Коды — это коды, используемые авиакомпаниями для их идентификации в радиосвязи, расписаниях, билетах и квитанциях на грузовые перевозки. Существует три основных типа кодов: идентификаторы ИАТА, состоящие из двух символов, таких как ИКАО, состоящие из трех символов и телефонных указателей ИКАО.
ИАТА авиакомпании
Авиакомпания IATA, иногда называемая кодами бронирования IATA, является двухсимвольным кодом, присвоенным Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) для авиакомпаний мира. Стандарт описан в Информационном руководстве по стандартным расписанию IATA, а сами коды описаны в Каталоге каталогов авиакомпаний IATA. (Оба публикуются два раза в год).
Коды ИАТА первоначально основаны на указателях ИКАО, которые были выпущены в 1947 году в виде двухбуквенных идентификационных кодов авиакомпаний (см. Раздел ниже). IATA расширила 2-буквенную систему кодами, состоящими из буквы и цифры (или наоборот) после того, как ИКАО представила свою нынешнюю 3-буквенную систему в 1982 году. До тех пор использовались только комбинации букв.
Коды обозначений авиакомпании соответствуют формату xx (a), то есть двум буквенно-цифровым символам (буквам или цифрам), за которыми следует дополнительная буква. Хотя стандарт IATA предусматривает трехзначные обозначения авиакомпаний, IATA не использовал дополнительный третий символ в любом присвоенном коде. Это связано с тем, что некоторые устаревшие компьютерные системы, особенно «центральные системы резервирования», не соответствовали стандарту, несмотря на то, что он существует уже 20 лет. Коды, выпущенные на сегодняшний день, соответствуют Резолюции 762 ИАТА, которая предусматривает только два символа. Таким образом, эти коды соответствуют действующему стандарту авиапредприятия, но используют только ограниченное подмножество его возможного диапазона.
Существует три типа обозначений: уникальный, числовой / альфа и контролируемый дубликат.
Инициаторы авиакомпаний ИАТА используются для идентификации авиакомпании в коммерческих целях в оговорках, расписаниях, билетах, тарифах, авиагрузовых накладных и в телекоммуникациях.
Обозначателем полета является конкатенация обозначения авиакомпании xx (a) и числовой номер полета n (n) (n) (n) плюс дополнительный однобуквенный «эксплуатационный суффикс» (a). Поэтому полный формат обозначения полета — xx (a) n (n) (n) (n) (a).
После того, как авиакомпания будет исключена, IATA может сделать код доступным для повторного использования через шесть месяцев и может выдавать «контролируемые дубликаты». Контролируемые дубликаты выдаются региональным авиакомпаниям, чьи назначения вряд ли будут перекрываться, так что один и тот же код будет использоваться двумя авиакомпаниями. Управляемый дубликат обозначается здесь и в литературе IATA со звездочкой (*). Примером этого является код «7Y», который относится как к Mid Airlines, чартерной авиакомпании в Судане, так и к Med Airways, чартерной авиакомпании в Ливане.
IATA также выдает код учета или префикса. Этот номер используется в билетах как первые три символа номера билета.
Авиакомпания ИКАО
Авиапредставитель ИКАО — это код, присвоенный Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) авиационным эксплуатационным агентствам, авиационным властям и службам, связанным с международной авиацией, каждому из которых предоставляется трехбуквенный указатель и обозначение телефонии. Эти коды уникальны авиакомпанией, в отличие от кодов обозначения авиакомпании ИАТА (см. Раздел выше). Обозначения указаны в документе ИКАО 8585: Обозначения для авиационных эксплуатационных агентств, авиационных властей и служб.
Коды ИКАО были изданы с 1947 года. Коды ИКАО первоначально были основаны на двухбуквенной системе и были идентичны кодам авиакомпаний, используемым ИАТА. После того, как авиакомпания присоединилась к ИАТА, ее существующий двухбуквенный код ИКАО был принят как код ИАТА. Поскольку обе организации использовали одну и ту же систему кода, текущие термины ИКАО и код ИАТА не существовали до 1980-х годов. Их обычно называли двухбуквенными авиалиниями. В это время было невозможно выяснить, является ли авиакомпания членом IATA, а не просто взглядом на ее код. В 1970-х годах аббревиатура BA была кодом ИКАО и кодом IATA British Airways, в то время как члены, не являющиеся членами IATA, такие как Court Line, использовали только 2-буквенную аббревиатуру, как только код ИКАО. В 1982 году ИКАО представила нынешнюю трехбуквенную систему в связи с увеличением числа авиакомпаний. После переходного периода в пять лет он стал официальной новой стандартной системой ИКАО в ноябре 1987 года, тогда как ИАТА сохранила более старую двухбуквенную систему, введенную ИКАО в 1947 году.
Некоторые комбинации букв, например SOS, не выделяются, чтобы избежать путаницы с другими системами. Другие обозначения, особенно те, которые начинаются с Y и Z, зарезервированы для государственных организаций. Обозначатель YYY используется для операторов, у которых нет выделенного кода.
Пример:
Оператор: American Airlines
Трехбуквенное обозначение: AAL (оригинал ICAO-двухбуквенный указатель AA был официально использован до 1987 года и также является кодом IATA авиакомпании)
Обозначение телефонии: AMERICAN
Временная шкала авиапредприятий, используемых American Airlines:
| период | ИКАО | IATA | замечания |
|---|---|---|---|
| до 1947 года | — | — | авиапредприятий не существует |
| 1947 — начало 1950-х годов | А.А. | — | ИКАО выпустила 2-буквенные обозначения в 1947 году |
| начало 1950-х — 1982 гг. | А.А. | А.А. | Обозначения ИКАО были переданы ИАТА в начале 1950-х годов |
| 1982 — 1987 гг. | AA (AAL) | А.А. | ИКАО выпустила 3-буквенные коды, но в качестве официального стандарта содержала 2-буквенные обозначения |
| с 1988 года | AAL | А.А. | 3-буквенные обозначения стали официальной системой ИКАО в ноябре 1987 года |
Позывные (идентификация рейса или идентификатор полета)
Большинство авиакомпаний используют позывной, который, как правило, используется во время трансляции радиопередач. В соответствии с главой 5.2.1.7.2.1 Приложения 10 ИКАО позывной должен быть одним из следующих типов:
Тип A: символы, соответствующие регистрационной маркировке самолета.
Тип B: обозначение телефонии агентства по эксплуатации воздушных судов, за которым следуют последние четыре символа регистрационной маркировки самолета.
Тип C: обозначение телефонии агентства по эксплуатации воздушных судов, а затем идентификация полета.
Наиболее широко используемым в коммерческой авиации является тип C. Идентификация полета очень часто совпадает с номером полета, хотя это не всегда так. В случае путаницы позывной может быть выбрана другая идентификация полета, но номер рейса останется прежним. Тревога позывного вызова происходит, когда два или более рейсов с похожими номерами рейсов летают близко друг к другу, например, KLM 645 и KLM 649 или Speedbird 446 и Speedbird 664.
Номер рейса публикуется в открытом расписании авиакомпании и отображается на экранах прибытия и вылета в терминалах аэропорта. В чрезвычайных ситуациях название авиакомпании и номер рейса, а не позывной, обычно упоминаются в основных новостных материалах.
Некоторые знаки вызова менее явно связаны с конкретной авиакомпанией, чем с другими. Это может быть по историческим причинам (Южноафриканские авиалинии используют позывной «Спрингбок», вернувшись к старой ливрее авиакомпании, в которой был весенний), или, возможно, во избежание путаницы с позывным, используемым установленной авиакомпанией.
Имена компаний могут меняться в результате слияний, приобретений или изменения названия или статуса компании; British Airways использует старый позывной BOAC («Speedbird»), так как British Airways образовался в результате слияния BOAC и British European Airways. Названия стран также могут меняться со временем, а новые позывные могут быть заменены на традиционные. Страна, показанная рядом с позывным авиакомпании, такова, что большая часть ее самолетов считается зарегистрированной, что не всегда может быть таким же, как страна, в которой фирма официально зарегистрирована или зарегистрирована. В бизнесе есть много других авиакомпаний, чьи радиопозывы более очевидны из торгового названия.
Позывной должен идеально напоминать имя или функцию оператора и не путать с позывным, используемым другими операторами. Позывной должен быть легко и фонетически произносимым, по крайней мере, на английском, международном языке авиации. Например, позывной Air France является «Airfrans»; «frans» — фонетическое написание «Франции».
Учетный номер или префиксный код
Код учета авиакомпаний или префиксный код — это трехзначное число, на которое ссылается IATA и уникальное среди всех авиакомпаний, используемое для идентификации авиакомпании в различных учетных мероприятиях, таких как продажа билетов. Например, Lufthansa (LH / DLH) присвоен 220 в качестве кода учета, и все авиабилеты, выданные этой авиакомпанией, начинаются с «220-». Страница поиска кода ИАТА ссылается на код учета для каждой авиакомпании, имеющей один.