Железнодорожный транспорт в Чешской Республике вместе с автомобильным транспортом составляет основу национальной транспортной системы и транзитных перевозок. В 2012 году сеть состояла из 9468 км государственных железнодорожных линий. Железнодорожным транспортом в Чешской Республике в 2009 году было перевезено 162,906 миллиона пассажиров и 68,37 миллиона тонн грузов. Большинство пассажирских перевозок в настоящее время обслуживается государственной компанией České dráhy (Чешские железные дороги). В Чешской Республике есть две основные системы электрификации: 3 кВ постоянного тока в северной части и 25 кВ 50 Гц переменного тока на юге (кроме того, одна историческая 24-километровая линия использует 1,5 кВ постоянного тока; а с 2009 года одна короткая местная линия в Австрию используется 15 кВ 16,7 Гц переменного тока). Сеть имеет одинаковые колеи со всеми четырьмя странами, граничащими с Чешской Республикой (Словакия, Австрия, Германия и Польша) с пассажирскими рейсами во все четыре действующие страны. Основные центры международных пассажирских перевозок в сети находятся в Праге, Остраве, Брно и Бржецлаве, а самая загруженная станция (по количеству пассажиров) — это Praha hlavní nádraží.

Железнодорожная система Чешской Республики относительно быстрая, надежная и очень плотная. По сравнению с Западной Европой поездка на поезде обходится недорого, поэтому чешские поезда очень популярны среди всех социальных слоев. Чешская железнодорожная сеть является одной из самых плотных в мире, и, согласно некоторым источникам, она имеет наибольшее количество километров железных дорог на квадратный километр площади в любой стране. Существует различие между «основными» и «ответвлениями», относящимися к времени их постройки, что обычно, но не всегда отражает их текущее значение. Поезда на наиболее важных железнодорожных линиях развивают скорость до 160 км / ч (99 миль в час), что является максимальной скоростью для устаревшего сигнального оборудования континентальной Европы. Путешествие между двумя крупнейшими городами (Прагой и Брно) занимает около 2 часов 30 минут.

Понять
В Чешской Республике железные дороги очень важны и составляют основу общественного транспорта. Сеть включает более 9600 км железных дорог. Первая железная дорога — конная линия, соединяющая Ческе-Будейовице в Богемии и Линц в Австрии — начала работать в 1827 году и стала первой железной дорогой в континентальной Европе. Строительство нынешних магистралей в основном относится к эпохе до 1870 года, после чего большая часть строительства была связана с ветками или обслуживанием и обслуживанием. После Первой мировой войны и распада Австро-Венгрии были созданы Чехословацкие государственные железные дороги. После «бархатного развода» Чехословакии после окончания холодной войны Чешская Республика и Словакия создали свои собственные независимые, но тесно сотрудничающие железные дороги.

В современную эпоху Чешские железные дороги (České dráhy) эксплуатируют подавляющее большинство поездов, хотя были созданы некоторые частные операторы, которые создают конкуренцию на железных дорогах. После распада Чехословакии заговорили о новых высокоскоростных железнодорожных линиях. Однако, учитывая относительно небольшой размер Чешской Республики, необходимо сотрудничество с соседними странами, но энтузиазма и, что более важно, средств, похоже, не ожидается. Тем не менее, испытательная схема железной дороги Велим, которая позволяет наклонять поезда со скоростью до 230 км / ч (140 миль / ч), является одним из самых важных в Европе участков для тестирования всех типов поездов перед доставкой.

Типы поездов
Поезда состоят из региональных и междугородних перевозок. Региональные поезда ходят везде, и с ними можно добраться практически куда угодно. Более крупные города обычно имеют междугороднее сообщение со столицами регионов. На большинстве железных дорог поезда ходят часто. Все поезда обслуживаются как минимум второсортным.

Общие услуги
Osobní vlak (Os) — региональные остановочные поезда. Это может быть скоростной пригородный поезд или просто пригородный поезд. Вы можете получить новый современный поезд с первоклассным или грязный старый поезд эпохи холодной войны.
Spěšný vlak (Sp) — региональные скоростные поезда. Они не останавливаются в некоторых небольших городах и деревнях и предлагают такой же состав подвижного состава, как и Особняк.
Рыхлик (R) — поезда дальнего следования. Обычно это модернизированные или новые поезда с вагонами первого класса, которые обычно останавливаются только в крупных городах.
Expres (Ex) — качественные поезда дальнего следования. Они останавливаются только в крупных городах и, помимо услуг Rx, иногда предлагают автобусы в ресторан или бистро.
InterCity (IC) — качественные национальные экспрессы дальнего следования. Они останавливаются только в крупнейших городах и всегда предлагают автобусы по ресторанам или бистро. Обычно с обязательным бронированием места.
EuroCity (EC) — международный аналог IC, только без обязательного бронирования мест.
SuperCity (SC) — высококлассные экспрессы дальнего следования. В них используются высокоскоростные поворотные устройства Pendolino. С обязательным бронированием места.
RailJet (rj) — эквивалент EC, но в них используются высокоскоростные установки RailJet и, кроме того, класс «первый плюс».
EuroNight (EN) — качественные международные ночные экспрессы дальнего следования. Со спальными местами и кушетками. Обычно с обязательным резервированием места и всегда с обязательным резервированием места / кушетки.
NightJet (NJ) — эквивалент EN, но с использованием австрийских автобусов.

Частные операторы
LeoExpress (LE) — поезда-экспрессы дальнего следования, которые останавливаются только в крупных городах. Они используют устройство Stadler Flirt и предлагают первоклассные и первоклассные товары. Бронирование места обязательно.
RegioJet (RJ) — поезда-экспрессы дальнего следования, которые останавливаются только в крупных городах. У них есть новые и обновленные автобусы, и они предлагают первый класс плюс, первый класс и второй минус класс.
ArrivaExpress (AEx) — международные экспрессы дальнего следования, которые останавливаются только в крупных городах.
Trilex (TL) — обычно международный, останавливающий поезда, которыми управляет Die Länderbahn с использованием единиц Siemens Desiro Classic.
TrilexExpress (TLX) — обычно международные скоростные поезда, которыми управляет Die Länderbahn с установками Siemens Desiro Classic.

Билеты

Ческе Драхи
Билеты на поезд, продаваемые в Чешской Республике, можно использовать только на одного оператора поезда. Приобретая билет ČD от станции A до станции B, вы можете выбрать любой поезд ČD Чешских железных дорог в любое время, когда захотите. Однако вы должны путешествовать по заданному маршруту, например, чтобы добраться из пункта A в пункт B, необходимо проехать через C. Некоторые специальные билеты со скидкой требуют, чтобы вы ехали на определенном поезде. Бронирование мест можно купить в дополнение к билету. Если вы опоздали на поезд, на который у вас был забронирован билет, вы можете поехать на следующем, который не требует бронирования.

ČD предлагает множество различных типов билетов, и вот важные из них:

Flexi ticket (Flexi jízdenka) — обычный билет: от A до B (возможно, через C), купить в любое время, путешествовать в любое время, действителен 1 день. Действуют скидки.
Flexi обратный билет (Flexi zpáteční jízdenka) — обычный обратный билет: от A до B (через C), а затем от B до A (через C), купить в любое время, путешествовать в любое время, действителен 2 дня. Скидка 5% на два билета в одну сторону. Действуют дополнительные скидки.
Льготный билет Flexi (Flexi zvýhodněná jízdenka) — специальный более дешевый билет: чем раньше вы покупаете, тем дешевле вы едете (за 60 дней до дня поездки): от A до B (через C), покупайте в любое время, путешествуйте в любое время, действует 1 день. Возможен возврат (скидка 5%). Действуют дополнительные скидки.
Связанный билет (Vázaná jízdenka) — специальный еще более дешевый билет, доступный между некоторыми городами: чем раньше вы покупаете, тем дешевле вы путешествуете (за 60 дней до дня поездки): от A до B (через C), доступен в электронном виде. Только в магазине, действует только в выбранном поезде. Действуют дополнительные скидки.
Одноразовый групповой билет (Jednorázová skupinová jízdenka) — обычный групповой билет: от A до B (через C), первый человек в группе оплачивает полную стоимость проезда, второй платит 75%, третий и любой другой человек платит только 50%, максимум 5 человек , купить в любое время, путешествовать в любое время, действует 1 день. Возможен возврат (скидка 5%).
Билет на весь день (Celodenní jízdenka) — сетевой билет: неограниченный проезд в течение всего дня, действителен на всей территории Чешской Республики или только в одном регионе в течение 1 дня; покупайте в любое время, путешествуйте в любое время и в любом месте.

Скидки
Железные дороги предлагают разные виды скидок в зависимости от возраста и других факторов. Наиболее важные виды скидок:

Детям 0-6 лет — проезд бесплатный.
Детям и подросткам 6-18 лет — скидка 75% на все билеты Flexi и Bound.
Студентам 18-26 лет — скидка 75% на все билеты Flexi и Bound. Вам нужно будет доказать, что вы студент ISIC.
Пенсионеры 65+ лет — скидка 75% на все билеты Flexi и Bound.

Бронирование места
Иногда случается так, что к вам подходит случайный человек и говорит, чтобы вы отказались от места, потому что у него там забронировано место (místenka). Это обычное дело и может раздражать как человека, сидящего там, так и человека, который спрашивает. Чтобы этого не произошло, вы можете купить себе собственное бронирование места. Бронирование мест бесплатно, если вы покупаете внутренний билет онлайн, и стоит 35 крон, если вы покупаете его отдельно или в билетной кассе. Если вы пересекаете границу в поезде, бронирование места стоит 3 евро (или эквивалент в Kč). Поскольку Deutsche Bahn взимает 4,50 евро за бронирование места, вам следует покупать места для поездки, если Чешская и Немецкая железные дороги продают их через Чешские железные дороги.

Если у вас нет бронирования места, вы должны передать свое место тому, у кого оно есть (вы можете попросить его показать). Иногда над сиденьем отмечается, что кто-то зарезервировал место на определенный отрезок пути (на листе бумаги или на электронном дисплее) — в этом случае лучше сесть в другом месте. Если есть знак «expresní rezervace» (экспресс-бронирование), это означает, что места для этих мест продаются между отметкой мест и отправлением поезда — возможно, кто-то может запросить это место, но это маловероятно. Последний случай — это места без маркера — на эти места не следует продавать бронь, но на это нельзя рассчитывать. Резервирование места лучше всего покупать, если вы путешествуете более 2 часов в самых загруженных поездах дальнего следования (обычно это линии Ex).

Бронирование мест можно купить только в поездах дальнего следования. В LE, SC, некоторых поездах RJ и IC бронирование мест является обязательным. В поездах ČD с обязательным резервированием мест цены выше.

Международные билеты
В целом, цены на билеты в Чехии ниже, чем у ее западных соседей — Германии и Австрии, поэтому предложения о пересечении границы в Германии и Австрии обычно нацелены на жителей соответствующих стран и могут быть несколько завышены для чешской части. Тем не менее, они могут быть довольно практичными.

ČD предлагает множество различных типов международных билетов, и вот важные из них:

Базовый тариф NRT (Základní jízdné NRT) — обычный международный билет (но довольно дорогой): от A до B (через C), покупать в любое время, путешествовать в любое время, действителен 4 дня. Групповой и возвратный вариант существует. Действуют скидки.
First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) — специальный международный билет: чем раньше вы покупаете, тем дешевле вы путешествуете (за 90 дней до дня поездки), от A до B (через C), доступен между Чешской Республикой и некоторыми Европейские страны, действует только на выбранный международный поезд, а затем на 2 дня. Действуют скидки.
Билет на весь день + Германия (Celodenní jízdenka + Německo) — сетевой билет: неограниченное количество поездок в течение всего дня, действительный в одном чешском регионе и в приграничной зоне Германии в течение 1 дня, в Германии действителен только в региональных поездах, покупайте его в любое время, путешествуйте в любое время и в любом месте. Групповой вариант существует.
Билет на весь день + Польша (Celodenní jízdenka + Polsko) — сетевой билет: неограниченное количество поездок в течение всего дня, действительный в одном чешском регионе и в польской приграничной зоне в течение 1 дня, в Польше действителен только в региональных поездах, покупайте его в любое время, путешествуйте в любое время и в любом месте. Групповой вариант существует.
Билет EgroNet (Jízdenka EgroNet) — сетевой билет: неограниченное количество поездок в течение всего дня, действительный в еврорегионе Egrensis в течение 1 дня, действительный в Германии только в региональных поездах, покупайте его в любое время, путешествуйте в любое время и в любом месте. Групповой вариант существует.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) — сетевой билет: неограниченное количество поездок в течение всего дня, действительный в чешско-польско-немецкой приграничной зоне в течение 1 дня, в Германии и Польше действителен только в региональных поездах, купить его можно в любое время , путешествуйте в любое время и в любом месте. Групповой вариант существует.
Билет Лабе-Эльба (Jízdenka Labe-Elbe) — сетевой билет: неограниченное количество поездок в течение всего дня, действует в транспортных системах DÚK (вокруг Усти-над-Лабем) и VVO (вокруг Дрездена) в течение 1 дня, покупайте его в любое время, путешествуйте в любое время и в любом месте . Групповой вариант существует.

Кроме того, железнодорожные операторы из других стран, таких как следующие, предлагают множество международных билетов в Чешскую Республику:

Билет Bayern Böhmen — действителен в течение одного дня на всей территории Баварии и на границе Богемии от Либереца до Ческе-Будеевице. Один путешественник платит 28 евро, каждый дополнительный путешественник до группы из пяти человек платит 6,60 евро. Действительно только в региональных поездах на немецкой стороне.
Билет на Sachsen Böhmen — 26 евро на одного человека, 6.50 евро на каждого дополнительного человека до пяти человек. Действительно в некоторых частях Саксонии и Богемии на региональных поездах.
Sparpreis и Supersparpreis Europa Tschechien — от 14,90 € (Дрезден-Прага), 19,90 € (Берлин-Прага) и 29,90 € (другие поездки) должны быть забронированы заранее. Действительно только для забронированного поезда. Действительно только для поездок, включая поезда дальнего следования (ICE, IC, EC).
10er Ticket Prag — 10 поездок в течение любых 12 месяцев. 199 € Берлин-Прага; 99 € Дрезден-Прага. (Предлагает Deutsche Bahn)
Sparschiene Tschechien — забронированы билеты из Австрии в разные города Чехии. От 7 € для Вена-Брно.

Путешествовать

На станции
Сеть станций в Чешской Республике состоит из железнодорожных станций (nádraží) и железнодорожных остановок (zastávka). Железнодорожные остановки предоставляют только основные удобства — обычно только убежище, а иногда и зал ожидания с билетной кассой и 1 или 2 платформы. С другой стороны, на вокзалах обычно есть кассы, залы ожидания и магазины. На самых важных станциях — главных железнодорожных станциях — называемых hlavní nádraží, обычно еще больше — камеры хранения багажа, больше магазинов, больше билетных касс и больше платформ.

Немного обманчиво, платформа (nástupiště) и дорожка (kolej) — это не одно и то же в Чехии. Например, в Великобритании «платформа» означает одно ребро платформы. В Чехии «платформа» означает всю площадь, используемую пассажирами между двумя путями (или между зданием вокзала и путём), а «рельсы» нумеруются в том порядке, в котором они располагаются от здания вокзала, независимо от того, есть ли у них платформа рядом с ними. На некоторых меньших станциях есть только одна платформа у здания вокзала и несколько путей, ведущих от нее, по которым можно пройти после прибытия поезда (но не следует переходить до прибытия поезда).

На каждой станции есть свои плакаты с расписанием отправлений и прибытий. Желтый — для отправления (odjezdy), а белый — для прибытия (příjezdy). Кроме того, на станциях обычно есть электронные табло отправления (а иногда даже электронные табло прибытия), которые обычно показывают категорию, номер, имя, линию, перевозчика, пункт назначения, направление, время, платформу, трек и задержку соединения. Он также показывает, поезд это поезд дальнего следования или качественный поезд, и в этом случае категория будет выделена красным или белым цветом соответственно. Если время мигает, значит, поезд отправляется.

Важные термины, которые могут появиться на доске отправлений:

spoj zrušen = поезд отменен
spoj jede odklonem = поезд изменен
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = поезд заменен автобусом
spoj ukončil jízdu v … = поезд закончился в …

На борту
Садясь в поезд дальнего следования, полезно знать, где остановится ваш вагон. Вы найдете это в списке составов поездов на станции. Вагоны обычно нумеруются трехзначным кодом. Однако вы найдете только то место в поезде, где будет вагон, а не место на платформе.

В поезде вы можете занять любое свободное место в выбранном классе обслуживания, как и во многих других странах Европы. Имейте в виду, что в поездах дальнего следования можно забронировать места. Места обычно нумеруются двухзначным кодом. Бронирование кроватей и кушеток всегда обязательно.

Это самые важные типы вагонов. Иногда вагоны смешивают двух типов (например, вагоны 1-го и 2-го класса).

Вагоны 1-го класса — высокий комфорт путешествия. Расположение сидений: 2 + 1 или 3 + 0 в купейном вагоне.
Вагоны 2 класса — нормальный комфорт путешествия. Расположение сидений: 2 + 2 или 4 + 0/3 + 0 в купейном вагоне.
Вагоны-рестораны — предлагают качественные блюда из собственной кухни, подаваемые в собственном обеденном зале. Когда поезд находится в Чехии, Словакии или Венгрии, цены разумные, но за пределами этих стран они в два-три раза выше.
Вагоны-бистро — предлагают закуски и некачественные блюда в помещении типа бара. Когда поезд находится в Чехии, Словакии или Венгрии, цены разумные, но за пределами этих стран они в два-три раза выше.
Спальные вагоны — предлагают качественные ночевки в обычных кроватях. Расположение спальных мест: 1-3 спальных места в одном отсеке.
Кушетные вагоны — предлагают более низкое качество ночных путешествий в обычном купе 2-го класса с кушетками. Расположение кушеток: 4-6 кушеток в одном купе.
Багажный вагон — в некоторых старых поездах дальнего следования все еще есть багажные вагоны, в которых вы можете хранить свои велосипеды за определенную плату. Обязательно сообщите кондуктору, где собираетесь сойти с поезда.

Международные связи
Чешская Республика хорошо связана с европейской железнодорожной сетью. Он имеет в общей сложности 31 железнодорожный пограничный переход с пассажирскими перевозками. Региональные и междугородние услуги обычно обеспечивают быстрое, удобное и надежное международное соединение. Вы легко доберетесь до столиц (не только) соседних стран. Спящие поезда (или прямые вагоны) также ходят по многим направлениям. Вы можете использовать IDOS, чтобы найти свое соединение. Здесь вы можете найти списки поездов, линий и автобусов дальнего следования.

Австрия
rj «Виндобона»: Прага — Пардубице — Брно — Вена — Грац, линия Ex3, 6 ч. 45 мин., 8 раз в день, 1 поезд заканчивается в Вене.
ЖД «RegioJet»: Прага — Пардубице — Брно — Вена, 4 часа, 4 раза в день.
ВЦ «Моравия» / «Полония» / «Собески»: Польша — Острава — Вена, линия Ex4, 2 ч 50 мин (участок Острава — Вена), каждый поезд один раз в день.
Ex «Jižní expres»: Прага — Ческе-Будейовице — Линц, линия Ex7, 4 часа 05 минут, 4 раза в день.
NJ «NightJet»: Германия — Польша — Острава — Вена, 4 часа 30 минут (участок Острава — Вена), один раз в день, с обязательным бронированием.

Кроме того, региональные поезда ходят по линиям Ческе-Будеевице — Линц, Ческе Веленице — Гмунд — Вена, Зноймо — Вена и по линии Бржецлав — Вена.

Германия
Из железнодорожных линий, соединяющих Германию и Чехию, электрифицирована только одна (по состоянию на 2020 год) — очень загруженная, но потрясающе красивая линия долины Эльбы, соединяющая Дечин и Дрезден. Чешское правительство ведет переговоры с Германией с 1990-х годов, чтобы исправить эту ситуацию, но пока без особого успеха. Поскольку дизельные поезда имеют худшее ускорение, чем электропоезда, многие линии будут медленнее, чем они могли бы быть, и вам, возможно, придется менять поезда там, где заканчивается электрификация.

ВЦ «Берлинер»: Прага — Усти н / л — Дрезден — Берлин — Гамбург, линия Ex3, 6 ч. 45 мин., 5 раз в день, 2 поезда заканчиваются в Берлине, 1 — до Киля.
ВЦ «Венгрия»: Венгрия — Словакия — Брно — Пардубице — Прага — Усти н / л — Дрезден — Берлин — Гамбург, линия Ex3, 9ч40мин (участок Брно — Гамбург), один раз в день.
ВЦ «Porta Bohemica»: Прага — Усти н / л — Дрезден — Лейпциг, линия Ex3, 3 часа 30 минут, 1 раз в день.
Ex «Západní expres»: Прага — Пльзень — Регенсбург — Мюнхен, линия Ex6, 5ч35мин, 7 раз в день.
NJ «NightJet»: Австрия — Острава — Польша — Берлин, 7ч45мин (участок Острава — Берлин), один раз в день.
Также региональные поезда ходят по линиям Клатовы — Железна Руда — Цвизель, Домажлице — Чам, линия Хеб — Марктредвиц — Нюрнберг, линия Хеб — Хоф, линия Хеб — Плауэн, линия Соколов — Цвикау / Плауэн, Карловы Вары — Йоханнгоргенштау. линия, линия Хомутов — Аннаберг-Буххольц — Хемниц, линия Дечин — Бад-Шандау, линия Румбурк — Бад-Шандау, линия Зайфеннерсдорф — Варнсдорф — Циттау и линия Либерец — Циттау — Дрезден.

Польша
EC / Ex «Varsovia»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Катовице — Варшава, линия Ex1, 8ч05мин-8ч15мин, 3 раза в день, 1 поезд отправляется в Остраве.
ВЦ «Краковия»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Краков, линия Ex1, 7 часов, один раз в день, этот поезд также курсирует прямым автобусом из Венгрии (через Словакию и Остраву).
ВЦ «Собески»: Австрия — Острава — Катовице — Варшава — Гданьск — Гдыня, линия Ex4, 7ч50мин (участок Острава — Гдыня), один раз в день.
ВЦ «Полония»: Австрия — Острава — Катовице — Варшава, линия Ex4, 4ч 05мин (участок Острава — Варшава), 1 раз в день.
ВЦ «Моравия»: Австрия — Острава — Катовице, линия Ex4, 1 ч 55 мин (участок Острава — Катовице), 1 раз в день.
ВЦ «Батори»: Венгрия — Словакия — Острава — Катовице — Варшава, линия Ex4, 5h (участок Острава — Варшава), один раз в день, этот поезд также курсирует прямым автобусом из Праги (через Пардубице, Оломоуц и Остраву).
EN «Chopin»: Богумин — Краков — Варшава, 6 часов 05 минут, один раз в день, этот поезд также курсирует прямым рейсом из Австрии (через Остраву) и из Праги (через Пардубице, Оломоуц и Остраву).
NJ «NightJet»: Австрия — Острава — Ополе — Вроцлав — Зелена-Гура — Германия, 5 ч 30 мин (участок Острава — Зелена-Гура), один раз в день.

Обратите внимание, что во всех поездах дальнего следования в / в Польшу необходимо бронировать места.

Также региональные поезда курсируют по линиям Танвалд — Шклярска Поремба — Еленя-Гура, линия Трутнов — Седзислав, линия Теплице — Валбжих, линия Усти-над-Орлици — Клодзко, линия Есеник — Глухолазы — Крнов, линия Богумин — Катоврице / Рошкиц. Линия Тешин — Цешин.

Словакия
ВЦ «Метрополитен»: Прага — Пардубице — Брно — Братислава — Венгрия, линия Ex3, 4 часа (участок Прага — Братислава), 7 раз в день, 1 поезд отправляется в Брно, 1 заканчивается в Братиславе (ВЦ «Метрополитен Словенска Стрела», это train также доставляет прямые автобусы в Прешов через Зволен и Кошице).
ВЦ «Венгрия»: Германия — Усти н / л — Прага — Пардубице — Брно — Братислава — Венгрия, линия Ex3, 5 ч 35 мин (Усти н / л — участок Братислава), один раз в день.
ЖД «RegioJet»: Прага — Пардубице — Брно — Братислава, 3ч50мин, 4 раза в день.
ЭК «Батори»: Польша — Острава — Братислава — Венгрия, линия Ex4, 2 часа 50 минут (участок Острава — Братислава), один раз в день.
EC / Ex «Ostravan»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Жилина, линия Ex1, 5ч10мин, 3 раза в день.
ТЦ «Pendolino Košičan»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Жилина — Попрад — Кошице, 7ч20мин, линия SCP, h, один раз в день, с обязательным резервированием мест.
Р «Фатра»: Острава — Жилина — Банска-Бистрица — Зволен, линия Ex1, 4 часа 05 минут, 4 раза в день, 1 поезд заканчивается в Банска Быстрица.
RJ «RegioJet»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Жилина — Врутки — Попрад — Кошице, 8-8 часов 15 минут, 3 раза в день, 1 поезд заканчивается во Врутки.
LE «LeoExpress»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Жилина — Попрад — Прешов — Кошице, 8ч20мин-8ч35мин, дважды в день, с обязательным бронированием.
Ex «Valašský expres»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Жилина, линия Ex2, 5ч25мин, 6 раз в день.
AEx «ArrivaExpress»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Тренчин — Нитра, 6 часов 25 минут, 1 раз в день.
RU «Словакия»: Прага — Пардубице — Оломоуц — Острава — Жилина — Попрад — Кошице — Гуменне, 12 ч 20 мин, один раз в день, этот поезд также курсирует прямым поездом до Попрада.
EN «Метрополь»: Бржецлав — Братислава — Венгрия, 50 минут (участок Бржецлав — Братислава), раз в день, этот поезд также выполняет прямые рейсы из Праги (через Пардубице и Брно) и из Германии и Польши (через Остраву).

Также региональные поезда ходят по линиям Яблунков — Чадца, Всетин — Пухов, Билнице — Тренчин, Весели-над-Моравой — Нове Место-над-Вагом и по линии Бржецлав — Куты.

Железнодорожные достопримечательности

Романтические местные железные дороги
Romantické lokálky — это железные дороги, напоминающие старые добрые времена. Эти железные дороги можно считать наследием второй половины ХХ века. Это буквально живая история, поскольку они не модернизируются, и для их поддержания в рабочем состоянии требуются все старые профессии, которые были заменены технологиями на современных железных дорогах. Кроме того, поезда, курсирующие по этим железным дорогам, часто почти исторические. В масштабах страны никого не волнуют эти железные дороги. Обычно они довольно живописны, так как поезда на них проходят через красивую сельскую местность. Однако количество этих железных дорог стремительно сокращается, поскольку региональные власти хотят сделать их современными, безопасными и удобными, хотя это сделает их менее интересными и рискованными.

Верхняя Сазава Тихого океана (Горни Посазавский Пацифик) (Черчаны — Светла н / ю). Одна из самых известных пригородных железных дорог. Вся железная дорога пролегает в долине реки Сазава в живописной холмистой местности. Кроме того, он обслуживает важные туристические достопримечательности, такие как Зруч-над-Сазавой, замок Чески-Штернберк или Сазавский монастырь.

Пригородные железные дороги Нова Домус (Jindřichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichův Hradec — Nová Bystřice). JHMD — настоящая узкоколейная романтическая местная железная дорога. Исторические дизельные и паровые поезда проезжают через леса, поля и луга Южной Богемии в туристическом регионе, известном как «Чешская Канада».

Молдавская горная железная дорога (Moldavská horská dráha) (Мост — Молдава в / к / ч). Эта живописная железная дорога в Северной Чехии предлагает все, начиная с Рудных гор. Поезда отправляются из промышленного города и прибывают в красивую природу. Эта горная железная дорога — одна из самых романтических в регионе. Он очень популярен как летом, так и зимой, так как пешие прогулки и катание на беговых лыжах — одно из лучших занятий там.

Электрическая железная дорога Altum Vadum (Vyšebrodská elektrická dráha) (Рыбник — Липно, н / В) Эта местная электрическая железная дорога недалеко от границы с Австрией и Шумавой ведет к Липно, где была построена самая большая водозаборная плотина в Чешской Республике. Он имеет большое экономическое и туристическое значение. Поезда этого маршрута также останавливаются в Вышши Броде, где находится знаменитый монастырь. Отметим, что поезда обычно отправляются на электровозах только летом.

Особая узкоколейная железная дорога (Osoblažská úzkokolejka) (Třemešná v / S — Osoblaha). Эта романтическая железная дорога в Северной Чешской Силезии — единственная узкоколейная железная дорога, которой управляет ČD. Он расположен в забытой сельской местности под Есениками, недалеко от границы с Польшей.

Электрическая железная дорога Бехине (Bechyňská elektrická dráha) (Табор — Бехине). Железная дорога Бехине, огибающая небольшие холмы в Южной Чехии, является первой электрифицированной железной дорогой в республике. Летом здесь регулярно проходят ностальгические поездки.

Заброшенные железные дороги
Многие железнодорожные пути в стране были выведены из строя во второй половине ХХ века. Обычно из-за отсутствия пассажиров, груза или денег. Некоторые из них остались почти нетронутыми, о них позаботилась только природа (или воры и вандалы), и сегодня они очень привлекательны для энтузиастов железной дороги, поскольку вы можете (иногда с небольшой борьбой) пройти их.

Локетская пригородная железная дорога (Loketsá místní dráha) (Локет — Горный Славков). Эта железная дорога является одной из самых романтичных в республике, а также старейшей местной железной дорогой в республике. К сожалению, на линии нет услуг. Однако виадуки, тоннели и сама железная дорога не демонтированы, хотя и находятся в плохом состоянии.

Музеи
Поскольку железная дорога в Чешской Республике имеет сильные традиции, здесь много железнодорожных музеев. Большинство из них маленькие, но некоторые и большие. Подавляющее большинство из них стоит посетить.

Железнодорожный музей Лужна-у-Раковница. Самый большой железнодорожный музей в Чехии в бывшем депо вокзала Лужна. Здесь вы найдете множество паровых машин, уникальных исторических локомотивов и вагонов и многое другое. Летом сезон отправляет паровозы, обычно в / из Праги. Интересная однодневная поездка из Праги. 90 Kč.

Национальный технический музей. Большой музей в Праге. Поезда — это всего лишь часть его экспозиции, но огромный паровой двигатель в главном зале действительно впечатляет. Взрослыеː 220 Kč Сеньоры / студенты / детиː 100 Kč.

Пражский музей общественного транспорта. Хотя этот огромный музей общественного транспорта не является строго железнодорожным музеем, он включает в себя множество исторических трамваев и автобусов. Вы можете добраться туда на историческом трамвае № 41, который идет через центр города и стоит всего 35 крон, оплачивается на борту. 50 Kč.

Исторические поезда и железнодорожные события
В Чешской Республике существует сильная традиция исторических поездок на поезде и многочисленных мероприятий с участием исторических поездов. Обычно это паровые двигатели, но все большую популярность приобретают и старые дизельные поезда. Такие мероприятия особенно популярны среди семей с детьми и любителей железной дороги. Вы можете найти обширный список мероприятий на веб-сайте любителей Чешских железных дорог или на официальном сайте Чешских железных дорог, где проходят многие из этих мероприятий. Летом каждые выходные куда-то в Чехию ходит исторический поезд, иногда из Праги. Компания KŽC каждые выходные отправляет исторические дизельные поезда в Праге и во многих других местах. Интернет-ресурсы часто только на чешском языке, но вы также можете спросить на главном вокзале Праги в информационном офисе Чешских железных дорог (рядом с кассами).

День железной дороги (Den železnice). Огромное железнодорожное мероприятие, на котором можно увидеть множество паровых машин, прокатиться на паровозе или увидеть новейшие поезда. Это ежегодное мероприятие проводится в сентябре и обычно имеет одно главное место (Национальный день железных дорог) и около семи небольших площадок (День региональных железных дорог). Места проведения обычно находятся в крупных городах, Национальный день железных дорог каждый год проводится в разных городах.
День защиты детей в Праге — Браник (Den dětí v Praze-Braník). Ежегодно около Дня защиты детей (1 июня) на железнодорожной станции Прага — Браник в Праге проводится мероприятие. Вы можете проверить паровые машины или прокатиться на историческом поезде по многочисленным маршрутам.