Летающий режим ожидания

В большинстве современных авиакомпаний перелет в режиме ожидания происходит, когда пассажир путешествует полету без предварительной брони для этого конкретного рейса. Есть четыре обстоятельства, при которых пассажиры обычно переходят в режим ожидания. Во-первых, пропущенный рейс может потребовать, чтобы пассажир перешел в режим ожидания на следующем рейсе в тот же пункт назначения, поскольку у них сейчас нет резервирования.Во-вторых, пассажир может прибыть в аэропорт рано (случайно или по назначению) и пожелать взять более ранний рейс, указанный на этот день. Затем они попытаются отправиться в резервный режим на более раннем рейсе, и, в противном случае, приступить к бронированию своего рейса. В отрасли это называется «go-show».

Ожидание может также произойти для обновлений. Многие авиакомпании (особенно в Соединенных Штатах) предоставляют бесплатное внутреннее обновление до первого класса для своих элитных пилотов. Если первый класс продает или модернизируется с более высокоуровневыми пассажирами, элитные летчики могут стоять в резерве для места первого класса, если один из них открывается из-за отмены, отсутствия шоу, неправильного подключения, неправильной работы или замены оборудования. Если пассажир очищается для обновления, им могут быть предоставлены новые посадочные талоны у ворот. Некоторые авиакомпании, такие как American и United, имеют gateside-мониторы, которые показывают обновленный (а также общий) резервный список, а также объявят, когда First Class проведет проверку полностью (т.е. дальнейшие обновления не будут предоставлены).

В некоторых случаях, когда поле для вылета забронировано, авиакомпания назначит всех пассажиров, у которых нет назначения места в качестве «резерва» в какое-то время до посадки.

история
Сотрудники авиакомпаний и некоторые из их родственников и друзей могут также путешествовать в режиме ожидания, часто по дисконтным тарифам или бесплатно. Они, как правило, имеют более низкий приоритет, чем обычные пассажиры, и им присваивается место только после того, как все пассажиры, платящие регулярные тарифы, получили места. Даже может случиться так, что пассажирскому переезду разрешено занять свое место на самолете, только чтобы его попросили освободить его, чтобы освободить место для обычного пассажира.

Путешественники попадают в резервный список, обращаясь к билетному агенту или агенту ворот. Почти всегда это должно происходить лично в аэропорту, а не по телефону. Когда полет на посадку, любые невостребованные или доступные места будут предоставлены тем пассажирам в резервном списке, которые должны ждать у ворот, которые будут вызваны.Любые пассажиры в списке, которые не получили места, перекатываются в резервный список следующего рейса. Пассажирам в резервном списке обычно присваивается приоритет, исходя из того, сколько они заплатили за свои билеты и их относительного статуса в программе часто летающих пассажиров авиакомпании.

Лицо, заплатившее полный тариф, будет иметь более высокий приоритет, чем тот, кто приобрел 21-дневный авансовый платеж. Некоторые недорогие перевозчики, в частности, Southwest Airlines, имеют политики, которые позволяют полностью оплачивать тарифы в режиме ожидания. Это означает, что если вы приобрели скидку на авиабилеты, например, тариф за проезд в Интернете или 14-дневный предварительный билет, они не будут иметь права на перелет в режиме ожидания, если они не увеличат свой билет до полной стоимости (если первоначальный рейс Southwest Airlines не задерживается, в этом случае обновление не потребуется).

В то время как ожидания на более ранние рейсы начались как бесплатный сервис во многих авиакомпаниях, по состоянию на апрель 2010 года большинство авиакомпаний США взимают плату за неподтвержденный резерв, при этом стандартная плата составляет 50-75 долларов США. В настоящее время United Airlines взимает комиссию в размере 75 долларов США за резервные рейсы для всех пассажиров, за исключением пассажиров по полной стоимости билетов, 1K пассажиров, пассажиров Global Services и пассажиров премиум-класса. American Airlines ограничивает бесплатный резерв для пассажиров, имеющих элитный статус или полностью возвращаемые билеты, и взимает комиссию в размере 75 долларов США для всех других пассажиров, желающих закрепить подтвержденное резервное место в течение 24 часов после желаемого времени полета. Во всех случаях пострадавшим пассажирам (пассажирам, чьи рейсы были отменены, отказано в посадке и т. Д.) Предоставляется бесплатный резерв и наивысший приоритет.

Системы бронирования
Многие авиакомпании и туристические агентства подключены к центральным компьютеризованным системам бронирования рейсов. Четыре системы резервирования с частными операциями со значительной долей рынка зарекомендовали себя во всем мире. Они расположены в алфавитном порядке: Амадей, Галилео, Сабер и Миры. Эти доминирующие позиции могут повлечь за собой недостаток авиапассажиров, которые не всегда предлагают самые дешевые рейсы, предлагаемые на открытом рынке (олигопольский характер из-за условий бизнеса между туристическим агентством или авиакомпанией и системой бронирования) в системах бронирования). В этой связи рекомендуется проводить с помощью интернет-сравнения цен и заказывать желаемый дешевый рейс, если необходимо, непосредственно в Интернете в компании-поставщике.

Перебронирование
В зависимости от выбранного тарифа или класса, можно переписать билет так, чтобы он был действителен для другого рейса. Это может быть связано с затратами, но это необходимо отметить в условиях бронирования.

Список ожидания (Stand-By)
Является ли пассажир желаемым классом путешествий, заказанным на рейс, его можно классифицировать в хронологическом порядке в списке ожидания для регулярных рейсов.Включение в список очередников пока не дает возможности для транспортировки по желаемому маршруту. Если пассажиры возвращаются с подтвержденным бронированием или не могут прибыть вовремя для регистрации, то бронирование в очереди будет подтверждено в порядке поступления. Это может случиться до самого отъезда. Клиенты с статусом часто летающих пассажиров часто получают приоритет очередности, что означает, что предпочтительным является их резервирование.

Также возможно зарегистрироваться в таком списке ожидания, который хотел бы использовать существенные скидки соответствующей авиакомпании, ожидая ее в аэропорту до незадолго до вылета или надеется, что пассажирский автомобиль не будет полностью забронирован.Путешественник может забронировать соответствующий рейс в аэропорту в режиме ожидания.Тем не менее, резервное бронирование всегда связано с риском того, что слишком много заинтересованных сторон будут добавлены в список ожидания в кратчайшие сроки, так что место для каждого кандидата будет доступно. Тем не менее, резервный полет не следует путать с недорогими предложениями в последнюю минуту, которые можно забронировать, в частности, для чартерных авиакомпаний или туристических компаний, как правило, более продолжительное время до вылета, иногда даже за несколько недель вперед.

Овербукинг
Так как это происходит снова и снова, что пассажиры не запустили забронированный рейс (не-шоу), для авиакомпаний обычно подтверждать больше заказов на рейсы, чем есть места. Это использование основано на наблюдениях и компьютерных оценках для соответствующего маршрута. Это означает, что перегрузка может составлять только пять процентов доступной посадочной способности на одном участке маршрута и 20 процентов — на другом.

Если пассажир с подтвержденным рейсом не может быть взят на рейс, который он забронировал, авиакомпания обязана принять его

чтобы обеспечить максимально возможную замену транспорта. Если рейс в пределах ЕС начинается или выполняется резидентом в государственной авиакомпании-члене ЕС и заканчивается в ЕС, пассажир 1 может альтернативно запрашивать запрос на возврат билета (пункт 3 статьи 4, статья 8 … Права воздушного пассажира — Регулирование ЕС, ранее ЕС).

производить компенсационные выплаты в соответствии со ст. 7 Положение о правах пассажиров. Это применимо, по крайней мере, в случае переустройства к соединениям с отправлением или пунктом назначения в ЕС, ассоциированных странах или Швейцарии, к которым применяется Положение о правах пассажиров.
если это применимо, для выплаты дополнительной компенсации в рамках Монреальской конвенции.

В США авиакомпаниям также необходимо регулярно сообщать о количестве перебронированных пассажиров в Департамент защиты потребителей Департамента транспорта США.

Соответственно, количество запрещенных посадок, то есть пассажиров, которые отклоняются в случае чрезмерного бронирования, несмотря на поощрение, в крупных американских компаниях в течение многих лет составляет от 0,1 до 0,2 процента. Подавляющее большинство из тех, кто пострадал, добровольно отказались от места на забронированном самолете и рассмотрели предложение о компенсации авиакомпании. Однако в 2016 году около 0,006 процента всех пассажиров (6,2 на 100 000 пассажиров) не были повышены, хотя они настаивали на их продвижении. Скорость вынужденного отказа в посадке варьируется в зависимости от авиакомпании, а в 2016 году — от 0,5 на 100 000 пассажиров (Гавайские авиалинии) и 15 на 100 000 путешественников (ExpressJet Airlines) для крупных компаний.

приоритет
Сотрудники авиакомпаний, их семей или друзей могут посещать досудебное пребывание, и в этом случае вы можете оплатить скидку или бесплатно. В случае такой посадки приоритет низкий, а свободные места приходят только после того, как все места назначаются пассажирам, которые садятся на обычные тарифы. В некоторых случаях, несмотря на то, что место было рассмотрено, бывают случаи, когда вам приходится бросать места пассажирам обычных тарифов, которые пришли позже.

Для участия в списке, ожидающем вакансии, необходимо предоставить в окне билета или в пансионе. Главному нужно напрямую обратиться к счетчику и не может обычно применяться по телефону. Во время начала посадки пассажиры, которые не завершили посадку и непроданные места, освобождаются пассажирам в ожидании вакансий. Если вы хотите найти вакансию, дождитесь, когда имя будет вызвано возле посадочного талона. Если он застрянет, он будет добавлен в вакантный список ожидания для поздних полетов. Порядок приоритетов определяется на основе номинальной стоимости посадочного талона, совокупного номера пробега и т. П.

Если у вас есть посадочный талон с обычным тарифом, приоритет для ожидания вакантного места высок, и в случае скидки на скидку сиденье назначается после того, как для пассажиров с нормальными тарифами пройдут свободные места. Некоторые авиакомпании, такие как Southwest Airlines, не разрешают пассажирам, кроме обычных тарифов, добираться до места ожидания. Например, если вы используете скидки в Интернете или ранние скидки, вы не можете дождаться вакансий, если вы не перейдете на обычные тарифы. Однако это не так, если соединение не может быть передано из-за задержки прибытия связанного рейса.

В случае внутренних маршрутов ANA и внутренних внутренних линий JAL приоритет классифицируется в соответствии с алфавитной классификацией.

Тип ANA JAL
S Держатель алмазного статуса JMB Diamond, JGC Premier, обладатель статуса One World Emerald
A Платина, Бронза, Карта Суперлайнеров, Звезда AllianceGold, Серебряный держатель статуса JGC, JMB Sapphire, JMB Crystal, One World Sapphire, One World Ruby Status Holder
В Генеральная Генеральная
С Другие

Дополнительный заряд
Шоу Go было первоначально бесплатным, но по состоянию на апрель 2010 года авиакомпания в США требует дополнительной платы в размере от 50 долл. США до 75 долл. США при посадке на вакантное место. Часто.

В настоящее время United Airlines потребуется дополнительная плата в размере 75 долларов США в ожидании вакансии. Однако это не действует, если вы платите обычный тариф или если у вас есть 1K или глобальный член службы, бизнес или первый класс посадки для компании.

Даже с American Airlines, если у вас нет вышеуказанного клиента или возвращаемого посадочного талона, вам необходимо заплатить дополнительные 75 долларов США для обеспечения вакансий в течение 12 часов после вылета. Однако, если вы получаете регулярный рейс или отказ от участия в рейсе, он будет добавлен в начало списка ожидания бесплатно.