Альтернативным топливным транспортным средством является транспортное средство, которое работает на топливе, отличном от традиционных нефтяных топлив (бензин или дизельное топливо); а также относится к любой технологии включения двигателя, который не включает исключительно нефтяную (например, электромобиль, гибридные электрические транспортные средства, солнечные батареи). Из-за сочетания факторов, таких как экологические проблемы, высокие цены на нефть и потенциал для пиковой нефти, разработка экологически чистых альтернативных видов топлива и передовые энергетические системы для транспортных средств стали приоритетом для многих правительств и производителей автомобилей по всему миру.

Гибридные электрические транспортные средства, такие как Toyota Prius, фактически не являются альтернативными топливными транспортными средствами, но благодаря передовым технологиям в электрической батарее и двигателе / ​​генераторе они более эффективно используют нефтяное топливо. Другие исследовательские и опытно-конструкторские работы в альтернативных формах власти сосредоточены на разработке автомобилей всех электрических и топливных элементов и даже накопленной энергии сжатого воздуха.

Экологический анализ выходит за рамки эффективности работы и выбросов. Оценка жизненного цикла транспортного средства включает в себя вопросы производства и после использования. Конструкция от колыбели к колыбели важнее, чем сосредоточиться на одном из факторов, таких как тип топлива.

Классификация автомобилей
Классификация новых энергетических транспортных средств примерно такова: три основные схемы электромобилей, автомобилей с альтернативным топливом и гибридные транспортные средства являются основными, но другие разработали другие решения:

Электричество
Из-за своей простой конструкции он более подходит для автомобилей в городе, но в случае дальнего вождения может потребоваться использование мощности микроволновой печи во время вождения. Большие автомобили могут работать в троллейбусном режиме.

электрическая мощность
Беспроводное питание
аккумулятор
Топливный элемент

Управляемый альтернативным топливом
Такая схема заключается в том, чтобы продолжать использовать двигатели внутреннего сгорания, но переключиться на другие более дешевые и более низкоуглеродистые топлива, которые также конкурировали с бензиновыми транспортными средствами в конце 19 и начале 20 века. Преимуществом нового транспортного средства является то, что он более подходит для тяжелых транспортных средств, которые не подходят для электромобилей.

Этанол, такой как Ford Model T, первоначально имел версию, в которой использовалось алкогольное топливо, но так как человек, который купил автомобиль, имел низкий доход, он бы прекратил покупать более дешевую бензиновую версию.
метанол
Биодизель
водород
Сжатый природный газ (СПГ)
Сжиженный нефтяной газ (СНГ)
Сжиженный природный газ
Древесный газ был популярен до и после Второй мировой войны, например, японский древесный уголь.

Управляемый гибридом
Гибрид (автомобиль, который использует два или более источника энергии).

другое
Другие варианты с низким уровнем выбросов двуокиси углерода и высокой энергии.

Ядерная энергия не требует заправки и отсутствия выхлопных газов на протяжении всей ее жизни, но разрешение ядерных отходов и радиационные проблемы будут возможны только после успеха реактора четвертого поколения.
Солнечная энергия преобразует солнечную энергию в электрический привод, который управляет автомобилями.
Механическая энергия Использование таких инструментов, как сжатый воздух, часовой механизм или маховик, может конвертировать почти 100% энергии.
Паровой двигатель Самое раннее решение для автомобиля, но из-за огромного котла и проблемы потребления воды и потери воды при испарении, но эффективность преобразования энергии почти на 100%, можно добиться двигателя Стирлинга.
Шестиступенчатые или восьмитактные двигатели Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания по-прежнему является двигателем внутреннего сгорания, эффективность сгорания намного выше, чем у современных четырехтактных двигателей, и это близко к основной структуре современных автомобилей, поэтому это также многообещающее решение.

Одиночный источник топлива

Двигатель Воздушный Компрессор
Воздушный двигатель — это бесколлекторный поршневой двигатель, который использует сжатый воздух в качестве источника энергии. Первый автомобиль с пневматическим приводом был изобретен французским инженером по имени Гай Нэгре. Расширение сжатого воздуха может использоваться для привода поршней в модифицированном поршневом двигателе. Эффективность работы достигается за счет использования теплоты окружающей среды при нормальной температуре для нагрева холодного расширенного воздуха в противном случае из резервуара. Это неадиабатическое расширение может значительно повысить эффективность машины. Единственный выхлоп — это холодный воздух (-15 ° C), который также может использоваться для кондиционирования автомобиля. Источником воздуха является резервуар из углеродного волокна под давлением. Воздух подается в двигатель через довольно обычную систему впрыска. Уникальная конструкция кривошипа внутри двигателя увеличивает время, в течение которого воздушный заряд нагревается от окружающих источников, и двухступенчатый процесс позволяет улучшить скорость передачи тепла.

Аккумулятор электрический
Электрические транспортные средства с батареями (BEV), также известные как всеэлектрические транспортные средства (AEV), представляют собой электрические транспортные средства, основное хранилище которых находится в химической энергии батарей. BEV являются наиболее распространенной формой того, что определено Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в качестве транспортного средства с нулевым уровнем выбросов (ZEV), поскольку они не производят выбросы выхлопных газов в момент эксплуатации. Электрическая энергия, переносимая на БЭВ для питания двигателей, получена из различных химикатов батарей, расположенных в аккумуляторных батареях. Для дополнительного дальнобойного прицепа или прицепов-толкателей иногда используются, образуя гибридный автомобиль. Батареи, используемые в электрических транспортных средствах, включают «затопленный» свинцово-кислотный, поглощенный стеклянный коврик, NiCd, никель-металлгидрид, литий-ионные, Li-poly и цинковые воздушные батареи.

солнечная
Солнечный автомобиль — это электрический автомобиль, питаемый солнечной энергией, полученной от солнечных панелей на автомобиле. В настоящее время панели солнечных батарей не могут использоваться для прямого питания автомобиля с подходящим количеством мощности, но они могут использоваться для расширения спектра электромобилей. Они участвуют в соревнованиях, таких как World Solar Challenge и North American Solar Challenge. Эти мероприятия часто спонсируются правительственными учреждениями, такими как Министерство энергетики Соединенных Штатов, которые стремятся содействовать развитию альтернативных энергетических технологий, таких как солнечные элементы и электромобили. Такие проблемы часто вводятся университетами для развития их инженерных и технологических навыков студентов, а также производителей автомобилей, таких как GM и Honda.

Диметиловый эфир
Диметиловый эфир (DME) является многообещающим топливом в дизельных двигателях, бензиновых двигателях (30% DME / 70% LPG) и газовых турбинах из-за его высокого цетанового числа, что составляет 55, по сравнению с дизельными, что составляет 40-53. Для преобразования дизельного двигателя для сжигания DME требуется только умеренная модификация. Простота этого короткого соединения углеродной цепи приводит во время горения к очень низким выбросам твердых частиц, NOx, CO. По этим причинам, а также без серы, DME соответствует даже самым строгим нормам выбросов в Европе (EURO5), США ( США, 2010) и Японии (2009 год). Mobil использует DME в своем метаноле для бензинового процесса.

Машины, работающие на аммиаке
Аммиак образуется путем объединения газообразного водорода с азотом из воздуха. В крупномасштабном производстве аммиака используется природный газ для источника водорода. Аммония использовалась во время Второй мировой войны для силовых автобусов в Бельгии, а также в двигателях и солнечной энергии до 1900 года. Жидкий аммиак также подпитывал реактивный двигатель реактивных двигателей XLR99, который приводил в действие сверхзвуковые исследовательские самолеты X-15. Несмотря на то, что он не такой мощный, как другие виды топлива, он не оставил сажи в многоразовом ракетном двигателе, и его плотность примерно соответствует плотности окислителя, жидкого кислорода, что упростило дизайн самолета.

Биотопливо

Био-спирт и этанол
Первым коммерческим транспортным средством, использующим этанол в качестве топлива, была модель Ford Model T, изготовленная с 1908 по 1927 год. Она была оснащена карбюратором с регулируемой струйной установкой, позволяющей использовать бензин или этанол или их комбинацию. Другие автомобильные производства также обеспечивали двигатели для использования этанола. В Соединенных Штатах алкогольное топливо было произведено в кукурузно-спиртовых калориях до тех пор, пока в 1919 году запрет не предусматривал уголовную ответственность за производство алкоголя. Использование алкоголя в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, как самостоятельно, так и в сочетании с другими видами топлива, провалилось до цены на нефть потрясений 1970-х годов. Кроме того, дополнительное внимание было уделено из-за возможных экологических и долгосрочных экономических преимуществ перед ископаемым топливом.

Биодизель
Основное преимущество двигателей внутреннего сгорания дизельного топлива заключается в том, что они имеют 44% -ную эффективность сжигания топлива; по сравнению с 25-30% в лучших бензиновых двигателях. Кроме того, дизельное топливо имеет чуть более высокую плотность энергии по объему, чем бензин. Это делает дизельные двигатели более экономичными, чем бензиновые.

биогаз
Сжатый биогаз может использоваться для двигателей внутреннего сгорания после очистки сырого газа. Удаление H2O, H2S и частиц можно рассматривать как стандартное производство газа, который имеет такое же качество, как сжатый природный газ. Использование биогаза особенно интересно для климата, где отработанное тепло биогазовой электростанции не может использоваться в течение лета.

Уголь
В 1930-е годы Тан Чжунминь сделал изобретение, используя богатые угольные ресурсы для китайского автомобильного рынка. Позднее автомобиль, работающий на древесном угле, интенсивно использовался в Китае, обслуживая армию и конвейер после прорыва Второй мировой войны.

Сжатый природный газ (СПГ)
Сжатый природный газ высокого давления, в основном состоящий из метана, который используется для сжигания обычных двигателей внутреннего сгорания вместо бензина. Сжигание метана дает наименьшее количество СО2 всех ископаемых видов топлива. Бензиновые автомобили могут быть модернизированы в СПГ и стать биотопливом. Природные газовые транспортные средства (NGV), поскольку бензобак хранится. Во время работы водитель может переключаться между CNG и бензином. Автомобили с природным газом (NGV) пользуются популярностью в регионах или странах, где природный газ в изобилии. Широко распространенное использование началось в долине реки По реки Италии, а позже стало очень популярным в Новой Зеландии к восьмидесятым годам, хотя его использование снизилось.

Муравьиная кислота
Муравьиную кислоту используют, превращая ее сначала в водород и используя ее в топливном элементе. Муравьиную кислоту гораздо легче хранить, чем водород.

водород
Водородный автомобиль — это автомобиль, который использует водород в качестве основного источника энергии для локомоции. Эти автомобили обычно используют водород одним из двух способов: сжиганием или преобразованием топливных элементов. При сжигании водород «сжигается» в двигателях принципиально таким же способом, как и традиционные бензиновые автомобили. В конверсии топливных элементов водород превращается в электричество через топливные элементы, которые затем питают электродвигатели. При любом способе единственным побочным продуктом из отработанного водорода является вода, однако во время сгорания может образовываться NOx.

Жидкий азотный автомобиль
Жидкий азот (LN2) является методом хранения энергии. Энергия используется для сжижения воздуха, а затем LN2 производится путем испарения и распределяется. LN2 подвергается воздействию окружающей температуры в автомобиле, и полученный газообразный азот может использоваться для питания поршневого или турбинного двигателя. Максимальное количество энергии, которое может быть извлечено из LN2, составляет 213 Ватт-часов на кг (Вт • ч / кг) или 173 Вт • ч на литр, при котором максимум 70 Вт • ч / кг можно использовать с изотермическим процесс расширения. Такой автомобиль с 350-литровым (93-галлонным) резервуаром может достигать диапазонов, подобных бензиновому двигателю с 50-литровым (13-галлонным) резервуаром. Теоретические будущие двигатели с использованием каскадных циклов вытеснения могут улучшить это до 110 Вт • ч / кг с квазиизотермическим процессом расширения. Преимуществами являются нулевые вредные выбросы и превосходные энергетические плотности по сравнению с транспортным средством с сжатым воздухом, а также возможность заправки резервуара за считанные минуты.

Сжиженный природный газ (СПГ)
Сжиженный природный газ — это природный газ, который был охлажден до такой степени, когда он становится криогенной жидкостью. В этом жидком состоянии природный газ более чем в 2 раза плотнее, чем сжатый СПГ. Топливные системы СПГ функционируют на любом транспортном средстве, способном сжигать природный газ. В отличие от СПГ, которая хранится при высоком давлении (обычно 3000 или 3600 фунтов на квадратный дюйм), а затем регулируется до более низкого давления, которое может принимать двигатель, СПГ хранится при низком давлении (от 50 до 150 фунтов на квадратный дюйм) и просто испаряется теплообменником перед вводом устройства учета топлива к двигателю. Из-за высокой плотности энергии по сравнению с СПГ, он очень подходит для тех, кто интересуется длинными диапазонами при работе на природном газе.

Автогаз (СНГ)
LPG или сжиженный нефтяной газ представляет собой смесь сжиженного газа низкого давления, состоящую в основном из пропана и бутана, который горит в обычных двигателях с бензиновым двигателем с меньшим количеством CO2, чем бензин. Бензиновые автомобили могут быть модернизированы на LPG, а также Autogas и стать биотопливом, поскольку бензобак остается. Во время работы вы можете переключаться между СНГ и бензином. Оценено 10 миллионов автомобилей, работающих по всему миру.

Пар
Паровой автомобиль — это автомобиль с паровым двигателем. В качестве топлива могут использоваться древесина, уголь, этанол или другие. Топливо сжигается в котле, и тепло преобразует воду в пар. Когда вода превращается в пар, она расширяется. Расширение создает давление. Давление толкает поршни вперед и назад. Это заставляет карданный вал вращать колеса вперед. Он работает как угольный паровоз, или паровая лодка. Паровой автомобиль стал следующим логичным шагом в независимом транспорте.

Древесный газ
Древесный газ может использоваться для питания автомобилей с обычными двигателями внутреннего сгорания, если к ним подключен древесный газификатор. Это было довольно популярно во время Второй мировой войны в нескольких европейских и азиатских странах, потому что война предотвратила легкий и экономически эффективный доступ к нефти.

Несколько источников топлива

Двойное топливо
Двойное топливо используется как транспортное средство, использующее два типа топлива в одно и то же время (может быть газ + жидкость, газ + газ, жидкость + жидкость) с другим топливным баком.

Diesel-CNG Dual Fuel — это система, использующая два типа топлива, которые одновременно являются дизельным и сжатым природным газом (CNG). Это связано с тем, что СПГ необходим источник воспламенения для сжигания в дизельном двигателе.

Гибкое топливо
Транспортное средство с гибким топливом (FFV) или двухтопливный автомобиль (DFF) является альтернативным топливным автомобилем или легким грузовым автомобилем с многотопливным двигателем, который может использовать более одного топлива, обычно смешанного в одном резервуаре, и смесь сжигается в вместе с камерой сгорания. Эти транспортные средства в коллоидном виде называются гибкими топливами или флексифюелем в Европе или просто гибкими в Бразилии. FFV отличаются от биотопливных транспортных средств, где два топлива хранятся в отдельных резервуарах. Наиболее распространенным коммерчески доступным FFV на мировом рынке является этанол с гибким топливом, а основные рынки сосредоточены в США, Бразилии, Швеции и некоторых других европейских странах. В дополнение к транспортным средствам с гибким топливом, работающим с этанолом, в США и Европе были успешные тестовые программы с метанольными двигателями с гибким топливом, известные как M85 FFV, а в последнее время также были успешные испытания с использованием топлива серии p с E85 flex но по состоянию на июнь 2008 года это топливо еще не доступно для широкой общественности.

На этаноле гибкие топливные транспортные средства имеют стандартные бензиновые двигатели, которые способны работать с этанолом и бензином, смешанными в одном резервуаре. Эти смеси имеют числа «E», которые описывают процентное содержание этанола в смеси, например, E85 составляет 85% этанола и 15% бензина. (См. Общие смеси этанола топлива для получения дополнительной информации.) Хотя существует технология, позволяющая FFV этанола работать на любой смеси до E100, в США и Европе, транспортные средства с гибким топливом оптимизированы для работы на E85. Этот предел установлен для предотвращения проблем с холодным запуском в очень холодную погоду. Содержание алкоголя может быть уменьшено в течение зимы, до E70 в США или до E75 в Швеции. Бразилия, с более теплым климатом, разработала транспортные средства, которые могут работать на любой смеси до E100, хотя E20-E25 является обязательной минимальной смесью, и в стране не продается чистый бензин.

Около 48 миллионов автомобилей, мотоциклов и легких грузовиков, произведенных и проданных по всему миру к середине 2015 года, сосредоточились на четырех рынках: Бразилии (29,5 млн. К середине 2015 года), США (17,4 млн. Человек к концу 2014 года), Канаде (1,6 млн. к 2014 году) и Швеции (243,100 к декабрю 2014 года). Бразильский гибкий топливный флот включает более 4 миллионов мотоциклов с гибким топливом, произведенных с 2009 года по март 2015 года. В Бразилии 65% владельцев автомобилей с гибким топливом регулярно использовали топливо для этанола в 2009 году, тогда как фактическое количество американских FFV E85 намного ниже; опросы, проведенные в США, показали, что 68% американских владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что им принадлежит E85 flex. Считается, что это связано с рядом факторов, в том числе:

Внешний вид транспортных средств с гибким топливом и негибким топливом идентичен;
Нет никакой разницы в цене между автомобилем с чистым бензином и его гибким топливным вариантом;
Отсутствие осведомленности потребителей о транспортных средствах с гибким топливом;
Отсутствие продвижения автомобилей с гибким топливом американскими автопроизводителями, которые часто не маркируют автомобили или не продают их таким же образом, как и для гибридных автомобилей
В отличие от этого, автопроизводители, продающие FFV в Бразилии, обычно прикрепляют значки, рекламирующие автомобиль как автомобиль с гибким топливом. Начиная с 2007 года, новые модели FFV, продаваемые в США, должны были содержать желтую газовую крышку, украшенную ярлыком «E85 / gasoline», чтобы напомнить водителям о гибких возможностях автомобилей. Использование E85 в США также зависит от относительно небольшого числа заправочных станций E85 в стране по всей стране, а в августе 2008 года их было чуть больше 1750, большинство из которых сосредоточено в штатах Corn Belt, во главе с Миннесотой с 353 станциями, за которым следуют Иллинойс с 181 г. и Висконсин с 114. Для сравнения, в Соединенных Штатах существует около 120 000 станций, обеспечивающих регулярный бензин без этанола.

Утверждалось, что американские автопроизводители мотивированы на производство транспортных средств с гибким топливом из-за лазейки в требованиях к корпоративной средней топливной экономичности (CAFE), что дает автопроизводителю «кредит на экономию топлива» для каждого продаваемого автомобиля с гибким топливом, будь то а не транспортное средство на самом деле подпитывается E85 при регулярном использовании. Эта лазейка якобы позволяет автомобильной промышленности США соответствовать целям экономии топлива CAFE не путем разработки более экономичных моделей, а путем отрасходования в среднем от 100 до 200 долларов США за автомобиль для производства определенного количества моделей с гибким топливом, что позволяет им продолжать продавая менее экономичные транспортные средства, такие как внедорожники, которые несли более высокую прибыль, чем меньшие, более экономичные автомобили.

В Соединенных Штатах FFV E85 оснащены датчиком, который автоматически определяет топливную смесь, сигнализируя ECU, чтобы настроить время искрообразования и впрыск топлива, чтобы топливо горел чисто в двигателе внутреннего сгорания автомобиля. Первоначально датчики были установлены в топливной магистрали и выхлопной системе; более поздние модели устраняют датчик топливной магистрали. Еще одна особенность старых автомобилей с гибким топливом — небольшой отдельный резервуар для хранения бензина, который использовался для запуска автомобиля в холодные дни, когда смесь этанола затруднила зажигание.

Современная бразильская технология гибкого топлива позволяет FFV запускать любую смесь между бензином E20-E25 и этанолом E100, используя лямбда-зонд для измерения качества горения, который информирует блок управления двигателем о точном составе бензинового спирта смесь. Эта технология, разработанная бразильским подразделением Bosch в 1994 году и еще более усовершенствованная и коммерчески внедренная в 2003 году итальянским подразделением Magneti Marelli, известна как «Программный датчик топлива». Бразильское подразделение Delphi Automotive Systems разработало аналогичную технологию, известную как «Multifuel», на основе исследований, проведенных на ее объекте в Пирасикабе, Сан-Паулу. Эта технология позволяет контроллеру регулировать количество впрыскиваемого топлива и искровое время, поскольку расход топлива необходимо уменьшить, чтобы избежать детонации из-за высокой степени сжатия (около 12: 1), используемой двигателями с гибким топливом.

Первый мотоциклетный мотоцикл был запущен Honda в марте 2009 года. Подготовленный бразильским подразделением Moto Honda da Amazônia, CG 150 Titan Mix продается по цене около 2700 долларов США. Поскольку мотоцикл не оснащен вторичным газовым баком для холодного запуска, как это делают бразильские гибкие автомобили, бак должен иметь по меньшей мере 20% бензина, чтобы избежать проблем при запуске при температуре ниже 15 ° C (59 ° F). Панель мотоцикла включает в себя датчик, предупреждающий водителя о фактической смеси этанол-бензин в резервуаре.

Гибриды

Гибридный электромобиль
Гибридный автомобиль использует несколько силовых установок для обеспечения движущей силы. Наиболее распространенным типом гибридного транспортного средства являются бензино-электрические гибридные транспортные средства, в которых используются бензин (бензин) и электрические батареи для энергии, используемой для питания двигателей внутреннего сгорания (ICE) и электродвигателей. Эти двигатели обычно относительно малы и будут считаться «недостаточными» сами по себе, но они могут обеспечить нормальный опыт вождения при использовании в комбинации во время ускорения и других маневров, требующих большей мощности.

Toyota Prius впервые поступит в продажу в Японии в 1997 году и продается во всем мире с 2000 года. К 2017 году Prius продается в более чем 90 странах и регионах, причем Япония и Соединенные Штаты являются крупнейшими рынками. В мае 2008 года глобальные кумулятивные продажи Prius достигли 1 миллиона единиц, а к сентябрю 2010 года Prius достиг мирового кумулятивного объема продаж в 2 миллиона единиц и 3 миллиона единиц к июню 2013 года. По состоянию на январь 2017 года глобальные гибридные продажи возглавлялись Prius, с совокупными продажами 6.0361 млн. Единиц, исключая его гибридный вариант. Подъем Toyota Prius является ведущей моделью марки Toyota с совокупными продажами 3,985 млн. Единиц, за которой следует Toyota Aqua / Prius c, с глобальными продажами в 1,380 млн. Единиц, Prius v / α / + с 671 200, Camry Hybrid с 614 700 единицами, Toyota Auris с 378 000 единиц и Toyota Yaris Hybrid с 302 700. Популярнейшей моделью Lexus является Lexus RX 400h / RX 450h с глобальными продажами 363 000 единиц.

Honda Insight — это двухместный гибридный автомобиль хэтчбека производства Honda. Это был первый серийный гибридный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах, представленный в 1999 году и выпущенный до 2006 года. Honda представила второе поколение Insight в Японии в феврале 2009 года, а новая Insight поступила в продажу в США в апреле 22, 2009. Honda также предлагает Honda Civic Hybrid с 2002 года.

По состоянию на январь 2017 года насчитывается более 50 моделей гибридных электромобилей, доступных на нескольких мировых рынках, с более чем 12 миллионами гибридных электромобилей, проданных во всем мире с момента их создания в 1997 году. По состоянию на апрель 2016 года Япония занимала лидирующие позиции на рынке, 5 миллионов гибридов, за которыми следуют Соединенные Штаты с кумулятивными продажами более 4 миллионов единиц с 1999 года, а в Европе около 1,5 миллионов гибридов поставляются с 2000 года. Япония обладает самым высоким в мире гибридным рынком. К 2013 году на долю гибридного рынка приходилось более 30% продаваемого нового легкового автомобиля, а также около 20% новых продаж легковых автомобилей, включая автомобили kei. Нидерланды занимают второе место с гибридной долей рынка в 4,5% от продаж новых автомобилей в 2012 году.

По состоянию на январь 2017 года глобальные продажи были проданы компанией Toyota Motor с более чем 10 миллионами гибридов Lexus и Toyota, а затем Honda Motor Co., Ltd. с кумулятивными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года; Ford Motor Corporation с более чем 424 тысячами гибридов, продаваемых в Соединенных Штатах до июня 2015 года, из которых около 10% являются гибридами с подключаемым модулем; Hyundai Group с совокупными глобальными продажами 200 тыс. Гибридов по состоянию на март 2014 года, включая гибридные модели Hyundai Motors и Kia Motors; и PSA Peugeot Citroën с более чем 50 000 дизельных гибридов, продаваемых в Европе до декабря 2013 года.

Elantra LPI Hybrid, выпущенный на южнокорейском внутреннем рынке в июле 2009 года, представляет собой гибридное транспортное средство, основанное на двигателе внутреннего сгорания, предназначенном для работы на сжиженном нефтяном газе (СНГ) в качестве топлива. Elantra PLI — это мягкий гибрид и первый гибрид для использования передовых литий-полимерных (Li-Poly) батарей.

Подключаемый гибридный электромобиль
До 2010 года большинство гибридных гибридов на дороге в США были конверсиями обычных гибридных электромобилей, а наиболее видными PHEV были конверсии 2004 года или позже Toyota Prius, в которых были подключены зарядные устройства и добавлено больше батарей, только диапазон расширен. Китайский производитель аккумуляторов и автопроизводитель BYD Auto выпустили F3DM на китайский рынок флота в декабре 2008 года и начали продажи широкой публике в Шэньчжэне в марте 2010 года. General Motors начала поставки Chevrolet Volt в США в декабре 2010 года. Поставки розничным клиентам Fisker Karma началось в США в ноябре 2011 года.

В течение 2012 года были выпущены гибридный гибридный гибридный автомобиль Toyota Prius, Ford C-Max Energi и гибридный гибрид Volvo V60. В 2013 и 2015 годах были запущены следующие модели: гибридный гибридный гибридный автомобиль Honda Accorder P-HEV, Ford Fusion Energi, McLaren P1 (ограниченное издание), Porsche Panamera S E-Hybrid, BYD Qin, Cadillac ELR, BMW i3 REx , BMW i8, Porsche 918 Spyder (ограниченное производство), Volkswagen XL1 (ограниченное производство), Audi A3 Sportback e-tron, Volkswagen Golf GTE, Mercedes-Benz S 500 e, Porsche Cayenne S E-Hybrid, Mercedes-Benz C 350 e , BYD Tang, Volkswagen Passat GTE, Volvo XC90 T8, BMW X5 xDrive40e, Hyundai Sonata PHEV и Volvo S60L PHEV.

По состоянию на декабрь 2015 года около 500 000 гибридных электромобилей, оснащенных автомагистралями, были проданы во всем мире с декабря 2008 года, из общего объема совокупных глобальных продаж 1,2 млн. Легких платных электромобилей. По состоянию на декабрь 2016 года семейство гибридных гибридных модулей Volt / Ampera с комбинированными продажами около 134 500 единиц является самым продаваемым гибридным плагином в мире. Следующий рейтинг — Mitsubishi Outlander P-HEV с примерно 119 500, а гибридный гибридный гибридный автомобиль Toyota Prius — почти 78 000.

Электрический гибридный автомобиль с педалями
В очень маленьких транспортных средствах спрос на электроэнергию уменьшается, поэтому человеческая сила может использоваться для значительного улучшения срока службы батареи. Два таких коммерческих автомобиля — Sinclair C5 и TWIKE.

Сравнительная оценка ископаемых и альтернативных видов топлива
Согласно недавнему сравнительному анализу эксергии и окружающей среды конечного использования транспортного средства (нефти и природного газа и водорода, биотоплива с этанолом и биодизелем и их смесей, а также электроэнергии, предназначенной для использования в электрических электроприводах) затраты на возобновляемые и невозобновляемые единицы энергии и стоимость выбросов CO2 являются подходящими индикаторами для оценки интенсивности потребления возобновляемой энергии и воздействия на окружающую среду, а также для количественной оценки термодинамических характеристик транспортного сектора. Этот анализ позволяет ранжировать процессы конверсии энергии вдоль маршрутов производства транспортных средств и их конечного использования, чтобы можно было определить лучшие варианты для транспортного сектора и получить более эффективную энергетическую политику. Таким образом, если будет предпринято резкое сокращение выбросов CO2 в транспортном секторе, рекомендуется более интенсивное использование этанола в бразильском транспортном секторе. Однако по мере того, как общая эффективность конверсии ЭКЖ в отрасли сахарного тростника все еще очень низка, что увеличивает удельные энергозатраты этанола, требуются лучшие технологии производства и конечного использования. Тем не менее, при нынешнем сценарии использования возобновляемой бразильской электроэнергии, основанной на более чем 80% возобновляемых источников, этот источник объединяется в качестве наиболее перспективного источника энергии для сокращения большого количества выбросов парниковых газов, за которые отвечает транспортный сектор.