RMS Queen Mary, transatlântico da linha Cunard – White Star. A criação e o lançamento do Queen Mary foram extraordinários e sua história é rica em história, elegância e grandeza. Foi lançado em 1934 e serviu como transatlântico, transporte de tropas e navio de cruzeiro até 1967, quando foi atracado permanentemente no porto de Long Beach, Califórnia, para servir como hotel e centro de conferências. Como o único navio da época de ouro permanece totalmente funcional, o museu gigante testemunha uma história lendária.

Desde o momento em que sua construção começou em 1930 em Clydebank, Escócia, o Queen Mary estava destinado a se destacar em uma classe própria. O Queen Mary partiu em sua viagem inaugural em 27 de maio de 1936, com cinco salas de jantar e salões, dois bares de coquetéis e piscinas, um grande salão de baile, uma quadra de squash e até um pequeno hospital. O Queen Mary estabeleceu uma nova referência nas viagens transatlânticas, que os ricos e famosos consideravam a única forma civilizada de viajar. Rapidamente conquistou o coração e a imaginação do público dos dois lados do Atlântico, representando o espírito de uma época conhecida pela sua elegância, classe e estilo.

O Queen Mary ganhou o Blue Riband em 1936, que foi um reconhecimento ao navio mais rápido do Atlântico. O Queen Mary navegou em alta velocidade durante a maior parte de sua viagem inaugural para Nova York, até que uma forte neblina forçou uma redução da velocidade no último dia da travessia, chegando ao porto de Nova York em 1º de junho de 1936. O Queen Mary perdeu o título de Blue Riband para SS Normandie em 1937 e recapturou-o em 1938, mantendo-o até 1952, quando foi tomado pelo novo SS dos Estados Unidos.

Quando a Segunda Guerra Mundial começou, a transformação do Queen Mary em um navio de guerra começou. Ela foi pintada com uma cor cinza camuflada e despojada de suas luxuosas amenidades. Apelidado de “Fantasma Cinzento” por causa de sua furtividade e cor nítida, o Queen Mary foi o maior e mais rápido navio de tropa a navegar, capaz de transportar até 16.000 soldados a 30 nós.

Após o final da Segunda Guerra Mundial, o Queen Mary iniciou um processo de adaptação de 10 meses, que retornaria o navio à sua glória original. Em 21 de julho de 1947, o Queen Mary retomou o serviço regular de passageiros no Oceano Atlântico e continuou a fazê-lo por quase mais duas décadas. A popularidade crescente das viagens aéreas ajudou a sinalizar o fim de uma era para o Queen Mary. Em 1965, toda a frota da Cunard operava com prejuízo.

Depois de cruzar o Atlântico 1001 vezes, o Queen Mary foi oficialmente aposentado do serviço em 1967. Ela deixou Southampton pela última vez em 31 de outubro de 1967. Em 31 de outubro de 1967, o Queen Mary partiu em seu último cruzeiro, chegando a Long Beach, Califórnia , em 9 de dezembro de 1967.

Long Beach, no sul da Califórnia, é onde o Queen Mary permanece permanentemente atracado, dando aos visitantes uma visão única de uma época passada, quando os navios a vapor eram a forma mais real de viajar. O Queen Mary é agora um hotel flutuante, atração e local para eventos e casamentos, lar de três restaurantes de classe mundial e um ícone no sul da Califórnia. O navio está listado no Registro Nacional de Locais Históricos. O National Trust for Historic Preservation aceitou o Queen Mary como parte dos Historic Hotels of America.

Projeto
O Queen Mary apresenta alguns dos designs de interior mais grandiosos, intrincados e belos de todos os tempos a bordo de um transatlântico. Influenciado pelo movimento Art Déco das décadas de 1920 e 30, o design de interiores inclui curvas fortes e formas geométricas que representam elegância, glamour, função e modernidade.

Entre as instalações disponíveis a bordo do Queen Mary, o transatlântico apresentava duas piscinas cobertas, salões de beleza, bibliotecas e creches para as três classes, um estúdio de música e sala de palestras, conectividade telefônica para qualquer lugar do mundo, quadras de paddle ao ar livre e canis. A maior sala a bordo era a sala de jantar principal da classe da cabine (primeira classe) (grande salão), que mede três andares de altura e é ancorada por colunas largas. O navio tinha muitos quartos públicos com ar condicionado a bordo. A piscina da classe cabine se estendia por dois decks de altura. Este foi o primeiro transatlântico a ser equipado com sua própria sala de oração judaica.

A sala de jantar principal da classe cabine apresentava um grande mapa da travessia transatlântica, com faixas gêmeas simbolizando a rota inverno / primavera (mais ao sul para evitar icebergs) e a rota verão / outono. Durante cada travessia, um modelo motorizado do Queen Mary indicaria o progresso da embarcação durante o trajeto.

Como alternativa à sala de jantar principal, o Queen Mary apresentava um Verandah Grill em classe de cabine separada no Sun Deck, na parte superior da popa do navio. O Verandah Grill era um restaurante exclusivo à la carte com capacidade para aproximadamente oitenta passageiros e foi convertido para o Starlight Club à noite. Também a bordo estava o Observation Bar, um lounge em estilo Art Déco com amplas vistas para o mar.

Madeiras de diferentes regiões do Império Britânico foram usadas em suas salas públicas e cabines. As acomodações variam de cabines luxuosas totalmente equipadas (primeira) classe a cabines modestas e apertadas de terceira classe. Artistas encomendados pela Cunard em 1933 para obras de arte no interior incluem Edward Wadsworth e A. Duncan Carse.

O design Art Déco foi ainda mais aprimorado pelo uso de mais de 50 tipos diferentes de madeiras de todo o mundo, o que rendeu ao Queen Mary o apelido de “Navio das Madeiras”. As madeiras altamente decorativas e luxuosas foram usadas em todo o navio – por dentro e por fora. Marchetaria intrincada, esculturas e murais altamente decorativos foram apresentados em cada salão de baile e salão do Queen Mary. Enriquecidas por materiais modernos como vidro, mármore, metal, esmalte e até linóleo, as madeiras conferiam ao navio uma grandiosidade inconfundível que refletia uma mistura do estilo clássico com o design da era moderna. Um total de 56 tipos de folheados altamente polidos aparecem no Queen Mary, um para cada protetorado britânico na época em que o navio foi construído.Seis desses tipos de madeira estão atualmente extintos, tornando o Queen Mary um dos poucos lugares onde eles ainda podem ser encontrados.

A arte desempenha um papel proeminente na decoração do Queen Mary com elaborados murais, pinturas, esculturas e entalhes em madeira encontrados em todo o navio. Os principais defensores do movimento Art Déco foram contratados pela Cunard para criar obras de arte únicas e contemporâneas, muitas das quais ainda podem ser encontradas no navio hoje. Algumas das obras mais famosas são murais de Doris Zinkeisen, cujo trabalho ecoou temas da mitologia, animais e natureza, abstraídos em forma pura. Hoje, o Queen Mary é amplamente considerado um dos melhores exemplos e marcos do estilo Art Déco no mundo.

Conversão
O Queen Mary, comprado por Long Beach em 1967, foi convertido de um navio marítimo em um hotel flutuante. O plano incluía limpar quase todas as áreas do navio abaixo do convés “C” para abrir caminho para o novo Museu do Mar Vivo de Jacques Cousteau. Isso aumentou o espaço do museu para 400.000 pés quadrados (37.000 m2).

Exigiu a remoção de todas as salas de caldeiras, a casa de máquinas da proa, ambas as salas de turbo gerador, os estabilizadores de navio e a planta de amaciamento de água. Os tanques de combustível vazios do navio foram preenchidos com lama local para manter o centro de gravidade do navio e o calado nos níveis corretos, uma vez que esses fatores críticos foram afetados pela remoção de vários componentes e estrutura. Apenas a sala de máquinas de ré e o “beco do poço”, na popa do navio, seriam poupados. O espaço restante seria usado para armazenamento ou espaço de escritório.

Um problema que surgiu durante a conversão foi uma disputa entre sindicatos terrestres e marítimos sobre empregos de conversão. A Guarda Costeira dos Estados Unidos deu a palavra final. O Queen Mary foi considerado um edifício, uma vez que a maioria de suas hélices foram removidas e seu maquinário destruído. O navio também foi repintado com sua tinta vermelha de nível de água em um nível um pouco mais alto do que o anterior. Durante a conversão, os funis foram removidos, pois essa área era necessária para retirar os resíduos das salas de máquinas e caldeiras. Os trabalhadores descobriram que os funis foram significativamente degradados e foram substituídos por réplicas.

Com todos os conveses inferiores quase destruídos do convés R para baixo, o Diners Club, o locatário inicial do navio, converteu o restante do navio em um hotel. O Diners Club Queen Mary dissolveu e desocupou o navio em 1970 depois que sua empresa-mãe, a Diners Club International, foi vendida e uma mudança na direção da empresa foi obrigatória durante o processo de conversão. A Specialty Restaurants, uma empresa sediada em Los Angeles com foco em restaurantes temáticos, assumiu como locatário master no ano seguinte.

Esse segundo plano baseava-se na conversão da maioria de suas cabines de primeira e segunda classes nos conveses A e B em quartos de hotel e na conversão dos salões principais e salas de jantar em espaços para banquetes. No Promenade Deck, o passeio a estibordo foi fechado para apresentar um restaurante e café de luxo chamado Lord Nelson’s e Lady Hamilton’s; o tema foi inspirado nos navios à vela do início do século XIX. O famoso e elegante Observation Bar foi redecorado como um bar com temática do faroeste.

As salas públicas menores de primeira classe, como a sala de estar, a biblioteca, a sala de aula e o estúdio de música, seriam despojadas de muitos de seus acessórios e convertidas para uso comercial. Este espaço de varejo significativamente expandido no navio. Dois outros shoppings foram construídos no Sun Deck, em espaços separados anteriormente usados ​​para cabines de primeira classe e alojamentos de engenheiros.

Uma característica do pós-guerra do navio, o cinema de primeira classe, foi removido para o espaço da cozinha para os novos restaurantes do Promenade Deck. O lounge de primeira classe e a sala para fumantes foram reconfigurados e convertidos em espaço para banquetes. A sala para fumantes da segunda classe foi subdividida em uma capela para casamentos e um escritório. No Sun Deck, o elegante Verandah Grill seria destruído e convertido em um restaurante fast-food, enquanto um novo restaurante sofisticado foi criado diretamente acima dele, no Sports Deck, em um espaço que antes era usado como alojamento para a tripulação.

Os salões da segunda classe foram expandidos para os lados do navio e usados ​​para banquetes. No deque R, a sala de jantar da primeira classe foi reconfigurada e subdividida em dois locais para banquetes, o Salão Real e o Salão Windsor. A sala de jantar da segunda classe foi subdividida em cozinha e refeitório para a tripulação, enquanto a sala de jantar da terceira classe foi inicialmente usada como armazenamento e espaço para a tripulação.

Também no convés R, o complexo de banho turco de primeira classe, equivalente a um spa na década de 1930, foi removido. A piscina de segunda classe foi removida e seu espaço inicialmente usado para escritórios, enquanto a piscina de primeira classe foi aberta para visualização por hóspedes e visitantes do hotel. Por causa dos códigos de segurança modernos e da solidez estrutural comprometida da área diretamente abaixo, a piscina não podia ser usada para nadar após a conversão, embora tenha sido enchida com água até o final dos anos 1980.

Abrindo como destino turístico
Em 8 de maio de 1971, o Queen Mary abriu suas portas aos turistas. Inicialmente, apenas algumas partes do navio foram abertas ao público, já que os restaurantes de especialidades ainda não haviam aberto seus restaurantes e o PSA não havia concluído o trabalho de conversão das cabines de primeira classe originais do navio em hotel. Como resultado, o navio ficava aberto apenas nos finais de semana. Em 11 de dezembro de 1971, o Museu do Mar de Jacques Cousteau foi inaugurado, com um quarto das exposições planejadas concluídas.

Em 2 de novembro de 1972, o PSA Hotel Queen Mary inaugurou seus primeiros 150 quartos. Dois anos depois, com todos os 400 quartos concluídos, a PSA contratou os hotéis Hyatt para administrar o hotel, que operou de 1974 a 1980 como Queen Mary Hyatt Hotel.

Em 1980, ficou claro que o sistema existente não estava funcionando. O navio estava perdendo milhões a cada ano para a cidade porque o hotel, restaurantes e museu eram administrados por três concessionárias distintas, enquanto a cidade era dona do navio e operava visitas guiadas. Foi decidido que seria necessária uma única operadora com mais experiência em atrações.

Jack Wrather, um milionário local, havia se apaixonado pelo navio porque ele e sua esposa, Bonita Granville, tinham boas lembranças de velejar nele várias vezes. Wrather assinou um contrato de arrendamento de 66 anos com a cidade de Long Beach para operar toda a propriedade. Ele supervisionou a exibição do H-4 Hercules, apelidado de Spruce Goose, por empréstimo de longo prazo. O imenso avião, que ficou parado em um hangar em Long Beach por décadas sem ser visto pelo público, foi instalado em uma enorme cúpula geodésica adjacente ao transatlântico em 1983, atraindo um público cada vez maior.

A Wrather Port Properties administrou toda a atração após sua morte em 1984 até 1988, quando suas propriedades foram compradas pela Walt Disney Company. Wrather construiu o Disneyland Hotel em 1955, quando Walt Disney não tinha fundos suficientes para construir o hotel sozinho. A Disney estava tentando comprar o hotel há 30 anos. Quando eles finalmente tiveram sucesso, eles também adquiriram o Queen Mary. Isso nunca foi comercializado como propriedade da Disney.

No final dos anos 1980 e no início dos anos 1990, o Queen Mary enfrentou dificuldades financeiras. A Disney depositou suas esperanças em transformar a atração em Port Disney, um enorme resort planejado nas docas adjacentes. Era para incluir uma atração conhecida como DisneySea, um parque temático que celebra os oceanos do mundo.

Os planos acabaram fracassando; em 1992, a Disney desistiu do aluguel do navio para se concentrar na construção do que se tornaria o Disney California Adventure Park. O conceito DisneySea foi reciclado uma década depois no Japão como Tokyo DisneySea, com um transatlântico recriado semelhante ao Queen Mary e nomeado SS Columbia como a peça central da área do American Waterfront.

Exposições
Dê uma olhada de perto e pessoal no Queen Mary, desde a construção inovadora do navio até o lançamento real como o transatlântico mais luxuoso e tecnologicamente avançado da época. A história do Queen Mary é cheia de ação, aventura, romance e atividade paranormal. Explore o navio da proa à popa, por dentro e por fora, e ouça histórias, fatos e ideias únicas sobre os guias turísticos especialistas em turismo Queen Mary.

The Cunard Story – The Cunard Story Uma exposição sobre o Queen Mary, um dos transatlânticos mais célebres da Cunard – explora a rica história da extraordinária empresa que projetou e construiu mais de 150 navios nos últimos 175 anos. Hoje, a Cunard oferece as experiências de cruzeiro mais luxuosas e exclusivas disponíveis – aventuras com curadoria de viajantes que apreciam o mundo.

The Steam and Steel Tour – O Steam and Steel Tour levará os hóspedes aproximadamente 25 ‘abaixo da linha de água, onde eles terão a chance de caminhar pelas salas de caldeiras 1 a 4, bem como pela planta de amaciamento de água e pela sala do turbo-gerador 1 .

The Glory Days – Mergulhe no passado expansivo do navio, incluindo sua construção inovadora, seu tempo como um navio de guerra durante a Segunda Guerra Mundial e, claro, seus dias de glória como o transatlântico mais luxuoso e tecnologicamente avançado do mundo.

Churchill – Poucas figuras públicas tiveram mais influência na vida política e social moderna do que o ex-primeiro-ministro britânico, Winston Spencer-Churchill. Poucos ainda mantinham um relacionamento contínuo com o Queen Mary. Para comemorar sua afinidade, uma nova exposição com o tema Churchill foi apresentada ao Queen Mary.

Encontros Assombrados – Sempre quis saber algumas das histórias e lendas sobre as famosas assombrações da Rainha Maria? Então, o Haunted Encounters Tour é o melhor lugar para começar. Esta excursão de aproximadamente uma hora compartilhará muitas das histórias mais conhecidas ou infames dos residentes paranormais que agora ocupam o navio lendário em uma introdução não assustadora aos contos fantasmagóricos da Rainha Mary.

4D Theatre – Aperte o cinto e prepare-se para um lado mais exclusivo do navio no Queen Mary 4-D Theatre. Sinta a rocha e o solavanco de cada cena de ação, cheire, sinta o sopro do vento ou o barulho do oceano vivo enquanto o Queen Mary tem o orgulho de apresentar duas opções de filmes emocionantes. Explore a história do Queen Mary em um documentário inesquecível de 18 minutos ou mergulhe fundo no oceano enquanto aprende sobre a criatura marinha mais infame que vive hoje em Shark.

O Estaleiro – medindo 26 pés, pesando mais de 600 libras. E feito de 250.000 tijolos de LEGO, o navio modelo de tijolos LEGO Queen Mary é uma obra-prima para ser visto. O modelo foi projetado pela empresa certificada LEGO Builder da Inglaterra, Bright Bricks, Inc., para comemorar o transatlântico mais famoso da Grã-Bretanha.

Galeria de modelos de navios – Combinando precisão e habilidade em uma obra de arte exigente, os modelos de navios evocam o fascínio que temos pelo mar e pelas viagens marítimas.

Passeios noturnos
Quando o sol se põe, os espíritos a bordo do Queen Mary saem para brincar. Explore o lendário navio com uma série de passeios que exploram o passado assombrado e a atividade paranormal que o Queen Mary é conhecido.

Illusions of the Passed – Como visto na série de sucesso America’s Got Talent e Penn & Teller: Fool Us, Aiden Sinclair traz sua sessão teatral interativa para a nova Sala Revenant, a bordo do histórico Queen Mary. Viaje no tempo e encontre os fantasmas e lendas do navio durante uma apresentação noturna de Ilusões Paranormais. Experimente este encontro inesquecível com os espíritos do passado em um teatro totalmente novo e íntimo a bordo do histórico Queen Mary.

Jantando com os Espíritos – Desfrute de uma experiência de jantar em grupo de primeira classe com o premiado menu Sir Winston’s Restaurant and Lounge antes de arregaçar as mangas e partir em um passeio divertido e assustador pela história assombrada.

Paranormal Ship Walk – Aprenda sobre a história emocionante do Queen Mary, enquanto explora todos os locais supostamente assombrados. Descubra os pontos principais do paranormal no Queen Mary e julgue por si mesmo se o navio está realmente assombrado ou não.

Paranormal Investigations – Há muito considerado o navio mais assombrado do mundo e declarado pela revista Time como um dos “Top 10 mais assombrados da América”, junte-se ao navio residente para investigador e fundador do Projeto ParaXplorer, Matthew Schulz, enquanto conduz investigadores convidados para as profundezas da Rainha RMS As supostas localizações ativas de Mary, incluindo aquelas não disponíveis para o público em geral, em um esforço para se conectar com espíritos que ainda podem chamar o navio de casa.

Jantar
Midship Marketplace – Marketplace, localizado a bombordo do Promenade Deck. Perfeito para hóspedes em trânsito, o Midship Marketplace oferece café Starbucks recém-feito, doces caseiros, bagels, sanduíches para café da manhã, parfaits de iogurte, frutas, mingau de aveia e muito mais.

Chelsea Chowder House & Bar – Capturando a sensação de uma autêntica casa de sopa britânica, completa com paredes de azulejos de metrô e um teto de estanho decorativo, o Chelsea Chowder House & Bar é uma versão contemporânea da tradicional casa de peixes.

Sir Winston’s Restaurant & Lounge – Com vistas deslumbrantes do mar em quase todos os lugares, o Sir Winston’s Restaurant & Lounge é perfeito para ocasiões especiais e diversão diária. No Sir Winston’s você não apenas come, você janta.

Observation Bar – sofisticação e estilo dos anos 1930, o Observation Bar e Art Deco Lounge é o playground do descolado. Clássico e chique, o Observation Bar era anteriormente o First-Class Lounge e servia como um centro para discussões animadas sobre deliciosas bebidas.

Encontros
O Queen Mary em Long Beach, Califórnia, é um dos locais de reunião e conferência mais exclusivos do sul da Califórnia. Combinando tradição icônica e tecnologia moderna, o Queen Mary tem tudo o que é necessário para facilitar uma experiência de evento impecável que os visitantes jamais esquecerão.

Com mais de 80.000 pés quadrados de espaço funcional para reuniões e exposições em 14 salões Art Déco notáveis, o Queen Mary oferece uma experiência de evento histórico autêntico incomparável. As salas de conferências começam em 522 pés quadrados, perfeitas para reuniões menores e mais íntimas; enquanto a altura do teto varia de sete pés a surpreendentes 33 pés.

O Queen Mary oferece mais do que apenas um local inesquecível; também oferecemos uma ampla gama de serviços e suporte para garantir que seu evento ocorra sem problemas. Desde a execução e suporte completos no local até a assistência A / V, nossa equipe audiovisual interna, AVMS, é capaz de executar eventos de quase todos os tamanhos e escopos com sucesso. coordenação.

Casamentos
O Queen Mary tem acolhido casamentos inesquecíveis no sul da Califórnia em Long Beach por mais de 50 anos. De extravagâncias grandes e luxuosas a eventos pequenos e íntimos, temos certeza de que temos o local para acomodar as necessidades de seu casamento. Aproveite o clima quente da Califórnia e case-se na proa, popa, deck ou sob o Gazebo durante o pôr do sol. Se você preferir um ambiente mais tradicional, a Capela Real de Casamento lindamente trabalhada fará com que qualquer casal se sinta como a realeza.

A partir do momento em que você pisa no famoso Queen Mary, você tem uma noção do glamour e da classe daquela época passada. Nossos 14 salões e salões Art Deco exalam o estilo dos anos 30 e apresentam uma riqueza de toques artesanais, como painéis de madeira requintados, luminárias Art Deco originais, portas de vidro jateado, murais originais e lareiras de ônix dourado luxuosamente esculpidas. Cada espaço é único e cheio de personalidade, o Queen Mary com certeza irá impressionar.

A bordo do majestoso Queen Mary, com vista para as águas azuis cintilantes do Oceano Pacífico, seu dia mágico começa. O sol quente beija suavemente o Gazebo enquanto você espera seu grande momento. Família e amigos sentam-se em silêncio em antecipação ansiosa. A música começa e você percebe que está a apenas alguns minutos de distância. O casamento dos seus sonhos se desenrola diante de seus olhos e com cada detalhe meticulosamente planejado.

Do nosso deslumbrante mirante do deck ao ar livre, ao nosso deck com vista do porto e à capela para casamentos privativa, o Queen Mary oferece locais encantadores para casamentos internos e externos como nenhum outro no sul da Califórnia.