O arquipélago de Estocolmo é um arquipélago no centro-leste da Suécia, localizado ao longo da maior parte da costa do Condado de Estocolmo. É considerado o maior arquipélago da Suécia e o segundo maior do Mar Báltico, depois do Mar do Arquipélago, no sudoeste da Finlândia. A área não possui demarcação formal. O arquipélago de Estocolmo foi encontrado entre Björkö-Arholma e Öja-Landsort como tendo pouco mais de 24.000 ilhas, ilhotas e recifes e cobre aproximadamente 1.700 km², dos quais aproximadamente 530 km² é terra.

O arquipélago de Estocolmo é uma paisagem conjunta de vale que foi moldada – e ainda está sendo moldada – pela recuperação pós-glacial. Foi somente na Era Viking que o arquipélago começou a assumir os contornos atuais. Hoje, o arquipélago é um destino turístico popular, com cerca de 50.000 casas de férias (propriedade principalmente de Stockholmers). A Fundação Arquipélago de Estocolmo, dedicada à preservação da natureza e da cultura do arquipélago, possui cerca de 15% da sua área total.

As maiores cidades do arquipélago, além de Estocolmo, são Nynäshamn, Vaxholm e Norrtälje. A aldeia de Ytterby, famosa entre os químicos por nomear nada menos que quatro elementos químicos (érbio, térbio, itérbio e ítrio), está situada em Resarö, no arquipélago de Estocolmo. Algumas das ilhas mais conhecidas são Dalarö, Finnhamn, Nässlingen, Grinda, Husarö, Ingarö, Ljusterö, Möja, Nämdö, Rödlöga, Tynningö, Utö, Svartsö e Värmdö.

As poucas ilhas mais próximas da cidade de Estocolmo que possuem conexões fixas de ponte ou balsa com balsas rodoviárias, como Vaxholm, Ingarö, Värmdö, Yxlan, Blidö, Ljusterö e Väddöbut também em muitas das ilhas maiores além da costa, como Ingmarsö , Möja, Runmarö, Nämdö, Ornö e Utö, que são servidos por navios de passageiros com horários estabelecidos.

Historicamente, as condições de vida no arquipélago têm sido muito difíceis. As piores condições de vida economicamente e o clima severo, especialmente durante o outono e inverno, e a forte dependência do mar em todas as condições climáticas para abastecimento e transporte. Uma situação que, no entanto, tem sido cada vez mais erradicada ao longo dos anos pelos relativamente poucos residentes permanentes remanescentes do arquipélago, muitas vezes combinando trabalho no arquipélago com trabalho na grande cidade continental mais próxima para poderem se sustentar. As modernas soluções de TI também possibilitaram o trabalho parcialmente à distância de sua cidade natal nas ilhas para quem trabalha no setor de serviços.

Embora a aproximação entre as condições de vida entre a cidade e o arquipélago tenha sido gradualmente nivelada, as diferenças nos estilos de vida são frequentemente mantidas por muitos residentes do arquipélago durante séculos, mantendo grandes áreas herdadas de terra e águas de pesca que só podem ser usadas pelo proprietário individual para pequenas – silvicultura em escala, produção de lenha e pesca com rede. Muitos residentes do arquipélago que herdaram e mantiveram as suas propriedades agrícolas ancestrais vivem a vida da cidade durante as semanas de trabalho e, em certa medida, a vida do arquipélago no sentido clássico no seu tempo livre. A terra arável é geralmente arrendada à grande fazenda agrícola mais próxima no continente nas ilhas maiores que têm conexões fixas com o continente por ponte ou balsa rodoviária, Möja e Ingmarsö.

Muitos poetas, autores e artistas foram influenciados e fascinados pelo arquipélago de Estocolmo. Entre eles estão August Strindberg, Ture Nerman, Roland Svensson, Ernst Didring e Aleister Crowley. Björn Ulvaeus e Benny Andersson do grupo ABBA escreveram a maior parte de suas canções em uma cabana localizada no arquipélago.

A canoagem é uma atividade extremamente popular com a corrida de vela Ornö runt (ou em torno da ilha de Ornö) sendo a maior do arquipélago. Esta corrida anual, organizada pelo Tyresö Boat Club, decorre todos os anos desde 1973. Está aberta a todos os que tenham um barco à vela, mas requer registo. Existem diferentes classes de entrada, sendo a classe familiar a menos competitiva.

Turismo
O arquipélago de Estocolmo tem sido um importante destino turístico para os habitantes de Estocolmo e para hóspedes de longa distância desde o início dos anos 1920. O número de visitantes no arquipélago ou em trânsito com navios de passageiros de maior porte foi estimado nos últimos anos em cerca de 3 milhões por ano.

Durante o verão, as ilhas do arquipélago são destinos populares para barcos de lazer, com uma grande seleção de portos naturais protegidos em uma das muitas baías. No interior do arquipélago existe uma rica selecção de restaurantes, portos para hóspedes e opções de alojamento. Alguns arquipélagos da parte exterior também têm portos preparados para hóspedes com acesso a alojamento, água e equipamento de comunicação. No entanto, o acesso aos postos de abastecimento para motores de barco é severamente limitado e só é encontrado na parte interna do arquipélago, em arquipélagos com maior população residente.

O turismo inclui desde passeios de um dia ou passeios de barco com os barcos do arquipélago, até barcos de lazer próprios ou alugados e casas de veraneio. O número de barcos de lazer no arquipélago de Estocolmo com o seu porto de origem no arquipélago de Estocolmo e na costa foi estimado em cerca de 100.000, e o número de casas de férias em cerca de 50.000.

Edifícios
Os edifícios originais do arquipélago caracterizam-se pela arquitetura rural tradicional sueca, com casas de madeira pintadas de vermelho e edifícios adaptados à vida do arquipélago, como quintas, casas de barcos e casas de pesca.

Vilas de verão
Após a década de 1860 e um pouco no século 20, um novo tipo de construção surgiu no arquipélago interno de Estocolmo. Foram as grandes vilas de verão construídas principalmente pela burguesia afluente que começou a comprar ou arrendar terras no arquipélago interno (Nacka, Lidingö, Värmdö, Gustavsberg). Era regra que o rico proprietário levasse os empregados da cidade para a casa de verão, razão pela qual as casas eram construídas grandes para que os empregados tivessem espaço adequado para uma grande casa e também pudessem ser acomodados em sala separada na casa. O período do final do século 19 coincidiu na arte com a transição da pintura de estúdio para a pintura da natureza. Entre os artistas e escritores que na época trabalharam ou tiveram estúdios no arquipélago de Estocolmo estão August Strindberg,Bruno Liljefors e Gustaf Fröding.

Muitas das vilas foram projetadas por arquitetos famosos como Fredrik Wilhelm Scholander, Charles Emil Löfvenskiöld, Carl Westman e Adolf W. Edelsvärd. A villa de verão era geralmente um prédio luxuoso de madeira, às vezes no estilo nórdico antigo, estilo romântico nacional como a villa de Eva Bonnier em Dalarö, projetada por Ragnar Östberg. Mas, na maioria das vezes, as casas foram projetadas no estilo suíço ou uma combinação de estilos diferentes. O estilo suíço significava uma vida saudável perto da natureza. A villa de verão geralmente não tinha isolamento, pois serviria apenas como uma casa de verão temporária. Importante era uma grande varanda envidraçada com vista para o lago, que era conectada ao interior da sala. Esse tipo de varanda foi mais tarde popularmente chamado de varanda perfurada ou varanda grog, onde os hóspedes eram convidados e socializados nas noites de verão.

Muitas das vilas de verão do arquipélago foram preservadas e, através da proteção da praia, alguns novos edifícios foram adicionados ao longo das praias. Hoje em dia, as antigas vilas de verão costumam ser protegidas no inverno e são usadas durante todo o ano. A maioria das vilas de verão maiores construídas na virada do século 1900 e no início do século 20 são hoje propriedade de empresas e instituições.

Casas de férias
Na década de 1940 e após a Segunda Guerra Mundial, surgiu um novo tipo de casa de verão que era significativamente menor do que a chamada villa de verão clássica, geralmente na classe de tamanho 20–50 m². As casas geralmente eram completamente sem isolamento, sem água retirada e com um banheiro externo, adaptado para o ganhador de renda normal. As casas que muitas vezes eram construídas pelo próprio comprador do terreno eram de construção muito simples, destinadas apenas para uso durante a temporada de verão. Você viu um grande valor em entrar na natureza para sua própria casa, o ar fresco e a proximidade de nadar.

Durante o mesmo período, muitas colônias de crianças também foram construídas no arquipélago para que as crianças mais novas, especialmente em famílias com condições financeiras precárias, tivessem a oportunidade de sair para a natureza durante o verão, quando o resto da família trabalhava. Áreas maiores planejadas com casas de férias limpas também começaram a surgir durante esta época, onde as simples casas de verão e casas de acampamento em Årsta havsbad, que foram construídas sob os auspícios do HSB nas décadas de 1930 e 1940, são um bom exemplo disso. As áreas planejadas para casas de férias foram seguidas muito mais tarde, onde várias empresas de construção estavam por trás dos projetos, como a área de casas de férias de Bergshamra-Enviken na costa ao sul de Norrtälje.

Museus
No arquipélago de Estocolmo, há cerca de vinte museus de história local localizados nas ilhas maiores e mais densamente povoadas e no continente ao longo da costa.

Natureza e vida selvagem
O arquipélago de Estocolmo tem uma natureza especial, criada pelo manto de gelo, a elevação da terra e o clima costeiro árido. A natureza do arquipélago também foi caracterizada pela influência humana através da agricultura e silvicultura dos tempos antigos, navegação, defesa de Estocolmo e por mais de 100 anos de visitantes de verão.

A flora, fauna e paisagens do arquipélago diferem entre as pequenas inserções e grupos de ilhas expostas às intempéries e escassamente povoadas no arquipélago e são geralmente ilhas maiores e mais parecidas com o continente do arquipélago interno. O arquipélago externo exibe muitas espécies incomuns, como focas cinzentas, corujas, águias marinhas e certas espécies de pássaros costeiros, vida marinha como destroços de bexiga e cracas e as plantas guckusko e majviva. Entre as aves limícolas, entre outras, estão a gaivota comum, a águia-pescadora, o êider e o cisne bravo, mas também as águias marinhas mais invulgares, elfos, galeotas, tordos.

A articulação bem-sucedida que sempre nidifica em grupos altamente concentrados de pequenas ilhas, onde toda a vegetação inevitável morte de eutrofização por excrementos de pássaros, é através da caça controlada, e nos últimos anos a redução gradual da pesca no Mar Báltico, reduzida a uma população limitada e é raro hoje em dia. A população de gansos canadenses se estabilizou em número após muitos anos de aumento constante na parte mais interna do arquipélago.

Reservas naturais
No arquipélago existe um parque nacional, Ängsö, e várias reservas naturais, incluindo Svenska Högarna e (desde 2008) Nåttarö, Rånö e Ålö. Nas reservas naturais, parques nacionais e áreas protegidas de flora e fauna, existem regulamentos que limitam o direito de acesso do público. Esses regulamentos são adaptados para proteger os valores naturais que existem dentro de cada reserva ou área protegida e podem restringir o direito de acesso público de várias maneiras, mas existem algumas regras que se aplicam em todos os lugares.

Áreas protegidas
Em todo o arquipélago existem áreas protegidas para aves, focas e peixes. As áreas protegidas existem para proteger esses animais e dar-lhes as condições certas para acasalar e se reproduzir com sucesso. Nas reservas naturais, parques nacionais e áreas protegidas de flora e fauna, existem regulamentos que restringem o direito de acesso do público. Os regulamentos são adaptados para proteger os valores naturais específicos que existem dentro de cada reserva ou área protegida.

O arquipélago de Estocolmo é uma das áreas de acasalamento mais importantes no Mar Báltico para várias espécies de aves costeiras. Cerca de trinta espécies diferentes acasalam aqui e outras dez ou mais espécies são vistas aqui mais ou menos regularmente durante a época de nidificação. O número de aves costeiras ronda os 200 000 pares. A principal razão para o estabelecimento de áreas protegidas especiais para focas e pássaros é que esses animais não precisam ser perturbados durante a época de acasalamento e nidificação. A maioria das espécies de pássaros nidifica cedo e, devido às fontes frias do arquipélago, os distúrbios podem ter consequências devastadoras, pois os ovos esfriam rapidamente quando o pássaro se afasta do ninho com medo.

A pesca é proibida em um total de 25 enseadas entre Singö, no norte, e Mörkö, no sul. O objetivo da proibição da pesca é aumentar a reprodução dos peixes do arquipélago e melhorar as condições para uma pesca sustentável a longo prazo.

Ilhas conhecidas

Ilha Blidö
Blidö é uma ilha na freguesia de Blidö, município de Norrtälje, condado de Estocolmo, no arquipélago de Estocolmo. Devido à sua localização perto do continente, Blidö tem sido um dos paraísos de verão populares de Roslagen e os hóspedes de verão estão na ilha desde o final do século XIX. O artista Rune Jansson nasceu aqui em 1918. Ture Nerman teve uma casa de verão em Blidö por 50 anos. Tove Jansson passou os verões de sua infância na ilha.

A igreja de Blidö está localizada no meio da ilha e foi construída em 1859. A igreja faz parte do filme Tjorven och Skrållan (Saltkråkan) de 1965, no qual a igreja Malin e Peter se casam. Blidö também tem seu próprio cinema, Blidö Bio, que fica ao sul de Stämmarsund em um prédio de 1918. Além de filmes, Blidö Bio também organiza concertos. Em conexão com Tove Jansson ter sua casa de verão em Blidö durante sua infância, Blidö também se tornou um modelo para o Vale Moomin.

Ilha Yxlan
Yxlan é uma ilha do arquipélago de Estocolmo, localizada entre Furusund e Blidö, na freguesia de Blidö, no município de Norrtälje, no condado de Estocolmo. Yxlan é uma ilha alongada principalmente arborizada. O eixo tem cerca de 15 quilômetros de comprimento e pouco mais de um quilômetro de largura. Na parte norte da ilha, perto de Köpmanholm, há uma escola. A oeste de Yxlan fica a Furusundsleden, com muito tráfego, e a leste da ilha se estende Blidösund com Blidöleden.

Ilha de Ljusterö
Ljusterö, localizada no município de Österåker, é a maior ilha do arquipélago de Estocolmo sem uma ponte de conexão com o continente. Ljusterö está conectada ao continente através da rota de balsa Ljusteröleden.

A Fundação Arquipélago possui e administra terras em duas áreas que formam a reserva natural Östra Lagnö-Själbottna, com uma área total de 155 ha. Na reserva natural, bem como na costa norte de Bössarviken, no norte de Ljusterö e em muitos outros lugares, há uma flora única. A maioria dos mamíferos terrestres maiores encontrados no lado continental de Roslagen também estão representados na ilha, como a lebre, a raposa, o texugo, o veado e o alce. Os ninhos de águia marinha são encontrados em Ljusterö ou próximo a eles. Lobos também foram observados.

Ljusterö tem dois centros, a praça Ljusterö no meio de Ljusterö a cerca de três quilômetros do terminal de balsas com mercearia, correios, serviço bancário, cabeleireiro, vários tipos de lojas, pequenas empresas de serviços e um restaurante. O outro centro está localizado em Linanäs, no sul de Ljusterö, com vários restaurantes, mercearia, padaria e uma grande ponte de concreto para o tráfego regular do arquipélago para Ljusterö e um posto de gasolina para barcos. Uma serraria maior que também para um intervalo limitado com outros materiais de construção está localizada no meio da ilha em Mjölnarström.

A igreja octogonal de madeira pintada de branco foi construída originalmente em 1751–1955 para substituir a capela construída no final do século 16, que tinha um campanário independente. A nova capela foi construída em madeira horizontal com painel de cor vermelha e cobertura em madeira. Capela, campanário e reitoria são indicados nos mapas de Johan Nessner de 1726 e 1733. A igreja ganhou sua aparência atual durante uma reconstrução em 1894, quando foi adicionada a torre da igreja que substituiu o campanário antes independente. Diretamente a leste da igreja está uma casa paroquial pintada de amarelo que foi construída em 1870. A antiga casa paroquial foi convertida em uma casa paroquial.

Ilha Ingmarsö
Ingmarsö é uma ilha no município de Österåker, arquipélago de Estocolmo. Ingmarsö é uma ilha rica em lagos com Storträsk, Lillträsk, Bergmar e Maren. A parte mais ocidental de Ingmarsö consiste na península de Brottö.

No século 19, a agricultura sueca foi usada para obter maiores áreas de cultivo e ser capaz de fornecer mais. Em 1910, havia 223 pessoas cadastradas na ilha. Já em 1867 começou a escolarização das crianças da ilha e em 1901 foi inaugurada a escola. Foi reconstruído e reconstruído e agora a pré-escola está lá. O prédio agora também abriga uma biblioteca. A loja da ilha é quase tão antiga. Foi inaugurado em 1887 e o negócio está em funcionamento desde então. Em 1998, o negócio assumiu a responsabilidade pelos correios da ilha. Na década de 1930, os convidados de verão começaram a chegar. Alugavam quartos aos residentes, viviam na antiga pensão ou construíam as suas próprias casas.

Hoje, Ingmarsö tem cerca de 150 residentes permanentes e cerca de trinta empresas, incluindo estaleiros, uma fábrica de plásticos, uma taberna, uma loja com farmácia, sistema e despachantes postais, padarias domésticas, carpinteiros e outros empreiteiros. A ilha é servida por Waxholmsbolaget, Cinderellabåtarna e táxis de barco para dois cais regulares: Ingmarsö Södra e Ingmarsö Norra.

Ilha Möja
Möja é uma ilha na parte externa do arquipélago central de Estocolmo. É a ilha principal de um grupo de ilhas denominado Arquipélago Möja. Há muito tempo, Möjabor praticava pesca extensiva nos arquipélagos de Nassa e Björkskär. Möja teve uma população de arquipélago permanente por centenas de anos. Os moradores viviam da pesca, da pequena agricultura e de diversos artesanatos.

A devastação russa de 1719 atingiu fortemente a ilha quando todos os edifícios, exceto a igreja, foram incendiados. Na década de 1950, após a Segunda Guerra Mundial, como em outras partes do arquipélago de Estocolmo, a população residente começou a cortar pequenas parcelas de terra de suas propriedades tribais que foram vendidas para casas de férias, um desenvolvimento que continua até hoje.

Möja também era conhecida por suas plantações de morango. Grandes quantidades de morangos eram entregues à capital desde o final do século 19 durante o verão. O pico foi alcançado na década de 1940, mas hoje o cultivo comercial do morango quase cessou. No entanto, várias fazendas privadas menores permanecem nas ilhas vizinhas. A variedade que deu os morangos bons chama-se Senga Sengana.

A população está principalmente distribuída nas aldeias de Långvik, Ramsmora, Norrsundshage, Lokka, Berg e Hamn. O porto principal com posto de combustível, restaurantes e mercearias está localizado na aldeia de Berg, no extremo sul de Great Möja, onde vários barcos do arquipélago em tráfego regular atracam, incluindo barcos de Waxholmsbolaget e Cinderellabåtarna. Não há balsas regulares para carros, mas o tráfego motorizado local ocorre nas estradas da ilha, mas principalmente na forma de quadriciclos off-road e ciclomotores de mesa.

O artista Roland Svensson passou muito tempo na Stora Tornö, nos arredores de Långvik. Lá ele teve sua estada de verão e seu estúdio. Muitos de seus motivos retratam o cobre do arquipélago de cobre e cortados durante todas as estações do ano. Em 2014, um museu foi construído e inaugurado em memória do artista em Ramsmora em Möja.

Ilha Vindö
Vindö é uma ilha maior e bastante densamente construída no arquipélago central de Estocolmo, entre Värmdö e Kanholmsfjärden. A ilha está dividida por várias baías profundas e está ligada a sul com Djurö e a leste com Skarpö através de estreitos promontórios. Entre Vindö-Djurö e Värmdölandet, um fairway passa por Vindöström e Simpströmmen.

No norte de Vindö está o Lago Vämlingen, que está ligado ao Mar Báltico pelo Canal Oscar, em homenagem ao Rei Oscar II. O rei gostava de pescar percas no lago na época em que a Royal Swedish Sailing Society (KSSS) tinha suas operações em Sollenkrokafladen (antes de se mudarem para Sandhamn). Carl Anton cantou a ilha em sua canção Överbyvals, na qual a beleza da ilha é exaltada durante o verão.

Ilha Värmdö
Värmdö ou Värmdön é uma ilha localizada no arquipélago interno de Estocolmo, na província de Uppland. Värmdö é a sexta maior ilha da Suécia (depois de Gotland, Öland, Södertörn-Nacka, Orust e Hisingen). Sua área é de 180 km². A maior parte da ilha, e todas as ilhas menores a leste dela, estão localizadas no município de Värmdö. A parte ocidental de Värmdön está localizada no município de Nacka.

No município de Nacka, a maioria dos edifícios estão localizados na antiga área urbana de Boo, agora parte da área urbana de Estocolmo, enquanto no município de Värmdö, a área urbana de Gustavsberg é a maior. Agora também inclui Hemmesta. Em Värmdö, ao sul de Gustavsberg, fica a galeria de arte Artipelag.

Ilha Ingarö
Ingarö é uma ilha no município de Värmdö, na província de Uppland, no condado de Estocolmo. A ilha constitui a parte principal da freguesia de Ingarö. A ilha tem pouco mais de 62 km², o que a torna a 18ª maior da Suécia. Ingarö teve uma população residente desde a Idade do Bronze; na ilha existem gravuras rupestres. Hoje, cada vez mais casas de férias foram convertidas em vilas e mais casas permanentes foram construídas.

No cemitério de Ingarö, está enterrado o primeiro piloto da Suécia Carl Cederström, também chamado de “piloto da Calle” pelos habitantes locais. “Pilotos da Calle” também tem duas estradas em Brunn com o seu nome (estrada dos pilotos da Calle e estrada do Barão Cederström). Na ilha existe um campo de golfe (36 buracos) e um clube desportivo, o Ingarö IF, que nos anos 70 foi veiculado no programa de televisão Sveriges magasin onde foi considerado o pior time de hóquei da Suécia. Por Återvallssjön é a primeira piscina de nudismo da Suécia.

Partes do filme de verão de 1993 de Sune foram filmadas em Ingarö, incluindo cenas do acampamento e da quadra de tênis. Partes do filme The Girl with the Dragon Tattoo de 2011, com Daniel Craig no papel principal, foram filmadas em Björkvik em Ingarö. Todos os anos, em junho, a Paradise Race acontece em Ingarö. Uma pista de 10 quilômetros ao redor de Ingarö. A corrida foi fundada por Axel “Acke” Sundebrandt, que inventou o nome durante uma corrida com um de seus clientes da Espanha.

Ilha de Runmarö
Com cerca de 1.500 hectares, Runmarö na paróquia de Djurö e município de Värmdö é uma das maiores ilhas do arquipélago de Estocolmo, localizada ao sul de Kanholmsfjärden, entre o leste de Sandön e o oeste de Stavsnäs na parte oriental de Värmdön. A ilha tem 14 km², cerca de 3 × 5 km de largura e uma altura máxima acima do nível do mar de cerca de 35 metros. Linhas regulares de barco de Stavsnäs vão para os cais de Runmarö em Styrsvik, Gatan e Långvik.

A presença de calcário nos alicerces da ilha proporciona condições para uma flora riquíssima, principalmente de orquídeas diversas. Das mais de 40 orquídeas do país, mais da metade foram encontradas em Runmarö, incluindo guckusko, Adam e Eva e o trabalho com espadas. Nenhum outro lugar do país pode, em uma área tão limitada, mostrar tantas espécies, Öland e Gotland incluídas. A ilha é também uma das mais floridas do arquipélago. Aqui estão nove lagos, pastagens floridas, florestas de pinheiros ricas em ervas e penhascos de calcário. Em Silverträsk, existem nada menos que seis espécies diferentes de plantas carnívoras exóticas, cada uma com sua própria técnica de captura especial. Uma das plantas carnívoras é a trombeta da mosca. Uma das raridades da ilha é a borboleta Apollo.

As aldeias mais antigas da ilha são provavelmente Södersunda e Norrsunda, protegidas pelo estreito entre Runmarö e Storön. Essas aldeias, que não precisaram ser realocadas devido à elevação do solo, foram assentamentos para gerações de pilotos. Aqui está a casa de um barqueiro preservada, e também manteve um jardim para os monges da Ordem Franciscana. Em Södersunda by Jerkersudden há uma praia pública para nadar e ao lado dela fica o campo de futebol Södersundavallen, onde o torneio anual de futebol Runmarö Cup é disputado.

Em Uppeby existe uma propriedade rural com uma associação de propriedade rural ativa. Esta propriedade também é usada como café e cinema no verão. Todos os anos, Runmarödagen é organizado pela associação da comunidade local com um mercado de pulgas, café e venda de artesanato local. Geralmente ocorre no final de julho ou início de agosto. Em 2017, foi apresentada a sexta edição de Runmaröspelet, uma comédia musical com a própria história da ilha como tema, desta vez sobre os monges franciscanos (os Irmãos Cinzentos) e seu moinho de cal, que começou em Runmarö já em 1288.

Ilha Nämdö
Nämdö é uma grande ilha de 10,46 km² e, portanto, uma das maiores do arquipélago de Estocolmo. Grandes áreas no norte de Nämdö fazem parte da reserva natural de Nämdö, que também inclui a parte sul de Uvön, Rögrund e Stora Husarn, bem como grandes áreas marítimas em Nämdöfjärden. Em Nämdö existem dois lagos, Västerbyträsket no sul e Storträsket no noroeste.

Nämdö é uma ilha sem carros, com trilhas para caminhada e ciclismo. Uma boa estrada de cascalho (länsväg AB 690) vai de Östanviks no nordeste a Bunkvik no sudeste, cerca de cinco quilômetros, com estradas de saída para Solvik, Sand e Västerby. Em Solvik é uma mercearia, restaurante e posto de gasolina. Em Sand está Hembygdsgården onde Nämdö hembygdsförening está alojado e a Old School com o museu do arquipélago. A agricultura orgânica é conduzida na fazenda de Östanvik. Os barcos regulares de Stavsnäs e Saltsjöbaden atracam em vários cais em Nämdö e nas ilhas vizinhas.

Ilha de Ornö
Ornö é a maior ilha do arquipélago do sul de Estocolmo e faz parte da freguesia de Ornö no município de Haninge. Tem cerca de 15 km de comprimento e 3-4 km de largura. Durante a era do gelo, pontos geológicos foram criados nas lajes de rocha no norte de Ornö por Ornöhuvud na forma de rochas em faixas. Também há vestígios da indústria de mineração da época em que o feldspato foi exportado. No século 19, existiam minas com feldspato no arquipélago de Estocolmo, o que é mencionado no romance Hemsöborna. Kolnäsviken no lado oeste de Ornö é um porto noturno popular para barcos de lazer.

Na parte sul da ilha existem mais lagos. Alguns fazem parte da reserva natural de Sundby. Entre eles está o lago mais profundo do condado de Estocolmo, Stunnträsk, que tem 40 metros de profundidade. Alces e veados são comuns. Águias marinhas, águias marinhas e urubus fazem ninhos em várias áreas florestais de Ornö. Visons e mergulhões também ocorrem em alguns lagos.

Ornö tem uma escola, biblioteca, armazém geral, cafés, restaurante, representantes de empresas de sistemas, estaleiro, porto de hóspedes, museu de história local e uma série de bed & breakfast. A ilha também oferece aluguel de bicicletas, caiaques e veleiros. Waxholmsbolaget opera vários cais na ilha, incluindo Hässelmara, Kyrkviken e Brunnsviken. Ornö Sjötrafik opera o trecho Dalarö – Hässelmara no noroeste de Ornö de balsa, uma travessia que leva cerca de 30 minutos.

Ilha Muskö
Muskö é uma ilha no arquipélago ao sul de Estocolmo, pertencente ao município de Haninge, no condado de Estocolmo. Existem duas áreas urbanas na ilha: Muskö e Norra Muskö. A ilha é caracterizada por um antigo arquipélago onde a agricultura e a pesca são há muito as principais indústrias. A ilha foi dominada por muito tempo pelos feudos Ludvigsberg e Arbottna, com fazendas e plantações subordinadas. O proprietário e construtor dos edifícios principais das fazendas foi Adolf Ludvig Levin, um comerciante de Estocolmo, que na década de 1770 também era dono da maior parte de Muskö.

Uma das duas áreas urbanas da ilha é Muskö, a antiga vila da igreja, que é um assentamento bem definido no meio da ilha principal a leste e ao norte da igreja de Muskö. Além da igreja, há também a reitoria, a escola Muskö com escola de 1925 (adicionada posteriormente) e a herdade Muskö. A área urbana de Muskö tem 264 residentes e Hoppet 223 (referente a 31 de dezembro de 2016). Em Musköbasen, há um edifício climatizado pertencente ao Museu de História Marítima, onde a viseira de proa do M / S Estonia está guardada desde 2005.

Desde 1964, Muskö também pode ser alcançado de carro. Em seguida, o túnel Muskö de 2.895 metros de comprimento foi inaugurado. Muskö oferece uma bela paisagem cultural ideal para passear, com extensas pastagens e margens do mar. O museu ao ar livre de Grytholmen está localizado na península de Grytholmen perto de Arbottna. O museu é administrado desde 1982 por Muskö Hembygdsförening. Os edifícios de Torpet Grytholmen foram complementados com casas que foram transferidas de outras partes da ilha para cá. O museu quer dar ao visitante a oportunidade de vivenciar um ambiente histórico genuíno que já foi a casa e local de trabalho de uma família de agricultores do arquipélago. Em uma das cabanas também se encontra o arquivo de história local.

Ilha Utö
Utö é uma das maiores ilhas do arquipélago ao sul de Estocolmo. Devido à sua localização estratégica ao longo de Mysingen e na entrada da via navegável mais importante do arquipélago, Utö tem funcionado desde o século XVII como ponto de apoio para pilotos, faroleiros, funcionários aduaneiros e militares. Na parte sul da ilha fica o campo de tiro de Utö, que começou a ser usado na década de 1940. A parte norte da ilha, com as minas de Utö, faz parte da reserva natural de Utö.

Gruvbyn está localizado na parte norte da ilha ao lado de Gruvbryggan, que é o local de atracação do arquipélago. As partes mais antigas dos edifícios da vila datam do século XVIII. Entre outras coisas, existe um edifício de armazém mais antigo do século 18 aqui. Barlastholmen e Stora Persholmen fora do porto são em grande parte construídos com o lastro que as escunas de minério que chegavam trouxeram e depois despejaram no porto antes de serem carregados com minério. O escritório da usina de 1803 abriga a pousada de Utö desde a década de 1890.

A vila mineira está localizada no meio da reserva, próximo da antiga área de mineração da ilha e ao redor das antigas pedreiras ainda é possível ver pilhas de urdidura espalhadas. Utö é considerada a casa das mais antigas minas de minério de ferro da Suécia, porque descobertas de escória mostraram que a mineração ocorria lá já no século XII. As minas foram fechadas em 1878. Os poços agora estão cheios de água e o mais profundo tem 215 metros de profundidade.

Nos tempos modernos, a principal indústria da ilha é o turismo. Em Utö existem vários restaurantes, pousadas, padaria, loja, quiosques e um porto de hóspedes. Na igreja de Utö, de 1850, existe um órgão único de 1745. A ilha recebe cerca de 400.000 visitantes por ano, a maioria durante o verão e para o tradicional mercado de Natal. Os cais da ilha Näsudden, Spränga e Gruvbryggan são operados por barcos do arquipélago que partem do cais de Årsta em Årsta havsbad durante todo o ano e no verão de Strömkajen em Estocolmo.

Ilha de Nåttarö
Nåttarö é uma ilha no arquipélago do sul de Estocolmo, a cerca de meia hora de barco de Nynäshamn. Nåttarö consiste principalmente de areia com floresta de coníferas misturada com turfeiras e rochas. Existem muitas praias de areia fina, das quais Stora Sand e Skarsand são as maiores e mais famosas. Nåttarös Frälsegård foi mencionado pela primeira vez em 1601. Torpet Östmar também existia na ilha desde o século XVII. Frälsegården foi queimada pelos russos em 1719. Nåttarö pertencia à família Reuterskiöld durante a última parte do século XVIII.

Entre a vila de chalés e Stora Sand fica a Caverna da Rainha, que recebeu esse nome em homenagem à Rainha Maria Eleonora, segundo a lenda local, que buscou refúgio aqui antes de deixar a Suécia, após a morte de seu marido Gustavo II Adolfo. A montanha Bötsudden no extremo norte é o ponto mais alto de Nåttarö (38 m acima do nível do mar) e oferece uma vista de grandes partes do arquipélago ao sul de Estocolmo. Um cairn fica no local onde antes havia uma caixa de atendimento. Em torno de Bötsudden, existem fornos russos de 1719. Nåttarö, Ålö e Rånö tornaram-se reservas naturais em 2008.

Ilha Torö
Torö é uma ilha no arquipélago de Estocolmo, município de Nynäshamn e na freguesia de Torö. Torö está conectada ao continente pela estrada 528. Toda a cidade de Torö é coberta por interesses nacionais pela vida costeira / móvel ao ar livre altamente explorada e por uma área de consulta militar. A parte sudeste de Torö também é coberta pelo interesse nacional na conservação da natureza. O porto de Ankarudden é de interesse nacional para comunicação de transporte.

Os edifícios consistem principalmente em vilas e casas de férias. A futurística Villa Spies de Simon Spie em Älghammar foi concluída em 1969. Aproximadamente no meio de Torö, na pequena cidade de Gabrielstorp próximo à estrada 528, está Torö Lanthandel & Bageri com um posto de gasolina que fica aberto todo o ano, exceto às segundas-feiras durante baixa temporada, mas também Torö Varv em Sågsten, um antigo estaleiro do arquipélago. Entre os edifícios de valor cultural e histórico estão a Igreja Torö, do século 17, e a fazenda Herrhamra, com raízes na Idade Média. Na fazenda Herrhamra, a agricultura de pequena escala e silvicultura e acomodação de cavalos são conduzidas.

Existem algumas pequenas indústrias de artesanato e serviços na ilha. No extremo sul de Torö está o cemitério de pilotos de Herrhamra, que ainda é usado hoje. Torö tem duas reservas naturais: a reserva natural Reveluddens e a reserva natural Ören com floresta e um grande depósito de rio glacial com paredões e praias de seixos. A “praia de seixos de Torö” na reserva natural de Ören é muito popular para o windsurf e o surf nas ondas. O kitesurf também ocorre em grande medida. As competições de SM em surf de ondas foram organizadas aqui em várias ocasiões.

Transporte
De longe, os tipos mais comuns de barcos de lazer que geralmente se aplicam ao longo da costa sueca e também no arquipélago de Estocolmo, podem ser divididos em duas categorias principais, que dependem em grande parte da posse de casas costeiras permanentes ou de férias:

Para aqueles que não possuem uma residência permanente costeira ou casa de férias, o tipo mais comum de barco é a lancha de deslocamento coberto de 6-8 metros de comprimento com motor interno ou externo ou no lado do veleiro o veleiro de 6-9 metros de comprimento equipado com motor interno ou motor de popa com acomodação e possibilidade de refeição. No barco. O barco é usado neste caso principalmente durante as semanas de férias e fins de semana durante o período de junho a agosto, onde você visita diferentes partes do arquipélago dentro de uma área relativamente grande, mas concentrada em áreas ao redor dos principais cursos de água estabelecidos no arquipélago médio e locais com acesso para portos onde água e combustível – e armazenamento de alimentos podem ser reabastecidos.O tipo de barco corresponde ao motorhome de estrada rural que proporciona grande mobilidade na vida ao ar livre sem a necessidade de serviços de habitação nas proximidades, onde se opta por acampar por um período de tempo mais curto ou mais longo.

Para quem tem acesso a alojamento permanente costeiro ou a casas de férias no interior do arquipélago, de longe o tipo de barco mais comum é o barco planador 4,5-5,5 metros com motor de popa com ou sem painel de controlo, que é frequentemente utilizado diariamente para transporte, compras, pesca e para excursões aos arquipélagos próximos num raio de cerca de 10-15 minutos de distância. A população residente do arquipélago costuma ter o mesmo tipo de barco, mas está equipada com uma cabine de popa menor para poder usar o barco em mau tempo e durante todo o período sem gelo do ano.

Essas diferenças na propriedade de barcos, que podem variar, são mais evidentes na comparação entre o estoque de barcos nas grandes marinas do lado do continente e os muitos molhes menores mais adiante no arquipélago. Para chegar rapidamente às áreas de tráfego mais escasso do arquipélago e economizar tempo e combustível em rotas de transporte limpas no arquipélago interno, muitos alugam um cais combinado e uma vaga de estacionamento mais longe no arquipélago, nas ilhas que têm conexões rodoviárias para o continente .

As partes externas do arquipélago fora das vias navegáveis ​​marcadas, com vastas áreas de água, ilhas baixas, vegetação limitada e milhares de grãos requerem habilidades de navegação muito boas onde, por exemplo, o arquipélago Stora Nassa é considerado por muitos como particularmente difícil de navegar. Mudanças rápidas no tempo e bancos de nevoeiro repentinos aparecendo no meio do dia, mesmo em um clima de outra forma bonito, também são alguns fatores que colocam exigências extremamente altas em bons hábitos marítimos. A introdução de GPS e cartas digitais significou uma navegação muito simplificada e maior segurança em águas desconhecidas, especialmente em mau tempo, mesmo que a bússola e as cartas básicas, pelo menos em uma escala de 1:50 000 na área atual, pertençam ao equipamento básico para toda a navegação no arquipélago.

Os chamados “Båtluffarpass” e passeios guiados com barcos de passageiros maiores são algumas alternativas ao barco de lazer próprio ou alugado, que aumentou drasticamente onde, por exemplo, Nåttarö, Utö, Ornö, Möja, Grinda e Finnhamn pertencem a alguns dos destinos de excursão mais populares que também oferecem alojamento em várias formas e agradáveis ​​locais de banho com a genuína natureza do arquipélago. A canoagem em grupo para maiores de uma determinada idade, com ou sem guia, também é uma opção que tem aumentado seu escopo a cada ano, o que oferece maiores oportunidades do que outros tipos de barco para explorar as áreas mais inacessíveis, mas que requer uma boa experiência no manuseio dos classifique o tipo de barco em diferentes situações nas áreas de águas abertas do arquipélago e grandes baías com ocasionalmente mar alto e ventos fortes.

Tráfego de barcos
A Waxholmsbolaget, uma empresa de transporte pertencente ao conselho municipal, opera aproximadamente 270 molhes com cerca de 40 embarcações durante o verão. Durante o inverno, vários cais do arquipélago são usados, mas com menos navios. As rotas de Waxholmsbolaget partem de Strömkajen em Estocolmo, Hotellkajen em Vaxholm e do porto de inverno de Stavsnäs.

Além disso, a empresa de navegação Cinderellabåtarna opera com três navios, cinco destinos no arquipélago para viagens de um dia e cruzeiros com jantar. As partes externas do arquipélago geralmente não são servidas pelo tráfego regular do arquipélago, mas requerem transporte na forma de um barco-táxi ou barco particular. Várias companhias marítimas operam o tráfego charter no arquipélago.

Balsas rodoviárias
A Administração de Transporte Sueca tem tráfego de balsas para várias das grandes ilhas do arquipélago: Entre Vaxholm e Rindö; Através de Oxdjupet entre Rindö e Stenslätten em Värmdö; Entre Östanå e Ljusterö; Entre Furusund e Köpmanholm em Yxlan; Do outro lado de Blidösund, entre Yxlan e Blidö.

Tráfego de ônibus
O tráfego local da Grande Estocolmo, SL, tem tráfego de ônibus para vários píeres, tanto no continente como nas grandes ilhas que têm uma conexão de ponte ou balsa rodoviária. Os cruzamentos importantes entre o tráfego de ônibus e navios são, por exemplo, Dalarö, Årsta havsbad, Stavsnäs e Vaxholm.

Envio
Além de barcos de lazer e transporte público de barco, o arquipélago de Estocolmo é servido por um extenso tráfego de navios de passageiros maiores, alguns combinados também para carros e caminhões, com viagens regulares para Mariehamn, Turku e Tallinn via Furusundsleden, Riga e Helsinque via Sandhamnsleden e Visby. e Gdańsk via Danziger gatt. Além disso, existem outros navios de carga e cerca de 260 escalas por ano de navios de cruzeiro maiores de e para as instalações dos Portos de Estocolmo em Estocolmo, Nynäshamn e Kapellskär. O tráfego de embarcações maiores ao longo da trilha Furusund tem sido criticado por muitos anos por criar grandes ondas e correntes subterrâneas que destroem as praias. Ampla reconstrução da forma do casco de todos os navios de passageiros,que foi possível devido à remoção dos chamados portões de proa causados ​​pelo desastre da Estônia, e um melhor cumprimento dos limites de velocidade dentro do arquipélago, levou a reduções significativas nas ondas e subcorrentes nas hidrovias relevantes.

Tonelagem maior é hoje referida a Sandhamn, Furusund e Landsortsledarna, bem como Oxdjupet porque é muito lotado e raso para navios maiores passarem por Kodjupet e Vaxholm. A detonação de certas rochas menores no fundo do mar para permitir uma rota de acesso mais curta e segura aos portos centrais de Estocolmo para grandes navios foi proposta pela Administração Marítima Sueca. A trilha, que foi chamada de Horssten Trail, que via Horsstensfjärden vai ao norte de Eknö (norte de Sandhamn) em Kanholmsfjärden, foi fortemente criticada por alguns políticos de Estocolmo e pela Associação Ambiental do Arquipélago.

Rotas de lazer para barcos de recreio
O fairway mais movimentado na direção norte-sul no arquipélago de Estocolmo, destinado principalmente a barcos de recreio, começa no norte de Arholma no arquipélago de Norrtälje e termina no arquipélago de Nynäshamn em Landsort no sul. Pode-se dizer que a trilha é o trecho mais longo no sentido norte-sul que se pode percorrer no arquipélago. Sua rota principal vai de Arholma até Furusund, através de Blidösund entre Yxlan e Blidö, via Husaröleden até Kanholmsfjärden, onde se conecta a Landsortsleden. A seção Arholma-Landsort tem aproximadamente 148 quilômetros (80 milhas náuticas).

Seamarks
Para o benefício do transporte marítimo, há muito existe um grande número de faróis, faróis e outros faróis, geridos pela Administração Marítima Sueca. Entre os mais conhecidos estão os faróis Almagrundet, Landsort e Svenska Högarna, e entre os muitos faróis está, por exemplo, o Arholma båk.

Atividades ao ar livre

Mergulho
Os muitos naufrágios do arquipélago são destinos populares para mergulho, o que, no entanto, significou a necessidade de proteger naufrágios culturalmente valiosos devido ao risco de pilhagem dos destroços que não foram documentados por arqueólogos marinhos, ou por razões econômicas não podem ser recuperados, mas melhor preservado no ambiente onde o naufrágio está localizado no fundo do mar.

O arquipélago como local de conferências
O arquipélago também é cada vez mais usado para eventos de conferências em estabelecimentos hoteleiros e navios fretados, de RIB rápido a vapores mais antigos e barcos menos rápidos da década de 1920, como Kreuger – iates M / Y Loris e andorinha. Durante a década de 2000, um novo tipo de negócio de fretamento foi desenvolvido, onde empresas e grandes empresas podem alugar uma série de grandes veleiros, incluindo tripulação experiente, que oferece passeios em grupo, desde passeios de um dia até passeios de vários dias pelo arquipélago externo, incluindo acomodação e conferências.

Patinação cross-country
No inverno, quando o gelo se acomoda adequadamente, a patinação de longa distância é uma atividade popular, que, no entanto, requer gelo duro sem ou com pouca neve. A espessura dos blocos de gelo do arquipélago pode variar muito devido às mudanças nos níveis da água, correntes e ondas, o que aumenta os riscos em comparação com andar em gelo doce. Portanto, as viagens de patinação organizadas são frequentemente organizadas no arquipélago por um clube de patinação onde o esqui é realizado em grupos. Isso geralmente é conduzido por patinadores experientes, que são responsáveis ​​por manter um alto nível de segurança.

Corrida de barcos
Um grande número de corridas importantes são organizadas durante a temporada de primavera e verão, começando no arquipélago de Estocolmo. Alguns desses eventos principais são:

Lidingö, que é navegado no sentido anti-horário em torno de Lidingö, é realizado todos os anos no segundo sábado de maio, começando fora da Foresta e terminando na altura do farol de Torsvik no lado norte da ponte Lidingö. A regata, que para muitos marca o início da temporada de vela, inclui um grande número de classes diferentes. A regata tem o caráter de uma regata de puro prazer, com elementos de alguns barcos radicais participantes na classe Super Maxi 100 e trimarãs na classe de 60 pés e geralmente atrai cerca de 400-450 participantes que, em sua maioria, têm seu porto de origem na área de Estocolmo.

Em torno de Lidingö, que é navegado no sentido horário ao redor de Lidingö, é realizado todos os anos no início de setembro, começando ao norte da ponte Lidingö e terminando na ponte Gåshaga após contornar Fjäderholmarna. A prova, que exige pelo menos 50% de mulheres na tripulação, costuma atrair cerca de 100 barcos.

Gotland Runt com start cheese em torno de Sandhamn, perto de Revengegrundet, é a maior e mais prestigiada corrida oceânica da costa leste sueca. A corrida, que geralmente atrai cerca de 300 participantes de muitas nações diferentes, inclui 8 classes e é realizada durante dois dias no início de julho. Os barcos em torno de Gotland devem ser equipados com uma série de dispositivos de segurança que geralmente não ocorrem em veleiros de lazer comuns. As multidões nos cais em Sandhamn com múltiplas rotas de veleiros grandes e avançados de diferentes nações é um espetáculo em si que geralmente atrai muitos visitantes fora da competição.

Ornö Runt. A prova, que tem o caráter de uma competição de pré-temporada semelhante ao Lidingö Runt com grande número de barcos familiares, costuma atrair cerca de 200 participantes.

O Tall Ships ‘Races é uma vela internacional de alto mar, principalmente para grandes veleiros do tipo mais antigo, realizada anualmente nas águas europeias, mas não todos os anos na área do Mar Báltico. As Corridas de Tall Ships com parada em Estocolmo foram realizadas pela última vez em 2007. Em 2011, Halmstad sediará os eventos de chegada.

Watski 2 Star Baltic Race (anteriormente chamada de “Östersjömaran”) é uma corrida oceânica de duas fases com largada e chegada no arquipélago de Oxelösund, mas com uma bóia circular dentro da área de água do arquipélago de Estocolmo em Landsort. A corrida será realizada no final de maio. O percurso, que mede aproximadamente 300 M, tem o seguinte trecho: início em Oxelösund, farol Gustav Dalén, Landsort, Visby (parada), base norte de Öland, Borgholm (parada), farol Gustav Dalén e finalização em Oxelösund. Além dessas corridas importantes e dias de barco público no arquipélago de Estocolmo como o Archipelago Boat Day dentro de Estocolmo e fora em Vaxholm, muitas corridas são organizadas durante a temporada de primavera e verão por clubes náuticos locais, principalmente para membros do clube.