Tag Archives: Transport in Japan

Аэропорты в Япония

В аэропорту Японии (日本の空港), расскажет об аэропортах в Японии, сгруппированных по классификации и отсортированных по местоположению. резюме На основании закона о аэропорту аэропорт в Японии классифицируется в соответствии с функциями, которые играют в аэропорту, и организациями по установке и управлению, а также базовыми объектами (взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка, зона приземления,…

Синкансэн

Синкансэн (японский: 新幹線), известный на английском языке как пуля, представляет собой сеть высокоскоростных железнодорожных линий в Японии. Первоначально построенный для подключения далеких японских регионов с Токио, столицей, в целях содействия экономическому росту и развитию, помимо дальних поездок, некоторые участки вокруг крупнейших мегаполисов используются в качестве сети пригородных железных дорог. Он…

Пулевой поезд

Пулевой поезд(Синкансэн) — японский высокоскоростной железнодорожный транспорт, управляемый компаниями JR Group. До 1987 года (1986) работала Национальная государственная железная дорога (Национальные железные дороги). резюме Начиная с Токайдо Синкансэн, который открылся в Токийском вокзале — станции Шин Осака 1 октября 1964 года, каждый синкансэн из Саньо, Тохоку и Джоутсу открылся в…

Японское метро

Японское метро объяснит метро в Японии. В основном железнодорожные линии работают под землей (исключая различные маршруты с использованием туннеля, чтобы избежать разности высот на земле) — широкий смысл. Определение предотвращения стихийных бедствий и объектов. Сеть железных дорог (узко определенная: определение «метро», признанное общедоступными пользователями в Японии), которая в основном работает…

Модернизация железной дороги Японии

Стало возможным напрямую пересечь Сикоку и Хоккайдо, не переключаясь на железнодорожный вокзал на открытии моста Сето-Охаси и туннеля Сейкан в 1988 году (остров Иккон), и удобство железной дороги улучшилось. Среди них первый реализовал значительный рост пассажира, сократив время прибытия, но для последнего почти не было увеличения пассажирских перевозок и способствовало…

Приватизация железной дороги Японии

После войны национальные железные дороги, которые считались основой внутренней транспортной системы и позиционировались как предприятие государственного предприятия, требовали независимого обсуждения пересмотра тарифов и инвестиций в объекты, несмотря на независимую систему прибыли от национальных финансов Это была система неудобств. Эта система работала плавно в период послевоенной реконструкции. Другими словами, необходимость и…

Реконструкция железной дороги Японии после войны

Во время китайско-японской войны / Тихоокеанской войны (Вторая мировая война) многие объекты и транспортные средства были уничтожены из-за морального разрушения пассажира, сопровождающего удары после войны после войны, но из-за нехватки материалов и рабочей силы восстановление задерживается Я не продолжал так много. Однако спрос на пассажиров, таких как снесенные поезда и…

Золотой век японских железных дорог

С момента создания японской железной дороги основной политикой было правительство и правительство. Это связано с тем, что г-н Масару Иноу, лидер японской железнодорожной администрации в начале своей карьеры, был заядлым железнодорожным националистом. Однако из-за плохих государственных финансов неизбежно неизбежно строительство и эксплуатация всех железных дорог правительством и государственными органами, и…

Ранняя история японской железной дороги

В 1825 году железные дороги с использованием паровых двигателей были впервые введены в эксплуатацию в Великобритании. Спустя 30 лет эта технология появилась в Японии как модель парового автомобиля в конце сёгуната Токугава (1853 г.). Происхождение железных дорог в Великобритании Первая паровая железная дорога в мире — Стоктон и Дарлингтонская железная…

(English) Rail transport in Japan

Железнодорожный транспорт в Японии Железнодорожный транспорт в Японии является основным средством пассажирского транспорта, особенно для массовых и скоростных поездок между крупными городами и для пригородного транспорта в городских районах. Он используется относительно мало для грузовых перевозок, что составляет всего 0,84% движения товаров. Приватизированная сеть высокоэффективна, требует незначительных субсидий и работает…

Мотоцикл в Японии

Мотоцикл в Японии (мотоцикл в Нихонбаши) описывает классификацию лицензий на мотоцикл, законы и окружающую среду в Японии. Что касается истории мотоцикла в Японии, см. Историю мотоциклов в Японии. Мотоцикл по правилам дорожного движения Классификация согласно законодательству В соответствии с Законом о дорожном движении и Законом о дорожном транспорте категории в соответствии…

Японский автобус

Японский автобус (Nihonbus) описывает ситуацию с автобусом в Японии. В этом разделе мы описываем автобус как бизнес по перевозке легковых автомобилей. Для классификации, структуры, технологии автобусного транспорта я хотел бы упомянуть о японских автобусах. история Ранняя стадия Из газеты Осаки Майничи, Йомиури Симбун в 1902 году (Мэйдзи 35), Аити 1903…

Скоростные автомагистрали

Скоростные дороги (高速道路) составляют большую сеть скоростных автомагистралей с контролируемым доступом. история В Европе и Соединенных Штатах за пределами Японии скоростные автомагистрали проходили со Второй мировой войны, но в Японии, где распространение автомобилей было отложено по сравнению с Европой и Соединенными Штатами, строительство скоростной автомагистрали начало значительно поздно. Концепция строительства…

Дорога в Японии

Согласно статистическому ежегоднику Японии в 2015 году, Япония в апреле 2012 года имела примерно 1 215 000 км дорог, состоящих из 1 022 000 км городских, городских и сельских дорог, 129 000 км дорог префектуры, 55 000 км общих национальных автомагистралей и 8 050 км национальных скоростных автомагистралей. Иностранный пресс-центр…