A exposição apresenta a Coleção Pere Permanyer, realizada no mNACTEC, um verdadeiro Museu Montesa, que se destaca por possuir modelos de todas as variantes produzidas pela marca. “Viva Montesa” oferece uma viagem pela história da marca catalã, cortesia de 67 motocicletas, três bicicletas e dois motores.

Esses veículos, acompanhados de vídeos e imagens emblemáticos, têm a tarefa de explicar a história da Montesa desde suas origens em 1945, destacando vários dos períodos sociais e esportivos mais significativos da época, como a Operação Impala, a Operação Crono, a Montjuïc 24 horas, as realocações de fábrica motivadas pelo crescimento da empresa, exportações globais, anúncios e reportagens à imprensa, até a fundação da empresa Montesa-Honda SA, em 1986. Montesa continua sendo hoje um sinônimo de mundo do motociclismo , e ainda é um participante líder em competições experimentais de bicicleta.

Áreas:

Primeiros Dias (1945-1951)
Brio (1952-1961)
Impala (1961-1969)
Fora de estrada (1968-1985)
Coleção Pere Permanyer

As origens da coleção: a marca Montesa
Em 1944, com a padronização prevista no fornecimento de combustível para a Espanha do pós-guerra, Pere Permanyer autogasógenos mudou seus negócios para instalações maiores na rua Corcega, em Barcelona, ​​com a previsão de realizar um projeto para a fabricação de motores para motocicletas. É a sede da Corcega Street, onde, finalmente, não apenas se tornarão motores, mas também motocicletas inteiras, a nova marca chamada It Montesa e seu primeiro design teriam a base de uma motocicleta Motobecane fabricada na França. Este modelo, em três versões diferentes, foi apresentado na Feira de Barcelona em 1945. Dois anos depois, o gaseificador Permanyer liquidou sua empresa e será formalizada a sociedade “Permanyer SA de Indusgtrias Mecánicas”, 89% de propriedade de Pere Permanyer e 11% de Francesc X. Bultó, para a fabricação de motocicletas sob a nova marca Montesa.

Estrada de motocicletas
O crescimento da demanda de motocicletas e um novo aumento de capital permitem a transferência da fábrica de Montesa para novas instalações na rua de Pamplona, ​​em Poble Nou Barcelona. Logo Montesa se torna a primeira marca espanhola de motocicletas a ter presença em todo o estado. Seus modelos se tornarão mais comuns nas estradas em todo o país.

O julgamento
O modo de julgamento, nascido na Grã-Bretanha, era praticamente desconhecido na Espanha em 1964, quando a Federação Internacional de Motociclismo decide promovê-lo através de um workshop em Grenoble entre as várias federações nacionais. Montesa selecionada para o piloto Pere Pi participa. E, sem saber, eles lançaram as bases para uma futura produção online da empresa. Este novo motociclismo especializado tornou-se uma grande fonte de sucesso para a Montesa e permitiu obter alguns dos seus principais marcos esportivos juntamente com a venda de mais de 80.000 motocicletas.

Motocross e off-road
Os anos setenta da crise energética mundial confirmaram o início de uma recessão na venda de motocicletas rodoviárias com motores a dois tempos. A introdução de automóveis cada vez mais competitiva economicamente nem favoreceu a venda de motocicletas. Nestes anos difíceis, Montesa encontrou sobrevivência na fabricação de modelos off-road voltados para esportes e no mercado de ciclomotores e scooters.

Miscelânea
Além dos modelos de negócios e concorrência, a coleção Pere Permanyer inclui protótipos que nunca foram produzidos em série e outros produtos que também fabricaram a Montesa. O valor dessas peças está nas informações que elas nos dão sobre as decisões estratégicas tomadas pela marca ao longo de sua história, sua visão empreendedora e a luta para diversificar o mercado.

luzes

motocicleta Montesa A-45 feminino (1945-1947)
Primeiro modelo da marca chamado A Model 45. Essa era a versão feminina ou “igreja”.

motocicleta Montesa A-45 macho (elástico) (1945-1947)
Modelo masculino o A45, as únicas diferenças estão na caixa como “V” e no tanque de combustível.

Motocicleta D-51, rua Pau Claris em Barcelona (1951)
Um modelo D-51 Pau Claris Street, em Barcelona.

motocicleta Montesa D-51 (1951-1952)
O próximo modelo D-51 inclui grandes melhorias, como garfo telescópico, freios, placa de liga em vez de um novo tanque de combustível e a característica cor vermelha da marca.

motocicleta Montesa Brio 90 (1953-1956)
Com o modelo Brio, Montesa começa a usar a cor vermelha que será característica da marca. O Brío 90 muda a posição do carburador atrás do cilindro e deixa a posição lateral arcaica dos modelos anteriores.

O crescimento da demanda por motocicletas e um novo aumento de capital permitem a realocação da fábrica da Montesa para novas instalações localizadas na rua de Poblenou em Pamplona.

Francis X. Bultó em uma A-45. (1945)
Nos primeiros anos, o design das motocicletas estava ligado ao conceito de motociclismo da Francesc X. Bultó: competição esportiva e velocidade.

Troféu de turista Ilha de Man. (1956)
Em 1956, Montesa conquistou o segundo, terceiro e quarto lugar no Troféu de Turismo na Ilha de Man.

motocicleta Montesa Sprint (1956)
O carro de corrida de motocicleta é um modelo de evolução Brio. Participou de grandes prêmios internacionais com resultados notáveis.

motocicleta Montesa Brio 110 (1959-1963)
Novo modelo 1959, Brio 110.

motocicleta Montesa Microscooter (1963 – 1973)
Este Micro Scooter com motor a 4 tempos Laverda, tinha um design muito moderno e estava em produção por 10 anos até 1973.

motocicleta Montesa Impala 175 (1962-1971)
O Montesa Impala, o modelo de marca principal, é introduzido no mercado em 1962. O motor projetado por Leopoldo Mila não baseou nenhum dos projetos acima Montesa, foi o primeiro a ter o eixo de manivela e a troca em uma única caixa.

O depósito também evoluiu com formas planas mais baixas, que impediram o piloto de captar ruído excessivo do motor enquanto aumentava a capacidade de combustível.

Impala de motocicleta “Lucharniega” (1962)
É um dos três protótipos do modelo de motocicleta Impala que fez a viagem pela África em 1962.

motocicleta Montesa Impala Sport 175 (1963-1971)
Montesa Impala Sport 175cc.

motocicleta Montesa Impala Sport 250 (1966 – 1969)
O poderoso Montesa Impala Sport 250 cc.

motocicleta Montesa Impala Sport 250 cc (24 h. M … (1963)
Modelo de corrida Montesa Impala Sport 250 cc (24 horas em Montjuïc).

motocicleta Montesa Impala GP (1962-1971)
Modelo de réplica da competição “Grand Prix”.

motocicleta Montesa Crono 350 (1981-1984)
Montesa Crono 350, último modelo de estrada totalmente original da marca.

Brío 91 modificado, conhecido como “La Cabra” (1957)
Brio 91 modificou 1957 popularmente conhecido como “The Goat”.

motocicleta Montesa Cota 25 (1971-1974)
Motocicleta Montesa Cota 25.

motocicleta Montesa Cota 247 (1974)
O modelo Cota 247 marcou um antes e um depois no desenvolvimento de motos de teste da marca Montesa.

motocicleta Montesa Cota 349 (1980)
Com esta motocicleta, modelo Cota 349, Ulf Karlson venceu os primeiros Trials do Campeonato do Mundo da marca em 1980.

motocicleta Montesa Cota 315 R (1996)
Protótipo cota 315 R usado por Marc Colomer para vencer com Montesa seu segundo Campeonato do Mundo.

motocicleta Montesa La Cross 66 (1966-1967)
Montesa La Cross 66.

motocicleta Montesa Cappra 250 MX (1971 – 1972)
Montesa Cappra 250 MX.

motocicleta Montesa Enduro 360 H7 Patrulha Rural (1982 – 1987)
Modelo H7 versão Enduro para patrulha rural da Guarda Civil.

motocicleta Montesa Fura (1958)
Montesa Fura projetada em 1958, da qual apenas dois protótipos foram construídos.

motocicleta Montesa 250cc bicilíndrica (1967)
Motocicleta Montesa 250cc de dois cilindros 250 cc, construída em 1967 para contestar o mundo da velocidade. Em 1969, Montesa abandonou esse projeto.

motocicleta Montesa mini mini (1970 – 1972)
Montesa mini mini 1970, 50 cc.

Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha
O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha (mNACTEC) é um dos três reconhecidos pelos museus nacionais do Parlamento da Catalunha. Sua missão é mostrar permanentemente a implementação e o desenvolvimento do progresso científico e técnico na Catalunha, aplicação industrial e, especialmente, seu envolvimento e impacto social.

O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha é o produto da rica e longa herança de inovação e conhecimento científico e técnico, e a aplicação industrial disso, desenvolvida neste país ao longo dos séculos. Embora os planos para um museu dedicado à disseminação do conhecimento científico e técnico, ao desenvolvimento vocacional nesses dois campos e à preservação dos registros materiais mais substanciais da criatividade técnica da humanidade e dos objetos mais significativos inventados ou fabricados neste país, originalmente remonta ao início do século 20, não foi até 1984 que eles deveriam tomar forma sob a forma deste museu cultural e social de referência.

O mNACTEC e sua Estrutura Territorial, intimamente ligada à sociedade industrial catalã, como elemento de identidade e foco nacional, descentralizado, inovador, implementado regionalmente e com o maior retorno e impacto social, se posicionou com sucesso ao longo de 35 anos como um carro-chefe e modelo internacional, apresentando a singularidade, especificidade e impacto social da cultura científica, técnica e industrial da Catalunha. Apesar das dificuldades econômicas em que o país se encontra, o mNACTEC mantém, consolida e sustenta o crescimento e a expansão deste importante museu, patrimônio, projeto cultural e social com novos objetivos, maiores expectativas e uma dose ainda maior de entusiasmo e interesse renovados.

Estamos em um momento de mudança social que está nos forçando a concentrar todos os nossos esforços na consolidação dos espaços existentes, atualizando a programação do Museu, planejando novas iniciativas, garantindo acesso a uma estrutura adequada, atualizando e expandindo o discurso museológico do Território. Sistema, quando aplicável, e incentivo a novos projetos, oferecendo incentivos que nos permitem tornar-se um museu nacional de destaque na nova museologia do século XXI. Deve ser um museu dinâmico e moderno, que deve necessariamente ter um envolvimento direto importante em nossa sociedade contemporânea, sem esquecer seu importante papel na recuperação, conservação e valorização do patrimônio científico, técnico e industrial e da cultura da Catalunha, sem esquecer o poder e o impulso de nossa sociedade. pessoas que, ao tornar essa herança própria, transformam o mNACTEC em um projeto vivo que serve e promove “a alma” desta sociedade, nos lembra de onde viemos, o que somos e para onde queremos ir.