O transporte ferroviário na República Tcheca, juntamente com o transporte rodoviário, constituem a espinha dorsal do sistema de transporte nacional e do transporte em trânsito. Em 2012, a rede era composta por um total de 9.468 km de ferrovias estatais. O transporte ferroviário na República Tcheca transportou 162,906 milhões de passageiros e 68,37 milhões de toneladas de carga no ano de 2009. A maioria dos serviços de passageiros operados atualmente é operada pela empresa estatal České dráhy (Czech Railways). Existem dois sistemas principais de eletrificação na República Tcheca, 3 kV DC na parte norte e 25 kV 50 Hz AC no sul (além disso, uma linha histórica de 24 km de comprimento usa 1,5 kV DC; e desde 2009 uma linha local curta para a Áustria usa 15 kV 16,7 Hz AC). A rede tem as mesmas ligações de bitola para todos os quatro países que fazem fronteira com a República Tcheca (Eslováquia, Áustria, Alemanha e Polónia) com serviços de passageiros para os quatro países em operação. Os principais hubs de serviços internacionais de passageiros da rede estão em Praga, Ostrava, Brno e Břeclav, e a estação mais movimentada (em número de passageiros) é Praha hlavní nádraží.

O sistema ferroviário da República Tcheca é relativamente rápido, confiável e muito denso. Em comparação com a Europa Ocidental, as viagens de trem são baratas e, portanto, os trens tchecos são muito populares em todas as classes sociais. A rede ferroviária tcheca é uma das mais densas do mundo e, de acordo com algumas fontes, é a que possui mais quilômetros de ferrovia por quilômetro quadrado de superfície do que qualquer país. Há uma distinção entre linhas “principais” e “ramificadas” que datam de sua época de construção, que geralmente, mas nem sempre, reflete sua importância atual. Os trens nas linhas ferroviárias mais importantes atingem até 160 km / h (99 mph), a velocidade máxima para equipamentos de sinalização legados no continente europeu. A viagem entre as duas maiores cidades (Praga e Brno) leva cerca de 2 horas e 30 minutos.

Compreendo
Na República Tcheca, as ferrovias são muito importantes e constituem a espinha dorsal do transporte público. A rede contém mais de 9600 km de ferrovia. A primeira ferrovia – uma linha puxada a cavalo ligando České Budějovice na Boêmia e Linz na Áustria – começou a operar em 1827 e foi a primeira ferrovia na Europa continental. A construção das linhas principais atuais data principalmente da era anterior a 1870, com a maioria das construções posteriores sendo ramais ou manutenção e manutenção. Após a Primeira Guerra Mundial e o desmembramento da Áustria e da Hungria, as ferrovias do estado da Checoslováquia foram estabelecidas. Após o “divórcio de veludo” da Tchecoslováquia, após o fim da Guerra Fria, a República Tcheca e a Eslováquia estabeleceram suas próprias ferrovias independentes, mas em estreita cooperação.

Na era moderna, a Czech Railways (České dráhy) opera a grande maioria dos trens, embora alguns operadores privados tenham sido estabelecidos, criando concorrência nas ferrovias. Desde a separação da Tchecoslováquia, tem havido conversas sobre novas linhas ferroviárias de alta velocidade. No entanto, dado o tamanho relativamente pequeno da República Tcheca, teria de haver cooperação com os países vizinhos, mas o entusiasmo e, mais importante, os fundos parecem não surgir. Dito isso, o circuito de teste ferroviário Velim, que permite até 230 km / h (140 mph) para trens pendulares, é um dos locais mais importantes da Europa para testar todos os tipos de trens antes da entrega.

Tipos de trem
As operações de trens consistem em serviços regionais e de longa distância. Os trens regionais operam em qualquer lugar e com eles você pode chegar a quase qualquer lugar. As cidades maiores geralmente têm conexões de longa distância com as capitais regionais. Na maioria das ferrovias, os trens circulam com frequência. Todos os trens têm pelo menos um serviço de segunda classe.

Serviços gerais
Osobní vlak (Os) – trens regionais de parada. Pode ser um serviço de transporte rápido ou apenas um trem local. Você pode pegar um trem novo e moderno com a primeira classe ou um trem velho e sujo da era da Guerra Fria.
Spěšný vlak (Sp) – trens rápidos regionais. Estes não param em algumas pequenas cidades e aldeias e oferecem a mesma combinação de material rodante que Osobní vlak.
Rychlík (R) – trens expressos de longa distância. Geralmente são trens modernizados ou novos com vagões de primeira classe, que normalmente só param em cidades maiores.
Expres (Ex) – trens expressos de longa distância e de alta qualidade. Estes param apenas nas grandes cidades e, além das instalações do Rx, às vezes oferecem um restaurante ou bistro treinador.
InterCity (IC) – trens expressos nacionais da mais alta qualidade de longa distância. Estes param apenas nas grandes cidades e oferecem sempre um autocarro de restaurante ou bistro. Normalmente com reserva de assento obrigatória.
EuroCity (EC) – o equivalente internacional do IC, mas sem reserva obrigatória de assento.
SuperCity (SC) – trens expressos de longa distância da mais alta qualidade. Estes usam unidades de inclinação Pendolino de alta velocidade. Com reserva de assento obrigatória.
RailJet (rj) – equivalente a EC, mas usa unidades RailJet de alta velocidade e, adicionalmente, têm primeira classe.
EuroNight (EN) – trens expressos noturnos internacionais de alta qualidade de longa distância. Com treinadores de dormir e couchette. Normalmente com reserva de assento obrigatória e sempre com reserva de cama / couchette obrigatória.
NightJet (NJ) – equivalente a EN, mas usa treinadores austríacos.

Operadoras privadas
LeoExpress (LE) – trens expressos de longa distância que só param nas grandes cidades. Eles usam a unidade Stadler Flirt e oferecem primeira classe e primeira classe. A reserva de assento é obrigatória.
RegioJet (RJ) – trens expressos de longa distância que só param nas grandes cidades. Eles têm treinadores novos e atualizados e oferecem primeira classe, primeira classe e segunda classe menos.
ArrivaExpress (AEx) – trens expressos internacionais de longa distância que só param nas grandes cidades.
Trilex (TL) – geralmente internacional, parando trens operados pela Die Länderbahn usando unidades Siemens Desiro Classic.
TrilexExpress (TLX) – geralmente trens rápidos internacionais operados pela Die Länderbahn com unidades Siemens Desiro Classic.

Ingressos

České Dráhy
Os bilhetes de trem vendidos na República Tcheca só podem ser usados ​​por uma única operadora de trem. Ao comprar um bilhete ČD da estação A para a estação B, você pode escolher qualquer trem ČD da Czech Railways a qualquer momento que quiser. No entanto, você deve viajar em uma determinada rota, por exemplo, para ir de A para B, você deve ir via C. Alguns bilhetes com descontos especiais exigem que você viaje em um trem específico. As reservas de assento podem ser compradas além de um bilhete. Se você perder o trem no qual fez a reserva, poderá viajar no próximo que não exige reserva.

ČD oferece muitos tipos diferentes de ingressos e aqui estão os importantes:

Bilhete Flexi (Flexi jízdenka) – bilhete normal: de A a B (possivelmente via C), compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora, válido por 1 dia. Descontos aplicáveis.
Passagem de ida e volta Flexi (Flexi zpáteční jízdenka) – passagem de ida e volta normal: de A para B (via C) e depois de B para A (via C), compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora, válido 2 dias. Desconto de 5% em duas passagens só de ida. Mais descontos aplicáveis.
Bilhete concessionário Flexi (Flexi zvýhodněná jízdenka) – bilhete especial mais barato: quanto mais cedo você comprar, mais barato você vai (até 60 dias antes do dia da viagem): de A para B (via C), compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora, válido 1 dia. Existe uma variante de devolução (5% de desconto). Mais descontos aplicáveis.
Bilhete vinculado (Vázaná jízdenka) – bilhete especial ainda mais barato disponível entre algumas cidades: quanto mais cedo você comprar, mais barato você vai (até 60 dias antes do dia da viagem): de A a B (via C), disponível em e- loja apenas, válido apenas em um trem selecionado. Mais descontos aplicáveis.
Bilhete único de grupo (Jednorázová skupinová jízdenka) – bilhete de grupo normal: de A a B (via C), a primeira pessoa do grupo paga a tarifa completa, a segunda paga 75%, a terceira e qualquer outra pessoa paga apenas 50%, máx. 5 pessoas , compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora, válido por 1 dia. Existe uma variante de devolução (5% de desconto).
Bilhete de um dia inteiro (Celodenní jízdenka) – bilhete de rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido em toda a República Tcheca ou apenas em uma região por 1 dia; compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora e em qualquer lugar.

Descontos
As ferrovias oferecem diferentes tipos de desconto com base na idade e outros fatores. Os tipos de descontos mais importantes são:

Crianças 0-6 anos – viajam gratuitamente.
Crianças e jovens de 6 a 18 anos – desconto de 75% em todos os ingressos Flexi and Bound.
Estudantes de 18 a 26 anos – 75% de desconto em todos os ingressos Flexi e Bound. Você precisará provar que é aluno do ISIC.
Idosos com mais de 65 anos – desconto de 75% em todos os ingressos Flexi and Bound.

Reserva de assento
Às vezes, pode acontecer que uma pessoa aleatória venha até você e diga para você desistir do lugar, porque ela tem uma reserva de lugar (místenka) ali. Isso é comum e pode ser irritante, tanto para a pessoa que estava sentada quanto para a pessoa que pergunta. Para evitar isso, você pode comprar sua própria reserva de assento. A reserva de assento é gratuita se você estiver comprando um bilhete doméstico online e custa 35 Kč se comprado separadamente ou em uma bilheteria. Se você estiver cruzando fronteiras de trem, a reserva de assento custa 3 € (ou o equivalente em Kč). Como a Deutsche Bahn cobra 4,50 € pela reserva de assento, você deve comprar reservas de assento para viagens onde as ferrovias tcheca e alemã as vendem através das ferrovias tchecas.

Se você não tiver reserva de assento, deverá ceder seu assento a uma pessoa que tenha (você pode pedir para ver). Às vezes, é marcado acima do assento que alguém tem uma reserva de assento para um trecho da viagem (seja com um pedaço de papel ou em um display eletrônico) – nesse caso, é melhor sentar em outro lugar. Se houver um sinal “expresní rezervace” (reserva expressa), significa que as reservas de assento para esses assentos são vendidas entre a marcação dos assentos e a partida do trem – é possível que alguém solicite esse assento, mas não é muito provável. O último caso são assentos sem marcador – as reservas não devem ser vendidas para esses assentos, mas você nunca pode realmente contar com isso. É bom comprar uma reserva de assento geralmente ao viajar mais de 2 horas nos trens de longa distância mais movimentados (geralmente linhas Ex).

As reservas de assento podem ser compradas apenas para trens de longa distância. Em LE, SC, algumas reservas de assento nos trens RJ e em alguns IC são obrigatórias. Para trens ČD com reserva de assento obrigatória, os preços são mais altos.

Ingressos internacionais
Em geral, os preços dos bilhetes tchecos são mais baratos do que os de seus vizinhos ocidentais, Alemanha e Áustria, de modo que as ofertas transfronteiriças alemãs e austríacas são geralmente destinadas a residentes dos respectivos países e podem ser um pouco superfaturadas para a parte tcheca. Dito isso, eles podem ser bastante práticos, no entanto.

A ČD oferece muitos tipos diferentes de bilhetes internacionais e aqui estão os mais importantes:

Tarifa básica NRT (Základní jízdné NRT) – passagem internacional normal (mas bastante cara): de A a B (via C), compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora, válido 4 dias. Existe uma variante de grupo e retorno. Descontos aplicáveis.
First Minute Europe (Včasná jízdenka Evropa) – passagem internacional especial: quanto mais cedo você comprar, mais barato você vai (até 90 dias antes do dia da viagem), de A a B (via C), disponível entre a República Tcheca e alguns Países europeus, válido apenas no trem internacional selecionado e depois de 2 dias. Descontos aplicáveis.
Bilhete de um dia inteiro + Alemanha (Celodenní jízdenka + Německo) – bilhete de rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido em uma região tcheca e na fronteira alemã por 1 dia, na Alemanha válido apenas em trens regionais, compre a qualquer hora, viagens Qualquer tempo e qualquer lugar. Existe uma variante de grupo.
Passagem de um dia inteiro + Polônia (Celodenní jízdenka + Polsko) – passagem de rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido em uma região tcheca e na fronteira com a Polônia por 1 dia, na Polônia válido apenas em trens regionais, compre a qualquer hora, viagens Qualquer tempo e qualquer lugar. Existe uma variante de grupo.
Bilhete EgroNet (Jízdenka EgroNet) – bilhete de rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido na Eurorregião Egrensis por 1 dia, na Alemanha válido apenas em comboios regionais, compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora e em qualquer lugar. Existe uma variante de grupo.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) – bilhete da rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido na zona da fronteira Checo-Polónia-Alemanha durante 1 dia, na Alemanha e Polónia válido apenas em comboios regionais, compre a qualquer momento , viaje a qualquer hora e em qualquer lugar. Existe uma variante de grupo.
Bilhete Labe-Elbe (Jízdenka Labe-Elbe) – bilhete de rede: viagens ilimitadas durante todo o dia, válido nos sistemas de transporte DÚK (perto de Usti nad Labem) e VVO (perto de Dresden) por 1 dia, compre a qualquer hora, viaje a qualquer hora e em qualquer lugar . Existe uma variante de grupo.

Além disso, os operadores ferroviários de outros países, como os seguintes, oferecem muitos bilhetes internacionais para a República Tcheca:

Bilhete do Bayern Böhmen – válido por um dia em toda a Baviera e uma faixa limítrofe da Boêmia de Liberec a České Budějovice. Um viajante paga 28 € cada viajante adicional até um grupo de cinco paga 6,60 €. Válido apenas em trens regionais do lado alemão.
Ingresso Sachsen Böhmen – 26 € para uma pessoa, 6,50 € para cada pessoa adicional de até cinco. Válido em partes da Saxônia e Bohemia em trens regionais.
Sparpreis e Supersparpreis Europa Tschechien – a partir de 14,90 € (Dresden-Praga) 19,90 € (Berlim-Praga) e 29,90 € (outras viagens) têm de ser pré-reservados. Válido apenas no trem reservado. Válido apenas em viagens incluindo trens de longa distância (ICE, IC, EC).
10er Ticket Prag – 10 viagens em qualquer espaço de 12 meses. 199 € para Berlim-Praga; 99 € para Dresden-Praga. (Oferecido pela Deutsche Bahn)
Sparschiene Tschechien – passagens pré-reservadas da Áustria para várias cidades na República Tcheca. A partir de 7 € para Viena-Brno.

Viagem

Na estação
A rede de estações na República Tcheca consiste em estações ferroviárias (nádraží) e paradas ferroviárias (zastávka). As paradas ferroviárias fornecem apenas instalações básicas – geralmente apenas um abrigo e, às vezes, uma sala de espera com um balcão de passagens, e têm 1 ou 2 plataformas. Por outro lado, as estações ferroviárias geralmente oferecem balcões de venda, salas de espera e lojas. As estações mais importantes – as principais estações de trem – chamadas hlavní nádraží, geralmente têm ainda mais – armazenamento de bagagem, mais lojas, mais balcões de bilhetes e mais plataformas.

De forma um tanto enganosa, plataforma (nástupiště) e pista (kolej) não são a mesma coisa na Tcheca. Por exemplo, no Reino Unido, “plataforma” tem o significado de uma borda de plataforma. Na República Tcheca, “plataforma” significa toda a área usada pelos passageiros entre dois trilhos (ou entre a construção da estação e um trilho), e “trilhos” são numerados na ordem em que são colocados a partir do edifício da estação, independentemente se eles têm ou não uma plataforma ao lado deles. Algumas estações menores têm apenas uma plataforma perto do prédio da estação e vários trilhos saindo dela, que podem ser percorridos assim que o trem chegar (mas não devem ser atravessados ​​antes de ele chegar).

Cada estação tem seus próprios cartazes de horários com partidas e chegadas. O amarelo é para partidas (odjezdy) e o branco é para chegadas (příjezdy). Além disso, as estações geralmente têm placas eletrônicas de partida (e às vezes até placas eletrônicas de chegada) que geralmente mostram a categoria, número, nome, linha, operadora, destino, direção, hora, plataforma, trilha e atraso da conexão. Mostra também se é um trem de longa distância ou de alta qualidade, caso em que a categoria é destacada em vermelho ou branco, respectivamente. Se a hora estiver piscando, significa que o trem está prestes a partir.

Os termos importantes que podem aparecer em uma placa de embarque são:

spoj zrušen = trem foi cancelado
spoj jede odklonem = trem foi redirecionado
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = trem é substituído por um serviço de substituição de ônibus
spoj ukončil jízdu v … = trem terminou em …

A bordo
Ao embarcar nos trens de longa distância, é bom saber onde seu vagão irá parar. Você encontrará isso na lista de composição de trens na estação. Normalmente, as carruagens são numeradas por códigos de 3 dígitos. No entanto, você só descobrirá onde o vagão estará no trem, não onde na plataforma.

No trem, você pode ocupar qualquer assento disponível na classe de viagem selecionada, como em muitos outros países europeus. Esteja ciente de que em trens de longa distância é possível fazer reserva de assento. Os assentos são geralmente numerados por códigos de 2 dígitos. As reservas de camas e couchettes são sempre obrigatórias.

Estes são os tipos de carruagens mais importantes. Às vezes, as carruagens são misturadas com dois tipos (por exemplo, uma carruagem com 1ª e 2ª classe).

Carruagens de 1ª classe – oferecem alto conforto de viagem. Disposição dos assentos: 2 + 1 ou 3 + 0 no compartimento do ônibus.
Carruagens de 2ª classe – oferecem conforto normal de viagem. Disposição dos assentos: 2 + 2 ou 4 + 0/3 + 0 no compartimento do ônibus.
Carrinhos de restaurante – oferecem refeições de alta qualidade em sua própria cozinha servidas em sua própria sala de jantar. Quando o trem está na República Tcheca, Eslováquia ou Hungria, os preços são razoáveis, mas são duas a três vezes mais altos fora desses países.
Carruagens de bistrô – oferecem lanches e refeições de baixa qualidade em uma sala tipo bar. Quando o trem está na República Tcheca, Eslováquia ou Hungria, os preços são razoáveis, mas são duas a três vezes mais altos fora desses países.
Carros-leito – oferecem viagens noturnas de alta qualidade em camas normais. Arranjo de camas: 1-3 camas em um compartimento.
Carros Couchette – oferecem viagens noturnas de qualidade inferior em compartimento normal de 2ª classe com couchettes. Disposição em couchette: 4-6 couchettes em um compartimento.
Vagão de bagagem – alguns trens de longa distância mais antigos ainda possuem vagões de bagagem, nos quais você pode guardar suas bicicletas mediante o pagamento de uma taxa. Certifique-se de dizer ao condutor onde pretende descer do trem.

Conexões internacionais
A República Tcheca está bem conectada à rede ferroviária europeia. Tem um total de 31 passagens de fronteira ferroviárias com serviços de passageiros. Os serviços regionais e de longa distância fornecem conexões internacionais geralmente rápidas, confortáveis ​​e confiáveis. Você pode chegar facilmente a capitais de (não apenas) países vizinhos. Trens-leito (ou ônibus diretos) também são operados para muitos destinos. Você pode usar o IDOS para encontrar sua conexão. Aqui você pode encontrar listas de trens internacionais de longa distância, linhas e ônibus diretos.

Áustria
rj “Vindobona”: Praga – Pardubice – Brno – Viena – Graz, linha Ex3, 6h45min, 8 vezes ao dia, 1 trem termina em Viena.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Viena, 4h, 4 vezes ao dia.
CE “Moravia” / “Polonia” / “Sobieski”: Polónia – Ostrava – Viena, linha Ex4, 2h50min (troço Ostrava – Viena), todos os comboios uma vez por dia.
Ex “Jižní expres”: Praga – České Budějovice – Linz, linha Ex7, 4h05min, 4 vezes ao dia.
NJ “NightJet”: Alemanha – Polônia – Ostrava – Viena, 4h30min (Ostrava – trecho Viena), uma vez ao dia, com reserva obrigatória.

Além disso, os trens regionais são operados na linha České Budějovice – Linz, na linha České Velenice – Gmund – Viena, na linha Znojmo – Viena e na linha Břeclav – Viena.

Alemanha
Das linhas ferroviárias que ligam a Alemanha e a República Tcheca, apenas uma é eletrificada (em 2020) a altamente congestionada, mas incrivelmente bela, linha do Vale do Elba de Dečin a Dresden. O governo tcheco está em negociações com a Alemanha desde a década de 1990 para remediar esta situação, sem sucesso tangível. Como trens a diesel têm aceleração pior do que trens elétricos, muitas linhas serão mais lentas do que poderiam ser e você pode ter que trocar de trem onde termina a eletrificação.

EC “Berliner”: Praga – Ústí n / L – Dresden – Berlim – Hamburgo, linha Ex3, 6h45min, 5 vezes por dia, 2 trens terminam em Berlim, 1 continua para Kiel.
EC “Hungaria”: Hungria – Eslováquia – Brno – Pardubice – Praga – Ústí n / L – Dresden – Berlim – Hamburgo, linha Ex3, 9h40min (trecho Brno – Hamburgo), uma vez por dia.
CE “Porta Bohemica”: Praga – Ústí n / L – Dresden – Leipzig, linha Ex3, 3h30min, uma vez ao dia.
Ex “Západní expres”: Praga – Pilsen – Regensburg – Munique, linha Ex6, 5h35min, 7 vezes ao dia.
NJ “NightJet”: Áustria – Ostrava – Polônia – Berlim, 7h45min (Ostrava – trecho Berlim), uma vez ao dia.
Além disso, os trens regionais são operados na linha Klatovy – Železná Ruda – Zwiesel, linha Domažlice – Cham, linha Cheb – Marktredwitz – Nuremberg, linha Cheb – Hof, linha Cheb – Plauen, linha Sokolov – linha Zwickau / Plauen, Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt – Zwickau linha, linha Chomutov – Annaberg-Buchholz – Chemnitz, linha Děčín – linha Bad Schandau, linha Rumburk – linha Bad Schandau, linha Seifhennersdorf – Varnsdorf – Zittau e na linha Liberec – Zittau – Dresden.

Polônia
EC / Ex “Varsovia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Katowice – Varsóvia, linha Ex1, 8h05min-8h15min, 3 vezes ao dia, 1 trem parte em Ostrava.
CE “Cracóvia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Cracóvia, linha Ex1, 7h, uma vez por dia, este trem também transporta ônibus diretos da Hungria (via Eslováquia e Ostrava).
CE “Sobieski”: Áustria – Ostrava – Katowice – Varsóvia – Gdańsk – Gdynia, linha Ex4, 7h50min (troço Ostrava – Gdynia), uma vez por dia.
CE “Polonia”: Áustria – Ostrava – Katowice – Varsóvia, linha Ex4, 4h05min (trecho Ostrava – Varsóvia), uma vez por dia.
CE “Moravia”: Áustria – Ostrava – Katowice, linha Ex4, 1h55min (trecho Ostrava – Katowice), uma vez ao dia.
EC “Báthory”: Hungria – Eslováquia – Ostrava – Katowice – Varsóvia, linha Ex4, 5h (trecho Ostrava – Varsóvia), uma vez por dia, este trem também transporta ônibus diretos de Praga (via Pardubice, Olomouc e Ostrava).
EN “Chopin”: Bohumín – Cracóvia – Varsóvia, 6h05min, uma vez por dia, este trem também transporta ônibus diretos da Áustria (via Ostrava) e de Praga (via Pardubice, Olomouc e Ostrava).
NJ “NightJet”: Áustria – Ostrava – Opole – Wrocław – Zielona Góra – Alemanha, 5h30min (trecho Ostrava – Zielona Góra), uma vez por dia.

Observe que todos os trens de longa distância na / para a Polônia têm reserva de assento obrigatória.

Além disso, os trens regionais são operados na linha Tanvald – Szklarska Poreba – Jelenia Góra, linha Trutnov – Sedzislaw, linha Teplice nM – Wałbrzych, Ústí nad Orlicí – linha Klodzko, Jeseník – Glucholazy – linha Krnov, linha Bohumín – Katowice / Racibórzes Linha Těšín – Cieszyn.

Eslováquia
EC “Metropolitano”: Praga – Pardubice – Brno – Bratislava – Hungria, linha Ex3, 4h (trecho Praga – Bratislava), 7 vezes por dia, 1 trem começa em Brno, 1 termina em Bratislava (CE “Metropolitan Slovenská Strela”, este trem também transporta ônibus diretos para Prešov via Zvolen e Košice).
CE “Hungaria”: Alemanha – Ústí n / L – Praga – Pardubice – Brno – Bratislava – Hungria, linha Ex3, 5h35min (Ústí n / L – trecho Bratislava), uma vez por dia.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Bratislava, 3h50min, 4 vezes ao dia.
CE “Báthory”: Polónia – Ostrava – Bratislava – Hungria, linha Ex4, 2h50min (troço Ostrava – Bratislava), uma vez por dia.
EC / Ex “Ostravan”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina, linha Ex1, 5h10min, 3 vezes ao dia.
SC “Pendolino Košičan”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice, 7h20min, linha SCP, h, uma vez por dia, com reserva obrigatória de lugar.
R “Fatra”: Ostrava – Žilina – Banská Bystrica – Zvolen, linha Ex1, 4h05min, 4 vezes ao dia, 1 trem termina em Banská Bystrica.
RJ “RegioJet”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Vrútky – Poprad – Košice, 8h-8h15min, 3 vezes ao dia, 1 trem termina em Vrútky.
LE “LeoExpress”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Prešov – Košice, 8h20min-8h35min, duas vezes ao dia, com reserva obrigatória.
Ex “Valašský expres”: Praga – Pardubice – Olomouc – Žilina, linha Ex2, 5h25min, 6 vezes ao dia.
AEx “ArrivaExpress”: Praga – Pardubice – Olomouc – Trenčín – Nitra, 6h25min, uma vez ao dia.
EN “Eslováquia”: Praga – Pardubice – Olomouc – Ostrava – Žilina – Poprad – Košice – Humenné, 12h20min, uma vez por dia, este trem também transporta ônibus diretos para Poprad.
EN “Metropol”: Břeclav – Bratislava – Hungria, 50min (seção Břeclav – Bratislava), uma vez por dia, este trem também transporta ônibus diretos de Praga (via Pardubice e Brno) e da Alemanha e Polônia (via Ostrava).

Além disso, os trens regionais são operados nas linhas Jablunkov – Čadca, Vsetín – Púchov, Bylnice – Trenčín, Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom e na linha Břeclav – Kúty.

Atrações ferroviárias

Ferrovias locais românticas
Romantické lokálky são ferrovias que lembram os bons velhos tempos. Essas ferrovias podem ser quase consideradas um patrimônio da segunda metade do século XX. Eles são, literalmente, história viva, pois não são modernizados e mantê-los em serviço requer todas as profissões da velha escola que foram substituídas pela tecnologia nas ferrovias modernas. Além disso, os trens que circulam nessas ferrovias costumam ser quase históricos. Ninguém se preocupa com essas ferrovias em escala nacional. Eles geralmente são bastante cênicos, pois os trens neles passam por belas paisagens. No entanto, o número dessas ferrovias está diminuindo rapidamente à medida que as autoridades regionais querem torná-las modernas, seguras e confortáveis, embora isso as torne menos interessantes e aventureiras.

Upper Sázava Pacific (Horní Posázavský Pacifik) (Čerčany – Světlá n / S). Uma das ferrovias locais mais conhecidas. Toda a ferrovia fica no Vale do Rio Sázava, em uma pitoresca paisagem montanhosa. Além disso, serve atrações turísticas importantes, como Zruč nad Sázavou, o Castelo de Český Šternberk ou o Mosteiro de Sázava

Ferrovias locais de Nova Domus (Jindřichohradecké Místní Dráhy) (Jindřichův Hradec – Nová Bystřice). JHMD é uma verdadeira ferrovia local romântica de bitola estreita. Os trens a diesel e a vapor Heritage passam pelas florestas, campos e prados do sul da Boêmia, em uma região turística conhecida como “Canadá Boêmio”.

Ferrovia da Montanha da Moldava (Moldavská horská dráha) (Most – Moldava v / K / h). Esta ferrovia cênica no norte da Boêmia oferece de tudo, desde montanhas de minério. Os trens partem da cidade industrial e chegam em uma bela natureza. Esta ferrovia de montanha é uma das mais românticas da região. É muito popular tanto no verão como no inverno, já que caminhadas e esqui cross-country são uma das melhores coisas que você pode fazer lá.

Altum Vadum Electric Railway (Vyšebrodská elektrická dráha) (Rybník – Lipno n / V). Esta ferrovia elétrica local perto da fronteira com a Áustria e Šumava leva a Lipno n / V, onde a maior barragem de água da República Tcheca foi construída. Possui grande importância econômica e turística. Os trens nesta rota também param em Vyšší Brod, onde fica o famoso mosteiro. Observe que os trens são geralmente transportados por locomotivas elétricas apenas no verão.

Ferrovia de bitola estreita de Osoblaha (Osoblažská úzkokolejka) (Třemešná v / S – Osoblaha). Esta romântica ferrovia no norte da Silésia Tcheca é a única ferrovia de bitola estreita operada pela ČD. Encontra-se no campo esquecido sob as montanhas Jeseníky, perto da fronteira com a Polônia.

Bechyně Electric Railway (Bechyňská elektrická dráha) (Tábor – Bechyně). A ferrovia de Bechyně, serpenteando em torno de pequenas colinas no sul da Boêmia, é a primeira ferrovia eletrificada da república. No verão, há passeios nostálgicos regulares.

Ferrovias abandonadas
Muitas linhas ferroviárias do país foram desativadas na segunda metade do século XX. Geralmente por falta de passageiros, carga ou dinheiro. Alguns deles permaneceram quase intocados, apenas a natureza (ou ladrões e vândalos) cuidou deles e hoje são muito atraentes para os entusiastas das ferrovias, pois você pode (às vezes com um pouco de esforço) percorrê-los.

Ferrovia local de Loket (Loketská místní dráha) (Loket – Horní Slavkov). Esta ferrovia é uma das mais românticas da república, além disso, é a ferrovia local mais antiga da república. Infelizmente, a linha não possui serviços. Porém, viadutos, túneis e a própria ferrovia não foram desmontados, embora estejam em mau estado.

Museus
Como a ferrovia tem uma forte tradição na República Tcheca, existem muitos museus ferroviários. A maioria deles são pequenos, mas alguns deles são grandes. A grande maioria deles vale uma visita.

Museu ferroviário Lužná u Rakovníka. Maior museu ferroviário da Tcheca no antigo depósito da estação ferroviária de Lužná. Possui muitos motores a vapor, locomotivas e vagões históricos exclusivos e muito mais. No verão, a saison despacha trens a vapor, geralmente de / para Praga. Viagem de um dia interessante saindo de Praga. 90 Kč.

Museu Técnico Nacional. Um grande museu em Praga. Os trens são apenas uma parte de sua exposição, mas a enorme máquina a vapor no salão principal é realmente impressionante. Adultosː 220 Kč Senors / alunos / criançasː 100 Kč.

Museu de Transporte Público de Praga. Embora não seja um museu estritamente ferroviário, este enorme museu de transporte público inclui muitos bondes e ônibus históricos. Você pode ir até lá usando o bonde histórico número 41, que passa pelo centro da cidade e custa apenas 35 Kč, a pagar a bordo. 50 Kč.

Trens históricos e eventos ferroviários
Na República Tcheca, há uma forte tradição de viagens de trem histórico e vários eventos com trens históricos. Isso geralmente inclui motores a vapor, mas também os trens a diesel antigos estão crescendo em popularidade. Esses eventos são especialmente populares entre famílias com crianças e fãs de ferrovias. Você pode encontrar uma extensa lista de eventos no site dos fãs da Czech Railway ou no site oficial da Czech Railways, que hospeda muitos desses eventos. No verão, há um trem histórico circulando em algum lugar da República Tcheca todo fim de semana, às vezes saindo de Praga. A empresa KŽC opera trens a diesel históricos todos os fins de semana em Praga e em muitos outros lugares. Os recursos online costumam ser apenas em tcheco, mas você também pode perguntar na estação ferroviária principal de Praga no escritório de informações da rede ferroviária tcheca (ao lado dos caixas).

Dia da Ferrovia (Den železnice). Um grande evento ferroviário, no qual você pode ver várias locomotivas a vapor, andar de trem a vapor ou ver os trens mais novos. Este evento anual ocorre em setembro e geralmente tem um local principal (Dia Nacional da Ferrovia) e cerca de sete locais menores (Dia Ferroviário Regional). Os locais geralmente são em cidades maiores, o Dia Nacional da Ferrovia ocorre em cidades diferentes a cada ano.
Dia das crianças em Praga – Braník (Den dětí v Praze-Braník). Todos os anos, perto do Dia das Crianças (1 de junho), há um evento na estação ferroviária de Praha – Braník em Praga. Você pode verificar alguns motores a vapor ou andar de trem histórico em várias rotas.