Османская архитектура

В середине 19 века, когда Наполеон III основал Вторую Империю, Париж стал гламурным городом высоких, внушительных зданий. Многие дома были украшены такими деталями, как парные колонны и сложный гребень из кованого железа, появившийся на крышах. Но самой яркой особенностью, заимствованной в этот период, является крутая крыша с квадратным мансардом. Вы можете узнать мансардную крышу по ее трапециевидной форме. В отличие от треугольного фронтона, мансардная крыша почти вертикальна до самого верха, когда она резко сглаживается. Эта особая линия крыши создает ощущение величия, а также позволяет использовать более полезную жилую площадь на чердаке. В Соединенных Штатах Вторая империя — это викторианский стиль. Тем не менее, вы также можете найти практичную и явно французскую мансарду на многих современных домах.

Реконструкция Парижа Ауссмана была обширной программой общественных работ, заказанной Императором Наполеоном III и направленной его префектом Сены Жоржем-Эуденом Османном в период с 1853 по 1870 год. Она включала разрушение средневековых кварталов, которые считались переполненными и нездоровыми со стороны официальных лиц в время; строительство широких проспектов; новые парки и площади; аннексия пригородов, окружающих Париж; и строительство новых коллекторов, фонтанов и акведуков. Работа Хаусмана была встречена ожесточенной оппозицией, и он был окончательно отклонен Наполеоном III в 1870 году; но работа над его проектами продолжалась до 1927 года. Уличный план и отличительный облик центра Парижа сегодня во многом являются результатом реконструкции Османа.

Архитектура Парижа Осман
Наполеон III и Хаусманн заказали разнообразную архитектуру, некоторые из них были традиционными, некоторые из них были очень инновационными, как стеклянные и железные павильоны Les Halles; и некоторые из них, такие как Opéra Garnier, заказанные Наполеоном III, спроектированные Чарльзом Гарнье, но не законченные до 1875 года, трудно классифицировать. Многие из зданий были спроектированы городским архитектором Габриэлем Давиудом, который проектировал все, начиная от городских залов и театров, до парка скамей и киосков.

Его архитектурные проекты включали:

Строительство двух новых железнодорожных станций, Гар-дю-Нор и Гар-де-л’Эст; и восстановление Лионского вокзала.
Шесть новых mairies, или ратуши, для 1-го, 2-го, 3-го, 4-го, 7-го и 12-го округов, а также расширения других mairies.
Реконструкция Центрального рынка Les Halles, заменившего старые рыночные здания большими стеклянными и железными павильонами, разработанными Виктором Балтардом. Кроме того, Хаусманн построил новый рынок в окрестностях Храма, Марче Сен-Оноре; Марш-де-Европа в 8-м округе; Марче Сен-Квентин в 10-м округе; Марче де Бельвиль в 20-м; Marché des Batignolles в 17-м; Марсе Сен-Дидье и Марче д’Отуиль в 16-м; Marché de Necker в 15-м; Марке де Монруж в 14-м; Marché de Place d’Italie в 13-м; Марче Сен-Маур-Попкоркур в 11-м.

Парижская опера (ныне Пале Гарнье), начатая под Наполеоном III и закончившаяся в 1875 году; и пять новых театров; Шатле и Театр Лирике на площади дю Шатле; Гайте, водевиле и Панораме.

Пять лицеев были отремонтированы, и в каждом из восьмидесяти районов Хаусманн учредил одну муниципальную школу для мальчиков и одну для девочек, а также большую сеть школ, управляемых католической церковью.

Реконструкция и расширение старейшей больницы города — отеля «Dieu de Paris» на Иль-де-ла-Сите.

Завершение последнего крыла Лувра и открытие площади Каруселя и площади дю Пале-Ройял путем сноса нескольких старых улиц.

Здание первого железнодорожного моста через Сену; первоначально называвшийся Pont Napoleon III, теперь называемый просто Pont National.
С 1801 года под Наполеоном I правительство Франции отвечало за строительство и содержание церквей. Хаусманн построил, отремонтировал или купил девятнадцать церквей. В число новых церквей входили Сент-Августин, Эглиза Сент-Винсент-де-Поль, Эглиза-де-ла-Трините. Он купил шесть церквей, которые были куплены частными лицами во время Французской революции. Хаусманн построил или отремонтировал пять храмов и построил две новые синагоги, на улице де Турнеллес и Рю де ла Виктуар.

Помимо строительства церквей, театров и других общественных зданий, Османн обратил внимание на детали архитектуры вдоль улицы; его городской архитектор Габриэль Давиуд, проектировал садовые заборы, киоски, приюты для посетителей парков, общественных туалетов и десятки других небольших, но важных сооружений.

Шестиугольная парижская уличная рекламная колонка (французский: Colonne Morris), представленная Османном
Киоск для уличного торговца на площади искусств и искусств (1865).
Павильоны Les Halles, большой железный и стеклянный центральный рынок, спроектированный Виктором Балтардом (1870). Рынок был снесен в 1970-х годах, но один оригинальный зал был перенесен в Ножан-сюр-Марн, где его можно увидеть сегодня.
Церковь Святого Августина (1860-1871), построенная тем же архитектором, что и рынки Лез-Бэлла, Виктор Балтар, выглядела традиционно снаружи, но внутри была революционная железная рама.
Фонтен Сен-Мишель (1858-1860), разработанный Габриэлем Давиудом, ознаменовал начало бульвара Сен-Мишель.
Театр де ла Виль, один из двух совпадающих театров, спроектированный Габриэлем Давиудом, который Хаусманн построил на площади Шатле, место встречи его бульваров с севера на юг и восток-запад.
Отель-Дье де Пари, старейшая больница в Париже, рядом со собором Нотр-Дам на Иль-де-ла-Сите, был расширен и перестроен Османном, начиная с 1864 года, и закончен в 1876 году. Он заменил несколько узких, извилистых улицы старого средневекового города.
Префектура полиции (показано здесь), новый Дворец правосудия и Трибунал де Торранс заняли место плотной сетью средневековых улиц в западной части Иль-де-ла-Сите.
Железнодорожная станция Gare du Nord (1861-64). Наполеон III и Османн увидели железнодорожные станции в качестве новых ворот Парижа и построили монументальные новые станции.
Новая мэйри или ратуша 12-го округа. Хаусманн построил новые городские залы для шести из первоначальных двенадцати округов и увеличил остальные шесть.
Хаусманн реконструировал Понт Сен-Мишель, соединяющий Иль-де-ла-Сите с левым берегом. Он по-прежнему несет первоначальный N Наполеона III.
Первый железнодорожный мост через Сена (1852-53), первоначально названный Понтом Наполеоном III, теперь назывался просто Pont National.
Шале de nécessité, или общественный туалет, с фасадом, вылепленным Эмилем Гуадьером, построенным рядом с Елисейскими полями. (1865 г.).

Здание Haussmann
Самая известная и узнаваемая особенность реконструкции Османского Парижа — это многоквартирные дома Haussmann, которые выходят на бульвары Парижа. Уличные блоки были спроектированы как однородные архитектурные цели. Он рассматривал здания не как самостоятельные структуры, а как части единого городского ландшафта.

В Париже 18-го века здания обычно были узкими (часто шириной всего шесть метров); глубокие (иногда сорок метров) и высокие — целых пять или шесть этажей. На первом этаже обычно находился магазин, а владелец магазина жил в комнатах над магазином. Верхние этажи были заняты семьями; верхний этаж, под крышей, первоначально был местом хранения, но под давлением растущего населения обычно превращался в недорогое место жительства. В начале 19-го века, до Османна, высота зданий строго ограничивалась 22,41 метрами или четырьмя этажами над первым этажем. Город также начал видеть демографический сдвиг; более богатые семьи начали перемещаться в западные районы, отчасти потому, что было больше места, а отчасти потому, что преобладающие ветры несли дым с новых заводов в Париже на восток.

В Париже в Османске улицы стали намного шире, они росли от среднего до двенадцати метров в ширину и до двадцати четырех метров, а в новых районах, часто до восемнадцати метров в ширину.

Интерьеры зданий были оставлены владельцам зданий, но фасады строго регламентировались, чтобы они были одинаковой высоты, цвета, материала и общего дизайна и были гармоничными, когда все видели вместе.

Реконструкция улицы Риволи была образцом для остальных парижских бульваров. Новые жилые дома пошли по тому же генеральному плану:

первый этаж и подвал с толстыми несущими стенами, фронты, обычно параллельные улице. Это часто занимали магазины или офисы.
мезонин или антресольный промежуточный уровень, с низкими потолками; часто также используются в магазинах или офисах.
второй, фортепианный нмобильный пол с балконом. Этот этаж, в дни, предшествующие лифтам, был самым желанным полом и имел самые большие и лучшие апартаменты.
третий и четвертый этажи в том же стиле, но с менее сложной каменной кладкой вокруг окон, иногда без балконов.
пятый этаж с единственным, непрерывным, неподготовленным балконом.
мансардная крыша, под углом 45 °, с мансардами и мансардными окнами. Первоначально этот этаж должен был быть занят арендаторами с низким доходом, но со временем и с более высокой арендной платой он был занят почти исключительно консьержами и слугами людей в квартирах, расположенных ниже.
Фасад Осусмана был организован вокруг горизонтальных линий, которые часто продолжались от одного здания к другому: балконы и карнизы были идеально выровнены без каких-либо заметных ниш или выступов, рискуя иметь однородность определенных кварталов. Рю де Риволи служила образцом для всей сети новых парижских бульваров. Для фасадов здания технологический прогресс каменного пиления и (пара) транспорта позволил использовать массивные каменные блоки вместо простой облицовки камнем. Результат улицы был «монументальным» эффектом, который освобождал здания от зависимости от украшения; скульптура и другая сложная каменная кладка не получили широкого распространения до конца века.

До Османна большинство зданий в Париже были сделаны из кирпича или дерева и покрыты штукатуркой. Хаусманн потребовал, чтобы здания вдоль новых бульваров были построены или облицованы вырезанным камнем, обычно местным сливочным лютеистским известняком, который придавал больше гармонии появлению бульваров. Он также потребовал, используя декрет от 1852 года, что фасады всех зданий регулярно поддерживаются, перекрашиваются или очищаются, по крайней мере, каждые десять лет. под угрозой штрафа в сто франков.

Станции Наполеон III и Османн подчеркивают город престижными достижениями. Чарльз Гарнье построил оперу в эклектичном стиле, и Габриэль Давиуд разработал два симметричных театра на площади дю Шатле.
Hôtel-Dieu, Barracks de la Cité, который станет префектурой Полиции Парижа и Коммерческим судом, заменит средневековые кварталы Иль-де-ла-Сите.
Каждый из двадцати новых районов получает свою ратушу.

станций
У Османна был Лионский вокзал, построенный в 1855 году Франсуа-Алексисом Цендирером и Гар-дю-Нор в 1865 году Жаком Хитторфом.

Он мечтает объединить парижские железнодорожные станции по железной дороге, но будет удовлетворен, чтобы облегчить их доступ, соединив их с важными осями.
Из Лионского вокзала, улицы Лиона, бульвара Ричарда-Ленуара и бульвара Маджента можно добраться до Гар-де-л’Эст. Две параллельные оси, улица La Fayette и бульвар Хаусманн, с одной стороны, улица де Шатоудун и улица де Мобеж, с другой стороны, присоединяются к соседству с вокзалами Gare de l’Est и Gare du Nord до станций Сен-Жермен станция. Лазарь. На левом берегу, there de Rennes служит станция Монпарнас, а затем находится в текущем месте башни Монпарнас.

памятники
Наполеон III и Османн подчеркивают город престижными достижениями. Чарльз Гарнье построил оперу в эклектичном стиле, и Габриэль Давиуд разработал два симметричных театра на площади дю Шатле.
Hôtel-Dieu, Barracks de la Cité, который станет префектурой Полиции Парижа и Коммерческим судом, заменит средневековые кварталы Иль-де-ла-Сите.
Каждый из двадцати новых районов получает свою ратушу.

Они позаботятся, чтобы вписать эти памятники в город, предоставляя огромные перспективы. Таким образом, проспект Оперы, как полагают, предлагает грандиозную обстановку для здания Гарнье, но этот человек слишком узкий, и он должен был поднять свой фасад, чтобы сражаться с высотами, стал чрезмерным из окружающих его зданий, в то время как дома, которые мешают созерцать, по их словам, Нотр-Дам оставляют место для большого двора.

В религии Вторая империя увидела появление церкви Св. Юджина (ныне церковь Сен-Эжен-Сент-Сесиль), церковь Святой Троицы, церковь Святого Амвросия и церковь Св. Августина. Последний отличается своим очень высоким хранилищем без контрфорсов, что стало возможным благодаря использованию металлической рамы и ее символическому расположению на перекрестке нескольких крупных бульваров.

Современные общественные объекты
Обновление Парижа является глобальным. Санитария жилья предполагает улучшение циркуляции воздуха, а также лучшее водоснабжение и лучшее удаление отходов.

В 1852 году питьевая вода поступала в основном из Нарча. Паровые двигатели также извлекают воду из Сены, гигиена которой прискорбна. Хаусманн поручает инженеру Belgrand реализовать новую систему водоснабжения столицы, которая приведет к строительству 600 километров акведука в период между 1865 и 1900 годами. Во-первых, это Дух, приносит воду, захваченную недалеко от Шато- Тьерри. Эти акведуки сбрасывают воду в водохранилищах, расположенных внутри столицы. Внутри столицы и рядом с парком Montsouris, Belgrand создает крупнейшее водохранилище в мире, чтобы получать воду из клапана, thereservoir Montsouris.

Вторая сеть, посвященная непищевой воде, продолжает набирать воду из Ourcq и Сены, используемой для очистки дорог и полива зеленых насаждений.

Эвакуация сточных вод и отходов идет рука об руку с поставкой питьевой воды. И здесь, опять же, Вторая империя дает решающий импульс модернизации канализационной сети Парижа. Закон 1852 года требует подключения зданий к канализации, когда на улице есть одна. Улицы, которые не имеют доступа, получат выгоду от установки полностью доступной канализационной системы: более 340 километров канализационных сооружений были построены под руководством Бельгранда между 1854 и 1870 годами. Сеть является унитарной: вода дождевого потока через те же галерея как сточные воды. Сточные воды больше не выливаются в Сены в середине Парижа, а далеко внизу, в Аньере. Для этого перевернутый сифон, установленный под мостом Алма, позволяет трубопроводам левого берега проходить свои воды на правом берегу.

Эти две сети, расширенные и усовершенствованные в следующие периоды, все еще существуют сегодня.

Наполеон III также реорганизовал распределение газа в Париже. В 1850 году он присудил концессию одной компании — Парижской газовой компании, одновременно поддерживая контроль над ценами. Потребление освещающего газа, побочного продукта превращения (загрязнителя) угля в кокс, которое появилось в Париже под июльской монархией, значительно увеличивается. Промышленник и химик Пайен пишет:

«Фактически, хотя в течение четырнадцати лет, с 1848 по 1862 год, население Парижа, включая территорию аннексированной территории, едва увеличилось наполовину, потребление газа было в пять раз. При наличии аналогичной прогрессии, пришло время уведомлять, потому что можно обеспечить, что ни в каком отдалении не будет ни одного района Парижа, абсолютно невосприимчивого к парам этих растений ».

В то же время Хаусманн поручает Дэвиуду развитие уличной мебели, которая все еще широко присутствует сегодня на тротуарах и садах столицы.

Зеленые поля
Зеленые пространства редко бывают в Париже, городе, который всегда развивался внутри корпусов, которые, несмотря на последовательные расширения, заканчивались корсетом.

Наполеон III, увлеченный обширными парками Лондона, поручает инженеру Жан-Чарльзу Альфанду, будущему директору Работ по республике, созданию нескольких парков и лесов. Буль-де-Булонь и Буа-де-Венсенн выстраивают город на запад и восток. В стенах Тьера парк Бютт-Шомон и Парк Монтсурис предлагают прогулки к жителям окрестностей, слишком далеко от больших открытых лесов. Parc Monceau, бывшее свойство семьи Орлеан, частично было зонировано и построено. Каждый район также получает небольшие площади (около 80 площадей для 80 районов Парижа, причем воля будет заключаться в том, что любой житель Парижа может найти квадрат в десяти минутах ходьбы от своего дома 25), а ряды деревьев пересекают некоторые проспекты (по оценкам что в этот период на улицах Парижа высажено 80 000 деревьев. 25).

Баланс
Луис Лазар указывает, что эти работы удалили 57 улиц или проходов, 2 227 домов, брошенных на землю и более 25 000 жителей, почти всех рабочих, вынужденных покинуть центр города, подтолкнули к конечностям. Это перемещение, последовавшее за ходом работ в центре Парижа, было вынужденной эмиграцией. Большинство населения переехало в окрестности соседней стены, главным образом в пригороде Храма, Сен-Антуан и Сен-Марсо 26, но и в пригородах, главным образом в муниципалитетах Бельвиль, Менильмонтан, Харонна, Тернес, Монруж , Vaugirard и Grenelle.

Влияние

Османская эстетика: «настенная улица»
Османство не просто рисует улицы и создает оборудование. Он также работает над эстетическим аспектом частных зданий.

Улица перед островка спроектирована как однородный архитектурный ансамбль. Здание не является автономным и должно строить единый городской ландшафт с другими зданиями в новом прорыве. Тем не менее остров Хаусманн всегда неоднороден: только участки, расположенные на новом прорыве, подвергаются модернизации, а другие участки бывшего острова не разрушаются, постройки предыдущих столетий сосуществуют с новыми сооружениями и, случайно, неконструкбельны сюжеты, иногда показывают задние части их дворовых конструкций в рамках новых выравниваний.

Правила и сервитуты, налагаемые государственными органами, способствуют установлению типологии, которая заканчивает классическую эволюцию парижского здания в сторону характерного фасада османского Парижа:

цокольный этаж и антресоль с боссом;
второй этаж «благородный» с одним или двумя балконами; третий и четвертый этажи в том же стиле, но с менее богатыми оконными рамами;
пятый этаж с вращающимся балконом, без декораций;
чердак в 45 градусов.
Фасад организован вокруг сильных горизонтальных линий, которые часто продолжаются от одного здания к другому: балконы, карнизы, идеальное выравнивание фасадов без снятия или крупных выступов. Модель Rue de Rivoli простирается на все новые парижские дороги, рискуя стандартизировать некоторые окрестности. На фасаде ход лесопильных и транспортных технологий позволяет использовать вырезанный камень в «большом аппарате», то есть в виде больших блоков, а не в простом шпоне. Улицы создают монументальный эффект, который освобождает здания от притяжения к украшению: скульптуры или броски будут размножаться только к концу века.

Постепенность османнизма
Османские преобразования улучшили качество жизни в столице. Большие эпидемии, включая холеру, исчезают (но не туберкулез), улучшается кровообращение, новые здания лучше построены и более функциональны, чем старые. Но вмешавшись только в старые районы, остаются области безразличия, что объясняет возрождение идей гигиениста в следующем столетии, а затем радикальность некоторых планировщиков двадцатого века.

Вторая империя так отметила городскую историю Парижа, что все последующие архитектурные и урбанистические течения будут вынуждены ссылаться на нее, либо адаптироваться к ней, либо отвергать ее, либо даже пытаться взять некоторые элементы.

Конец «чистого» османства можно отнести к уставам 1882 и 1884 годов, которые ломаются с единообразием классической улицы, позволяя проекции и первые фантазии на уровне крыши, которые будут значительно развиваться после поселения 1902 года. Тем не менее, это все еще только «пост-османский», который отвергает только аскезу наполеоновской модели, не ставя под сомнение общую схему улиц и островков.

После Второй мировой войны, с другой стороны, новые потребности в жилье и приход, спустя столетие после Наполеона III, новой волюнтаристской власти с Пятой голлистской Республикой открыли новую эру парижского урбанизма. Этот почти полностью отвергает наследие Османна в пользу идей Ле Корбюзье, отказавшись от уличного выравнивания, ограничения размера и самой улицы, брошенных в автомобиль в пользу пешеходных пространств на плитах. Эта новая модель быстро оспаривается в 1970-х годах, что знаменует собой начало повторного открытия наследия османского народа: возвращение на многофункциональную улицу сопровождается возвратом к ограничению размера, а в некоторых районах — попыткой восстановить архитектурная однородность островков Второй империи.

Сегодня парижское общественное мнение позитивно оценивает наследие Османна, до такой степени, что некоторые пригородные города, такие как Иссы-ле-Мулино или Пюто, строят кварталы, которые утверждают это от имени («Квартал Османа»). Эти районы на самом деле являются имитациями пост-хаусманской архитектуры начала XX века с ее арочными окнами и лоджиями.

У Османна был Лионский вокзал, построенный в 1855 году Франсуа-Алексисом Цендирером и Гар-дю-Нор в 1865 году Жаком Хитторфом.

Он мечтает объединить парижские железнодорожные станции по железной дороге, но будет удовлетворен, чтобы облегчить их доступ, соединив их с важными осями.

Из Лионского вокзала, улицы Лиона, бульвара Ричарда-Ленуара и бульвара Маджента можно добраться до Гар-де-л’Эст. Две параллельные оси, улица La Fayette и бульвар Хаусманн, с одной стороны, улица де Шатоудун и улица де Мобеж, с другой стороны, присоединяются к соседству с вокзалами Gare de l’Est и Gare du Nord до станций Сен-Жермен станция. Лазарь. На левом берегу, there de Rennes служит станция Монпарнас, а затем находится в текущем месте башни Монпарнас.