Национальный музей автобусов расположен на площади Афонсу де Альбукерке в районе Белен в Лиссабоне в Португалии. Музей обладает одной из лучших коллекций исторических вагонов в мире и является одним из самых посещаемых музеев города.

история
В 1726 году король Д. Жуан V купил «Кинта де Байшу», расположенную у реки Тежу в приятном месте Белем, на западе Лиссабона, где было несколько дворянских домов, в том числе дворец Белен и Пикадейру. Шестьдесят лет спустя примитивная арена для верховой езды была разрушена, а в следующем году был возведен нынешний по инициативе младенца Д. Джон, будущий король Иоанн VI, большой энтузиаст конного спорта. Этот неоклассический проект, приписанный итальянскому архитектору Джакомо Аццолини, показывает главный зал (51 м x 17 м), с двумя этажами, на котором на верхнем этаже расположены две узкие галереи с колоннадами, увенчанными двумя трибунами, где когда-то Family Real и Суд смотрел конные игры. С 1792 по 1799 годы художники Франсиско де Сетубал, Франсиско Хосе де Оливейра, Жоаким Лопес участвовал в оформлении интерьера старого Picadier. Говорили «Бугр» и француз Николау Делерив. В орнаментальных мотивах, использованных при отделке потолка и панелей верхушек зала, преобладают элементы, связанные с конным искусством. Выделяются на потолке расписанным холстом три больших овальных медальона с аллегорическими сценами.

В 1786 году старая арена для верховой езды была снесена, и на ее месте была построена новая школа верховой езды по приказу принца Жуана, будущего короля Жуана VI, сына королевы Марии I и короля Педро III, большого энтузиаста конного искусства.

Строительные работы в Королевской школе верховой езды начались в 1787 году, и хотя конструкция здания была готова через год, внешние и внутренние отделочные работы продолжались и в 1828 году.

Проект в неоклассическом стиле, приписанный итальянскому архитектору Джакомо Аццолини, представляет собой большой зал длиной 50 м и шириной 17 м с двумя этажами. На верхнем этаже есть трибуны, соединенные двумя узкими галереями с колоннами для королевской семьи и португальского двора для наблюдения за конными играми.

В 1791 году Франсиско Хосе да Коста представил панели из азулежу (расписные, глазурованные плитки), которые украшали трибуны. В 1793 году была введена внутренняя балюстрада, окружающая зал, работа гравера Гонсало Хосе.

Между 1792 и 1799 годами художники Франсиско де Сетубал, Франсиско Хосе де Оливейра, Хоаким Жозе Лопес, которых называли «бугром», и француз Николау Делерив, среди прочих, работали над оформлением интерьера.

Элементы, связанные с конным искусством, являются доминирующими среди декоративных мотивов, используемых во всех украшениях потолка и панелей в верхней части зала.

Заслуживают внимания аллегорические сцены, написанные на холсте в трех больших овальных медальонах на потолке арены для верховой езды.

В 1904 году, когда Пикадейро был адаптирован для музея, работы были выполнены под руководством Розендо Карвальхейра, архитектора королевских дворцов, а картины были восстановлены художниками Хосе Малхоа и Антонио Консейсау э Сильва. 23 мая 1905 года в Лиссабоне по инициативе королевы D. Amélia d’Orleães e Bragança была открыта «Музей досок реки». Спустя годы, в 1940 году, прошла новая кампания во главе с архитектором Раулем Лино, которая позволила расширить выставочную площадь за счет строительства нового бокового зала, хотя недостаток пространства все еще давал о себе знать. Чтобы решить эту проблему, Государственный секретариат культуры приобрел в 1994 году бывшие генеральные офисы армии в Белене, чтобы построить новое здание для Национального музея тренеров. В настоящее время он остается в пространстве Старого Пикадира,

Работы велись под руководством Розендо Карвальхейра, архитектора Королевских дворцов, по превращению арены для верховой езды в музей. Художники Хосе Малхоа и Антонио Консейсау э Сильва восстановили картины в то время.

В 1911 году музей меняет название на Национальный музей тренеров.

В 1944 году был открыт новый зал, спроектированный архитектором Раулем Лино, что позволило выставить больше транспортных средств, хотя еще не полная коллекция, так как нехватка места продолжала оставаться проблемой.

В память о необыкновенной работе, инициированной королевой Амелией, которая защищала наследие гужевых транспортных средств, Старая школа верховой езды продолжит размещать выставочное ядро ​​с тренерами, берлинами, портретную галерею королевской семьи Браганса. династия, а также ряд аксессуаров кавалерии, связанных с конным искусством.

Коллекция

Коллекция История
Музей объединяет уникальную коллекцию в мире гала-автомобилей или аппаратов, некоторые из которых путешествуют и путешествуют, с 16 по 19 века, в основном из португальского Королевского дома, к которому были добавлены автомобили из имущества и коллекций Церкви. частный, после создания республики в 1910 году. Этот превосходный набор транспортных средств позволяет посетителю понять техническую и художественную эволюцию средств транспортировки тяги животных, используемых европейскими судами до появления автомобиля. Коллекция включает в себя автобусы, седаны, универсалы, коляски, коляски, коляски, носилки и автокресла. Завершите коллекцию, стрельбу и кавалерийские ремни безопасности, автомобильные аксессуары, униформу, музыкальные инструменты, оружейный стержень и масляные портреты монархов Дома Браганса.

Когда в 1905 году Королевский музей тренеров открыл свои двери, коллекция состояла только из предметов, принадлежащих коронным товарам, собранных на различных складах, в конюшнях и конюшнях королевских дворцов Белем, Ажуда и Нецессидадес. Позже члены королевской семьи пополнили коллекцию предметами, связанными с музеем, куда они были помещены на неопределенный срок. Эта коллекция включает в себя несколько экзотических ремней безопасности, таких как мексиканский охотничий ремень (серебристый), два алжирских ремня безопасности, предложенных королеве Амелии полковником Бен-Даудом, седло гауча (бразильское), ремень с серебряными аппликациями, предложенный D Карлосби, президент штата Риу-Гранди-ду-Сул, индийская упряжь (Гоа), предложенная в 1872 году индуистским вождем семьи Синай Демпо Инфанте Д. Аугусто, сыном Д. Марии II,

В 1911 году, в соответствии с Законом о разделении государства и церкви, предметы из старых монастырей и религиозных домов начали поступать в музей. Позже, благодаря политике приобретения и личных предложений, в направлении Лучано Фрейре в Музее появилась значительная коллекция рисунков, гравюр и графических материалов, в которых преобладают исследования и проекты для транспортных средств. В то же время в 1912 году в коллекцию МНК были включены первые портреты королевской семьи Португалии — Д. Катарина де Браганса, которая вышла замуж за короля Англии Карла II, Д. Жуан V, австрийский принц Мария Ана, принц Д. Хосе и Д. Мария I — из Патриаршего дворца Сан-Висенте-де-Фора вместе с восемью тренерами и мраморами от бывших патриархов.

Важным ядром являются униформа и аксессуары одежды высокопоставленных чиновников Суда, Королевской гвардии и слуг Королевского дома, которые были частью королевских шествий и церемоний, почти полностью пришедших из Дворца Необходимостей в 1913 году, включая шесть Табардо. Королей Оружия и их ожерелий с оружием Д. Хосе, шесть булав — из чистого серебра — Хранителей Врат Булавы, двадцать две Трубы Королевской Харамелы, некоторые из которых с соответствующими знаменами, шестнадцать алебардов царствование Д. Хосе, Д. Марии I и Д. Жуана VI, шест из слоновой кости (символ королевской власти), обозначенный Негринья, четыре юбки-литавры, королевский павильон и крышка с золотыми звездами, в дополнение к телизу, шали и другие аксессуары, предназначенные для объявления лошадей.

Многие другие произведения были добавлены за эти годы в ядро ​​коллекции, в результате пожертвований, приобретений или обменов, проведенных различными директорами. С другой стороны, политика объединения музеологических учреждений, направленная на единообразие и согласованность собственных коллекций, привела к тому, что они были депонированы в MNC, средствах, которые дополняли коллекцию различными типологиями, или средствах с необычайной историей, такие как Landau do Regicídio из Национального дворца Аджуда, полевые или охотничьи машины из музея Эвора или герцогский дворец Vila Viçosa Charabã, Мала-Поста португальского коммуникационного фонда и другие.

Коллекции по типу

Автомобиль
Коллекция автомобилей включает в себя автобусы, Berlins, коляски, коляски, коляски, пометы, седаны, стулья, Phaeton, мой лорд, победы, коляски, Charaba и охотничьи автомобили, Landaus и городские транспортные средства, такие как Clarence, Bat (или Coupe) Dormeuse (разделочные блоки) , перерывы, штаны и даже багаж.

Старые автомобили 16-17 веков. В музее находятся одни из старейших в мире автобусов. Название берет свое начало в венгерском городе Коч, где были изготовлены первые модели, затем они были экспортированы в Италию и приняты всеми европейскими судами. С этого периода в Национальном музее автобусов находится Coche de Filipe II, принадлежавший королю Филипе II (Филиппе III в Испании), который использовал его во время своего визита в Португалию в 1619 году. Это самый старый автомобиль в коллекции Музея. ,

Символы власти — XVIII век. Именно во времена правления короля Иоанна V королевская власть достигает своего наивысшего показателя. Эта демонстрация также отражена в украшениях великолепных тренеров, используемых в масштабных церемониях, которые произвели на людей впечатление. Аппаратный автомобиль, построенный королем Д. Жуаном V для португальского Королевского дома, является примером этого периода.

Триумфальные машины 18-го века. Уникальными примерами итальянского барокко являются три главных тренера посольства маркиза шрифтов, отправленного в Рим королем Иоанном V папе Клименту XI в 1716 году.

Португальское барокко XVIII века. В автомобилях этого периода резьба по золоту и роспись коробок демонстрируют гармоничные композиции между священной и светской темами. Именно в украшении Коче Д. Хосе мы можем лучше всего наблюдать все изобилие стиля барокко в Португалии.

Обмен принцесс 18-го века — Двойная свадебная церемония на границе Кайя между принцем Португалии и испанской инфантой, а также принцем Испании и португальской инфантой отражает возобновление хороших дипломатических отношений между двумя странами после восстановления. независимости в 1640 году. Свидетельствами этого великого события являются тренеры и мраморы, которые участвовали в этой поездке.
Мрамор 18 и 19 веков — модель автомобиля, который появится в Берлине во второй половине 17 века. Отличается от тренера по типу подвески. Коробка больше не подвешена и теперь опирается на два прочных кожаных ремня, которые придают ей большую устойчивость и делают путешествие более комфортным.

Церковные транспортные средства — Члены высшего духовенства имели статус, эквивалентный дворянскому, и имели свои собственные транспортные средства, идентифицированные с помощью оружия предлатообразного характера. В некоторых церемониях религиозные изображения носили в процессных мраморах.

Seges 18-го века — Seges были транспортными средствами, запряженными одной или двумя лошадьми, очень осторожными и практичными для повседневной жизни. Их мог вести сам пассажир или боллейро, человек, который ехал на лошади рядом со сценой и держал поводья. Это были первые прокатные автомобили в Лиссабоне. Сегета очков (португальский).

Коляски 18-го века — построенные в эпоху Д. Марии I, это легкие автомобили, оформленные в стиле рокайля, запряженные одной лошадью и используемые Королевской семьей для прогулок в садах и на крышах дворцов.

Стулья для мусора и сиденья. Стулья для мусора использовались в Европе с римских времен до 19-го века, потому что их было легко маневрировать на дорогах, где другие транспортные средства не могли двигаться. Стулья использовались, особенно на узких улицах городов, для перевозки дам дворянства, больных или представителей духовенства.

Коляски девятнадцатого века. Эти открытые однолинейные автомобили из черной кожи использовались для езды на открытом воздухе в сельской местности или в городе. Wins и Phaetons — это модели, которыми может управлять сам пассажир.

Коляски — маленькие коляски, сделанные как взрослые машины, для маленьких принцев и принцесс, чтобы прогуляться по паркам и садам. Их могли тянуть пони или овцы.

Охота на автомобили — Охота всегда была одним из величайших развлечений дворянства. В девятнадцатом веке чарабанцы служили для перевозки охотников и сопровождения к тротуарам. Таким образом, дамы могли сидеть в этих машинах, наблюдая за охотой в высоких местах.

Торжественные вагоны — служебные автомобили, используемые королевской семьей и дворянством на торжественных вечеринках, таких как коронации, публичные входы, свадебные крещения и крещения, а также на религиозных церемониях.

Городские автомобили — В девятнадцатом веке различные модели автомобилей закрывались или открывались для движения в городах. Они оснащены инновационными техническими функциями, которые облегчают вождение и обеспечивают пассажирам больше безопасности и комфорта. Именно здесь появляются интегрированные тормозные системы, резиновые шины, брызговики, различные типы пружин амортизаторов и колокол.

Чемоданы — почта — они появляются в конце восемнадцатого века для перевозки почты. Это были очень прочные транспортные средства, запряженные двумя или более командами, которые стали первым общественным транспортом между городами. Они несли пассажиров и багаж внутри и на крыше. С появлением поезда некоторые из этих машин перестали быть полезными и были приобретены дворянскими семьями для поездок и охоты.

Другие Коллекции
В музее также есть другие коллекции товаров, связанных с работой автобусов и судов.

Упряжь для лошадей
Аксессуары для кавалерии и конные игры, где стоит Staph.

Автомобильные аксессуары
Кровать кампании, аксессуар для смены колес.

Униформа
Придворная форма.

оружейный
Ящики для оружия, мечи, марлины, алебарды.

Музыкальные инструменты Real Shawm (XVIII век)
Коллекция серебряных труб с королевским оружием Д. Хосе, Д. Марии I и Д. Педро III, юбки-литавры с оружием Д. Педро III, музыкальные книги Римпьяно, Тимпано и Кларина.

Документальный фильм о недвижимости
Архитектурные рисунки, Коучинговые рисунки для домашнего декора, Изготовление гравюр и гравюр, Фотографии, Открытки. Медная кальография 1ºC Коче посольства Мело и Кастро.

Усадьба историко-документальная
Объекты, принадлежащие Королевскому дому, пожертвованные или являющиеся частью Старого фонда, такие как масляные портреты монархов Дома Браганса и Королевской семьи; пейзажная живопись с иконографией автомобилей в процессиях; Плащ королевы Амелии де Браганса, классифицированный как (благо национального интереса); Гобелены из Королевской Обюссонской производственной мастерской; Старая музейная мебель.

Короли и королевы Португалии
Выставка «Короли и королевы Португалии» имеет несколько неожиданный рекреационный подход и ее можно увидеть в галерее 2-го этажа. 35 картин представляют четыре династии, которые правили королевством до 1910 года.

Семинар по консервации и реставрации
Просторное техническое пространство, предоставленное новым Национальным музеем тренеров, расположенным на первом этаже, охватывает участок мастерской по сохранению и реставрации.

Учитывая широкий спектр используемых материалов и технологий производства, консервация гужевых транспортных средств требует междисциплинарного подхода, предусматривающего сочетание опыта сохранения и восстановления и навыков традиционных знаний.

Мастерская была разработана, чтобы удовлетворить потребности музея, чтобы гарантировать изучение и переквалификацию его наследия. Он также может стать специализированным центром консервации и восстановления, действующим в качестве учебного центра для национальных и международных стажеров и стипендиатов.