Saint-Mandrier-sur-Mer é uma cidade no Var localizada na península de Saint-Mandrier, formando a parte sul do pequeno porto de Toulon. Está ligado ao maciço de Cap-Sicié pelo istmo Les Sablettes. Situada na Ilha de Sépet, uma torre fenícia já esteve na ilha, enquanto a área foi limpa para agricultura no século VI. A torre fenícia foi convertida em uma capela cristã em 566 e a igreja de Saint-Honorat foi construída em 1020. Até que uma calçada foi construída entre 1630 e 1657, o que é agora a cidade mostra evidências de longa habitação. É um membro da metrópole mediterrânea de Toulon Provence.
Saint-Mandrier-sur-Mer costumava abrigar uma estação aérea naval francesa, sua localização perto do porto da marinha francesa em Toulon fez com que os militares tivessem desempenhado um papel econômico enorme na vida da cidade. Cada vez mais, Saint-Mandrier-sur-Mer está focado na indústria do turismo.
História
Fechando o famoso porto, como uma eclusa, a península de Saint-Mandrier-sur-Mer, nos primeiros tempos, era composta por três ilhas estreitamente espaçadas que séculos “Ilha de Sepet”. Os fenícios, rodianos, ligurianos, celto-ligurianos, massadianos e romanos pararam ali. Assim, a baía de Creux Saint-Georges abrigou muitos navegadores e algumas cabanas apareceram na costa.
A origem do nome da cidade remonta ao século VI, quando Manrianus e Flavianus, dois ilustres soldados saxões do exército Ostrogoth, batizados pelo padre Saint-Cyprien de Toulon, vieram se refugiar na “Ilha de Sepet”, onde moravam. até a morte deles. Six-Fours, La Seyne, Ile de Cépet então formaram apenas um território. Do século VI ao XI, esta ilha era apenas um conjunto de fazendas. Sua fama veio da presença em sua terra de uma torre de Marselha transformada em capela em 566 e na capela Saint-Honorat com seu priorado, que data de 1020.
Em 1657, La Seyne obteve sua independência municipal com a demarcação de terras que se estendiam para a península de Sépet, porque nossa ilha havia se tornado uma península entre 1630 e 1657, graças à formação do istmo de Sablettes. A vila, também chamada de “Cros Saint-Georges” começa a tomar forma e depois se torna uma parte da comuna mãe de La Seyne. Na mesma data (1657), a fim de proteger os países contra a propagação de doenças contagiosas, foi criado um lazaretto onde navios de locais suspeitos eram colocados em quarentena.
Em 1670, a “Infirmerie Royale Saint-Louis” foi construída, substituída em 1818 pelo Maritime Hospital Saint-Mandrier. Ao longo do século XVIII, a vida em Saint-Mandrier esteve intimamente ligada a eventos ocorridos no porto.
O caminho para o continente (o isthme des Sablettes) não apenas levou à criação de uma cidade independente, mas ao uso da área como estação de baterias para o porto de Toulon, fortemente fortificado. A pesca e o trabalho naval dominaram a cidade, com a construção do hospital naval “Infirmerie Royale Saint-Louis”, tornando-se o 1818 o “Hôpital Maritime Saint-Mandrier” em 1818. No século XIX, Saint-Mandrier-sur-Mer também era o lar de vela. A aviação naval e a Escola de Mecânica e Pilotos de Frota (École des Mécaniciens et Chauffeurs de la Flotte – GEM) estavam localizadas na cidade na década de 1930.
Guerras, desastres marítimos colocarão o hospital na vanguarda das notícias. fechou em 1936 para dar lugar à Escola de Mecânica e Pilotos de Frota (GEM).
Na Segunda Guerra Mundial, Saint-Mandrier foi fortificado com duas torres, cada uma montando um par de armas navais de 340 mm, tomadas pelo encouraçado francês Provence. Essa fortaleza controlava as abordagens de Toulon, e o alcance e o poder dessas armas eram de tal ordem que uma força naval aliada considerável era necessária para destruí-las. Parte da frota, e a primeira a engatar a bateria, foi o encouraçado francês gratuito Lorraine, navio irmão da Provença e montando o mesmo tipo de arma. Os Aliados denominaram a bateria ‘Big Willie’ e dedicaram um navio de guerra ou cruzador pesado a bombardear todos os dias; eventualmente, o USS Nevada silenciou as armas em 23 de agosto de 1944, embora a fortaleza não fosse tomada até o dia 28.
No início do século XX, os habitantes levaram uma vida pacífica. A vila verá a criação do estabelecimento de Creusot, a aviação na praça, depois a construção de tanques de petróleo no lazaret, que parou de funcionar desde 1909. Vamos testemunhar a instalação das baterias de 340 e, especialmente, o desenvolvimento das diferentes escolas e estabelecimentos da Marinha: o GEM, que mais tarde se tornou o GEEM, a Escola de Mergulho, os comandos de Hubert, os semáforos, os artilheiros, o CIN, o BAN…
Em 1950, a independência da cidade será o evento mais importante, graças a Louis Clément, seu primeiro prefeito. Max Juvenal o sucederá, depois Joseph Quilgars e, finalmente, Guy Moine.
Desde 1995, Gilles Vincent, jovem prefeito dinâmico, graças a inúmeras obras, renova a vila a fim de adaptá-la à vida moderna e de enfrentar com calma o novo milênio. Este pequeno povoado, porto comercial, importante centro de pesca que se tornou uma marina moderna que muitos visitantes de verão apreciam todos os anos, três quartos ocupados pela Marinha Francesa, passará a ser conhecido pela presença em sua terra das grandes escolas que nossos bravos marinheiros, orgulho da nossa nação.
Turismo
Aninhada em torno de seu porto, Saint-Mandrier-sur-Mer preservou sua herança marítima (barcos tradicionais – os afiados – são próximos a barcos de recreio) e mantém sua alma como uma vila de pescadores. Ao fechar o porto de Toulon, como uma eclusa, a península de Saint Mandrier sur Mer, nos primeiros tempos, era composta por três ilhas estreitamente espaçadas que se tornaram “Ilha de Sepet” ao longo dos séculos.
Com um microclima, abriga praias naturais e espaços verdes marcados pelo caminho costeiro. Muitos eventos ligados ao mar e marcas das tradições provençais o animam o ano todo.
Herança cultural
Túmulo piramidal do vice-almirante de Latouche Tréville
Na entrada do cemitério franco-italiano, em uma colina, ergue-se uma pirâmide de 7,25 m de altura que contém os restos mortais do almirante Latouche-Treville considerados na época …
Capela de Saint Louis conhecida como Mecânica
A capela de St Louis, localizada no meio do flanco da colina de Cépet, está listada no Inventário Adicional de Monumentos Históricos.
Cobertura de sarcófago
Duas capas de sarcófago, exumadas em 1816 no priorado de Saint-Mandrier e armazenadas no hospital Sainte-Anne, foram devolvidas à cidade de origem.
Igreja paroquial
Em 1845, uma pequena capela foi construída na cavidade de Saint Georges, na parte inferior do porto. No mesmo ano, foi erguida como uma igreja paroquial.
Cemitério franco-italiano
Cemitério franco-italiano Entre o hospital marítimo e o Croix des Signaux, o cemitério nacional onde estão enterrados os mortos da Primeira Guerra Mundial
Hermitage Estate
O Domaine de l’Ermitage é uma antiga fazenda que data do final do século XIX.
Herança religiosa:
Igreja de Saint-Mandrier
As capelas:
A capela do Centro de Treinamento Naval do Sul.
A capela Forcat do Centro de Treinamento Naval do Norte (ex. GEEM).
A capela de Saint-Louis (ou “Capela da Mecânica”, ou mesmo “Capela do antigo hospital”, projetada em 1827 pelo engenheiro Honoré Bernard, foi consagrada em 1840 e “Capela dos Bagnards”, datada do primeiro semestre. do século xix foi incluída na proteção de monumentos históricos em 10 de maio de 1990.
A capela do parque de atividades marítimas ex-BAN.
A capela de São José de Pin Rolland.
O memorial de guerra.
Cemitério militar franco-italiano.
Patrimônio natural e paisagístico:
Trilha Aduaneira.
Várias vistas de Mont Faron, o porto de Toulon, o Mar Mediterrâneo.
Praias de areia (Pin Rolland, La Vieille, Saint-Asile, Touring, Canon) ou pedras (Coudoulière, Grave).
O Marine Botanical Garden em Saint-Mandrier, agora extinto. Este jardim, criado em Toulon em 1786, no local do atual Jardin Alexandre-1er, foi transferido para Saint-Mandrier em 1850. Um de seus diretores era Justin-Benjamin Chabaud, que introduziu inúmeras palmeiras e cicadáceas por lá. Este jardim deixou de existir em 1884 e as plantas foram transferidas para a Porte de France em Toulon.
Outras heranças:
Saint-Louis Hospital chamado Saint Mandrier Hospital
Hospital de Dock e Saint-Louis em Saint-Mandrier.
Pinède Saint Asile
Pinhal de árvores centenárias que se estendem por mais de 3000 m. no distrito de Pin-Rolland.
À beira da praia de Sainte-Asile, os turistas podem relaxar, fazer um piquenique e admirar as novas plantações do Mediterrâneo: pinheiros, pinheiros de Alepo, tomilho, alecrim e outras plantas resistentes ao spray do mar.
Portos de St Mandrier
Fechando o famoso porto, como uma eclusa, a península de Saint Mandrier sur Mer, nos primeiros tempos, era formada por três ilhas próximas que haviam se tornado ao longo dos séculos “Ilha de Sepet”. Os fenícios, os rodes, os ligurianos, os celto-ligurianos, os massadianos e os romanos pararam por aí. Assim, a baía de Creux Saint-Georges abrigou muitos navegadores e algumas cabanas apareceram na costa. Saint Mandrier sur Mer preservou sua herança marítima (muitos barcos “afiados” tradicionais ficam ao lado de barcos de recreio) e mantém sua alma como um
Vila De Pesca.
Praias
Praia de la vieille
Praia de areia, localizada na entrada do porto, você pode admirar os barcos no “pequeno porto” de Toulon.
Touring Beach
Pequena praia de onde você pode admirar a cidade de Toulon, seu porto, seu porto e as montanhas que a envolvem.
Canon Beach
Localizado na entrada do porto, agradável pequena praia de areia.
Praia de Cavalas
Na rota do caminho costeiro, entre o cemitério franco-italiano e a praia de Coudoulière, encontra-se a praia de Cavalas, mais conhecida como praia do túmulo pelos habitantes locais. Esta praia de calhau está voltada para o sul em mar aberto, o que dá uma clareza excepcional às suas águas balneares.
Praia de La Coudoulière
Voltada para o sul, a cerca de 800 metros do centro da vila, a praia de La Coudoulière, que deve seu nome às suas “coudoulets”, pedras arredondadas pelo movimento das ondas, tem vista para o mar aberto, que lhe dá águas cristalinas.
Praia de Sainte Asile
No distrito de Pin-Rolland, uma praia de areia fina delimitada por um pinhal de árvores centenárias e plantada com plantas mediterrâneas: pinheiros, pinheiros de Alepo, tomilho, alecrim e outras plantas resistentes ao spray do mar.
Riviera Francesa
A Riviera Francesa é a costa mediterrânea do canto sudeste da França. Não há limite oficial, mas geralmente se considera que se estende de Cassis, Toulon ou Saint-Tropez, a oeste, até Menton, na fronteira França-Itália, a leste, onde a Riviera Italiana se junta. A costa fica inteiramente na região de Provence-Alpes-Côte d’Azur, na França. O Principado do Mônaco é um semi-enclave dentro da região, cercado por três lados pela França e de frente para o Mediterrâneo. Riviera é uma palavra italiana que corresponde ao antigo território da Ligúria, entre os rios Var e Magra.
O clima da Côte d’Azur é temperado no Mediterrâneo, com influências montanhosas nas partes norte dos departamentos de Var e Alpes Marítimos. É caracterizada por verões secos e invernos suaves, que ajudam a reduzir a probabilidade de congelamento. A Côte d’Azur desfruta de sol significativo na França continental por 300 dias por ano.
Este litoral foi uma das primeiras áreas de resort modernas. Começou como um resort de saúde de inverno para a classe alta britânica no final do século XVIII. Com a chegada da ferrovia em meados do século XIX, tornou-se o playground e o local de férias de aristocratas britânicos, russos e outros, como a rainha Vitória, o czar Alexandre II e o rei Eduardo VII, quando era príncipe de Gales. No verão, também foi lar de muitos membros da família Rothschild. Na primeira metade do século 20, foi frequentada por artistas e escritores, incluindo Pablo Picasso, Henri Matisse, Francis Bacon, h Wharton, Somerset Maugham e Aldous Huxley, além de americanos e europeus ricos. Após a Segunda Guerra Mundial, tornou-se um popular destino turístico e local de convenções. Muitas celebridades, como Elton John e Brigitte Bardot, têm casas na região.
A parte oriental (maralpina) da Côte d’Azur foi amplamente transformada pela concretagem da costa ligada ao desenvolvimento turístico de estrangeiros do norte da Europa e dos franceses. A parte Var é melhor preservada da urbanização, com exceção da aglomeração de Fréjus-Saint-Raphaël afetada pelo crescimento demográfico da costa de maralpin e pela aglomeração de Toulon, que foi marcada pela expansão urbana de sua parte oeste e por uma expansão de áreas industriais e comerciais (Grand Var).