Благодаря крупнейшей в мире сети трамваи стали синонимом города Мельбурн в Австралии. Вместо того, чтобы быть просто дорогостоящей туристической достопримечательностью, трамваи фактически составляют неотъемлемую часть повседневных транспортных потребностей Мельбурна, при этом пассажиры регулярно используют трамваи для поездок на работу. Каждый турист, который посещает Мельбурн, часто помещает поездку на трамвае в свой маршрут; не только как способ передвижения, но и как способ ощутить характер и историю города.
Поймите, что
трамваи являются основной формой общественного транспорта в Мельбурне, столице штата Виктория, Австралия. По состоянию на май 2017 года сеть трамвайных путей Мельбурна состоит из 250 километров (160 миль) двухколейного пути, 493 трамваев, 24 маршрутов и 1763 трамвайных остановок. Оператор Yarra Trams утверждает, что система является крупнейшей в мире действующей сетью городских трамваев. Трамваи являются вторым наиболее часто используемым видом общественного транспорта в местах посадки в Мельбурне после пригородной железнодорожной сети: в 2017-18 гг. Было совершено 206 миллионов пассажирских рейсов.
Трамваи непрерывно работали в Мельбурне с 1885 года (линия конного трамвая в Фэрфилде открылась в 1884 году, но в лучшем случае была нерегулярной службой). С тех пор они стали отличительной частью характера Мельбурна и рекламы в туризме и путешествиях. Система канатных трамваев в Мельбурне была открыта в 1885 году и расширилась до одного из крупнейших в мире, с двухсторонним движением 75 километров (46,6 мили). Первая линия электрического трамвая открылась в 1889 году, но закрылась лишь через несколько лет в 1896 году. В 1906 году в Сент-Килде и Эссендоне были открыты системы электрического трамвая, что ознаменовало начало непрерывной работы электрических трамваев Мельбурна.
Система общественного транспорта Виктории была реорганизована в 1983 году, и Совет по транспорту в Мельбурне и Метрополитен был включен в состав Столичного транзитного управления, которое, в свою очередь, было поглощено Общественной транспортной корпорацией в 1989 году. Сеть работала по контракту с момента начала франчайзинга, после приватизация Корпорации общественного транспорта в 1999 году. Текущий частный оператор, заключивший контракт на управление трамвайной системой Мельбурна, — Кеолис Даунер, торгующий как Yarra Trams.
Билет, общественная информация и продвижение патронажа осуществляются общественным транспортом Виктории, Общественным транспортом Виктория. Мультимодальная интегрированная система продажи билетов myki в настоящее время работает в трамвайной сети.
На некоторых перекрестках Мельбурна (большинство в пределах КБР) автомобили должны выполнять поворот крюка, маневр, разработанный для того, чтобы отдавать приоритет трамваям. Для дальнейшего улучшения скоростей трамвая на перегруженных улицах Мельбурна трамваи также имеют приоритет в использовании дорог со специально оборудованными светофорами и эксклюзивными полосами движения, предоставляемыми либо в любое время, либо в часы пик, а также другими мерами.
история
Хотя когда-то трамваи были неотъемлемой частью сетей общественного транспорта в городах по всему миру, их присутствие рассматривалось как препятствие для прогресса, поскольку частные автомобили приобрели популярность после второй мировой войны. Хотя в других городах, таких как Сидней и Лос-Анджелес, когда-то были гораздо более обширные трамвайные сети, их присутствие в конечном итоге было расценено как помеха, сдерживавшая частное автомобильное движение, и эти трамвайные сети были в конечном итоге демонтированы и заменены автобусами. Хотя трамвайная сеть Мельбурна также рассматривалась для демонтажа, город в конечном итоге решил, что стоимость разрыва существующих трамвайных путей была непомерно высокой. В конце концов, когда другие города, которые демонтировали свои трамвайные сети, все больше и больше задыхались от выхлопных газов от автомобильного движения, Мельбурн был убежден, что его решение сохранить свою трамвайную сеть было правильным. Сегодня мельбурнцы продолжают ценить свою трамвайную сеть и считают ее неотъемлемой частью характера своего города.
Флот
Трамвайный парк Мельбурна в настоящее время насчитывает 501 трамвай с ноября 2014 года. Классификация основана на оригинальной системе, начатой MMTB в 1921 году.
Подвижной состав является частью аренды трамваев Yarra, трамваи W-, Z-, A- и B-класса принадлежат правительству Виктории, а C-класс и D-классы являются предметом договоров аренды, в то время как Трамваи класса С2 были арендованы у Мюлуза, Франция, но в настоящее время являются государственным имуществом.
В парке более 478 трамваев. В сети работают семь разных моделей трамвая, которые организованы в разные классы.
W-класс — это старый зеленый и желтый трамвай, который посещают все туристы. Первоначально более 720 были построены для обслуживания, но только 26 остаются в эксплуатации. Еще 12 работают на туристическом маршруте City Circle, а 3 также являются частью трамвайного ресторана. Первоначально они поступили на службу в 1923 году и были массово на пенсию в 1980 году. После общественного возмущения по поводу их продажи заграничным туристическим трамваям экспорт трамваев был остановлен, и более 200 человек до сих пор остаются неиспользованными на государственных складах. Многие были сданы в аренду небольшим музеям по всей стране.
Z-класс — Представлен в 1970-х годах, через 50 лет после последней разработки, с целью модернизации флота и улучшения патронажа. Основанный на шведском дизайне, он обслуживает чуть менее 150 человек.
А-класс. Построенные в 1980-х годах, они довольно похожи на Z-класс, за исключением некоторых конструктивных изменений, включающих поразительные углы, отражающие интерпретации современного искусства того времени.
B-класс — также введенный в 1980-х годах, основным отличием было изгибное сочленение в середине трамвая и включение кондиционирования воздуха, что значительно облегчило работу пассажиров в летнее время!
C-класс — трамваи Alstom Citadis были добавлены в сеть в 2001 году новыми частными операторами, которые перешли в собственность государства. Они были огромным отличием от предыдущих дизайнов, с пышной формой и низким полом, который доступен для инвалидных колясок на приподнятых остановках. В 2008 году в Мюлузе, Франция, были арендованы пять новых трамваев класса С2, на которых установлена отличительная желтая ливрея, что дает им прозвище «Шмели».
D-класс — также представленный частными операторами в 2002 году, эти низкопольные трамваи (Siemens Combino) могут быть удлинены до очень длинных. Дизайн интерьера аналогичен тому, что встречается в заграничных сетях типа «легкорельсовый», где больше места выделяется для стояния в пиковый период, а не для сидения.
Электронный класс — новейшая и самая длинная модель трамвая Мельбурна работает на маршрутах 96 и 11. Для поддержки обрабатывающей промышленности штата трамваи были изготовлены в Данденонге, пригороде на юго-востоке Мельбурна, с использованием местных материалов и рабочей силы.
W-класс
W-класса трамваи были введены в Мельбурне в 1923 году в качестве нового стандартного дизайна. Они имеют двойную конструкцию тележки с характерной секцией «опускания по центру», что позволяет расположенным в центре дверям быть ближе к земле. W-класс был оплотом трамвайной системы Мельбурна в течение 60 лет. Всего было построено 752 трамвая из 12 вариантов, последний из которых в 1956 году.
Только в 1980-х годах W-класс начал заменяться в больших количествах, и к 1990 году их статус в качестве символа для города был признан, что привело к включению в список Национального фонда Австралии. Общественное возмущение по поводу их продажи для туристического использования за рубежом привело к эмбарго на дальнейший вывоз из страны в 1993 году, хотя недавно [когда?] Некоторые из них были переданы или предоставлены в аренду различным музеям. Приблизительно 200 трамваев класса W, вышедших на пенсию, с тех пор остаются на хранении, и будущее использование этих трамваев неизвестно.
Трамваи W-класса отправлялись за границу: пять отправились в Сиэтл в период с 1978 по 1993 год, где они работали на трамвайной линии Джорджта Бенсона на набережной Сиэтла с 1982 года, но остановились в 2005 году. Еще девять сейчас являются частью туристической службы в Мемфисе, в то время как [какие?] в других городах США есть один или два. Эдмонтонское общество радиальной железной дороги в Эдмонтоне, провинция Альберта, получило № 930 в 1997 году, и в настоящее время эксплуатирует его на линии наследия трамвая High Level Bridge.
По состоянию на январь 2015 года насчитывалось около 230 трамваев класса W: около 165 находятся на хранении, 27 хранятся в рабочем состоянии в «готовом резерве», 12 — на городском круге (самый старый в эксплуатации трамвай W-класса — на городском круге). ) и 26 используются в доходной службе. В январе 2010 года новый министр транспорта объявил, что 26 трамваев W-класса, курсирующих по двум внутригородским маршрутам, будут выведены из эксплуатации к 2012 году, что вызвало новую кампанию Национального фонда Австралии. В 2010 году было предложено лучше использовать неиспользованные трамваи W-класса, переоборудовав их и сдав в аренду в качестве «передвижных послов» в другие города, получая доход, который затем можно было бы инвестировать обратно в систему общественного транспорта. В 2011 году правительство штата Виктория выделило 8 миллионов долларов в течение четырех лет на восстановление трамваев класса W,
С 2019 года трамваи класса W курсируют по Городскому кругу, маршрут 30.
Z-класс
Разработка нового подвижного состава для замены W-класса началась в начале 1970-х годов с современного дизайна, основанного на конструкции M28 из Гетеборга, Швеция.
Трамваи Z-класса, построенные Comeng, были введены в 1975 году, начиная с Z1-класса. 100 трамваев класса Z1 были построены между 1975 и 1979 годами. Конструкция была непопулярной из-за ограниченного количества дверей и положения сиденья кондуктора. Большинство трамваев класса Z1 было изъято после введения трамваев классов C, D и E; последний класс Z1 был отозван 23 апреля 2016 года. Многие из них были позже проданы на аукционах, а другие были переданы в дар трамвайным музеям.
В 1978 и 1979 годах было построено пятнадцать трамваев класса Z2, мало отличающихся от класса Z1. Как и в случае с классом Z1, трамваи класса Z2 были выведены из эксплуатации.
С 1979 по 1984 год были представлены трамваи класса Z3. У них есть дополнительная дверь на каждой стороне трамвая, никакая проводящая консоль не была обеспечена, и более плавное ускорение и торможение по сравнению с классом Z1. 115 были построены, 112 из которых находятся в эксплуатации.
С 2019 года трамваи класса Z3 работают на маршрутах 1, 3, 5, 16, 57, 58, 64, 67, 72 и 82.
А-класс
Трамваи А-класса были построены в 1984-1986 годах компанией Comeng. Они были построены в два ряда: 28 трамваев класса А1, введенных в эксплуатацию в период с 1984 по 1985 год, и 42 трамвая класса А2 в период с 1985 по 1986 годы. Они были похожи — основные отличия заключались в тормозах и в том, что был построен класс А1. с полюсами тележки, в то время как класс А2 был построен с пантографами. Все построенные, кроме одной, остаются в эксплуатации в настоящее время.
С 2019 года трамваи класса А1 работают на маршрутах 3, 12, 30, 64 и 67, а трамваи класса А2 — на маршрутах 12, 30, 48, 70, 75, 78 и 109.
B-класс
Трамваи B-класса были впервые представлены в Мельбурне в 1984 году с первым прототипом трамваев класса B1, второй был построен в 1985 году. С 2016 года один из них в настоящее время находится на регулярной основе. В трамваях B-класса использовалось то же тяговое оборудование, что и в трамваях Z3 и A-класса, и они были построены для линий легкорельсового транспорта. Первоначально они были построены с подвижными ступенями, позволяющими осуществлять посадку на железнодорожной платформе и на уровне улицы, но позже эта концепция была заброшена, поскольку на переоборудованных станциях скоростной железной дороги была построена платформа с низким уровнем пола.
Трамваи класса В2 были введены в эксплуатацию в период с 1988 по 1994 годы. Comeng построило 130 трамваев, а позднее — ABB Transportation; все из которых остаются в эксплуатации сегодня. В2-класс был первым трамваем Мельбурна, оснащенным кондиционерами.
С 2019 года трамваи класса В2 работают на маршрутах 1, 3, 6, 11, 19, 58, 59, 64, 67, 70, 75 и 86.
C-класс (Citadis)
После приватизации трамвайной системы Мельбурна частные операторы приобрели новые трамваи для замены старых трамваев Z-класса. В 2001 году компания Yarra Trams представила низкопольные трамваи С-класса, вариант Citadis, выпускаемый во Франции компанией Alstom. Это трехсекционные сочлененные транспортные средства, 36 из которых находятся в эксплуатации.
Пять трамваев класса C2 были введены в 2008 году после аренды у Мюлуза во Франции. Они были названы «шмелями» из-за их характерного желтого цвета и работают исключительно на маршруте 96. В ноябре 2010 года было объявлено, что правительство штата ведет переговоры о покупке пяти трамваев класса C2, причем покупка была завершена в 2013 году. ,
Трамваи класса C принадлежат компании Allco и подлежат договору аренды. В то время как трамваи класса C2 были арендованы у Société Générale, но впоследствии были приобретены правительством Виктории в 2012–2013 годах.
С 2019 года трамваи класса C работают на маршрутах 48 и 109, а трамваи класса C2 — на маршруте 96.
D-класс (Combino)
Немецкие трамваи Siemens Combino были введены уже не существующим M> Tram. Combino представляет собой трехсекционный (класс D1) или пятисекционный (класс D2) сочлененный автомобиль. В настоящее время [когда?] В эксплуатации находятся 38 трамваев класса D1 и 21 класса D2.
Трамваи класса D1 и D2 принадлежат компании CBA и подлежат договору купли-продажи.
С 2019 года трамваи класса D1 работают на маршрутах 5, 6, 16, 58 и 72, а трамваи класса D2 — на маршрутах 6 и 19.
E-класс (Гибкость)
E-класс — это трехсекционные шарнирные трамваи с четырьмя тележками, построенные на заводе Bombardier Transportation в Данденонге. Силовые установки и тележки были импортированы с заводов Бомбардье в Мангейме и Зигене в Германии. Bombardier был выбран 27 сентября 2010 года после проведения тендера на 50 новых низкопольных трамваев, который был открыт в 2009 году. Контракт на сумму 303 млн. Долл. США предусматривает поставку 50 трамваев с техническим обслуживанием до 2017 года и предусматривает опцион еще на 100 трамваев. Трамваи основаны на дизайне Flexity Swift. Трамваи E-класса являются первыми в Мельбурне трамваями, построенными на месте с 1994 года.
Трамваи длиной 33 метра и шириной 2,65 метра имеют противоскользящее покрытие, оснащены кондиционерами, автоматическими аудиовизуальными объявлениями и вместимостью до 210 пассажиров. Был представлен макет, рассчитанный на две трети, созданный для проектирования, и был представлен 24 августа 2011 года и был представлен на выставке Royal Melbourne Show 2011. Хотя первоначально предполагалось, что он будет поставлен в 2012 году, сложность конструкции замедлила строительство, задержав доставку первого трамвая. Первый трамвай Е-класса прибыл на мастерские Yarra Trams в Престоне 28 июня. В сентябре 2013 года на семинарах в Престоне было два трамвая Е-класса, которые проходили тестирование для пассажиров, а также готовились к вводу в эксплуатацию в конце 2013 года. Первые два трамвая были введены в эксплуатацию 4 ноября 2013 года, к ним присоединились еще три в начале 2014 года.
С 2019 года трамваи E-класса работают на маршрутах 11, 86 и 96.
Сеть
Сеть состоит из 30 маршрутов, состоящих из 1763 трамвайных остановок и более 250 км пути. Это самая большая сеть трамваев в мире.
Маршруты
24 пронумерованных маршрута работают с регулярным расписанием в трамвайной сети Мельбурна. Номера маршрутов с суффиксом «а» заканчиваются раньше обычного пункта назначения, отклоняются от обычного маршрута или и того и другого (из-за значительных задержек или сбоев), в то время как сервисы с суффиксом «d» заканчивают или перенаправляются на свои склады (в конце обслуживания).
| маршрут | Терминал А | с помощью | Терминал B | Вся длина | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Кобург Восток | Brunswick East — Carlton — Город — Южный Мельбурн | Саут Мельбурн Бич, Альберт Парк | 13,2 км | |
| 3 | Мельбурнский университет, Карлтон | Город — Балаклава — Колфилд Север (по будням) | Малверн Восток | 14,9 км | |
| 3a | Город — Сент-Килда — Балаклава — Северный Колфилд (выходные) | 16,3 км | |||
| 5 | Мельбурнский университет, Карлтон (до 7:50 вечера) | Город — Виндзор — Армадейл | Malvern | 12,6 км | |
| 5a | Дороги Орронг и Данденонг, Армадейл (после 7:50 вечера) | — | 3,5 км | ||
| 6 | Железнодорожная станция Морленд, Брансуик | Восточный Брансуик — Карлтон — Город — Прахан — Армадейл — Малверн | Глен Айрис | 19,0 км | |
| 11 | Вест Престон | Торнбери — Норткот — Фицрой — Город | Гавань Виктория, Доклендс | 13,3 км | |
| 12 | Торговый центр Victoria Gardens, Ричмонд | Ричмонд — Восточный Мельбурн — Город — Южный Мельбурн — Мидл Парк | Фицрой и Парк-Стрит, Сент-Килда | 11,3 км | |
| 16 | Мельбурнский университет, Карлтон | Город — Сент-Килда — Балаклава — Колфилд Север — Малверн — Боярышник | Кью | 20,2 км | |
| 19 | Кобург Север | Брансуик — Парквилл | Флиндерс-стрит, железнодорожный вокзал, город | 10,2 км | |
| 30 | Площадь Сент-Винсента, Восточный Мельбурн | город | Центральный пирс, Доклендс | 2,9 км | |
| 35 | Торговый центр Район Доклендс | город | Торговый центр Район Доклендс | 7,6 км | |
| 48 | Balwyn North | Кью — Ричмонд — Восточный Мельбурн — Город | Гавань Виктория, Доклендс | 13,5 км | |
| 57 | Западный Мариборнонг | Аскот Вейл — Флемингтон — Северный Мельбурн | Флиндерс-стрит, железнодорожный вокзал, город | 11,6 км | |
| 58 | Паско Вейл Юг | Brunswick West — Парквилл — Город — Саутбанк — Южная Ярра | Тоорак | 18,2 км | |
| 59 | Аэропорт Запад | Эссендон — Муни Пондс — Траванкор — Парквилл | Флиндерс-стрит, железнодорожный вокзал, город | 14,7 км | |
| 64 | Мельбурнский университет, Карлтон | Город — Виндзор — Армадейл — Колфилд | Брайтон Восток | 16,1 км | |
| 67 | Мельбурнский университет, Карлтон | Город — Балаклава — Элвуд — Эльстернвик — Колфилд — Глен Хантли | Карнеги | 12,7 км | |
| 70 | Уотл Парк, Суррей Хиллз | Camberwell — Боярышник — Ричмонд — Город | Торговый центр Район Доклендс | 16,5 км | |
| 72 | Мельбурнский университет, Карлтон | Город — Пран — Турак — Глен Айрис — Камберуэлл | Deepdene | 16,8 км (10,4 миль) | |
| 75 | Вермонт Южный Торговый Центр | Burwood — Camberwell — боярышник — Ричмонд — город | Центральный пирс, Доклендс | 22,8 км | |
| 78 | Северный Ричмонд | Южная Ярра — Прахан — Виндзор | подшлемник | 6,5 км | |
| 82 | Железнодорожный вокзал | Марибирнонг — Аскот Вейл | Moonee Ponds Junction | 9,2 км | |
| 86 | Университет RMIT, Бундура | Престон — Торнбери — Норткот — Коллингвуд — Фицрой — Город | Торговый центр Район Доклендс | 22,2 км | |
| 86а | Музей Мельбурна, Фицрой | — | Улицы Ла Троб и Спенсер, Город | 3,0 км | |
| 96 | Брансуик Восток | Карлтон — Город — Южный Мельбурн — Альберт Парк — Сент-Килда | Пляж Сент-Килда | 13,9 км | |
| 109 | Центральный торговый центр Box Hill | Balwyn — Кью — Ричмонд — Восточный Мельбурн — Город | Порт Мельбурн | 19,2 км | |
|
|||||
См.
Есть два главных музея, которые хранят трамваи Мельбурна и другие интересные предметы, наряду с различными другими достопримечательностями, которые касаются трамваев по всему городу.
Музей трамвая Мельбурна в Хоторн Депо. (обновлено в марте 2016 года |)
Мельбурнский музей трамвайной линии Виктории (расположен на 330 Union Lane, Bylands, чуть более чем в 50 километрах к северу от центрального делового района Мельбурна. Самый простой способ добраться до музея — на машине по автостраде Хьюм, съезд с северного шоссе обозначен указателем. Валлан, в 7 километрах от поворота, после поселка Валлан, коричневый туристический знак будет указывать направление в музей справа на Юнион-лейн. Общественный транспорт в этом районе практически отсутствует. Если это единственный вариант , вы должны сесть на поезд V / Line до станции Wandong на линии Seymour Line и предварительно заказать такси, чтобы отвезти вас в музей и обратно.), 61 +61 3 9879 4040. Открывается каждое воскресенье (кроме Рождества и Нового года). ) с 11:00 до 16:00. Взрослый — 10 долларов США, ребенок (5-15 лет) — 5 долларов США, концессия — 7 долларов США, семья (2 взрослых и 2 детей) — 24 доллара США (обновлено в марте 2016 года |)
Трамвайные железнодорожные переезды
В настоящее время есть три железнодорожных переезда, где трамваи и поезда пересекают друг друга: Glenferrie Road, Kooyong; Глен Хантли Роуд, Глен Хантли; и Риверсдейл-роуд, Camberwell. Пересечение дороги Глен Хантли было запланировано для удаления и разделения в предвыборном обязательстве по расширению проекта по устранению переездов через премьер-министра Даниэля Эндрюса.
Чтобы приспособить различные напряжения 600-вольтных трамвайных и 1500-вольтовых систем поездов, каждый из этих железнодорожных переездов снабжен верхним квадратом, который может изолировать участок воздушной проводки над переездом и подать соответствующее напряжение. Когда сигнальная коробка, примыкающая к пересечению, блокирует ворота для проходов поездов, подается 1500 вольт, тогда как, когда ворота превышают 600 вольт, применяется.
Исторически в Мельбурне действовали многие железнодорожные переезды на трамваях, все, кроме вышеупомянутых трех, были разделены по классу или трамвай или железная дорога были заброшены. Первые были построены во время эксплуатации систем канатных трамваев с большим нежеланием со стороны Викторианской железной дороги. Многие другие были построены после появления электрических трамваев в 1906 году, часто вызывая споры между операторами трамвайных путей и викторианской железной дорогой.
В популярной культуре
Медиа и спортивные мероприятия
Трамваи Мельбурна — особенно W-класса — являются символом Мельбурна и важной частью его истории и характера. Трамваи были показаны в нескольких средствах массовой информации, а также в рекламе туризма со времен Второй мировой войны.
Трамваи сильно признаки в фильме Малкольм, одна сцены из спорного фильма Элвин фиолетового, и особенности в музыкальных видеоклипах для Beastie Boys’ The Rat Cage и AC / DC Это долгий путь к вершине. Среди песен, написанных о трамваях Мельбурна, «Трамвайный трамвай» Бернарда Болана и «Отправление трамвая в Карнеги» группой Оскара.
Театральная компания «Восточный пригород», известная как «Театральные работы», провела представление на 109 трамваях под названием «Штурм горы Альберт на трамвае» в период с 26 февраля по 14 марта 1982 года в рамках Мельбурнского фестиваля Мумба. Это было написано Полом Дэвисом и направлено Марком Ширрефсом и было восстановлено в 1992 и 1998.
Для Игр Содружества Мельбурна 2006 года трамвай Z-класса был украшен как автобус Карачи командой пакистанских декораторов. Дублированный трамвай Карачи, он работал на туристическом маршруте «Городской круг» во время Игр Содружества. Центральным событием церемонии открытия был летающий трамвай W-класса, специально построенный для этого мероприятия, из оригинальных планов и фотографий W-класса.
Королевские события
В 2006 году трамвай 965 класса W был подарен от города Мельбурн австралийской Мэри Дональдсон и ее жениху, датскому наследному принцу Фредерику, по случаю их брака. Трамвай в настоящее время работает в датском музее трамвая Sporvejsmuseet.
26 октября 2011 года трамвай класса Z3, специально созданный в качестве королевского трамвая, использовался для перевозки Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского, с площади Федерации в Дом правительства, вдоль улицы Сент-Килда, во время их визита в Мельбурн. Королевский трамвай находился на регулярной службе чуть более года после события.
Мельбурнские художественные трамваи
С 1978 по 1993 год 36 трамваев W-класса были расписаны произведениями искусства в рамках проекта «Транспортное искусство». Идея была задумана в начале 1978 года лордом-мэром Мельбурна Ирвином Рокманом и художником Клифтоном Пью, а идею поддержал тогдашний премьер-министр Руперт Хеймер. За время существования проекта приняли участие многие известные местные художники, в том числе Мирка Мора, Майкл Леуниг, Говард Аркли и Рег Момбасса.
Идея была повторена в рамках сотрудничества между Arts Victoria, Yarra Trams и Мельбурнским международным фестивалем искусств в 2013 году. В мае 2013 года был объявлен конкурс на отбор восьми дизайнов с одним художественным трамваем для работы в каждом трамвайном депо Мельбурна. Первый из новых Melbourne Art Trams, W-class 925, был выпущен 30 сентября 2013 года премьер-министром Денисом Наптином и генеральным директором Yarra Trams Клементом Мишелем, а оставшиеся семь трамваев будут представлены в течение следующих двух недель. Последний был введен в эксплуатацию 11 октября 2013 года.
Мельбурнские художественные трамваи продолжают обновляться и ежегодно вводиться с 2013 года, в них участвуют более 48 художников. В 2018 году программа была продлена еще на 3 года до 2021 года, и в ней был представлен первый интерактивный художественный трамвай (с использованием дополненной реальности), разработанный доктором Троем Иннокентием для Мельбурнской недели международных игр. Трамваи можно найти в сети в течение всего года, введя соответствующий номер трамвая в функции myTRAM приложения tramTRACKER.
Ешьте
Да, в Мельбурне у вас даже есть возможность поужинать на движущемся трамвае! В ресторане Colonial Tramcar работает до трех ресторанов одновременно, медленно ползущих по городу. Используются трамваи из легендарного флота W-класса; внутренняя планировка была преобразована в кабинки, в комплекте с роскошными светильниками и шторами.
Пища не готовится на трамвае, а готовится в ресторане рядом с остановкой пикапа и разогревается для подачи во время поездки на трамвае. Есть два варианта для каждого курса. Основное блюдо подает курицу или говядину, а ресторан не обслуживает вегетарианцев. Кенгуру подают в качестве закуски во время обеда и позднего ужина. Алкоголь и напитки в изобилии и бесплатно. Смотрите веб-сайт для полной информации меню.
Трамвай едет ежедневно в течение трех периодов:
Обед с 4 блюдами (13:00) — 82,50 долларов США.
Ранний ужин с 3 блюдами (5: 45-7: 15 вечера) — 77 долларов США.
Поздний ужин с 5 блюдами (8: 35-11: 35 вечера) — 121 доллар США (пятница и суббота) стоимость $ 137.50pp)
Безопасность
Безопасность трамвайных операций в Мельбурне регулируется Законом о железнодорожной безопасности 2006 года, который распространяется на все железнодорожные операции в Виктории.
Закон устанавливает структуру, содержащую обязанности по обеспечению безопасности для всех участников железнодорожной отрасли, и требует, чтобы операторы, управляющие инфраструктурой и подвижным составом, получали аккредитацию до начала работ. Аккредитованные операторы также должны иметь систему управления безопасностью, чтобы руководить их операциями. Санкции, применяемые к схеме безопасности, установленной в соответствии с Законом о безопасности на железнодорожном транспорте, содержатся в части 7 Закона 1983 года о перевозках (соблюдение и прочее).
Регулятором безопасности для железнодорожной системы в Виктории, включая трамваи, является директор по безопасности на транспорте, офис которого создан в соответствии с Законом о транспортной интеграции 2010 года.
Железнодорожные операторы в Виктории также могут быть предметом расследований без вины, проведенных главным следователем по безопасности на транспорте. Согласно Закону о транспортной интеграции, главный следователь обязан проводить расследования по вопросам безопасности на железнодорожном транспорте, включая инциденты и тенденции.
Продажа билетов и их проведение
Требования к оформлению билетов на трамваи в Мельбурне в основном содержатся в Правилах перевозки (билетов) 2006 года и Викторианском руководстве по тарифам и билетам.
Правила о безопасном и справедливом поведении на трамваях в Мельбурне, как правило, содержатся в Законе о перевозке (соблюдение и прочее) 1983 года и в Правилах перевозки (поведения) 2005 года.