Морской туризм

Морской туризм — это туризм, который сочетает в себе парусный спорт и катание на лодках с отдыхом и отпусками. Он может путешествовать из порта в порт на круизном судне или присоединяться к событиям на лодке, таким как регаты или приземляться на лодке на обед или другой день отдыха на специально подготовленных лодках. Это форма туризма, которая, как правило, более популярна в летнее время.

Сначала он определяется как сегмент отрасли в Европе и Южной Америке, с тех пор он попал в Соединенные Штаты и Тихоокеанский регион.

Общие положения
Морской туризм — это не только приятный способ увидеть уникальные места в мире, но и очень прибыльную отрасль. Многие туристы, которые наслаждаются парусным спортом, комбинируют водный туризм с другими видами деятельности. Поставка оборудования и аксессуаров для этих видов деятельности привела к созданию компаний для этих целей. 1 С большим количеством морских энтузиастов, живущих на борту своих яхт в порту, морские туристы приносят спрос на различные товары и услуги. Порты, разработанные специально для морских туристов, были построены в Европе, Южной Америке и Австралии.

Около
Многие туристы, которые наслаждаются парусным водством, путешествуют вместе с другими видами деятельности. Поставка оборудования и принадлежностей для этих мероприятий породила предприятия для этих целей. Со многими морскими энтузиастами, живущими на борту своих судов даже в порту, морские туристы приносят спрос на различные товары и услуги. Марины, разработанные специально для морских туристов, были построены в Европе, Южной Америке и Австралии.

Сервисы
Туристические услуги, доступные на яхтах, обслуживающих морских туристов, включают:

Лизинг причалов для парусных судов и морских туристов, которые живут на борту.
Лизинг парусных судов для отдыха и рекреационного использования (чартер, крейсерская и аналогичная),
Прием, охрана и обслуживание парусных судов.
Предоставление запасов (вода, топливо, поставки, запасные части, оборудование и т. П.).
Подготовка и поддержание парусных судов в порядке.
Предоставление информации морским энтузиастам (прогнозы погоды, навигационные руководства и т. Д.)
Лизинг водных скутеров, водных мотоциклов и другого водного оборудования.

история
История морского туризма связана с историей морского судоходства. Поскольку морские путешествия в истории были предприняты не только из завоеваний и экономических инициатив, но и из любопытства, приключений и развлечений, история морского туризма является элементом морской истории.

В древнем веке есть многочисленные записи о морских путешествиях. Описание Гомера в Одиссее и Илиаде (живет в 8 веке до нашей эры). Центр поездки — Средиземноморье и Греция. В Древней Греции, Риме, Египте, Китае, соревнования по гребле в разных водопадах на воде. В начале нового столетия опыт навигации из древнего мира захватывается арабами и передается в Испанию. Позже итальянские города Генуя и Венеция считают себя морскими силами в Средиземном море. В то время известны различные соревнования по гребле, которые, помимо Средиземноморья, распространяются на Англию.

Во время великого открытия фокус мореходного движения переместился из Средиземного моря в Португалию, где первая морская школа была основана в середине 15 века, а с 16-го века появились первые морские карты с подробными инструкциями по навигации были датированы известными частями мира. Магеллан путешествует по миру в 1519 году с картой мира, сделанной Леонардо да Винчи в 1515 году.

Во время морской поездки Джеймса Кука в 1779 году морская навигация использовалась современными навигационными методами, которые были позже усовершенствованы. История путешествий по морю полна захватывающих приключений, героических усилий, трудных человеческих судеб и интересных событий. До современных электронных и спутниковых навигационных устройств и современных кораблей навигация была сложной и полной риска. Вот почему только опытные моряки вошли на большие расстояния.

Первые зарубежные круизы, которые можно считать предвестником современного морского туризма, были записаны в конце 18-го века. В 1866 году американцы Хадсон и Фитч пересекли Атлантический океан через 38 дней, а в 1870 году Нико Приморский Дубровник переехал из Европы в Америку на первом паруснике.

Главными проблемами были путешествия по всему миру. В 1895 году американский «Слокум» отплыл на первой парусной лодке длиной 11 м по всему миру. Путешествие на 46 000 морских миль, продолжающееся более 3 лет, дало большой толчок развитию морских видов спорта. История путешествий по миру регистрирует многочисленные предприятия. Они варьируются в зависимости от размера или типа судна, на котором они выполняются либо по маршруту навигации, так и по направлениям навигации и т. Д.

Расширение морского туризма наряду с другими видами морского туризма началось в шестидесятые годы прошлого века. До этого примерно в 1920 году в Соединенных Штатах были созданы специализированные порты, причалы для приема судов, предназначенных для развлечений и спорта. Колыбель рекреационной навигации в Европе — это голландские каналы, где регаты проходят в 16 веке.

Яхтинг в XVII и XVIII веках развивался на Канале и в морях Великобритании. Примерно в 1700 году у английской знати было около 300 яхт в Темзе. Первый спортивный парусный клуб был основан в 1720 году в ирландском городе Корк и состоял из 25 человек. Количество прогулочных катеров продолжает расти, и в XIX веке он претерпевает значительные изменения.

Первая парусная регата состоялась в 1749 году на Темзе. В Англии в 19 веке клубные соревнования распространялись по всей Европе. Таким образом, в 1830 году первый клуб был основан в Швеции 1839 года во Франции, 1856 году в Португалии, 1867 году и Италии, 1890 года в Сплите на побережье Адриатического моря.

Водные виды спорта, такие как гребля и парусный спорт, являются олимпийскими дисциплинами первых игр в 1986 году. В 19 веке строятся крупные ядра, акулы, которые доступны только богатым. Новые решения и методы строительства позволили многим типам небольших судов быть доступны в широких слоях мнений в течение 20-го века, таким образом расширяя все виды спорта и отдыха на воде.

Современный морской туризм во многом связан с многочисленными и престижными парусными регатами в мире, традиции которых длинные и более ста лет. Такие регаты становятся не только местами соревнований, но также местами сбора и отображения престижа, нововведений в дизайне судов и парусов, развития конкурентного духа, общения, обмена опытом, продвижения каждого типа, одного слова туризма.

В истории развития морских развлекательных туристических поездок особое место занимает спокойные путешествия по Атлантике. За годы, предшествовавшие Первой мировой войне и между двумя войнами, была достигнута настоящая гонка, чтобы увеличить скорость и комфорт кораблей, которые соединяли две стороны Атлантики, Америки и Европы. Символом этой борьбы за престиж, но и роскошью тогдашнего богатого мира, является трагическая судьба «Титаника». Корабли великолепных и роскошных имен заслужили звуковые имена, такие как «Queen Mery», «Queen Elisabeth», «Normandia», «France», и по сей день остаются символом романтических туристических морских путешествий.

В тени этого сияния произошло гораздо более массовое пассажирское движение по Атлантике, которое перевозило реки экономических эмигрантов из старого в новый мир на третьем и пассажирском грузовых судах. Кризис этих поездок связан с развитием авиации. Когда самолет вошел в самолет, часто было престижно использовать это новое транспортное средство. К концу 1950-х годов авиация заняла первенство на трансатлантических маршрутах и, таким образом, начала новую эру — развитие туристического круизного флота.

Развитие туристических круизов на большие суда, наблюдаемые с точки зрения строительства судов специального назначения, началось в конце 60-х и начале 70-х годов. В то время пассажирские суда переориентировались в круизные суда. Считалось, что они имеют меньшие размеры. Например. «Королева Мэри» получила 2283 пассажира.

Строительство лодок для туристических круизов с 1970-х годов проходит ряд этапов. В период с 1970-1975 гг. 25 судов были построены, до 1980 года 5, в результате мирового роста цен на нефть. После этого количество заказов на судно увеличивается, но также и их размер. В начале девяностых крупнейший круизный корабль получил 2600 пассажиров. Тенденция увеличения мощности продолжается, и сегодня планируются планы по строительству судов более 5000 пассажиров.

В 1945 году в СФР Югославии было всего 16 пароходов, а в 1953 году, 39-й на лодке Партизан в 1953 году, была завершена первая поездка в оба конца после работы на побережье Адриатического моря. Строительство кораблей «Югославия» в 1956 году, затем «Ядран» и «Единство» знаменуют собой начало развития туристических круизов по Адриатике.

По регионам

Европа

Парад Windjammer на Кильской неделе в Германии, главная достопримечательность водного туризма
Среди более интересных мест, посещаемых морскими туристами, греческие острова и хорватское побережье предлагают услуги в более чем 50 портах, рекламируя его как средиземноморское, как когда-то было. Усилия Греции в Греции были настолько успешными, что они были предложены индустрии туризма в качестве модели для устойчивого морского туризма. В этом году в Адриатическом лодочном театре состоялась официальная церемония открытия строительной площадки марины для мега-яхт. Marina Mandalina & Yacht Club, расположенная в Шибенике, в 2011 году сможет принять 79 яхт длиной до 100 метров и предоставить им полный сервис. Италия очень заинтересована в привлечении туристов на лодках в свои порты.

Нидерланды
Водные путешествия были единственным видом транспорта между городами в Нидерландах. С улучшением структуры дорог и железных дорог все меньше и меньше коммерческого грузового водного транспорта используют воду. Во второй половине XX века рост водного туризма превысил объем грузовых перевозок, а более старые города, порты которых были давно заброшены, отремонтировали их для водных туристов. Водные туристы — это сильное лобби для защиты старых водных путей от закрытия или заполнения. В большинстве голландских городов туристические однодневные поездки доступны как для бронированных каноэ («салонботен»), так и современных туристических катеров («rondvaartboten»). Устойчивая туристическая индустрия сохранила как старые каналы Амстердама, так и их особняки каналов, открытые для движения воды. Их популярность внедрила законы о безопасности дорожного движения, чтобы гарантировать, что коммерческие пассажирские лодки имеют право проезда через частные байки и низкие яхты, а также предотвращают несчастные случаи со смертельным исходом.

Чтобы уменьшить менее желаемые побочные эффекты популярных мест водотока, государственные награды стимулируют устойчивые инновации в сфере туризма, такие как награда EDEN за моторные туристические лодки в Национальном парке Де-Веерриббен-Виден.

Тихоокеанский
Австралия инвестировала 1,5 млрд. Долл. США в объекты, предназначенные для привлечения морских туристов и способствующих развитию морского туризма в качестве сегмента туристической торговли.

Южная Америка
Растущий мировой промышленный сегмент, морской туризм стал популярным в Южной Америке. В министерстве туризма Бразилии есть веб-сайт, посвященный этому вопросу. Пуэрто-Рико также видит свою долю в развитии морского туризма. Чтобы не отстать, Чилийское агентство экономического развития приступило к осуществлению Чилийской программы по туризму в Патагонии по разработке и привлечению морских туристов на побережье Чили.

Соединенные Штаты
Морской туризм — большой бизнес, даже в Соединенных Штатах. На юго-востоке, водный путь Теннесси-Томбигби, извилистая река и система каналов, которые пересекают Алабаму и Миссисипи, связывающие реку Теннесси с Мексиканским заливом, стали любимым лодочным маршрутом для морских туристов, которым нужен разнообразный маршрут с живописным видом. Первоначально задуманный как альтернативный маршрут доставки барж, предназначенных для Среднего Запада, маршрут оказался слишком неудобным для больших буксиров. Однако энтузиасты по лодке обнаружили это как отличный способ увидеть Среднюю Америку. Остановка в пути включает в себя Mobile, Alabama, Demopolis, Alabama, Amory и Columbus в Миссисипи. Путешествуя на север от залива, лодочники могут следовать за рекой Теннесси, пересекая ее с Огайо и совершая крутой путь обратно в Залив через Новый Орлеан.

Аналогичным образом, система внутриполостного водного пути, которая простирается от Техаса до Нью-Джерси, долгое время предоставляла морским туристам хорошо обозначенный канал и внутренний проход, который позволяет лодочникам путешествовать из южного Техаса на восточном побережье без необходимости рисковать в открытом море , Используя этот маршрут, лодочники могут останавливаться в Галвестоне, штат Техас, в любом количестве городов на юге Луизианы, включая Новый Орлеан. Дальше к западу, Апалачикола, Флорида дает представление о Флориде так, как раньше.