Um bilhete de volta ao mundo (bilhete RTW) é um produto que permite aos viajantes voar ao redor do mundo por um preço relativamente baixo. Os bilhetes RTW existem há algum tempo e, no passado, eram geralmente oferecidos através de acordos de marketing entre companhias aéreas em vários continentes. Agora, elas são quase universalmente oferecidas por alianças de companhias aéreas, como SkyTeam, Star Alliance e Oneworld, ou então por agências de viagens especializadas que gastarão tempo ajudando a personalizar uma viagem às necessidades do consumidor. Os preços variam, mas geralmente estão na faixa de US $ 3000-5000 para um bilhete de classe econômica. Às vezes, dependendo da companhia aérea e paradas, pode ser tão baixo quanto 1171 GBP (~ 1829,57 USD). Uma alternativa para um ingresso de volta ao mundo é um passe continente.
Estrutura
Os bilhetes de volta ao mundo são cotados de acordo com a classe de viagem, origem da viagem, número de continentes, quilometragem (geralmente entre 30.000 e 60.000 km) e, às vezes, temporada de viagem. O viajante se beneficia da rede grande e otimizada da aliança de companhias aéreas e frequentemente pode participar dos programas de passageiro frequente da aliança, embora os bilhetes de volta ao mundo estejam geralmente sujeitos a restrições. O início e o final da viagem quase sempre devem estar localizados no mesmo país e exatamente um cruzamento entre o Atlântico e o Pacífico deve ser incluído no itinerário. O número de paradas geralmente é restrito a 5–16 e o retrocesso entre continentes (especialmente Europa / Ásia) é freqüentemente restrito. As datas e a viagem não precisam ser planejadas, mas podem ser alteradas a caminho de um escritório local de qualquer companhia aérea da aliança (embora uma mudança de destino geralmente resulte em uma taxa adicional e se o próximo vôo for deixado em aberto a reserva pode ser cancelada pelas companhias aéreas).
Aulas de reserva
Os ingressos para a Volta ao Mundo são oferecidos para a Primeira Classe, Classe Executiva e Classe Econômica. Todas as tarifas da Classe Econômica são novamente subdivididas em várias classes de reserva, que por sua vez estão sujeitas a condições diferentes. O número de aulas depende da companhia aérea. Os preços podem variar. As várias companhias aéreas oferecem algumas classes especiais de reserva. Um exemplo é a tarifa estendida da super-economia. Aulas especiais de reserva como estas podem ser encontradas nos respectivos sites das companhias aéreas.
Condições
As condições dos tíquetes de RTW geralmente diferem em termos de flexibilidade. Geralmente, aplica-se a seguinte regra: quanto maior o preço, mais opções o proprietário do ticket possui. Isto refere-se principalmente à política de remarcação e disponibilidade da companhia aérea relevante. Em particular, as alterações e novas reservas de uma perna podem exigir uma sobretaxa para bilhetes baratos. Uma transferência não programada devido a um overbooking do voo pela companhia aérea não pode ser descartada.
Agências de viagens especializadas
É possível montar uma rota de volta ao mundo, combinando bilhetes de ida em várias companhias aéreas sem recorrer a alianças. Além disso, os descontos geralmente se aplicam a algumas pernas longas e curtas. Pode ser útil consultar agentes de viagens especializados em roteiros de volta ao mundo para comparar tarifas e itinerários. Estes podem ser encontrados nas principais cidades que são centros de trânsito – São Francisco, Londres, Nova York, Bangkok, etc. – e muitos deles também fornecem serviços on-line. O processo geral de reserva pode variar de alguns dias a semanas com base no itinerário, no orçamento e em outras considerações. Agentes de viagens podem obter partes de bilhetes emitidos por contatos em outros países e geralmente usam acordos contratuais pré-organizados com várias companhias aéreas. As transportadoras de baixo custo muitas vezes têm apenas bilhetes que não incluem outras companhias aéreas. É importante ter um longo tempo de espera entre esses voos, de preferência uma noite de hotel, que dá a chance de ver mais uma cidade. Caso contrário, um cancelamento de voo poderá destruir todo o itinerário.
Em vez de comprar voos separados de um destino para outro, uma forma flexível e por vezes mais barata de viajar internacionalmente é através dos bilhetes Round the world (RTW). Uma rodada do bilhete mundial é um bilhete de avião que lhe permite voar ao redor do mundo, geralmente durante um período de até um ano e com entre três e vinte paradas em diferentes aeroportos. Os e-tickets informatizados parecem ter reduzido isso para um máximo de 16 segmentos.
Rodada os bilhetes do mundo geralmente custam muito menos do que a soma dos bilhetes de ida entre cada conjunto de paradas individuais. (Os bilhetes de ida geralmente custam mais do que os bilhetes de ida e volta em transportadoras de serviço completo e podem ser vistos com desconfiança por agentes de segurança ou de fronteira.) Estes bilhetes são geralmente um pouco mais caros do que um bilhete de ida e volta entre destinos em lados opostos do mundo. (Londres e Sydney, por exemplo), mas se você estiver planejando duas ou mais paradas, poderá descobrir que uma rodada do ingresso mundial é a opção mais barata e permite, pelo menos, uma viagem paralela. Muitos viajantes planejam feriados inteiros usando um itinerário mundial.
Como uma alternativa muito mais demorada, veja também Round the world overland.
Tipos de bilhetes
Existem várias maneiras de voar pelo mundo. Uma rodada “real” do ingresso mundial é emitida como um único ingresso e vem com uma série de condições anexadas.
Aliança de companhias aéreas em todo o mundo
Como nenhuma companhia aérea individual oferece um serviço verdadeiramente global, os ingressos para todo o mundo geralmente são associados a uma aliança de companhias aéreas e permitem que você viaje com qualquer companhia aérea que faça parte da aliança. Observe que os agentes de viagens especializados mencionados abaixo podem reservar esses voos e oferecer ofertas alternativas.
As principais ofertas de RTW da aliança disponíveis em todo o mundo são:
Tarifa Star Alliance Volta ao Mundo Com 28 companhias aéreas, abrangendo mais de 192 países e 1.316 destinos, esta é a campeã do grande número de destinos e fácil encaminhamento. O passe está disponível nas versões de 29.000, 34.000 e 39.000 milhas – em Econômica, Executiva ou Primeira Classe – cada uma com até 15 escalas. Há também uma tarifa especial “Starlite” apenas para 26.000 milhas, mas isso é limitado a um máximo de 5 escalas. Como na maioria dessas tarifas, as regras da Star exigem que os passageiros comecem e terminem no mesmo país, mas não necessariamente na mesma cidade. Algum retrocesso é permitido, embora não ocorra nos oceanos. Backtracking, setores de superfície e trânsitos / conexões contam com o total de milhas. Quanto a onde no mundo você pode ir? Quase em qualquer lugar: além dos suspeitos usuais, a Star tem um domínio quase monopolista em algumas regiões, incluindo a Micronésia e o Pacífico Sul. América do Sul e América Central também estão cobertas agora, depois que a TAM se uniu à Star Alliance em 13 de maio de 2010. A Copa Airlines do Panamá e a multinacional Avianca (com centros em El Salvador, Costa Rica e Peru) estão previstas para embarcar em algum momento. Uma mancha negra inclui voos domésticos dentro da Austrália, embora haja muitos voos internacionais para as principais cidades.
Regiões com boa cobertura: o mundo inteiro, exceto …
Áreas fracas: Rússia, Austrália.
A aliança Oneworld, com 15 membros, oferece dois tipos de RTWs:
O exclusivo OneWorld Explorer é baseado no número de continentes visitados (de três a seis) e não tem limite máximo de milhagem. Até 16 segmentos, ao contrário de escalas, podem ser incluídos – em qualquer classe de serviço. No entanto, devido a esse teto de voo (ou “segmento”), essa tarifa pode ser mais limitada do que parece inicialmente. (Além disso, apenas duas escalas são permitidas no continente de origem.) Por outro lado, os roteiros que exigem maior retrocesso (por exemplo: da Europa à África) são mais facilmente acomodados aqui do que em tarifas centradas em milhas. Os viajantes são livres para alterar as datas do seu bilhete sem nenhum custo extra.
O Global Explorer é o RTW mais convencional e baseado em quilometragem da Oneworld (26.000, 29.000 ou 39.000 na classe Econômica somente; 34.000 na Econômica, Executiva ou Primeira classe). Enquanto o OneWorld Explorer é limitado a todos os membros da Oneworld, várias companhias aéreas não ligadas à Oneworld (incluindo Aer Lingus, Fiji Airways, Alaska Airlines e sua afiliada Horizon Air, Gulf Air e S7 Airlines. , Jetstar, South African Airways e Vietnam Airlines também podem ser usadas.) Podem ser usadas com o Global Explorer. Por esse motivo, viajar para determinadas regiões – por exemplo, muitas ilhas do Pacífico Sul – é mais fácil com o Global Explorer do que com o Oneworld Explorer. As regras de segmento de superfície são particularmente rígidas e limitadoras no Global Explorer, e a restrição de 16 segmentos se aplica. Assim como nos RTWs baseados em milhagem da Star Alliance, todas as milhas são contadas, incluindo os segmentos de superfície. Cada segmento de superfície também consome um dos 16 segmentos de ticket permitidos.
Regiões com boa cobertura: América do Norte, América do Sul (incluindo Galápagos e Ilha de Páscoa), Caribe, Ilha de Páscoa, Europa, Oriente Médio, Ásia Oriental, partes do Pacífico Sul (Global Explorer), Austrália, Índia e Rússia.
Áreas frágeis: Intra-África, Índia, Pacífico Sul (OneWorld Explorer).
Skyteam volta ao mundo ,. Há muito tempo distante, a Skyteam passou por um grande crescimento desde 2010 e agora une quase 20 companhias aéreas. Sua cobertura da China é incomparável, com quatro companhias aéreas chinesas como membros, e a Aeroflot garante que a Rússia e a Ásia Central estejam bem cobertas. A Vietnam Airlines agora cobre o Sudeste Asiático e o Oriente Médio, há muito um ponto fraco, agora tem a Saudia e a Middle East Airlines, do Líbano. A milhagem e as regras são semelhantes ao RTW da Star Alliance.
Regiões com boa cobertura: América do Norte, América do Sul, Europa, África Central, Rússia, China, Ásia Central e Oriental.
Áreas frágeis: Índia, Austrália, Micronésia e o Pacífico Sul
The Great Escapade, 29.000 milhas e paradas ilimitadas em toda a Virgin Atlantic, Air New Zealand e Singapore Airlines e rede SilkAir – grande cobertura no Sudeste Asiático e no Pacífico, mas irregular em outros lugares. Backtracking permitido. O número máximo de paradas dentro de quilometragem é de cerca de 10, por exemplo, Londres – Delhi – Bangkok – Bali – Parada da Austrália – New Zealand Stop – Fiji ou Rarotonga – Los Angeles – Londres. Os preços são de bom valor e começam a partir de £ 1025, incluindo impostos. Por alguma razão, no entanto, esse bilhete exige que a viagem seja iniciada em Londres, no Reino Unido ou em Manchester, no Reino Unido, o que efetivamente impede que os compradores norte-americanos usem um roteamento para o oeste.
Regiões com boa cobertura: South Pacific, South-East Asia
Quatro cantos. Singapore Airlines, Lufthansa, Nova Zelândia, Virgin Atlantic. Semelhante ao Great Escapade, mas com melhor cobertura na Europa e pior cobertura no Sudeste Asiático.
Regiões com boa cobertura: Pacífico Sul, Europa
Bilhetes de descoberta. A Qantas, a Cathay Pacific, a Fiji Airways, a British Airways e a maioria das quotas da Qantas. Esta é provavelmente a segunda maior venda de RTW do Reino Unido, permitindo 29.000 milhas e 6 paradas. No entanto, um extra de 1500 milhas pode ser comprado por £ 100, ou 3000 milhas por £ 200. Esta escolha é muito mais barata do que o Global Explorer e o One World, com rotas semelhantes, incluindo África e América do Sul, e de £ 765 mais impostos.
Regiões com boa cobertura: Austrália, Ásia.
Bilhetes World Walkabout Plus. A Qantas, a Cathay Pacific, a Fiji Airways, a British Airways e a maioria das quotas da Qantas. Este é o RTW mais vendido no Reino Unido, permitindo 29.000 milhas e 7 paradas – 4 podem ser na Austrália, incluindo o ponto de parada – dentro de uma grande variedade de itinerários usando as redes de rotas conjuntas Qantas e British Airways. Basicamente, você tem permissão para 7 paradas (incluindo até 3 na Austrália e 3 na Nova Zelândia) e você deve viajar para fora e para trás via Australasia aderindo aproximadamente às rotas das companhias aéreas envolvidas.
Regiões com boa cobertura: Austrália, Ásia, Reino Unido.
Ingressos descontinuados incluem Big Planet Tour e World Journey (Flying Dutchman).
RTWs de companhias aéreas parceiras / individuais
A Air New Zealand oferece um RTW válido somente em seus próprios voos.
A Singapore Airlines também tem um RTW válido apenas em seus próprios voos, mas os viajantes precisam fazer o seu próprio caminho entre as costas leste e oeste da América do Norte.
O KLM Passport to the World oferece entre 3 e 10 paradas.
Bilhete Virgin Round the World com Virgin Atlantic e Virgin Australia.
Muito mais alguns vendem RTWs de duas companhias aéreas, com alguns exemplos sendo:
Air New Zealand e Virgin Atlantic 4 Stop Plus .. Esta é provavelmente a RTW de tarifa líquida mais barata do Reino Unido (de 639 mais impostos), permitindo 4 paragens mais extras por uma taxa.
1 parada permitida no Extremo Oriente (Hong Kong, Tóquio ou Xangai)
1 Pare nos EUA (San Francisco ou Los Angeles, por mais que seja novo em 2009, você pode voar para Miami, Nova York, Boston, Washington, São Francisco ou Los Angeles a partir do Reino Unido na Virgin.
As escalas das ilhas do Pacífico (Rarotonga, Tonga, Samoa Ocidental) permitiram uma tarifa adicional de £ 110 por parada na viagem de ida ou £ 220 por parada na viagem de volta.
Excepcionalmente, se você pagar uma tarifa da Austrália, poderá ter a opção de visitar a Austrália e a Nova Zelândia. No entanto, se você quiser visitar Sydney, Austrália, poderá pagar a tarifa mais baixa da Nova Zelândia e ainda visitar os dois países. Por exemplo, Londres – Hong Kong – Sydney – Auckland – São Francisco-Londres é uma tarifa de Auckland.
Setores de superfície permitidos, por exemplo, você pode voar para Hong Kong e sair de Xangai, desde que você forneça seu próprio transporte entre os dois.
As datas de retorno podem ser alteradas para £ 9. Estadia máxima: 12 meses.
Regiões com boa cobertura: Reino Unido, Hong Kong, Austrália, Nova Zelândia, EUA
Air New Zealand e uma da Cathay Pacific, a El Al, a Gulf Air, a Lufthansa, a KLM, a Royal Brunei
All Nippon Airways e Virgin Atlantic
El Al e um dos Qantas, coreano
Emirates e Air Tahiti Nui
Qantas e britânicos – válido em alguns voos de compartilhamento de código também, mas geralmente opções de rotas muito restritas, pois é basicamente um bilhete de retorno da Europa para Sydney. Cerca de € 1600, incluindo impostos e taxas.
Cingapura e uma da LAN, United
Tailandesa e uma da Continental, Virgin Atlantic
United e uma da Cathay Pacific, Emirates, Arábia Saudita, África do Sul
Eles podem ser mais baratos do que os RTWs de aliança completa, mas sua escolha de roteamento é severamente restrita e os tickets só podem ser comprados em determinados locais, não na rede. Informe-se com a companhia aérea para detalhes.
Não é bem volta ao mundo
Se você quiser fazer um itinerário longo e circular, que não é totalmente em todo o mundo, existem várias opções alternativas interessantes também disponíveis:
Oneworld Circle Trip Explorer ,. Um tipo de tarifa “faça você mesmo” em que você paga pelo número de continentes visitados (no mínimo três, no máximo quatro). Note que uma parada na África é obrigatória.
Oneworld Circle Pacific ,. 22.000 a 29.000 milhas ao redor do Pacífico, cobrindo a Ásia, Oceania, América do Norte e América do Sul.
Oneworld Circle Atlantic, 17.000 a 25.000 milhas ao redor do Atlântico. A viagem é entre cidades nos EUA, Canadá, México, América do Sul e Europa / Oriente Médio.
Oneworld Circle Asia e Sudoeste do Pacífico ,. 13.000 a 17.000 milhas ao redor da Ásia e Australásia.
Star Alliance Circle Pacific, Permite que você faça um loop ao redor do Pacífico, para uma viagem total de 22.000 a 26.000 milhas. Excelente cobertura na Ásia, mas na América do Norte você só pode visitar Los Angeles, São Francisco, Seattle, Honolulu e Vancouver.
As tarifas Circle Atlantic e Circle Pacific também são oferecidas por algumas companhias aéreas individuais, como a United e a Malaysia Airlines.
Se você reservar um voo de ida e volta intercontinental em uma companhia aérea de aliança, você está qualificado para passes que dão voos com desconto no continente de destino.
A oferta da Sky Team passa pela Europa, Américas e Ásia.
A Star Alliance tem passes para a Europa, América do Norte, Brasil, Ásia, Japão, Pacífico Sul e África subsaariana.
Agências de Viagens Especialistas
É possível montar uma rota de volta ao mundo, combinando bilhetes de ida em várias companhias aéreas. Isso é mais flexível do que se restringir ao que uma aliança oferece e, se você conseguir bons descontos em alguns saltos, o preço pode ser competitivo. A única maneira prática de fazer isso – já que requer conhecimento e contatos – é ir a um agente de viagens especializado em roteiros de volta ao mundo. Estes podem ser encontrados nas principais cidades que são centros de trânsito – São Francisco, AirTreks Londres, STA Travel ou roundtheworldflights.com ou Travel Nation, Bangkok, etc. – e muitos deles também fornecem serviços on-line, como BootsnAll ou Go Fly World Inc. … Nos países nórdicos e nos Países Baixos, KILROY viaja e faz o trabalho.
O processo de reserva pode levar alguns dias ou semanas, dependendo da rapidez com que você deseja agilizar o processo e seu itinerário. Esses agentes receberão partes do seu bilhete emitido por seus contatos em outros países ou contratos internos. Isso pode economizar muito dinheiro nas companhias aéreas, mas ao custo da perda de flexibilidade: o reencaminhamento geralmente será impossível e as conexões perdidas são agora de sua exclusiva responsabilidade.
Companhias aéreas de baixo custo
Durante muito tempo, as companhias aéreas de baixo custo limitaram-se a vôos intra-regionais pela variedade de aviões narrow-body (verdadeiras companhias aéreas não voam praticamente um único tipo de aeronaves de corredor único), mas a mudança dos regulamentos e a crescente gama de aviões bimotores mais novos Desde então, abriu a rota transatlântica para o modelo sem frescuras. O Aeroporto de Keflavik, na Islândia, pode ser um bom ponto de parada na parte transatlântica de sua jornada, mas até mesmo um vôo direto da Europa para a América do Norte pode ser adquirido por cerca de 200 € nos dias de hoje. Uma desvantagem óbvia é que você quase sempre terá que pagar mais pela bagagem. Embora a África, a Ásia, a Europa e a América do Norte tenham agora alguma forma de Low Cost Carrier, ainda são escassos dentro da América Latina e ausentes nas rotas transpacíficas, por isso você terá sorte com uma tarifa barata ou gastará mais lá.
Condições
As condições para os ingressos ao redor do mundo geralmente incluem:
Nos últimos 18 meses, os RTWs foram restritos a 16 setores em um PNR (Passenger Name Record). Isso inclui setores de vôo e superfície. As razões pelas quais foi introduzido pela IATA foram vagas, mas envolveram a introdução geral de bilhetes eletrônicos (bilhetes eletrônicos) e a incapacidade das companhias aéreas de ler PNRs em 16 setores. Isso afeta todos os RTWs e vale a pena ter em mente.
Um limite de milhagem rigoroso. Os limites típicos variam de 26.000 a 40.000 milhas, dependendo do preço do bilhete. Os “trechos terrestres” – viajando entre dois aeroportos sem usar o bilhete – normalmente contam para o limite de quilometragem, portanto, você não pode fazer uma viagem mais longa fazendo isso. (Observe que o Oneworld Explorer não tem limite de milhagem, mas é baseado no número de continentes incluídos.)
Um limite de tempo para fazer a viagem. Este é geralmente o mesmo que um bilhete de ida e volta aberto, ou seja, 12 meses após a sua data de partida.
Um número mínimo de paragens (incluindo o seu regresso a casa): frequentemente três.
Um número máximo de paradas: cinco e mais, dependendo do preço do ingresso.
Retornando ao seu ponto de partida (ou pelo menos o país de origem) na última parte da viagem.
Viajar em uma direção (leste ou oeste) apenas, geralmente interpretada por continente (ou seja, você não pode atravessar o Atlântico ou o Pacífico mais de uma vez).
Uma série fixa de paradas determinada no momento em que o bilhete é reservado (alterações de data geralmente são permitidas). Alterações no itinerário (roteamento, pontos de parada) podem exigir que os bilhetes sejam reemitidos, geralmente a um custo de US $ 100 – 150, mais impostos adicionais e sobretaxas de combustível, se aplicável.
Observe que uma “parada” de RTW geralmente é definida como um gasto de mais de 24 horas em um local. A mudança de planos em trânsito não conta, e você pode usar isso para incluir visitas de dia breves adicionais. Dependendo das regras de emissão de bilhetes, em alguns locais com voos limitados, pode até ser possível “transitar” por vários dias enquanto aguarda o próximo voo.
Planejando sua viagem
Planejar uma viagem RTW exige um pouco de preparação.
A maneira mais fácil e, ao mesmo tempo, mais empolgante de planejar e reservar sua viagem à Volta do Mundo é a ferramenta Book and Fly da Star Alliance: Comece sua jornada aqui!
Algumas formas de obter o máximo valor do seu ingresso são:
Use uma calculadora de quilometragem para maximizar sua rota. O Great Circle Mapper é uma excelente ferramenta, mas certifique-se de ajustar a exibição para “mi” (milhas), não “nm” (milhas náuticas).
Use vôos diretos sempre que possível. Seja flexível com datas; as rotas fora do comum geralmente não são voadas diariamente.
Comece sua viagem em um país de baixo custo. O preço do RTW depende de onde você emitir o ticket, para que você possa obter economias significativas começando de lugares como Bulgária, Sri Lanka ou Tailândia. Por exemplo, em abril de 2005, um Star Alliance RTW3 in First custaria US $ 16.509 se comprado no Reino Unido, mas apenas US $ 7.929 (uma economia de 52%) se comprado em Tonga.
A famosa exceção canadense significa que os RTWs vendidos no Canadá custam o mesmo que no ponto em que a viagem começa. Por exemplo, isso significa que você pode comprar um ingresso no Canadá para um início de RTW na Tailândia e pagar o preço tailandês muito mais barato. É claro que você precisa ir para a Tailândia para iniciar o RTW, mas o bilhete extra que você precisa provavelmente custará menos do que a diferença nas tarifas de RTW; Em outras palavras, você ainda economiza dinheiro.
Os Estados Unidos são um dos lugares mais caros para iniciar uma viagem RTW (devido a uma combinação de geografia e falta de demanda por esses ingressos em comparação com outros países). Se a Europa está no seu itinerário, muitas vezes é mais de mil dólares dos EUA mais barato comprar um bilhete através de um agente de viagens do Reino Unido a partir de Londres. Você pode fazer isso via e-mail e por telefone, e comprar um bilhete barato de ida para a Europa para começar suas viagens. Para voltar, apenas certifique-se de que seu roteamento atravesse os EUA no final e não leve a última etapa de volta a Londres. (ou seja, você deve voar apenas para o leste)
Comece sua viagem na baixa temporada; em alguns casos, isso reduz drasticamente a tarifa geral.
Considere voar em classe executiva (ou, para um verdadeiro esbanjamento, primeiro). Sim, você paga cerca de duas vezes mais pelo bilhete – mas a classe executiva geralmente custa de 4 a 7 vezes mais do que a economia, então é um roubo comparativo, e torna tudo o que está sentado em aviões muito mais tolerável. Além disso, recebe uma franquia maior de bagagem; para alguns viajantes, talvez seja melhor pagar uma vez por classe executiva do que ser atingido por excesso de bagagem em várias etapas da viagem.
Participe de um programa de passageiro frequente antes de voar. Com todas as milhas acumuladas no seu RTW, você ganhará o suficiente para fazer outra viagem de graça quando voltar.
Cuidado com os impostos e sobretaxas. Estes não estão incluídos no custo base do RTW, mas podem facilmente chegar a centenas de dólares, e alguns países (por exemplo, grande parte da Europa) são muito mais caros do que outros (por exemplo, a maior parte da Ásia). Além disso, não esqueça o custo dos vistos, se necessário.
Ao escolher seus destinos, considere se um RTW é a melhor solução para visitá-los. Como uma regra geral muito difícil para medir os custos, assumindo um bilhete de 29.000 milhas por US $ 3.000, uma milha de um RTW econômico custa (em média) cerca de US $ 0.10.
Considere alguns destinos inusitados e únicos. Por exemplo, voos regulares para Svalbard, Ilha de Páscoa ou grande parte da Oceania e da África são terrivelmente caros, mas virtualmente gratuitos (apenas milhas necessárias) ao usar um bilhete RTW.
Considere levar companhias aéreas não alianças para rotas menos percorridas. Por exemplo, suponha que você gostaria de voar de Dubai para Atenas. Seria difícil encontrar um bom caminho com a maioria dos tíquetes RTW, já que nem a Emirates nem a Olympic participam dos principais programas, e teriam que se desviar através de um hub como Frankfurt, acumulando mais de 4000 milhas (~ $ 400). Por outro lado, os voos diretos em companhias aéreas não aliadas custam apenas US $ 196.
Considere tomar companhias aéreas de baixo custo para excursões de retorno. Por exemplo, o retorno Bangkok-Cingapura custaria 2000 milhas (~ US $ 200), mas neste setor altamente competitivo, as operadoras de serviço completo regularmente oferecem tarifas abaixo de US $ 100 e as promoções de operadoras de baixo custo podem ficar abaixo de US $ 10.
Algumas dicas a serem consideradas se você precisar incluir mais algumas milhas:
Use os códigos do aeroporto da região metropolitana em vez dos específicos do aeroporto. Para Londres, a LON cobre Heathrow, Gatwick, Stansted e London City, enquanto que para Tóquio, a TYO abrange tanto Narita quanto Haneda. O SIN-TYO está em 3294 mi enquanto o SIN-NRT é de 3324 mi – uma diferença de 30 milhas.
As paradas no mesmo voo não contam. Se o bilhete for emitido para que Tromsø não apareça no bilhete, um voo de Oslo para Longyearbyen é 1255 mi, não 1292 mi, embora haja uma parada em Tromsø. (Observe que a calculadora de milhas da Star Alliance não lida com isso corretamente.)
Você (geralmente) não precisa começar e terminar sua jornada na mesma cidade, contanto que você termine no mesmo país. Por exemplo, começando em Nova York e terminando em Los Angeles, usar um ingresso de ida barato e adquirido separadamente para voltar a Nova York (por exemplo, JetBlue, Southwest, ATA) liberaria alguns milhares de quilômetros.
Destinos nos trópicos tendem a consumir mais quilometragem, pois é onde a terra está mais aberta e os aeroportos internacionais são geralmente poucos e distantes entre si. Tente encontrar um destino alternativo um pouco mais longe do equador, e mais em linha com o aeroporto anterior e posterior.
Hemisfério sul
Se você quiser voar por todo o mundo completamente no Hemisfério Sul, a escolha de voos e destinos é limitada devido à falta de rotas transoceânicas. Nenhuma aliança de companhias aéreas atualmente cobre todas as três travessias oceânicas no Hemisfério Sul (e a SkyTeam não cobre nenhuma das travessias). No entanto, a Star Alliance cobre tudo, exceto o leste do Pacífico Sul, de Santiago do Chile até o Taiti, que é um voo da LATAM Oneworld. Este vôo não é a única opção se você quiser pular o Pacífico Sul e a costa oeste da América do Sul. (ver abaixo)
Se você estiver começando na América do Norte, a Air New Zealand (Star Alliance) tem voos de Los Angeles para Taiti (código compartilhado), Ilhas Cook, Samoa / Tonga e Auckland. Para os membros da Star Alliance nos EUA / Canadá, entrar e sair via Samoa ou Taiti pode ser o melhor caminho.
Suas opções para cada travessia do oceano são:
Pacífico Sul
Qantas: Santiago do Chile – Sydney (Oneworld)
LAN: Santiago do Chile – Auckland (alguns voos param na Ilha de Páscoa e Tahiti no caminho. Também voa para o Brasil e Argentina, que é necessário para se conectar com um vôo do Atlântico Sul.) (Oneworld)
Aerolineas Argentinas: Buenos Aires – Auckland – Sidney (SkyTeam)
(Air New Zealand): (travessia parcial com voos de conexão) Tahiti – Auckland – Perth
Além disso, conecta as Ilhas Cook, Samoa, Tonga e outras ilhas do Pacífico a Auckland (Star Alliance)
(Air Tahiti): Tahiti – Ilhas Cook, Tahiti – Sydney, Tahiti – Auckland (não afiliadas embora a QF co-participe do Oneworld Global Explorer)
oceano Índico
South African Airways: Perth – Joanesburgo (Star Alliance)
Qantas: Sydney – Joanesburgo ou (codeshare com África do Sul) Perth – Joanesburgo (Oneworld)
A Air Mauritius tem voos da Austrália para as Maurícias, e de lá para Joanesburgo, Cidade do Cabo, Durban, Nairobi e outras cidades africanas. (Esta é a opção mais direta se você quiser parar em Madagascar ou no Quênia no caminho.) (Não afiliado, mas alguns compartilham com a South African Airways, membro da Star Alliance)
Você também pode transitar por Cingapura (Star Alliance) para Joanesburgo, mas isso é um pouco ao norte do equador.
Atlântico Sul
TAAG Air Angola: Luanda – Rio de Janeiro (não afiliado)
South African Airways: Joanesburgo – São Paulo (Existem muitos voos de conexão para o Rio disponíveis.) E Joanesburgo – Buenos Aires (Star Alliance)
Na estrada
Mesmo para RTWs em todo o país, o bilhete será emitido por uma companhia aérea. Se você precisar alterar uma perna de voo, é melhor primeiro entrar em contato com a transportadora com a qual voará, e se eles não puderem ajudar, consulte a companhia aérea de emissão.
Após o seu bilhete ter sido emitido, normalmente você poderá alterar as datas dos seus voos gratuitamente (exceto a primeira etapa internacional), mas a alteração dos destinos exigirá uma alta taxa de reemissão (US $ 125 para a Star Alliance). Voar a mesma rota em outra transportadora coberta pelo passe pode ou não ser possível.
Dois grandes avisos – Nunca pule um voo em um bilhete RTW ou você pode descobrir que as reservas de assento para seus voos subseqüentes são canceladas automaticamente sem aviso ou aviso prévio. É relatado que a Cathay Pacific fará isso, independentemente de os futuros vôos serem conexões para o que você perdeu ou reservou com meses de antecedência. Se você deixá-lo e tentar reconfirmar imediatamente depois de perder o vôo, você tem uma boa chance de ser colocado em uma lista de espera porque seus assentos já foram revendidos. Sempre ligue para cancelar o voo com antecedência ou telefone imediatamente para reconfirmar todos os voos, independentemente de as companhias aéreas necessitarem de reconfirmação normalmente.
Vacinas contra a febre amarela: alguns países exigem isso, embora não haja casos em seu país de origem, nos lugares que você acabou de visitar e para onde está indo. Exemplo: Você acabou de visitar o Rio de Janeiro e continua na Austrália. Eles exigem vacinação para qualquer um que tenha estado no Brasil na semana passada, não importa em que áreas você esteve. Turistas australianos que visitam o Brasil estão cientes disso, mas alguém em um feriado ao redor do mundo pode nunca ter ouvido falar de tal coisa. Se visitar países total ou parcialmente localizados nos trópicos, verifique os requisitos de vacinação de todos os destinos futuros no mundo que você planeja visitar, observando todos os países tropicais anteriores em seu itinerário. Em alguns casos, você pode reverter sua direção de viagem para evitar a necessidade de vacinas. É claro que, se estiver visitando uma área endêmica, você deve perguntar sobre as vacinas várias semanas antes de sair de casa – mesmo que não seja legalmente exigido.