Путеводитель по Франции

Поезда – отличный способ передвигаться по Франции. Вы можете добраться практически из любого места в другое место на поезде. Для дальних поездок используйте TGV (Train à Grande Vitesse, или высокоскоростной поезд), бронирование мест на котором является обязательным. Но если у вас есть время, садитесь на медленный поезд и наслаждайтесь пейзажем. Пейзаж – это часть того, что делает Францию ​​одним из самых популярных туристических направлений в мире.

Железнодорожный транспорт во Франции отличается явным преобладанием пассажирских перевозок, в частности, высокоскоростных поездов. SNCF, национальная государственная железнодорожная компания, управляет большей частью пассажирских и грузовых перевозок в национальной сети, управляемой ее дочерней компанией SNCF Réseau.

Имея в общей сложности 100,2 миллиарда пассажиро-километров, Франция занимает пятое место в мире по посещаемости пассажирских перевозок и второе место в Европе после России. Национальные и региональные службы (TER) дополняются важной сетью городских железных дорог, которая все еще быстро растет. Шесть городов обслуживаются системами метро (Лилль, Лион, Марсель, Париж, Ренн и Тулуза). 28 мегаполисов дополнительно обслуживаются трамвайными сетями, 20 из которых были открыты в 21 веке.

В 2017 году по национальной железнодорожной сети Франции было совершено 1,762 миллиарда поездок, в том числе 1,270 миллиарда поездок по услугам SNCF и 493 миллиона по участкам RATP RER, региональной экспресс-сети, действующей в районе Парижа, которая совместно используется обеими компаниями. Только парижские пригородные железнодорожные перевозки составляют 82% годового пассажиропотока Франции.

обзор
Французской национальной железнодорожной сетью управляет SNCF Réseau, филиал национализированной компании SNCF (Société nationale des chemins de fer français).

Пассажирские поезда эксплуатируют разные компании:

Компания SNCF управляет большинством поездов (высокоскоростные, дальние с нормальной скоростью, региональные с нормальной скоростью).
Ouigo – это бренд SNCF, недорогих TGV между Туркуэном (рядом с Лиллем), Ренном, Нантом, Бордо, Монпелье, Марселем. Эта услуга создана по образцу дешевых авиакомпаний: билеты дешевые (от 10 евро), но вам придется доплатить, если вы хотите взять с собой больше, чем ручную кладь, место с розеткой, и вы должны быть на вокзале не менее чем за 30 минут до отправления. Поезда Уиго обслуживают не главные железнодорожные вокзалы Парижа, а станции в пригородах (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Диснейленд, аэропорт Шарль-де-Голль TGV), до которых можно добраться примерно за 45 минут от центра. Парижа на общественном транспорте.
Thello управляет ежедневным ночным поездом между Парижем и Венецией и 3 ежедневными дневными поездами между Ниццей и Миланом (один поезд курсирует между Марселем и Миланом).
Международные высокоскоростные услуги, соединяющие с остальной Европой, обслуживаются несколькими компаниями, включая Eurostar (Лондон), Thalys (Брюссель, Амстердам, Кельн), izy (Париж-Брюссель), TGV Lyria (Швейцария), DB (Германия) и RENFE. (Барселона).

У каждой компании свои условия перевозки, и большинство из них не принимает льготные карты SNCF для международных поездок (Ouigo также отличается от SNCF во Франции, несмотря на то, что принадлежит SNCF).

На веб-сайте SNCF Gares & Connexions вы найдете расписание поездов в реальном времени, информируя вас о номерах платформ и задержках. Эта информация также доступна на смартфонах через бесплатное приложение SNCF.

Во Франции
SNCF управляет почти всеми пассажирскими линиями во Франции, единственным конкурентом является Thello с ежедневным перелетом туда и обратно между Марселем и Ниццей.

SNCF
SNCF управляет несколькими видами высокоскоростных и обычных поездов:

TER (Train Express Régional): региональные поезда и основа системы SNCF. TER иногда медленнее, но обслуживают большинство станций. Доступно по проездным Eurail и InterRail. Поскольку они находятся в ведении каждого региона, условия перевозки SNCF не применяются в полной мере, и вы не имеете права на возмещение в случае задержки поезда. Бронирование доступно в двух классах: première classe (первый класс) менее людно и более комфортно, но также может быть примерно на 50% дороже, чем deuxième classe (второй класс). На борту нет еды и напитков. В некоторых поездах розетки установлены рядом с некоторыми или всеми сиденьями.
Intercités: поезда дальнего следования с нормальной скоростью. Включает строки с обязательным резервированием мест (светло-зеленый на карте) и строки, для которых резервирование мест не является обязательным (темно-зеленый на карте). Поезда без резервирования – это то, что часто можно использовать для проезда. На борту нет еды и напитков. В некоторых поездах розетки установлены рядом с некоторыми или всеми сиденьями.
Также существуют ночные поезда (Intercités de Nuit), хотя они постепенно прекращаются. К ним относятся кушетки второго класса (6 двухъярусных кроватей в купе), первого класса (4 койки) и кресла с откидной спинкой. Из французских ночных поездов полностью изъяли вагон-люльки (купе с двумя настоящими кроватями). Однако вы можете попросить «отдельную комнату» (в первом классе). С зимы 2018 года ночные поезда связывают Париж с Бриансоном, Тулузой, Родезом, Латур-де-Кароль, Сербером. Проводник продает закуски и напитки. Очень немногие поезда оборудованы розетками рядом с некоторыми или всеми сиденьями / кроватями.
TGV (Trains à Grande Vitesse): всемирно известные французские высокоскоростные поезда ходят с раннего утра до позднего вечера на большей части территории Франции. Большинство поездов ходят в / из Парижа, до Лилля за 1 час, Реймса за 45 минут, Меца или Нанси за 1 час 30 минут, Страсбурга за 1 час 45 минут, Дижона за 1 час 30 минут, Лиона за 2 часа, Марселя за 3 часа. часов, Ницца – 5 часов 45 минут, Монпелье – 3 часа 30 минут, Тулуза – 4 часа, Бордо – 2 часа, Нант – 2 часа, Ренн – 1 час 30 минут, но некоторые поезда также соединяют города без остановки в Париже. В процессе переименования в Inoui. В вагоне 4 или 14 есть бар, в котором продаются напитки, закуски и блюда, приготовленные в микроволновой печи, но нет подходящего ресторана (между Парижем-Лиллем и Парижем-Реймсом барное обслуживание отсутствует). Wi-Fi постепенно внедряется, SNCF ожидает, что все поезда будут предлагать Wi-Fi к концу 2018 года.
Уиго: недорогая версия TGV, курсирующая между Туркуэном (рядом с Лиллем), Ренном, Нантом, Бордо, Монпелье, Марселем, Страсбургом. Некоторые поезда Уиго до Нанта, Ренна и Бордо отправляются из Парижа-Монпарнас, но большинство поездов Уиго обслуживают станции в пригороде (Massy TGV, Marne-la-Vallée-Chessy TGV – Диснейленд, аэропорт Шарль-де-Голль TGV), которые могут быть добраться примерно за 45 минут от центра Парижа на общественном транспорте. Эта услуга создана по образцу дешевых авиакомпаний: билеты дешевые (от 10 евро), но вам придется доплатить, если вы хотите взять с собой больше, чем ручную кладь, место с розеткой, и вы должны быть на вокзале не менее чем за 30 минут до отправления. На борту нет еды и напитков. На борту нет Wi-Fi, и в планах на это нет.

Система тарифов (TER, Intercités, TGV)
Система тарифов SNCF немного сложна, но все же проста для понимания.

Все билеты Intercités и TGV подлежат обмену и возмещению за вычетом комиссии до вылета. В этих поездах вы должны ехать на том же поезде, на который вы купили билет. Билеты, как правило, дешевле, чем раньше они покупаются.

На региональные поезда (TER) и Intercités без бронирования билеты, приобретенные в кассе, действительны на любой поезд в течение от одного до семи дней (в зависимости от региона, в котором вы путешествуете).

Если вы планируете совершить более 4 поездок на дальние расстояния во время вашего пребывания, возможно, стоит приобрести скидочную карту. Они стоят 49 евро, действительны 1 год, и вам нужно будет разместить на них фото:
Carte Avantage Jeune для молодежи в возрасте от 12 до 27 лет и Carte Avantage Senior для взрослых старше 60 лет предлагают 30% скидку на билеты TGV и Intercités и 60% скидку до 3 детей в возрасте от 4 до 11 лет, путешествующих с держателем карты.
На Carte Avantage Week-End и Carte Avantage Famille может оформить подписку любой желающий, они предлагают 30% скидку на билеты TGV и Intercités для держателя карты и сопровождающего его взрослого и 60% для 3 детей в возрасте от 4 до 11 лет, путешествующих с картой. держатель. Чтобы получить скидку с этими картами, вы * должны * * забронировать билет на обратный рейс, по крайней мере, с выходным днем ​​или ночью между каждым этапом (они могут быть разделены до 61 дня).

Ставка скидки, предлагаемая на TER, зависит от региона, в котором вы путешествуете: некоторые регионы предлагают скидки до 50% с этими картами, другие ничего не предлагают,

Система тарифов (Уиго)
Как правило, чем раньше вы бронируете, тем дешевле. Билеты возврату не подлежат. Карты скидок SNCF не действительны.

Thello
Thello выполняет ежедневные рейсы туда и обратно между Марселем и Ниццей (далее на восток до Милана), используя запасы Intercity. Доступны два класса:

2-й класс, с сиденьями шириной 53 см с наклоном до 105 °
1-й класс, с сиденьями шириной 63 см с наклоном до 110 °

Во всех машинах есть кондиционер, на всех сиденьях есть свет, стол и розетка (тип C, совместим с французскими и итальянскими системами). Нет подключения к Wi-Fi.

С понедельника по пятницу поезд отправляется из Марселя в 15:29, прибывает в Ниццу в 18:02. В субботу и воскресенье поезд отправляется из Марселя в 11:24, прибывает в Ниццу в 14:04. В обратном направлении поезд отправляется из Ниццы каждый день в 19:55 и прибывает в Марсель в 22:31. Поезд останавливается в Тулоне, Сен-Рафаэле, Каннах, Антибах.

Тарифы на проезд для взрослых между Марселем и Ниццей варьируются от 15 до 30 евро во 2-м классе и от 20 до 40 евро, что дешевле фиксированной цены на региональные поезда TER.

Международный
Многие компании управляют линиями между Францией и соседними странами, но между ними почти нет конкуренции.

В / из Великобритании
Eurostar – единственный вариант, со скоростными поездами между:

Париж, Лилль, Кале-Фретун во Франции и Эшфорд, Эббсфлит и Лондон в Великобритании, с раннего утра до позднего вечера, несколько раз в день.
Лондон, Эшфорд, Эббсфлит и Марн-ла-Валле – Диснейленд, один раз в день, с утренним отъездом из Лондона и дневным отъездом из Марн-ла-Валле.
Лондон, Эшфорд, Лион, Авиньон и Марсель, от 1 до 5 раз в неделю в зависимости от сезона, с вылетом из Лондона ранним утром и во второй половине дня из Марселя. По пути на север вам необходимо будет выйти из поезда в Лилле для прохождения паспортного контроля и контроля безопасности, прежде чем через 75 минут снова сесть на тот же поезд.

Подробное расписание доступно на сайте Eurostar.

Доступны три класса:

Стандарт, аналог 2 класса
Стандарт Премьер, эквивалент 1-го класса, с легким обедом
Бизнес-премьер, эквивалент первого класса, с полным обедом и доступом в залы ожидания Eurostar в Париже и Лондоне.

Wi-Fi и розетки есть почти во всех поездах.

Из-за правил техники безопасности и того факта, что Великобритания не входит в Шенгенскую зону, Eurostar предлагает услуги на вокзалах, похожие на аэропорт, с паспортным контролем и рентгеновским снимком вашего багажа: вам нужно будет быть на вокзале. не менее чем за 30 минут до вылета по расписанию (за 10 минут, если у вас есть билет Business Premier).

Забронируйте заранее (бронирование открывается за 6 месяцев), так как билеты на билеты Eurostar могут быть очень дорогими (до 236 евро в одну сторону между Парижем и Лондоном в классе Standard). Если вы действительно гибки, Eurostar Snap предлагает билеты со скидкой за 1–4 недели до вылета, но вы сможете выбрать только день и утренний или дневной отъезд: ваше точное расписание будет сообщено только за 2 дня до вылета.

В / из Бельгии
Eurostar, IZY, SNCB, SNCF и Thalys предлагают услуги между Францией и Бельгией, но в большинстве случаев не конкурируют друг с другом.

Eurostar
Eurostar управляет высокоскоростными поездами между Лиллем и Брюсселем по фиксированной цене 30 евро для 2-го класса или 48 евро для 1-го класса.

Изи
IZY, торговая марка Thalys, курсирует до трех ежедневных высокоскоростных поездов между Парижем и Брюсселем, но только короткую часть пути по высокоскоростным путям: поездка примерно на 45 минут дольше по сравнению с Thalys, но значительно дешевле.

НОЖДБ
SNCB управляет междугородними поездами между Лиллем и Мускроном, Кортрейком, Гентом, Антверпеном, Турне, Монсом и Намюром.

SNCF
SNCF управляет высокоскоростными поездами между восточной половиной Франции (Страсбург, Лион, Марсель, Монпелье, Перпиньян, но не Парижем) и Брюсселем.

Thalys
Thalys осуществляет высокоскоростные перевозки между Парижем, Брюсселем, Антверпеном и Льежом, а также между Лиллем, Брюсселем и Антверпеном, а также еженедельные летние сезонные перевозки между Марселем и Брюсселем / Антверпеном и еженедельные сезонные зимние рейсы между Бург-Сен-Морисом и Брюсселем / Антверпеном , Во всех поездах есть бесплатный Wi-Fi и розетки на сиденьях.

Прежде чем вы сможете сесть на Thalys в Paris-Nord, вам нужно пройти досмотр, как в аэропорту. Попробуйте прибыть на вокзал как минимум за пять минут до отправления.

В / из Нидерландов
Thalys управляет поездами между Парижем, Лиллем, Роттердамом, аэропортом Схипхол и Амстердамом, а также еженедельно летними сезонными рейсами между Марселем и Амстердамом и еженедельными сезонными зимними рейсами между Бургом-Сен-Морисом и Амстердамом (с промежуточными остановками во Франции и Нидерландах). Во всех поездах есть бесплатный Wi-Fi и розетки на сиденьях.

Прежде чем вы сможете сесть на Thalys в Paris-Nord, вам нужно пройти досмотр, как в аэропорту. Попробуйте прибыть на вокзал как минимум за пять минут до отправления.

В / из Германии
Deutsche Bahn, Saarbahn, SNCF, SWEG и Thalys отправляют поезда в Германию.

Deutsche Bahn
DB управляет двумя линиями региональных поездов между Францией и Германией:

Между Виссембургом и Нойштадт-на-Вайнштрассе (раз в час), по воскресеньям некоторые поезда ходят до Майнца и Кобленца.
Между Лаутербургом и Вёрт-на-Рейне (раз в час)

Deutsche Bahn / SNCF (Аллео)
Deutsche Bahn и SNCF обслуживают совместные предприятия между Парижем, Лотарингия, TGV, Форбах, Саарбрюккен, Кайзерслаутерн, Мангейм, Франкфурт-на-Майне, Страсбург, Карлсруэ, Штутгарт, Ульм, Аугсбург, Мюнхен, а также между Марселем, Лионом и Франкфуртом. на Майне (с промежуточными остановками между Марселем и Франкфуртом). Некоторые службы обслуживаются поездами SNCF (поэтому поезд обозначается как TGV), а некоторые другие обслуживаются поездами DB (обозначенными как ICE). Оба имеют 2 класса обслуживания, трехъязычный экипаж (французский, немецкий, английский) и розетки на каждом месте. В поездах ICE предоставляется бесплатный Wi-Fi только в пределах Германии.

В то время как SNCF и DB совместно управляют этими поездами, у каждого оператора своя собственная система тарифов и тарифов: сравнивайте цены между обоими операторами перед бронированием или используйте Trainline, поскольку они автоматически сравнивают обе цены и предлагают самую дешевую.

Saarbahn
Saarbahn управляет легкорельсовым транспортом между Sarreguemines и Saabrücken, с отправлением каждые 30 минут большую часть дня.

SNCF
SNCF управляет линией TER между Форбахом и Саарбрюккеном (один раз в час) с поездами, прибывающими из Меца.

SWEG
SWEG управляет региональным сообщением между Страсбургом и Оффенбургом, с поездом каждые 30 минут – 2 часа.

Thalys
Thalys управляет высокоскоростными поездами между Парижем и Ахеном, Кельном, Дюссельдорфом, аэропортом Дюссельдорфа, Дуйсбургом, Эссеном и Дортмундом. Во всех поездах есть бесплатный Wi-Fi и розетки на сиденьях.

Прежде чем вы сможете сесть на Thalys в Paris-Nord, вам нужно пройти досмотр, как в аэропорту. Попробуйте прибыть на вокзал как минимум за пять минут до отправления.

В / из Польши, Беларуси, России
РЖД управляет еженедельным поездом между Парижем, Страсбургом и Москвой через Германию, Польшу и Беларусь с прибытием / отправлением во Францию ​​по четвергам.

В / из Люксембурга
SNCF отправляет поезда в Люксембург

В / из Швейцарии
Lyria и SNCF отправляют поезда в Швейцарию.

В / из Италии
SNCF и Thello ходят поездами в Италию.

Thello
Thello управляет двумя линиями между Францией и Италией:

Ночной поезд между Парижем (Лионский вокзал) и Венецией (Санта-Лючия) с остановками в Дижоне, Милане, Брешии, Вероне, Виченсе, Падуе, Венеции (Местре). Доступны два класса:

Кушет, более дешевый, но менее удобный, доступен либо с 6 кроватями (от 35 евро), либо с 4 кроватями (от 55 евро). Бутылка воды включена в стоимость, и вы можете купить завтрак или закуски в вагоне-ресторане.
Каюта, немного дороже, но более удобная, доступна с 3 кроватями (от 75 евро), 2 кроватями (от 95 евро), 1 кроватью (от 115 евро). В стоимость входят бутылка воды и завтрак в вагоне-ресторане.

Кровати довольно короткие (180 см / 5 футов 11 дюймов): если вы высокий, у вас могут возникнуть проблемы с приспособлением.

В / из Монако
SNCF и Thello управляют поездами между Марселем, Ниццей и Монако.

В / из Испании
CP, EuskoTren, RENFE и SNCF управляют поездами между Францией и Испанией.

В / из Португалии
CP управляет ежедневным ночным поездом между Андаем и Лиссабоном.

Бронирование билетов
Бронирование билетов онлайн может быть довольно запутанным процессом: SNCF не продает билеты онлайн сам по себе, и можно забронировать одно и то же путешествие через несколько разных веб-сайтов туристических агентств (на разных языках и в разных валютах). Тарифы на поездки по Франции одинаковы во всех туристических агентствах.

OUI.sncf Сайт бронирования на французском языке от Expedia и SNCF. Иногда это может сбивать с толку и, как известно, вряд ли сработает, когда вы пытаетесь купить билет из-за границы или с помощью не французской кредитной карты. Будьте осторожны: вам понадобится кредитная карта, которая использовалась для оплаты, чтобы получить билеты в билетных автоматах. Если у вас его нет, ваши билеты будут потеряны, и вам нужно будет покупать новые билеты. Не продает билеты на Thello.
Сайт бронирования Trainline на французском, английском, немецком, испанском и итальянском языках. Он стремится быть максимально простым в использовании. В отличие от “OUI.sncf”, вам не нужна кредитная карта для получения билетов, только номер бронирования и фамилия, введенные для бронирования. Вы можете оплатить с помощью Visa, MasterCard, American Express или Paypal. Билеты можно распечатать или загрузить на свой мобильный телефон, часы Apple Watch или Android. На этом веб-сайте продаются билеты в 19 европейских стран, включая билеты Deutsche Bahn (DB, german rails) для поездок во Францию ​​и Германию, билеты Lyria для поездок в Швейцарию, Eurostar для поездок в Великобританию, Thalys для поездок в Бельгию, Германию и Нидерланды. , Билеты Thello для поездок в Италию и RENFE-SNCF для поездок в Испанию. Для рейсов Alleo (совместная деятельность SNCF-DB) между Францией и Германией,
RailEurope – это агентства бронирования, принадлежащие SNCF. Тарифы на этих сайтах часто будут дороже, поскольку по какой-то причине они взимают надбавку.
Thello продает только билеты Thello.

Билеты SNCF также можно заказать в торговых автоматах на вокзалах. Билетные кассы и киоски постепенно сокращаются, и с 2019 года они исчезли с большинства небольших станций.

Как попасть на борт
Чтобы найти свой поезд, найдите номер своего поезда и время отправления на табло отправления. Рядом с поездом и временем отправления будет номер пути (Voie). Следуйте указателям на этот путь, чтобы сесть на поезд. У вас будет зарезервированное место в поездах TGV. В других поездах дальнего следования вы можете по желанию сделать предварительный заказ (по крайней мере, за день); если у вас его нет, вы можете использовать любое неиспользуемое место, не отмеченное как зарезервированное. Чтобы найти зарезервированное место, сначала найдите номер вагона поезда («Войт. Нет»). Обратите внимание на возможную путаницу между номером трека (Voie) и номером тренера (voiture) (сокращенно Voit). По мере того, как вы идете по треку, номер тренера будет отображаться на ЖК-экране автомобиля или, может быть, просто написан в окне или прямо у дверей.

Правила зарезервированного места мягкие; Вам разрешено поменяться местами или использовать другое место (конечно, того же класса), если оно пустое, потому что TGV не полностью забронирован или другой человек согласен поменяться вместе с вами. Единственное требование – не продолжать использовать зарезервированное место, если лицо, владеющее бронированием, требует его.

На основных направлениях TGV часто ходят парами. Есть две возможности: либо два TGV считаются одним поездом с одним номером (в этом случае каждый вагон имеет свой номер); или два TGV рассматриваются как отдельные поезда, которые курсируют вместе на протяжении части своего пути, с двумя разными номерами поездов (в этом случае у двух поездов могут быть два близких номера, например 1527 и 1537), и каждый поезд будет иметь свой собственная тренерская нумерация. Поэтому убедитесь, что вы находитесь в правильном поезде (номер поезда отображается на ЖК-экране вместе с номером вагона).

Если вы приходите раньше, часто где-то на платформе есть карта (отображаемая либо на ЖК-экранах, либо на старых светодиодных панелях с пометкой «Composition des Train»), которая показывает, как номера поездов и вагонов будут выстраиваться на платформе в соответствии с буквы, которые появляются либо на земле, либо на знаках выше. Таким образом, вы можете стоять у буквы, соответствующей номеру вашего тренера, и ждать, пока вы сядете в поезд, ближайший к вашему тренеру. Вы можете легко переходить из одного вагона в другой, поэтому, если вы очень опаздываете, запрыгните в любой вагон того же класса до того, как поезд отправится, подождите, пока большинство людей не сядет, а затем подойдите к своему вагону и укажите номер места.

Осторожно: чтобы избежать любых форм мошенничества, бумажные билеты должны быть перфорированы (компост) на автомате (компостер), чтобы быть действительными. Старые машины ярко-оранжевые, новые – желтые и серые. Автоматы расположены у входа на все платформы, но нет никаких препятствий, мешающих вам войти на платформу или сесть в поезд без печати билета; Пассажир обязан не забыть об этом. В использовании композитора есть умение, и может потребоваться несколько попыток, если вы не знаете, что делаете: сначала вставьте билет лицевой стороной вверх, левым концом (с логотипом SNCF на нем) в прорезь машины, как можно левее щели. Если проверка прошла успешно, вы услышите жужжание, немного напоминающее звук рвущейся бумаги, и увидите, как небольшой индикатор на устройстве мигает зеленым.

Невыполнение билета может повлечь за собой штраф, даже если вы иностранец с ограниченным французским словарным запасом, в зависимости от того, как себя чувствует кондуктор, если вы не подойдете к кондуктору как можно быстрее и не попросите, чтобы ваш билет был подтвержден. Точно так же, если вы садитесь в поезд без билета, вы должны найти кондуктора («contrôleur») и рассказать ему о своей ситуации, прежде чем он найдет вас. Однако распечатки электронных билетов e-Billet не нужно перфорировать: если сомневаетесь, все равно пробейте, за штампование e-Billet вас не оштрафуют.

Французские информационные киоски, особенно на крупных вокзалах, могут быть совершенно бесполезными, особенно если вы плохо понимаете французский. Если что-то кажется непонятным, просто скажите «excusez-moi», и они должны это повторить.