Полный путеводитель Бернина Экспресс, Железнодорожный туризм в Швейцарии

Bernina Express — это поезд, соединяющий Кур (или Давос) в Швейцарии с Поскьяво в Швейцарии и Тирано в Италии, пересекая швейцарские Энгадинские Альпы. Линия Альбула и линия Бернина на маршруте экспресса Бернина были совместно объявлены объектом Всемирного наследия в 2008 году. Поездка на экспрессе Бернина через этот объект всемирного наследия представляет собой четырехчасовую поездку по железной дороге через 196 мостов, через 55 туннелей и через Перевал Бернина на высоте 2253 метра над уровнем моря.

Путешествие по Швейцарии на поезде — отличный вариант, в Швейцарии фантастическая транспортная система, быстрые и пугающе пунктуальные поезда, чистые автобусы и полдюжины различных горных транспортных систем, объединенных в единую систему. Автобус и поезд в Швейцарии дополняют друг друга. Таким образом, почти во все населенные деревни и города Швейцарии можно добраться на общественном транспорте. Даже если нет поезда или городского транспорта, обширная сеть PostBus Switzerland доставит вас туда.

Bernina Express управляется компанией Rhaetian Railway для осмотра достопримечательностей. Экспресс Бернина популярен среди туристов и соединяется в Тирано с почтовым автобусом через озеро Комо в Италии в Лугано в Швейцарии. Большую часть пути поезд проходит по объекту Всемирного наследия, известному как Ретийская железная дорога в ландшафтах Альбула/Бернина.

Отправной точкой является Кур, столица кантона Граубюнден и старейший город Швейцарии. Поезд следует по рекам Рейн и Альбула, преодолевая крутые пропасти и глубокие ущелья и преодолевая не менее 144 мостов. Каждый из них является архитектурным шедевром, которому более века. Проехав почти шестикилометровый туннель Альбула, поезд прибывает в деревню Бевер в долине Энгадин.

Сойдите на престижном курорте Сен-Мориц, откройте для себя старейшую в мире бобслейную трассу с естественным льдом, а затем остановитесь в Валле-де-Жу, чтобы встретиться со специалистом по часовому делу. Затем отправляйтесь на вершину Юнгфрау, где невероятный поезд поднимается на высоту 3454 метра над уровнем моря. Путешествие заканчивается в Лозанне.

Это горная железная дорога, начинающаяся из региона с альпийским климатом и обслуживающая своим концом город Тирано, расположенный на границе между Швейцарией и Италией на высоте 429 метров над уровнем моря со средиземноморским климатом. Путешествие, состоящее из 196 мостов и 55 туннелей1,2, занимает около 4 часов. Для этого он должен преодолеть впечатляющие рампы, особенно на перевале Бернина, где они достигают 7% без зубца. Он также имеет винтовые петли, одна из которых, единственная в мире, в виде винтового виадука возле деревни Брузио.

Как и Glacier Express, этот поезд оснащен очень современными туристическими панорамными вагонами 1-го и 2-го класса. Он принимает форму расширенного регионального сообщения между Тирано и Куром или Давосом: панорамные автобусы с увеличенными окнами и многоязычным (английским, итальянским и немецким) аудиогидом на борту.

История
Услуга Bernina Express, которая работает круглый год между Санкт-Морицем в Швейцарии и Тирано в Италии, является одним из самых зрелищных железнодорожных путешествий во всей Европе и популярна среди посетителей всех национальностей. Маршрут был открыт в период с 1908 по 1910 год частной компанией Bernina Bahn, которая была включена в состав Ретийской железной дороги в 1943 году и в настоящее время является частью разветвленной сети линий метровой колеи, которые проходят по всему кантону Граубюнден на юго-востоке Швейцарии.

Более ста лет назад Швейцария совершила новаторский подвиг в железнодорожном строительстве: была построена железная дорога Бернина, которая открыла Верхний Энгадин для туризма. Крутые повороты, захватывающие дух перепады и великолепные виды превращают 61-километровое железнодорожное сообщение между Санкт-Морицем и Тирано, первоначально открытое в 1906 году, в один из самых впечатляющих участков Ретийской железной дороги.

Крутая и узкая, как никакая другая железная дорога в мире преодолевает такие крутые участки (70 на тысячу) и такие крутые повороты (радиус 45 м) без помощи зубчатого колеса, как Ретийская железная дорога между Санкт-Морицем (1850 м), перевалом Бернина (2260 м). и Тирано (420 м). Несмотря на крутую местность в этом регионе, RhB полностью работает на сцеплении, а уклоны 1 из 14 на Бернине являются самыми сложными в этом районе.

Линия длиной 60,69 км всегда работала на электрической тяге, это одна из первых железных дорог в Швейцарии, использующих этот метод движения. Первоначальное напряжение 750 вольт постоянного тока было увеличено до 1000 вольт постоянного тока в 1930-х годах. Однако эта система отличается от остальной части сети RhB, и хотя между Санкт-Морицем и Тирано доступны сквозные перевозки, поезда Bernina Express, проходящие по линии Альбула, должны останавливаться в Понтрезине, где происходит смена локомотива.

После успеха прямого автобусного сообщения из Кура в Тирано, созданного в 1969 году, Ретийская железная дорога представила Bernina Express в 1973 году как отдельный поезд. В первые несколько лет замена локомотивов, которая была необходима из-за изменения системы между основной сетью и железной дорогой Бернина, происходила в Самедане, где в то же время были разделены все вагоны, везущиеся в Санкт-Мориц. В Самедане два локомотива с двойным двигателем Gem 4/4 взяли на себя управление поездом и первоначально работали под контактной сетью основной сети в дизельном режиме.

С 1975 года Bernina Express также курсирует к югу от Понтрезины в качестве экспресса, поэтому дизельное топливо приходилось поддерживать до Бернины-Дьяволецца. Во время реконструкции станции Понтрезина в 1981 году путь 3 был оборудован реверсивным стрелочным переводом, так что с 1982 года здесь происходила замена локомотивов, и отпала необходимость в использовании локомотивов с двойным двигателем. Возросший спрос побудил Ретийскую железную дорогу запустить вторую пару поездов между Куром и Тирано под названием Bernina Express в 1985 году, за которой в 1993 году последовало экспресс-поезд между Санкт-Морицем и Тирано.

С 2006 года этот поезд также назывался Bernina Express. Наконец, в 2007 году был введен поезд Trenino rosso из Тирано в Санкт-Мориц и обратно во второй половине дня, чтобы пассажиры из северной Италии могли совершить однодневную поездку в панорамном вагоне через Бернинская железная дорога. С 2008 года эта пара поездов также называется Bernina Express. За панорамные вагоны взимается доплата, но вагоны можно использовать без доплаты. В Тирано дальнейшее путешествие можно совершить на поездах Trenord в направлении Сондрио, Лекко и Милана или, с 1994 года, на прямом автобусном маршруте до Лугано.

Маршрут
Линия Альбула была построена между 1898 и 1904 годами; он находится в ведении Ретийской железной дороги с момента ее открытия. Вся линия имеет ширину 1000 мм (3 фута 3 + 3⁄8 дюйма) (ширина метра) и электрифицирована. Этот поезд едет по рельсам метровой колеи, полностью придерживаясь сети Ретийских железных дорог, проходит через долину и туннель Альбула, а затем через перевал Бернина (2253 метра над уровнем моря), откуда открывается исключительный панорамный вид на хребет Бернина, самую высокую вершину высотой 4000 м. в Восточных Альпах.

Железная дорога уникальна и идеально сочетается с альпийскими пейзажами вокруг перевалов Альбула и Бернина. Посетители могут насладиться культурным и природным окружением и насладиться Альпами во всей их красе. Железнодорожная линия Тузис — Вальпоскьяво — Тирано имеет статус Всемирного наследия ЮНЕСКО. Благодаря современным панорамным автомобилям вы сможете наслаждаться неограниченным видом на нетронутую альпийскую панораму. Самый впечатляющий способ пересечь Альпы: экспресс Бернина из Кура/Санкт-Морица – Вальпоскьяво – Тирано соединяет регионы с разными языками и культурами.

По самой высокогорной железной дороге через Альпы Бернина Экспресс поднимается к сверкающим ледникам, прежде чем спуститься к пальмам Италии далеко внизу. Это железнодорожное сообщение между Северной и Южной Европой наводит мосты между регионами с разными языками и культурами. Поезд с легкостью преодолевает 55 туннелей, 196 мостов и уклоны до 70 промилле. В самой высокой точке RhB, на высоте 2 253 метра над уровнем моря, находится Оспицио Бернина.

Линия Альбула
Поезд отправляется из города Кур (585 м) в Граубюнден и следует по течению Рейна до Бонадюза (655 м). Оттуда он входит в долину Домлешг и следует по заднему Рейну от Рхазюнса (658 м) до Тузиса (697 м). Поезд следует в сторону Тифенкастеля (851 м) по Альбуле, затем пересекает виадук Ландвассер и прибывает в Филисур (1032 м). Вскоре после Филизура поезд проходит свой первый спиральный туннель и продолжает свой путь до Бергюн/Бравуогн. Между Бергюном/Бравуогном (1373 м) и Предой (1789 м), в конце долины, поезд должен преодолеть перепад высот около 400 метров при горизонтальном расстоянии 5 км без использования зубчатой ​​рейки, но со многими спиралями. Затем поезд входит в туннель Альбула на высоте 1815 м под перевалом Альбула. Он появляется в долине Бевер, где достигает Бевера (1, 708 м) на Энгадинской равнине. Поезд следует в направлении Самедан (1721 м) и прибывает на станцию ​​Понтрезина (1774 м) в долине Валь-Бернина (Долина Бернина).

Линия Бернина
Поезд покидает Понтрезину и постепенно поднимается через долину к перевалу Бернина над станцией Мортерач (1896 м), где видны ледник и самая высокая вершина Восточных Альп, Пиц Бернина (4093 м). Перед прибытием на перевал Бернина поезд останавливается в Бернина-Дьяволецца (2093 м), откуда можно добраться по канатной дороге до Дьяволецца (2921 м). Экспресс Бернина достигает вершины на станции Оспицио Бернина на высоте 2253 метра над озером Бьянко.

Альп-Грюм (2091 м) — первая станция к югу от Альп, расположенная над озером Палю и прямо под Пиц-Палю (3900+ м) и его ледником. После многих крутых поворотов поезд достигает Кавальи (1693 м) над Валь Поскьяво, а затем швейцарского италоязычного города Поскьяво (1014 м). Затем поезд следует по направлению Поскьявино и останавливается в Ле-През (964 м) и Миралаго (965 м), оба на берегу озера Поскьяво. После Миралаго он продолжает спуск к Брузио (780 м), где проходит спиральный виадук Брузио. Вскоре после итальянской границы в Кампоколоньо (553 м) экспресс Бернина заканчивает свое путешествие на станции Тирано (430 м).

Спиральный виадук Брузио
Виадук в форме спирали радиусом 70 м, полностью видимый на всем протяжении его развития, позволяет на очень небольшом пространстве с постоянным уклоном 70 ‰ получить тридцать метров высоты, необходимые для доступа к Брузио. станция;

Миралаго
Из Тирано, как только вы прибудете на станцию ​​Миралаго, железнодорожная линия проходит вдоль озера Поскьяво и предлагает захватывающий панорамный вид на озеро и долину, который полностью открывается в этом месте;

Розетки
Около 1 км железная дорога проходит по проезжей части и автомобили вынуждены останавливаться, чтобы пропустить поезд в пути; в некоторых местах (особенно в районе Сант-Антонио) машины задевают стены домов, выходящих на улицу;

Поскьяво
После станции Поскьяво трасса начинает подниматься по очень живописному лесистому гребню. Этот участок железнодорожной линии характеризуется серией узких крутых поворотов, которые должны пересекать прямой уклон, который в среднем составляет 70%;

Альп Грум
Со станции Альп-Грюм со стороны крутого горного пастбища можно полюбоваться панорамой долины Поскьяво и ледниками, которые находятся перед самой станцией;

Мортерач
Эта станция расположена на дне долины ледника Мортерач; отсюда можно полюбоваться вершиной Пиц Бернина и хребтом, спускающимся с Пиц Бьянко.

Сезонный маршрут
Летом Bernina Express состоит из специального отдельного поезда, который следует из Кура в Понтрезину с очень небольшим количеством остановок. В Понтрезине меняют локомотив (из-за другого электрического тока на линии Бернина), и поезд продолжает движение с несколькими остановками до Тирано.

Осенью, зимой и весной Bernina Express состоит из нескольких вагонов, которые прикреплены к региональным службам. Из Кура в Самедан они входят в состав поезда RegioExpress Кур – Санкт-Мориц; из Самедан в Понтрезину они входят в состав поезда Regio Скуоль-Тарасп — Понтрезина; из Понтрезины в Тирано они являются частью поезда Regio из Санкт-Морица — Тирано. В каждом из этих поездов Bernina Express есть специальные вагоны для пассажиров, имеющих только билеты на региональные поезда.

Панорама Бернина зимой
Зимой панорамные вагоны курсируют ежечасно в сочетании с региональными поездами из Санкт-Морица и Тирано. Панорамные автомобили открывают беспрепятственный вид на сказочный зимний пейзаж с заснеженными вершинами, ледниками и замерзшими ручьями. Знаменитый участок пути между Санкт-Морицем и Тирано имеет статус Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Предложение Bernina Panorama Winter обещает большие перспективы: полюбуйтесь белым зимним пейзажем через очень большие окна вагонов-наблюдателей. Теперь вы можете открыть для себя Энгадин, хребет Бернина и Вальпоскьяво, и ничто не помешает вам. Беспрепятственный вид на ледник Мортерач, озеро Бьянко или Вальпоскьяво: самая высокая железнодорожная ветка через Альпы извивается — без помощи реечной системы — до вершины RhB, Оспицио Бернина на высоте 2253 метра над уровнем моря. уровень. Alp Grüm, уникальный ресторан, до которого можно добраться только по железной дороге, является идеальным местом для полуденного перерыва.