Железнодорожный транспорт в Европе отличается разнообразием, как техническим, так и инфраструктурным. Железнодорожные сети в Западной и Центральной Европе часто содержатся в хорошем состоянии и хорошо развиты, в то время как в Восточной, Северной и Южной Европе часто меньше проблем с покрытием и / или инфраструктурой. Электрифицированные железнодорожные сети работают с множеством различных напряжений переменного и постоянного тока от 750 до 25 000 вольт, а системы сигнализации различаются от страны к стране, затрудняя трансграничное движение.

Европейский Союз стремится упростить трансграничные операции, а также ввести конкуренцию в национальные железнодорожные сети. Страны-члены ЕС смогли разделить предоставление транспортных услуг и управление инфраструктурой в соответствии с Директивой о единой европейской железной дороге 2012 года. Обычно национальные железнодорожные компании были разделены на отдельные подразделения или независимые компании для инфраструктурных, пассажирских и грузовых операций. Пассажирские перевозки могут быть далее разделены на междугородные и региональные перевозки, поскольку региональные перевозки часто работают в рамках государственных обязательств (которые субсидируют убыточные, но социально желательные маршруты), в то время как междугородные перевозки обычно работают без субсидий.

Поезда — это удобный способ передвижения на короткие, средние и дальние расстояния по Европе. В частности, в Западной и Центральной Европе имеется плотная и широко используемая железнодорожная сеть. Поезда также являются более «зеленым» способом передвижения, чем самолеты, автомобили и — в некоторых случаях — автобусы (в основном в зависимости от загруженности и типа поезда / автобуса), генерируя гораздо более низкие уровни CO2 на пассажира на том же расстоянии.

Во многих европейских городах также есть развитая городская железнодорожная сеть.

Понять
Европейские поезда ходят быстро, надежно и часто. Поезда имеют более просторный и комфортный салон, чем самолеты, могут предлагать живописные маршруты и не требуют долгого ожидания в службе безопасности, как в аэропортах. Они также обычно бегают чаще и доставляют своих пассажиров на железнодорожные станции, расположенные в центре города или очень близко к нему, тогда как аэропорты, особенно те, в которые летают бюджетные авиалайнеры, могут находиться на расстоянии до 100 км от центра города, в котором они находятся. требовать обслуживания, требуя дорогостоящих и трудоемких услуг подключения. Некоторые предпочитают поезд самолету только из-за ощущения романтического путешествия, которое они создают.

Поезда гибкие, а возможности путешествовать по Европе безграничны. Практически в любом городе с населением более 50 000 жителей есть железнодорожная станция с частым сообщением. Города, которые не обслуживаются поездами, обычно имеют хорошее автобусное сообщение, которое часто интегрировано с железнодорожной системой — железнодорожные станции обычно также служат узлами для местных автобусов, метро или трамвая. Переводы быстрые и удобные по всей Европе; вам редко приходится ждать подключения более двух часов. На основных маршрутах даже час ожидания между пересадками является скорее исключением, чем правилом.

Качество, скорость и стоимость проезда на поезде зависит от страны; Страны Западной Европы обычно предлагают более скоростные и роскошные поезда по более высоким ценам, чем страны Восточной Европы. Как и авиабилеты, практически все билеты на поезд дешевле, если покупать их заранее, и обычно билет на поезд, купленный задолго до отправления, дешевле, чем рейс, разница в котором уменьшается или даже тенденция меняется по мере приближения к вылету. Если вы сравниваете цены, помните, что вам также нужно добраться до аэропорта / железнодорожного вокзала, и особенно в аэропортах, находящихся вдали от дороги, расходы на это могут быть существенными.

Поездки на поезде с каждым годом становятся все быстрее за счет строительства новых высокоскоростных линий со скоростью до 320 км / ч (200 миль в час) и модернизации обычных линий до 200 км / ч (125 миль в час) и более. Особенно в Германии, Франции, Бельгии, Испании и Италии есть разветвленные высокоскоростные сети, и строительство или, по крайней мере, переговоры о строительстве ведутся почти во всех крупных европейских странах. Некоторые высокоскоростные линии практически устранили конкурирующие воздушные перевозки вскоре после их открытия, и на линиях, где скоростные поезда и рейсы все еще конкурируют, можно заключать сделки по полетам, поскольку они больше не могут конкурировать на скорости (в одиночку). Некоторые из наиболее ярких примеров этого — линия Франкфурт-Кельн, по которой больше нет прямых рейсов, и линии Париж-Лондон и Мадрид-Барселона.

В то время как железнодорожные пассажиры должны быть предупреждены о карманных кражах и краже багажа, особенно в переполненных пригородных поездах, в целом ситуация с безопасностью в поездах в Европе является наилучшей для, возможно, любого вида транспорта в любой точке мира. В целом, включая исследование несчастных случаев после исследования, показало, что европейские поезда являются самым безопасным видом транспорта, если измерять количество смертей / травм на пассажиро-километр, даже больше, чем авиаперелеты (обычно второй вид транспорта) с точки зрения безопасности.

Проблема с рельсами может заключаться в переполненности. Все больше пассажиров в Европе переходят на железнодорожный транспорт, чтобы избежать заторов на дорогах, и зачастую невозможно найти место во втором классе в часы пик. Тем не менее, в 1-м классе часто остается много мест, и некоторые путешественники предпочитают оставаться там в таких ситуациях, даже если у них есть билет 2-го класса. Хотя это не строго разрешено, это часто сходит с рук, потому что билеты реже проверяются в периоды переполненности. Перенаселенность особенно характерна для городских агломераций, таких как Юго-Восточная Англия, Бенилюкс, Рурский регион и долина реки По. Однако в нерабочее время и на популярных маршрутах поезда часто заполняются только наполовину. Хороший способ узнать, не переполнен ли маршрут, — это цена билетов на ранние билеты.

Во всех поездах есть места для тренеров, которые на местном языке обычно обозначаются как 2-й класс. Большинство поездов дальнего следования, следующих из одного большого города в другой, также будут иметь места первого класса. В некоторых странах, таких как Великобритания, Нидерланды, Франция и Германия, в поездах есть так называемые «тихие» купе или вагоны, где вам не разрешается шуметь или пользоваться мобильными телефонами. Некоторые высокоскоростные линии (например, Eurostar или испанский AVE и австрийский рейлджет) имеют другую схему классов, обычно с тремя именованными классами. Их часто можно сравнить с самолетными классами, где «третий» класс по-прежнему предлагает больше места для ног, чем эконом-класс. Обсуждение деталей каждой услуги выходит за рамки этой статьи;

Единственные поезда, у которых есть спальные места, — это поезда, которые будут добираться до конечного пункта назначения до следующего утра, например, из Амстердама в Варшаву или из Гетеборга в Нарвик. Хотя спальные поезда все еще существуют в Центральной и Восточной Европе, в большинстве стран Центральной и Западной Европы наблюдается тенденция к сокращению или отмене этих услуг по «экономическим» причинам.

Планирование поездки
В большинстве стран есть расписания и планировщики поездок, доступные на сайтах их национальных железных дорог. На веб-сайте немецких национальных железных дорог есть очень удобный маршрутный маршрутизатор Reiseauskunft, первый в своем роде, появившийся в 1990-х годах. Он охватывает почти всю европейскую железнодорожную сеть (и за ее пределы), а также автобусное сообщение, метро и паромное сообщение в Германии. Информация о ценах доступна только для поездок на поезде, которые начинаются или заканчиваются в Германии: для получения информации о ценах на других маршрутах вам по-прежнему нужны национальные веб-сайты.

Местные расписания отправлений можно найти на вокзале. Персонал билетной кассы может помочь вам спланировать поездку. Большинство автоматов по продаже билетов также могут предоставить некоторую информацию о расписании, хотя детали могут отличаться.

При планировании поездки Mappy — хороший онлайн-инструмент для определения, находится ли ваш отель рядом с железнодорожным вокзалом в Великобритании. Mappy всегда указывает местоположение станции значком двигателя. На других картах эту станцию ​​может быть сложно найти.

Хорошим приложением для планирования поездок на общественном транспорте, а также на поездах дальнего и ближнего следования является Öffi, которое имеет хорошее покрытие большей части Европы и некоторых неевропейских городов, таких как Филадельфия, и является одним из ведущих приложений для общественного транспорта в Европе.

Билеты
Обычные билеты
Стоимость проезда по железной дороге сильно варьируется в зависимости от страны. Страны Восточной Европы, как правило, предлагают очень дешевое путешествие. В Италии сравнительно дешево.

внутренний
В некоторых странах цены на билеты основываются только на пройденном расстоянии, так называемые км-тарифы. Они по-прежнему распространены в Восточной Европе, избавляя вас от забот о предварительной покупке и обеспечивая большую гибкость. Многие страны, все еще использующие эту цену, имеют более высокие обычные километражи, но имеют скидки на менее востребованные поезда, доступные для предварительной покупки (например, Дания, Швейцария, Испания). Железные дороги все чаще используют тарифы, основанные на ряде факторов, и продают билеты на основе спроса, скорости соединения и т. Д. Аналогично ценообразованию большинства авиакомпаний. В странах, где это так (особенно во Франции, Германии, Швеции, Великобритании и Финляндии), вам следует попытаться забронировать билеты заранее, а не идти к билетной кассе в день поездки, поскольку это становится сродни (также по цене) покупка рейса при регистрации. Преимущество стран с этой схемой заключается в том, что предварительные тарифы могут быть значительно дешевле, например, билеты из Эдинбурга в Лондон стоят всего 25 фунтов стерлингов при предварительном бронировании, что позволяет сэкономить 75% по сравнению с обычными билетами наверх, превышающими 100 фунтов стерлингов. Германия и Франция продают билеты на свои высокоскоростные сети аналогично авиакомпаниям, а это означает, что предварительный проездной билет через страну может стоить 19 евро, а в тот же день вы можете рассчитывать заплатить 200 евро или больше. Однако, в отличие от авиакомпаний, самые дешевые цены доступны для раннего бронирования, а в дальнейшем цены будут расти. Это означает, что предварительный проездной билет на пересечение страны может стоить 19 евро, а в тот же день вы можете рассчитывать заплатить 200 евро или больше. Однако, в отличие от авиакомпаний, самые дешевые цены доступны для раннего бронирования, а в дальнейшем цены будут расти. Это означает, что предварительный проездной билет на пересадку страны может стоить 19 евро, а в тот же день вы можете рассчитывать заплатить 200 евро или больше. Однако, в отличие от авиакомпаний, самые дешевые цены доступны для раннего бронирования, а в дальнейшем цены будут расти.

Во многих странах с тарифами на км более высокая цена за км для более быстрых поездов (например, Италия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Румыния), в то время как в некоторых странах билеты действительны на любой поезд по вашему выбору (например, Чехия, Швейцария, Австрия), предлагающие максимальную гибкость и простоту понимания.

Международный
На протяжении десятилетий основные международные железнодорожные тарифы подпадали под действие TCV (Tarif Commun pour Voyageurs — Общий тариф для пассажиров), который служил общей основой для расчета тарифов (обычно в зависимости от расстояния) и условий перевозки (сколько багажа вы можете перевезти, на что вы имеете право, если ваш поезд задерживается, отменяется и т. д.). Примерно с 1990-х годов вводится все больше и больше поездов, тарифы которых не основаны на TCV, многие из которых имеют «глобальную цену» — вы платите один и тот же тариф независимо от того, как далеко вы едете на поезде. Поезда с глобальными ценами часто создают проблемы, когда вы пытаетесь использовать на них проездной, такой как Eurail или InterRail, поскольку они могут потребовать от вас оплаты проездного билета, чтобы получить одно из ограниченного количества мест, доступных для владельцев проездных. Проданные международные билеты также больше не используют TCV, вместо этого железные дороги установили различные партнерские отношения и предлагают билеты и специальные предложения по конкурентоспособным ценам, особенно если они забронированы заранее. В некоторых странах (особенно на Востоке) все еще возможно просто купить внутренний билет до пограничной станции, а затем купить билет на рейс у кондуктора в следующей стране, что означает, что вы платите более дешевый внутренний тариф в обеих странах. Это также помогает проявить творческий подход, например, поездку из Вены в Стамбул можно совершить, купив специальный билет CityStar со скидкой на венгерских железных дорогах от австрийско-венгерской границы до болгарско-турецкой границы и просто купив дешевые внутренние билеты из Вены до граница и Стамбул до границы, экономя целых 200 евро на одном билете. особенно если заказывать заранее. В некоторых странах (особенно на Востоке) все еще возможно просто купить внутренний билет до пограничной станции, а затем купить билет на рейс у кондуктора в следующей стране, что означает, что вы платите более дешевый внутренний тариф в обеих странах. Это также помогает проявить творческий подход, например, поездку из Вены в Стамбул можно совершить, купив специальный билет CityStar со скидкой на венгерских железных дорогах от австрийско-венгерской границы до болгарско-турецкой границы и просто купив дешевые внутренние билеты из Вены до граница и Стамбул до границы, экономя целых 200 евро на одном билете. особенно если заказывать заранее. В некоторых странах (особенно на Востоке) все еще возможно просто купить внутренний билет до пограничной станции, а затем купить билет на рейс у кондуктора в следующей стране, что означает, что вы платите более дешевый внутренний тариф в обеих странах. Это также помогает проявить творческий подход, например, поездку из Вены в Стамбул можно совершить, купив специальный билет CityStar со скидкой на венгерских железных дорогах от австрийско-венгерской границы до болгарско-турецкой границы и просто купив дешевые внутренние билеты из Вены до граница и Стамбул до границы, экономя целых 200 евро на одном билете. и купите следующий билет, а затем на борту у кондуктора в следующей стране, что означает, что вы заплатите более дешевый внутренний тариф в обеих странах. Это также помогает проявить творческий подход, например, поездку из Вены в Стамбул можно совершить, купив специальный билет CityStar со скидкой на венгерских железных дорогах от австрийско-венгерской границы до болгарско-турецкой границы и просто купив дешевые внутренние билеты из Вены до граница и Стамбул до границы, экономя целых 200 евро на одном билете. и купите следующий билет, а затем на борту у кондуктора в следующей стране, что означает, что вы заплатите более дешевый внутренний тариф в обеих странах. Это также помогает проявить творческий подход, например, поездку из Вены в Стамбул можно совершить, купив специальный билет CityStar со скидкой на венгерских железных дорогах от австрийско-венгерской границы до болгарско-турецкой границы и просто купив дешевые внутренние билеты из Вены до от границы и от Стамбула до границы, что позволяет сэкономить до 200 евро на одном билете.

бронирование
Предварительное бронирование обычно можно сделать онлайн через веб-сайты национальных железнодорожных компаний. Чтобы купить международные билеты, воспользуйтесь веб-сайтом железной дороги любой страны, по которой вы путешествуете. Сравните цены, так как они могут отличаться. В некоторых частях Европы вы не сможете забронировать их онлайн, вы можете попробовать позвонить на горячую линию железной дороги или воспользоваться службой бронирования, например Rail Europe. Многие билеты можно распечатать дома, другие могут быть отправлены вам по почте (оплачивается почтовая оплата) или предоставлены для получения на железнодорожной станции. Кроме того, вы можете забронировать и забрать билеты в магазине Rail Europe на Пикадилли в центре Лондона.

Скидки

Групповое путешествие
Групповые поездки часто предполагают скидки. В некоторых странах скидка предоставляется двум людям, путешествующим вместе, в других — группе из шести или более человек. В Германии, Австрии и Чехии действуют однодневные билеты со скидкой для групп до 5 человек. Чем больше группа, тем больше смысла спрашивать заранее у железнодорожной компании о любых специальных предложениях. Многие железнодорожные компании и более мелкие более специализированные операторы также предлагают аренду всего поезда (или собственного автобуса) для больших групп или специальных мероприятий.

Обратные билеты
Некоторые железнодорожные компании предлагают скидки на билеты туда и обратно. На некоторых маршрутах, например Будапешт – Сараево и Будапешт – Загреб, обратный билет даже дешевле, чем билет в одну сторону.

CityStar — это интересная скидка (около 20–40%) в международном тарифе, доступная во многих странах Центральной и Восточной Европы. Если вы путешествуете группой из 2–5 человек, второму и следующему пассажирам предоставляется дополнительная скидка 30–50%. Условия использования:

билет должен быть возвращен
иногда нужно бронировать минимум за три дня
иногда вам нужно провести одну ночь с субботы на воскресенье в пункте назначения перед возвращением

Как правило, билеты City Star действительны один месяц.

Дисконтные карты
У большинства железных дорог есть дисконтная карта, обычно с версиями для молодежи, взрослых, пожилых людей и инвалидов, предлагающая стандартную скидку на внутренние билеты. Для его получения вам могут потребоваться местные документы о проживании, но часто все, что вам нужно, — это фотография в паспорте и удостоверение личности. Скидки различаются. Карты действительны в течение одного года, если не указано иное.

Австрия предлагает Vorteilscard (20 евро для молодежи до 26 лет, 100 евро для взрослых) дает вам 50% скидку на 1 и 2 классы и включает RailPlus.
Франция предлагает молодежную карту 12–27 за 49 евро, которую можно как приобрести, так и продлить онлайн, и гарантирует скидку не менее 30% на все поезда TGV и Intercités с обязательным бронированием поездов независимо от времени вашего отъезда. Скидка на региональные поезда варьируется в зависимости от региона (см. Карту здесь). Для получения дополнительной информации обратитесь к: SNCF: Carte Avantage Jeune (на французском языке).
Венгерские железные дороги предлагают карту Start Klub (скидка 50%)
В Германии предлагается карта BahnCard в версиях для 1-го и 2-го класса и со скидкой 25% и 50%. Перед покупкой имейте в виду, что, если вы не отмените ее вовремя (за шесть недель до последнего дня срока действия), она автоматически продлевается еще на один год и что дисконтная карта 50% применима только для обычного тарифа (при предоставлении 25 % скидка на ранние билеты). Пробная версия каждой карты BahnCard, действующая 3 месяца, предлагается по сниженной цене и может очень быстро окупиться (но не забудьте отменить автоматическое продление!). Молодежная карта BahnCard 25 для молодых людей до 19 лет стоит всего 10 евро и предлагает 25% скидку как в 1, так и во 2 классе в течение 5 лет или до тех пор, пока ее владельцу не исполнится 19 лет.
В Нидерландах может быть интересно получить себе Dal Voordeelabonnement (скидка в непиковый период) за 50 евро в год, которая дает 40% скидку в субботу, воскресенье и праздничные дни, а также в будние дни до 06:30, с 09:00. : С 00 до 16:00 и после 18:30. Момент регистрации (не ранее, чем за 30 минут до поездки) определяет, получите ли вы скидку. Пропуск представляет собой чип-карту OV, и вы можете путешествовать с ним, регистрируясь на выезде. Dal Voordeel позволяет 3 другим пассажирам, путешествующим с вами, воспользоваться такой же скидкой, а также позволяет вам купить карту Railplus за 15 евро. Его можно купить в Интернете, но для оплаты необходимо использовать счет в голландском банке.
В Соединенном Королевстве есть железнодорожные карты «для молодых людей», «семейные», «пожилые», «вдвоем» и «инвалиды», которые дают владельцу 33% скидки. Их можно приобрести на вокзалах или онлайн за 30 фунтов стерлингов.
Швейцарская туристическая система (STS) предлагает несколько проездных, адресованных как гражданам, так и туристам, с большими скидками на довольно дорогие обычные билеты. Он намеренно чтит постоянных пользователей (и наносит ущерб разовым пользователям), чтобы сделать общественный транспорт более привлекательным по сравнению с частным. Вся система общественного транспорта в Швейцарии согласованно интегрирована, будь то железные дороги, автобусы, трамваи, лодки или горный транспорт (фуникулеры, канатные дороги, горные железные дороги).
Действительно, швейцарцы являются мировыми лидерами по километражу на поезд (в год на душу населения около 2500 км), несмотря на довольно небольшие размеры страны. Швейцарская железнодорожная сеть также является самой густонаселенной сетью в мире, несмотря на то, что две трети страны покрыты горами (Альпы и Юра).
Неудивительно, что почти каждый житель Швейцарии имеет проездной, но у большинства из них есть проездной с половиной стоимости проезда (de: Halbtax-Abonnement; fr: abonnement demi-tarif; it: abbonamento metà-prezzo), который дает право держателю 50% скидка на весь внутренний общественный транспорт, который включает все железнодорожные компании, все общественные автобусы, включая национальный Swiss PostBus, и все системы городского транспорта по всей стране, а также большинство лодочных компаний на многих озерах. Конечно, это также принято во всех согласованно интегрированных региональных системах тарифной сети 20-х годов.
Помимо очень известной годовой карты Half-Fare Card для жителей и Swiss Half-Fare Card для туристов (действительной в течение одного месяца), существует несколько других национальных или региональных проездных карт для обоих типов клиентов, жителей или посетителей. Наиболее удобной является так называемая GA (Generalabonnement), которая дает право владельцу путешествовать бесплатно и без каких-либо других билетов во всех системах общественного транспорта по всей стране; соответствующий продукт для туристов называется Swiss Travel Pass.
Как правило, все эти проездные принимаются любым поставщиком коммунальных услуг, если соответствующая остановка обслуживает населенный пункт. Тем не менее, большинство частных транспортных компаний, например операторы горных железных дорог и канатных дорог, также принимают их, хотя иногда и с меньшей скидкой.
В течение нескольких лет SBB CFF FFS, национальная и крупнейшая железнодорожная компания на сегодняшний день, также предлагает так называемые сверхэкономные билеты для определенных поездов, действительные только в определенное время отправления (обычные билеты действительны в течение всего календарного дня). Они продают только онлайн, не за каждое соединение, и не ранее, чем за шестьдесят дней, и они могут стать дороже ближе к времени отправления. На основе внутренней, а не общедоступной статистики, какое соединение они предоставляются.
В Чешской Республике есть InKarta, которая доступна в вариантах 25%, 50% и 100% (неограниченное количество бесплатных поездок) и в большинстве случаев включает преимущество Rail Plus для международных поездок, начинающихся или заканчивающихся в Чешской Республике.
В Словакии действует система KLASIK RAILPLUS, которая предоставляет 25% скидку от обычного тарифа в вагонах 1-го и 2-го класса на все внутренние поезда. MAXI KLASIK обеспечивает неограниченный проезд на поездах Železničná spoločnosť Slovensko по всей Словакии во 2-м / 1-м классе.
RailPlus — это программа, предлагающая 15% скидку на все билеты на поезда, пересекающие границу, в Бельгии, Болгарии, Дании, Финляндии, Греции, Великобритании, Италии, Хорватии, Литве, Люксембурге, Нидерландах, Австрии, Польше, Румынии, Швейцарии, Словакии, Словении. , Сербия, Черногория, Чехия, Украина и Венгрия. Она включена в некоторые национальные дисконтные карты, но в других странах ее необходимо приобретать отдельно. Во Франции, Ирландии, Швеции, Португалии, Испании и Норвегии программа Railplus предназначена только для лиц младше 26 лет. Карта RailPlus также предоставляет скидки на некоторые международные паромы.

Предварительная покупка
Как внутренние, так и международные билеты с предварительной покупкой все чаще предлагаются по ряду схем. Некоторые из них не подлежат возврату или даже указаны на имя конкретного человека, другие могут быть изменены за определенную плату. Тщательно подумайте, есть ли вероятность, что вам придется отправиться в поездку раньше или позже, чем вы забронировали. Если вы куда-то отправляетесь в однодневную поездку, пересекаетесь с рейса, у вас есть причины опасаться местного дорожного движения или иным образом не можете указать точное время, спросите перед бронированием, какие штрафы предусмотрены за опоздание на поезд и сколько еще гибкий билет был бы. Если у вас есть билет с ограниченным доступом, позаботьтесь о том, чтобы сесть на правильный поезд, так как если вы ошиблись по ошибке, вам, возможно, придется заплатить полностью открытый единый тариф, «штраф за проезд» или штраф, или вы даже можете преследуются. Так:

если вы едете из B в C и у вас есть билет на поезд 13:30, и вы видите, что поезд прибывает примерно в 13:28, убедитесь, что это не на самом деле 12:30, идущий на час позже, и
Если вы находитесь в точке A с билетом до станции C в 17:00, и вы приходите туда рано и видите два поезда до пункта назначения, убедитесь, что вы сели в 17:00 (а не в 16:30 или 17:30. ) и спросите кого-нибудь из авторитетов, если у вас есть сомнения

Не ожидайте слишком большого сочувствия, если вы ошиблись или опоздали на поезд. Единственное исключение, конечно, если ваш поезд отменяется (тогда вы можете сесть на следующий) или если вы пропустите пересадку из-за задержки или отмены какого-либо другого поезда по тому же билету. Когда поезд, в котором вы находитесь, опаздывает, поговорите с кондуктором, вы можете иметь право на возмещение, и кондуктор может пометить ваш билет, чтобы показать, что вам разрешено сесть на другой поезд, иногда даже более высокой категории. В тех редких случаях, когда вы не можете завершить поездку, вы также можете иметь право на проживание в отеле, такси или обратную поездку к исходному пункту отправления, в зависимости от конкретной ситуации.

Информация по железной дороге:

В Великобритании предварительная [покупка] билетов — это дешевый способ путешествовать, если вы можете их получить и можете жить с привязкой к определенному времени отправления. Однако они продаются в очень ограниченном количестве и иногда распродаются за несколько месяцев вперед. Предварительные тарифы доступны по разным тарифам в разных количествах на определенных поездах — самый дешевый тариф может составлять всего 1 фунт стерлингов, даже если неограниченный полный тариф составляет 100 фунтов стерлингов. Проконсультируйтесь с соответствующими железнодорожными службами или со скидками, такими как мегапоезд. Иногда предварительный билет 1-го класса может быть меньше или немного больше стандартного и может включать в себя питание и Wi-Fi. Во многих случаях билеты туда и обратно могут стоить всего на фунт больше, чем билет в одну сторону для дальних поездок или на десять пенсов больше для коротких поездок. Возврат часто бывает «открытым», и его можно использовать в любой день в течение месяца с момента покупки (проверьте ограничения по времени, которые различаются в зависимости от станции и компании). Для получения дополнительной информации см. Путешествие по железной дороге в Соединенном Королевстве.
Во Франции вы можете воспользоваться предложениями Уиго, которые позволяют путешествовать по выбранным высокоскоростным маршрутам всего за 15 евро в одну сторону при условии предварительного бронирования.
В Германии бронирование Sparpreis означает, что вы будете привязаны к поезду дальнего следования, указанному в вашем билете. Если вы купите их в автомате, он напечатает маршрут, в котором все написано, на отдельном листе бумаги. Если поезд прибывает не на ту платформу, либо опаздывает, либо у вас есть другие вопросы или сомнения, обратитесь к работникам железнодорожной службы. То же самое касается пропущенных стыковок из-за опоздания поездов — просто спросите кондуктора, и он скажет вам, что делать, в том числе освободит вас от обязанности сесть на конкретный поезд. Всегда рекомендуются пересадки на местные поезда (кроме ICE или EC), и вы можете их изменить.

Другие схемы
Обычно они предназначены не для установленных пунктов назначения, а для поездки по стране или из любой точки страны в другую страну, но имеют другие ограничения относительно того, как и когда их можно использовать. Билеты можно купить на онлайн-аукционах и на сайтах с листингами, так как многие люди получают невозвратные билеты, которые они не могут использовать. Некоторые железные дороги, например шведская SJ, сами продают оставшиеся билеты через онлайн-аукцион. Некоторые страны предлагают специальные предложения в дни национальных праздников или около них, в других действуют специальные схемы, предлагающие билеты на поезд в сочетании с билетами на мероприятия или стимулы для развития туризма в определенной области. В Германии и (обычно краткосрочные) карты Bahn Card и билеты на поезд продавались в качестве рекламного трюка в супермаркетах, Tchibo и других подобных магазинах.

Покупка подержанных билетов ранней пташки
Часто (международные) билеты на поезд намного дешевле при предварительном бронировании, чем покупаемые непосредственно перед отправлением. Часто люди заранее бронируют билет за два месяца вперед, обнаруживая, что запланированный безвозвратный маршрут не соответствует их фактическим потребностям в поездке во время отъезда.

К счастью, через Интернет другие путешественники могут купить эти билеты, часто намного дешевле, чем цена в последнюю минуту на официальной стойке. В некоторых странах, таких как Великобритания, это является нарушением закона, независимо от того, есть ли имя в билете, хотя судебное преследование случается редко.

Например: Амстердам-Париж на высокоскоростной линии Thalys стоит 45 евро за два месяца вперед и 145 евро при отправлении. Билеты часто не указаны по имени.

Программы для постоянных путешественников
Из-за конкуренции с авиакомпаниями и для того, чтобы привлечь больше лояльных клиентов, несколько железнодорожных операторов ввели программы для часто путешествующих, которые в чем-то похожи на те, что предлагаются авиакомпаниями. Хотя предпринимаются определенные усилия по сотрудничеству между крупными государственными железнодорожными компаниями Франции, Германии и некоторых других стран, бонусы и статусы из одной страны обычно не превращаются в преимущества в других странах. Единственным исключением является зал ожидания Railteam на некоторых крупных станциях, доступный для клиентов всех железных дорог-партнеров.

Железнодорожные проездные
Если вы планируете более длительное путешествие с большим количеством остановок, особенно если вам не нравится фиксированный маршрут, железнодорожный проездной может быть лучшим выбором. Железнодорожный проездной позволяет вам неограниченное количество поездок в течение определенного количества дней или определенного количества «сегментов» в течение определенного периода времени. Есть железнодорожные проездные почти для каждой европейской страны, а также глобальные проездные для всей Европы. Подробнее см. Европейские железнодорожные проездные.

Оставайся в безопасности
Поезда являются самым безопасным способом передвижения по суше и могут быть безопаснее, чем авиация, в зависимости от определений, а европейские поезда являются одними из самых безопасных поездов в мире, поэтому аварии крайне редки и маловероятны, поэтому они попадают в заголовки новостей, а некоторые аварии остаются народное сознание даже спустя десятилетия. Тем не менее, нужно помнить о некоторых вещах, которые сделают поездку на поезде более безопасной и приятной.

Во время путешествия нужно следить за своим багажом и быть начеку. Это верно и для поезда. Кража может быть сравнительно обычным явлением в метро или поездах с большим количеством остановок за короткий промежуток времени, поскольку это позволит вору быстро выйти из поезда. Поезда, которые курсируют на большие расстояния, обычно безопаснее; в скоростных поездах пассажиры обычно берут с собой в дорогу ноутбуки. Поздно вечером и по ночам в выходные дни путешествуйте по хорошо освещенным участкам поезда и, если возможно, в одном вагоне с кондуктором.

В (маловероятном) случае аварии обычно есть больше способов выйти, чем просто двери. Например, у многих поездов есть «мягкое пятно» на окнах, по которому можно ударить маленьким молотком, чтобы удалить окно. Аварийные тормоза обычно присутствуют в каждой машине и четко обозначены, а часто и имеют «сигнальный» цвет. Они также оснащены пломбой, поэтому, если вы нажмете на тормоз без оправдания, на вас будет наложен большой штраф (часто превышающий 1000 евро для первых нарушителей), и вам будет легко доказать, что вы виноваты. Однако, если вы можете убедительно заявить о какой-либо причине, по которой вы считали, что существует опасность для вас или поезда, который оправдал ваше нажатие на тормоз, даже если это окажется ошибкой, с вас обычно не взимается плата.

Всегда сообщайте кондуктору о подозрительных персонажах и переходите в более густонаселенную и освещенную зону.

Маршруты и линии

Международный
Eurostar — предлагает услуги в / из следующих городов: Лондон (Великобритания), Эббсфлит (Великобритания), Эшфорд (Великобритания), Кале (Франция), Лилль (Франция), Париж (Франция), Авиньон (Франция), Брюссель (Бельгия). , Роттердам (Нидерланды) и Амстердам (Нидерланды)
Thalys — высокоскоростное сообщение между Парижем, Лиллем, Брюсселем, Кельном, Эссеном и Амстердамом.
Nightjet — ночные поезда через большую часть Центральной Европы, которыми управляет ÖBB
EuroCity — стандартный термин для международных поездов InterCity, соответствующих определенным стандартам качества.
EuroNight — Международные ночные поезда различных компаний.
Трансманчжурский — Путешествие из Москвы в Пекин, Китай.
Трансмонгольский — Путешествие из Москвы в Пекин через Улан-Батор, Монголия.

Исторический и живописный
Линия Кальдервейла в Северной Англии, соединяющая города Манчестер, Лидс, Брэдфорд, Галифакс, Тодморден, Хебден-Бридж, Блэкберн, Бернли, Блэкпул, Престон и Блэкпул. Этот маршрут охватывает все. Тяжелые городские районы, а также одни из самых потрясающих пейзажей в Великобритании (Пеннины).
Многие обычные маршруты через Альпы в Швейцарии потрясающие и не требуют дополнительных затрат.
Железная дорога Ромсдал (Раумабанен) до Ондалснеса в Западной Норвегии по праву славится красивыми пейзажами и инженерными достижениями.
Железная дорога Осло-Берген (Бергенсбанен), включая впечатляющую ветку до Флома (Flåmsbanen), дает великолепную панораму ландшафтов Норвегии от ледников до фьордов.
Ледниковый экспресс из Санкт-Морица в Церматт на горном поезде, день путешествия
Западная Хайлендская железная дорога из Глазго в Маллэйг, управляемая ScotRail через западную Шотландию, также очень красива, дважды в день летом по этому маршруту ходит паровоз «Якобит», части которого, включая локомотив, использовались в фильмах о Гарри Поттере.
Транссибирская магистраль идет из Москвы во Владивосток через Улан-Удэ и Иркутск.
Кругобайкальская железная дорога — это короткое однодневное путешествие по самому глубокому и свежему берегу озера Байкал.
Сарганская восьмерка (сербский: Шарганска осмица / Šarganska osmica) — это узкоколейная историческая железная дорога в Сербии, идущая от деревни Мокра-Гора до станции Шарган-Витаси (между горой Златибор и горой Тара). узкоколейной железной дороги между Ужице и Вышеградом, а также Морка Гор и Кремна, Сарган за холмом. Эта трасса имеет большое количество мостов и 20 туннелей (22 до границы с Боснией и Герцеговиной), из которых самый длинный Шарган: 1660,80 м. По количеству мостов и туннелей и росту на 18 тысяч, Sargan Eight уникален в Европе.
Трансманчжурский См. Раздел международных маршрутов.
Трансмонгольский См. Раздел международных маршрутов.
Venice Simplon Orient Express — это новый взгляд на традицию знаменитого маршрута Восточного экспресса, который начал действовать в 1883 году, когда последний из истинных брендов Orient Express прекратил работу в 1962 году (все рейсы в Стамбул закончились к 1977 году). Операция проходит с марта по ноябрь и останавливается в восьми основных направлениях — Лондоне, Париже, Риме, Венеции, Вене, Праге, Будапеште и Стамбуле. Цены на основной маршрут из Парижа в Стамбул, роскошное путешествие на 6 дней / 5 ночей, которое выполняется только один раз в год в каждом направлении, составляют более 4000 фунтов стерлингов.
Линия Сердца Уэльса, проходящая между средневековым городом Шрусбери и приморским городом Суонси, эта железная дорога проходит через некоторые из самых впечатляющих живописных мест и живописных городов Уэльса в течение трех часов и сорока минут пути.
Западная страна, Англия. Одна из самых красивых прибрежных железных дорог в мире проходит на главной линии между Корнуоллом, Плимутом и Западным Девоном.
Маршрут по долине Рейна Германия Один из самых живописных маршрутов в Европе, пролегающий от Кельна до Майнца. Во время вашего путешествия вы проедете долину среднего Рейна, которая является частью всемирного наследия ЮНЕСКО.