Программы часто летающих пассажиров

Программа часто летающих пассажиров (FFP) — это программа лояльности, предлагаемая авиакомпанией.

Многие авиакомпании имеют программы часто летающих пассажиров, предназначенные для поощрения клиентов авиакомпаний, включенных в программу, для накопления очков (также называемых мили, километров или сегментов), которые затем могут быть выкуплены для авиаперевозок или других наград. Очки, заработанные в рамках FFP, могут быть основаны на классе тарифа, дистанции, выполняемой этой авиакомпанией или ее партнерами, или на выплаченной сумме. Есть и другие способы заработать очки. Например, в последние годы больше очков было получено за счет использования кобрендовых кредитных и дебетовых карт, чем по авиаперелетам. Еще один способ заработать очки — это тратить деньги на соответствующие торговые точки, компании по прокату автомобилей, гостиницы или другие связанные с ними предприятия. Очки могут быть выкуплены за воздушные перевозки, другие товары или услуги или за повышенные льготы, такие как повышение класса поездки, доступ в лаундж в аэропорту, быстрый доступ к ходу или приоритетные заказы.

Программы часто летающих пассажиров можно рассматривать как определенный тип виртуальной валюты, один с однонаправленным потоком денег для покупки очков, но без обмена обратно в деньги.

история
Хотя United Airlines отслеживала клиентов еще в 1950-х годах, первая в мире программа для часто летающих пассажиров была создана в 1972 году компанией Western Direct Marketing для United. Он предоставил участникам бляхи и рекламные материалы. В 1979 году Texas International Airlines создала первую программу часто летающих пассажиров, которая использовала отслеживание пробега, чтобы дать «награду» своим пассажирам, а в 1980 году Western Airlines создали свой Travel Bank, который в конечном итоге стал частью программы Delta Air Lines после их слияния в 1987. Программа AAdvantage от American Airlines была запущена в 1981 году как модификация никогда не реализованной концепции с 1979 года, которая предоставляла бы специальные тарифы частым клиентам. Вскоре в этом году он был быстро реализован по программам United Airlines (Mileage Plus), Delta (Delta Air Lines, Программа часто летающих пассажиров, которые позже перешли на SkyMiles), Continental Airlines (OnePass), Air Canada (Высота), а в 1982 году из Великобритании Airways (Executive Club).

С тех пор программы часто летающих пассажиров значительно выросли. По состоянию на январь 2005 года люди во всем мире накопили 14 триллионов частых пунктов, что соответствует общей сумме в 700 миллиардов долларов США. Том Штукер является самым частым летчиком в мире, заработавшим более 18 миллионов миль с United.

Верховный суд Соединенных Штатов признал «добросовестным и справедливым» требование о программе часто летающих пассажиров, упреждаемой Законом об регулировании авиаперевозок.

начисление

летающий
Большинство крупных авиакомпаний по всему миру имеют программы часто летающих пассажиров; у каждого есть имя программы, а также политики и ограничения в отношении присоединения, накопления и искупания очков.

Основной метод получения очков в программе часто летающих пассажиров до последних лет заключался в том, чтобы летать с соответствующей авиакомпанией. Большинство систем вознаграждают путешественников определенным количеством очков на основе пройденного расстояния (например, 1 очко на милю), хотя системы различаются. Многие дисконтные авиалинии, вместо того, чтобы начислять баллы за милю, получают очки за сегменты рейса вместо расстояния или суммы, уплаченной. Например, ряд авиакомпаний в Европе предлагают фиксированное количество пунктов для внутренних или внутриевропейских рейсов независимо от расстояния (но варьируется в зависимости от класса поездки). С введением альянсов авиакомпаний и полетов с кодовыми частотами часто распространяются программы часто летающих пассажиров, позволяющие использовать преимущества для всех авиакомпаний-партнеров.

Бонусные очки
Большинство, если не все, программы получают бонусные доходы для пассажиров премиум-класса и членов их элитного статуса на основе статуса уровня; заработанные дополнительные 25% -100% миль пролетают обычные бонусы. Хотя эти бонусные баллы не учитываются при восхождении на (или сохранение) элитного статуса, они рассчитываются на общий баланс участника для целей нормального искупления.

Минимальная кредитная гарантия
Некоторые программы присуждают полные 500 баллов (или аналогичную минимальную кредитную гарантию) для нон-стоп-рейсов, охватывающих менее 500 миль. Программа авиакомпании может либо присудить эту гарантию всем членам независимо от статуса элиты, либо они могут резервировать эту привилегию только для своих элитных членов.

Покупка кредитной карты
Многие компании, работающие с кредитными картами, сотрудничают с авиакомпаниями, предлагая ко-брендовую кредитную карту или возможность передавать баллы в программу лояльности программе авиакомпании. Большие бонусы за регистрацию и другие стимулы являются общими. Начисление баллов с помощью бонусов и расходов по кредитным картам позволяет нечастым путешественникам пользоваться программой часто летающих пассажиров.

С неаффилированной кредитной картой путешествия вознаграждение кардемократа может купить билет с положительным пространством, который считается «доходным» классом, который может заработать пассажирские пункты при пролете авиакомпании.

Другие покупки
Программы часто летающих пассажиров могут предлагать точки с помощью других средств, таких как покупка продуктов питания или товаров, продаваемых дочерней компанией. Американский инженер Дэвид Филлипс стал известен как «Pudding Guy» в 2000 году за покупку $ 3,140 пудинга Healthy Choice, который присудил ему 1,253,000 миль AAdvantage.

Элитный статус
Иногда авиакомпании могут предлагать двойные элит-квалификационные мили (EQM), которые ускоряют повышение статуса участника (или удержания), уменьшая требования к пробегу.

Некоторым перевозчикам также требуются частые листовки, чтобы тратить определенную сумму денег на билеты до того, как они имеют право на получение статуса элиты. Это в дополнение к требованиям к полетам, которые уже установлены. Delta переключилась на требования к статусу элиты на основе доходов в январе 2014 года, United в марте 2015 года, а American Airlines — последним из трех американских наследников, с которыми можно было перейти 1 августа 2016 года. Это привело к тому, что некоторые часто летающие люди девальвировали эти программы над другими, поскольку изменяющаяся модель может быть менее полезной для часто летающих пассажиров.

Выкуп
После накопления определенного количества очков участники затем используют эти баллы для получения авиабилетов. Тем не менее, очки оплачиваются только за базовый тариф, а член по-прежнему несет ответственность за уплату обязательных налогов и сборов.

рейсы
Хотя спорная тема и источник разочарования среди часто летающих пассажиров, наградные полеты по-прежнему остаются основным товаром, приобретенным членами, использующими очки. Хотя альянсы и партнерские отношения способствовали процессу погашения для некоторых программ, награда за доступность места по-прежнему зависит от дат погашения и сезонных колебаний, поскольку авиакомпании используют статистику, управление доходностью и формулы контроля за мощностью, чтобы определить количество мест для распределения для награждения ,

С тех пор эта нехватка доступности была облегчена программами вознаграждения за пределами авиакомпаний, такими как определенные кредитные карты (см. Выше) и другие корпоративные программы (Expedia Rewards, Starwood Preferred Guest), позволяя члену использовать баллы для поиска и покупки билетов на выручку как будто используя наличные деньги. [необходим сторонний источник]

Продукты и услуги
В зависимости от программы авиакомпании, участники могут также выкупить очки за обновление салона, проживание в гостиницах, прокат автомобилей и покупку различных предметов розничной торговли. Например, в программе AAdvantage от American Airlines можно заплатить за полный пакет отдыха исключительно за очки.

Значение очков
Путешественники часто обсуждают, сколько накопленных баллов стоит, что сильно варьируется в зависимости от того, как они искуплены. Сметная стоимость составляет примерно 1-2 цента за баллы, исходя из дисконтных (а не полной стоимости) расходов на поездки эконом-класса.

Автор докторской диссертации по экономике, опубликованной в 2014 году в Университете Монаш, в Мельбурне, Австралия, изучила эквивалентную денежно-эквивалентную стоимость (покупательную способность) очков лояльности, влияние FFP на поведение потребителей и излишки и проблемы налогообложения, связанные с FFP. В отличие от большинства предыдущих исследований FFP, в этом исследовании использовались данные из фактической FFP. Кассовое эквивалентное значение показателя лояльности в 2010 году оценивалось в диапазоне от AU до 0,0066 и AU $ 0,0084. Однако этот диапазон исключил значение статусных преимуществ для члена статуса. Точка лояльности, полученная членом FFP за полет, приравнивается к натуральной скидке на средний тариф на 3,3% для самых низких членов статуса, 3,96% для членов среднего статуса и 4,63% для членов статуса премиум-класса. Подробный опрос, проведенный в 2010 году среди репрезентативной выборки из более чем 3300 членов этой конкретной FFP, показал, что значительная часть отдыхающих и деловых путешественников признали готовность заплатить более высокую плату за проезд — премию FFP — летать со спонсирующей авиакомпанией из-за их Членство в FFP. Средняя оценка FFP оценивалась примерно в 8% и была статистически различной для отдыхающих и деловых путешественников. Кассовое эквивалентное значение точки лояльности, инкапсулированной в премию FFP, оценивалось в диапазоне от AUD 0,0108 до AUD 0,0153, в зависимости от статуса FFP участника.

Авиалинии сами оценивают баллы в своих финансовых отчетах менее чем за одну тысячную доли процента за очки. Точные баллы, несомненно, имеют оценочную денежную стоимость, что также отражается на том, что некоторые программы позволяют пожертвовать частые пункты определенным благотворительным организациям.

Вопросы бухгалтерского учета и регулирования
Бизнес-путешественники обычно набирают ценные баллы в своих именах, а не имена компаний, которые платили за поездку. Это вызывает обеспокоенность в связи с тем, что компания предоставляет безвозмездную выгоду (вознаграждения в виде очков) для сотрудников или что сотрудники присвоили стоимость, принадлежащую компании, или даже что вознаграждение действует как своего рода взятка, чтобы поощрять путешественников выберите одну конкретную авиакомпанию или проезд без необходимости. Большинство компаний считают, что мили, заработанные их сотрудниками, являются ценным персональным преимуществом, которое частично компенсирует ежедневное измельчение частых деловых поездок, хотя некоторые правительственные организации пытались помешать своим сотрудникам аккумулировать мили в официальных поездках.

Хотя долгое время было признано, что вознаграждения FFP, полученные на финансируемых работодателем бизнес-полетах, должны облагаться налогом на прибыль или льготное налогообложение, которое в настоящее время не происходит в подавляющем большинстве стран, что является заметным исключением, но является Германией. Одним из основных аргументов против осуществления налогообложения является отсутствие денежной базы налогообложения. Однако можно утверждать, что, поскольку денежно-эквивалентная стоимость валюты лояльности может быть разумно оценена с использованием общедоступных данных, эта величина является подходящей в качестве налоговой базы. Препятствия, препятствующие налогообложению вознаграждений FFP, как правило, менее связаны с техническим вопросом оценки, но в большей степени связаны с юридическими ограничениями (например, «кто владеет этими пунктами») и часто отсутствием политической воли (например, «кто проиграет должное к налогообложению «). Австралийским и немецким государственным служащим не разрешается выкупать очки, полученные от официальных поездок в личных целях. Австралийский пример произошел в 1990-х годах, когда Qantas и ныне несуществующая Ansett Australia соревновались за австралийский федеральный правительственный контракт на поездку; это было выдвинуто как системное требование для конкурирующих компаний, чтобы выиграть контракт.

В США Управление общих служб регулировало «частые льготы путешественников, получаемые [федеральными служащими] в связи с официальными поездками, [которые] могут использоваться только для официальных поездок, см. 41 CFR § 301-1.6 (f)». Контракты с программой часто летающих пассажиров обычно не регулируются.

Климатические и экологические проблемы
Программы часто летающих пассажиров получают пристальное наблюдение из-за распространенности и быстрого роста авиаперевозок с точки зрения как частоты полета людей, так и тенденции к дальнему путешествию. Были также призывы прекратить программы часто летающих пассажиров. Увеличение числа путешествующих по гипермобилю было идентифицировано как особый аспект проблемы из-за крайне непропорционального вклада этого класса людей в выбросы парниковых газов в авиации, а также программы часто летающих пассажиров.

Прецедент существует для прекращения программ часто летающих пассажиров. В 2002 году Норвегия установила запрет на внутренние программы часто летающих пассажиров в целях поощрения конкуренции между своими авиакомпаниями и сняла запрет в 2013 году, когда изменилась конкурентная ситуация. В 2005 году Мортен А. Мейер, министр модернизации, попросил орган по вопросам конкуренции рассмотреть вопрос о продлении норвежского запрета на мили для часто летающих пассажиров, включив в него всю Скандинавию. В США в 1989 году вице-президент Браниффа сказал, что правительству следует рассмотреть возможность упорядочения программ часто летающих пассажиров, которые, по его словам, допускают недобросовестную конкуренцию.

Пробег пробега
«Пробег пробега» — это поездка на авиалинию, предназначенная исключительно для получения максимальных миль, очков или элитного статуса. Если путешественник уже достиг своего статуса элиты, тогда этот путешественник получит премиальные мили или баллы поверх своих фактических миль или очков полета. В зависимости от программы, этот путешественник достигнет своей цели раньше, если мили, которые они набирают, являются элитарными квалификационными милями. Пробег пробега может позволить путешественнику (повторно) претендовать на выгодный элитный уровень, который требует минимального количества миль для квалификации. Некоторые авиакомпании изменили правила часто летающих пассажиров, чтобы начислять мили на основе стоимости билетов, а не на абсолютной дистанции, что может исключить стимул для пробега пробега.

Задача статуса
Задача статуса может быть часто неопубликованным предложением нанести определенное количество полетов в течение определенного очень короткого периода времени (обычно 90 дней), чтобы получить статус элиты. Более высокий статус может быть или не быть предоставлен немедленно, если можно увидеть, что квалификационные поездки (особенно поездки, которые не подлежат возврату) уже были забронированы до того, как была предложена проблема, иначе более высокий статус будет предоставлен после того, как вызов будет официально завершен. В некоторых случаях плата за вызов также может взиматься. Проблемы с статусом используются и в других типах учреждений, например, в казино и отелях.

Совпадение статуса
Некоторые авиакомпании будут «соответствовать» статусу со статусом конкурента по заявке, как правило, авиакомпаниям за пределами любого альянса, к которому принадлежит авиакомпания, чтобы соответствовать статусу. Это позволяет путешественникам легче переключаться с одного перевозчика на другой (например, когда работодатель путешественника переключает перевозчиков в связи с подписанием нового договора о поездке). Он делает это, поддерживая эквивалентные элитные преимущества с новой авиакомпанией, не требуя времени, чтобы пройти, в то время как путешественник «зарабатывает» преимущества; это также имеет побочный эффект сохранения преимуществ элиты с предыдущей авиакомпанией, чтобы не нужно было отказываться от другого, чтобы обеспечить более постепенный переход. Матчи статуса также используются другими типами учреждений, такими как казино, круизные линии, отели и компании по прокату автомобилей.
Северная Америка
Канада
Air Canada — Аэроплан и высота
Air Canada Express — Аэроплан и высота
Air Canada Rouge — Аэроплан и высота
Air Creebec — Аэроплан
Воздушные инуиты — награды Исаруука
Авиакомпания Bearskin — Aeropllan
Спокойный воздух — аэроплан
Канадский Север — награды Авроры
Первый Air — Aeropllan
Porter Airlines — VIPorter
WestJet — награды WestJet
Мексика
AeroMar — Club Premier & Mileage Plus
Aeroméxico — Club Premier
Aeroméxico Connect — Club Premier
Interjet — Club Interjet
Соединенные Штаты
Аляски Авиакомпании — Пробег
Американские авиалинии — AAdvantage
American Airlines Shuttle — AAdvantage
Американский орел — AAdvantage
Cape Air — AAdvantage & Mileage Plan & Mileage Plus & SkyMiles
Delta Air Lines — SkyMiles
Delta Connection — SkyMiles
Дельта Шаттл — SkyMiles
Frontier Airlines — EarlyReturns
Great Lakes Airlines — MileagePlus & SkyMiles
Гавайские авиалинии — HawaiianMiles
Остров Айленд — Остров Майлз
JetBlue Airways — TrueBlue
Ravn Alaska — Награды FlyAway
Silver Airways — MileagePlus & TrueBlue
Southwest Airlines — Быстрые награды
Spirit Airlines — БЕСПЛАТНЫЙ ДУХ
Sun Country Airlines — Ufly Rewards Plus
United Airlines — MileagePlus
United Airlines Express — MileagePlus
Virgin America — Пробег
Центральная Америка и Карибский регион
Багамские о-ва
Багамские острова — Багамские острова
Каймановы острова
Cayman Airways — Сэр Черепаха Награды
Коста-Рика
Avianca Коста-Рика — LifeMiles
Sansa Airlines — LifeMiles
Сальвадор
Avianca El Salvador — LifeMiles (ранее Distancia)
Гваделупа
Air Caraïbes — Préférence
Гватемала
Avianca Гватемала — LifeMiles
Гондурас
Avianca Honduras — LifeMiles
Ямайка
Воздушная Ямайка — 7-е небо
Панама
Copa Airlines — ConnectMiles
Пуэрто-Рико
Seaborne Airlines — Airmiles
Тринидад и Тобаго
Карибские авиалинии — Карибские мили
Южная Америка
Аргентина
Aerolíneas Argentinas — Aerolíneas Plus
Austral Líneas Aéreas — Aerolíneas Plus
LATAM Argentina — LATAM Pass
Бразилия
Azul Brazilian Airlines — ТудоАзул
Avianca Бразилия — Амиго
LATAM Brasil — LATAM PASS
Gol Transportes Aéreos — Улыбки
Чили
LATAM Чили — пропуск LATAM
LATAM Express — пропуск LATAM
Колумбия
Avianca — LifeMiles
Copa Airlines Колумбия — ConnectMiles
LATAM Колумбия — LATAM Pass
Эквадор
Avianca Эквадор — LifeMiles
LATAM Эквадор — пропуск LATAM
TAME Airlines — ТАМ Миллас
Парагвай
LATAM Парагвай — пропуск LATAM
Перу
Avianca Perú — LifeMiles
LATAM Perú — пропуск LATAM
Венесуэла
Аэропостал — Аэропас
Aserca Airlines — Привилегия
Avior Airlines — Avior Plus
Европа
Австрия
Австрийские авиалинии — Miles & More
Беларусь
Белавиа — лидер
Бельгия
Brussels Airlines — Miles & More & LOOPs (с 25 октября 2009 года — ранее привилегия)
Болгария
Болгария Air — Fly More
Хорватия
Croatia Airlines — Miles & More (ранее клуб FF)
Чешская Республика
Czech Airlines — OK Plus
Дания
Скандинавские авиалинии — EuroBonus
Sun Air — Исполнительный клуб
Эстония
Nordica Airlines — Miles & More
Фарерские острова
Atlantic Airways — Eurobonus
Финляндия
Finnair — Finnair Plus
Франция
Aigle Azur — AzurPlus
Воздушная корсика — Летающий синий
Air France — Flying Blue
Chalair Aviation — Flying Blue
Corsair — Клуб Corsair
HOP! — Летающий синий
Открытое небо — Исполнительный клуб
Twin Jet — Flying Blue
Wijet — Flying Blue
Германия
Condor Airlines — Miles & More
Eurowings — Miles & More
Germanwings — Клуб Boomerang & Miles & More
Lufthansa — Miles & More
Lufthansa CityLine — Miles & More
Lufthansa Regional — Miles & More
Греция
Aegean Airlines — Мили + Бонус
Олимпийский воздух — Мили + бонус
Венгрия
Wizz Air — Дисконтный клуб Wizz
Исландия
Исландия — Клуб саги
Ирландия
Aer Lingus — Клуб AER
Италия
Air Dolomiti — Miles & More
Alitalia — MilleMiglia
Alitalia CityLiner — MilleMiglia
Меридиана — Клуб Меридиана
Латвия
airBaltic — PINS (с марта 2014 года, октябрь 2009 года — март 2014 года — BaticMiles, до октября 2009 года — Euro Bonus)
Люксембург
Luxair — Miles & More
Мальта
Air Malta — Flypass
Молдова
Air Moldova — Air Moldova Club
Черногория
Montenegro Airlines — команда видения
Нидерланды
KLM — Flying Blue
KLM CityHopper — Flying Blue
Норвегия
Северные региональные авиалинии — Finnair Plus
Norwegian Air Shuttle — Норвежская награда
Скандинавские авиалинии — EuroBonus
Widerøe — EuroBonus
Польша
LOT Polish Airlines — Miles & More
Португалия
TAP Португалия — Виктория Майлз
Румыния
TAROM — Flying Blue
Carpatair — часто летающий пассажир
Синий Воздух — Мой Синий Воздух
Россия
Аэрофлот — Бонус Аэрофлота
Globus Airlines — приоритет S7
Nordavia Airlines — Золотая Миля
S7 Airlines — приоритет S7
Уральские авиалинии — крылья
UTair — Статус
Сербия
Air Serbia — Etihad Guest (как Jat Airways ранее A Flight More)
Словения
Adria Airways — Miles & More
Испания
Air Europa — Сума
Air Nostrum — Avios
Бинтер Канариас — Бинтер Мас
Иберия — Avios IBERA PLUS
Iberia Express — Avios
Vueling — Avios и Punto
Швеция
Скандинавские авиалинии — EuroBonus
Братхенс Региональный — BRA Vänner
Швейцария
Edelweiss Air — Miles & More
Swiss Global Airlines — Miles & More
Швейцарские международные воздушные линии — Miles & More
Украина
Международные авиалинии Украины — Панорамный клуб
«Днипроавиа» — бонусный клуб
ЮТэйр-Украина — Статус
Великобритания
Aurigny — Частый Flyer
BA CityFlyer — Исполнительный клуб
British Airways — Исполнительный клуб
Flybe — Avios
Jet2 — Мой Jet2 Travel Club
Virgin Atlantic — Летающий клуб
средний Восток
Афганистан
Ариана Афганские авиалинии — Ариана Майлз
Kam Air — Go Orange
Safi Airways — награды Saffron
Азербайджан
Азербайджанские авиалинии — мили АЗАЛ
Бахрейн
Gulf Air — Соколиная охота
Египет
EgyptAir — Egyptair Plus
EgyptAir Express — Egyptair Plus
Иран
Mahan Air — Mahan & Miles
ИранАйр — SkyGift
Израиль
El Al — Matmid Club
UP — Matmid Club
Иордания
Королевский Иордан — Королевский Плюс
Королевские крылья — Royal Plus
Кувейт
Кувейтские авиалинии — Клуб Оазис
Ливан
Ближневосточные авиакомпании — Cedar Miles
Оман
Оман Эйр — Синдбад
Катар
Qatar Airways — Привилегированный клуб
Саудовская Аравия
Саудия — Альфурсан
Flynas — Nasmiles
Сирия
Сирийский — Сирийский часто летающий пассажир
Турция
AnadoluJet — Мили и улыбки
AtlasGlobal — AtlasMiles
Onur Air — Onur Extra
Pegasus Airlines — Pegasus Plus
SunExpress — SunPoints
Турецкие авиалинии — Мили и улыбки
Объединенные Арабские Эмираты
Авиакомпания Emirates — Skywards
Etihad Airlines — Etihad Guest
flydubai — ОТКРЫТЫЕ награды
Йемен
Йемена — Клуб Сама
Азия
Бангладеш
Биман Бангладеш Авиалинии — Biman Loyalty Club
Новоайр — Улыбки
Бутан
Druk Air — вознаграждение за счастье
Бруней
Royal Brunei Airlines — Королевское небо

Китайская Народная Республика
Воздушный Китай — Мифы Феникса
China Eastern Airlines — Восточные мили
China Southern Airlines — Клуб Sky Pearl
China United Airlines — Восточные мили
China West Air — Нет (ранее Fortune Wings Club, остановился на 8 июня 2013 года)
Чунцинские авиалинии — Клуб Sky Pearl
Даляньские авиалинии — мили Феникса
Donghai Airlines — Клуб Seagull
Fuzhou Airlines — Клуб Fortune Wings
Grand China Air — Клуб Fortune Wings
GX Airlines — Клуб Fortune Wings
Hainan Airlines — Клуб Fortune Wings
Авиакомпания Hebei — Jiying Club
Цзянси Эйр — Клуб Цзянси
Juneyao Airlines — Авиакомпания Juneyao
Kunming Airlines — Клуб Zunxiang
Lucky Air — Клуб Fortune Wings
OKA Airways — Xiangyun Club
Qingdao Airlines — Тяньхайжиньюн
Шаньдунские авиалинии — Мифы Феникса
Шанхайские авиалинии — восточные мили
Шэньчжэньские авиалинии — Phoenix Miles (ранее King Club, объединившиеся 29 ноября 2012 года)
Sichuan Airlines — Клуб Золотой Панды
Spring Airlines — Spring Pass
Tianjin Airlines — Клуб Fortune Wings
Тибетские авиалинии — мили Феникса
Авиакомпания Xiamen — Клуб Эгрет
Yangtze River Express — Клуб Fortune Wings
Гонконг
Cathay Pacific — Азия Мили, Клуб Марко Поло
Cathay Dragon — Asia Miles, Клуб Марко Поло
Гонконгские авиалинии — Клуб Fortune Wings
Гонконгский экспресс — Награда U (ранее клуб Fortune Wings, остановленный 26 октября 2013 года)
Индия
AirAsia India — BIG
Air India — Летающие возвращения
Air India Regional — Летающие возвращения
Jet Airways — JetPrivilege [1]
JetKonnect — JetPrivilege
Вистара — Клуб Вистара
Spice Jet — Spice Club
Индонезия
Batik Air — Батик, часто летающий
Citilink — Citilinkers
Гаруда Индонезия — GarudaMiles
Индонезия AirAsia — БОЛЬШОЙ
Индонезия AirAsia X — BIG
Lion Air — Lion Passport
Япония
Air Japan — ANA Mileage Club
Air Do — My AirDo
AirAsia Japan — BIG
Все авиакомпании Nippon Airways — ANA Mileage Club
ANA Wings — ANA Mileage Club
Amakusa Airlines — AMX Point Card
J-Air — JAL Пробег
Japan Airlines — JAL Mileage Bank
Япония Transocean Air — JAL Пробег
Jetstar Japan — JAL Mileage Bank / Qantas Частый пилот
Solaseded Air — Solaseded Smile Club
StarFlyer — Пользователи Starlink
Казахстан
Эйр Астана — Клуб Номад
Киргизия
Air Bishkek — Белек Бонус
Лаос
Lao Airlines — Чампа-Муанг-Лао
Макао
Air Macau — Phoenix Miles (с 01 января 2015 года — ранее привилегии)
Малайзия
AirAsia — БОЛЬШОЙ
AirAsia X — BIG
Firefly — BonusLink / Enrich
Малайзия Авиалинии — Обогащение
Малиндо Эйр — Малиндо Майлз
MASWings — Обогащение
Монголия
Аэро Монголия — Небесные милы
Hunnu Air — Hunnu Club
MIAT Монгольские авиалинии — Голубое небо Монголия
Мьянма
Air Bagan — Royal Lotus Plus
Международный аэропорт Мьянмы — Sky Smiles Club
Yangon Airways — элитный клуб
Филиппины
Cebu Pacific — Getgo (ранее клуб Summit)
Cebgo — Getgo
PAL Express — Mabuhay Miles
Филиппинские авиалинии — Mabuhay Miles
Филиппины AirAsia — BIG
Пакистан
Международные авиалинии Пакистана — PIA Awards Plus +
Airblue — Голубые мили
Air Indus — Indus Miles
Сингапур
Jetstar Asia Airways — часто летающий пассажир Qantas
Scoot — KrisFlyer
SilkAir — KrisFlyer
Сингапурские авиалинии — KrisFlyer PPS CLUB
Южная Корея
Air Busan — Fly & Stamp
Авиакомпании Asiana — Asiana Club
Jeju Air — точка обновления
Корейский воздух — SKYPASS
Шри-Ланка
Cinnamon Air — FlySmiLes
SriLankan Airlines — FlySmiLes
Тайвань
China Airlines — Династия
Мандаринские авиалинии — Династия
EVA Air — Бесконечность
UNI Air — Infinity MileageLands
Таиланд
Бангкокские авиалинии — FlyerBonus
Тайский AirAsia — БОЛЬШОЙ
Тайский AirAsia X — BIG
Thai Airways — Royal Orchid Plus
THAI Smile — Королевская Орхидея Плюс
Nok Air — Nok Fan Club
Узбекистан
Uzbekistan Airways — UzAirPlus
Вьетнам
Вьетнамские авиалинии — Lotusmiles
Африка
Алжир
Air Algérie — Air Algérie Plus
Эфиопия
Эфиопские авиалинии — Sheba Miles
Кот-д’Ивуар
Программа Air Côte d’Ivoire — sMiles
Кения
Кения Airways — Flying Blue
Ливия
Afriqiyah Airways — Рахал
Мадагаскар
Air Мадагаскар — Намако
Маврикий
Воздушный Маврикий — Кестрел Флайер
Марокко
Royal Air Maroc — Safar Flyer
Мозамбик
LAM Mozambique Airlines — Клуб фламинго
Намибия
Air Namibia — Награда $
Реюньон
Программа Air Austral — Capricorne
Руанда
RwandAir — Dream Miles
Сейшельские острова
Air Seychelles — Etihad Guest
Южная Африка
Comair — SkyMiles
Манго — Вояджер
Sourh African Airlink — Voyager
Южноафриканские авиалинии — Voyager
Южноафриканский экспресс — Voyager
Танзания
Прецизионный воздух — PAA Royal
Идти
ASKY Airlines — Клуб ASKY
Тунис
TunisAir — Fidelys
Зимбабве
Air Зимбабве — Клуб Rainbow
Океания
Австралия
JetConnect — часто летающий пассажир Qantas
Jetstar Airways — часто летающий пассажир Qantas
Qantas — Частый пассажир Qantas
Qantas Link — часто летающий пассажир Qantas
Tigerair Australia — Редко летающий
Virgin Australia — Частота летательных аппаратов Velocity
Virgin Australia Региональные авиакомпании — Velocity Frequent Flyer
Фиджи
Fiji Airways — Tabua Club
Французская Полинезия
Air Tahiti Nui — Клуб Tiare
Новая Каледония
Air Calin — Flying Blue
Новая Зеландия
Air Новая Зеландия — Airpoints
Air New Zealand Link — Airpoints
Папуа — Новая Гвинея
Air Niugini — Направления
Самоа
Богоматерь Самоа — частотный летательный аппарат скорости
Соломоновы острова
Соломон Авиалинии — Клуб Белама
Вануату
Air Vanuatu — часто летающий пассажир Qantas