Морской каякинг, спортивный туризм

Морской каякинг популярен во всем мире везде, где можно исследовать большие открытые водоемы: озера, заливы, спокойные реки, лиманы или океан. Хотя морские каяки бывают разных стилей, они, как правило, отличаются от своих кузенов с белой водой тем, что они уступают в маневренности для более высокой крейсерской скорости, грузоподъемности, простоты плавания по прямой и комфорта для дальних поездок. Каноэ являются альтернативой для многих районов, доступных для морских каяков, но менее пригодны для незащищенных вод.

Морской каякинг открыт для людей любого уровня квалификации: от аренды каяка до гребли вокруг небольшого озера, до долгих месяцев путешествий в сложных морских условиях. Он часто сочетается с походами по дикой местности для изучения труднодоступных районов дикой природы и позволяет получить доступ к районам рыбной ловли, которые в противном случае могли бы быть недоступны. Каяки также популярны в круизах на небольших судах, позволяя лодочникам сходить на берег или, как правило, открывать доступ к районам, которые не подходят для больших лодок.

Понимание
Морской каяк или туристический каяк – это каяк, разработанный для гребли на открытых водах озер, заливов и океана. Морские каяки представляют собой мореходные небольшие лодки с крытой палубой и возможностью установки спрей-палубы. Они компенсируют маневренность каяков белой воды для более высокой крейсерской скорости, грузоподъемности, простоты гребли по прямой и комфорта для дальних поездок.

Морские каяки используются во всем мире для морских (морских) путешествий от нескольких часов до многих недель, поскольку они могут вместить от одного до трех гребцов вместе с местом для снаряжения для кемпинга, еды, воды и других предметов снабжения. Морской каяк обычно колеблется в диапазоне от 10–18 футов (3,0–5,5 метра) для одиночного плавания и до 26 футов (7,9 метра) для тандемного плавания. Ширина может составлять всего 21 дюйм (53 см) и может достигать 36 дюймов (91 см).

Современные морские каяки ведут свое происхождение от местных лодок Аляски, Северной Канады и Юго-Западной Гренландии. Эскимосские охотники разработали быстрое морское судно для охоты на тюленей и моржей. Древнее алеутское название морского каяка – Икьяк, и самые ранние модели были построены из легкой деревянной рамы (связанной вместе с сухожилием или усатым) и покрыты шкурой морского млекопитающего (морской лев или тюлень). Археологи нашли доказательства того, что байдаркам не менее 4000 лет. Деревянные каяки и тканевые каяки на деревянных рамах (такие как складной каяк Klepper) доминировали на рынке вплоть до 1950-х годов, когда были представлены стеклопластиковые лодки, а современные пластиковые каяки впервые появились в 1984 году.

Формы морского каякинга

Парусный спорт
на каяках Разработанный энтузиастами каяков, паруса для каяков могут дополнять или эффективно устранять необходимость в гребле. Использование паруса может увеличить дальность полета и разрешить более длительные экспедиции. Использование паруса для гастролей установило сильную популярность среди любителей морских каякеров, гребцов экспедиций и гонщиков приключений.

Поездки экспедиции Поездки на
выходные с ночевкой в ​​кемпинге популярны среди рекреационных каякеров, и многие сочетают в себе каякинг с наблюдением за дикой природой. Современные морские каяки предназначены для перевозки большого количества оборудования, а безопорные экспедиции продолжительностью в две недели и более проводятся в условиях от тропиков до Арктики. Экспедиционные каяки спроектированы так, чтобы лучше всего справляться с грузом, поэтому может потребоваться балластировать их в более короткие поездки.

Surf Kayaking
Тесно связанный с досками для серфинга и требующий сочетания навыков серфинга и каякинга, широкий спектр морских каяков специально разработан для занятий серфингом на волнах.

Морская рыбалка
Морской каяк долгое время был средством передвижения и средством доступа к рыболовным угодьям, а рыбная ловля на байдарках приобрела популярность благодаря наличию специально построенных стабильных конструкций. Это технологическое развитие также решает некоторые эргономические проблемы, которые связаны с сидением в течение долгих часов без возможности смены положения, и для этого вида спорта предлагаются специальные байдарки для рыбалки, включая специально разработанные люки, встроенные держатели удочек, сумки для ловли и крепления для снаряжения. ,

Многие методы, используемые при ловле на байдарках, такие же, как и на других рыбацких лодках. Разница заключается в настройке, как каждая часть оборудования устанавливается на каяке, и как каждое действие выполняется на таком маленьком корабле. Современные каяки могут быть оснащены рыболовными приспособлениями, такими как держатели удочек, электронные эхолоты и контейнеры с приманкой. Рыболовы для байдарок предназначены для особо ценных кормушек для дна, таких как палтус и треска, а также для пелагических видов, таких как янтарь, тунец, парусник, вау и даже марлин.

дизайн
Современные морские каяки бывают самых разнообразных материалов, конструкций и размеров, чтобы удовлетворить различные предполагаемые цели. В морском каякинге, где конструкции продолжаются в основном по традиционным линиям, основное различие заключается в жестких каяках и складных каяках. Складные каяки являются в некотором смысле более традиционными лодками, схожими по дизайну с каяками «кожа на раме», используемыми местными жителями. Современные складные каяки используют ясень и березу или современные материалы, такие как алюминий, для рамы, и заменяют покрытие из тюленьей кожи синтетическими водонепроницаемыми тканями. В отличие от местных каяков, складные каяки легко разбираются и упаковываются для транспортировки. Многие складные байдарки включают в себя надувные спонсоны, которые улучшают вторичную устойчивость судна, помогая предотвратить опрокидывание. Совсем недавно появился класс надувных складных каяков,

В последние годы наблюдается рост производства сидячих каяков, пригодных для использования в море.

Большинство жестких морских каяков также проистекают из внешних конструкций местных судов, особенно из Гренландии, но прочность современных материалов, таких как стекловолокно, ротомолдированный пластик и углеродное волокно, устраняет необходимость во внутренней раме, хотя и значительно увеличивает вес. Современные морские каяки «кожа на раме» с нейлоновыми шкурами представляют собой сверхлегкую нишу в жестком спектре морских каяков. Некоторые последние дизайнерские инновации включают в себя:

Каяки для отдыха – более короткие каяки с широкими балками и большими кабинами, предназначенные для закрытых вод.
Каяки типа Sit-on-top – лодки без закрытой кабины, но с основной формой корпуса каяка.

Другой класс судов появился в 1960-х годах, Surf ski, длинная узкая лодка с низкой устойчивой устойчивостью, предназначенная для использования в серфинге и на волнах.

Размер
Большинство добываемых морских каяков имеют длину от 3 до 246 футов (от 3,66 до 7,32 м), причем большие каяки часто строятся для двух (или в редких случаях для трех) гребцов. Ширина (ширина) типичных каяков варьируется от 18 до 32 дюймов (от 457 до 813 мм), хотя специализированные лодки, такие как лыжи для серфинга, могут быть уже. Длина каяка влияет не только на его грузоподъемность (как для снаряжения, так и для гребцов), но также может влиять на его способность к «отслеживанию» – легкость, с которой лодка движется по прямой. В то время как другие конструктивные особенности также влияют на отслеживание, очень длинные каяки легче грести прямо (и сложнее повернуть). Ширина каяка влияет на грузоподъемность, максимальный размер кабины (и, следовательно, размер гребца в этой кабине) и (в степени, которая зависит от конструкции корпуса) стабильность.

Материал
Большинство жестких производственных каяков в настоящее время изготавливаются из стекловолокна, ротационного полиэтилена, термоформованного пластика, выдувного полиэтилена или углерод-кевлара. Более экзотические материалы включают углеродное волокно и пенопласт. Некоторые каяки изготавливаются вручную из фанеры или деревянных полос, покрытых стекловолокном. Каяки «кожа на раме» построены на деревянных или алюминиевых рамах, покрытых холстом, дакроном или другими тканями, и могут включать в себя надувные трубы, называемые спонсонами.

Фанера Marine Grade, доступная сегодня, обеспечивает высокое отношение прочности к весу для строительства каяков.

Нос, корма и палуба
Существует множество подходов к дизайну носа, кормы и колоды каяков. Некоторые каяки имеют перевернутые луки, которые призваны обеспечить лучшую производительность при гребле на волнах, а также лучшую способность отбрасывать волны. Другие каяки достигают этого благодаря повышенной плавучести в носовой части. Каяки с беспрепятственными кормовыми палубами могут облегчить некоторые виды самоспасения. Водонепроницаемые переборки в современных каяках обеспечивают плавание в случае опрокидывания.

Палубы для морских каяков, как правило, включают в себя один или несколько люков для быстрого доступа к внутреннему пространству для хранения внутри. Палубы для байдарок часто включают в себя точки крепления для линий палуб различного типа, которые помогают в самоспасении, и точки крепления для надземного оборудования.

Кабины могут быть нескольких конструкций. Они могут быть большими или маленькими. Большая кабина замочной скважины может дать преимущества обоим, и объединить прочный контакт между гребцом и лодкой, предлагая относительно более легкий доступ.

Оборудование
Sea Kayaks имеет широкий спектр корпусных конструкций, что значительно расширяет диапазон их характеристик. Проекты могут приспособить широкий диапазон физической подготовки или использования. Лодки бывают разных длин, поэтому более короткие лодки, как правило, более маневренные, а более длинные – как правило, более прямые и быстрые. Ширина луча может повлиять на устойчивость лодки, скорость и способность приблизиться к краю. Количество рокера (кривая от носа до кормы) может сильно повлиять на способность лодки поворачивать.

У многих есть рулевой механизм или средства слежения в виде рулей или скегов. В большинстве случаев рули прикрепляются к корме и управляются линиями (проводными или синтетическими, такими как Spectra) от педалей в кабине. Рули, как правило, убираются для пляжных посадок. Скеги, как правило, представляют собой убирающиеся прямые лопасти, которые падают из колодца в корме лодки. Оба устройства помогают в гребле, когда сильный ветер или волны идут с направления, отличного от непосредственно спереди. Некоторые скеги могут быть более эффективными в противостоянии тангажу, крену и рысканию.

Подготовить

Байдарки
Морские байдарки бывают разных стилей, материалов и конфигураций. Они предназначены для размещения от одного до трех гребцов вместе с местом для снаряжения для кемпинга, еды, воды и других материалов. Морской каяк обычно колеблется от 10–18 футов (3–5½ метров) для одиночного плавсредства и до 26 футов (8 метров) для тандемного плавания. Ширина может составлять всего 21 дюйм (50 см) и может достигать 36 дюймов (90 см).

Экспедиционные морские каяки – прочность современных материалов, таких как стекловолокно, ротационный пластик и углеродное волокно, устраняет необходимость во внутренней раме, хотя и значительно увеличивает вес. Современные морские каяки «кожа на раме» с нейлоновыми шкурами представляют собой сверхлегкую нишу в жестком спектре морских каяков. Они предлагают отличный груз и прихватку и подходят для каякинга на большие расстояния.
Рекреационные морские каяки – короткие морские каяки с широкими балками и большими кабинами, предназначенные для коротких рейсов. Менее маневренные, чем их кузены с белой водой, и предлагают меньше места для груза и отслеживания, чем стандартные морские каяки, эти каяки популярны для краткосрочных путешествий, прогулок без ночного катания и сложных водных путей, где маневренность более важна.
Сидите на байдарках – популярны для некоторых пользователей, которые требуют быстрого выхода и входа и могут быть пригодны для использования в море. Они обычно используются для краткосрочных рейсов, где грузовое пространство меньше премии.
Складные каяки – Складные каяки являются в некотором смысле более традиционными лодками, схожими по дизайну с каяками типа «кожа на раме», используемыми местными жителями. Современные складные каяки используют современные материалы, такие как алюминий, для рамы, и заменяют покрытие из тюленьей кожи синтетическими водонепроницаемыми тканями. В отличие от местных каяков, складные каяки легко разбираются и упаковываются для транспортировки. Многие складные байдарки включают в себя надувные спонсоны, которые улучшают вторичную устойчивость судна, помогая предотвратить опрокидывание. Совсем недавно появился класс надувных складных каяков, сочетающих более ограниченную жесткую раму с плотно накачанной обшивкой, что обеспечивает большую жесткость, чем одна надувная лодка.
Надувные каяки – имеют явное преимущество перед другими типами каяков в том, что они могут быть спущены и упакованы на небольших площадях. Популярный среди путешественников, которые хотят взять с собой каяк на прогулку, но не хватает места или логистики для управления большим каяком с жесткой оболочкой. Часто очень стабильный, но не хватает отслеживания и хранения больших каяков.

Снаряжение
Помимо настоящего морского каяка, для экскурсии необходимо несколько видов снаряжения.

Спасательный жилет является самым важным элементом снаряжения и может иметь значение между жизнью и смертью.
Весло является двигательным устройством и должно быть тщательно выбрано. Он может быть изготовлен из дерева, алюминия, пластика или композитных материалов. Из трех материалов также доступны двухсекционные разборные лопасти, обеспечивающие хорошую аварийную поддержку.
Юбка-спрей подходит для гребца и отверстия для каяка, чтобы предотвратить попадание волн в каяк.
Плавание в обоих концах лодки – воздушные подушки или переборки помогают держать байдарки плавающими даже в чрезвычайной ситуации.
Устройство для откачки может быть простым, как пластиковая чашка или большая губка, чтобы удалить избыток воды.
Плащ от дождя и шапка, как мы надеемся, достаточно малы, чтобы хорошо
уложить вещи. Теплая смена одежды в случае чрезвычайной ситуации
Пресная вода
Сухие мешки сохраняют расходные материалы сухими, доступны дорогостоящие решения, но они могут быть простыми, как пластиковый пакет Подумайте о том, чтобы принести несколько небольших сумок, а не одну большую, чтобы упростить упаковку в дальних поездках.
Таблицы приливов при гребле в открытом океане
Другие основные предметы для кемпинга / отдыха на открытом воздухе, такие как свисток, водонепроницаемые спички / зажигалка, фонарик, солнцезащитные очки и солнцезащитный крем, нож, компас, карты местности, базовая аптечка и дополнительная еда

Другое оборудование не является обязательным, но в некоторых случаях может потребоваться

Paddle поводок – предотвращают весла от потери в чрезвычайном
Paddle поплавке – для самоспасения
вспышек – для сигнализации о помощи в чрезвычайной
Прицепной линии – для оказания помощи других в экстренных
Водонепроницаемых перчатках – помочь держать руки в тепле , когда греб в холодных погоде
навигационных огней Требуется в некоторых районах, когда каякинг между заходом солнца и восходом солнца или когда видимость снижена, предпочтителен белый свет, видимый на 360 °, но водонепроницаемый фонарь может быть приемлемым.

Должны ли
вы, конечно, иметь соответствующее оборудование, включая подходящую одежду и средства для получения помощи.

Крайне важно знать основные методы спасения и самоспасения. Хотя удерживать каяк на киле не так сложно, как кажется в первый раз, когда вы пытаетесь войти в него, ломающая волна может легко перевернуть вас. Если вам не удастся снова свернуться, вы сможете выбраться, поймать каяк, избавиться от большей части воды в нем и войти в него снова, независимо от условий. Вы также должны знать, как доставить кого-то на берег без его каяка.

Приливы и течения
Хотя они невидимы, они оказывают большое влияние на каякинг. На океане течение меняет направление после приливов. Это может либо замедлить вас и / или заставить вас отклониться от вашего маршрута. Амплитуда приливов может иногда подниматься выше 6 метров, и даже умеренные приливы, составляющие менее метра, могут вызывать очень опасные течения в некоторых регионах. Течения могут возникать и в морях без приливов, в результате изменения ветра и давления воздуха. Местные течения не всегда указывают в одном и том же общем направлении с приливами или ветром, поскольку острова и рельеф морского дна оказывают существенное влияние.

Рекреационные каякеры могут поддерживать в среднем скорость от 2 до 3 узлов (от 3,5 до 5,5 км / ч). Токи от 1 до 4 узлов тогда считаются средними, тогда как токи выше 4 узлов являются значительными.

Ветер В
некоторых регионах преобладают постоянные ветра, которые можно легко предсказать. Ветер имеет эффект дрейфа, подобный течению, и может также быстро понизить температуру окружающей среды. Внезапные порывы ветра провоцируют сильные, иногда ломающиеся волны и могут заставить вас дрейфовать очень далеко от берега. При интерпретации прогнозов погоды следует проявлять большую осторожность.

Волны
В открытых водах часто бывают волны. Однако они не всегда ведут себя так, как можно было бы ожидать. Особенно в мелководных районах рельеф морского дна влияет на направление и скорость ветровых волн и зыби, что может привести к пересечению моря и обрушению волн. «Мелкий» здесь означает менее половины длины волны глубины, около 5 м при ветровых волнах высотой 1 м; Волна имеет относительно большую длину волны (так как она исходит от больших волн), что объясняет прибой, вызванный волнами, которые не видны у берега. Крутой берег может отражать волны, также вызывая пересечение моря и иногда стоячие волны.

Температура
При выборе одежды учитывайте температуру воды, а не только температуру воздуха. Слои быстросохнущей одежды идеальны, и шляпы, солнцезащитные очки и солнцезащитный крем очень рекомендуются. Для обуви рекомендуется носить прочные сандалии с ремешком или водную обувь.

8 ° C (46 ° F) является критическим порогом. Принудительное погружение в воду при температуре ниже 8 ° C может вызвать переохлаждение в течение нескольких минут. Плавание в воде при температуре от 8 до 15 ° C, хотя и неудобно, терпимо: вы можете действовать довольно долго.

Окружающая среда
К природной среде, в которой проводится экскурсия, не следует относиться легкомысленно. Условия для кемпинга, наличие опасных животных, ровность местности и ее удаленность могут вызывать или влиять на незначительные инциденты, которые могут иметь катастрофические размеры.

Морской трафик
Движение может быть плотным на больших судоходных каналах и вдоль определенных береговых линий. Грузовые суда в этих районах обязаны придерживаться точных маршрутов, оставляя им место для маневра вокруг вас. Это ваша ответственность, чтобы держаться подальше от их пути. Экипаж этих огромных кораблей не может обнаружить вас на своем радаре, не может обнаружить вас на расстоянии более 3 км (и в ясную погоду) и снова потерять вас из виду, когда вы находитесь ближе чем в полумиле к их корабль. Также быстрые прогулочные суда представляют опасность. Вы можете часто избегать движения, держась на мелководье и быстро пересекая фарватеры.

Знайте свои права и обязанности в качестве прогулочного судна и соблюдайте навигационные правила, чтобы избежать столкновений. Убедитесь, что вас хорошо видят и слышат. В этом смысле цвет вашего каяка и вашего PFD может играть важную роль. Каяки бывают разных ярких цветов не по стилю, а потому, что яркие цвета делают их более заметными для других яхтсменов. Желтый, оранжевый и красный – это цвета, которые наиболее заметны на воде. Сигнальные устройства всегда должны быть под рукой.

Направления

Азия

Индонезия
Национальный парк Комодо с десятками необитаемых островов внутри и за пределами парка. Многие из них доступны только для безмоторных судов, таких как морские каяки в стиле экспедиции и стояночные гребные доски (SUP).

Таиланд
Национальный парк Ао Пханг Нга, известный своими известняковыми скалами. Более 40 островов с красивыми скалами, пещерами и крупнейшими оставшимися мангровыми лесами в Таиланде.

Европа

Шотландия
Обан это город в Аргайл и Бьют. Он известен как столица морепродуктов и морских каяков в Шотландии и, вероятно, во всей Европе. Он также является столицей шоппинга на западном побережье Шотландии и является домом для превосходного виски с таким названием.

Каякинг по
Финскому морю – отличный способ открыть для себя бесчисленные острова моря Архипелага, других архипелагов вдоль побережья или, например, Сайменского пресноводного архипелага. Очень хорошие условия для морского каякинга и аренды снаряжения также имеются в Расеборге с природным парком Ekenäs, Инго и Хельсинки.

Северная Америка

Канада
Инуитские народы Северной Канады (и / или Гренландии) изобрели и до сих пор используют тип каяка, и для некоторых мест это лучший или фактически единственный способ обойти.

У Соединенных Штатов
Аляски
Сьюард есть много продавцов, предлагающих каякерам близкий взгляд многих ледников и дикой природы в области.

Южная Америка

Морские каяки Антарктиды могут приблизиться к дикой природе и маневрировать в районах, где большие лодки не могут не быть хорошо подготовлены к холодной погоде.

безопасности
Основным устройством безопасности морского каяка является его гребец. Несмотря на то, что некоторые каякеры считают, что для безопасного плавания на каяках в открытом море необходимы хорошо отработанные движения для саморегуляции, такие как бросок эскимосов, это техника бодрствования, которую каждый хорошо обученный и опытный каякер использует для поддержания вертикального положения. положение в их каяке. Неопытные байдарочники часто пренебрегают практикой бодрствования после того, как они изучили бросок эскимосов. Тем не менее, реальность такова, что необходимость катиться действительно означает необходимость оправиться от неудачной скобки. Нахождение в опрокинутом положении в некоторых условиях из-за отсутствия скобки может привести к столкновению гребца с препятствиями под водой. Оставаться в вертикальном положении в зонах прибоя, в каменистых зонах прибоя (неофициально называемых альпинариями),

Несмотря на то, что существует ряд методов для самостоятельного выравнивания и повторного входа в каяк после опрокидывания и бросания, большинство гребцов считают, что безопаснее кататься с одним или несколькими другими, так как помощь полезна, если попытка восстановления с помощью одиночного прыжка не удалась. Даже если помощь не может успешно исправить каякера, гораздо легче залезть обратно в лодку в открытом море, если у кого-то есть другая лодка и гребец, чтобы помочь, и затопленная лодка сначала была опорожнена от воды. Тем не менее, опытные гребцы делают попытки пересечения открытой воды без сопровождения, и многие крупные дальние экспедиции на байдарках проводились в одиночку.

Использование самоспасательного устройства с поплавковым веслом, обычно состоящего из пены или в форме надувного мешка и прикрепленного к концу весла, когда это необходимо, позволяет использовать весло в качестве аутригера при подъеме назад в кабину. , Если выбран надувной поплавок, это должна быть двухкамерная модель из соображений безопасности (в случае выхода из строя одной камеры), которая обеспечивается избыточностью. Каякеру рекомендуется тренироваться только с накачанной камерой. Во многих районах (например, в Канаде) плавучий затвор является элементом безопасности, требуемым береговой охраной. Повторный вход с использованием гребного поплавка является довольно надежной техникой спасения, которая, при правильной практике, позволяет уверенно плыть, когда человек не обладает безупречно отточенным навыком катания.

Среди морских каякеров существует сильная культура самодостаточности, и регулярно перевозятся обширные средства обеспечения безопасности, такие как компас, буксировочные линии, ручные насосы, ремонтные комплекты, включая ремонтную ленту для мокрого нанесения, ракеты, поводок, запасные весла и спасательное снаряжение; наряду с поставками еды и колбы с горячим напитком для не экстренного использования. GPS, карты, огни, радио и сотовые телефоны, а также радиолокационные отражатели также иногда носят с собой.