До того, как на сцену взорвались самолеты и автомобили, путешествие по железной дороге было практически единственным способом передвижения по пересеченной местности. В некоторых частях мира, таких как Европа и большая часть Азии, это по-прежнему один из стандартных способов поездок между городами, а в других (например, в Северной Америке) он остается довольно популярной альтернативой. Ему не хватает скорости воздушного движения на большие расстояния и часто плотности покрытия дорожной сети, но он компенсирует пространство для перемещения, пока кто-то другой делает все вождение. Это также более удобно, чем авиаперелет, особенно с точки зрения пространства для ног и для тех, кому не нравится мысль о том, чтобы быть подвешенным на высоте 30 000 футов над землей. Для расстояний между 100 и 800 км это может быть самый быстрый способ передвижения, особенно если вам нужно ехать из центра города в центр города. Грубая первая оценка состоит в том, что поезд быстрее, чем конкурирующее воздушное сообщение, если на это уходит от трех с половиной до четырех часов или меньше, поскольку для того, чтобы сесть на поезд, обычно не требуется находиться на станции более чем за пятнадцать минут до Вылет из. Для более длинных расстояний это занимает больше времени, чем путешествие по воздуху, но дает вам обзор с поверхности земли, которую вы посещаете, и позволяет вам остановиться в пути. Цены варьируются от более дешевых, чем даже полный вагон в некоторых странах, которые сильно субсидируют общественный транспорт, до сопоставимых (или даже выше) дешевых авиабилетов в других странах, которые хотят, чтобы их железные дороги приносили доход или приватизировали их. В некоторых случаях оба одновременно, в зависимости от уровня обслуживания и времени, которое вы бронируете.

Багажные
железнодорожные линии обычно не имеют явных ограничений по весу или размеру багажа. Однако они предполагают, что все пассажиры могут нести свой багаж с собой. В то время как чемоданы обычно необходимо хранить в отсеках, ручную сумку можно хранить в верхнем или на сиденье.

Продажа билетов
При покупке билетов необходимо помнить следующее:

Имейте в виду, что поездка на поезде в некоторых странах может быть очень дорогой. Особенно скоростные поезда могут быть такими же дорогими, как и летать. При сравнении цен внимательно читайте мелкий шрифт, так как и поезда, и беспризорные авиакомпании иногда взимают (необоснованно большие суммы) за такие вещи, как бронирование мест, багаж, посадочные талоны или определенные формы оплаты. Вообще говоря, поезда тем дешевле, чем короче расстояние, и, хотя самолеты демонстрируют аналогичную динамику, они гораздо менее выражены, и более длинные тарифы на авиабилеты (обычно) дешевле на километр, чем более короткие тарифы.
Если можете, бронируйте заранее. Во многих странах вы получаете существенную скидку, и на популярных маршрутах в определенное время поезда дальнего следования могут быть полностью забронированы. С другой стороны, за резервирование места обычно взимается небольшая доплата — в этих странах вам придется решить, будет ли поезд достаточно пустым, чтобы места были легко доступны.
Тарифы могут быть рассчитаны по расстоянию, скорости, типу поезда или рыночному спросу (более популярные маршруты и время обходятся дороже) или, конечно, любой их комбинации.
Многие страны предлагают пропуска, позволяющие совершить несколько поездок в пределах одного региона. Inter Rail (для европейцев) и Eurail (для других) — это хорошее соотношение цены и качества для тех, кто готов и желает много путешествовать по Европе. В противном случае, как правило, стоимость, полученная от такого билета, обратно пропорциональна покрытой площади (если вы не тратите весь период пропуска на поезда). Amtrak и штат Калифорния предлагают аналогичные предложения для нерезидентов, как и Япония и Южная Корея.
В некоторых странах билеты можно купить в поезде, в других их нужно покупать перед посадкой, чтобы избежать штрафов. В некоторых странах обе системы существуют в зависимости от типа поезда. Покупка билетов на поезд может повлечь за собой дополнительную плату, или означает, что вы не можете купить билет со скидкой, который был бы доступен в кассе. Вообще говоря, лучшее, что может случиться, если вы покупаете билеты на поезд, это то, что они такие же дорогие, как если бы вы купили их любым другим способом.
Некоторые станции (например, несколько французских станций TGV) не очень близки к чему-либо, но большую часть времени станция находится в центре города или очень близко к нему и, конечно, ближе, чем аэропорт (если он есть). В последнее время несколько аэропортов получили собственную железнодорожную станцию.
Некоторые билеты можно купить через приложение для смартфона, и их обычно проверяют сканированием экрана. Обратите внимание, что билет на смартфон с разряженным аккумулятором обычно невозможно проверить.
Многие авиакомпании в Северной Америке, Европе и Азии вступили в сотрудничество с железными дорогами, чтобы предлагать сквозные билеты из аэропорта на некоторые или любые станции национальной сети. , Хотя точные особенности могут отличаться, это может оказаться значительной скидкой по сравнению с отдельными билетами или перелетом на последнем этапе вашего путешествия вместо поездки на поезде. Подробнее об этом смотрите Железнодорожные авиационные альянсы

Когда ехать
Если возможно, старайтесь избегать рабочих часов пик. Для местных поездов это, как правило, означает поездку на поездах, которые должны прибыть в достаточно большой город за (приблизительно) два часа до и через час после традиционного начала работы и покинуть город аналогичного размера за один час до и два часа. после традиционного окончания рабочего дня. С другой стороны, поезда в часы пик часто бывают чаще, и если вы не против стоять, у вас больше шансов на хорошие связи в пиковые периоды.
В западных странах вечера пятницы, воскресные дни и праздничные дни также не являются хорошим выбором времени. Будьте особенно осторожны, путешествуя по воскресеньям и в праздничные дни, так как услуги часто оказываются ограниченными или вообще отсутствуют.
Некоторые линии, особенно высокоскоростные линии, часто используются «пассажирами на выходных» и, таким образом, особенно склонны к переполненности по вечерам в пятницу и по воскресеньям, но почти всю оставшуюся часть недели.
Дни, предшествующие «семейным праздникам» (День благодарения в Северной Америке, Рождество в Европе, окончание Рамадана в мусульманских странах, китайский Новый год в Китае, Пасхальная неделя в Латинской Америке и т. Д.), Особенно подвержены скоплению людей, а также более высокие цены
Услуги поздним вечером или ранним утром часто бывают редкими и могут быть не такими безопасными. Тем не менее, в странах с гибкой ценовой политикой «красные глаза» могут сэкономить вам значительные деньги, как это происходит в авиации.
Иногда действует ограниченное количество билетов со скидкой или действуют специальные скидки на определенные дни, время года или часы дня. Если это так, то, как правило, разумнее ехать в непиковое время или планировать заранее, если вы достаточно гибки.
Ночные поезда часто имеют спальные места, но почти все они также имеют нормальные места. Многие спальные маршруты можно сесть «по пути» (т. Е. Между конечными остановками), но время отправления / прибытия вполне может быть чем-то неудобным, как в четверг вечером в 2:34.

Спальные услуги
Во многих странах будут спальные услуги ночью. Несмотря на то, что вы обычно будете платить больше за проживание, вы также, возможно, сэкономите на отеле и «потеряете» меньше времени в пути, даже если общее время в пути иногда может быть выше (в некоторых странах поезда-шпалы имеют более низкие максимальные скорости, чем обычные). поезда). Подумайте над тем, чтобы вложить деньги в купе или купе, которые часто бывают конкурентоспособны с ночлегом. В каютной каюте имеется около 6 кроватей для сна и никаких других удобств, а у полноценного спального места будет от двух до четырех кроватей и, возможно, такие ванные комнаты, как раковина или душ.

Использование спальных сервисов может иметь некоторые недостатки:

Из-за шума и тряски поезда качество сна может быть не таким хорошим, как в настоящей кровати. Однако некоторые люди лучше спят в движущемся поезде.
Наличие нескольких человек в одной крошечной комнате может сделать атмосферу вонючей.
Если нет возможности для купания, вы можете не чувствовать себя комфортно на следующий день вашего путешествия, и это может помешать вам пользоваться такой услугой несколько дней подряд.
Когда вы прибываете в пункт назначения, вам, возможно, придется найти место для хранения багажа (например, шкафчик для монет) в течение дня, например, если вы планируете посетить город.
Ваше время отправления / прибытия может быть среди ночи или рано утром. Это особенно верно для соединений между второсортными или второстепенными городами, которые находятся вдоль маршрута, но не на любом из конечных пунктов.
Чтобы избежать необходимости менять поезда в середине ночи, многие железные дороги разделяются и присоединяются к поездам во время поездки, что может в крайнем случае означать, что поезд из 12 вагонов, выходящий из А, имеет два вагона, направляющихся в В, три вагона, направляющихся в С еще два в направлении D, четыре вагона с конечным пунктом назначения E и, наконец, один вагон, идущий к F. Если вы садитесь на этот поезд и направляетесь к F, проверьте трижды, что вы находитесь в правом отсеке, особенно если вы не знакомы с локальный скрипт.

На станции
При необходимости проверьте, что вы подтвердили свой билет. Возможно, вам придется заплатить штраф или дополнительную плату на борту, если вы забудете об этом. Для этого часто есть машины на платформе и / или в поезде. В некоторых местах, инспекторы тарифов очень юмористичны, имеют тенденцию управлять юристом и почти не говорят по-английски, поэтому ваше оправдание «это мой первый день здесь» вряд ли пройдет или окажет большое влияние, если оно произойдет.
Будьте вовремя или рано. Во многих странах, если вы приобрели билеты заранее, явки за 10 минут до отправления более чем достаточно, но оставьте больше времени, если станция отправления большая и незнакомая. Поезда дальнего следования (междугородние) часто закрывают двери за 30-60 секунд до отправления. Иногда требуется более ранний приезд, например, в Китае, где перед посадкой проводятся проверки на безопасность и личность, или в туннеле канала между Англией и Францией / Бельгией, где пограничные проверки проводятся до посадки.
Многие поезда требуют очень коротких интервалов на небольших станциях, иногда до 30 секунд. Держите весь свой багаж под рукой и будьте готовы сесть на борт быстро. Уберите свободные места багажа, такие как напитки, карты, путеводители и пальто, до прибытия поезда, чтобы обеспечить беспрепятственную посадку.
Не беги, если сможешь этого избежать.
Не ходите по дорожкам, кроме как на разрешенном, контролируемом переходе или под руководством персонала. Перед пересечением смотрите в обе стороны, даже если работают предупреждающие устройства. Не пересекаться с устройствами предупреждения.
Оставайтесь позади любых желтых линий на платформах, кроме случаев, когда вы на самом деле садитесь.
Отойдите прямо от края платформы, когда экспресс или поезда проезжают мимо станции. Они могут генерировать много турбулентности, когда они проходят.
Если вы носите рюкзак, повернитесь к краю платформы, чтобы движущийся поезд не поймал пакет.
Если у вас есть что-то с колесами или роликами, следите за этим, убедитесь, что тормоза (если есть) включены, и расположите их параллельно гусеницам. Это сведет к минимуму риск катания на платформах, которые слегка наклонены к гусеницам.
Радиоуправляемые часы могут быть полезным устройством для частых железнодорожных путешествий. Поезда в западных странах обычно отправляются в основном по второму расписанному времени, и «железнодорожное время» синхронизируется с «атомным временем», которое используют радиоуправляемые часы. Обычные часы часто ошибаются на пару минут, что может иметь большое значение в мире поездов. Зная, что у вас еще есть 120 секунд для перехода с платформы 1 на платформу 12, вы избавитесь от необходимости бегать и испытывать ненужный стресс. Радиоуправляемые часы можно купить дешево онлайн. Синхронизированные мобильные телефоны и КПК также сделают эту работу.
Обратите внимание на объявления как через громкоговоритель, так и через (электронные) доски, если вы не говорите на языке / можете ‘
Ознакомьтесь с макетом станции. Обычно дорожки / платформы непрерывно нумеруются, начиная с единицы, но есть исключения и схемы вдоль линий дорожки один рядом с дорожкой четыре и дорожки 360 рядом с дорожкой 361 в отдельном здании, не совсем неслыханные. Иногда часть треков является подземной, что может указываться или не указываться в вашем билете.

Посадка на
борт Прежде чем сесть на поезд, подождите, пока все пассажиры, выходящие на вашей станции, высадились. Поезда не будут отправляться, если все еще есть люди, стоящие в очереди, чтобы попасть, даже если это означает, что они опаздывают на минуту, если в билете не указано явное правило, согласно которому поезд может пропустить запланированные станции в случае задержки. (Исключением могут быть очень частые услуги в час пик, когда задержка в несколько секунд может привести к задержке многих следующих поездов, но в этом случае следующий поезд не будет далеко позади.)
При посадке встаньте по обе стороны от дверей. когда другие пассажиры садятся.
Выясните, находится ли класс или вагон, на который вы садитесь, в передней, средней или задней части поезда и соответственно расположитесь на платформе. Спросите сотрудников на платформе. В некоторых странах станции разделены на зоны, и диаграммы показывают, какой зоне соответствует номер вашего тренера; для скоростных поездов Японии и Китая даже точные положения дверей окрашены на платформе.
Некоторые поезда состоят из двух или более частей, идущих в разные пункты назначения или идущих по разным маршрутам. Как правило, они будут разделены в пути, поэтому убедитесь, что вы выстроились в очередь на нужную часть еще до посадки.
Дайте возможность обремененным пассажирам, таким как люди с большим количеством сумок, люди с детьми и люди в инвалидных колясках. Предложите им руку, если можете, если они борются.
Не входите и не выходите из поезда, который движется или когда двери закрываются. Если в дверь попал кто-то, предупредите охранника. Многие современные поезда имеют защитную блокировку, которая предотвращает запуск поезда, если двери не полностью закрыты и заперты. Если поезд начинает двигаться, используйте рычаг / кнопку аварийного останова / открывания двери. (Делайте это только в чрезвычайной ситуации, так как после того, как поезд останавливается таким образом, может потребоваться проверка от начала до конца, что может привести к значительной задержке. За неосторожную остановку поезда часто налагаются штрафы, и вас могут отстранить от поезда. где он остановлен и передан в полицию. Отсутствие вашей станции не является веской причиной для остановки поезда.)
Во многих поездах, особенно в пригородных поездах, есть какое-то устройство, чтобы увидеть, пытается ли кто-нибудь еще сесть или сесть на борт. Часто это происходит в виде фотодатчика в двери, который может срабатывать от людей, стоящих рядом с дверью. Отойдите от двери, как только вы окажетесь на борту, так как в противном случае вы можете активировать датчик, не давая двери закрыться и, таким образом, задержать поезд.

На борту
поезда предлагают широкий спектр удобств. Некоторые поезда предлагают развлекательные системы в стиле авиакомпании, WiFi и розетки. Другие предлагают очень мало с точки зрения удобств, некоторые даже не предлагают туалеты.
Туалеты для поездов также соответствуют самым разным стандартам; некоторые могут не покраснеть, а другие могут быть очень негигиеничными, в то время как другие безупречны и чрезвычайно современны.
Уберите свой багаж столько, сколько сможете. Не позволяйте этому блокировать проход или места для других пассажиров. На концах вагонов могут быть багажные полки для больших предметов или свободное место для небольших сумок.
Большинство поездов в развитых странах довольно безопасны в отношении мелкой преступной деятельности. В других местах это может быть не так, и всегда есть «черная овца». Если вы сомневаетесь, убедитесь, что ваш багаж всегда остается на виду. Если у вас есть собственное купе, запирайте дверь изнутри во время сна, желательно с собственным замком.

Размещение на борту
Если поезд слегка загружен, просто сядьте в любом месте (желательно там, где кресло устойчиво).
Чаще всего там будет несколько мест. Двойные (или тройные) места, как правило, довольно трудно найти (хотя они могут быть в дальнем конце поезда).
Если вы находитесь в пиковом поезде, вы можете обнаружить, что все места (если есть) заняты. Сделайте все возможное, чтобы найти безопасное место, чтобы стоять или приседать. Не занимайте крышу, унитаз, багажную полку или место под сиденьями или столами.
Многие поезда имеют жилье первого класса. Это может быть доступным в некоторых случаях или очень дорогим в других. Вы платите (как правило) за более широкое место и намного более пустое отделение. «Льготы», предлагаемые владельцам билетов первого класса, обычно довольно минимальны (например, бесплатный чай и кофе, лучшие развлечения или газеты). Не путешествуйте в первом классе, если у вас нет билета или другого разрешения на это. В некоторых странах (например, в Бельгии) беременным женщинам предоставляется первоклассный доступ без дополнительной оплаты.
Если есть зарезервированные места, и у вас нет бронирования, посмотрите выше мест, так как бронирование обычно отмечается там и занять место без бронирования. Если система индикации отсутствует или система не работает, попросите сотрудников помочь вам.

Еда на борту
Почти все железные дороги позволяют вам приносить свою еду и есть ее в пути. Для экономных путешественников это часто лучший вариант.
В некоторых развивающихся странах люди могут заходить в поезд с единственной целью продажи еды. Он также может быть продан через окна или на платформе во время (короткой) остановки. Это обычно дешево, но на свой страх и риск диареи путешественников. В странах с высоким уровнем дохода эти люди обычно являются работниками железной дороги или имеют официальную лицензию, но их выбор продуктов питания и напитков обычно ограничен и завышен.
В большинстве поездов дальнего следования есть вагон-ресторан той или иной формы (обозначенный любым количеством терминов) с едой, начиная от нездоровой пищи в микроволновке и заканчивая свежеприготовленными местными деликатесами в зависимости от поезда. Конечно, ожидайте платить больше, чем вы платили бы за сопоставимую еду вне поезда.
В некоторых поездах (обычно категории «премиум», то есть высокоскоростной первый класс) вы можете получать еду на своем месте. Если он включен в ваш тариф, не ожидайте слишком многого. Иногда вам придется платить больше, чем в вагоне-ресторане.

Оставаться в безопасности
Имейте в виду, что поезда являются чрезвычайно безопасным видом транспорта. Японский Синкансэн не зафиксировал ни одного смертельного случая за 50 лет эксплуатации. Последняя смертельная авария на немецком скоростном поезде была в 1998 году, и причина этой аварии была устранена. Хотя это может показаться нелогичным, скоростные поезда имеют лучшие показатели безопасности, чем «нормальные» поезда. Все поезда, которые превышают общий предел скорости (160 км / ч в континентальной Европе, 79 миль в час в США, 125 миль в час в Великобритании) оснащены постоянной сигнализацией в кабине, которая взаимодействует с системами поездов и автоматически включает тормоза. если водитель превысит ограничение скорости или рискует передать сигнал в опасности. Это делает несчастные случаи, вызванные ошибкой водителя, намного менее вероятными. Более того, высокоскоростные линии строятся без железнодорожных переездов, и частью процесса модернизации «нормальной» линии является устранение или резкое сокращение количества железнодорожных переездов. В некоторых странах высокоскоростные линии даже отгорожены или приподняты, что практически исключает возможность попадания чего-либо или кого-либо на рельсы.

При этом есть несколько способов повысить вашу личную безопасность.

Все поезда имеют экстренные тормоза. Если вы видите что-то, что резко ухудшает безопасность поезда (например, кусок колеса, пробивающий пол), не стесняйтесь тянуть его. За то, что вы тянете его без причины, обычно налагается штраф, если вы можете доказать, что у вас были основания полагать, что поезд был в опасности, вы сорваны с крючка.
Это должно быть само собой разумеется, но: не наступайте на рельсы. Особенно если ворота опущены. Если вам нужно пересечь переезд, делайте это быстро, только когда и где это разрешено, и посмотрите в обе стороны, прежде чем сделать это.
Если что-то упало на гусеницы или ваш автомобиль застрял / сломался на железнодорожном переезде, немедленно освободите всех от следов. Если таковой имеется, используйте экстренный телефон на станции или перекрестке, чтобы связаться с сигнальщиком, который попытается остановить любые приближающиеся поезда, если сможет. Только после того, как сигнализатор заверил вас, что все поезда были остановлены, вы должны попытаться удалить предмет или транспортное средство.
В маловероятном случае аварии окна, как правило, являются средством спасения. На немецких ДВС есть красная точка в верхней части окна и маленький молоток рядом с ним. Нажмите на точку молотком, чтобы разбить окно и просто вытолкните его. На других поездах подобные системы существуют. Если имеется железнодорожный персонал, он всегда должен знать, как выбраться из окна, в противном случае этот процесс обычно записывается где-то возле окна или в брошюре по безопасности.
Автоматические двери обычно можно отключить, а затем открыть вручную. Опять же, не делайте этого «просто для удовольствия», так как вы можете понести штраф. В случае аварии обычно есть рычаг или кнопка для нажатия.
При выходе из поезда после схода с рельсов, особенно при выходе из окна, может произойти значительное падение на землю. Имейте это в виду и посмотрите, прежде чем прыгать. Если есть огонь, то даже сломанная нога или две лучше, чем задыхаться в дыму.
Когда вы спрыгиваете с поезда, будьте осторожны, так как электрифицированные воздушные линии могут упасть на поезд. Следите за тем, чтобы не касаться поезда и земли одновременно, так как вы можете заземлить провода и получить удар током 25 000 Вольт.

Основным фактором риска для среднего пассажира является криминал на борту и на станциях. Особенно воровство и приставание происходят в переполненных поездах, хотя обычно не более или менее, чем в других переполненных ситуациях.

Скорость движения
Поезда движутся с различными скоростями. Скоростные поезда движутся со скоростью около 300 км / ч по выделенным линиям, что делает рельсы самым быстрым способом передвижения на довольно большие расстояния. Они фактически способны развивать даже более высокие скорости, если это позволяет инфраструктура, но экономические проблемы обычно поддерживают скорость на уровне 320 км / ч или ниже (200 миль в час).
Обычные поезда могут двигаться со скоростью 150-250 км / ч в странах с приличной инфраструктурой или значительно медленнее в других. В одной и той же стране могут быть как современные быстрые линии, так и старые, более медленные линии. Общее ограничение скорости для высокоскоростных поездов составляет 79 миль в час в США, 160 км / ч (99 миль в час) в большей части континентальной Европы и всего около 200 км / ч (для специально оборудованного пути) в Великобритании.
Во многих странах имеются скоростные поезда со средней и высокой скоростью (иногда называемые Pendolino), которые допускают более высокие скорости на извилистых путях, чем обычные поезда. Некоторые путешественники «болеют» из-за движения поезда. Если вы боитесь, что это может быть так, попробуйте использовать другой поезд.
При пересечении основных городских агломераций поезда, как правило, быстрее, чем автомобильный транспорт, поскольку пути менее загружены, чем дороги.
Поезда, как правило, хотя и не обязательно, быстрее, чем автобусы.
При сравнении скоростей авиаперелета с поездом на поезде, имейте в виду, что прибытие в / из аэропорта также имеет значение для вашего времени в пути. В Европе большинство аэропортов находятся за пределами городских центров (особенно аэропортов с низкими тарифами, где Хан (HHN IATA) находится более чем в 100 км от города Франкфурт, к которому, как он утверждает, он расположен), и поездки в / из них могут занять много времени. час в плохих обстоятельствах. Имейте в виду, что проверки безопасности и процедуры посадки — если они вообще существуют — обычно занимают больше времени в аэропортах, чем в поездах.

По регионам и странам
У нас есть более подробные руководства по железнодорожным перевозкам в этих конкретных странах / регионах. Помимо этого, «по железной дороге» подразделы «входи и выходи» обычно предоставляют информацию, где больше подробностей не требуется. Если вы знаете больше о поездках по железной дороге в конкретной области, не стесняйтесь, чтобы окунуться в будущее.

Азия
Китай, Япония, Южная Корея и Тайвань имеют обширные и хорошо развитые железнодорожные сети. Знаменитый японский Синкансэн был первым в мире высокоскоростным поездом и долгое время был единственной такой железнодорожной линией в Азии. Тем не менее, Китай, Южная Корея и Тайвань с тех пор вскочили на подножку и теперь имеют современные высокоскоростные железнодорожные линии вдоль своих основных деловых коридоров. В частности, Китай вложил значительные средства в быстрое наращивание своей железнодорожной инфраструктуры и теперь может похвастаться самой длинной в мире высокоскоростной железнодорожной сетью. В то время как Индия может похвастаться длинной сетью регулярных железнодорожных линий и некоторыми роскошными туристическими поездами, высокоскоростные железнодорожные пути до сих пор не продвинулись дальше, чем объявления и планы.

За пределами Восточной Азии многие железные дороги пришли в негодность и являются всего лишь реликвиями, существовавшими в период до Второй мировой войны. Во многих случаях плохо обслуживаемая инфраструктура означает, что путешествие на автобусе может быть быстрее, чем на поезде.

Европа
Особенно в Западной и Центральной Европе поезда бывают быстрыми, эффективными и экономически выгодными по сравнению с авиаперевозками. Высокоскоростные поезда, такие как французский TGV, немецкий ICE, испанский AVE, итальянские Frecciarossa и Italo, а также трансграничные службы Eurostar и Thalys развивают скорость до 320 км / ч (200 миль в час) и, при Время в пути до аэропорта и обратно (а также безопасность и утомительно длительные процедуры посадки) часто бывают быстрее, чем на самолете. С другой стороны, билеты, купленные на месте, могут быть дорогими, хотя есть хорошие скидки, если вы бронируете заранее или воспользуетесь различными предложениями. Особенно,

Самый обширный и самый надежный планировщик поездок по всей Европе — тот, который принадлежит немецким железным дорогам (DB). Имейте в виду, что вы можете купить любой билет на поезд на их сайте — до тех пор, пока он начинается или заканчивается в Германии.

Северная Америка
Хотя когда-то он соединял большую часть континента и оставался полезным для местных поездок во многих районах метро, ​​междугородние поезда в США и Канаде в настоящее время варьируются от относительно удобных в Северо-восточном коридоре и Коридоре Виндзор-Квебек до управляемых в Калифорнии, части Среднего Запада и юго-восточной части Канады, редкие в других частях континента. Если вы предпочитаете путешествовать по железной дороге, это все еще возможно (в зависимости от того, куда вы идете), но обычно это не предлагает ни скорости, ни удобства. Доступны пропуска, позволяющие совершить несколько поездок в пределах одной страны, но трансграничные пропуски были прекращены. На многих железнодорожных станциях нет агентов по продаже билетов или агентов на короткие периоды времени, когда запланировано прибытие поезда. На небольших беспилотных станциях вы можете использовать билетный автомат, или может потребоваться купить билет на борту. Вы также можете приобрести билеты онлайн или по телефону.

В Мексике осталось только две линии токенов, кроме нескольких пригородных поездов и систем метро. Планы по строительству новой высокоскоростной железнодорожной линии были отменены из-за недавнего падения цен на нефть, один из важнейших товаров в Мексике.

Поезда до сих пор играют важную роль в некоторых частях Карибского бассейна. Кроме того, туристические и живописные поезда можно найти на Сент-Китсе и Ямайке. Почти все поезда на центральноамериканском континенте прекратили свою деятельность, и те, которые все еще существуют, предоставляют туристическим, а не транспортным преимуществам для большинства людей. Однако переговоры о возрождении некоторых линий или строительстве новых были прерваны только недавним глобальным экономическим спадом, и это может измениться в будущем.

Железнодорожные перевозки в Океании до 1950-х годов были доминирующей формой путешествий на дальние расстояния в Австралии. Однако популярность владения частными автомобилями после Второй мировой войны привела к упадку железных дорог, и в наши дни железнодорожная сеть Австралии является лишь тенью своего прежнего «я». С тех пор многие линии были заброшены, и единственные оставшиеся междугородние линии — это те, которые связывают «большую четверку» города Сидней, Мельбурн, Брисбен и Перт с близлежащими городами страны.

Сегодня железнодорожное сообщение в Австралии — довольно дорогое предложение, и оно не так быстро. Это несколько менее верно для более густонаселенного восточного побережья. Большинство линий были построены с учетом грузоперевозок, и обслуживание пассажиров уже давно стало запоздалым. Тем не менее, путешествие по железной дороге от одного конца континента к другому является одним из последних приключений, и с комфортабельными спальными вагонами это роскошная поездка.

В Новой Зеландии рост и падение железнодорожных перевозок в значительной степени сходны с тем, что происходит в Австралии, и сегодня железнодорожные перевозки не являются ни обычным, ни быстрым, за исключением некоторых пригородных линий вокруг Окленда и Веллингтона, которые вместе имеют львиную долю всех железнодорожных перевозок в страна. Тем не менее, поездка на одном из четырех (да, это общее количество по всей стране) маршрутов дальнего следования предлагает захватывающий дух вид на пейзажи, и способ передвигаться по стильному автомобильному или воздушному транспорту не может конкурировать. Несколько исторических железных дорог также существуют и делают путешествие самим местом назначения.