведении крупных работ, которые сделают болота и островки на юге полуострова практичными и готовыми к урбанизации. Кроме того, созданные таким образом жизнеспособные земли должны позволить улучшить дорогу, ведущую в Лангедок, и разрешить строительство многочисленных гидравлических мельниц на берегах, покрытых дамбами.

Работы под руководством Антуана Мишеля Перраш и Гийома Делорма, финансируемые Compagnie des Intehibited aux Travaux du Midi в Лионе, начались в 1771 году. Но ошибки в расчетах омрачают прогресс, а также враждебность владельцев, опасающихся падения стоимости собственности. с этим новым предложением мешают работе. Были построены только дамба, поддерживающая дорогу, а также мост Mulatière. Столкнувшись с этими трудностями, один из планируемых проектов — сделать это пространство местом, предназначенным для протестантов или евреев. Когда Перраш умер в 1779 году, работа была прекращена, и компания столкнулась с задолженностью более чем в два миллиона фунтов стерлингов. Король выкупил долг, став владельцем земли в 1784 году, но революция нанесла окончательный удар работам.

Первые топографические планы Лиона
Картографирование Лиона, все еще очень фрагментированное и застенчивое, начинается в конце 18 века с исследований, проводимых под руководством Андре Феррана (1714-1790).

Революция и первый девятнадцатый век: переход Лиона

Изменения во время Французской революции
На заре нового века Лион вышел из революционных потрясений поутих. Во время революции город потерял не менее 20 000 жителей, а по переписи 1804 года его население составляло 94 000 человек. Осада Лиона повредила и сожгла многие районы. Равнина Бротто связана с резней 1793 года. При Первой Империи рост населения был значительным, достигнув 121 000 человек в Лионе в 1812 году.

В этих первоначальных пределах большие площади были освобождены во время Революции за счет продажи товаров духовенства. Их быстро строят в начале нового века. Рабочие, работающие с шелком, вынуждены оснащаться новыми очень большими ткацкими станками, мигрируют из кварталов Сен-Жан и Сен-Поль в новые здания, построенные специально для этой деятельности в 1830–1840-х годах на Круа-Рус. включая.

Топографические преобразования
В то время как большинство из двадцати восьми районов 1746 года носили названия часовен или церквей, номенклатура 1797 года пытается избавиться от них: переименования относятся к географическим элементам (Рона и Сона, Миди) или к важным зданиям или учреждениям, расположенным там. (Валюта, библиотека, рынок холста и т. Д.). В X году (1802–1803) эти имена даже были заменены нумерацией, считающейся более рациональной.

Более анекдотично, но также ближе к жизни всех жителей, уличные знаки стандартизированы и стандартизированы в соответствии с направлением дороги по отношению к двум рекам: те, которые называют улицы, параллельные рекам, имеют овальную форму, те, которые называют пересекающиеся улицы (а часто и ортогональные) квадратные. Императорский указ 1805 г. сделал нумерацию домов обязательной для налоговых целей; реализация в Лионе датируется 1811 годом.

Эфемерный проект имперской столицы
По инициативе городской элиты, желающей преобразить юг полуострова, рассматривается проект завершения работ Перраш. С этой целью инициаторы проекта попросили старшего архитектора Куртена разработать в 1805 году план развития огромного парка развлечений. Смета на различные ландшафтные и гидравлические устройства для проекта «в китайском стиле» оценивается г-ном Куртеном в 350 000 франков. Таким образом, деятельность Перраша постепенно расширялась, и город купил землю в 1806 году.

Наполеон I планирует в это время установить четыре императорских кресла, распределенных по территории. Он выбрал Лион по настоянию нескольких знатных людей города, которые предложили ему для реализации большой участок земли на слиянии. Такая щедрость, конечно же, объясняется выгодами, ожидаемыми от установки такого здания в городе, но также и важностью выравнивания и защиты территории, слишком значительной для того, чтобы местные элиты могли ее осуществить без поддержки Парижа.

Наполеон назначает архитектора Пьера-Франсуа-Леонара Фонтена для этого здания, который готовит два предложения, одно на месте слияния, а другое в Сент-Фуа-ле-Лион. Наполеон выбрал вариант слияния, но попросил более простую версию, чем изначально планировал архитектор. У нас есть описание этого проекта, предоставленное интендантом Пьером Дару. Работы начались в 1810 году и продолжались до 1813 года, затем прекратились из-за войны. Муниципалитет сохраняет аллею и построенное место, которое он восстанавливает в плане 1782 года. План Фонтена предусматривал улицу Виктора Гюго, которая все равно была построена между 1817 и 1841 годами.

Первая половина 19 века, выход за пределы Роны.
В девятнадцатом веке город Лион сильно преобразился. Основное изменение носит демографический характер: с 1789 по 1914 год население выросло с примерно 150 000 до 460 000 жителей в 1914 году.

В течение 1825-1850 гг. Важнейшей морфологической эволюцией Лиона стало значительное анархическое развитие пригородов города на левом берегу Роны, от Бротто до Гильотьера. В этом районе развернуто множество производств и оседает большое количество населения. Этот рост сопровождается и оживляется прокладкой железной дороги, несмотря на угрозы наводнения. Пригород Лиона увеличился с 18 294 жителей до 43 524 человек с 1831 по 1851 год.

Систематическое представление городского пространства
Первое кадастровое представление Лиона датируется 1835 годом. Оно занимает площадь 1/2000 1024 гектара, что соответствует Старому Лиону и Прескилью, а также Везу, Сен-Жюсту, Сен-Ирене и Ла Гильотье. Сборы осуществляются под контролем главного архитектора города Луи Флачерона.

Транспорт и промышленность, двигателестроение
Одно из самых важных изменений произошло в 1837 году с завершением строительства первой железнодорожной линии на европейском континенте (линия от Сент-Этьена до Лиона). По этому случаю была построена первая станция Лиона — станция Бурбонне. Особенно приветствуется строительство железной дороги в связи с проектом Жана де Лакруа-Лаваля по превращению юга Прескиля в промышленный район. Железнодорожной компании продано 283 тысячи квадратных метров. После принятия закона от 11 июня 1842 г. разгорелись жаркие дискуссии по поводу места, где будет располагаться вокзал Париж-Лион-Марсель, и в итоге был выбран Перраш.

Между 1830 и 1855 годами было построено восемь мостов на Соне, пять на Роне, но все они платные (пять сантимов, например, для моста Моран), за исключением средневекового моста Гильотьер. Только в 1860 году мосты через Рону были освобождены, а в 1865 году — мосты через Сону. Это строительство мостов идет рука об руку с набережной, особенно после гигантских наводнений 1856 года. До сих пор город и река располагались на одном уровне, ступенчатые, и теперь базовый порт на несколько метров выходит на набережную, защищенную за набережной. дамба. Эта работа также привела к консолидации трафика в единственном порту Эдуар-Эррио. Водная станция Вайсе заброшена. Как и многие другие пространства, отвоеванные из неустойчивой земли, граничащей с водными путями, он быстро урбанизировался.

Город в его пределах
Кольцо укреплений было построено с 1831 года и на протяжении 19 века, предназначенное для защиты города от иностранных нападений. Это стремление отличается от того, что в Париже продвигает к строительству стен, чтобы ограничить пространство города и получить грант; его техническая и военная ценность, однако, очень низка во многих секторах, где он состоит только из «земляного парапета с рвом, заполненным водой». На самом деле это были прежде всего восстания канутов, которые заставили политических и экономических субъектов подчиниться требованиям военных.

Однако ограничения несокрушимости, которые он налагает, очень плохо воспринимаются лионцами, и особенно промышленниками, которые видят в нем тормоз для экономической деятельности, а также ненужный барьер, который замораживает в космосе метрополию, которая продолжает расти. Теоретически первые двести пятьдесят метров, расположенные перед стеной, представляют собой «первую зону», которая должна быть non ædificandi; второй, тоже большой, предназначен только для временных построек; третий, в два раза больший, где рвы и дамбы подлежат утверждению военными властями. На левом берегу и в Круа-Рус так много исключений из этих правил, что они становятся более обычными, чем правило; на правом берегу Соны соблюдается только первая зона. Точно так же справа от фортов На окраине города предусмотрена зона девственницы любой застройки, но с множеством исключений. Эти нарушения военных принципов разрыва препятствуют созданию, как в Париже, неурбанизированного коридора между городом и его пригородом.

Проекты ограниченного объема
Муниципалитет, начиная с наполеоновской эпохи, но также и после, очень внимательно относится к градостроительным работам, которые необходимо предпринять для улучшения города.

Она начала с того, что разработала план выравнивания домов для стандартизации ширины улиц в 1810–1813 годах. Этот план был сделан на двадцати досках с шагом 1/300. Эти доски затем использовались для длительного исследования, чтобы определить, какие дома следует уменьшить, чтобы улучшить ситуацию, которое длилось с 1813 по 1821 год. В 1826 году был разработан синтез трех общих планов, которые должны были использоваться для муниципальных действий. это медлительность, и медлительность в применении запланированных мер. Действительно, городской совет решает подождать, пока неудобные жилые дома станут слишком ветхими, чтобы отдать приказ об их сносе, и тогда остается только купить часть земли.

Недвижимость и городские операции Второй Империи
Именно во времена Второй Империи происходила большая часть городских обновлений. Префект Роны и мэр Лиона Вайсс предприняли эти масштабные преобразования, как Осман в Париже, как из соображений престижа, так и из соображений безопасности. Однако, в отличие от операций, проведенных в Париже, нет реального разрыва между городской политикой, проводившейся во время реставрации Амеде Савой и Бенуа Понсе, с одной стороны, и политикой Второй империи, проводившейся Вайссом и его подчиненными на с другой стороны.

В этом он полагается на свои функции в качестве администратора департамента и мэра Лиона, а также на людей: главного дорожного инженера, назначенного в 1854 году, Гюстава Бонне и архитектора Бенуа Понсе, который построил улицу Империале (ныне улица Рю де ла Републик). ) в 1850-х гг. Ла Гильотьер, Ла Круа-Рус и Вэз были присоединены к Лиону в 1852 году; В этом случае Лион разделен на пять округов (3 из них включают нынешние 6, 7 и 8; нынешние 9 включены в 5). Нумерация предназначена для предотвращения заявлений об идентичности из районов с сильной локальной памятью.

Еще одна особенность градостроительства Второй Империи — внимание к названиям улиц, старым или новым. Действительно, тройная аннексия в марте 1852 года привела к двойному, а то и тройному или учетному названию дорог. Указ префектуры от 17 февраля 1855 года изменяет сотню имен, чтобы избежать путаницы. Он также направлен на объединение под одним и тем же термином разных имен, расположенных в одном ряду. Действительно, префекты Второй Империи стремятся прояснить город, чтобы дать политическим властям более легкое понимание городской ткани. Другой причиной переименования дорог является замена топонимов, напоминающих местную географию, именами выдающихся личностей, способных формировать национальное сознание. Старые имена описываются как «Незначительные», «смешные».

Дифференциация кварталов
По мере расширения города очень четко утверждается социологическая специализация кварталов. Второй округ, вокруг площади Белькур, становится привилегированным районом знати (которые, к тому же, охотнее говорят об округе «Айна» или о площади «Луи-ле-Гран»); Терро и Сен-Клер, затем Бротто, банкиров, торговцев и фабрикантов; rue Mercière, улица мелких торговцев; Сен-Жорж и Сен-Поль, затем Круа-Рус с 1820 года, наконец, Вез и Гильотьер, принадлежавшие рабочим.

Следует также отметить, что вдали от конфликтов между профессиями, которые волновали городское планирование Сент-Этьена на протяжении всего XIX века, совместное проживание представителей различных отраслей в Лионе прошло относительно хорошо: всем кажется, что Круа-Рус был приобретен шелк, крашение и отделка бесспорны на набережной Сен-Винсент и т. д. Единственное место, которое иногда представляет проблему, — это бойни в Везе, строительство которых выше по течению от Лиона заставляет жителей, особенно ремесленников, опасаться загрязнения воды. Отрасли Лиона в действительности по большей части дополняют друг друга и развиваются в основном (по крайней мере, в их зародыше до промышленной революции) в соответствии с текстильной промышленностью.

Однако, если эта жилая география бесспорна, ее границы иногда остаются размытыми, особенно для новых кварталов. Таким образом, в конце 19 века пределы Круа-Рус иногда уподоблялись границам четвертого округа, но иногда включали и склоны первого. Точно так же у La Guillotière нет настоящей северной границы, и, согласно публикациям, она включает или не включает Бротто.

La Croix-Rousse
Ла-Круа-Рус активно развивался в 19 веке. Это промышленный район, где кануты открыли свои мастерские (раньше большинство из них располагалось в районе Сен-Жорж). Большая высота жаккардовых ткацких станков вынудила их построить новые здания, в том числе очень высокий потолок (около четырех метров) на первом этаже. Район застраивается довольно быстро. Многие монастыри, например монастыри бернардинцев, были закрыты во время революции; Между 1815 и 1845 годами они были нажиты разработчиками недвижимости, которые извлекали прибыль из доступной площади, рисуя прямые улицы, выходящие на склон, создавая очень высокие здания, построенные по одной модели, с мастерскими на первом этаже. этаж и жилье для работающих семей на верхних этажах,

Как и Вье Лион, Круа-Рус пронизан множеством трабулей, которые, прежде всего, имеют функциональное назначение, позволяя жителям иметь в своем распоряжении почти частную пешеходную дорожку от плато до подножия склонов. Полуподземный вид этих проходов также позволяет канатам транспортировать свои куски ткани относительно защищенными от дождя.

В связи с этим интересно отметить, что Ла-Круа-Рус иногда называли «Мон-Соваж» до тех пор, пока вокруг, или, более локально, «холмом Сен-Себастьян». Здесь стирается местное название «религиозное» или относящееся к сельской местности.

Полуостров
Развитие Прескиль между 1845 и 1880 годами представляет собой очень крупномасштабную городскую операцию, которая обновляет недвижимость в центре города, не имеющую аналогов во Франции (включая Париж). Архитектор-инвестор Бенуа Понсе играет ведущую роль в этой трансформации, в которой частный капитал, как правило, составляет большую часть. Полуостров пронизан двумя широкими проспектами; мосты (с которых снята плата за проезд) отремонтированы, набережные подняты, чтобы новые районы были защищены от наводнений Роны и Соны.

Южная часть полуострова, за пределами Кур-Баярд (текущие железнодорожные пути от станции Перраш), в 1820-х годах считалась обширной промышленной зоной. В 1820 году город продал землю, расположенную там, указав, что в течение двадцати пяти лет здесь могут быть построены только промышленные предприятия (следуя принципам разделения городских функций, концептуализированным сен-симонианцами в первой половине XIX века). 19 века, а затем применялись имперскими проектировщиками). Мэр Лиона Жан де Лакруа-Лаваль писал в 1827 году, что он хотел создать «Манчестер Лион, город огня [который привлекает не только механический шелк, но и] металлы, стекло, мельницу зерна, шерстяные фабрики», в частности, чтобы обеспечить работой шелководов в периоды низкой активности. Быстро этот район находится за железной дорогой,

Левый берег Роны
Район, расположенный на левом берегу Роны, до 1852 года был частью департамента Изер. Муниципалитет Ла-Гильотьер был присоединен к Лиону в 1852 году (в тот же день Ла-Круа-Рус и Вез также были присоединены к Лиону).

Левый берег Роны значительно застроен, здания идут по главным проспектам, а множество больших и малых буржуазных домов (они не соответствуют модели «частного особняка») останавливаются между ними, в небольшой зелени. Эта часть Лиона испытала два сильных всплеска урбанизации — в 1853 и 1862 годах. Был застроен парк Тет д’Ор, и в Бротто и Ла Гильотье построены станции. С другой стороны, это огромное пространство на левом берегу имеет довольно банальную планировку.

Построенные улицы ортогональны и прямолинейны, но в больших кварталах мало тупиков, а в застроенных кварталах мало визуальных ориентиров. Действительно, построено мало памятников, за исключением церквей. Эту монотонность нового города критикует в Vieilles Pierre Lyonnaises Эммануэль Вингтринье, который видит в нем копию «американского города». Точно так же Виктор-Эжен Ардуэн-Дюмазе в «Путешествии во Францию: la région lyonnaise» вызывает «безлюдные» пространства, «бесконечные ряды домов», «беспорядочную массу спонтанно рожденных кварталов». Точно так же Огюст Блтон, пишущий «Через Лион», жалуется, что заблудился в «туманной стране, которая не является ни пригородом, ни сельской местностью и которая не подлежит классификации».

Третья республика

Демографический взрыв
Даже больше, чем в любой другой период, население Лиона резко изменилось во второй половине XIX века. В абсолютном выражении численность населения коммуны, даже в нынешних пределах (включая Croix-Rousse, Vaise, Guillotière), переходит с 240 955 жителей в 1846 г. до 459 099 в 1901 г., то есть почти удвоение немногим более полвека. Это удвоение завершается пространственной реорганизацией. В середине 19 века на полуострове проживало 58,3% жителей Лиона; на рубеже веков эта доля выросла до 29,7%. Для левого берега Роны тенденция противоположная: от 14,9 до 49,9%. Плато Круа-Рус и правый берег Соны остаются относительно стабильными, увеличиваясь в абсолютном количестве жителей, но уменьшаясь в относительном весе.

Основные операции по обновлению городов
При новом республиканском режиме муниципалитет Лиона провел много работ по развитию города. Для многих из них они являются продолжением тех, что были предприняты предыдущим режимом. Однако крупные проекты были рождены под руководством Антуана Гейлтона и продолжены его преемниками.

Завершение реконструкции центра города завершается проектом района Гроле. Компания, управляемая архитекторами Деламаром и Ферраном, открывает диагональный путь между улицей Рю-де-ла-Републик и Пон-Лафайет, создавая здания в форме треугольника, как в османском городском планировании. Стандартизация системы нумерации домов не была окончательно решена до муниципального совета 12 ноября 1880 года.

Муниципалитет Гейлтона также строит несколько мостов, особенно факультетов. Наконец, на левом берегу Роны под его руководством был построен дворец префектуры. В 1884 году часть укреплений была выведена из эксплуатации, что позволило построить, среди прочего, Бульвар де Бельж (затем Бульвар дю Нор) и Бульвар Монгольфье.

Продолжается политика переименования улиц, почти систематически удаляются названия, относящиеся к религии или монархии, и в особенности очень многие названия, напоминающие о существовании монастырей или церквей в прошлом. Новые имена относятся к признанным деятелям национальной, республиканской (Леон Гамбетта, Жюль Ферри), научной (Луи Пастер), литературной (Эмиль Золя, Виктор Гюго, Эрнест Ренан) культуры, а также к местным деятелям республиканской культуры. (муниципальные советники, благотворители города или хосписов, ученые научных обществ). Другие кварталы за эти десятилетия не претерпели серьезных изменений. Таким образом, Vaise и Perrache — это склады и районы средних производств. Бротто, со своей стороны, в то время в основном были завершены.

Робкое появление защитника наследия
Однако префекты Вайсс и Гейлтон мало обращают внимания на качество зданий, которые они сносят, чтобы освободить место для новых зданий. Таким образом, до 18 века в Вайссе было разрушено несколько сотен домов; В 1874 году в одноименном историческом районе был построен вокзал Сен-Поль за счет разрушения многих домов эпохи Возрождения. Королевское постановление от 2 октября 1844 года, создавшее план выравнивания Лиона, все еще действует при Гейлтоне. Последний планирует реализовать этот план до 1891 года: секторный инженер-вуайер официально сигнализирует о наличии зданий выдающегося архитектурного качества, которые, следовательно, подлежат сохранению.

Множество религиозных памятников
Приходская жизнь переживает сильное возрождение. Между 1840 и 1875 годами, в дополнение к многочисленным церквям, отреставрированным, расширенным или завершенным, было построено семнадцать новых зданий, значительная часть которых находится в новых пригородах, таких как левый берег Роны или Круа-Рус. Г-н Бональд, архиепископ епархии с 1839 по 1870 год, фактически сосредотачивает свое служение на строительстве большого количества приходов, предназначенных для быстро растущего городского населения.

Это, в частности, время пристрастия архитекторов Тони Дежардена (реставратора приматаля, но также архитектора церквей Нотр-Дам-дю-Пойн-дю-Жур, Сен-Поликарп, Сен-Пьер де Вез, Сен- Андре, Сен-Бернар); Пьер Боссан (спроектировавший церковь Непорочного зачатия и особенно базилику Фурвьер, см. Параграф ниже); затем последователи последнего, в частности Клер Тиссер (церкви Сент-Бландин, дю Бон-Пастер) и Луи Сент-Мари Перрен (завершение базилики Сен-Бруно-ле-Шартре, затем другие здания в пригороде Лиона ).

В то же время была построена базилика Фурвьер. Построенное в 1872 году, здание было по существу завершено в 1888 году. Оно было спроектировано непримиримыми католиками как памятник битвы, предназначенный для борьбы с секуляризмом Третьей республики. На самом деле, его происхождение намного старше, восходит к обету старейшин консульства в 1643 году, затем к возобновлению этой клятвы во время эпидемий, поразивших Лион в 19 веке, и во время войны 1870 года. его метод финансирования, в основном основанный на особенно успешной популярной подписке, делает базилику памятником, принадлежащим самим лионцам, а не институциональной церкви (что позволит, в частности, не подпадать под действие закона 1905 года).

Лион около 1900 г.
На рубеже веков Лион было принято обозначать несколькими перифразами: «от Ла Клер до Карантина и от Ла Мотта до Сен-Ирене» или «от Бротто до Ла Мулатье, от Вэза до Ла Гильотьера». Некоторые авторы очень ограничивают свое определение «города», например Жозефин Пеладан, для которого «Лионский полуостров, который начинается у подножия Ла-Круа-Рус и заканчивается в месте слияния, является настоящим городом».

Огюст Каннева идет чуть дальше: «[Со стороны Бротто] цивилизация останавливается на краю деревьев Кур Моран». Виктор-Эжен Ардуэн-Дюмазе более инклюзивен, заявляя, что городское пространство включает Виллербан, Брон, Калюир, Сен-Рамбер, Экюлли, Ла Мульатье и Уллен. Стена утратила свою функцию границы, так как город простирается без этого, чувствуется необходимость снести ее повсюду: последние остатки окружающей стены левого берега не были снесены до начала 20 века; Что касается тех, что на холме Фурвьер, то они все еще остаются частично в начале 20I века. Что касается дотации, то она была отменена в Лионе в 1901 году.

В настоящее время значительно развиты средства связи, паровые машины полностью перешли в промышленную стадию. Станции строятся крупнее (Сен-Поль в 1872 году) или реконструируются (Перраш, Бротто). Канатные дороги добавлены к первым, построенным в 1862 году (ведущим к Круа-Рус), одной в 1878 году из Сен-Жан в Сен-Жюст и другой в 1891 году между Кросс-Паке и Круа-Рус. Трамвай появился в 1880 году, принадлежащий компании Compagnie des omnibus et tramway de Lyon, и быстро распространился. Первая электрифицированная линия соединяет Лион с Уллинзином 1884 года.

Именно в это время население начало осознавать глубокий разрыв города, представленный основными транспортными магистралями. Таким образом, Эдуард Эйнар говорит о «Китайской стене», имея в виду следы на станции Перраш в 1907 году; но это оценочное суждение выдвигалось недоброжелателями железной дороги около пятидесяти лет. «За хранилищами», пространство, которое соответствует нынешнему Слиянию, — это пространство, которое на протяжении десятилетий почти оставалось муниципальным советом: с 1880 по 1910 год район стал привилегированным местом для захоронения бытовых отходов, а затем и нефтяных хранение с 1907 г.

Несмотря на силу собеседника (компания Compagnie «PLM»), а также опасения (выраженные, в частности, Торговой палатой) препятствовать экономическому развитию Лиона, что заставило муниципалитет уступить требованиям железной дороги, городу удается получить компенсацию: удаление железнодорожных переездов, освещение и керамическая облицовка туннелей. Этот травмирующий опыт побуждает выборных должностных лиц левого берега Роны проявлять осторожность, опасаясь создания такого же типа барьера (потому что это уже имеет место в Везе) в их районе на уровне площади Жан-Мака). .

Амбиции современного города: 1900-1940 гг.
В конце 19 — начале 20 века Лион был отмечен доминантой архитектора и градостроителя Тони Гарнье. Теоретик, он представляет себе Une Cité Industriel (работа, опубликованная в 1917 году, но уже частично написанная и опубликованная в 1904 году). Он претворил свои теории в жизнь в Лионе, особенно на левом берегу Роны, тогда находившемся в полном развитии: больница Гранж-Бланш, стадион Жерлан или округ США — вот некоторые из достижений, отмеченных его принципами.

Мандат Эррио — это мандат, богатый градостроительными проектами в интеллектуальной атмосфере исследований, направленных на то, чтобы порвать с предыдущими практиками. Термин «градостроительство» был написан на обычном языке в то время и полностью соответствовал пожеланиям лионских игроков в преобразовании города: Тони Гарнье, Мишеля Ру-Шпица, Чарльза Мейсона (архитектор муниципалитета), К. Шалюмо (главный инженер города). Речь идет о том, чтобы «создавать что-то современное, а не совершенствовать что-то существующее».

Новый менталитет, желание позиционировать себя не только в настоящем, но и в будущем ». К. Шалюмо начинает с учета наиболее точных данных о существующей ситуации и потребностях и составляет план расширения, представленный на международной выставке. 1914 года, окончательно принятый после войны в 1919 году. До 1914 года эта работа была продолжением работ, предпринятых Гайлтоном, иногда подвергавшихся ретушированию. Перед войной Эррио, таким образом, продолжил район Бротто вокруг новой одноименной станции. район, все еще сильно отмеченный османской архитектурой. Он также построил большую среднюю школу, первоначально примыкающую к средней школе Ампер, средней школе Парк, которая теперь является символом научного интеллектуального влияния города.

Эррио присутствовал на открытии в 1934 году Gratte-ciel, нового центра Виллербана, урбанизированного Лазаром Гужоном. Это материализует конституцию диполя, созданного экономической деятельностью «Лион-Виллербанн», и первой межмуниципальной ассоциации через управление питьевой водой (коррелированной с сдерживанием реки Рона в парке Тет д’Ор в префекте Ваисс и железнодорожные пути на восток).

Территория к югу от слияния была устойчиво преобразована за счет развития Compagnie Nationale du Rhône, первого концессионера, который построил там плотину Пьер-Бените в 1930-х годах: рукава Роны (одиночки) и острова этой части, которые остались относительно сохранившимися, исчезают.

Проекты гигиенистов

В общих намерениях, желаемых держателями проекта модернизации, особое внимание уделяется гигиене (в 1932 году III Международный конгресс сантехники и городской гигиены проходил в Лионе) и путешествиям. Таким образом, чтобы отреагировать на рост автомобильного потока и, в частности, на тот факт, что многие национальные дороги достигают города, было решено создать полукольцо, используя линию рассекреченных укреплений и нижние порты Роны. В этот период были построены четыре моста: Рошский мост людей, мост Пастера, мост Вильсона и мост Фейе.

Возникают и другие проекты, в частности, под влиянием Тони Гарнье, в тесной координации с мэром. Именно в это время были запущены основные крупные проекты мандата Эррио: скотобойни Ла Муш (начало работы в 1908 году), в том числе Гранд-Халль (сегодня зал Тони-Гарнье), больница Гранджа. Бланш (1911 г.), который должен был заменить старый Отель-Дьё, и стадион Жерлан (1913 г.). Все эти проекты были выполнены в межвоенный период.

После Первой мировой войны проекты ускорились. Больница Шарите была разрушена, оставив свое место в центральном почтовом отделении и место, являющееся продолжением площади Белькур (сегодня площадь Антонена-Понсе). Район США, вдохновленный идеальным городом, о котором мечтал Тони Гарнье, построен в VII районе (позже эта часть округа стала VIII). Стад де Жерланд построен, но никогда не будет принимать Олимпийские игры 1924 года, которые в конечном итоге выпали на долю Парижа. После сомнений относительно местоположения речного порта в 1935 году на его нынешнем месте были построены три дока: порт Эдуард-Эррио.

Планируемая или проводимая реконструкция города

Другие проекты терпят неудачу. Действительно, в это время город объявил ежегодный конкурс, каждый раз по разному участку. Немногие из этих проектов действительно видят свет. Тем не менее, мы можем процитировать слова Тони Гарнье, который планировал продлить ось Перраш — Виктор-Гюго — Белькур — Республика — Опера до бульвара Круа-Рус за счет крупных сносов на склонах и реконструкции. в современном стиле. Этот монументальный подъем должен был привести к памятнику погибшим во время Великой войны на месте Гро-Кайю, который был бы виден с левого берега во время светских мероприятий в Фурвьер. Снос Hôtel-Dieu также был представлен на конкурс. Это 18 век, а в историческом центре родился бы новый район. Также рассматривался вопрос о сносе-реконструкции сектора Гильотьера вокруг площади Дюпон. Идея строительства ворот, которые символически ограничили бы Лион, была запущена, но так и не была реализована, несмотря на проекты нескольких архитекторов, включая Тони Гарнье.

В ночь с 12 на 13 ноября 1930 года произошел драматический оползень между улицей Трамассак и возвышенностью Шмен-Нёф: это была катастрофа Фурвьер. Следует сожалеть о 40 погибших. Эта катастрофа заставила государственные власти осознать состояние лишения наследства, в котором находились старые районы, покинутые городскими операциями (уже в 1852 году правый берег Соны был описан Фрэнсисом Линоссье как «второй город под штукатуркой»; другие авторы называют его «городом средневековья» или «мертвым кварталом»). Мэр Эдуард Эррио, со своей стороны, считает, что «старый Лион — это собрание трущоб, достойных настоящего живодера» и что «мы должны снести все здания на улице де ла Бомбард».

В 1938 году был объявлен «Конкурс на благоустройство старого Лиона», принципы которого были сильно вдохновлены Афинской хартией. Победитель конкурса Пьер Бурдэ, главный архитектор гражданских зданий и национальных дворцов (с 1937 г.), планирует расширение площади Сен-Жан, развитие сада и фонтана напротив собора. Жан Зай, министр национального образования, выступает против этого разрушения, регистрируя здания на площади Сен-Жан в списке исторических памятников. Следующим шагом было бы отремонтировать весь район по обе стороны большой улицы шириной двадцать метров; все здания в районе, признанные опасными и вредными для здоровья, находятся на грани сноса, за исключением приматиале и музея Гадань.

Муниципальный совет от 7 марта 1938 года показывает противостояние между муниципалитетом-строителем, который планирует приобрести и разрушить большую часть зданий, чтобы «очистить собор до холма Фурвьер», и «парижской» властью. (Поль Желис, главный архитектор Исторических памятников, Эмиль Болларт, префект Роны и бывший директор отдела изящных искусств), озабоченный сохранением наследия, который в 1937 году зарегистрировал 88 зданий, составляющих почти тысячу жилищ, в дополнительной инвентаризации исторических памятников. Все эти проекты были отложены, а затем окончательно отложены из-за Второй мировой войны.

С 1944 г.

Рост населения
Во второй половине двадцатого века население Лиона продолжает расти. В период с 1946 по 1966 год население города увеличилось с 460 748 жителей до 524 569 человек, причем этот рост частично компенсировал потерю населения во время войны. Однако, как и в предыдущий период, распределение этого населения продолжает меняться. Левобережье, уже преобладающее (57% городского населения) к концу войны, двадцать лет спустя получил 59,5%. Круа-Рус (4-й округ) и правый берег Соны (5 и 9) также развиваются немного быстрее, чем весь муниципалитет. Именно полуостров (1 и 2 округа) теряет жителей даже в абсолютном выражении, опускаясь ниже порога в 100 000 жителей.

Но основную эволюцию населения следует искать в другом месте: агломерированное население больше не является только населением муниципалитета, оно объединяет агломерацию со все большим количеством муниципалитетов. Лионский мегаполис быстро стал миллионером: в 1975 году его население составляло 1152805 человек, а в 1999 году — 1318000 человек.

Градостроительство «Афинской хартии»
В первые послевоенные годы Афинская хартия 1933 года все еще остается ориентиром для тех, кто занимается планированием. Его принцип строительства больших многоквартирных домов приводит к созданию крупных городов, которые служат, в частности, для размещения избыточного населения, образовавшегося в результате бэби-бума, иммиграции и репатриации алжирских черноногих. Его принцип разделения функций приводит к созданию специализированных округов. Мэр 1957 года Луи Прадель является своего рода символом этого периода. «Всегда предпочитая заливать бетон, чем восстанавливать (Афинская хартия 1931 года) старые здания, он заказал бы хороший бульдозер. Он был удовлетворен другим проектом: созданием. моста перед улицей Гренет, который расширит широкий бульвар на холме Фурвьер ».

Тренте Глорьёз отмечены сильным интервенционизмом государства, которое проводит в городе основные работы, особенно в отношении инфраструктуры: мосты восстанавливаются по окончании войны.

Эдуард Эррио, снова мэр города в 1946 году, не выполнил основных работ, требуемых состоянием причалов. Туннель Croix-Rousse вырыт в результате урбанизации Веза. В то время реконструкция сектора Жан-Масе была хорошо сделана (C. Delfante, sic)}}. Недорогое жилье строится в существующих микрорайонах, которые стали центральными.

В 1950-х годах Министерство реконструкции и урбанизма объединило свои усилия с Лионской группой городского планирования для развития «жилых городов». Их конституция находится на городской периферии: Ла-Дюшер в девятом округе, Брон и Венисьё за пределами Лиона.

Захват местной власти

Создание DATAR (1963 г.) позволило переориентировать инвестиции в городскую инфраструктуру и жилье, а также найти рамочный план развития города. Таким образом будут обработаны трущобы.

Политика «территориальной децентрализации» организаций идет рука об руку с делегированием ответственности за больницы, образовательные учреждения и музеи. В 1958 году было принято постановление о «ZUP», чтобы «построить» и поддержать развитие Лиона как агломерации европейского масштаба.

Этот период был отмечен конституцией Городского сообщества Лиона (КУРЛИ, переименованного в «Гранд Лион»), одной из межмуниципальных структур, созданных государством для развития и управления столичной территорией путем смены департаментов нескольких муниципалитетов. Основание в сентябре 1978 г. Агентства городского сообщества (или AGURCO), которое в 2014 г. стало UrbaLyon.

Центр обмена Perrache построен вокруг туннеля Фурвьер у Большого Лиона: автомагистрали A6 и A7 все еще пересекают центр города. Следствие: одним из результатов этой политики является сохранение и даже усугубление изоляции южной части полуострова, отделенной от района Белькур двойным барьером, образованным центром транспортной развязки вдоль железнодорожных линий и отделенным от Роны по шоссе.

Приумножение наследия
С 1964 года началось осознание интереса к историческому наследию старых зданий. Самый впечатляющий поворот произошел в районе Старого Лиона: многократно обещанный к полному или частичному разрушению, социально обездоленный, состоящий в основном из антисанитарных домов, он был спасен от разрушения Андре Мальро: на основании закона, за который его название проголосовали два года. ранее последний создал в Старом Лионе первую охраняемую территорию во Франции.

Центр обмена Perrache построен вокруг туннеля де Фурвьер, автомагистрали A6 и A7 пересекают центр города. Одним из результатов этой политики является сохранение и даже усиление изоляции южной части полуострова, отделенной от района Белькур двойным барьером, образованным центром транспортной развязки вдоль основных дорог. железной дорогой и отделен от Роны шоссе.

В период с 1970 по 1995 год был проведен систематический ремонт зданий, и посещаемость туристов начала расти. Тем не менее, определенные рефлексы интенсивного городского обновления остались: в 1970 году большие буржуазные резиденции на улице Мерсьер с тремя или четырьмя этажами, выходящими во внутренний двор, были снесены с землей.

5 декабря 1998 года Старый Лион, а также холмы Фурвьер и Круа-Рус, а также вся северная часть полуострова были внесены в список всемирного наследия.

Обновление городов
В течение 1950-х и 1960-х годов нижние порты были частично засыпаны для создания проходов, предназначенных для автомобилей, наиболее ярким примером которых остается автомагистраль, идущая вдоль правого берега Роны между мостом Мулатье и обменным центром Перраш. В другом месте, когда нижние набережные не были засыпаны на уровне набережной, они были преобразованы в парковочные места либо на одном уровне (левый берег Роны), либо в силосах (правый берег Соны).

Одним из ярких символов 1970-х годов является строительство Ла-Пар-Дье, состоящего из «корбюзианской» среды обитания, построенной Жаном Замбрунненом, залов Лиона, зрительного зала, первой башни небоскреба в Лионе, торгового центра, муниципальная библиотека, вокзал SNCF и автовокзал.

В 1990-х годах главным градостроительным проектом был Cité internationale, который был создан между парком Tête d’Or и Роной благодаря перемещению лионской ярмарки на площадку Eurexpo в Шасье.

Десятилетия 2000-2010 и 2010-2020 отмечены законом SRU, который поощряет реконструкцию города под себя, обновление города и обязывает соблюдать новые стандарты гигиены труда и жилья. Именно с этой точки зрения выполняются очень важные мероприятия по городскому планированию, такие как развитие района Confluence, который касается всего юга Прескиль, за пределами станции Perrache. Станционный рынок перемещается в Корбас, первоначальное место разрушается, чтобы освободить место для нового района; тюрьмы Св. Павла и Св. Иосифа также были перемещены в Корбас, их помещения восстанавливаются Католическим университетом Лиона.

В течение этих лет в Лионе также произошла реконструкция в пользу зеленых насаждений, наиболее ярким из которых было развитие берегов реки Рона, а также другие важные события, такие как парк Генри-Шабера в 2000 году или парк Сержанта Бландана в 2010-е гг. Мы также можем видеть эту логику в непрерывном развитии Пар-Дье, когда строятся офисы сначала к северу от района вдоль авеню Тьер, а затем к югу вокруг района Монлюк и ZAC de la Buire. В районе Пар-Дье будут возведены небоскребы, такие как башня Оксиген, а затем башня Инсити.

Другой район, затронутый реструктуризацией, — это Герланд, который сильно специализируется на фармацевтической промышленности, создав Lyonbiopôle. Лаборатория P4 Jean Mérieux была открыта в 1999 году. В 2011 году в этом районе также располагался головной офис Merial. В то же время на севере района Жерлан было построено множество плотных жилых комплексов с ZAC des Girondins и ZAC du Bon Lait. . Наконец, исторический центр города также переживает несколько операций по развитию, таких как восстановление Лионского оперного театра в 1993 году, снос бывшего Гранд-базара или реставрации периметра недвижимости (PRI) на склонах Круа-Рус в период с 2001 по 2006 г.

Musée des Confluences, построенный на оконечности полуострова на месте «бульдрома Прадель», является новым сильным сигналом к ​​»городским воротам» Лиона с юга. Он потребовал серьезной реконструкции набережных со строительством от Понта. Раймон-Барре за трамвай.