Transportes, Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha

A coleção de automóveis, caminhões, motores, aeronaves, motos e bicicletas em exposição no mNACTEC traça um percurso pela história do transporte desde os primeiros dias até os dias atuais.

As principais exposições exibidas incluem, entre outros, o automóvel movido a vapor Locomobile, datado de 1899, o SEAT 600 de 1957, o Biscuter de 1955 e o avião Fairchild de 1932. A seção de transporte é complementada pela exposição de motos “Viva Montesa”, o espaço de exposições “Model Railway” e o “Transport Workshop”.

luzes

Automóvel Aymerich Fábrica de Automoviles (AFA)
Protótipo de dois lugares conversíveis com duas portas de batente, um motor de 527 cc a quatro cilindros e quatro cilindros montado na frente, desenvolvendo 13 hp a 3500 rpm, com quatro marchas. Diâmetro 52,0; Curso 62.0 e válvulas de cabeça de cilindro. Todos os componentes foram produzidos internamente. Pode atingir uma velocidade máxima de 85 km / he consumir cerca de 5,82 litros por 100 km.

Motocicleta Montesa Sprint
Motocicleta Montesa Sprint; vermelho com chassi preto e para-brisa com bordas douradas. Trata-se de uma motocicleta de competição monolugar com um motor de dois tempos de um cilindro montado no chassi (embaixo do tanque de combustível). Possui 6 marchas, com uma alavanca de mudança de marchas com pedal no lado direito. O pedal de partida está à direita e tem suspensão nas duas rodas, tele-hidráulico na frente e amortecedores de fricção ajustáveis ​​por mola na traseira. O pára-brisa, que também cobre uma parte dos braços do ciclista, é montado no guidão e existem três espaços redondos em branco (para indicar o número da corrida): 2 ao lado e 1 à frente. O assento é preto e alongado.

Competiu em Grandes Prêmios internacionais, como a corrida da Ilha de Man em 1956.

Modelo de navio
Navio a vapor modelo, pintado de vermelho e preto, com uma hélice em ouro rotativa. Marcação: Garay e Gisbert. O navio é de seção transversal; somente a seção da popa pode ser vista. No final da proa, há uma grande caldeira a carvão com uma chaminé. No meio está o motor de combustão a vapor com pistões verticais para alimentar o navio. Um sistema de eixos, engrenagens, rodas, válvulas e pistões transmitia o vapor por toda parte, acionando os pistões e operando o eixo da hélice. Funciona a 125 V. A estrutura é feita de madeira de nogueira. Sob a forma de um painel frontal.

Antes de chegar ao museu, este modelo foi exibido na vitrine do fornecedor marítimo no Passeig de Colom, em Barcelona. Foi, no entanto, feito originalmente para a Exposição Universal, realizada em Barcelona em 1929, onde foi exibida.

Carro movido a energia solar Despertaferro
O primeiro veículo elétrico solar construído na Espanha, de acordo com os regulamentos australianos para competições de veículos solares. A maior parte da superfície superior é ocupada por oito metros quadrados de painéis solares, permitindo gerar 2300 W a partir da luz solar. Tem três rodas: duas dirigidas à frente, com suspensão de trapézio sobreposta e uma roda apoiada em um braço oscilante na traseira. O chassi e a carroceria são feitos de fibra de carbono e favo de mel nomex, enquanto as peças mecânicas são de alumínio. Os pneus são de arrasto baixo.

Modelo T Touring Ford automóvel
Este modelo T Touring (com teto conversível) data de 1923. Ele possui um motor frontal de 2.890 cc, com quatro cilindros em linha e válvulas laterais produzindo 20,2 HP (15 Kw) a 1.800 rpm e atingindo uma velocidade de até 70 km / h.

Neste modelo de 1923, as rodas são pintadas de madeira e já possuem um sistema de partida elétrica.

Hispano Suiza 16HP T30 Automobile
Este é um automóvel 16HP com placa B3668. Possui um motor Birkigt do tipo blindado e uma carroceria Torpedo de 6 lugares.

O motor do tipo 30 tem uma das principais características dos motores Hispano Suiza: o chamado “comando direto”, que posiciona a árvore de cames para operar diretamente as válvulas e foi responsável pelo sucesso dos modelos da marca nas décadas de 1920 e 1930.

Planador Schneider SG 38 “Schulgleiter”
Planador de assento único composto por duas asas grandes presas a um corpo central de madeira onde estão localizados o assento do piloto e os pedais de controle. O trem de pouso está localizado abaixo do assento do piloto e o leme está atrás. Toda a máquina é feita de madeira e mantida em conjunto com chaves de metal. As asas são uma moldura de madeira coberta com tecido branco.

Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha
O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha (mNACTEC) é um dos três reconhecidos pelos museus nacionais do Parlamento da Catalunha. Sua missão é mostrar permanentemente a implementação e o desenvolvimento do progresso científico e técnico na Catalunha, aplicação industrial e, especialmente, seu envolvimento e impacto social.

O Museu Nacional de Ciência e Tecnologia da Catalunha é o produto da rica e longa herança de inovação e conhecimento científico e técnico, e a aplicação industrial disso, desenvolvida neste país ao longo dos séculos. Embora os planos para um museu dedicado à disseminação do conhecimento científico e técnico, ao desenvolvimento vocacional nesses dois campos e à preservação dos registros materiais mais substanciais da criatividade técnica da humanidade e dos objetos mais significativos inventados ou fabricados neste país, originalmente remonta ao início do século 20, não foi até 1984 que eles deveriam tomar forma sob a forma deste museu cultural e social de referência.

O mNACTEC e sua Estrutura Territorial, intimamente ligada à sociedade industrial catalã, como elemento de identidade e foco nacional, descentralizado, inovador, implementado regionalmente e com o maior retorno e impacto social, se posicionou com sucesso ao longo de 35 anos como um carro-chefe e modelo internacional, apresentando a singularidade, especificidade e impacto social da cultura científica, técnica e industrial da Catalunha. Apesar das dificuldades econômicas em que o país se encontra, o mNACTEC mantém, consolida e sustenta o crescimento e a expansão deste importante museu, patrimônio, projeto cultural e social com novos objetivos, maiores expectativas e uma dose ainda maior de entusiasmo e interesse renovados.

Estamos em um momento de mudança social que está nos forçando a concentrar todos os nossos esforços na consolidação dos espaços existentes, atualizando a programação do Museu, planejando novas iniciativas, garantindo acesso a uma estrutura adequada, atualizando e expandindo o discurso museológico do Território. Sistema, quando aplicável, e incentivo a novos projetos, oferecendo incentivos que nos permitem tornar-se um museu nacional de destaque na nova museologia do século XXI. Deve ser um museu dinâmico e moderno, que deve necessariamente ter um envolvimento direto importante em nossa sociedade contemporânea, sem esquecer seu importante papel na recuperação, conservação e valorização do patrimônio científico, técnico e industrial e da cultura da Catalunha, sem esquecer o poder e o impulso de nossa sociedade. pessoas que, ao tornar essa herança própria, transformam o mNACTEC em um projeto vivo que serve e promove “a alma” desta sociedade, nos lembra de onde viemos, o que somos e para onde queremos ir.