Велосипед на велосипеде или велосипедный тур — это велосипедная прогулка на дальние расстояния (за пределами одного города или поселка), а не на велосипеде в городе, в спорте или в упражнениях.

Велоспорт имеет много преимуществ в качестве формы путешествия, поскольку это самый быстрый способ путешествовать по человеческой силе и достаточно медленный, чтобы позволить местное погружение, которое невозможно при движении на сидении. Путешествие по велосипедам также является дешевой формой транспортировки.

Многоконтинентальные поездки относительно распространены, например, от кончика до кончика Северной и Южной Америки, но езда на велосипеде можно также проводить в течение месяца, недели или даже в выходные дни. Некоторые маршруты, такие как Каракорумское шоссе, чрезвычайно сложны, но также доступно бесконечное количество более безопасных и легких маршрутов.

маршрут

Расстояние
Чтобы получить приличное расстояние, вы должны были пройти хотя бы несколько. Если это первый раз на велосипеде в этом году, первый день 60 километров (40 миль) действительно будет много. Это не значит, что вы должны быть экспертом-велосипедистом. Нормального фитнеса вполне достаточно, и велосипед прощает ваш лишний вес. Если вы вообще не привыкли к физическим упражнениям, это, конечно же, будет отображаться на высоких ногах и на вашей скорости, поэтому вы можете проверить, какие ежедневные расстояния реалистичны для вас. Дайте себе достаточно времени, чтобы по-настоящему насладиться гастролями.

На уровне местности, без встречного ветра, велосипедист средней пригодности на туристическом велосипеде может комфортно покрывать 60-120 км (37-75 миль) в день в зависимости от количества и длины остановок. Расстояние до 250 км (160 миль) в день возможно, но все, что превышает 120 км (75 миль), потребует значительного физического напряжения и не позволяет многим остановкам наслаждаться местами, которые вы посещаете. Для многих 80-120 км (50-75 миль) в день будет оптимальным расстоянием для достижения цели, поскольку это даст ощущение достижения, а также оставит много времени на питание и мероприятия.

Имейте в виду, что полная загрузка замедлит вас. Вы можете в среднем 25 км / ч (16 миль / ч) на своем порожнем велосипеде, но при загрузке с корзинами можно уменьшить это до 15 км / ч (10 миль / ч) или меньше.

В течение семидневного маршрута, чтобы охватить около 400-500 км (250-310 миль). Это хорошая идея, чтобы облегчить более длительную поездку, сделать короткие дни для начала и сделать перерыв на третий или четвертый день, чтобы позвоночные боли восстановились, возможно, остановились в городе или занялись другой деятельностью на свежем воздухе, таких как каякинг или плавание.

география
Градиент поездки уменьшит ваш диапазон, в исключительных обстоятельствах с градиентами в гору до 20 км (12 миль) в день. Наблюдайте за высотными линиями на своей карте, как для отдельных градиентов, так и для общей высоты.

Градиенты более чем на 5% трудно преодолеть на нагруженном велосипеде. Эмпирическое правило заключается в том, что на каждые 100 м (330 футов) высоты вы поднимаетесь, вы должны добавить дополнительные 15 минут в свое время в пути.

В холмистых или горных районах самыми легкими маршрутами для езды на велосипеде являются вниз по течению вдоль крупных рек, так как в целом они будут под гору. Длинный, окольный маршрут вдоль реки, как правило, будет легче, чем короткий прямой маршрут по холму или горному перевалу. Однако стоит иметь в виду, что самые живописные маршруты часто происходят из холмистой местности. Если вы испытываете трудности, попробуйте несколько более крутых маршрутов. Начните с малого, ваши ноги привыкнут к нему, и взгляды будут стоить усилий. Бывшие железнодорожные линии, которые были преобразованы в велосипедные дорожки, часто довольно плоские, с мостами и туннелями, где вам в противном случае приходилось подниматься и опускаться на довольно высокую высоту. Точно так же маршруты вдоль рек, таких как Эльба Радвег, популярны среди начинающих велосипедистов именно по этой причине.

Часто следует избегать дорожного движения, например, путем планирования вашей поездки в менее густонаселенные районы (если только она не находится в стране, которая предлагает исключительно хорошие велосипедные объекты, такие как Нидерланды или Дания), путем выбора небольших дорог над магистральных дорог и избегать больших городов, если они не предлагают хорошие велосипедные дорожки. Не только опасно делиться дорогой с большим количеством легковых и грузовых автомобилей, это также будет менее забавно.

Карты
В идеале у вас будут карты, показывающие контуры региона, который вы посещаете, а также туристические достопримечательности, проживание, кемпинги и другие полезные места. Однако эти карты, как правило, довольно детализированы и охватывают только небольшие регионы, и если вы покрываете любое расстояние, вы обнаружите, что покупаете довольно много, что может оказаться дорогостоящим и тяжелым.

Один хороший компромисс — купить дорожный атлас страны или стран, которые вы планируете посетить, вырвать (скопировать) необходимые страницы и только взять их. Вы часто обнаружите, что вы можете получить хорошую карту 1: 100000 довольно дешево, но все еще показываете второстепенные дороги, кемпинги и отмечаете любые крутые холмы.

Многие обычные карты не дают вам хорошей информации о велосипедных маршрутах или велосипедных дорожках. Тем не менее, вы можете найти это онлайн для многих стран, через Open Cycle Maps и аналогичные сайты, основанные на Open Street Maps. Информация менее хороша в странах, где проект менее активен, например, в Южной Америке, Африке и Азии.

Другой альтернативой является GPS с загруженными топографическими картами или КПК (возможно, с GPS), на которые вы можете загружать топографические карты. Даже сканированная карта атласа на КПК лучше, чем ничего. Есть несколько устройств GPS, доступных с креплениями для велосипедов, которые могут включать данные Open Street Maps бесплатно (см. Ниже карты #GPS).

Смартфоны также имеют GPS и могут запускать приложения для карт, большинство из которых могут показывать велосипедные маршруты.

Дополнительная информация
Лучше не обращаться с советами не-велосипедистов слишком серьезно, будь то лично, в режиме онлайн или в печати. Часто они будут переоценивать трудности и недооценивать радости. Это особенно справедливо в случае дистанционных, дорожных ситуаций (особенно в развивающихся странах) и дорожных условий.

Оборудование
Велоспорт в течение длительного времени требует несколько больше, чем базовый набор колес, и комфорт и удобство могут быть улучшены с помощью нескольких стандартных надстроек, однако каждый лишний вес, который вы упаковываете, потребует дополнительной энергии для передвижения.

Велосипед
Горячо обсуждается среди велосипедистов, что делает хороший гастрольный велосипед. Большая часть выбора зависит от того, какой стиль тура вы планируете делать. Кто-то, кто совершает короткую экскурсию в развитой стране, будет иметь совершенно разные потребности, если кто-то совершит многопользовательский тур в развивающейся стране на большие расстояния. В то время как первый будет очень хорошо справляться с легким автомобильным велосипедом, последний будет лучше с помощью специализированного велосипеда.

Почти любой велосипед можно использовать для тура, но некоторые из них позволят вам путешествовать дальше и комфортно, с меньшими механическими проблемами.

Здесь мы предполагаем, что вы будете носить как минимум умеренный багаж.

Регенераторы делают отличные гастрольные машины. Особенно сложность трехосного головастика с более чем 3 квадратных футами сиденья означает большой комфорт и удобное сиденье в лагере. Вы можете снарядить трюк очень низко, чтобы легко подняться на холм, чтобы ползти вверх по холмам так медленно, как вы хотите. С лежащим троек, если вы хотите остановиться и посмотреть на что-то, сфотографироваться, посмотреть на карту или взять с собой на велосипед сон, вы просто тянете и остановитесь. Нет выхода с велосипеда и без опрокидывания. Лицевая передняя позиция головы позволяет наблюдать за тем, чтобы мир прошел очень комфортно. Меры безопасности, трики предлагают зеркала руля с углом обзора на 180 градусов и свободными руками позволяют очень легко признавать автомобилистов, которых вы можете поднять (автомобилист, который был признан дружественной волной, гораздо более терпелив). Более широкая позиция и автомобильное сходство триака означает, что автомобилисты относятся к вам, как к машине, и будут проходить с большим отрывом. Еще одна особенность безопасности — ехать ногой сначала и низко на землю, что делает травму головы менее вероятной при столкновении. Trikes, как правило, сложнее сбой, нелегко опрокинуться и справиться с аварийным выездом с дороги довольно хорошо. Последняя заметка о безопасности состоит из двух передних тормозных колес, которые обычно оснащены дисковыми тормозами, обеспечивающими большую тормозную мощность и отсутствие переворота. Известно, что на скоростных трайках они превышают 50 миль в час, оставаясь стабильными и забавными. На квартире они могут быть немного быстрее, чем другие велосипеды. На холме они, как правило, медленнее.

комфорт
Когда вы проводите долгие часы в седле, важно, чтобы велосипед был удобен для вас. Некоторые вещи, которые делают его более удобным — выбор шин, выбор руля и выбор седла. Шины должны быть гладкими, для более низкого сопротивления качению, шире дорожных (гоночных) шин и более узких, чем большинство шин для горных велосипедов. Что-то в ярости от 32 до 40 мм при использовании 700C, или от 1,25 «до 1,75» при использовании 26 «идеально. Важно, чтобы рулевое колесо предназначалось для разных позиций рук, это может быть достигнуто различными способами Один из вариантов — это «падающие» бары, найденные на дорожных гоночных велосипедах, которые обычно устанавливаются выше на велосипеде, чтобы оказывать меньшее давление на руки, они обеспечивают самые многочисленные позиции рук. например, 44 см. Другим распространенным способом получить несколько позиций рук является то, что на «плоских барах» (барах для баров на горных велосипедах) можно положить концы бара (рупорные рупорные рожки). Это дешево и легко, но только обеспечивает одно или два дополнительных положения. Другими, менее распространенными, но отличными вариантами являются усы или бары бабочки. Хорошее седло может действительно помочь уменьшить седло-болезненность и стоит потратить немного дополнительных денег. Не ходите на самый большой , самый жуткий седло геля, которое вы можете найти — часто мягкие сиденья могут втирать намного больше против ваших тонких частей. Лучше всего пойти на «скульптурные» седла, которые предназначены для поддержки ваших сидений. Это очень личный выбор, и трудно понять, что вы найдете удобнее, пока не попробуете его, поэтому найдите седло, которым вы довольны задолго до того, как уйдете.

Прочность
В целом велосипед должен быть сильнее велосипеда, который не предназначен для перевозки грузов на большие расстояния. При переноске 10-20 кг стоит велосипед, который на несколько кг тяжелее и намного сильнее. Важной частью этого является выбор колес. Колеса с 36 или 32 спицами сильнее, а колеса с двойными стенками являются обязательными для любого тура. Следует избегать легкосплавных колес, популярных среди велосипедистов дорожного спорта.

Грузоподъемность
Самая основная часть того, чтобы иметь возможность носить с собой много вещей на вашем велосипеде, — это просто возможность закрепить стойку (или две). Очень важно иметь отверстия для болтов около задней оси для стойки, и приятно иметь их рядом с седлом. Передняя стойка позволяет сбалансировать вес более равномерно по обоим колесам, а в результате велосипед лучше справляется. Также хорошо подходит возможность болтовки на клетках для бутылок с водой. Более длинная колесная база сделает велосипед более стабильным и обеспечит более комфортную езду при загрузке. Конечно, важно иметь велосипед, который достаточно силен, чтобы справиться с весом.

исправность
Ничто не вечно. Проверьте или проверите профессиональную проверку своего велосипеда перед отъездом. Сообщите им, что вы планируете совершить экскурсию, и вы не хотите, чтобы механические проблемы испортили его — не позволяйте им стараться экономить ваши деньги за счет проблемы в вашем туре. Выбирая велосипед (или адаптируя велосипед), смотрите на части, которые настолько просты, насколько это возможно, так как они будут более надежными и удобными в обслуживании, когда что-то в конце концов изнашивается. Избегайте проприетарных частей (например, Cannondale «Headshock»), поскольку они могут обслуживаться только уполномоченными дилерами. Другие детали зависят от того, где вы путешествуете, но, как правило, не используйте новейшие технологии, придерживайтесь проверенных и надежных систем. Если вы путешествуете в развивающемся мире, хорошим правилом является попытка сохранить ваш велосипед как можно более совместимым с горными велосипедами универмага. Подобные велосипеды проникли во многие развивающиеся рынки, а запасные части более широко доступны во многих странах. Было бы неразумно пытаться установить совместимость с китайским / индийским родстером, что еще более распространено во многих развивающихся странах. Детали трудно найти в развитом мире и не будут высокого качества в любом месте.

Выбор компонентов
Shifters: Многие современные велосипеды имеют очень сложные переключатели, которые невозможно обслуживать, переход на барные переключатели — хороший выбор для баров, которые подойдут им (капля или усы), поскольку они очень надежны. Старые (80-е или 90-е годы) горные велосипедные переключатели «большого пальца» — хороший выбор, если использовать плоские стержни, но их трудно найти и они совместимы только с количеством передач, которые они были предназначены для использования в то время.
Больше передач не всегда лучше; в то время как важно иметь хороший диапазон передач, особенно очень низкий вариант, 9 или 10 скоростных задних зубцов изнашиваются быстрее и выходят из регулировки более легко, чем 7 или 8; и обычно не дают более широкий диапазон, чем 7 или 8. Кассета с 8 передачами на ней, вероятно, является лучшим выбором, поскольку разумное качество и выбор кассет по-прежнему доступны.
Задний ступица: задний ступица является частью велосипеда, который находится под большим напряжением. Более старый стандарт задней ступицы был спроектирован для резьбового свободного хода, новый называется freehub и используется с кассеткой. Новейший freehub сильнее и надежнее. Хотя запасные части сложнее найти в некоторых частях развивающегося мира, это был бы хороший выбор. Было бы гораздо реже требовать замены, чем концентратор свободного хода, и если. Внутренние зубчатые втулки (IGH) для заднего колеса в последнее время стали более сложными благодаря широкому диапазону 11 скоростей и 14 скоростных концентраторов. Хотя они дорогостоящие, они не сильно отличаются от стоимости регулярного набора групп переключения передач. Эти IGH имеют преимущества легкости в переключении передач, защите от элементов и очень низких требованиях к обслуживанию. В коротком туре вам может понадобиться ничего не делать для них, при более длительном туре ему может потребоваться не больше, чем замена масла и натяжение цепи.
Гарнитуры: Без резьбы 1 1/8-й дюйм — хороший выбор. В то время как резьбовые 1 дюйм были вокруг дольше, они требуют больших инструментов для регулировки и не так сильны. Избегайте встроенных гарнитур, так как трудно найти части для этого в развитом мире и хуже в развивающемся.
Нижние скобки: квадратная конус. Нижние скобки являются наиболее распространенными, и проще всего найти запасные части для них, они делают хороший выбор. Единственным недостатком является то, что они на несколько десятков граммов тяжелее, а не беспокойство на туристическом велосипеде. Избегайте множества разных сплайнов. К сожалению, в наши дни квадратные конусные BBs приходят на очень мало новых велосипедов, хотя вы все равно можете купить качественные. Было бы целесообразно перейти на квадратный конус BB и кривошип, если вы планируете расширенный тур в развивающемся мире.
Размер колес: во многих развивающихся странах размер «шестнадцатиричного колеса» размером 26 дюймов (например, ISO 559) более распространен, чем размер 700C (ISO 622). (Но другие размеры, которые теперь прекращены в большинстве развитых стран, могут быть еще более распространены) Вероятно, безопаснее всего придерживаться 26 «, если это возможно. Имейте в виду, что соглашения об именах для размеров шин свернуты и далеки от самоочевидности. Например, существует 6 разных несовместимых размеров, все известные как 26 «для получения дополнительной информации см. Этот список.

Рамка
Сталь — хороший выбор для рамы. Он поставляется в нескольких формах для использования на велосипеде: качество Cromoly steel немного тяжелее алюминия, а сталь Hi-Ten значительно уступает, но и больше, чем благодаря тому, что он более прочный, безопаснее ездить с повреждением при столкновении и может быть возможно, импровизировать какой-то ремонт, если он поврежден. Прочные рамы могут быть более прочными, чем сварные, из-за дополнительного материала на стыках, но только если они сделаны хорошо. Титан является самым сильным и легким, устойчивым к атмосферным воздействиям, но его невозможно ремонтировать (без очень особо специализированного оборудования) и из бюджетов большинства народов.

Выделенные велосипеды, такие как Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa или подобные, идеальны; но не единственный вариант.

Многие старые (90-е годы) горные велосипеды соответствуют характеристикам хорошего гастрольного велосипеда с некоторыми изменениями, наиболее важными для снятия подвесных вилок, если они присутствуют, с нанесением пятных шин и добавлением контуров барабана (или включения баров).

Другое оборудование
Одометр или велосипедный компьютер необходим для длительных туров, когда вам необходимо измерять расстояние, пройденное против карт и дорожных знаков, предпочтительно откалиброванных в местных единицах (мили в Соединенных Штатах и ​​Великобритании, километры везде). Простой GPS может быть предпочтительным, поскольку он отображает более точную информацию и не требует механического триггера на колесе и имеет другие преимущества, как описано ниже.
Даже если вы очень легкий упаковщик, вам понадобится набор канцелярских принадлежностей для размещения вашего снаряжения. Рюкзаки поднимают ваш центр тяжести, заставляя вас потеть больше или даже перегреваться, и устанет от вашей спины. Стойка с сумками, установленными по обеим сторонам вашего заднего колеса, является гораздо лучшей альтернативой, с парой спереди, если у вас есть больше вещей. Передние сумки не только, если вы не можете вместить все в спину, они лучше распределяют нагрузку на оба колеса и делают велосипедную ручку лучше в результате. Другой вариант — нести свой багаж в отдельный трейлер.
Возьмите специальные велосипедные карты области, которую вы планируете покрыть, и компас для навигации по ним. Велоспортные карты часто также включены в путеводители по велоспорту. Если велосипедные карты недоступны, используйте карты масштаба 1: 50 000, до 1: 200 000.
Смартфон может быть предварительно загружен картами с помощью приложения, такого как OSMAND, и может использовать GPS для определения местоположения без сбора данных. Наличие локальной SIM-карты с доступом к данным означает, что вы можете легко получить доступ к другой информации, если потребуется.
Возможно, вы захотите рассмотреть систему педалей без клипа, в которой на вашей обуви фиксируется клипса. Это даст вам лучшую эффективность педалей и позволит вам использовать больший диапазон мышц в ногах, тем самым утомляя их меньше. Если вы выберете это, вы также можете взять легкую пару шлепанцев для ходьбы вокруг велосипеда, чтобы предотвратить потерю клинков.
Замок необходим во многих частях света. Небольшой D-замок предпочтительнее некоторых, поскольку он компактен, трудно сломается и подходит для блокировки велосипеда до твердого объекта; другие предпочитают кабельные замки, которые, хотя и не такие сильные, позволяют вам запирать свой велосипед на более широкий спектр вещей и легче.
Бутылки для хранения воды. Вы также можете получить рюкзаки с большим мочевым пузырем, который вы можете заполнить водой: у них есть трубка, которая сидит на вашем плече, чтобы вы могли легко глотать воду или мешки с водой для обеспечения резервного питания на стойке в аридных условиях.
Крылья / Брызговики: Если есть даже небольшой дождь, и всегда есть небольшой дождь, это больше, чем их вес.
Огни: Даже если вы не планируете ездить по ночам, достаточно легко поймать после наступления темноты. Они являются основным элементом безопасности, а передняя — в качестве фонарика (фонарик). Не все огни сделаны равными, и современные огни могут проследить путь впереди вас, а также фары автомобиля.
Стойка добавляет вес, но может быть удобной в тех местах, где неудобно припарковать велосипед против объекта или земли.
Шины с жестким корпусом могут добавить небольшой вес и сопротивление качению и замедлить работу, но они уменьшают неудобные проколы на дороге. Независимо от того, насколько прочно устойчивы ваши шины, убедитесь, что знаете, как исправить квартиру на дороге.

Ремонтный комплект
Выбор инструментов зависит от того, куда вы направляетесь, насколько вы самодостаточны, и на каком ремонте вы способны. Не беспокойтесь о том, что вы не знаете, как использовать; это будет просто мертвый вес.

Базовый комплект будет включать:

Полнофункциональный мультиинструмент (все ключи с некоторыми другими базовыми инструментами), насос, патч-комплект, цепной инструмент (и замена заклепок при использовании цепи shimano или masterlink при использовании SRAM) и одну или несколько запасных внутренних трубок.
Зубчатые ремни, клейкая лента (лента для гэфферов) и замки чрезвычайно полезны и с небольшой изобретательностью могут использоваться для фиксации всех видов вещей.
Некоторые запасные болты могут спасти день; 5 мм является наиболее полезным; он используется почти для всех велосипедов для стеллажей и других вещей. Если у вас их нет, то в качестве зажима можно использовать менее важный болт (например, для бутылки с водой), чтобы заменить более важный (например, для стойки).

Расширенный комплект хорош, если вам нужно (или хотите) быть более уверенным в себе,

Запасные кабели (тормоз и переключатель).
Спицы длины, необходимые вашим колесам. Либо временные кевларовые, либо постоянные из нержавеющей стали, способные снять cogset (например, Mini Cassette Lock или аналогичный), чтобы удалить cogset.
Тормозные мелкие детали: V-brake «лапша» и вешалка при использовании V-тормозов. Перекрестите кабель и вешалку, если используете консольные тормоза.
Тип подушек, необходимых вашим тормозам.
Запасная вешалка для переключения передач, часть, которая прикрепляет переключатель к раме велосипеда, на алюминиевых велосипедах является съемной и предназначена для легкого сгибания для предотвращения повреждения рамы и / или переключения передач. Они очень специфичны для модели велосипеда, поэтому найти ее на дороге было бы трудно, даже в развитой стране. Тот, который подходит всем велосипедам, сделан и работает адекватно в крайнем случае.
Кожамейер или подобный не-велосипедный специфический мультиинструмент могут быть полезны, но только в дополнение к велосипедному конкретному. Использование неправильного инструмента — отличный способ круглых болтов и, как правило, испортить ваш велосипед.
Длительные туры в развивающиеся страны или изолированные районы могут взять с собой запасной комплект шин. Бутылки с откидной бусиной будут достаточно малыми.

Одежда
Существует разнообразная одежда, предназначенная для велосипедного спорта, которая может сделать вашу поездку более комфортной и / или безопасной:

Шлем — требуется по закону в некоторых юрисдикциях. Они широко рекомендуются в качестве важной меры предосторожности. Они также предлагают некоторую защиту от солнца.
Куртка — ветрозащитный и водонепроницаемый слой для защиты от осадков и более низких температур.
Шорты для велоспорта — специальные шорты с набивкой вокруг промежности, чтобы повысить комфорт и уменьшить износ, также можно предупредить при более свободной одежде для более скромных людей или в более скромных странах.
Колготки — для более прохладной погоды, чем шорты; более комфортно, чем брюки, и с меньшей вероятностью попасть в цепь. Обычно приходят с отражающей маркировкой на лодыжке.
Перчатки — Ношение мягких перчаток для минимизации вибрации и давления на руках во время длительных поездок имеет огромное значение для вашего комфорта. Используйте стиль отсечки для более высоких температур, полный палец для охлаждения.
Защита глаз — УФ-защита лучше подходит для долговременного здоровья ваших глаз и обеспечивает более комфортную езду. Съемные объективы позволяют использовать лучший цвет линзы для различных условий (например, желтый для облачного покрова или прозрачный для ночной езды).

Походное снаряжение
Палатка, спальный мешок и матрас для лагеря — если вы не собираетесь оставаться в городе каждую ночь и / или хотите минимизировать расходы.
Кухонное оборудование (плита, кастрюли, посуда) используется некоторыми, чтобы избежать употребления в ресторанах, хотя принято покупать готовые к употреблению продукты.

GPS-карты
Есть несколько моделей GPS-устройств, специально предназначенных для велосипедов, но обратите внимание, что большинство из них не имеют велосипедных дорожек на реальных картах. То есть, оборудование предназначено для велосипедов, но программное обеспечение во многом такое же, как и то, что вы использовали бы в автомобиле, но с некоторым уменьшением функций (например, без голосовой навигации). Некоторые более простые велосипедные устройства GPS записывают только ваш трек и статистику и не предлагают маршрутизацию маршрутов на ходу. Многие устройства, ориентированные на походы, также могут быть установлены на руле с адаптером. Наконец, можно использовать приложения для смартфонов, если учитывать время автономной работы, количество осадков и другие подводные камни дальнего туриста.

Устройства OpenCycleMaps и GPS
Волонтеры OpenStreetMap собрали очень хорошую информацию о маршруте, лучше, чем коммерческие конкуренты в большинстве стран, доступные на сайтах:

OpenCycleMap показывает маршруты
CycleStreets позволяет создавать маршруты в Великобритании
GPSies помогают создавать треки и конвертировать форматы треков для устройств GPS
T4B помогает создавать треки и конвертировать форматы треков для устройств GPS
Карты OSM / OCM можно загружать и импортировать в форматы карт Garmin для своих GPS-устройств.

Полный список источников карт OSM для Garmin
Простой инструмент выбора и экспорта для OSM-карт в Garmin, в том числе с велосипедной ориентацией.
Это может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к форматам карт, а также создавать маршруты и импортировать их для ежедневного использования.

Есть
Выбор пищи во многом зависит от того, где вы находитесь в мире, поэтому см. Соответствующие разделы для получения дополнительной информации о продуктах питания. Как вы будете работать трудно, это очень важно, чтобы получить достаточное количество энергии в пище. Потребление продуктов с высоким содержанием углеводов и жиров — хорошая идея, а при длительных поездках также необходим белок. При длительных поездках в крупные города могут быть участки с небольшим количеством качественной пищи, поэтому будьте готовы к существованию на конфетах, приготовленных мясных продуктах и ​​тому подобное, если возникнет такая необходимость. Специальная еда на открытом воздухе может быть хорошей идеей для длительных поездок через отдаленные районы

Спать
Хотя вы можете взять с собой палатку или что-то подобное (в случае необходимости в трейлере), многие отели и особенно кемпинги могут разместить велосипедистов, а некоторые, особенно по популярным маршрутам, агрессивно продают этот факт. Ассоциации велосипедистов, такие как немецкие ADFC, публикуют путеводители по размещению на велосипеде и отели, которые получают такое обозначение, как правило, демонстрируют это на своем веб-сайте. В других местах гостиницы могут быть менее использованы и, следовательно, менее приспособлены к велосипедистам. Если вы изучаете неизведанную территорию для велосипедистов, которые интересуются вашим местом размещения заранее, вы ищете новое место для проживания после долгого утомительного дня путешествия.

Принимая велосипед на общественном транспорте
Привлечение велосипеда к началу вашего намеченного маршрута цикла может быть приключением само по себе. Вам нужно будет сделать некоторое исследование заранее, о том, какие носители позволяют вам взять ваш велосипед на борту.

Езда на велосипеде из дома — это самый простой и самый дешевый способ начать свою поездку, если вы готовы начать работу в районе, в котором вы живете.
Авиакомпаниям может потребоваться любое или все из следующего: вы фиксируете педали в нужном положении; что вы понижаете давление в своих шинах (опорожнение их полностью оставляет ободьем с небольшой защитой). Чтобы обеспечить хорошую защиту вашего велосипеда, лучше всего упаковать велосипед в специальную коробку (большинство магазинов велосипедов рады предоставить вам крепкие картонные коробки, в которые они доставляются), и авиакомпании часто требуют этого. Авиакомпании меняются, разрешая велосипед в качестве бесплатной вещи зарегистрированного багажа: некоторые из них допускают это, некоторые требуют, чтобы вы платили дополнительный сбор. Магазин вокруг, прежде чем покупать билет. Почти во всех случаях вам необходимо заранее сообщить авиакомпании, что вы хотите проверить велосипед. Прочитайте правила самостоятельно перед тем, как зарегистрироваться, так как сотрудники авиакомпании могут попытаться зарядить вас, когда велосипед должен быть доставлен бесплатно. Чтобы упаковать велосипед обратно в коробку для магазина, вам нужно будет удалить педали и переднее колесо, а также удалить или повернуть рули. Большие коробки и сумки можно приобрести, если размер является приемлемым для авиакомпании.
Автобусы могут иметь багажные отделения под местом для сидения, грузовые помещения внутри автобуса или стойки крыши, все из которых могут вмещать только один или два велосипеда или несколько, или они могут вообще не носить велосипеды. Автобусы могут также потребовать демонтаж велосипеда и размещение в корпусе или коробке. Опять же, проверьте при планировании маршрута и, по крайней мере, при бронировании.
Поезда могут иметь много места для велосипедов, например, если они включают в себя багажные вагоны, а в противоположной крайности они могут вообще не носить их. Если поезд требует, чтобы вы забронировали место, вам может потребоваться сообщить им во время бронирования, что вы будете носить велосипед, и его, возможно, придется вставить в коробку. Если вы путешествуете на службе, которая не требует бронирования, старайтесь избегать пиковых времен; многие пригородные службы взимают дополнительную плату за велосипеды в часы пик, позволяют ездить на велосипедах только в часы пик или просто не имеют места в вагонах для велосипедов. Пригородные поезда могут иметь встроенные стойки внутри автомобиля. Обратите внимание, что Amtrak на северо-востоке Соединенных Штатов не разрешает велосипеды на любой службе. Складные велосипеды иногда могут быть легче добраться на поезде, но вы, возможно, не захотите совершать велосипедную поездку любой длины на складном велосипеде.
Паромы, как правило, являются очень удобной для велосипеда формой транспорта, и большинство из них несут велосипеды без проблем. Некоторые из них взимают небольшую дополнительную плату за это. На автомобильном пароме вы обычно едете вместе с остальными автомобилями и отправляетесь в район, где вы можете разместить свой велосипед, как правило, с помощью канатов, чтобы обеспечить его безопасность. Некоторые паромные компании позволят вам покинуть кареты на велосипеде во время рейса, но обязательно возьмите все, что вам нужно для переправы, и что-нибудь ценное.

Будьте в безопасности
Есть несколько простых и важных мер предосторожности, которые вы должны предпринять при планировании поездки на велосипеде:

Ознакомьтесь с базовым ремонтом, особенно с проколом. парк имеет хорошую информацию на своем сайте, как и более интересный и упрямый сайт Шелдона Брауна. Тем не менее, это не замена хорошим навыкам. Научитесь знать звуки вашего велосипеда: если есть странный звук, обычно это означает, что что-то носит вниз и должно быть исправлено или, по крайней мере, проверено без задержки.
Удостоверьтесь, что у вас есть достаточно жидкости: вы можете потреблять около 1 литра в час езды на велосипеде.
Даже когда на велосипеде под облачным покровом, солнцезащитный крем необходим для защиты вашей кожи в краткосрочной перспективе (солнечный ожог) и длительной (рак кожи).
Опять же, старайтесь избегать маршрутов, где вы можете соприкоснуться или столкнуться с автомобилями. Велоспорт очень безопасен для специализированной инфраструктуры, но, к сожалению, автомобилисты и водители грузовиков не всегда видят велосипедистов и иногда просто безрассудны, когда инфраструктура велосипедного движения плохая.